Promoția „Mare vânzare”
Locație
Promoția se aplică doar mașinilor noi.
Oferta este valabila doar pentru vehicule promotionale. Lista actuală și mărimea reducerilor pot fi verificate pe acest site sau de la managerii dealer-ului auto.
Numărul de produse este limitat. Promoția se încheie automat în momentul în care numărul disponibil de mașini promoționale este epuizat.
Promovarea programului de loialitate
Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Suma maximă de beneficiu pentru o propunere de întreținere în propriul centru de service „MAS MOTORS” este de 50.000 de ruble, la cumpărarea unei mașini noi.
Aceste fonduri sunt oferite sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod cu un echivalent în numerar.
Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:
- Achizitie de piese de schimb, accesorii si echipamente suplimentare in salonul MAS MOTORS;
- Reducere la plata intretinerii la reprezentanta MAS MOTORS.
Limitări de debit:
- Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
- Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2.000 de ruble.
- Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din suma achiziționată de echipamente suplimentare.
Baza reducerii este cardul de fidelitate client emis in salonul nostru. Cardul nu este personalizat.
MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de fidelitate fără a anunța deținătorii cardului. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.
Promoție „Traducere sau reciclare”
Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Acțiunea promoției se aplică doar procedurilor de cumpărare a mașinilor noi.
Beneficiul maxim este de 60.000 de ruble dacă:
- o mașină veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea acesteia nu depășește 3 ani;
- mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului predat nu este importantă în acest caz.
Beneficiul se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a vehiculului la momentul achiziției.
Se poate rezuma cu beneficiile programelor „Credit sau Rate 0%” și „Compensație de călătorie”.
Nu puteți utiliza reducerea la programul de reciclare și Trade-In în același timp.
Vehiculul poate aparține unei rude apropiate. Aceștia din urmă pot fi considerați: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.
Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.
Pentru programul Trade-In
Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea vehiculului acceptat în cadrul programului Trade-In.
Pentru programul de reciclare
Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:
- certificat oficial de eliminare a standardului de stat,
- documente privind scoaterea unui vehicul vechi din registrul poliției rutiere,
- documente care confirmă deținerea vehiculului casat.
Mașina casată trebuie să fie deținută de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.
Sunt luate în considerare doar certificatele de reciclare eliberate după 01.01.2015.
Promoție „Plan de credit sau rate 0%” „
Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Beneficiile din programul „Credit sau plan de rate 0%” pot fi rezumate cu beneficiile din programele „Trade-In sau Recycling” și „Travel Compensation”.
Suma totală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale în reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu prețul de bază - la la discreția dealerii.
Rate
Cu condiția emiterii unui plan în rate, beneficiul maxim din cadrul programului poate ajunge la 70.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru a primi beneficii este mărimea plății inițiale de la 50%.
Planul de rate se emite ca împrumut auto acordat fără plată în exces în raport cu costul inițial al mașinii pe o perioadă de la 6 până la 36 de luni, dacă în timpul procesului de plată nu există încălcări ale acordului cu banca.
Produsele de credit sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței MAS MOTORS, indicate în pagină
Nu apare nicio plată în exces din cauza prevederii unui preț special de vânzare pentru mașină. Nu este disponibil niciun preț special fără un împrumut.
Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat ținând cont de prețul de vânzare cu amănuntul al autovehiculului, precum și de toate ofertele speciale din reprezentanța MAS MOTORS, care includ beneficiul la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor Trade-In sau Utilization și Compensație de călătorie”.
Alte detalii despre termenii planului de rate sunt indicate pe pagina
Împrumut
Cu condiția ca un împrumut auto să fie emis prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble, dacă plata inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.
Lista băncilor partenere și condițiile de credit se găsesc pe pagină
Promoție Reducere Cash
Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Promoția se aplică doar procedurilor de cumpărare a mașinilor noi.
Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble, dacă clientul plătește în numerar la casieria reprezentanței MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.
Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.
Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se va încheia automat la epuizarea soldului.
Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a refuza participantului la promoție obținerea unei reduceri dacă acțiunile individuale ale participantului nu corespund regulilor promoției prezentate aici.
Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea timpului promoției prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.
Programe de stat
Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Reducerea se acordă numai la cumpărarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.
Banca își rezervă dreptul de a refuza acordarea unui împrumut fără a furniza motive.
Creditele auto sunt acordate de bancile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicate in pagina
Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.
Beneficiul maxim în cadrul programelor guvernamentale de subvenționare a împrumuturilor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de împrumut selectat.
Administrația dealerii auto își rezervă dreptul de a refuza acordarea de beneficii fără a motiva.
Beneficiile pot fi rezumate cu beneficii în cadrul programelor „Credit sau Rate 0%” și „Trade-In sau Recycling”.
Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează condițiile de plată.
Suma totală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale în reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu prețul de bază - la la discreția dealerii.
Până de curând, doar Lexus își putea permite așa ceva - o mașină care arată ca un concept car! Și ce fel de nume este acesta - C-HR... Acesta nu este o Honda! Deși, când te uiți la noul SUV din spate, începi să te îndoiești de asta.
Afară și înăuntru
Se pare că managementul strict al mărcii era în vacanță în timp ce designerii pregăteau C-HR pentru a merge pe piață. Într-un fel sau altul, libertatea de acțiune care le-a fost acordată a adus fructe neașteptat de gustoase și atractive.
A da naștere unei astfel de mașini, după atâția ani de lansare a iubitului Camry de către pensionarii americani și oficialii ruși, este ca și cum Paul McCartney ar fi înregistrat brusc un album de tobe și bas. Numai că mult mai bine!
O siluetă asemănătoare unui coupé, cu mânere camuflate ale ușilor din spate (apropo, orizontale, la fel ca la clasicul Zhiguli!), „Mușchi” de pasaje de roată, un amestec incredibil de linii în față și în spate, faruri și lămpi „întinse” pe pereții laterali...
Nissan Juke, care odinioară a uimit prin imaginea sa îndrăzneață, acum arată destul de palid în comparație cu C-HR. Devine chiar puțin înfricoșător pentru designul auto - ce va trebui desenat peste alți 10 ani pentru a-i face pe oameni să-și întoarcă capul când se obișnuiesc cu C-HR?
Apropo, acest crossover are ceva de spus concurenților din punct de vedere practic (este Toyota!). Juke, Mazda CX-3, Peugeot 2008... toate mai mici! Mai mult, japonezii promit cel mai spațios interior din clasă. Este așa în realitate? Vei fi surprins, dar pare adevărul. Chiar și un șofer de 2 metri poate sta cu ușurință la volanul noului C-HR. Desigur, „de la sine” nu se va așeza cu adevărat, dar totuși mai spațios în galerie decât în același Juke.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Singurul dezavantaj sunt ferestrele minuscule, absența unei cotiere și a conductelor de aer separate în spate, care este parțial compensată de cele mai convenabile suporturi pentru pahare din uși.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
O bord neobișnuit de conturat asimetric și foarte laconic, kilometri pătrați de plastic lucios ieftin, iluminare albastră indestructibilă „hello 2000” și inserții drăguțe cu romburi se întâlnesc în față. Scaunele sunt grozave! Au la fel de puține în comun cu „vechea Toyota”, precum aspectul lor. Pernă lungă, suport lateral tangibil pentru șolduri și spate... Cât de mult ar mai fi!
1 / 2
2 / 2
Controlul analogic a rămas doar pentru climatice - totul în rest este configurat printr-o tabletă de 6 inci cu grafică foarte moderată și viteză de răspuns la atingere. Și chiar și fără suport pentru Apple CarPlay și Android, ceea ce este uimitor dacă vă amintiți Camry actualizat. Sperăm că Toyota își va da seama cu software-ul actual până va intra pe piața noastră. Mai mult, locația ecranului este foarte bună – înaltă, la nivelul ochilor, așa că nu trebuie să fii foarte distras în timp ce verifici harta pe parcurs.
În mișcare
Cei care se așteptau la o explozie de emoții nu doar din design, ci și din plimbare, trebuie să dezamăgesc. Tehnica și comportamentul C-HR este foarte asemănătoare cu Auris obișnuit.
Versiunea de bază este cu un motor turbo pe benzină de 1,2 litri cu 116 cai putere și 186 Nm, cu „mecanic” sau variator. În oraș, cu o astfel de mașină, poți rămâne în flux, dar pe autostradă nu are ce face - accelerația este dureros de lentă, plus după 3000 rpm motorul sună sincer neplăcut, iar transmisia caracteristică urlă, aparent de la variatorul, se adauga la 4000 rpm. Și consumul de 9 litri la 100 de kilometri – chiar merită toată această suferință?
Alternativa, însă, nu este bogată. Fie un hibrid sortit eșecului în Rusia (bun vechi 122 de cai putere 1.8 plus un motor electric), fie un 2.0 atmosferic cu 140 CP. cu. Acesta din urmă este cel mai probabil optim pentru C-HR, deși nu a existat o astfel de mașină în testele europene. Nimic mai puternic și mai distractiv nu este de așteptat încă. E pacat!
Șasiul - pentru a se potrivi cu unitățile de putere - este plictisitor, nu suportă comparația cu Juke. Pe viraje, rostogoliri, direcție aproape fără feedback... Dar la gropi nu se scutură prea mult. Setările pentru Rusia vor fi probabil regândite, dar cel mai probabil, vom obține ceva mai dur decât Corolla obișnuită, dar totuși un compromis.
 |
 |
Care este linia de jos?
Așadar, o mașină foarte strălucitoare, cu gust Lexus și indicii ușoare de Honda. Cu un interior interesant, scaune excelente și umplutură tehnică sincer plictisitoare, concepută pentru un șofer neexperimentat care pur și simplu trebuie să se deplaseze din punctul A în punctul B fără aventuri ale șoferului, dar este spectaculos pentru cei din jur. Pare rețeta perfectă pentru Rusia! Mai mult decât atât, concurența sub forma Nissan Juke deja menționată de mai multe ori este complet absentă.
Iubitorii Toyota, pe care mai mult de o generație au reușit să crească în Rusia, ar trebui apreciați. Capul familiei - Prado sau Land Cruiser 200, soția - RAV4 sau Highlander, și fiica, care a visat mereu la un Mini șocant, pot doar C-HR. Acum principalul este că avem suficiente cote, iar prețul, din cauza originii străine, nu s-ar dovedi a fi prea muşcător.
Toyota C-HR este un SUV compact de la producătorul auto japonez, care și-a luat locul cu un pas sub media în gama companiei. Premiera mondială a versiunii de producție a Toyota C-HR a avut loc la Salonul Auto de la Geneva 2016.
La proiectarea noului model Toyota C-HR 2018 au lucrat specialiști atât din divizia japoneză, cât și din cea europeană a companiei (fotografii, configurații și prețuri). Și trebuie să le dăm cuvenția - mașina, gata de producție, s-a dovedit a fi foarte asemănătoare cu conceptul original, prezentat pentru prima dată la Salonul auto de la Paris două mii paisprezece.
Configurare si preturi Toyota C-HR 2019
MT6 - mecanică cu 6 trepte, CVT - variator, 4WD - tracțiune integrală
În exterior, noua Toyota C-HR 2018 nu va lăsa pe nimeni indiferent. Mașina era dotată cu un aspect sportiv, cu bare de protecție agresive, arcuri de roată musculoase, un acoperiș înclinat cu efect de hover, un spoiler elegant peste capacul portbagajului și ștampile complicate pe pereții laterali.
În lumea modernă, mulți cumpărători sunt dispuși să plătească bani pentru aspectul neobișnuit al unei mașini, lăsând practicul pe fundal. Încă de la început, japonezii au poziționat C-HR ca un SUV al șoferului cu o manevrabilitate excelentă, astfel încât geamurile puține din ușile din spate și un acoperiș scăzut nu implică clar un transport confortabil al pasagerilor.
Japonezii au declasificat interiorul crossover-ului la doar trei luni de la debut. În interior, Toyota CHP 2018-2019 a primit o consolă centrală asimetrică ușor întoarsă spre șofer și este încoronată cu un ecran tactil color mare de 8,0 inchi al sistemului multimedia Touch 2. pentru premium.
Specificații
Toyota C-HR se bazează pe noul șasiu modular TNGA, pe care este construită generația hatchback. De la acesta din urmă a fost împrumutat și umplutura tehnică pentru versiunea hibridă a SUV-ului.
Reamintim că include un motor de 1,8 litri cu o capacitate de 98 CP, un motor electric de 72 CP, un variator și un set de baterii nichel-hidrură. Puterea totală este de 122 CP.
În plus, linia include un motor turbo de 1,2 litri cu 115 CP. (185 Nm) și o benzină de doi litri aspirată cu o capacitate de 150 de forțe (în specificația rusă 148 CP și 189 Nm). Acesta din urmă este disponibil doar cu un variator, iar primul poate fi fie cu o transmisie manuală (doar cu tracțiune față), fie cu un variator CVT îmbunătățit (tracțiunea poate fi fie cu tracțiune față, fie cu tracțiune integrală). În viitor, apariția unei modificări „încălzite” nu este exclusă.
Lungimea totală a Toyota C-HR 2018 în noua caroserie este de 4.360 mm, ampatamentul este de 2.640, lățimea este de 1.795, înălțimea este de 1.565, garda la sol (garda la sol) este de 160 milimetri, iar volumul portbagajului este de 370 litri. . Este nevoie de 10,9 secunde pentru a accelera de la zero la sute de o versiune cu tracțiune față cu un motor inițial, o tracțiune integrală cuplată cu un CVT o face în 11,4 secunde, o viteză maximă de 180, respectiv 190 km/h.
Care este pretul
Toyota C-HP este poziționat ca un model global - s-a decis să-l vândă în toată lumea. Noul produs a apărut pe piața europeană în prima jumătate a anului 2017, iar în Rusia mașina a primit omologare de tip vehicul (OTTS), dar reprezentanța a amânat constant lansarea vehiculului de teren pe piața noastră.
Cert este că producția de C-HR se realizează la o întreprindere din Turcia, astfel încât prețurile sale în țara noastră ar putea fi mai mari decât RAV4 mai mare produs la Sankt Petersburg. Cu toate acestea, vânzările SUV-ului au început în țara noastră de la 1 iunie 2018 la un preț de 1.299.000 de ruble, iar toate configurațiile s-au dovedit a fi strict legate de modificări specifice.
- Lansare inițială Plimbare- Acesta este un motor turbo de 1,2 litri, tracțiune față și transmisie manuală, iar dotarea include airbag-uri frontale, un senzor de lumină, aer condiționat, accesorii de putere, un sistem audio cu patru difuzoare și roți de 17 inchi. Interiorul este din material textil, iar farurile sunt cu halogen, suprataxa pentru vopsea metalizata este de 17.000 de ruble, iar in sidef - 25.500.
- Echipamente Fierbinte(1.720.000 de ruble) implică un motor aspirat de doi litri pentru 148 de forțe și un variator care transmite tracțiunea către puntea față. Există deja șase airbag-uri, un senzor de ploaie, climatizare cu două zone, un volan din piele încălzit, un sistem media cu un ecran tactil de 8,0 inchi și o cameră pentru vedere în spate, precum și scaune față încălzite și parbriz.
- Performanță de top Misto(2.133.000 r) singurul vine cu tractiune integrala, motorul este un turbo 1.2 de 115 cai si variator. O astfel de mașină dispune de tehnologie de iluminare LED, vopsea de caroserie în două tonuri, funcție de intrare fără cheie, senzori de parcare spate, un sistem de urmărire pentru zonele „oarbe” și un asistent la părăsirea parcării.
După ce am studiat noile recenzii ale proprietarilor, precum și zeci de recenzii, se poate trage o concluzie - mașina este impresionantă în aspectul său. Este luminos, modern, cu ritm rapid și nu se pierde niciodată în mulțimea altor vehicule. În acest moment, acesta este cel mai compact SUV de la producător, deoarece lungimea acestuia este de 4,36 metri. Unele dintre opțiunile de finisare Toyota C-HR sunt echipate cu lumini LED, dar mânerele ascunse ale ușilor sunt disponibile ca standard.
Astăzi puteți cumpăra Toyota CHP 2019 de la un dealer autorizat cu un interior actualizat. Prețul unei mașini va fluctua în funcție de modificare, dar versiunea de bază este deja echipată cu:
- inserție albastră iluminată din spate;
- nou sistem de navigație;
- tablou de bord mai modern.
Hibrid?
Peste 70 la sută din mașini vor fi produse cu centrale electrice hibride. Dacă vorbim despre alte caracteristici tehnice ale Toyota C-HR, este de remarcat faptul că mașina a fost echipată cu o versiune actualizată a motorului 2ZR-FXE (puterea sa este de 98 de cai putere), precum și un electrometru pentru 53 de kilowați. În general, la maximul capacităților sale, SUV-ul poate demonstra o putere de 122 de cai putere, ceea ce este destul de bun având în vedere performanța concurenților.
Capacitatea bateriei de tracțiune nu s-a schimbat, precum și intervalul de încărcare-descărcare. Acest lucru a făcut posibilă creșterea semnificativă a duratei de viață a bateriei. Producătorul oferă o garanție de 11 ani pentru baterie, indiferent de kilometrajul vehiculului. După examinarea catalogului de mașini, puteți afla accelerația exactă și viteza maximă a mașinii.
Vând japoneză la Moscova
Puteți cumpăra toate configurațiile disponibile ale unui SUV conducând până la reprezentanța noastră Centrală. Oferim cea mai bună valoare pentru mașină atunci când cumpărați la preț întreg sau când solicitați un împrumut. Dacă aveți întrebări referitoare la caracteristicile tehnice sau modificările, puteți oricând să întrebați consultanții noștri.
Informații despre o potențială noutate au fost publicate de site-ul web Rosstandart: biblioteca sa electronică conține un OTTS pentru crossover-ul Toyota C-HR, care funcționează în perioada 31 decembrie 2016 - 30 decembrie 2019.
Cu o oarecare similitudine stilistică cu modelul Toyota, este vizibil mai mare (ampatament - 2640 mm, lungime - 4360 mm) și aparține clasei de mărime C.
C-HR este una dintre primele mașini create sub Toyota New Global Architecture, care extinde principiul designului modular nu numai la caroserii și șasiu, ci și la sistemele de propulsie. Motorul de bază pentru versiunea rusă a crossover-ului este un „turbo four” redus de 1,2 litri pe benzină, producând maxim 116 CP. putere și cuplu de 185 Nm, acesta din urmă fiind disponibil într-o gamă largă, de la 1500 la 4000 rpm. Un motor alternativ de 2,0 litri aspirat natural cu 148 CP. tracțiunea maximă nu este cu mult mai mare - 189 Nm și este disponibilă numai într-un interval restrâns de la 3800 la 3900 rpm. Dar aspiratul poate fi alimentat cu benzină de 92 m.
Versiunile cu motor turbo sunt exclusiv cu tracțiune față, dar există o alegere pentru cutii de viteze: un mecanic cu 6 trepte sau un variator. Echipat cu un crossover aspirat de 2,0 litri poate fi doar cu tracțiune integrală și un variator.
Lista echipamentelor de bază include un aparat de aer condiționat și un modul de salvare ERA-GLONASS.
În ceea ce privește începerea vânzărilor, din păcate, nu există claritate: în biroul de presă al Toyota ni s-a comunicat că decizia privind furnizarea de C-HR în țara noastră încă nu a fost luată, dar îndrăznim să presupunem că din moment ce mașina a fost certificat și, pe lângă Europa cu un motor pe benzină atmosferic, crossover-ul elegant va apărea totuși în showroom-urile rusești.
În favoarea unei decizii pozitive cu privire la furnizarea de C-HR, cel rapid vorbește indirect, iar acesta este un model mult mai de nișă. Este clar că, fără localizare, C-HR poate costa la nivelul RAV4 și chiar mai scump, dar cu siguranță își va găsi cumpărătorul, pentru că dacă imaginea unei mașini ideale pentru gospodine este fixată la "Rafik", atunci tânăr și oameni independenți care caută un crossover urban elegant și remarcabil - există multe dintre acestea astăzi pe piața noastră în segmentul non-premium?
- La mijlocul lunii ianuarie, Toyota a reluat să accepte comenzi pentru un crossover de dimensiuni medii în Rusia.
- Citiți despre alte potențiale noutăți ale pieței ruse din acest an în a noastră.