Cerințele rutei autobuzului școlar. Regulamente (standard) privind organizarea transportului special (școlar) al elevilor instituțiilor de învățământ din municipiul regiunii Tver

Această măsură este acum folosită destul de larg, dar își epuizează foarte repede resursa - nu întotdeauna și nu peste tot se poate organiza această aprovizionare. Când transportați copii, există o serie de întrebări și probleme:

A. lungimea traseului nu trebuie să depășească 50 de kilometri;

b. un anumit număr de însoțitori, în funcție de numărul de studenți (1 însoțitor la 10 elevi);

v. efectuarea de examinări medicale înainte și după călătorie ale șoferilor de autobuz;

d. informare privind problemele de siguranță în trafic și regulile de acordare a primului ajutor medical;

e. organizarea și desfășurarea de cursuri regulate cu copiii, inclusiv probleme de comportament în siguranță la locurile de adunare și în timpul așteptării autobuzului, procedura de urcare și coborâre din autobuz, reguli de conduită în timpul conducerii și oprirea autobuzului, comportamentul în caz de situații periculoase sau de urgență în timpul transportului și modalități de acordare a primului ajutor victimelor (la desfășurarea cursurilor cu copiii mai mari).

Transportul copiilor este interzis:

• * pe timp de noapte;
• * in conditii de vizibilitate insuficienta;
• * în condiții de polei și alte condiții dificile de drum care afectează siguranța transportului;
• * la o temperatură ambientală sub 35°C în oraș, sub 32°C transport interurban;
• * la anunțul oficial de „avertizare de furtună” de către organismele abilitate.

Pe întuneric, precum și în perioada de la 23.00 la 06.00, prin excepție, este permis transportul copiilor cu autobuze unice către și dinspre gări și aeroporturi cu o lungime de traseu de cel mult 50 de kilometri (în continuare - un -transport în timp în întuneric).

În însoțirea obligatorie cu un autoturism a organelor Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră (denumit în continuare STSI) se efectuează următoarele:

• - transportul în masă al copiilor;
• - transport unic în întuneric.

Numărul de copii transportați în fiecare autobuz, împreună cu persoanele însoțitoare, nu trebuie să depășească numărul de locuri dotate pentru așezare. Nu este permis transportul copiilor pe scaune rabatabile suplimentare sau în cabina șoferului unui autobuz mic.

Viteza de deplasare este aleasă de șoferul de autobuz, iar pentru transportul în masă al copiilor și transportul unic pe timp de noapte - de șoferul mașinii de patrulare a poliției rutiere, în funcție de condițiile rutiere, meteorologice și de altă natură, dar viteza nu trebuie să depășească 60 km/h.

În timpul zilei, un vehicul care transportă copii trebuie să aibă farurile aprinse.

Geamurile vehiculului trebuie să fie închise. Pentru ventilarea habitaclului, este permisă deschiderea numai a orificiilor de ventilație instalate în partea superioară a geamurilor laterale din dreapta și a trapelor de ventilație din tavan.

Transportul o singură dată a copiilor pe timp de noapte este convenit cu poliția rutieră.

Responsabilitățile directorului unui internat de a asigura siguranța rutieră la organizarea transportului școlar

La organizarea transportului școlar, conducătorul unei instituții de învățământ este obligat să asigure:

• · Respectarea calificărilor șoferilor de autobuz angajați în transportul școlar cu cerințele consacrate în reglementările și actele juridice actuale ale Federației Ruse.
• · Efectuarea examinărilor medicale înainte și după călătorie ale șoferilor de autobuz.
• · Examinările medicale înainte de călătorie ale șoferilor de autovehicule se efectuează de către un lucrător medical al instituției, precum și de către lucrătorii medicali ai unei instituții de sănătate în baza unor contracte încheiate între organizații și instituții de sănătate.

Scopul examinărilor medicale înainte de călătorie ale conducătorilor auto este identificarea persoanelor cărora, din motive medicale, nu li se poate permite să conducă un autoturism, atât din punctul de vedere al asigurării siguranței rutiere, cât și al protecției sănătății șoferului și pasagerilor.

Examinările medicale înainte de călătorie se efectuează numai de către personalul medical care deține certificatul corespunzător.

În timpul examinării medicale înainte de călătorie, se efectuează următoarele:

• * colectare de anamneză;
• * determinarea tensiunii arteriale si a pulsului;
• * „determinarea prezenței alcoolului și a altor substanțe psihotrope în aerul expirat sau substraturi biologice prin una dintre metodele recunoscute oficial;
• * dacă este indicat, orice alte examinări medicale autorizate necesare pentru rezolvarea problemei admiterii la muncă.

Pentru șoferii cu hipertensiune arterială, o normă individuală de tensiune arterială este determinată pe baza rezultatelor măsurătorilor a cel puțin zece examinări medicale înainte de călătorie.

Șoferii nu au voie să conducă o mașină în următoarele cazuri:

• * la identificarea semnelor de invaliditate temporară;
• * cu test pozitiv pentru alcool, alte substanțe psihotrope și droguri în aerul expirat sau substraturi biologice;
• * la dezvăluirea semnelor de expunere la substanțe narcotice;
• * dacă există semne de expunere la substanțe medicinale sau alte substanțe care afectează negativ performanța șoferului.

La admiterea în zbor, borderourile sunt ștampilate „a trecut examenul medical înainte de călătorie” și semnătura medicului care a efectuat examinarea.

Efectuarea inspecției tehnice de stat, întreținere și reparare a autobuzelor în modul și în termenele stabilite de actele normative de reglementare în vigoare.

Incetarea circulatiei autobuzelor in cazurile prevazute de actele legale in vigoare si in conformitate cu atributiile acestora.

Parcarea autobuzului in conditii care sa asigure siguranta acestuia, posibilitatea intretinerii autobuzului, pregatirea acestuia pentru zbor.

Obținerea șoferilor de autobuz a datelor operaționale necesare și informații despre caracteristicile transportului școlar.

În conformitate cu procedurile stabilite, deschideți rutele autobuzelor școlare.

Întocmește și aprobă pentru fiecare rută de transport școlar regulat pașaportul și schema acestuia.

Aprobați lista elevilor, elevilor care folosesc transportul școlar.

Numiți escorte adulți dintre angajații instituției de învățământ și instruiți-i cu privire la problemele de siguranță în trafic și regulile de acordare a primului ajutor. Înregistrați aceste informații în manualul de instrucțiuni.

La organizarea transportului regulat, informarea se efectuează o dată la șase luni înainte de începerea transportului, precum și în următoarele cazuri:

• * schimbarea insotitorului;
• *schimbări de traseu.

Atunci când se efectuează alte tipuri de transport, înainte de fiecare călătorie se efectuează un briefing cu persoanele însoțitoare, care este înregistrată în jurnalele relevante.

Furnizați persoanelor însoțitoare o listă cu pasagerii copii.

Determinați locurile de oprire ale vehiculului în așa fel încât să excludă urcarea și debarcarea copiilor de pe marginea carosabilului.

Asigurați prezența unui lucrător medical în timpul transportului în masă al copiilor (indiferent de lungimea traseului).

Asigură copiilor, atunci când călătoresc mai mult de trei ore, seturi de alimente („rații uscate”), precum și asigurarea respectării regimului de băut în timpul deplasării în conformitate cu legislația sanitară.

Asigurați respectarea altor cerințe prevăzute de legislația în vigoare și alte reglementări.

Cerințe de bază pentru asigurarea siguranței transportului copiilor în autobuzul școlar

Atunci când se organizează transportul copiilor, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:

Transportul copiilor se efectuează însoțiți de persoane stabilite prin ordinul directorului instituției și care au promovat instrucțiunea corespunzătoare în protecția muncii.

Transportul copiilor cu autobuzul trebuie efectuat cu farurile aprinse, viteza este selectată de șofer în funcție de condițiile rutiere, meteorologice și de altă natură, dar nu trebuie să depășească 60 km/h.

Însoțitorii trebuie să fie la ușa autobuzului.

La mutarea elevilor transportați, elevii nu trebuie să părăsească locurile fără permisiunea însoțitorului.

Persoanelor din autobuz le este interzis să fumeze, să folosească blasfemie și să bea alcool.

Geamurile din habitaclu al autobuzului trebuie să fie închise în timpul conducerii.

Atunci când se efectuează transport regulat cu copii, cursurile regulate trebuie organizate conform unui program special, care să includă următoarele aspecte:

• * despre regulile de comportament în siguranță la punctele de colectare și în timpul așteptării autobuzului;
• * la ordinul de îmbarcare și debarcare din autocar;
• * despre regulile de conduită în timpul deplasării și opririlor autobuzului;
• * privind comportamentul în cazul unor situații periculoase sau de urgență în timpul transportului;
• * despre metodele de acordare a primului ajutor victimelor (la desfășurarea cursurilor cu copiii mai mari).

La desfășurarea cursurilor, ar trebui să se asigure utilizarea de ajutoare vizuale, discutarea situațiilor practice care apar în procesul de trafic în timpul transportului.

Este interzisă oprirea autobuzului în afara locurilor specificate în pașaportul de rută, cu excepția cazurilor de oprire forțată sau de urgență.

În cazurile în care condițiile rutiere sau meteorologice reprezintă o amenințare pentru siguranța transportului copiilor, șeful instituției, escorta, utilitățile rutiere, poliția rutieră sunt obligate să oprească circulația autobuzelor pe traseele școlare.

În cazul sosirii elevilor transportați în ziua programată, copiii sunt trimiși cu transportul școlar în conformitate cu regulamentul „Cu privire la organizarea transportului cu autobuzul școlar”.

Obligațiile persoanelor însoțitoare

Persoanele însoțitoare în implementarea transportului școlar au obligația:

Înainte de călătorie, luați un briefing despre siguranța transportului copiilor cu înregistrarea obligatorie în jurnalul corespunzător.

Aflați despre măsurile de salvare în caz de accidente, precum și unde sunt amplasate în cabină stingătoarele, articolele de prim ajutor și să le puteți folosi.

Instruiți copiii cu includerea obligatorie a următoarelor întrebări în el:

• * despre procedura de urcare și coborâre din vehicul;
• * despre regulile de conduită în timpul deplasării și opririlor (parcării) vehiculului;
• * despre regulile de conduită în cazurile de deteriorare a sănătății, în cazul unor situații periculoase și de urgență în timpul călătoriei.

Aveți cu dumneavoastră o listă cu pasagerii copii și, în cazurile stabilite, cererea originală pentru transportul copiilor cu semne de la poliția rutieră despre coordonarea traseului, condițiile de trafic, informarea șoferului și trecerea unui control tehnic suplimentar de transport și pentru transport interurban (intermunicipal) și suburban (peste 30 de kilometri) - de asemenea mijloace de comunicații mobile.

Asigurați-vă ordinea corectă în rândul copiilor la urcarea și la coborârea din vehicul, atunci când vehiculul este în mișcare, în timpul opririlor și al parcării.

Asigurați accesul liber al vehiculelor la locul de aterizare. La momentul livrării transportului, copiii, persoanele însoțitoare și alte persoane nu trebuie să se afle la locul de aterizare.

Efectuați aterizarea copiilor numai după ce vehiculul s-a oprit complet prin ușa din față.

Aduceți copiii la punctul de preluare într-un mod organizat și așezați-i la intrarea în autobuz, pe principiul primul venit, primul servit.

Aranjați bagajul de mână în așa fel încât să nu reprezinte o amenințare pentru siguranța pasagerilor și să nu restricționeze vederea șoferului.

Asigurați-vă înainte de a începe mișcarea că numărul de copii nu depășește numărul de locuri, geamurile transportului sunt închise și dați comanda de închidere a ușilor.

Fiți la fiecare ușă a vehiculului în timp ce conduceți, atunci când utilizați autobuze, al căror design prevede un loc de aterizare, o persoană însoțitoare se află pe ea, ceilalți sunt în apropierea ieșirilor de urgență.

Nu permiteți copiilor să se ridice de pe scaune, să se plimbe prin habitaclu, să iasă prin geamurile deschise și să arunce în ei diverse obiecte în timp ce vehiculul se deplasează.

Debarcați copiii după ce vehiculul sa oprit complet prin ușa din față.

O escortă iese prima și stă lângă ușă, a doua escortă asigură o ieșire organizată pentru copii în cabină și scoaterea bagajelor. După ce copiii se întorc în autobuz, asigurați-vă că toți copiii sunt pe locurile lor și abia apoi informați șoferul despre posibilitatea de a continua călătoria.

Cerințele șoferului de autobuz școlar și condițiile de conducere

Șoferul trebuie să:

Înainte de începerea călătoriei, parcurgeți un briefing împotriva semnăturii privind caracteristicile traseului, procedura de transport a copiilor stabilită prin prezentul Regulament și respectarea regulilor de siguranță a circulației.

Parcarea se efectuează la locurile de îmbarcare și debarcare cu motorul oprit, treapta cuplată și frâna de mână cuplată.

Deschideți ușile înainte de îmbarcare și debarcare numai la comanda însoțitorului (cu excepția cazurilor care necesită evacuarea de urgență a pasagerilor).

Când semnalizarea luminoasă de urgență este aprinsă, aterizarea și debarcarea copiilor numai de pe trotuar sau bordură.

Asigurați-vă că bagajul de mână plasat în cabină nu reprezintă o amenințare pentru siguranța pasagerilor și nu restricționează vederea de pe scaunul șoferului.

Când conduceți un vehicul, acordați o atenție deosebită mersului fără probleme, evitați pornirea și frânarea bruscă.

Nu mai merge mai departe:

• * în cazul unor defecțiuni tehnice care amenință siguranța circulației;
• * în caz de deteriorare a stării de sănătate;
• * la schimbarea condițiilor de drum și vreme.

Dacă nu este posibilă o mișcare ulterioară, anunțați-vă supervizorul imediat.

În cazul opririi forțate a autobuzului cauzată de o defecțiune tehnică, opriți autobuzul pentru a nu interfera cu circulația altor vehicule, porniți alarma de urgență și puneți un semn de oprire de urgență în spatele autobuzului la o distanță de oră. cel putin 15 metri de autobuz - in localitate si 30 metri - in afara localitatii.

La transportul copiilor pe trasee unice interurbane (intermunicipale) și suburbane (peste 30 de kilometri) informați administrația despre sosirea la destinație.

Programul normal de lucru al unui șofer nu poate depăși 40 de ore pe săptămână. În cazurile în care această cerință nu poate fi îndeplinită din cauza condițiilor de transport, șoferului i se atribuie o evidență totală a timpului de muncă cu o durată zilnică de muncă de cel mult 10 ore. În cazuri excepționale, în prezența unor circumstanțe obiective, durata muncii zilnice poate fi mărită până la 12 ore.

În cazul în care regimul de circulație prevede un timp de lucru mai mare de 12 ore, doi șoferi trebuie trimiși într-un zbor. În același timp, autobuzul trebuie să fie dotat cu un loc de dormit pentru odihnă șoferului în schimb.

După primele trei ore de condus continuu cu autobuzul, luați o pauză de la conducere timp de cel puțin 15 minute. În viitor, pauzele de această durată nu ar trebui efectuate mai mult de 2 ore. Când trimiteți doi șoferi într-un autobuz, transferați controlul autobuzului cel puțin după trei ore.

În cazul în care un copil este rănit pe parcurs, o boală bruscă, sângerări, leșin și alte deteriorări ale sănătății, luați imediat măsuri pentru a-l livra la cel mai apropiat centru medical (instituție, spital) pentru îngrijiri medicale calificate.

Șoferului i se interzice:

• * efectuează transportul copiilor în cazul neîndeplinirii condițiilor de transport prevăzute de prezentul Regulament;
• * când vehiculul se află la locul de îmbarcare și debarcare a copiilor, lăsați-l, iar când copiii sunt în habitaclu, coborâți din cabină și efectuați și: mers înapoi;
• * abate de la o rută de autobuz prestabilită; face opriri in locuri neprevazute de graficul de circulatie; depășește limita de viteză stabilită; nu respecta regimul muncii si odihnei; atunci când conduceți într-un convoi - depășiți alte autobuze;
• * în timp ce conduceți, fiți distras de la conducere (vorbesc, mâncați, fumați, porniți muzică tare în cabină);
• * transporta orice marfa, bagaj sau inventar in vehicul, cu exceptia bagajelor de mana si a bunurilor personale ale copiilor, precum si a obiectelor, substantelor si materialelor interzise pentru transport.

cerințele autobuzului școlar

Autobuzul trebuie să respecte cerințele de siguranță pentru starea tehnică a vehiculelor GOST R 51709 - 01 și pentru autobuzele pentru transportul copiilor GOST R 51160 - 98. Cu funcționare fiabilă a tuturor componentelor, ansamblurilor și echipamentelor care asigură siguranța circulației în orice condiții.

Autobuzul trebuie să fie echipat cu un dispozitiv de limitare a vitezei (SLD).

Locul de muncă al șoferului:

• * nu trebuie să aibă pereți despărțitori oarbe care îl separă de zona pasagerilor;
• * trebuie sa fie dotate cu semnale sonore si luminoase despre necesitatea opririi, pornite din locurile in care sunt asezati copiii;
• * Echipat cu instalare de difuzoare auto pentru interior și exterior.

Autobuzul trebuie să aibă cel puțin două locuri pentru pasagerii adulți care însoțesc copiii. Locația lor ar trebui să le permită să controleze copiii în timp ce autobuzul este în mișcare.

Trebuie să fie echipat cu un dispozitiv care împiedică începerea mișcării atunci când ușile pasagerilor sunt deschise sau nu sunt complet închise.

Usile trebuie sa aiba dispozitive de inchidere care sa excluda posibilitatea deschiderii lor spontane in timpul conducerii si sa aiba dispozitive de deschidere si inchidere fortata de catre conducator.

Să aibă iluminare a deschiderilor ușilor pentru pasageri, permițând șoferului să vadă intrarea și ieșirea copiilor în (din) autobuz (a) în orice moment al zilei.

Să fie echipat cu oglinzi interioare și exterioare care să permită șoferului să controleze procesul de intrare și ieșire a copiilor în (din) autobuz (a) de la nivelul drumului până la suprafața podelei autobuzului.

Materialul de acoperire a podelei autobuzului și treptele nu trebuie să fie alunecoase când sunt ude.

Dispozitivul de încălzire trebuie să funcționeze fără întrerupere.

Anvelopele trebuie să garanteze siguranța traficului.

În fiecare rând transversal de scaune, sub marginea inferioară a geamului, trebuie prevăzut un buton de semnalizare „Solicitare oprire”.

În fața și în spatele autobuzului, semnele de identificare „Transportul copiilor” trebuie instalate sub forma unui pătrat galben cu chenar roșu (latura nu mai mică de 25 cm, lățime margine 1/10 din lateral) cu imaginea simbolul semnului rutier 1.21 „Copii” cu negru.

Pe părțile exterioare ale corpului, precum și în față și în spate de-a lungul axei de simetrie a autobuzului, inscripțiile contrastante „Copii” trebuie aplicate cu majuscule drepte, cu o înălțime de cel puțin 25 cm și o grosime egală cu 1. /10 din înălțimea sa.

Inscripțiile sau pictogramele speciale ar trebui să afișeze:

• * locuri pentru seniori;
• * locațiile stingătoarelor și truselor de prim ajutor;
• * locația butoanelor de oprire de urgență;
• * locuri de intrare - iesire din autobuz;
• * locuri de ieșiri de urgență cu indicarea modului de deschidere a acestora;
• * reguli de utilizare a autobuzului.

Autobuzul trebuie să fie echipat cu:

• * doua truse de prim ajutor;
• * doua stingatoare, unul sa fie langa scaunul soferului, celalalt in cabina;

ciocane pentru spargerea sticlei sau inele pe cablurile de ieșire de urgență;

• * un set de instrumente de reparare;
• * triunghi de avertizare sau lumina rosie;
• * două cale de roată;
• * harta rutelor indicând zonele periculoase și opririle;
• * „Reguli pentru transportul copiilor”.

Frecvența de inspecție, reglare și întreținere a mecanismelor, componentelor și pieselor care determină siguranța funcționării autobuzului (direcție, sistem de frânare, anvelope, stingătoare, mecanisme de control al ieșirilor de urgență) ar trebui să fie redusă la jumătate în comparație cu frecvența inspecției autobuzului, pe baza căruia autobuzul pentru transportul copiilor.

Persoana responsabilă cu eliberarea autobuzelor pe linie (mecanic) este obligat personal să verifice aceste autobuze, starea lor tehnică. Dacă este detectată o defecțiune tehnică, trimiteți o cerere la administrația Școlii.

Autobuzele pentru transportul copiilor trebuie să fie complet echipate cu toate echipamentele necesare.

Transport zilnic de copii

Autobuzul școlar desfășoară zilnic dimineața și seara, conform traseului și programului de transport aprobat.

Numărul de copii transportați pe zbor trebuie să corespundă numărului de locuri din autobuz - 20 de persoane.

Lista aprobată a copiilor (40 de persoane) care utilizează autobuzul școlar pentru a călători pe traseu: oprire (acasă) - școală și oprire școlară (acasă) include:

• *copii cu handicap care studiază la clasele SD și GU O;
• * copii cu dizabilităţi la nivelul de învăţământ primar (clasele 1-4);
• * copii de nivel primar (clasele 1-4);
• * Copii cu dizabilităţi la nivel secundar de învăţământ (clasele 5-9);
• * copii de nivel mediu de studii din familii cu venituri mici, numeroase, defavorizate; din familii aflate într-o poziție periculoasă din punct de vedere social (5-.; note).

Toate problemele litigioase în întocmirea listei copiilor care folosesc zilnic autobuzul școlar sunt luate în considerare și soluționate de către director cu participarea persoanelor responsabile și a părților interesate.

O listă modificată, dacă este necesar, a copiilor care folosesc zilnic autobuzul școlar este aprobată de director și transferată persoanei responsabile cu transportul zilnic al copiilor și este o completare la „REGULAMENTUL privind organizarea transportului cu autobuzul școlar”.

Programul de transport al copiilor poate fi modificat și ajustat în funcție de starea tehnică a autobuzului, modificări ale traseului, imposibilitatea transportului în anumite zile și alte motive obiective legate de activitățile Internatului. Toate modificările în programul de transport sunt aprobate de director și aduse la cunoștința persoanelor responsabile și părinților (tutorilor) copiilor.

Programul de transport al copiilor este o completare la „REGULAMENTUL privind organizarea transportului copiilor în autobuzul școlar”.

Lista documentelor care reglementează funcționarea unui autobuz școlar

• 1. Polita de asigurare autobuz.
• 2. Pașaportul vehiculului.
• 3. Certificat medical al conducatorului auto.
• 4. Lista elevilor, elevilor care urmează să fie transportați în autobuzul școlar.
• 5. Lista persoanelor responsabile cu siguranța în timpul transportului.
• 6. Disponibilitatea comenzilor:
  • * privind aprobarea listei elevilor care urmează să fie transportați în autobuzul școlar;
  • * la numirea unei persoane responsabile cu siguranta rutiera in timpul conducerii;
  • * la numirea unei persoane responsabile cu organizarea transportului;
  • * despre direcția vehiculelor (actuale) și altele.

• * înregistrarea briefing-ului introductiv;
• * înregistrarea briefing-ului la locul de muncă;
• * înregistrarea briefing-urilor despre siguranța rutieră, despre comportamentul într-un autobuz școlar în timpul conducerii;
• * Contabilitatea emiterii borderourilor.
• 8. Harta traseului autobuzului școlar, indicând secțiunile periculoase ale traseului (dacă există).
• 9. Program pentru transportul copiilor.
• 10. Foarte de transport.

transportul special de grupuri de studenți în organizarea de excursii, divertisment, sport și alte evenimente culturale, transport la tabere de recreere de vară etc.

Un autobuz școlar este un vehicul special echipat cu 8 sau mai multe locuri, conceput pentru transportul cu autobuzul școlar.

Transportator - persoană juridică, întreprinzător individual care, în baza unui contract de transport de pasager, a unui contract de transport de mărfuri, și-a asumat obligația de a transporta un pasager și de a livra bagaje, precum și de a transporta mărfurile încredințate de către transportator. expeditor la destinație și eliberează bagajele, încărcătura unei persoane autorizate să le primească.

Client - organizații educaționale municipale responsabile cu organizarea de formare, recreere, tratarea studenților, desfășurarea de evenimente sportive, de sănătate, turistice și de excursii, culturale și educaționale și alte evenimente care utilizează serviciile unui transportator pentru a livra studenții la locurile de evenimente.

Traseul autobuzului școlar - traseul stabilit al autobuzului școlar între punctele de plecare și de sfârșit la transportul elevilor.

Pașaportul rutei autobuzului școlar este principalul document care caracterizează traseul autobuzului școlar, prezența structurilor liniare și rutiere, punctele de oprire, distanța dintre ele, starea drumului, întoarcerile, precum și funcționarea școlii. autobuze pe traseul autobuzului școlar din momentul deschiderii acestuia.

Instrucțiunile pentru eliberarea unui pașaport de rută autobuzului școlar sunt indicate în Anexa nr. 1 la prezentul Regulament.

Antreprenor - persoana responsabilă cu întocmirea pașaportului rutei autobuzului școlar.

3. Prezentul regulament a fost elaborat în conformitate cu Legea federală din 29 decembrie 2012 nr. 273-FZ „Cu privire la educația în Federația Rusă”; Legea federală nr. 196-FZ din 10 decembrie 1005 „Cu privire la siguranța rutieră”, Legea federală nr. 259-FZ din 8 noiembrie 2007 „Carta transportului rutier și transportului electric de suprafață urbană”, Regulile rutiere ale Federației Ruse , aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090; Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 februarie 2009 nr. 112 „Cu privire la aprobarea regulilor pentru transportul pasagerilor și nr. 112 „Cu privire la aprobarea regulilor pentru transportul pasagerilor și bagajelor prin transportul rutier pe teren urban Transport”, orientări pentru asigurarea bunăstării sanitare și epidemiologice și a siguranței transportului grupurilor organizate de copii cu transportul rutier, aprobat de Rospotrebnadzor al Federației Ruse, Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse din 21 septembrie 2006, Regulamentul privind escorta vehiculelor cu mașini ale inspectoratului de stat pentru siguranța circulației din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse și al inspectoratului auto militar, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 17 ianuarie 2007. Nr. 20.
2. Procedura de deschidere a rutelor regulate de autobuz scolar

2.1. Pentru a organiza transportul studenților, Clientul trebuie să încheie un acord cu Transportatorul.

Clienții care dețin producția și baza tehnică, personală și normativă și metodologică necesară pentru asigurarea siguranței rutiere în implementarea transportului cu autobuzul școlar organizează pe cont propriu transportul cu autobuzul școlar. În acest caz, Clientul și Transportatorul sunt o singură persoană.

Clienții care nu dispun de baza de producție și tehnică, de personal și de reglementare și metodologică necesară pentru asigurarea siguranței rutiere în implementarea transportului cu autobuzul școlar, încheie contracte de întreținere și reparare a autobuzelor școlare cu organizații specializate care dețin certificatul corespunzător, precum și pt. suport medical și autobuze școlare de securitate – cu organizații care dețin licențele corespunzătoare.

Contractul de organizare a rutelor autobuzelor școlare ar trebui să prevadă:

traseul autobuzelor școlare, numărul acestora, punctele de plecare, de sfârșit și intermediare ale traseului autobuzului școlar, punctele de preluare și predare pentru elevi;

numărul de elevi transportați, vârsta acestora;

frecvența și orarul autobuzelor școlare;

prenumele, numele, patronimul și funcția persoanei responsabile cu organizarea transportului elevilor, precum și însoțitorii pentru fiecare autobuz școlar;

obligațiile ce trebuie îndeplinite de fiecare parte contractantă, indicând procedura de rambursare a cheltuielilor, prelungirea, modificarea și rezilierea contractului.

Contractele pentru transportul elevilor pe traseele autobuzului școlar se încheie cu cel mult 30 de zile înainte de începerea transportului cu autobuzul școlar.

2.2. Rutele autobuzelor școlare sunt deschise pe baza ordinului administrației municipalității - cartierul urban al orașului Skopin, regiunea Ryazan, în condițiile care asigură siguranța traficului, precum și în prezența unui raport de inspecție al traseul autobuzului școlar și un pașaport al rutei autobuzului școlar.

2.3. Evaluarea conformității stării drumurilor și căilor de acces cu cerințele de siguranță a traficului se realizează pe baza unui sondaj efectuat de o comisie formată prin decizie a administrației municipalității - cartierul urban al orașului Skopin, Ryazan. Regiune, cel puțin de două ori pe an (mai-iunie - un sondaj al tuturor rutelor autobuzelor școlare cu deficiențe de identificare, iulie-august - reexaminare cu verificarea eliminării comentariilor identificate) constând în:

presedinte comisie:

șef de administrație (prim-adjunct șef de administrație) al municipiului - cartier urban al orașului Skopin, regiunea Ryazan;

membrii comitetului:

reprezentant al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei (după cum sa convenit);

reprezentant al GKU (după cum sa convenit);

un reprezentant al organizațiilor rutiere, comunale și altor organizații responsabile cu drumurile, străzile, trecerile de cale ferată de-a lungul traseului autobuzului școlar;

director.

Pe baza rezultatelor studiului privind starea drumurilor se întocmesc acte de inspecție a traseului autobuzului școlar, care indică neajunsurile identificate care afectează siguranța rutieră.

Certificatele de inspecție a traseului autobuzului școlar se întocmesc în mai multe exemplare, și sunt supuse transferului către toate persoanele juridice responsabile cu drumurile republicane, federale și municipale, străzile, trecerile de cale ferată și alte structuri artificiale situate de-a lungul traseului autobuzului școlar (Anexa nr. 2). ).

Decizia privind posibilitatea sau imposibilitatea deschiderii unui traseu regulat de autobuz școlar se ia după eliminarea neajunsurilor identificate în cadrul anchetei și indicate în raportul de anchetă a traseului autobuzului școlar sau adoptarea unor măsuri compensatorii. Dacă este posibilă deschiderea unei rute de autobuz școlar, această decizie este indicată în pașaportul rutei autobuzului școlar.

2.4. Atunci când se pregătește pentru implementarea transportului cu autobuzul școlar, Transportatorul, împreună cu Clientul, stabilește puncte raționale de preluare, ridicare și predare pentru elevi.

Stațiile de autobuz școlar trebuie să respecte cerințele OST 218.1.002-2003 „Stații de autobuz pe autostrăzi. Cerințe generale".

Opririle trebuie să fie marcate cu indicatoare rutiere 5.16 în conformitate cu GOST R 52289-2004, GOST R 52290-2004, indicând timpul de trecere a autobuzelor școlare care transportă elevii și, de asemenea, curățate de murdărie, gheață și zăpadă.

2.5. Este interzisă deschiderea rutelor autobuzelor școlare care trec prin punctele de trecere nereglementate.

2.6. Transportul elevilor în timpul orelor de zi trebuie să se efectueze cu farurile de întâlnire sau luminile de zi aprinse. Viteza de deplasare este aleasă de șofer (și, dacă este însoțit, de șeful suportului său) în funcție de condițiile rutiere, meteorologice și de altă natură, dar în toate cazurile viteza nu trebuie să depășească 60 km/h.

2.7. Numărul de elevi transportați în autobuzul școlar, împreună cu persoanele însoțitoare, nu trebuie să depășească numărul de locuri dotate pentru scaune. Toate scaunele trebuie să fie echipate cu centuri de siguranță.

2.8. Orarul de circulatie a autobuzelor scolare trebuie aprobat de catre Client, afisat la Scoala si la punctele de oprire ale traseului autobuzelor scolare de catre Directorul Scolii.

2.9. In cazul modificarilor nefavorabile ale conditiilor drumului in perioada toamna-iarna, care necesita o reducere a vitezei autobuzului scolar, programul autobuzului scolar trebuie ajustat. Transportatorul trebuie să notifice Clientul cu privire la modificarea programului, care ia măsuri pentru a anunța elevii în timp util.

2.10. Transportul elevilor se efectuează cu condiția ca aceștia să fie însoțiți de un grup de profesori sau de adulți special desemnați (părinți (reprezentanți legali) ai elevilor minori).

3. Asigurarea condițiilor rutiere sigure pe trasee

transport cu autobuzul școlar

3.1. Starea tehnică a drumurilor, străzilor, structurilor artificiale, trecerilor de cale ferată de-a lungul cărora trec rutele autobuzelor școlare, echipamentele lor de inginerie, procedura de reparare și întreținere a acestora trebuie să îndeplinească cerințele de siguranță a traficului stabilite de standardele de stat ale Federației Ruse, codurile de construcție și reguli, reguli tehnice pentru repararea și întreținerea drumurilor, alte acte normative.

3.2. Deplasarea autobuzelor școlare se poate efectua pe drumuri din categoriile I - IV care îndeplinesc cerințele de siguranță rutieră, precum și în punerea în aplicare a măsurilor compensatorii prevăzute în procesul-verbal de control al traseului autobuzului școlar.

Este permisă conducerea unui autobuz școlar pe drumurile cu motor din categoria V cu o lățime a suprafeței carosabile armate de 4,5 metri sau mai puțin, care trebuie să fie marcată cu indicatoarele rutiere 2.6 și 2.7 în conformitate cu GOST R 52289-2004. Viteza autobuzului școlar pe aceste tronsoane de drum nu trebuie să depășească 40 km/h. În cazul unui vehicul care se apropie, autobuzul școlar trebuie să ia poziția extremă dreaptă cu posibila ieșire a roților din dreapta pe marginea drumului și să se oprească pentru a permite circulația din sens opus, indiferent de prioritatea circulației, care reglementează indicatoarele 2.6 și 2.7.

3.3. La introducerea unor restricții temporare sau oprirea traficului pe tronsoane de drumuri și străzi de-a lungul cărora trec rutele autobuzelor școlare (în timpul construcției, reconstrucției, reparației drumurilor, străzilor, structurilor artificiale etc.) în timp util (pentru evenimentele planificate în cel mult 10 zile). , pentru evenimente neprogramate - imediat după adoptarea de către oficialii autorizați ai organelor executive federale, guvernele locale a unei decizii de introducere a restricțiilor temporare sau de închidere a traficului) pentru a informa șefii organizațiilor implicate în transportul cu autobuzul școlar despre acest lucru pe rutele relevante de autobuz școlar; coordonează cu poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei opțiunile de ocolire, dacă este necesar, efectuează lucrări rutiere la acestea și dotează ocolurile cu mijloacele necesare de organizare a traficului.

3.4. Șeful școlii, care asigură transportul școlar, trebuie să notifice imediat administrația municipalității - cartierul urban al orașului Skopin, Regiunea Ryazan, organizațiilor rutiere, comunale și altor organizații responsabile de drumuri, străzi, treceri de cale ferată și alte structuri artificiale, precum și OGIBDD MO Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei privind deficiențele în starea drumurilor, străzilor, trecerilor de cale ferată care amenință siguranța rutieră identificate în timpul exploatării rutelor autobuzelor școlare; ia măsurile preventive necesare în conformitate cu reglementările aplicabile.

3.5. În cazurile în care condițiile rutiere sau meteorologice reprezintă o amenințare la adresa siguranței transportului elevilor, Școala care asigură transportul școlar este obligată să oprească de îndată, în conformitate cu autoritatea sa, circulația autobuzelor școlare.
4. Responsabilitățile conducătorului organizației educaționale municipale care asigură transportul școlar

4.1. Conducătorul Școlii, atunci când organizează transportul cu autobuzul școlar cu autobuzele școlare, în a cărui jurisdicție se află, este obligat să:

4.1.1. Întocmește un pașaport și o diagramă a rutei autobuzului școlar pentru fiecare rută a autobuzului școlar, indicând secțiunile periculoase și caracteristicile condițiilor drumurilor, rețeaua de drumuri a așezărilor, drumuri de importanță federală, republicană și locală.

4.1.2. Coordonați pașaportul rutei autobuzului școlar cu toate părțile interesate.

4.1.3. Aprobați pașaportul rutei autobuzului școlar prin ordin al șefului administrației (prim-adjunct al șefului administrației) al municipiului - cartierul urban al orașului Skopin, Regiunea Ryazan.

4.2. Pașaportul rutei autobuzului școlar este de acord cu:

reprezentant al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei, conform acordului);

un reprezentant al departamentului de educație al formațiunii municipale - cartierul urban al orașului Skopin, regiunea Ryazan;

reprezentanți ai organizațiilor responsabile cu autostrăzile de importanță republicană, federală și municipală, străzi, treceri de cale ferată și alte structuri artificiale situate de-a lungul rutei autobuzului școlar.

4.3. Elaborarea programelor de circulație a rutelor autobuzelor școlare pe baza determinării valorilor standard pentru viteza autobuzelor școlare pe traseul autobuzelor școlare și secțiunile individuale ale acestuia între punctele de oprire, ținând cont de respectarea regimului de muncă și odihnă al șoferilor. , reglementate de reglementările în vigoare.

4.4. Organizați controlul asupra respectării programelor de circulație, normelor de capacitate autobuzului școlar, rutelor autobuzului școlar.

Programele autobuzelor școlare pentru fiecare rută de autobuz școlar sunt compilate după stabilirea rutelor autobuzelor școlare, a numărului de zboruri, a mărcilor de autobuze școlare și a vitezelor pentru secțiunile rutelor autobuzelor școlare.

Programele autobuzelor școlare și șoferii ar trebui să asigure:

livrarea la timp a elevilor la școală și înapoi;

siguranța transportului elevilor;

respectarea regimului de muncă și odihnă al șoferilor stabilit de legislația Federației Ruse.

4.5. Aprobați listele cu elevii care trebuie să organizeze transportul, indicându-și locul de reședință și numele stațiilor de autobuz școlar.

4.6. Pentru a permite unui șofer care îndeplinește cerințele paragrafului 6.1 să circule cu autobuzul școlar. din prezentul Regulament.

4.7. Desemnează prin ordin o persoană responsabilă cu asigurarea siguranței rutiere în realizarea transportului cu autobuzul școlar al unui angajat al Școlii care a fost instruit în protecția muncii, pregătire specială și atestat în modul prescris.

4.8. Numiți însoțitori dintre angajații Școlii și furnizați-le instrucțiuni privind problemele de siguranță rutieră și regulile de acordare a primului ajutor victimelor.

4.9. Elaborează și aprobă pentru toți angajații ale căror activități afectează siguranța rutieră, fișe de post care stabilesc responsabilitățile lor pentru prevenirea accidentelor rutiere și monitorizează implementarea acestora.

4.10. Cu cel puțin zece zile înainte de ziua transportului planificat al grupurilor de studenți într-o coloană de transport organizat de cel puțin trei autobuze școlare, depuneți o cerere în conformitate cu cerințele Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse pentru escortarea convoiului de către mașini de patrulare ale poliției rutiere către poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în cazul trecerii rutei autobuzului școlar prin două sau mai multe municipalități. Dacă aveți nevoie de sprijin în cadrul aceleiași municipalități, cererea este depusă la poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei.

4.11. Nu permiteți utilizarea autobuzelor școlare în alte scopuri (transport pentru nevoi casnice, participare la evenimente care nu au legătură cu transportul elevilor etc.).

4.12. Instruiți cu implicarea specialiștilor studenților:

despre regulile de comportament în siguranță în locurile de adunare și în așteptarea autobuzului școlar;

• 
  cum să urcați și să coborâți din autobuzul școlar;
• 
  despre regulile de conduită în timpul conducerii și opririi autobuzului școlar;
• 
  privind comportamentul în cazul unor situații periculoase sau de urgență în timpul transportului cu autobuzul școlar;
• 
  privind modul de acordare a primului ajutor victimelor;

4.14. Încheierea unui contract de întreținere a echipamentelor de navigație prin satelit care funcționează folosind semnalele sistemului GLONASS sau GLONASS / GP instalat pe un autobuz școlar.

4.15. Conducătorul școlii trebuie să asigure:

• 
  fiecare șofer care efectuează transport regulat cu autobuzul școlar, programul traseului autobuzului școlar, schema rutei autobuzului școlar indicând zonele periculoase;
• 
  efectuarea de întreținere și reparare a autobuzelor școlare în modul și termenele determinate de actele normative în vigoare;
• 
  desfășurarea de cursuri sau briefing-uri cu implicarea specialiștilor privind cerințele de siguranță și regulile de conduită pentru elevi în implementarea transportului cu autobuzul școlar;
• 
  desfășurarea de briefing-uri cu implicarea specialiștilor privind cerințele de siguranță și regulile de transport cu șoferii în implementarea transportului cu autobuzul școlar.

Despre procedura de organizare a transportului elevilor cu autobuzele școlare în conformitate cu prezentul Regulament;

privind condițiile de circulație și prezența tronsoanelor periculoase, locuri de concentrare a accidentelor rutiere pe traseul autobuzului școlar;

privind starea condițiilor drumului, caracteristicile limitei de viteză pe traseul autobuzului școlar;

despre particularitățile de asigurare a siguranței circulației și de funcționare a autobuzelor școlare în cazul modificărilor condițiilor rutiere și climatice pe traseul autobuzului școlar, în cazul unei defecțiuni tehnice a autobuzului școlar, în cazul deteriorării sănătății șoferului și elevi pe drum;

privind respectarea cerințelor de siguranță și securitate la incendiu în implementarea transportului cu autobuzul școlar și acțiunile în caz de incendiu într-un autobuz școlar;

asupra acțiunilor conducătorului auto în cazul amenințării sau producerii unui accident de circulație, asupra procedurii de evacuare de urgență a elevilor dintr-un autobuz școlar, asupra acordării primului ajutor victimelor;

privind asigurarea siguranței circulației în timpul trecerii trecerilor de cale ferată;

despre acțiunile șoferului în încercarea de a sechestra sau de a sechestra autobuzul școlar de către elemente criminale (teroriști);

privind dreptul de proprietate asupra drumurilor, respectarea strictă a traseului autobuzului școlar;

privind responsabilitatea conducătorului auto pentru încălcarea actelor normative de asigurare a siguranței rutiere și prezentului Regulament.

Briefing-ul se desfășoară cel puțin o dată la trei luni.

Briefing-ul se consemnează în registrul de informare împotriva semnăturii conducătorului auto și a persoanei care a condus briefingul.

POZIȚIE (tipic)

DESPRE ORGANIZAREA SPECIALE (ȘCOALA)

TRANSPORTUL ELEVILOR INSTITUȚIUNILOR DE ÎNVĂȚĂMÂNT GENERAL ________________ al municipiului din regiunea Tver

1. Dispoziții generale

1.1. Prezentul regulament privind organizarea transportului special (școlar) al elevilor instituțiilor de învățământ ( municipalitate) din Regiunea Tver definește cerințele de bază pentru îmbunătățirea siguranței rutiere și asigurarea drepturilor și intereselor legitime ale elevilor și ale părinților acestora (reprezentanții legali) în implementarea transportului special (școlar) cu autobuzul (denumit în continuare transport școlar).

1.2. Această prevedere prevede adoptarea măsurilor necesare pentru elaborarea și aprobarea în municipiile din regiunea Tver a programelor (planurilor) de aducere a rețelei stradale și rutiere în jurul școlilor (inclusiv drumuri intra-curți, locuri de joacă) și de-a lungul traseelor ​​de autobuze școlare de-a lungul drumurilor municipiilor din regiunea Tver în stare corespunzătoare.

1.3. Prezentul regulament a fost elaborat în conformitate cu:

Cu legile federale din 01.01.2001 nr. 196-FZ „Cu privire la siguranța rutieră”,

Din 01.01.01 N 3266-1 „Despre educație”,

Din 01.01.2001 N 259-FZ „Carta transportului rutier și transportului electric urban terestre”,

Decretul Guvernului Federației Ruse din 01.01.2001 N 112 „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru transportul de pasageri și bagaje pe rutier și transport electric terestre urban”,

Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 01.01.2001 nr. 2, care a aprobat „Regulamentul privind asigurarea siguranței transportului cu autobuzele”,

Ordinul Administrației Regiunii Tver din data de _________ Nr. ______

„Cu privire la aprobarea Planului de acțiuni pentru aducerea în stare corespunzătoare a rețelei de drumuri din jurul școlilor și autostrăzilor de-a lungul rutelor autobuzelor școlare din regiunea Tver”,

1.4. Transportul școlar include:

Livrarea studenților către instituțiile de învățământ de bază,

Transportul elevilor la sfârșitul orelor (evenimente organizate),

Transport special de grupuri de studenți în organizarea de excursii turistice, de divertisment, sportive și alte evenimente culturale.

2. Cerințe pentru deschiderea „traseelor ​​școlare”

2.1. „Trasele școlare” obișnuite sunt deschise prin ordine ale administrațiilor municipalităților din regiunea Tver, în condițiile care să asigure siguranța acestora.

2.2. Efectuarea unei evaluări a stării actuale a rețelei rutiere din jurul școlilor (inclusiv drumuri intra-curți, locuri de joacă) în municipiile din regiunea Tver și de-a lungul rutelor autobuzelor școlare de-a lungul drumurilor municipiilor din regiunea Tver.

Evaluarea conformității stării drumurilor și căilor de acces cu cerințele de siguranță a traficului se realizează pe baza unui sondaj efectuat de o comisie formată prin decizie a administrației teritoriului relevant, formată din angajați ai organizațiilor care transportă studenți, angajați ai organizații rutiere, comunale și de altă natură care se ocupă de drumuri, străzi, treceri de cale ferată, precum și angajați ai poliției rutiere, UGADN din regiunea Tver.

Un sondaj comisionist al stării drumurilor de pe traseu se efectuează de cel puțin două ori pe an (studii de primăvară-vară și toamnă-iarnă).

Pe baza rezultatelor evaluării, aceste informații sunt transmise în formă consolidată la Direcția Transporturi și Comunicații al Regiunii Tver.

2.3. Pe baza rezultatelor studiului privind starea drumurilor, se întocmește un act în care sunt enumerate deficiențele identificate care amenință siguranța circulației. Actele sunt supuse transferului către organele abilitate să remedieze neajunsurile identificate și să controleze rezultatele acestei lucrări.

2.4. În pregătirea implementării transportului școlar regulat, se stabilesc locuri raționale de adunare, îmbarcare și debarcare a elevilor.

Spațiul rezervat copiilor care așteaptă autobuzul trebuie să fie suficient de mare pentru a-i găzdui fără a le permite să pășească pe șosea. Opririle trebuie curățate de noroi, gheață și zăpadă. La locurile de îmbarcare (debarcare) copiilor de pe trasee trebuie instalate semne speciale de oprire (stencil - „Traseu școlar”) care să indice ora de trecere a autobuzelor care transportă copii.

2.5. Decizia de a deschide o „Rută școlară” obișnuită se ia după eliminarea încălcărilor.

a) treceri de cale ferată nereglementate;

b) prin traversări de gheaţă.

3. Cerințe pentru organizațietransport scolar.

3.1.Instituții de învățământ de bazăorganizează transportul școlarindependent în următoarele condiții:

3.1.1 Disponibilitatea necesarului de producție și a bazei tehnice, de personal și normative și metodologice pentru asigurarea siguranței rutiere în implementarea transportului școlar.

3.1.2. Autobuzele utilizate pentru transportul școlar trebuie să respecte GOST R „Autobuze pentru transportul copiilor”.

3.1.3. Starea tehnică a autobuzului trebuie să îndeplinească cerințele prevederilor de bază pentru admiterea vehiculelor pentru funcționare (Rezoluția Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 01.01.01 N 1090 „Cu privire la regulile rutiere”) .

3.1.4. Desfășurarea în timp util a inspecției tehnice de stat, întreținere și reparare a autobuzelor școlare în modul și termenele stabilite de actele normative în vigoare.

3.1.5. Efectuarea zilnică a inspecției tehnice a autobuzelor înainte de plecarea în zbor și la întoarcerea din zbor cu marcajele corespunzătoare în scrisoarea de transport.

3.1.6. Organizarea instruirii șoferilor.

3.1.7. Efectuarea în timp util a unei examinări medicale a șoferilor.

3.1.8. Examenele medicale regulate înainte și după călătorie ale șoferilor.

3.1.9. Respectarea regimurilor de muncă și odihnă ale șoferilor stabilite de legislația Federației Ruse.

3.1.10. Furnizarea regulată a șoferilor cu informațiile operaționale necesare despre condițiile de deplasare și lucru pe traseul școlii.

3.1.11. Asigurarea parcării și securității autobuzelor școlare pentru a exclude posibilitatea utilizării neautorizate a acestora de către șoferii instituției, precum și de către persoane neautorizate, sau producerea oricărei avarii autobuzelor.

3.1.12. Utilizarea autobuzelor achiziționate de instituțiile de învățământ în cadrul implementării programului țintă regional „Autobuzul școlar”, exclusiv în scopul transportului școlar.

3.2. Instituții de învățământ de bază care nu au condițiile necesare,pentru a asigura siguranța transportului școlar,încheie contracte municipale de depozitare a autovehiculelor (organizarea transportului studenților cu organizații de transport auto de persoane) care au condițiile necesare enumerate în clauzele 3.1.1-3.1.12. secțiunea 3 „Cerințe pentru organizarea transportului școlar” din prezentul Regulament.

4. Responsabilitățile funcționarilor în organizarea și implementarea siguranței transportului școlar

4.1. Atribuțiile funcționarilor în organizarea și implementarea siguranței transportului școlar sunt prevăzute în anexele la prezentul regulament și fac parte integrantă din acesta.

4.2. Persoanele care organizează și (sau) efectuează transportul școlar sunt responsabile, în conformitate cu procedura stabilită de legislația Federației Ruse, pentru viața și sănătatea elevilor unei instituții de învățământ general transportați cu autobuzul, precum și pentru încălcarea drepturile și libertățile lor.

Aplicații la Regulamentul de organizare a transportului special (școlar) al elevilor instituțiilor de învățământ (formație municipală) din regiunea Tver:

Pașaportul traseului școlar - cerere nr. 1;

Scheme de traseu școlar - Anexa nr. 2;

Actul de inspecție și măsurare a lungimii

traseul școlar - cerere numărul 3;

Atribuțiile directorului

scoala de invatamant general pentru asigurarea sigurantei transportului elevilor cu autobuzul scolar - Anexa nr. 4;

Reguli de siguranță

Caracteristici ale transportului copiilor - Anexa nr. 5;

Reglementări privind organizarea medicală înainte de călătorie
inspectii ale conducatorilor de autovehicule - Anexa nr. 6;

Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă exploatarea vehiculelor - Anexa nr. 7;

Instruire pentru elevi cu privire la regulile de siguranță la deplasarea cu autobuzul școlar - Anexa nr. 8;

Instrucțiuni pentru inspecția înainte de călătorie a autobuzului - Anexa nr. 9;

Notă către șoferul de autobuz privind asigurarea siguranței transportului școlarilor - Anexa nr. 10;

Notă pentru însoțitorul în autocar la transportul școlarilor - Anexa nr. 11;

Cerințe pentru drumurile cu serviciu regulat de autobuz - Anexa nr. 12.

Apendice

Pașaportul rutei școlare

___________________________________________________________________________

(numele traseului)

Compilat din ___________________________

"DE ACORD"

Şeful secţiei poliţiei rutiere

_______________________

Caracteristicile traseului școlar

Apendice

SCHEMA RUTA SCOALA

(indicând structurile rutiere și zonele periculoase)

„ACORD” „APROB”

Şeful secţiei poliţiei rutiere Şeful departamentului educaţie

____________ /nume complet / ____________________/ nume complet/

Legendă:

statie de autobuz

post de prim ajutor

· Căile ferate

Apendice

inspectia si masurarea lungimii traseului scolar

Comisia formată din președinte ________________________________________________

Membri: ________

____________________________/____________________________________

A efectuat un sondaj al traseului școlii și a măsurat distanțele între opriri și lungimea totală a traseului _________________________________________________________________

(numele traseului)

Prin măsurare de control pe o marcă de mașină ______________________________

numărul guvernului ___________________________________,

Foaia de transport nr. ________________________________________________,

Conducător auto __________________________________________________.

Prin verificarea cu pașaportul rutier, comisia a stabilit:

1. Lungimea totală a traseului, conform indicației vitezometrului (și pe stâlpi kilometri, dacă există) este de _________________________________km.

Președintele Comisiei _________________________/__________________________

Membrii comisiei:

___________________________/_____________________________

___________________________/_____________________________

Apendice

Atribuțiile directorului

şcoală de învăţământ general pentru a asigura siguranţa transportului elevilor cu autobuzul şcolar

I. Prevederi generale

1.1 Directorul școlii este persoana responsabilă de asigurarea siguranței transportului cu autocarul elevilor și a stării de muncă în instituția de prevenire a accidentelor de circulație.

II. Funcții

2.1 Directorului școlii îi sunt încredințate următoarele funcții pentru a asigura siguranța transportului cu autobuzul elevilor:

2.1.1 asigurarea fiabilității profesionale a șoferilor de autobuz;

2.1.3 organizarea asigurării condiţiilor rutiere sigure pe rutele autobuzelor;

2.1.4 organizarea procesului de transport conform tehnologiei care asigură condiții de siguranță pentru transportul pasagerilor școlii.

III. Atribuțiile

3.1 Pentru a asigura fiabilitatea profesională a conducătorilor auto în cursul activității lor profesionale, directorul este obligat să:

3.1.1 să angajeze, să organizeze stagii de practică și să permită transportul studenților-pasageri ai șoferilor cu experiență de muncă continuă ca șofer de autobuz de cel puțin trei ani;

3.1.2 asigură perfecţionarea aptitudinilor profesionale ale conducătorilor auto prin organizarea de cursuri necesare asigurării siguranţei rutiere cu o frecvenţă, dar cel puţin o dată pe an, conform planurilor de învăţământ şi programelor relevante ale cursurilor anuale cu şoferi;

3.1.3 se asigură că examinarea medicală a conducătorilor auto este efectuată în termenele stabilite;

3.1.4 să organizeze periodic controale medicale înainte de călătorie ale șoferilor;

3.1.5 să asigure respectarea regimurilor de muncă și odihnă ale șoferilor stabilite de legislația Federației Ruse;

3.1.6 furnizează în mod regulat șoferilor informațiile operaționale necesare despre condițiile de deplasare și de lucru pe traseu prin desfășurarea de briefing-uri înregistrate, inclusiv informații despre:

Despre condițiile de circulație și prezența tronsoanelor periculoase, locuri de concentrare a accidentelor de circulație pe traseu;

Despre starea condițiilor meteo;

Despre modurile de mișcare, organizarea muncii, odihnă și alimentație;

La ordinul de parcare si protectie a vehiculelor;

Pe amplasamentul punctelor de asistență medicală și tehnică, posturi de poliție rutieră;

Despre schimbările în organizarea transportului;

Pe ordinea de trecere a trecerilor de cale ferată și a pasajelor aeriene;

Despre caracteristicile transportului copiilor;

Despre caracteristicile de asigurare a siguranței traficului și de funcționare a autobuzelor în timpul schimbărilor sezoniere ale condițiilor meteo și rutiere;

Despre modificările documentelor legale care reglementează drepturile, îndatoririle și responsabilitățile șoferilor pentru a asigura siguranța rutieră.

3.1.7 să organizeze controlul asupra respectării de către conducători auto a cerințelor pentru asigurarea siguranței transportului cu autobuzul.

3.2.1 să se asigure că măsurile de siguranță pentru pasagerii autobuzului școlar sunt disponibile și în stare bună de funcționare, în conformitate cu reglementările aplicabile;

3.3.1 asigura desfasurarea inspectiei tehnice de stat, intretinerii si reparatiei autobuzelor in modul si in termenele stabilite de actele normative in vigoare;

3.3.2 să asigure inspecția tehnică zilnică a autobuzelor înainte de a pleca în călătorie și la întoarcerea dintr-o călătorie cu marcajele corespunzătoare în scrisoarea de transport;

3.3.3 să asigure protecția autobuzelor pentru a exclude posibilitatea utilizării lor neautorizate de către șoferii organizației, precum și de către persoane neautorizate, sau producerea oricărei avarii autobuzelor.

3.4 Pentru a organiza asigurarea condițiilor rutiere sigure pe rutele de autobuz, directorul este obligat să:

3.4.1 raportează de îndată autorităților municipalității, rutiere, comunale și altor organizații care se ocupă de drumuri, străzi, treceri de cale ferată, treceri cu bacul, precum și poliției rutiere despre neajunsurile în starea drumurilor, străzilor identificate pe parcursul exploatarea rutelor, trecerilor de cale ferată, trecerilor cu feribotul, amenajarea acestora, amenințărea siguranței circulației, precum și schimbările bruște nefavorabile ale condițiilor rutiere și climatice, fenomene naturale; ia măsurile preventive necesare (organizarea circulației cu viteză redusă, schimbarea traseului circulației, informarea șoferilor, oprirea temporară a circulației autobuzelor) în conformitate cu reglementările aplicabile;

3.4.2 să participe la examinarea comisiei a rutelor de autobuz înainte de deschiderea acestora și în timpul funcționării - cel puțin de două ori pe an (în perioadele toamnă-iarnă și primăvară-vară) în modul stabilit de legislația în vigoare și alte acte legale de reglementare cu înregistrarea rezultatelor sondajului printr-un act, care dă concluzia comisiei cu privire la posibilitatea exploatării rutelor de autobuz;

3.4.3 să informeze de îndată direcția de educație a organului municipal despre nerespectarea rutelor existente de autobuz cu cerințele de siguranță a circulației pentru a lua o decizie privind suspendarea temporară a circulației autobuzelor pe aceste rute sau închiderea acestora;

3.4.4 să desfășoare o interacțiune constantă cu poliția rutieră pentru a obține cu promptitudine informații despre schimbările nefavorabile ale condițiilor rutiere și climatice, parametrii drumului, condițiile meteorologice și de altă natură în care traficul este temporar oprit sau restricționat pe traseul de transport al copiilor cu autobuzele școlare ;

3.4.5 oprirea circulației autobuzelor în cazuri de urgență când condițiile rutiere sau meteorologice reprezintă o amenințare la adresa siguranței transportului copiilor (distrugerea drumurilor și structurilor rutiere cauzate de fenomene naturale, accidente la comunicații termice, gaze, electrice și de altă natură);

3.5 În vederea organizării procesului de transport folosind tehnologie care asigură condiții sigure pentru transportul copiilor, directorul este obligat să:

3.5.1 se asigură că transportul grupurilor de copii este însoțit de profesori sau adulți special desemnați;

3.5.2 să ofere șoferilor, persoanelor însoțitoare și copiilor informări înainte de călătorie cu privire la măsurile de siguranță în timpul călătoriei cu autobuzul școlar;

3.5.3 să furnizeze fiecărui șofer de autobuz școlar un program de rută care indică ora și locurile opririlor, o diagramă a rutei care indică secțiunile periculoase, informații despre condițiile de trafic și alte documente de călătorie necesare;

3.5.4 organizează controlul asupra respectării rutelor și orarelor (orarelor) de circulație, a numărului de pasageri transportați, nedepășind numărul de locuri;

3.5.5 să sesizeze autoritățile de poliție rutieră cu privire la organizarea transportului școlarilor, transportului în masă al copiilor (la taberele de muncă și recreere etc.) pentru a lua măsuri de întărire a supravegherii traficului pe traseu și a rezolva problema coloanelor de escortă a autobuzelor cu vehicule speciale;

3.5.6 să se asigure că copiii transportați cu un convoi de autobuze sunt escortați de personal medical;

3.5.7 informează regulat autoritatea municipală de învățământ cu privire la cauzele și circumstanțele accidentelor de circulație, încălcările Regulilor Rutiere și a altor standarde de siguranță a circulației;

3.5.8 ține evidența și analizează cauzele accidentelor de circulație cu autobuzele și încălcările regulilor de circulație de către șoferii instituției;

3.5.9 să meargă la locul accidentului pentru efectuarea unei anchete interne, să întocmească documentele solicitate în conformitate cu Instrucțiunile pentru Prevenirea și Evidența Accidentelor Rutiere și să le transmită organizațiilor superioare în termenul stabilit.

IV. Drepturi

4 Directorul are dreptul:

4.1 să interzică eliberarea autobuzelor într-un zbor sau întoarcerea în garaj dacă la acestea se constată defecțiuni tehnice care amenință siguranța circulației;

4.2 suspendă șoferii de la locul de muncă atunci când apar la locul de muncă în stare de ebrietate, precum și dacă starea sau acțiunile acestora amenință siguranța transportului;

4.3 asigurarea examinărilor medicale după călătorie pentru șoferii a căror stare de sănătate necesită o monitorizare specială.

V. Responsabilitate

5.1 Directorul este responsabil pentru încălcările cerințelor actelor juridice de reglementare pentru a asigura siguranța transportului cu autobuzul - disciplinar, administrativ, civil sau penal în modul prevăzut de legislația actuală a Federației Ruse.

Apendice

Reguli de siguranță
trafic în organizarea transportului de călători.
Caracteristici ale transportului copiilor

Asigurarea siguranței rutiere este o activitate care vizează prevenirea cauzelor accidentelor rutiere și reducerea severității consecințelor acestora.

Legea federală nr. 196-FZ din 1 ianuarie 2001 „Cu privire la siguranța rutieră” stabilește cerințele de bază pentru asigurarea siguranței rutiere:

În fabricarea și vânzarea de vehicule, componente ale acestora, echipamente suplimentare, piese de schimb și accesorii (articolul 15);

La exploatarea vehiculelor (articolul 16);

În timpul întreținerii și reparațiilor vehiculelor (articolul 18);

Când persoanele juridice și întreprinzătorii individuali desfășoară activități legate de exploatarea vehiculelor (articolul 20).

Obligația de a menține vehiculele care participă la circulația rutieră în stare tehnică bună revine proprietarilor de vehicule sau persoanelor care conduc vehicule.

După efectuarea modificărilor în designul vehiculelor înmatriculate, inclusiv în proiectarea componentelor acestora, a elementelor de echipamente suplimentare, a pieselor de schimb și a accesoriilor care afectează siguranța rutieră, este necesară re-certificarea.

Proprietarii de vehicule trebuie să efectueze o asigurare obligatorie de răspundere civilă în conformitate cu legea federală. În ceea ce privește vehiculele ai căror proprietari nu și-au îndeplinit această obligație, nu se efectuează inspecția tehnică de stat și înmatricularea.

Normele, regulile și procedurile de întreținere și reparare a vehiculelor sunt stabilite de către producătorii de vehicule, ținând cont de condițiile de funcționare a acestora.

Determinarea tensiunii arteriale și a pulsului;

Determinarea prezenței alcoolului și a altor substanțe psihotrope în aerul expirat sau substraturi biologice prin una dintre metodele recunoscute oficial;

Dacă este indicat, orice alte examinări medicale autorizate necesare pentru rezolvarea problemei admiterii la muncă.

2.2. Pentru șoferii cu hipertensiune arterială, o normă individuală de tensiune arterială este determinată pe baza rezultatelor măsurătorilor a cel puțin zece examinări medicale înainte de călătorie.

2.3. Atunci când decide dacă șoferului i se poate permite să conducă o mașină, un lucrător medical care efectuează un examen medical înainte de călătorie ia în considerare apartenența șoferului la una dintre grupurile de risc, vârsta, experiența în profesie, condițiile de muncă și natura factori de producţie.

2.4. Șoferii nu au voie să conducă o mașină în următoarele cazuri:

Cu un test pozitiv pentru alcool, alte substanțe psihotrope și droguri în aerul expirat sau substraturi biologice;

La identificarea semnelor de expunere la medicamente;

La identificarea semnelor de expunere la substanțe medicinale sau alte substanțe care afectează negativ performanța șoferului.

2.5. La admiterea în zbor, borderourile sunt ștampilate „a trecut examenul medical înainte de călătorie” și semnătura medicului care a efectuat examinarea.

2.6. Pe baza rezultatelor controlului medical premergător călătoriei se ține un dosar de poliție a șoferilor suspendați de la serviciu, pentru care se folosesc formulare de card de ambulatoriu (formularul 25). Rezultatele examinării (anamneză, date obiective ale examinării, motivul excluderii) sunt înscrise în fișă.

3. Conducatorii institutiilor medicale care efectueaza controale medicale inainte de calatorie sunt obligati sa:

3.1. Oferiți îndrumări metodologice și control asupra activităților lucrătorilor medicali care efectuează examinări medicale înainte de călătorie.

3.2. Aproba, de comun acord cu conducatorul organizatiei, modul de munca al unui asistent medical.

3.3. Organizarea de pregătire avansată a specialiștilor privind organizarea examinărilor medicale înainte de călătorie.

3.4. Furnizați forme de documentație contabilă și de raportare.

3.5. Transmite rapoarte privind rezultatele examinărilor medicale înainte de călătorie în conformitate cu procedura stabilită.

4. Pentru efectuarea examinărilor medicale înainte de călătorie și a examinărilor medicale, este necesar să existe o cameră formată din cel puțin două încăperi: o cameră pentru examinări și o cameră pentru prelevarea de probe de mediu biologic. Camera trebuie să fie dotată cu următoarele dispozitive medicale, echipamente și mobilier (minimum):

canapea medicala;

birou, scaune, lampă de masă, dulap, cuier, covoraș, seif;

un dispozitiv pentru determinarea tensiunii arteriale - 2 buc., un termometru - 3 buc., un stetofonendoscop - 2 buc.;

un dispozitiv pentru determinarea vaporilor de alcool în aerul expirat - 2 buc.;

etilotest, teste rapide pentru alcool și droguri. Aprovizionare constantă în cantitate: etilotest - 2 buc., teste de droguri expres - 10 buc.;

spatule medicale - 10 buc.;

o pungă cu un set de medicamente pentru îngrijiri medicale de urgență - 1 buc.;

încăpere echipată pentru selecția mediilor biologice.

5. Camera trebuie să fie dotată cu mijloace de comunicare.

Apendice

Sul
defecțiuni și condiții în care operarea este interzisă
vehicule (anexă la prevederile de bază
privind admiterea în exploatare a vehiculelor
și responsabilitățile funcționarilor de securitate
trafic aprobat
Decretul Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse
din data de 01.01.01 N 1090 „Despre regulile de circulație”)

Această listă stabilește defecțiunile autoturismelor, autobuzelor, autotrenurilor, remorcilor, motocicletelor, mopedelor, tractoarelor, altor mașini autopropulsate și condițiile în care este interzisă funcționarea acestora. Metodele de verificare a parametrilor de mai sus sunt reglementate de GOST R „Autovehicule. Cerințe de siguranță pentru starea tehnică și metodele de verificare”.

1. Sisteme de frânare

1.1. Standardele de eficiență de frânare ale sistemului de frânare de serviciu nu respectă GOST R.

1.2. Etanșeitatea acționării frânei hidraulice este ruptă.

1.3. Încălcarea etanșeității actuatoarelor pneumatice și pneumohidraulice de frână determină o scădere a presiunii aerului cu motorul oprit cu 0,05 MPa sau mai mult în 15 minute după ce sunt complet activate. Scurgere de aer comprimat din camerele frânei roților.

1.4. Manometrul dispozitivelor de acţionare a frânei pneumatice sau pneumohidraulice nu funcţionează.

1.5. Sistemul de frână de mână nu asigură o stare staționară:

vehicule cu sarcină completă - pe o pantă de până la 16 la sută inclusiv;

mașini și autobuze în stare de funcționare - pe o pantă de până la 23 la sută inclusiv;

camioane și autotrenuri în stare de funcționare - pe o pantă de până la 31 la sută inclusiv.

2. Direcție

2.1. Jocul total în direcție depășește următoarele valori: Pentru autobuze - 20.

2.2. Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor neprevăzute de proiect. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau nu sunt asigurate în modul prescris. Dispozitivul de fixare a poziției coloanei de direcție este inoperant.

2.3. Servodirecția sau amortizorul de direcție (pentru motociclete) prevăzut de proiect este defect sau lipsește.

3. Lumini exterioare

3.1. Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu îndeplinesc cerințele designului vehiculului.

Notă.

La vehiculele întrerupte din producție, este permisă instalarea dispozitivelor de iluminat extern de la vehicule de alte mărci și modele.

3.2. Reglarea farurilor nu este conformă cu GOST R.

3.3. Nu lucrați în modul setat sau dispozitivele de iluminare externă și catadioptrii sunt murdare.

3.4. Pe dispozitivele de iluminat nu există difuzoare sau se folosesc difuzoare și lămpi care nu corespund tipului acestui dispozitiv de iluminat.

3.5. Instalarea farurilor intermitente, metodele de atașare a acestora și vizibilitatea semnalului luminos nu îndeplinesc cerințele stabilite.

3.6. Instalat pe vehicul:

în față - lămpi de ceață cu lumini de orice altă culoare decât alb sau galben, indicatoare de direcție cu lumini de orice altă culoare decât galben sau portocaliu, alte dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât alb și dispozitive retroreflectorizante - de orice culoare, alta decât alb;

în spate - lumini de marșarier și iluminare a plăcuței de înmatriculare de stat cu lumini de orice altă culoare decât alb, indicatoare de direcție cu lumini de orice altă culoare decât galben sau portocaliu, alte dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât roșu și dispozitive retroreflectorizante - de orice altă culoare decât roșu;

pe lateral - dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât galben sau portocaliu și dispozitive retroreflectorizante - orice altă culoare decât galben sau portocaliu.

4. Ștergătoarele de parbriz și spălatoarele de parbriz

4.1. Ștergătoarele de parbriz nu funcționează în modul setat.

4.2. Spălatoarele de parbriz prevăzute de designul vehiculului nu funcționează.

5. Roți și anvelope

5.1. Anvelopele autoturismelor au o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și mopede - 0,8 mm.

Notă.

Pentru remorci se stabilesc normele de înălțime reziduală a modelului benzii de rulare a anvelopei, similare cu normele pentru anvelopele vehiculelor - tractoare.

5.2. Anvelopele prezintă daune externe (înțepături, tăieturi, rupturi), expunând cordonul, precum și delaminarea carcasei, delaminarea benzii de rulare și a peretelui lateral.

5.3. Nu există șuruburi de montare (piuliță) sau există crăpături în disc și jantele roților, există încălcări vizibile ale formei și dimensiunii găurilor de montare.

5.4. Anvelopele nu se potrivesc cu modelul vehiculului în ceea ce privește dimensiunea sau capacitatea de încărcare.

5.5. Pe o osie a vehiculelor sunt montate anvelope de diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, camera, tubeless), modele, cu modele diferite de benzi de rulare, cu crampoane si fara crampoane, rezistente la inghet si nerezistente la inghet, noi si restaurate.

6. Motor

6.2. Etanșeitatea sistemului de alimentare este ruptă.

6.3. Sistemul de eliberare a gazelor umplute este defect.

6.4. Etanșeitatea sistemului de ventilație a carterului este spartă.

6.5. Nivelul admisibil de zgomot extern depășește valorile stabilite de GOST R.

7. Alte elemente structurale

7.1. Numărul, locația și clasa oglinzilor retrovizoare nu respectă GOST R, nu există ochelari prevăzuți de designul vehiculului.

7.2. Semnalul sonor nu funcționează.

7.3. Sunt instalate articole suplimentare sau sunt aplicate acoperiri care limitează vizibilitatea de pe scaunul șoferului.

Notă.

Filmele colorate transparente pot fi atașate în partea de sus a parbrizului mașinilor și autobuzelor. Este permisă utilizarea sticlei colorate (cu excepția sticlei din oglindă), a cărei transmisie a luminii corespunde GOST 5727-88. Este permisă folosirea draperiilor pe geamurile autobuzelor turistice, precum și a jaluzelelor și draperiilor pe geamurile din spate ale mașinilor dacă există oglinzi retrovizoare exterioare pe ambele părți.

7.4. Încuietorile ușilor caroseriei sau cabinei prevăzute de proiectare, încuietorile laterale ale platformei de marfă, încuietorile gâturilor rezervoarelor și dopurile rezervoarelor de combustibil, mecanismul de reglare a poziției scaunului șoferului, situația de urgență întrerupătorul ușii și semnalul de solicitare de oprire pe autobuz, dispozitivele de iluminare interioară a interiorului autobuzului, ieșirile de urgență și dispozitivele de acționare nu le funcționează, o unitate de comandă a ușii, un vitezometru, un tahograf, dispozitive antifurt, încălzire cu sticlă și dispozitive de suflare.

7.5. Lipsesc dispozitivul de protecție spate, apărătoarele de noroi și apărătoarele de noroi prevăzute de proiect.

7.6. Dispozitivele de remorcare și cuplare ale tractorului și ale remorcii sunt defecte, iar cablurile de siguranță (lanțurile) prevăzute de proiectarea acestora lipsesc sau sunt defecte. Există lovituri în conexiunile cadrului motocicletei cu cadrul remorcii laterale.

7.7. Dispărut:

pe un autobuz, mașini și camioane, tractoare cu roți - o trusă de prim ajutor, un stingător de incendiu, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-99;

la camioane cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone și autobuze cu o greutate maximă admisă mai mare de 5 tone - cale de roată (trebuie să fie cel puțin două);

pe o motocicletă cu o remorcă laterală - o trusă de prim ajutor, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-99.

7.8. Echiparea ilegală a vehiculelor cu faruri intermitente și (sau) semnale sonore speciale sau prezența pe suprafețele exterioare ale vehiculelor a unor scheme speciale de culori, inscripții și denumiri care nu îndeplinesc standardele de stat ale Federației Ruse.

7.9. Nu există centuri de siguranță și tetiere pentru scaun dacă instalarea acestora este prevăzută de proiectarea vehiculului.

7.10. Centurile de siguranță sunt inoperabile sau prezintă rupturi vizibile în chingă.

7.11. Suportul roții de rezervă, troliul și mecanismul de ridicare și coborâre a roții de rezervă nu funcționează. Dispozitivul cu clichet al troliului nu fixează tamburul cu funia de prindere.

7.12. Semiremorca lipseste sau are dispozitiv de sustinere defect, incuietori pentru pozitia de transport a suporturilor, mecanisme de ridicare si coborare a suporturilor.

7.13. Etanșeitatea etanșărilor și conexiunilor motorului, cutiei de viteze, transmisii finale, puntea spate, ambreiaj, baterie, sisteme de răcire și aer condiționat și dispozitive hidraulice instalate suplimentar pe vehicul este ruptă.

7.14. Parametrii tehnici indicați pe suprafața exterioară a buteliilor de gaz ale autoturismelor și autobuzelor echipate cu sistem de alimentare cu gaz nu corespund datelor tehnice ale pașapoartelor, nu există date pentru ultimul și planificat sondaj.

7.15. Plăcuța de înmatriculare de stat a vehiculului sau metoda de instalare a acestuia nu respectă GOST R.

7.16. Motocicletele nu au bare de siguranță încorporate.

7.17. Pe motociclete și mopede nu există suporturi pentru picioare prevăzute de design, mânere transversale pentru pasagerii pe șa.

7.18. Au fost aduse modificări în designul vehiculului fără permisiunea Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse sau a altor organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse.

Apendice

Instruire pentru elevi
reguli de siguranță pentru autobuzul școlar

1.1 Respectarea acestei instrucțiuni este obligatorie pentru toți elevii care folosesc transportul cu autobuzul organizat de instituția de învățământ

1.2 Scolarii care au urmat un briefing de siguranță au voie să călătorească

1.3 Elevii sunt obligați să respecte cerințele educatorului, profesorului sau unui adult special desemnat dintre părinți pentru a respecta regulile și regulamentele de călătorie cu autobuzul școlar.

2. Cerințe de siguranță înainte de începerea călătoriei și în timpul aterizării

2.1 Înainte de a începe o excursie, studenții trebuie:

Treceți un briefing de siguranță în timpul călătoriei;

Așteptați ca autobuzul să ajungă la un anumit punct de colectare, fără a ieși pe carosabil;

Calm, încet, respectând disciplina și ordinea, adunați-vă la locul de aterizare;

Nu mergeți spre un autobuz care se apropie

După ce autobuzul se oprește complet, la comanda însoțitorului, calm, încet și fără împingere, intră în habitaclu, ia loc. Cei mai mari elevi intră primii în autobuz. Ele ocupă locuri în partea din cabină cea mai îndepărtată de șofer.

3. Cerințe de siguranță în timpul călătoriei

3.1 În timpul excursiei, elevilor li se cere să respecte disciplina și ordinea. Toate neajunsurile constatate în timpul călătoriei trebuie raportate persoanei însoțitoare.

3.2 Studenților li se interzice:

aglomerați culoarele cu genți, serviete și alte lucruri;

Ridică-te de pe scaun, distrage atenția șoferului vorbind și strigând;

Creați panică falsă;

Fără a fi nevoie să apăsați butonul de semnal;

Deschideți ferestrele, orificiile de ventilație și trapele de ventilație.

4.1 În caz de sănătate precară, îmbolnăvire bruscă sau rănire, studentul este obligat să informeze însoțitorul despre acest lucru (dacă este necesar, da un semnal folosind un buton special).

4.2 În caz de urgență (defecțiune tehnică, incendiu etc.) după ce autobuzul s-a oprit la direcția șoferului, copiii trebuie, sub îndrumarea însoțitorului, să părăsească autobuzul rapid și fără panică și să se retragă în o distanță sigură fără a părăsi carosabilul.

4.3 În cazul în care autobuzul este deturnat de terorişti, elevii trebuie să rămână calmi, fără panică, să respecte toate instrucţiunile însoţitorilor.

5. Cerințe de siguranță la sfârșitul călătoriei

5.1. La sfârșitul călătoriei, studentul trebuie să:

După o oprire completă a autobuzului și cu permisiunea însoțitorului, coborâți calm, fără să vă grăbiți, din vehicul. Totodată, școlarii sunt primii care pleacă, ocupând locuri la ieșirea din salon;

La ordinul însoțitorului, treceți printr-o verificare a prezenței participanților la excursie;

Nu părăsiți punctul de plecare înainte de plecarea autobuzului.

Apendice

Instrucțiuni pentru inspecția înainte de călătorie a autobuzului

1. Starea tehnică a autobuzului trebuie să îndeplinească cerințele prevederilor de bază pentru admiterea vehiculelor pentru funcționare (Rezoluția Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 01.01.01 N 1090 „Cu privire la regulile rutiere ").

2. La părăsirea liniei către locul de aterizare, șoferul trebuie să verifice personal starea echipamentului autobuzului.

Autobuzul trebuie să fie echipat cu:

Sistemul prin satelit GLONASS (echipamente de sistem informatic de navigatie pentru transport);

centuri de siguranță;

două stingătoare de incendiu ușor demontabile, cu o capacitate de cel puțin doi litri fiecare (unul în cabina șoferului, celălalt în habitaclu al autobuzului);

semne de identificare pătrate galbene cu chenar roșu (latura pătratului este de cel puțin 250 mm, lățimea chenarului este de 1/10 din latura pătratului), cu imaginea neagră a semnului rutier simbol 1.21 „COPII” , care trebuie instalat în fața și în spatele autobuzului;

două truse de prim ajutor (mașină);

două opritoare anti-recul;

semn de oprire de urgență;

atunci când urmează într-o coloană - o plăcuță informativă care indică locul autobuzului în coloană, care este instalată pe parbrizul autobuzului din dreapta în sensul de mers.

Anexa 10

Memento șoferului de autobuz
pentru a asigura siguranţa transportului şcolarilor

1. Cerințe generale de siguranță

1.1. Elevii au voie să fie transportați cu autobuzul școlar dacă au cel puțin 21 de ani cu experiență continuă de muncă ca șofer de cel puțin trei ani și care nu au contraindicații din motive de sănătate;

1.2. La plecarea într-un zbor, șoferul trebuie să aibă un aspect îngrijit, să fie politicos și atent cu pasagerii.

1.3. Elevii trebuie să fie însoțiți de cel puțin doi adulți (o escortă pe ușa autobuzului).

1.4. Autobuzul pentru transportul elevilor și studenților trebuie să fie echipat în față și în spate cu un semn de avertizare „Copii”, centuri de siguranță pentru fiecare pasager, semne de siguranță color-grafice, butoane de semnalizare pentru șofer, mijloace de vorbire puternică, precum și două stingătoare și o trusă de prim ajutor cu un set de medicamente și fonduri de pansamente necesare.

1.5. În timpul deplasării autobuzului, sunt posibile următoarele pericole:

Frânarea bruscă a autobuzului;

Impact la ciocnirea cu alte vehicule sau obstacole;

Efectul de otrăvire al monoxidului de carbon în timpul unui autobuz cu motorul în funcțiune în timpul opririlor lungi sau în cazul unei defecțiuni a sistemului de evacuare;

Efectul de otrăvire al vaporilor de benzină în timpul scurgerii de combustibil din cauza unei defecțiuni a sistemului de alimentare a motorului;

Expunerea la temperaturi ridicate și produse de ardere în caz de incendiu;

Ciocnire cu un vehicul care trece când copiii intră pe carosabil.

1.6. Șoferului îi este interzis să plece într-un zbor în stare dureroasă, obosită, sub influența unor medicamente care afectează viteza de reacție, precum și într-un autobuz defect tehnic.

2. Cerințe de siguranță înainte de începerea transportului

2.1. Înainte de a pleca spre zbor, șoferul trebuie să fie supus unui control medical în modul prescris, cu un marcaj în scrisoarea de transport și o înscriere corespunzătoare în jurnalul de examinări medicale înainte de călătorie, precum și instrucțiuni privind protecția muncii.

2.3. Conducătorul auto trebuie să verifice personal:

În starea tehnică a autobuzului;

Disponibilitatea documentelor de călătorie necesare;

În corectitudinea foii de parcurs;

Disponibil față și spate pe caroseria autobuzului a semnului de avertizare „Copii”;

În prezența a două stingătoare de incendiu funcționale și a unei truse complete de prim ajutor;

Disponibilitatea și funcționalitatea centurilor de siguranță pe fiecare scaun de pasager;

În curățenia interiorului autobuzului și a locului de muncă.

2.4. Șoferul, în conformitate cu procedura stabilită, este obligat să prezinte autobuzul pentru inspecție tehnică înainte de a pleca în zbor.

2.5. Șoferul este obligat să asigure urcarea în siguranță a studenților și elevilor în autobuz pe locurile de aterizare special echipate de pe trotuar sau de pe marginea drumului numai după ce autobuzul s-a oprit complet.

2.6. La urcarea si debarcarea pasagerilor autobuzul trebuie franat cu frana de parcare. Nu este permisă întoarcerea autobuzului.

2.7. Numărul de pasageri într-un autobuz școlar nu trebuie să depășească numărul de locuri.

2.8. Autobuzul școlar are voie să transporte numai elevi conform listei aprobate și persoane care îi însoțesc, desemnate prin ordinul aferent.

2.9. Este interzisă transportul altor călători în autobuzul școlar, cu excepția celor enumerați la clauza 2.7.

2.10. Nu este permis transportul pasagerilor care stau pe culoarele dintre scaunele autobuzului.

2.11. Este interzisă deplasarea în zbor fără persoane însoțitoare special desemnate prin ordin al școlii.

3. Cerințe de siguranță în timpul transportului

3.1. Mișcarea autobuzului trebuie efectuată fără șocuri puternice, cu accelerare lină, iar la oprire nu este permisă frânarea bruscă, cu excepția cazurilor de oprire de urgență.

3.2. Pe drum este interzis:

Abateți de la programul și traseul de deplasare specificat;

Luați o pauză de la conducerea autobuzului;

Fumatul, mâncatul, vorbitul;

Utilizați un telefon mobil fără accesorii speciale;

Permiteți străinilor să urce în autobuz.

3.3. Viteza autobuzului la transportul copiilor este selectată în conformitate cu cerințele regulilor de circulație și nu trebuie să depășească 60 km/h.

3.4. Nu este permisă transportul studenților și elevilor pe timp de noapte, pe gheață și în condiții de vizibilitate limitată.

3.5. Înainte de o trecere de cale ferată nepăzită, trebuie să opriți autobuzul și, după ce vă asigurați că treceți în siguranță prin șinele de cale ferată, continuați să conduceți.

3.6. Când conduceți într-un convoi organizat, este interzisă depășirea altor vehicule din convoi.

3.7. Pentru a evita otrăvirea cu monoxid de carbon, parcarea pe termen lung a autobuzului cu motorul pornit este interzisă.

4. Cerințe de siguranță în situații de urgență

4.1. În cazul unei defecțiuni, autobuzul trebuie luat la dreapta, să se oprească pe marginea drumului, să oprească autobuzul într-un loc sigur, să coboare elevii pasagerii, împiedicându-i să intre pe carosabil și, în conformitate cu prevederile regulile de circulație, puneți semne de siguranță de urgență. Continuați să conduceți numai după ce problema a fost eliminată.

4.2. Pasagerii școlii nu au voie să urce în autobuzul remorcat.

4.3. În cazul unui accident de circulație cu vătămare a copiilor, luați măsuri pentru a acorda victimelor primul ajutor de urgență și de la cel mai apropiat punct de contact, un telefon mobil sau cu ajutorul șoferilor care trec, raportați incidentul la administrația școlii. instituție, la poliția rutieră și chemați o ambulanță.

5. Cerințe de siguranță la sfârșitul transportului

5.1. La sosirea din zbor, șoferul trebuie să:

Anunțați conducătorul instituției de învățământ despre rezultatele călătoriei;

Trecerea unui control medical post-călătorie în conformitate cu procedura stabilită;

Efectuați întreținerea autobuzului și eliminați toate defecțiunile identificate;

Informați șeful instituției de învățământ despre pregătirea pentru următorul zbor.

5.2. În timpul întreținerii autobuzului, șoferul trebuie să fie ghidat de cerința clauzei 4.5.23 din GOST R privind o dublă reducere a frecvenței de inspecție, reglare și întreținere a mecanismelor, ansamblurilor și pieselor care determină siguranța funcționării autobuzului ( direcție, sistem de frânare, anvelope, stingătoare, mecanisme de control ieșire de urgență etc.), în comparație cu autobuzul, pe baza căruia a fost realizat autobuzul pentru transportul școlarilor.

Apendice

Notă pentru însoțitorul în autobuz la transportul școlarilor.

1. Înainte de călătorie, însoțitorul este instruit cu privire la siguranța transportului școlarilor, notele asupra cărora sunt înscrise în carnetul de informare.

2. În timpul deplasării autobuzului, însoțitorul trebuie să se afle pe platforma din față a habitaclului.

3. Însoțitorul trebuie să știe unde sunt amplasate elementele de stingere a incendiilor în habitaclu al autobuzului, să le poată folosi și, de asemenea, trebuie să cunoască măsurile de salvare în caz de accidente.

4. Urcarea și debarcarea școlarilor se efectuează după o oprire completă a autobuzului sub îndrumarea unei escorte.

5. Înainte de a începe deplasarea, însoțitorul trebuie să se asigure că numărul de elevi nu depășește numărul de locuri, geamurile din stânga sunt închise, și să dea comanda de închidere a ușilor.

6. În timpul deplasării, însoțitorul asigură ordinea în cabină, nu permite școlarilor să se ridice de pe scaune și să se plimbe prin cabină.

7. La debarcare, însoțitorul pleacă primul și îndrumă elevii spre dreapta în sensul de mers în afara carosabilului.

Apendice

CERINȚE PENTRU Drumuri

CU SERVICII OBLIGATE DE AUTOBUZ

ACORDAT DE Timoshin, șeful interimar al Direcției Principale a Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră din Ministerul Afacerilor Interne

APROBAT de șeful Serviciului Rutier Federal Artyukhov

cuvânt înainte

1. Cerințele pentru autostrăzile cu serviciu regulat de autobuz au fost elaborate în conformitate cu ordinul Guvernului Federației Ruse din 01.01.01 N 133-r „Cu privire la punerea în aplicare a Legii federale „Cu privire la siguranța rutieră”.

2. INTRODUS PRIN Ordinul nr. 10 al Serviciului Rutier Federal al Rusiei din 1 ianuarie 2001 pentru a înlocui „Cerințele pentru asigurarea siguranței traficului pe rutele de autobuz”, 1976.

3. Dezvoltat de SE „ROSDORNII” cu participarea specialiştilor NIIAT.

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Aceste cerințe au fost elaborate în conformitate cu ordinul Guvernului Federației Ruse „Cu privire la punerea în aplicare a Legii federale „Cu privire la siguranța rutieră”.

Ele stabilesc cerințe pentru drumuri care asigură siguranța transportului de pasageri cu autobuzele.

1.2. Aceste cerințe sunt destinate drumurilor și altor organizații implicate în întreținerea, repararea și reconstrucția drumurilor cu serviciu regulat de autobuz, precum și structurilor amplasate pe acestea.

1.3. Controlul asupra respectării acestor cerințe se efectuează de către organele teritoriale: Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră și alte organe abilitate să exercite controlul de stat asupra respectării cerințelor legii și a altor acte normative în partea aferentă asigurării siguranței rutiere.

2. CERINȚE PRIVIND STAREA Drumurilor

ȘI STRUCTURILE Drumurilor

2.1. Cerințe generale

2.1.1. Starea tehnică a drumurilor, structurilor artificiale, trecerilor de cale ferată, trecerilor de feriboturi de-a lungul cărora trec rutele de autobuz, echipamentele lor de inginerie, procedura de reparare și întreținere trebuie să îndeplinească cerințele de siguranță a traficului stabilite de Standardele de stat ale Federației Ruse, codurile și regulile de construcție. , reguli tehnice pentru repararea și întreținerea drumurilor, alte acte normative.*

* GOST R Drumuri și străzi. Cerințe pentru starea de funcționare, admisibile în condițiile asigurării siguranței circulației; GOST ** Mijloace tehnice de organizare a traficului. Reguli de aplicare; GOST *** Semnale rutiere. Conditii tehnice generale; GOST **** Marcaj rutier; GOST Semafoare rutiere. Tipuri. Setări principale; SNiP 2.05.02-85 Autostrăzi; SNiP 2.05.03-83 Poduri si conducte; GOST Tuneluri rutiere; VSN 24-88 Reguli tehnice pentru repararea și întreținerea autostrăzilor; VSN 25-86 Orientări pentru asigurarea siguranței circulației pe autostrăzi; VSN 37-84 Instrucțiuni pentru organizarea circulației și împrejmuirea locurilor în care se efectuează lucrări de drumuri; Instrucțiuni pentru exploatarea trecerilor de cale ferată.

** Pe teritoriul Federației Ruse, se aplică GOST R, în continuare;

*** GOST R se aplică pe teritoriul Federației Ruse, în continuare;

**** GOST R se aplică pe teritoriul Federației Ruse, în continuare. - Nota producătorului bazei de date.

2.1.2. Se poate organiza transport regulat cu autobuzul pe drumurile din categoriile I-IV.

2.2. Profil transversal

2.2.1. Parametrii principali ai elementelor profilului transversal al autostrăzilor trebuie să respecte cerințele paragrafelor 4.4-4.19 din SNiP 2.05.02-85.

2.2.2. Nu este permisă organizarea de transport regulat cu autobuzul pe drumuri cu lățimea carosabilului mai mică de 6,0 m.

2.2.3. Lățimea minimă a umărului pe tronsoane deosebit de dificile de drum din zonele montane și pe tronsoane care trec prin teren deosebit de valoros din intravilan trebuie să fie de cel puțin 1,5 m pentru drumurile din categoriile I și II și de 1,0 m pentru alte categorii.

2.2.4. Cu raze de curbă în plan de 1000 m sau mai puțin, carosabilul din interior trebuie lărgit din cauza umărului cu valoarea specificată în clauza 4.19 din SNiP 2.05.02-85. În acest caz, lățimea umerilor nu trebuie să fie mai mică decât cea specificată în clauza 2.2.3.

2.3. Plan și profil longitudinal

2.3.1. Valorile pantelor longitudinale și razele curbelor în plan și profil longitudinal nu trebuie să fie mai mici decât valorile specificate în clauza 4.21 din SNiP 2.05.02-85.

În toate cazurile în care, în funcție de condițiile locale, pe drum pot apărea persoane și animale, vizibilitatea laterală a benzii adiacente drumului trebuie asigurată la o distanță de 25 m față de marginea carosabilului pentru drumurile din categoriile I-III. și 15 m pentru drumuri de categoria IV.

2.3.2. În condiții muntoase, lungimea unei secțiuni de drum cu o pantă lungă, în funcție de mărimea sa, nu trebuie să depășească valorile indicate în Tabelul 13 din SNiP 2.05.02-85.

În zonele muntoase sunt permise secțiuni cu pante prelungite (mai mult de 60┐), a căror lungime nu trebuie să depășească valorile specificate în Tabelul 13 din SNiP 2.05.02-85, cu includerea obligatorie între ele a tronsoane cu pante longitudinale reduse (20┐ sau mai puțin) sau locuri pentru oprirea mașinilor.

Locurile trebuie să aibă dimensiuni suficiente pentru a opri cel puțin 3 camioane cu lungimea de 20,0 m, iar amplasarea acestora trebuie aleasă din siguranța parcării, ceea ce exclude posibilitatea apariției talusului, căderilor de pietre, curgerii de noroi, avalanșe, alunecări de teren etc., de obicei în apropiere. surse de apă.

Indiferent de disponibilitatea locurilor pe coborâri lungi cu pante mai mari de 50┐, trebuie să existe ieșiri de urgență care să fie dispuse în fața curbelor cu raze mici situate la sfârșitul coborârii, precum și pe secțiuni drepte ale coborârii la fiecare 0,8-1,0 km.

2.3.3. Pe tronsoane de drum din cadrul așezărilor, și cu o intensitate a traficului de 4000 pref. unități/.zi și mai mult și pe abordările către acestea ar trebui să existe trotuare, amplasate, de regulă, în afara subnivelului.

2.3.4. Elementele de drumuri construite înainte de intrarea în vigoare a SNiP 2.05.02-85, în zonele de urcări și coborâri, trebuie să îndeplinească cerințele capitolului 5 din VSN 25-86.

2.4. Intersecții și joncțiuni

2.4.1. Dispunerea intersecțiilor și nodurilor rutiere la același nivel, indiferent de schema de organizare a traficului, ar trebui să asigure intersecția fluxurilor de trafic în unghi drept sau aproape de acesta. În cazurile în care fluxurile de trafic nu se intersectează, ci se ramifică sau se îmbină, este permisă existența intersecțiilor de drumuri în orice unghi, ținând cont de vizibilitate.

2.4.2. Razele curbelor la intersecțiile și intersecțiile drumurilor la același nivel la ieșirile din drumurile din categoriile I și II trebuie să fie de cel puțin 25 m, de pe drumurile din categoria III - cel puțin 20 m și drumurile din categoria IV - cel puțin 15 m. m.

2.4.3. La intersecțiile și intersecțiile drumurilor de la același nivel trebuie asigurată vizibilitatea trecerii sau a direcției adiacente pentru distanța indicată în Tabelul 10 din SNiP 2.05.02-85.

Amplasarea joncțiunilor pe secțiuni de curbe convexe în profil longitudinal și pe interiorul rotunjirilor în plan este permisă numai în cazuri excepționale, cu condiția să se asigure vizibilitatea standard.

2.4.4. Ieșirile de pe drumurile din categoriile I-III și intrările în acestea trebuie să fie dotate cu benzi de tranziție de viteză în conformitate cu clauzele 5.22-5.26 din SNiP 2.05.02-85.

2.4.5. La intersecțiile rutiere care nu îndeplinesc cerințele SNiP 2.05.02-85, trebuie luate măsuri pentru îmbunătățirea locației și aspectului acestora în conformitate cu paragrafele 6.3 și 6.4 din VSN 25-86.

2.5. statie de autobuz

2.5.1. Alegerea amplasamentului stațiilor de autobuz se face în conformitate cu actele normative în vigoare.* Totodată, trebuie să fie asigurate condițiile de asigurare a confortului maxim al pasagerilor, vizibilitatea necesară a stațiilor de autobuz și siguranța vehiculelor și a pietonilor în zona acestora. întâlnit. Amplasarea stațiilor de autobuz este coordonată cu organizațiile rutiere, (municipale), arhitectul șef al orașului (sectorul), Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră și aprobată de autoritățile executive ale teritoriului relevant. Amenajarea stațiilor de autobuz în orașe se realizează de către utilitățile publice, iar pe autostrăzi - de către organizațiile rutiere în conformitate cu documentele de reglementare în vigoare.

* Reguli de organizare a transportului rutier de persoane; SNiP 2.05.02-85; VSN 25-86.

2.5.2. Stațiile de autobuz din afara zonelor populate trebuie amplasate pe tronsoane drepte de drum sau pe curbe cu raze de cel puțin 1000 m pentru drumurile din categoriile I și II, 600 m pentru drumurile din categoria III și 400 m pentru drumurile din categoria IV și cu pante longitudinale care nu depășesc 40┐ . În același timp, trebuie prevăzute standarde de vizibilitate pentru drumurile din categoriile corespunzătoare în conformitate cu SNiP 2.05.02-85.

Stațiile de autobuz de pe drumurile din categoriile II-IV trebuie să fie deplasate pe sensul de mers la o distanță de cel puțin 30 m între pereții cei mai apropiați ai pavilioanelor. Pentru comoditatea organizării deplasării pietonilor, se recomandă schimbarea stațiilor de autobuz, așa cum este indicat mai sus, pe drumurile de categoria I.

În zonele de intersecții și intersecții ale drumurilor, stațiile de autobuz ar trebui să fie amplasate în spatele intersecțiilor și intersecțiilor.

Stațiile de autobuz ar trebui amenajate pe drumurile din categoriile I-III nu mai mult de 3 km, iar în zonele de stațiune și zonele dens populate - 1,5 km.

2.5.3. Stațiile de autobuz trebuie să fie echipate cu zone de oprire și îmbarcare și pavilioane pentru pasageri în conformitate cu cerințele SNiP 2.05.02-85.

Este interzisă utilizarea locurilor de aterizare și a pavilioanelor în alte scopuri (puncte de vânzare etc.).

Lățimea zonelor de oprire trebuie luată egală cu lățimea benzilor principale ale carosabilului, iar lungimea - în funcție de numărul de autobuze care opresc în același timp, dar nu mai puțin de 10 m.

Stațiile de autobuz de pe drumurile de categoria I ar trebui să fie amplasate în afara subsolului și, din motive de siguranță, să fie separate de carosabil printr-o bandă despărțitoare.

Zonele de oprire pe drumurile din categoriile I-b - III trebuie separate de carosabil printr-o bandă despărțitoare cu lățimea de cel puțin 0,5 m.

Zonele de aterizare din stațiile de autobuz trebuie să fie ridicate cu 0,2 m deasupra suprafeței zonelor de oprire. Suprafața locurilor de aterizare trebuie acoperită pe o suprafață de cel puțin 10x2 m și la apropierea pavilionului. Cea mai apropiată margine a pavilionului pentru pasageri ar trebui să fie situată la cel puțin 3 m de marginea zonei de oprire.

În zona stațiilor de autobuz, bordura este instalată fără decalaj față de marginea benzii de oprire și zonele adiacente ale benzilor de tranziție cu viteză.

De la locurile de aterizare în direcția fluxului principal de pasageri, potecile sau trotuarele ar trebui amenajate până la trotuarele, străzile sau potecile existente, iar în absența acestora - la o distanță nu mai mică decât distanța de vizibilitate laterală.

În zona punctelor de oprire la opririle finale și în locurile de odihnă intermediară a călătorilor pe rutele interurbane trebuie să existe toalete publice.

Punctele de capăt ale rutelor de autobuz trebuie să fie echipate cu zone de întoarcere.

2.5.4. Amplasarea și echiparea opririlor din cadrul localităților trebuie să îndeplinească cerințele clauzei 10.5.2 din VSN 25-86 și SNiP 2.07.01-89.

Noaptea, punctele de oprire din orașe și orașe ar trebui să fie iluminate.

2.5.5. Atunci când se organizează transportul regulat cu autobuzul copiilor în zonele rurale, pe trasee trebuie instalate semne speciale de oprire care să indice ora de trecere a autobuzelor care transportă copii.

2.5.6. Procedura de întreținere și curățare a stațiilor de autobuz, trotuarelor și potecilor care asigură deplasarea pietonilor până la oprire este stabilită de autoritățile executive ale teritoriului relevant.

2.6. Construcția de drumuri

2.6.1. Drumurile pe care se efectuează transportul regulat cu autobuzul trebuie să fie dotate cu mijloace tehnice de organizare a circulației, inclusiv indicatoare rutiere, marcaje, garduri și semafoare.

2.6.2. Instalarea semnelor de circulație pe drumurile auto trebuie să respecte schemele de desfășurare a acestora, aprobate în modul prescris.*

* Procedura de elaborare si aprobare a desfasurarii indicatoarelor rutiere pe autostrazi. Aprobat de Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei și Ministerul Transporturilor din Rusia. 1992

Parametrii tehnici ai indicatoarelor rutiere trebuie să îndeplinească cerințele GOST.*

* GOST. Indicatoare rutiere. Specificații generale.

Instalarea semnelor trebuie să respecte cerințele GOST. *

* GOST. Mijloace tehnice de organizare a traficului. Reguli de aplicare.

2.6.3. Marcajul rutier trebuie să respecte cerințele GOST *, iar aplicarea sa pe carosabil se efectuează în conformitate cu GOST.

* GOST. Marcaj rutier.

2.6.4. Pe drumuri trebuie instalate balustrade, ai căror parametri tehnici respectă cerințele GOST * și soluțiile standard actuale. Instalarea gardurilor trebuie efectuată în conformitate cu GOST și SNiP 2.05.02-85.

* GOST. Protecțiile sunt de tip barieră metalică rutieră. Specificații.

2.6.5. Parametrii tehnici ai semafoarelor instalate pe drumuri trebuie să respecte cerințele GOST. *

* GOST. Semafoarele sunt rutiere. Tipuri. Setări principale. Cerințe tehnice generale.

Instalarea semafoarelor trebuie efectuată în conformitate cu cerințele GOST.

2.7. Treceri de cale ferată

2.7.1 Organizarea rutelor de autobuz prin trecerile de cale ferată este permisă în cazurile în care este imposibil să se găsească o altă soluție.

Deschiderea rutelor obișnuite de autobuz care trec prin punctele de trecere a căilor ferate este precedată de examinarea lor cuprinzătoare și coordonarea traseului cu șefii organizațiilor responsabile de șinele de cale ferată.

2.7.2. Toate aranjamentele de trecere trebuie să respecte cerințele Regulilor pentru exploatarea tehnică a căilor ferate ale Federației Ruse *, Instrucțiunile de exploatare a trecerilor de cale ferată **, proiecte standard, Regulile Drumurilor Federației Ruse, GOST, GOST R și pe drumurile publice nou construite și reconstruite și căile de acces la întreprinderile industriale - și cerințele SNiP 2.05.02-85.

* Reguli pentru funcționarea tehnică a căilor ferate din Federația Rusă / Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse. M.: Transport, anii 19.

** Instrucțiuni pentru operarea trecerilor de cale ferată / Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse, M .: 1996.

2.7.3. Traversarea drumurilor cu căi ferate la același nivel trebuie efectuată în principal în unghi drept. Dacă această condiție nu poate fi îndeplinită, unghiul ascuțit dintre drumurile care se intersectează trebuie să fie de cel puțin 60*. Trecerile existente situate într-un unghi mai ascuțit trebuie reconstruite concomitent cu reconstrucția drumului.

2.7.4. La trecerile existente pe cel puțin 10 m de șina cea mai exterioară, drumul în profil longitudinal trebuie să aibă o platformă orizontală sau o curbă verticală mare sau o pantă datorată depășirii unei șine față de cealaltă atunci când intersecția este în secțiune curbă. a pistei.

Panta longitudinală a drumului care se apropie de trecere pe cel puțin 20 m în fața șantierului nu trebuie să fie mai mare de 50┐.

În timpul reconstrucției și construcției de noi drumuri auto, abordările trebuie amenajate astfel încât pe cel puțin 2 m de șina cea mai exterioară drumul auto să aibă o platformă orizontală în profil longitudinal.

Pe drumurile nou construite, cu cel puțin 50 m înainte de traversare, abordările drumului auto trebuie să aibă o pantă longitudinală de cel mult 30┐.

În condiții dificile (în zonele de munte, pe străzile orașului etc.), profilul longitudinal al drumului la abordările de treceri poate fi individual, de comun acord cu Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră și autoritățile abilitate în administrarea drumurilor, sau alt drum. proprietarii.

2.7.5. La abordările de traversare a drumurilor auto cu tipuri de acoperire tranziționale, trebuie să se prevadă un strat dur pe ambele părți pe o distanță de 10 m față de capul șinei celei mai exterioare.

2.7.6. La apropierea de treceri pe drumuri de mare viteză, iluminatul staționar trebuie instalat în conformitate cu standardele stabilite de SNiP 2.05.02-85.

2.7.7. Instalarea indicatoarelor rutiere și a marcajelor rutiere la abordările la trecerile de cale ferată trebuie efectuată în conformitate cu cerințele GOST și GOST.

2.7.8. La apropieri de trecerile de cale ferată, conducătorii de vehicule trebuie să aibă vizibilitate asupra trecerii de la o distanţă nu mai mică decât cea calculată pentru o oprire de urgenţă la viteza maximă admisă.

Amplasarea punctelor de oprire în zona trecerilor de cale ferată nu ar trebui să înrăutățească condițiile de vizibilitate pentru conducătorii unui tren care se apropie, iar soluția tehnică a acestora ar trebui să asigure circulația nestingherită de-a lungul benzilor principale de circulație în cazul unei stații de autobuz.

2.7.9. Lucrări de întreținere și reparare a drumurilor - intrările în treceri sunt efectuate de proprietarii de drumuri.

2.7.10. În cazurile în care, în timpul efectuării lucrărilor de reparare a căii sau amenajări la trecere, trecerea vehiculelor este încălcată sau împiedicată, administrația locală pe teritoriu sau proprietarul drumului, la cererea depusă de organizația de reparații la adresa cu cel puțin 5 zile înainte de începerea lucrărilor, trebuie să stabilească prin acord cu Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră, ordinea deplasării prin trecere sau să dispună trecerea vehiculelor pe sub cele mai apropiate structuri artificiale sau alte treceri.

Ora de închidere a trecerii pentru reparații ar trebui să fie determinată de programul de lucru (proiect, proces tehnologic etc.). Montarea indicatoarelor rutiere necesare organizării unui ocol al trecerii reparate este în sarcina administrației locale de teritorialitate și a proprietarului drumului.

2.7.11. Închiderea trecerilor existente, transferul, refacerea trecerilor închise (permanente sau temporare) se realizează prin ordin al șefului căii ferate de comun acord cu Inspectoratul Auto de Stat și cu proprietarii de drumuri. Administrația locală teritorială, autoritățile rutiere sau alți proprietari de drumuri trebuie să fie anunțate cu cel puțin două luni înainte de închiderea trecerii.

Notificarea închiderii trecerii se atribuie șefului de cale ferată în conformitate cu procedura convenită cu Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră.

La momentul închiderii trecerii de cale ferată, mijloacele tehnice de organizare a circulației disponibile pe autostradă trebuie aliniate la noua schemă de organizare a circulației vehiculelor.

La intrările în trecerile închise, proprietarul trecerii construiește platforme pentru întoarcerea vehiculelor.

2.7.12. Este interzisă deschiderea rutelor regulate de autobuz care trec prin punctele de trecere nereglementate.

2.8. Traversări cu feribotul

2.8.1. Trecerile cu feribotul de la intersecțiile drumurilor cu cursuri de apă trebuie amenajate, echipate și întreținute în conformitate cu prevederile VSN 50-87.

* Instrucțiuni pentru repararea, întreținerea și exploatarea feribotului și podurilor plutitoare. VSN 50-87 / Minavtodor RSFSR. - M.: Transport, anii 19.

Noaptea, trecerile cu feribotul trebuie să fie iluminate. În lipsa iluminatului, transportul autobuzelor pe feribot este interzis.

2.8.2. Orarul de circulație a autobuzelor pe rutele regulate de transport efectuate prin intermediul traversărilor cu feribotul și operarea traversărilor cu feribotul trebuie să fie reciproc legate și să prevadă timp suficient pentru realizarea traversării, inclusiv debarcarea și îmbarcarea pasagerilor.

2.8.3. La danele trecerilor cu feribotul ar trebui prevăzute benzi de acumulare pentru mașinile care așteaptă trecerea și benzi de aterizare pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor.

În imediata vecinătate a danei de trecere a feribotului ar trebui amenajate benzi acumulate pentru mașini, a căror lungime depinde de intensitatea traficului și de modul de funcționare al traversării.

Se recomandă amplasarea benzilor de aterizare la 10-20 m de dană pe tronsoane orizontale sau pe tronsoane cu o pantă longitudinală de cel mult 40┐. Lățimea pistei se consideră egală cu lățimea benzilor principale de circulație. Ele trebuie să aibă un strat dur pe toată lungimea lor. Pentru confortul pasagerilor, ar trebui prevăzute locuri de aterizare (trotuare) cu o lățime de 1,5-2,0 m și o lungime egală cu lungimea benzilor de aterizare și depozitare. Platformele de aterizare trebuie ridicate cu 0,2 m deasupra suprafeței și protejate de aceasta prin borduri.

În zona de dispersie a fluxurilor dense de trafic, în spatele trecerilor ar trebui amenajate benzi suplimentare pentru depășire. Lățimea benzilor suplimentare trebuie să fie egală cu lățimea benzilor principale de circulație.

2.8.4. Pentru a avertiza șoferii cu privire la prezența unei traversări, ar trebui instalate indicatoarele 1.9 „pod mobil”. Pe drumul spre trecere este necesar să se asigure o scădere lină a vitezei la 20 km/h și să se interzică depășirile.

În zona benzii de acumulare este necesar să se prevadă instalarea indicatoarelor de informare și ghidare 5.8.3 „Începutul benzii”, 5.8.7 „Direcția circulației pe benzi” și 5.9 „Bandă pentru vehicule publice”.10 -20 m înainte de dană ar trebui să existe indicatorul 2.5 „Mișcarea fără oprire este interzisă”.În zona danei trebuie instalată o schemă de încărcare a feribotului, precum și o barieră și un semafor. Un afiș informativ cu inscripția „Locul de îmbarcare a pasagerilor” și „Locul de debarcare a pasagerilor” ar trebui să fie instalate în zona pistelor de aterizare”.

2.8.5. Transportul pasagerilor cu autobuzele pe trecerile de gheață și podurile plutitoare este interzis.

Pasagerii traversează trecerea pe gheață în calitate de pietoni, iar șoferii de autobuz circulă de-a lungul trecerii în conformitate cu cerințele „Instrucțiunilor pentru proiectarea, construcția și exploatarea trecerilor pe gheață”.

2.9.1. Starea drumurilor pe care se efectuează transportul regulat cu autobuzul trebuie să îndeplinească cerințele GOST R.

2.9.2. Calea de rulare, pavajul trotuarelor, potecilor, zonelor de aterizare, punctelor de oprire, precum și suprafața benzilor de despărțire, marginile drumurilor și taluzele subsolului trebuie să fie curate, fără obiecte străine care nu au legătură cu amenajarea.

2.9.3. Pavajul carosabilului nu trebuie să prezinte tasări, gropi sau alte avarii care să împiedice circulația vehiculelor la viteza permisă de Regulile Rutiere. Deteriorarea maximă admisă a acoperirii, precum și momentul eliminării lor sunt date în tabelul 1.

tabelul 1

2.9.4. Dimensiunile maxime de tasare individuală, gropi și alte daune nu trebuie să depășească 15 cm în lungime, 60 cm în lățime și 5 cm în adâncime.

2.9.5. Planitatea pavajului carosabilului trebuie să respecte cerințele din tabelul 2.

masa 2

2.9.6. Coeficientul de frecare al stratului de acoperire trebuie să asigure condiții de conducere sigure la viteza permisă în această zonă și să fie de cel puțin 0,3 atunci când este măsurat de o anvelopă fără profil de rulare și 0,4 - de o anvelopă cu model de banda de rulare.

Timpul necesar pentru eliminarea cauzelor care reduc proprietatile de aderenta ale acoperirilor, in functie de tipul de lucrare, se stabileste din momentul in care sunt descoperite aceste cauze. Nu trebuie să depășească valorile date în tabelul 3.

Tabelul 3

2.9.7. Întreținerea de iarnă a drumurilor trebuie să respecte cerințele capitolului 6 din VSN 24-88.

Momentul eliminării alunecării de iarnă și sfârșitul deszăpezirii drumurilor ar trebui să corespundă datelor prezentate în tabelul 4.

Tabelul 4

Deszăpezirea în stațiile de autobuz se efectuează imediat după finalizarea curățării carosabilului.

2.9.8. Umărurile și benzile de despărțire care nu sunt separate de carosabil printr-o bordură nu trebuie să fie mai mici decât nivelul marginii adiacente a carosabilului cu mai mult de 4,0 cm.

Ridicarea umărului (fâșie de separare) deasupra căii carosabile în absența unei borduri nu este permisă.

2.9.9. Deteriorările pe marginea drumurilor de pământ (fâșii de separare) nu trebuie să depășească valorile date în tabelul 5.

Tabelul 5

2.9.10. Starea mijloacelor tehnice de organizare a traficului și a elementelor echipamentelor rutiere trebuie să respecte cerințele GOST R.

3. RUTE ȘI CONDIȚII Drum

LA ORGANIZAREA PROCESULUI DE TRANSPORT

3.1. Transportul pasagerilor cu autobuzele în comunicații obișnuite urbane, suburbane, interurbane, internaționale se efectuează conform rutelor aprobate.

3.2. Rutele pentru transportul regulat al pasagerilor trebuie convenite și aprobate în modul prescris de autoritățile executive ale teritoriului relevant de-a lungul căruia trece ruta de autobuz. Este interzisă abaterea de la rutele de autobuz prestabilite (aprobate) (cu excepția cazurilor de impunere de restricții temporare sau de închidere a traficului pe tronsoane de drumuri și străzi de-a lungul cărora trec rutele de autobuz, precum și stabilirea unor ocoluri convenite cu Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației).*

* Instrucțiuni pentru organizarea circulației și împrejmuirea locurilor de producție a lucrărilor rutiere. VSN 37-84. M.: Transport, 1985

Atunci când planificați și organizați rute regulate de autobuz, ar trebui să vă ghidați după „Orientările pentru organizarea mișcării prioritare a vehiculelor de transport public.”*

* Instrucțiuni privind organizarea mișcării prioritare a vehiculelor de transport public (Aprobate de Ministerul Afacerilor Interne al URSS la 30.06.83).

3.3. Înainte de începerea transportului regulat, precum și în procesul de implementare a acestora, este necesar să se evalueze conformitatea condițiilor rutiere de pe rutele de circulație cu aceste cerințe. Evaluarea conformității stării drumurilor cu cerințele de siguranță a traficului se realizează pe baza unui sondaj efectuat de comisie în conformitate cu clauza 4 din aceste cerințe.

Pe baza rezultatelor studiului privind starea drumurilor, se întocmește un act în care sunt enumerate deficiențele identificate care amenință siguranța circulației. Actele sunt supuse transferului către organele abilitate să remedieze neajunsurile identificate și să controleze rezultatele acestei lucrări. Materialele de anchetă și copiile actelor sunt păstrate de proprietarii de autobuze. În cazul în care pe traseu se constată deficiențe în starea, echiparea și întreținerea drumurilor, străzilor, structurilor artificiale și a altor elemente rutiere care amenință siguranța circulației, proprietarii de autobuze, până la înlăturarea deficiențelor, în funcție de circumstanțe:

Nu deschideți traficul pe ruta de transport;

Opriți deplasarea pe traseu sau schimbați ruta de deplasare;

Ei schimbă modurile de circulație pe traseu și informează autoritățile executive, organizațiile interesate, întreprinderile și populația despre acest lucru.

3.4. Proprietarii de autobuze trebuie să țină cont de neajunsurile constatate de șoferi pe trasee în organizarea și reglementarea circulației, de starea și amenajarea drumurilor, străzilor, structurilor artificiale, trecerilor de cale ferată, stațiilor de autobuz, ale căror rezultate sunt folosite pentru a lua necesarul. măsuri pentru eliminarea acestor neajunsuri.

3.5. Pentru fiecare rută obișnuită de transport nou deschisă, se întocmesc un pașaport și o schemă de traseu care indică secțiunile periculoase pentru trafic.

Datele privind schimbările în condițiile drumurilor trebuie introduse în aceste documente în timp util.

3.6. Programele (orarele) de circulație a autobuzelor sunt elaborate în conformitate cu regulile stabilite pe baza reglementării vitezei înainte de deschiderea rutelor de transport regulate, precum și pe rutele existente. Standardele de viteză (timp) ar trebui să asigure modalități sigure de deplasare a autobuzelor în condiții reale de trafic pe traseu, ținând cont de viteza permisă de Regulile Rutiere, indicatoarele rutiere, să prevadă posibile întârzieri asociate cu trafic intens pe tronsoanele de drum pe anumite zile ale săptămânii și ore ale zilei, cu organizarea circulației rutiere, precum și la trecerile de cale ferată etc.

3.7. Alegerea tipului și mărcii autobuzelor este determinată ținând cont de starea drumurilor, de capacitatea portantă reală a podurilor, pasajelor aeriene și a altor structuri artificiale situate pe traseu.

3.8. În cazul modificărilor nefavorabile ale condițiilor rutiere sau meteorologice care reprezintă o amenințare la adresa siguranței transportului de pasageri (distrugerea suprafeței drumului, condiții de gheață, ceață abundentă, derivă etc.), proprietarii de autobuze adaptează cu promptitudine orarele (orarele) în direcție. de reducere a vitezei sau anularea programului de circulație, iar dacă este cazul, nu permit părăsirea liniei sau prevăd în alt mod suspendarea circulației vehiculelor.

* Corespunde cu originalul. - Nota producătorului bazei de date.

4. SONDAJUL RUTELOR DE AUTOBUZ

4.1. Pentru a evalua conformitatea stării tehnice și a nivelului de întreținere a drumurilor, străzilor, structurilor artificiale, trecerilor de cale ferată, trecerilor peste obstacole de apă și a echipamentelor inginerești ale acestora cu cerințele de siguranță a traficului, comisiile inspectează traseele autobuzelor înainte de deschiderea rutelor obișnuite de transport și în timpul funcționării. - de cel puțin două ori pe an (în perioada toamnă-iarnă și primăvară-vară) în modul stabilit de legislația în vigoare și alte acte normative.*

* Legea federală „Cu privire la siguranța rutieră” (articolul 12); Reglementări privind asigurarea siguranței rutiere în întreprinderi, instituții, organizații implicate în transportul de pasageri și mărfuri.

4.2. Organizațiile care transportă pasageri cu autobuzele înaintează anual autorităților executive (administrației) teritoriului relevant propuneri cu privire la componența comisiei, momentul efectuării anchetei și lista rutelor propuse pentru sondaj.

Comisia, formată prin decizie a autorităților executive (administrației) teritoriului relevant, ar trebui să includă angajați ai organizațiilor implicate în transportul cu autobuzul, angajați ai organizațiilor rutiere, comunale și a altor organizații responsabile cu drumurile și străzile, trecerile de cale ferată, căile de tramvai, feribotul treceri și alte dotări pe care se efectuează circulația autobuzelor, angajații Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră și ai altor organe abilitate să exercite controlul de stat asupra respectării reglementărilor în vigoare în domeniul siguranței rutiere.

4.3. Atunci când se efectuează un studiu al rutelor de autobuz și se determină conformitatea acestora cu cerințele de siguranță a traficului, se folosesc următoarele materiale:

Informații despre rută furnizate proprietarilor de autobuze care transportă pasageri pe ruta studiată;

Date privind starea drumului de pe traseu (parametri și starea carosabilului, margini de drum, elemente de plan și profil, structuri artificiale, treceri de cale ferată, treceri cu feribotul, elemente de amenajare a drumurilor și mijloace tehnice de organizare a circulației), transmise rutier, comunal. și alte organizații responsabile de acolo sunt drumuri, structuri artificiale, treceri de cale ferată etc.;

Informații despre locurile de concentrare a accidentelor de circulație, cauzele acestora, transmise de poliția rutieră;

Materiale de examinare directă, prin inspecție vizuală și măsurători instrumentale în procesul de efectuare a trecerilor de control de-a lungul traseului.

4.4. Rezultatele sondajului sunt documentate într-un act, care dă concluzia comisiei cu privire la posibilitatea exploatării existente și deschiderii de noi rute de autobuz. În caz de neconcordanță între starea drumurilor și aceste cerințe, actul reflectă propunerile comisiei de a întreprinde măsuri urgente și promițătoare care vizează îmbunătățirea condițiilor de circulație și prevenirea accidentelor de circulație pe traseu.

4.5. Certificatele de inspecție sunt transmise autorităților executive relevante care au aprobat componența comisiei de inspecție a rutelor de autobuz pentru a decide dacă deschide sau continua operarea rutei, ia măsuri pentru îmbunătățirea organizării transportului și creșterea siguranței acestora, organizarea controlul eliminării deficiențelor în starea, dotarea și întreținerea drumurilor auto, străzilor, structurilor artificiale.* Copiile actelor se trimit către organizațiile rutiere, comunale și altor organizații responsabile cu drumurile, străzile, structurile artificiale, trecerile de cale ferată, trecerile de peste. obstacole de apă și alte structuri pentru măsuri urgente de eliminare a neajunsurilor identificate. Copii ale actelor sunt, de asemenea, predate proprietarilor de autobuze care efectuează transporturi pe rutele cercetate pentru a se asigura că materialul rulant îndeplinește condițiile de drum, îl folosesc atunci când instruiesc șoferii, clarifică schemele tronsoanelor periculoase și normalizează (corecte) vitezele autobuzelor. .

* În perioada stabilită pentru sondaj de către autoritatea executivă relevantă.

4.6. În cazul nerespectării rutelor de autobuz existente cu cerințele de siguranță a circulației, autoritățile executive din teritoriile respective de-a lungul cărora trec traseele de autobuz, în baza depunerilor comisiilor de verificare a rutelor de autobuz, decid oprirea temporară a autobuzului. traficul pe aceste rute sau închiderea traseului.* Depunerea se consideră în termen de trei zile . Decizia de oprire a circulației autobuzelor intră în vigoare imediat după adoptarea acesteia, despre care sunt informați proprietarii de autobuze care efectuează transport pe rutele respective, populația (folosind mass-media și anunțuri postate la opririle rutelor respective).

* În cazul nerespectării drumurilor cu cerințele documentelor de reglementare, autoritățile executive ale teritoriului relevant pot decide organizarea unui traseu temporar (sezonier) pe baza concluziilor comisiei care și-a efectuat sondajul. Totodată, trebuie definit clar termenul (perioada) traseului, precum și un set de măsuri care trebuie implementate pentru a asigura siguranța circulației autobuzelor. Proprietarii de autobuze pot organiza rute temporare (sezoniere) cu permisiunea scrisă a autorității executive relevante.

4.7. În cazuri urgente, când condițiile rutiere sau meteorologice reprezintă o amenințare la adresa siguranței transportului de călători (distrugerea drumurilor și a structurilor rutiere cauzate de fenomene naturale, accidente la comunicații termice, gaze, electrice și alte comunicații), proprietarii de autobuze, stații de autobuz și autobuze de călători gări, drumuri, organizații municipale, Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră sunt obligați, în conformitate cu atribuțiile ce le revin, să oprească circulația autobuzelor. Suspendarea sau restrângerea temporară a circulației autobuzelor se efectuează în conformitate cu documentele de reglementare care determină procedura de informare cu privire la schimbările nefavorabile ale condițiilor rutiere și climatice, a parametrilor rutiere, a condițiilor meteorologice și a altor condiții în care traficul pe traseu este oprit temporar. sau restricționate, măsuri pentru a asigura circulația ulterioară a pasagerilor și a funcționarilor responsabili pentru deciziile luate.*

* Instrucțiuni pentru suspendarea temporară a circulației autobuzelor pe rutele interurbane și suburbane în cazuri urgente cauzate de dezastre naturale sau modificări ale condițiilor rutiere și climatice; GOST R Drumuri și străzi. Cerințe pentru starea de funcționare, admisibile în condițiile asigurării siguranței circulației.

Anexa la Regulamentul privind

deschiderea rutei autobuzului școlar

Instruire

la eliberarea unui pașaport de rută cu autobuzul școlar

eu. Cerințe pentru pașaportul școlar

ruta autobuzului

Pașaportul de rută este principalul document care caracterizează traseul, prezența structurilor liniare și rutiere, punctele de oprire, distanța dintre acestea, starea drumului, întoarcerile, precum și funcționarea autobuzelor pe traseu de la deschiderea acestuia.

Antreprenorul asigură pregătirea unui pașaport de rută în forma aprobată prin prezentul Decret pentru fiecare traseu școlar existent și nou deschis.

Clientul verifică corectitudinea pașaportului de rută conform formularului aprobat pentru fiecare traseu școlar existent și nou deschis și îl coordonează dacă este întocmit corect.

Pașaportul de traseu este întocmit în 2 exemplare (format A4), un exemplar este păstrat de Antreprenor, al doilea - de Client.

O copie a pașaportului de rută este transmisă Ministerului Educației și Științei din Republica Tatarstan și Ministerului Transporturilor și Facilităților Rutiere din Republica Tatarstan.

Pașaportul de traseu este format dintr-un set de coli separate - formulare tipărite pe hârtie groasă A4 de culoare albă.

II. Conținutul și procedura de completare a pașaportului de rută

Pagina de titlu a itinerarului.

Pagina de titlu spune:

a) numărul rutei (alocat și completat de către Client în momentul înscrierii în Registrul);

b) denumirea traseului - este indicată denumirea așezărilor opririlor finale, iar dacă este necesar să se clarifice traseul, denumirea așezărilor intermediare (de exemplu: „Karatun - Apastovo (prin Sviyazhsky”).

c) un marcaj la înscrierea traseului în Registru.

Foaia 1. Numele rutei.

Numărul traseului (similar cu pagina de titlu);

Denumirea traseului (similar cu pagina de titlu);

Fișa 1 a pașaportului de rută trebuie să aibă o marcă pe aprobarea pașaportului de rută de către Antreprenor și în acord cu Clientul, autoritățile de poliție rutieră și organizațiile responsabile cu trecerile de cale ferată (dacă ruta trece prin treceri de cale ferată reglementate).

Foaia 2. „Pașaport de rută”

Itinerarul contine:

lungimea traseului în kilometri (cu o precizie de o zecime de kilometru);

sezonalitatea rutei (perioada de funcționare);

data și baza deschiderii rutei;

data și baza închiderii rutei.

Foaia 3. „Schema de traseu care indică structuri liniare și rutiere și tronsoane periculoase”

Schema de traseu care indică structuri liniare și rutiere și tronsoane periculoase este dezvoltată grafic color pe un formular A-4. Zonele periculoase sunt indicate prin indicatoare rutiere în conformitate cu Regulile Rutiere.

Reprezentarea grafică a hărții rutei include:

inscripția „APROB” este situată în colțul din dreapta sus al schemei;

inscripția „ACORD” este situată în colțul din stânga sus al schemei;

o notă privind coordonarea unei rute regulate de autobuz cu proprietarii de treceri de cale ferată se face pe reversul schemei;

numele schemei este situat sub inscripțiile „Sunt de acord”, „De acord” în mijlocul formularului;

semnătura persoanei care a întocmit schema se află sub schema de traseu;

tronsoane de drum care prezintă pericol pentru circulația vehiculelor;

platforme de oprire, întoarcere;

treceri de cale ferată, linii de tramvai situate pe traseu;

posturi ale Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră;

zone de recreere;

treceri de pietoni;

urcări, coborâri;

simbolurile sunt aplicate pe partea din față a diagramei în colțul din dreapta jos. De exemplu:

Legendă:

Schema de traseu este aprobată de Antreprenor și convenită cu autoritățile de poliție rutieră din municipiu.

Toate semnăturile, cu excepția persoanei care a întocmit diagrama de traseu care indică tronsoane periculoase, sunt sigilate cu sigiliu de mastic.

Foaia 4. „Drum de urmat”

Se realizează sub forma unui tabel cu coloanele „traseu de călătorie”, „data modificării” și „motivul schimbării”. Coloana „cale de călătorie” indică numele complet al tuturor așezărilor, precum și străzile fiecărei așezări pe care trece traseul.

Foaia 5. „Acțiunea de a măsura lungimea traseului școlar”

Pentru a măsura lungimea traseului, Clientul creează un comision la comandă.

Comisionul, prin conducerea unui autoturism cu vitezometru funcțional, determină distanța efectivă dintre punctele de oprire prevăzute pe autostrăzi, inclusiv în interiorul orașelor și orașelor. Distanța dintre opriri trebuie determinată la cea mai apropiată zecime de kilometru în ambele sensuri (dus-întors). Actul de măsurare este semnat de președinte, membrii comisiei și aprobat de Antreprenor.

Foaia 6. „Distanța dintre opririle intermediare”

Distantele sunt determinate pe baza rezultatelor masurarii lungimii traseului si sunt intocmite sub forma unui tabel.

Foaia 7. „Caracteristicile drumului pe traseu”

Specifica:

numele drumului;

lățimea carosabilului;

tipul de suprafață a drumului (pe secțiuni de lungime a acestora).

Foaia 8. „Detalii traseu”

Datele indicate în fișe se completează pe baza pașaportului rutier sau a datelor disponibile în direcțiile rutiere (municipale).

Conține următoarele date:

numele entității care deservește drumul;

prezența podurilor (între ce puncte sau la ce kilometru) și capacitatea lor de transport;

prezența trecerilor de cale ferată (între ce puncte sau la ce kilometru) și tipul acestora (păzite, nepăzite);

la ce puncte de oprire există buzunare de check-in;

disponibilitatea zonelor de întoarcere la punctele finale;

data completării informațiilor despre traseul traseului.

Foaia 9. „Caracteristicile structurilor liniare”

Acesta este prezentat sub forma unui tabel care conține următoarele coloane:

denumirea structurilor;

puncte de oprire unde sunt amplasate pavilioane auto;

tip de structură (lemn, piatră, cărămidă etc.);

construit conform unui standard, proiect individual sau spatiu adaptat;

suprafata utila totala (mp);

în bilanțul cărui organizație sunt pavilioane auto.

Fișa 10. „Orarul autobuzului școlar”

Orarul autobuzului școlar este întocmit de Antreprenor. Programul de autobuz elaborat pentru fiecare ieșire, convenit cu Clientul, este aprobat de Antreprenor.

III. Procedura pentru stocarea și efectuarea modificărilor la Pașaportul rutei

Pașapoartele rutelor sub formă de document sunt păstrate de Antreprenor și Client pe perioada de valabilitate a rutei. De asemenea, Clientul păstrează pașaportul de rută în formă electronică. Când un traseu este închis, pe foaia 2 a pașaportului de rută se fac mențiuni corespunzătoare despre închiderea traseului, indicând motivele și motivele închiderii. Toate modificările se fac manual în toate copiile pașaportului de rută.

La modificarea modelului de trafic al rutei, se fac modificări la:

fișa 3 „Schema traseului” - cu aprobarea ulterioară a fișei 3;

foaia 4 „Cale”;

fișa 6 „Distanța dintre punctele intermediare de oprire”;

fișa 7 „Caracteristicile drumului pe traseu”;

fișa 8 „Informații despre traseul traseului”.

În dosar, împreună cu pașaportul rutei, trebuie să fie stocate atât orarul actual al autobuzului, cât și toate cele anterioare și ulterioare. Întreținerea și stocarea arhivelor se realizează de către Client.

PASAPORTUL

RUTA AUTOBUZULUI SCOLAR

satul Podseredne - satul Ilovka

(numele traseului)

Tipul de traseu: transportul școlarilor la școala secundară Ilovskaya

din satul Podseredne și înapoi

Compilat la 09.02.2013

PASAPORT DE RUTA
Lungime totală dus-întors 16 km.

Livrarea elevilor la școala secundară MOU Ilovskaya pentru formare profesională și pre-profesională și înapoi.

Data de închidere și baza

DESCRIEREA RUTEI

MĂSURAREA LUNGIMII RUTEI

"Sunt de acord"

Director

Panina A.B.

Comisia formată din: Președinte director al școlii Panina A.B., membrii: Zabara L.I., Yartseva A.E.

(data, luna)

distanțe și lungimea totală a traseului autobuzului școlar

de la scoala cu Ilovka la școală cu. Sub-mijloc

(numele rutei)

Prin măsurare de control pe marca autobuzului PAZ 32053-70 Stat Р175ХК31, sofer tov. Popov V.M. pe anvelopele standard, comisia a stabilit:

Lungimea totală a traseului conform indicației contorului vitezometrului a fost 16 km.

Distanța de la școala secundară MOU Podserednenskaya (punctul de plecare al traseului) la școala cu. Ilovka (punctul terminal al traseului) se ridica la 8 km, iar de la punctul final al traseului până la punctul de plecare 8 km.

Distanțele dintre opririle intermediare au fost:

Președintele Comisiei ____________ Panina A.B.
Membrii comisiei: ____________ Zahara L.I.
___________ Yartsev A.E.

CARACTERISTICI Drumului de pe traseu

1. Secțiunea de autostradă MOU Podserednenskaya școala secundară - școala secundară Ilovskaya ________________________________________________

Latime - 3,5 m., asfalt ________________________________________________

(Lățimea carosabilului, tipul de acoperire (pe tronsoane, cu indicarea acestora

lungime)

Zone periculoase: plecare din terenul școlii către strada Olminsky, în apropierea gospodăriei lui Popov D.N. răscruce, a doua răscruce în apropierea gospodăriei lui V.I. Barykin, ieșire pe drumul principal Ilovka - Kozatskoye cu viraj la stânga. Coborâre abruptă și urcare pe drumul Podserednee - Ilovka, pod.

DETALII RUTA

Data completarii 15 februarie 2013

ORDIN

Despre angajarea unui șofer

autobuz scolar
Pe baza unei cereri depuse de un angajat

Eu comand:

Motiv: declarație personală, permis de conducere 31 UA 298854 din 3 decembrie 2009.

Director şcolar: A.B.Panina

Instituție de învățământ municipală

Școala secundară Podserednenskaya

Districtul Alekseevsky din regiunea Belgorod
ORDIN

pentru organizarea transportului

copii cu autobuzul școlar

EU COMAND:

1. 
   Numiți directorul școlii Panina Alla Borisovna responsabil cu asigurarea siguranței rutiere în autobuzul școlar.
2. 
   Să desemneze șoferul școlii secundare MOU Podserednenskaya Vasily Mitrofanovich Popov, numit prin ordin al școlii secundare MOU Podserednenskaya din 15 februarie 2013 nr. 6, să fie responsabil cu transportul copiilor cu autobuzul școlar.
3. 
   Să-l numească pe Vasily Mitrofanovich Popov, șoferul autobuzului școlar, ca responsabil pentru efectuarea inspecției tehnice înainte de călătorie a autobuzului înainte de a părăsi linia și pregătirea documentației relevante.
4. 
   Examinarea medicală înainte și după călătorie a șoferului este efectuată în Podserednensky FAP de către paramedicul Panin Nikolai Vasilievich (conform contractului).
5. 
   Aprobați fișele de post pentru șoferul responsabil cu organizarea transportului copiilor.
6. 
   

Director şcolar: A.B.Panina

N.V. Panin

Instituție de învățământ municipală

Școala secundară Podserednenskaya

Districtul Alekseevsky din regiunea Belgorod
ORDIN

în spatele șoferului de autobuz
Pentru a asigura sănătatea și siguranța autobuzului școlar

EU COMAND:

1. 
   Atribuiți șoferului Vasily Mitrofanovich Popov un autobuz școlar marca PAZ 32053-70, numărul de înmatriculare R175XK31 din 15.02.2013.
2. 
   Sofer de autobuz Vasily Mitrofanovich Popov:
   1. 
      Monitorizați cu strictețe starea tehnică a autobuzului școlar, nu îl lăsați nesupravegheat, excludeți cazurile de parcare a autobuzului într-un loc neautorizat.
   2. 
      Urmați instrucțiunile pentru asigurarea siguranței rutiere atunci când transportați copiii cu autobuzul (instrucțiunile sunt atașate).
   3. 
      Respectați cu strictețe regulile privind protecția muncii (instrucțiunile sunt atașate).
3. 
   Îmi rezerv controlul asupra executării acestui ordin.

Director şcolar: A.B.Panina
Familiarizat cu comanda: V.M. Popov

Instituție de învățământ municipală

Școala secundară Podserednenskaya

Districtul Alekseevsky din regiunea Belgorod
ORDIN

siguranța transportului

copii cu autobuzul școlar

de-a lungul traseului cu Mijloc - p. Ilovka
Din motive de siguranță, la transportul copiilor cu autobuzul școlar de-a lungul traseului cu. Mijloc - satul Ilovka și înapoi

EU COMAND:

1. 
   Șofer de autobuz școlar Vasily Mitrofanovich Popov:
   1. 
      Când transportați de la școală cu un autobuz școlar, întocmește o scrisoare de parcurs conform formularului stabilit, ține un jurnal de foi de parcurs, notează starea tehnică a vehiculului și o examinare medicală a șoferului.
   2. 
      Să aibă un traseu de circulație aprobat de poliția rutieră.
   3. 
      Asigurați respectarea necondiționată a tuturor cerințelor de siguranță și a instrucțiunilor pentru transportul în siguranță a copiilor (instrucțiunile sunt atașate).
2. 
   Directorul școlii este responsabil pentru siguranța transportului copiilor cu autobuzul școlar și este responsabil pentru respectarea termenelor limită pentru examinările medicale ale șoferului.
3. 
   La transportul copiilor, aveți însoțitori dintre părinți (orarul este atașat).
4. 
   Numiți șoferul de autobuz Vasily Mitrofanovich Popov responsabil pentru prevenirea atacurilor teroriste în timpul călătoriei.
5. 
   Îmi rezerv controlul asupra executării acestui ordin.

Director şcolar: A.B.Panina
Familiarizat cu comanda: V.M. Popov

Instituție de învățământ municipală

Școala secundară Podserednenskaya

Districtul Alekseevsky din regiunea Belgorod
ORDIN

MOU Podserednenskaya școala secundară,

au nevoie de transport
Pentru a asigura siguranța transportului copiilor cu autobuzul școlar din 01 septembrie 2013

EU COMAND:

1. 
   Aprobați lista elevilor instituției de învățământ municipale Podserednenskaya școlii secundare care au nevoie de transport (lista este atașată).
2. 
   Aprobați dispunerea scaunelor în autobuz atunci când transportați copii de-a lungul traseului de la. Mijloc - p. Ilovka și înapoi.
3. 
   Îmi rezerv controlul asupra executării acestui ordin.

Director şcolar: A.B.Panina
Familiarizat cu comanda: V.M. Popov

Listă

copiii atunci când călătoresc cu un autobuz școlar MOU Podserednenskaya școala secundară

pentru formarea profesională