Instruirea în tehnici de cadență circulară

O persoană are două poziții de bază: fie că este așezată pe șa, fie călătoresc pe pedale ("dansuri"). Poziția a doua este folosită atunci când ciclistul trebuie să mărească dramatic "momentul de tracțiune" - să crească viteza sau să ajungă în vârful dealului. Ciclistul se ridică din șa și îndoaie corpul puțin înainte, distribuind alternativ greutatea pe piciorul drept sau pe piciorul stâng.

Când se pedalează, ciclistul nu trebuie să se jeneze, iar genunchii trebuie să se miște în plan. Depășind terenul încrucișat pe care nu există obstacole, pedalele trebuie să se rotească ușor, fără mișcări ascuțite, astfel încât roata din spate să nu alunece și să sară. În plus, încărcăturile grele poartă rapid lanțul. Obișnuința de a răsuci pedalele fără probleme, trebuie să se dezvolte treptat. În tehnica de pedalare se disting patru faze: apăsarea pedalei, cablarea pedalei, tragerea pedalei, împingerea pedalei. În primul rând, ciclistul apasă pedala în jos cu piciorul, iar atunci când se atinge poziția cea mai joasă, schimbă direcția de presiune spre paralela orientată înapoi spre sol. În ultima fază, accentul se pune pe genunchi, care se mișcă în direcția cârmei. Avantajul acestei tehnici de pedalare constă în faptul că forța este transmisă pe toată mișcarea pedalei și sunt implicați aproape toți mușchii picioarelor. Datorită acestui fapt, ciclistul poate călători mult timp fără prea mult efort. Piciorul trebuie să fie paralel cu tija de legătură. Îmbinarea degetului mare trebuie să fie situată deasupra axei pedalei. Cea mai eficientă fază este presiunea pe pedală, această fază face cuplul maxim (până la 70% din putere). O primire bună a antrenamentului de mușchi și de coordonare este de a transforma pedala în jurul unui cerc cu un singur picior și apoi cu celălalt picior. Aceasta este o modalitate simplă și eficientă de a crește rapid eficiența muschilor și de a stăpâni tehnica pedalei. Cu toate acestea, cum să ajuți cicliștii să obțină 100% din eforturile lor? În acest scop, au fost create pedale de contact (sau vârfuri de biciclete), precum și tuklips. Să vorbim avantajele pedalelor de contact.

Dacă există tuklipsov la bicicletă momentul de rotație este creat datorită lucrării a 2 pedale. În acest caz, mușchii funcționează nu numai atunci când pedala este apăsată, dar și când piciorul este tras în sus. Într-o anumită măsură, cârligele permit pedalei să fie împinse în pozițiile superioare și inferioare, dar o pedală mai eficientă este realizată de pedalele de contact. Astfel, este necesară o rotație mai completă și mai eficientă și excluderea "zonelor moarte".

În plus față de avantajele menționate mai sus, un picior bine fixat ajută să câștige multă viteză la jerks finală în timpul cursei de drum, cu (gropi pe drumuri, șine, etc.)

Acum, să ne amintim dezavantaje ale pedalelor de contact. Acestea ar trebui folosite numai de către cicliști experimentați atunci când conduceți pe asfalt sau pe drumuri cu o bună acoperire. Atunci când conduceți pe teren accidentat, este foarte dificil să scoateți piciorul de pe pedală în timp, ceea ce crește șansele de cădere.

Bine ai venit! Vom ridica cu voi un subiect atât de important ca și tehnica de pedalare pe bicicletă. De ce este important? Pedalarea corectă vă permite să călătoriți cu bicicleta, să cheltuiți mai puțină energie și, cel mai important, să vă salveze. Din păcate, există o mulțime de povestiri despre modul în care cicliștii avid au fost forțați să-și ia rămas bun de la o bicicletă pentru anii următori. Sunt sigur că acest articol vă va salva de greșelile fatale.

Multe materiale pe această temă sunt împrăștiate pe Internet. Adesea sunt atât de copleșiți de teoria uscată, cât și de detaliile obișnuite ale motociclistului amator, despre care capul se rotește. Și în jur ar trebui să meargă picioarele. Da, da, nu ați interpretat greșit. Cheia succesului este pedala circulară.

Aceasta înseamnă că piciorul nu numai că împinge pedala înainte, ci și o însoțește în timpul întregii etape de rotație. . Pentru aceasta veți avea nevoie și pe care le recomand să le dobândiți cu prima ocazie, sau analogul lor de lungă durată - tuklipsy.

Cu pedale circulare, trebuie continuu aplicați forța pedalei. În poziția superioară, apăsați pedala înainte, apoi în jos, apoi trageți pedala în poziția sa inferioară. Uită-te cum arată în imagine:

Faceți imediat o pedalare circulară, nu veți reuși. În cazul în care va intra în obiceiul de a apăsa doar pe pedală. Prin urmare, este logic să se practice prin pedalarea mai întâi cu un picior. Încercați să mergeți, să simțiți că forța este distribuită în mod egal, că nu există urme ciudate sau puncte moarte. După aceasta, conectați al doilea picior și urmați tehnica corectă. Curând va deveni obișnuit.

Cadența corectă

Nu mai puțin important aspect al tehnicii corecte de pedalare este cadența - într-un mod simplu, viteza pedalei, apoi de câte ori defilați pedalele într-un minut. Cea mai bună cadență, după cum arată practica mondială, este 60-90 rotații pe minut. Începătorii încearcă adesea să "spargă" uneltele de înaltă, se creează o iluzie în care se cheltuie atât de puțin efort, dar de fapt totul este diferit. În plus, articulațiile genunchiului suferă foarte mult.

Prin urmare, aveți grijă și nu uitați să comutați la o unelte care asigură viteza corectă. Vă recomandăm să citiți articolul despre "". Cu practica, veți găsi cadența dvs. de lucru, veți avea chiar și un raport favorit de transmisie. La început, încercați să numărați numărul de rotații manual sau puteți achiziționa unul special cu funcția de cadență inclusă.

Pedaling în picioare

Tehnica dansatorului, atunci când pedalăm în picioare, ne permite să transferăm mai mult efort pe pedală, mărind astfel puterea și viteza. Dar nu trebuie să abuzați de acest lucru, deoarece consumă mult mai multă energie. Este mai bine, așezat în șa, să pedalați cu o frecvență înaltă, decât să încercați să mergeți în picioare. Acest lucru este justificat numai în acele cazuri în care există o creștere bruscă bruscă care trebuie depășită sau este necesar să se apropie de partener la o distanță scurtă.

Dacă recurgeți la această tehnică, vă faceți griji cu privire la trecerea la o treaptă superioară, pentru a nu pierde energia. Utilizați-vă mâinile, trăgând volanul spre dvs. pentru a transfera mai multă greutate pedalelor. În rest, încercați cât mai mult posibil, rămâneți în șa.

Conservarea energiei

Calm, și numai calm. Nu vă deplasați încă o dată, nu vă relaxați, nu controlați procesul de pedalare, aveți grijă să nu folosiți mușchi suplimentari. Nu vă întindeți fața, gâtul, spatele, mâinile. Amintiți-vă acest lucru într-un moment de ridicare grele, și observați cum întregul trup este în tensiune, și ar trebui să fie relaxat. Aveți grijă și de respirație corespunzătoare, respirați ușor și calm. Lăsați-ți picioarele în ulei într-un cerc și vei vedea frumusețea naturii, gândește-te la ceva frumos și plăcut, pentru că bicicleta - este atât de cool.

Poate, pe această notă pozitivă, vom termina. Să presupunem că tehnica corectă de pedalare pe bicicletă înseamnă: 1) pedalarea circulară cu forța de apăsare pe toate etapele de rotație; 2) respectarea cadenței corecte (60-90 rpm); 3) cât mai puțin posibil să recurgă la pedalarea în picioare; 4) menținerea păcii minții - economisirea energiei.

Tehnica de codificare

O bicicletă permite unei persoane să își îmbunătățească aptitudinea fizică și să se păstreze doar tonifiat. Prin urmare, este important să cunoașteți regulile de bază ale tehnicii de a conduce o bicicletă, ceea ce va oferi ocazia de a vă bucura pe deplin de plimbare.

Cum să călătorești cu bicicleta în mod corect, să ajungi corect la aterizare

Printre seturile de reguli, cel mai de bază este, desigur. Se compune din următoarele:

Aterizarea corectă a bicicletelor

1. Călătorul cu bicicleta corespunde corect și corespunde creșterii;
2. Înălțimea postului de așezare trebuie ajustată la înălțimea exactă. Puteți găsi nivelul potrivit punând călcâiul piciorului pe platforma pedalei, în timp ce acesta trebuie să fie aproape complet îndreptat în genunchi. Acesta este un aspect foarte important, deoarece acest lucru face posibilă nu supraîncărcarea articulației genunchiului în timpul călătoriei și, ca urmare, scăderea oboselii;
3. Lățimea corectă a volanului. Aici trebuie să vă stabiliți propriile preferințe, precum și lățimea umerilor;
4.   este selectat cu ajutorul calculatoarelor speciale, care vă permit să selectați eliminarea lungimii dorite. Aici totul depinde de lungimea mâinilor și de poziția confortabilă a corpului față de cadrul bicicletei;
5. Unghiul șei - șaua trebuie montată orizontal. Nu este nevoie să ridicați sau coborâți nasul șeii, deoarece acest lucru va cauza prins de artere pelviene și să conducă la întreruperea fluxului de sânge, astfel încât va fi simțit amorțeală în perineu și pelvis.
6. Lungimea și lățimea șa este determinată de lățimea oaselor de ischiu, șaua corect selectată vă va permite să obțineți confortul de a călători la orice distanță.

Tehnica de cadență corectă

În plus față de aterizare corectă trebuie să învețe principiile de bază ale cadență, ceea ce este foarte important atunci când bicicleta, deci este o dată pentru totdeauna să-și amintească câteva reguli de bază de ciclism și să adere întotdeauna la ei, deoarece dă posibilitatea de a nu impune sarcini inutile organismului și să păstreze starea de sănătate a genunchiului.

Dacă este prea ușor să mergeți, atunci treceți imediat și invers. Aceasta este garanția încărcării corecte a picioarelor ciclistului, permițând astfel utilizarea unui număr maxim de grupe musculare. Nerespectarea regulilor de schimbare a vitezelor poate duce la probleme grave de sănătate.

Deci, să ne dăm seama cum să pedalezi în mod corespunzător bicicleta ( tehnica de pedalare circulară):

Tipuri de pedalare

Există două tipuri de pedalare:

1. Standard - pedalarea făcută în șa;
2. Recepție "dansator" - pedalarea se face în timp ce stați pe pedale. Pentru a roti pedala în picioare, de exemplu, piloții în timpul competiției. Este folosit pentru a crește viteza sau pentru a depăși anumite obstacole, de exemplu, cât mai repede posibil pentru a merge la munte. Echipament de ciclism în picioare realizat prin distribuirea cea mai mare parte din greutatea pe roata din față prin înclinarea corpului în apropierea volanului prin distribuirea greutății pe fiecare picior alternativ. În același timp, se consumă multă energie și efort.

Tipuri de ciclism

Mulți oameni se întreabă cum să conducă corect o bicicletă. Voi spune că totul depinde de ce fel de bicicletă conduceți. Există două tipuri de plantare:

1. Sport - conceput pentru conducere de mare viteză. Poziția carcasei este aproape orizontală pentru a îmbunătăți aerodinamica și eficiența. Această poziție face posibilă transferarea întregii energii a musculaturii piciorului la pedala de bicicletă. Tehnica de a călări o bicicletă de munte, precum și pe o autostradă înseamnă exact acest tip de plantare.
2. Plimbare - este proiectat pentru (hibrizi, urbani și alții). Poziția carcasei este aproape de verticală. Lățimea șeii este mai mare decât atunci când se desfășoară o aterizare sportivă.

La încheierea acestui articol, aș dori să spun că respectarea tuturor normelor de mai sus de pedalare, de plantare, tipuri de pedalare de management în funcție de secțiunea de drum sau prepyatsviya și aterizare corect selectată - succesul oricărei biciclistului.

Informații suplimentare despre pedale de contact și pliere, etc. Dacă trebuie să reparați sau să dezasamblați sau să scoateți pedalele citite în articol.

Dacă sunteți puțin familiarizați cu limba engleză, asigurați-vă că urmăriți un alt videoclip.

Tehnica pedalei video

Reguli de bază tehnicile de pedalare pe bicicletă sunt aproximativ următoarele. Pedalele trebuie să fie răsucite, să nu le apese pe ele. Nu răsuciți treapta mare de viteză - este mai bine să utilizați o treaptă inferioară la viteze mari cu cadența dvs. de lucru (viteza pedalei). Încercați să călătoriți cât mai mult în șa (nu vă ridicați în zadar) - prin aceasta economisiți forța. În timpul urcărilor prelungite, nu tensionați întregul corp - concentrați-vă pe drum, respirați și rotiți pedalele - dar încercați să mențineți corpul relaxat. Așezați-vă în șa corect pentru a pedala corespunzător.
  Acum ia în considerare toate aceste reguli în detaliu.

Conducerea ședinței

în primul rând   - Spre deosebire de opinia populară - pedalele bicicletei ar trebui să fie răsucite (de-a lungul unui cerc imaginar de-a lungul axei căruciorului), mai degrabă decât să le apese pe ele.

Această tehnică de pedalare se numește " filare", ea implică pedalarea cu cadență ridicată și rezistență redusă, în loc să împingă pedala în jos într-o treaptă superioară   (cum preferă nou-veniții).
  Fiind folosită în mod corespunzător, tehnica de centrifugare va necesita mai puțină energie, distribuie mai uniform încărcăturile pe genunchi și musculatura picioarelor și vă permite să călătoriți mai repede și mai departe cu mult mai puțină oboseală.

Efectuând tehnica de pedalare prin rotire (pentru această tehnică este foarte de dorit să aveți tuklips sau pedale de contact automate), trebuie să vă mențineți viteza pedalelor 6 0-90 rpm (RPM).

Concentrează-te pe faptul că atunci când pedalează picioarele, descrie cercurile din jurul căruciorului (pedalarea circulară). Cu pedalarea circulară, aplicați puterea pentru o rotire completă a pedalelor și nu doar în jos. Pentru efort suplimentar, trebuie să trageți volanul înainte și înapoi pentru fiecare rotire a pedalelor (în timp ce vă aflați pe șa bicicletei).

Rotiți pedalele de biciclete fără probleme, rotind tijele de legătură într-un cerc (mai degrabă decât apăsând pedalele pe angrenajul mare). Trageți în sus pedalele din poziția inferioară, împingeți pedala în poziția în sus, apăsați în jos și trageți pedalele din poziția inferioară.

Încercați să lucreze, pedalând cu un picior, fixați pe un picior pe pedala (tuklips sau contacte) și împinge înainte, în jos, înapoi și până la „cursa de întoarcere“ (doar un picior). Simțiți-vă că la fiecare rotire a pedalei forța este distribuită uniform pe întreaga rază a mișcării circulare. Continua sa dezvolte tehnica de pedalare circulară în timp ce pedalați cu un picior va fi uniformă: nu va fi convulsivă, sacadat și nu există nici o „pete moarte“.

Poziția corpului în timpul pedalei poate fi diferită în funcție de condiții. Cu cât este mai mare viteza, cu atât este mai mică rezistența corpului la aer.
  Când ați câștigat viteza, este mai bine să înclinați corpul înainte, cu cât este mai orizontală, cu atât este mai puțină rezistență la aer.   Dar în această poziție, volanul trebuie să fie pe un nivel sau sub șa!

Atunci când conduci rapid pe o suprafață plană fără obstacole, puteți transfera mâinile de la gripa la coarne - o schimbare a poziției va reduce oboseala.

Pentru conducerea normală în mediul urban și pe străzi, se recomandă poziția corpului pentru 60 de boabe . În această situație, sarcina pe mâini nu va fi atât de mare, ei vor mai puțin obosiți. Într-o poziție complet verticală, nu puteți merge nici - va fi o sarcină mare pe scaun, și un post de scaun. La fiecare lovitură, probabilitatea de a rupe gura sau țeava va fi mult mai mare, dar al cincilea punct va fi mai obosit.

Pe urcusuri lente, abrupte, apăsați coatele împotriva corpului. Acest lucru vă ajută să mențineți roata din față în deplasare și în derivă, deoarece sunteți obosiți mai încet.

Poziția corectă a înălțimii scaunului contribuie, de asemenea, la depresiunea corectă a pedalei. Este reglabil pe lungimea picioarelor motociclistului.
Inaltimea scaunului   este selectat astfel încât piciorul, setați partea frontală a piciorului pe pedala care se află în poziția cea mai joasă (biele - vertical), a fost ușor îndoit la genunchi și la poziția de tije orizontal la picioare au fost îndoite la genunchi la un unghi ușor mai mult de 90 de grade!

O comune începători greșeală este că stând în șa și pedalarea, ei încep să meargă pe șa dintr-o parte în alta, încercând să „întărească“ presiunea asupra pedalei. În același timp, bicicleta începe să se balanseze, viteza se pierde. În acest caz, puteți recomanda doar o șa îngustă, astfel încât ciclistul să stea în el în mod egal, doar mușchii coapsei și gleznei au lucrat.

În al doilea rând - ar trebui să nu lent (cadență sub 60 rpm) pentru a transforma roată dințată mare - cel mai bine cu cadență de lucru (frecvența de pedalare) utilizează o treaptă inferioară de viteză la viteze mari. Experiența competițiilor mondiale arată că este mai bine să pedalați frecvent (60-90 rpm) pentru o muncă lungă a genunchilor fără leziuni. În plus, economia de pedalare lentă în treaptă superioară este o iluzie, această pedalare provoacă cea mai mare oboseală. Din acest motiv, în școlile de biciclete este elaborată o "pedală" atât de atentă.

Pentru a calcula cadență pot fi folosite ca dispozitive separate - și calculatoare de ciclism de numărare cadență (de exemplu, biciclete de calculator SigmaSport 1600 și cu un dispozitiv opțional), bine sau considerat cel mai mult în minte - de exemplu, „time-II“ - aproximativ o secundă, păstrând 90 rpm va fi dificil cu acest contor.

În picioare și în sus

treilea   - „dansatoare“ tehnica (picioare pedalare) oferă o mai mare tracțiune și viteză (fără vânt din față) - dar acest lucru duce la oboseală rapidă în comparație cu ședința în pedalarea șa.

Această tehnică ar trebui utilizată, dacă nu puteți "urca" pe munte așezat în șa, dacă simțiți puterea de a depăși un adversar sau pur și simplu trebuie să schimbați poziția pentru o perioadă scurtă de timp.

Cu această tehnică pedalele de pedala sunt cât mai mici posibil. Trebuie să aplicați greutatea în principal pe roata din spate. Nu utilizați o treaptă excesiv de mică, altfel cu siguranță veți ucide pe primul obstacol sau vă veți pierde energia în gol. Dacă schimbați poziția de la ședere în poziție verticală, asigurați-vă că treceți la o treaptă superioară, ceea ce vă va permite să aplicați o forță mai mare. Călătoria cu trepte joase într-o poziție în picioare vă va face să pierdeți prea multă energie.

Efortul suplimentar în poziția în picioare este realizat prin tehnica "tragerii": a pune mai mult efort în fiecare rotire a pedalelor, folosiți-vă mâinile adu-ți corpul pe roată. Acest lucru vă va ajuta piciorul în deprimarea pedalei, adăugând astfel mai multă putere la deprimarea pedalei.

Dar toate aceeași - să mențină o poziție așezată, atâta timp cât posibil (chiar dacă utilizați cea mai mică transmisie), în creștere (tehnica de „dansator“) va greutate doar pentru a asigura forța necesară necesară pentru a conduce în sus.

De asemenea, încercați să vă alternați poziția cu o plimbare lungă pe o bicicletă (sau cu o urcare prelungită) - începeți ședința și, pe măsură ce mergeți, treceți ușor la trepte superioare și mergeți în poziție verticală. Fiecare poziție utilizează un set diferit de mușchi, astfel încât alternanța dintre aceste două poziții le oferă mușchilor o odihnă.

al patrulea   - Nu te stradui. Fii relaxat. Pentru a menține energia, stați întotdeauna relaxat. Nu vă întindeți fața și partea superioară a corpului în creștere. Păstrați totul liber pentru a economisi energie. Concentrați-vă pe respirație și mențineți un ritm de respirație profundă și constantă. Acest lucru va împiedica apariția dispnee. Nu apucați mânerul mort în spatele volanului, îndoiți-vă brațele în coate și relaxați-vă trunchiul.

Cum să porniți și să frânați

Când vă mișcați, se recomandă pleacă   (în funcție de panta suprafeței și de rezistența picioarelor). Dacă suprafața este orizontală sau înclinată este nesemnificativă, atunci este mai bine să vă mișcați de la uneltele de viteză 2-3 ... 2-5. Dacă este un munte, atunci este mai bine să începeți de la prima stea mai tânără.

Dacă începeți cu unelte de înaltă viteză, veți întinde rapid lanțul și ucizi carul. Adevărul este că, cu angrenaje înalte, va trebui să aplicați mai multă forță simultan la tijele de legătură.

În timp ce câștigați viteza, treceți ușor la viteze mai mari. Transmisii standard atunci când conduceți pe o suprafață uniformă sunt considerate 3-2 ... 3-5, neuniform - 2-4 ... 2-8 . La transferurile de mai sus 3-5 este necesar să treci într-un caz în cazul în care - biker pregătit și mergeți pe o suprafață asfalt egală, fără rotiri ascuțite.

Nu utilizați pozițiile opuse extreme ale întrerupătoarelor. Cu poziții puternice în diagonală a lanțului, de exemplu, 3-1, 2-9, 1-7, 1-8, 1-9, lanțul poate fi frecat față de cadrul comutatorului și chiar a sărit.

Înainte de frânarea așteptată, resetați treptele de viteză   la cei cu care ați putea începe mai târziu. De exemplu, dacă conduceți la 3-5, puteți trece de la cea de-a treia stea la al doilea cu un singur clic și dacă conduceți 2-8, apoi prin 2-4 comutați întrerupătorul din spate.
  Transferurile 3-2 sunt, după părerea mea, incomode, deoarece este necesar și să coborâm pe locul 3, pe locul 2 și să creștem spate   până la a 5-a.

Dacă doriți să resetați rapid unitatea, atunci ieșirea este una - utilizați schimbătorul frontal.

La frânare, să învețe pentru a transporta greutatea corpului pe roata din spate, pe care le va depăși forța de inerție, care va transmite să trageți și flip prin intermediul volanului.

Colțuri în coturi

Înainte de a intra un viraj ascuțit, este necesar să se oprească pedalare și pentru a muta greutatea corpului în direcția opusă înclinării bicicletei, și după ce a intrat în ea, începe să pedala de activ, prin urmare, „trăgând“ o bicicletă de la un posibil derivă.