Toyota crown generation. Toyota Crown: primul și cel mai luxos sedan de la Toyota

Toyota Crown, fiind creația concernului cu același nume, a devenit cel mai proeminent reprezentant al liniei de sedanuri de lux full-size. Inițial, mașinile acestui brand au fost vândute doar în Japonia și în unele țări din Asia. Au fost concepute inițial pentru a fi folosite ca taxiuri.

informatii generale

Toyota Crown este cel mai vechi sedan produs de această companie. Este folosit de multe organizații și companii japoneze ca limuzine executive. În ceea ce privește statutul social, el concurează doar cu frații săi precum Century, Celsior și, bineînțeles, Toyota Crown Majesta.

Exportul acestui sedan în Europa a început în 1964, și anume, de la primele mașini sosite în Finlanda. După aceasta, Toyota Crown a apărut în Țările de Jos și Belgia. O altă piață pentru acest sedan a fost Marea Britanie, care l-a importat până la începutul anilor optzeci ai secolului trecut.

În multe țări, Toyota Crown a fost considerată foarte scumpă. Ulterior, a fost înlocuit de modelul Cressida.

Descriere

Compania Toyota a început să producă mașina în 1955. De atunci, paisprezece modele au ieșit de pe linia de asamblare. Cele mai multe dintre ele au o emblemă de coroană pe față, în timp ce spatele este de obicei aceeași siglă Toyota pentru toate produsele din această preocupare.

Trebuie să spun că „coroana” în diferite variante este prezentă în numele multor modele ale producătorului, deoarece acest cuvânt a inspirat compania să-și lanseze primele sedanuri. Corolla se traduce din latină prin „coroană mică”, Camry este o transcriere fonetică a kanmuri japonez, iar Corona înseamnă, de asemenea, ceea ce astăzi este emblema acestui gigant automobilistic de renume mondial.

Poveste

Este puțin probabil ca, la mijlocul anilor cincizeci ai secolului trecut, conducerea companiei, dând voie pentru producția unui sedan Toyota Crown de dimensiuni medii, destinat exclusiv companiilor de taxi japoneze, să fi crezut că într-o zi creația lor va deveni un bestseller. și, în general, un vechi al mărcii.

Debutată în 1955, noua coroană „încoronată” cu codul de fabrică S30 a câștigat rapid popularitate. Pe lângă faptul că funcționează ca taxi, modelul a extins flotele diferitelor agenții guvernamentale din patria sa, transformându-se într-o mașină de lucru pentru reprezentanții întreprinderilor mici și mijlocii. „Toyota Crown” a început chiar să fie folosit în unele prefecturi japoneze ca vehicul pentru poliție.

Evolutia datelor tehnice

Pentru a putea evalua obiectiv toate avantajele acestui sedan destul de spațios, care îl deosebesc favorabil de analogii altor mărci, trebuie să cunoașteți în detaliu cronologia evoluției. Potrivit experților, în fiecare serie ulterioară, iar astăzi există deja paisprezece dintre ele, numai inovațiile tehnice avansate au fost întotdeauna folosite în conformitate cu timpul.

Prima generatie

Modificarea inițială a Crown nu s-a remarcat cu adevărat în ceea ce privește caracteristicile sale tehnice. Prima Toyota Crown, a cărei fotografie astăzi poate fi văzută doar în muzeul companiei, a fost un sedan clasic cu tracțiune spate. Ea avea un motor de 1,5 litri și 60 de cai putere și o transmisie manuală cu trei trepte.

Această mașină a fost produsă în două versiuni. Primele modele au fost produse în format break - Toyopet Masterline cu saloane cu trei sau șase locuri și, desigur, sedan.

Următorul număr

A doua generație Toyota Crown s-a remarcat prin designul său elegant. Prototipul său este considerat a fi exteriorul mașinii Ford Falcon, produsă în 1960. Pentru prima dată, mașina a fost echipată cu cutia de viteze proprie Toyoglide cu două trepte. Producătorul a lăsat în trecut un corp utilitar cu patru uși împreună cu eticheta Masterline.

În 1965, pentru a crește performanța de viteză a mașinii, a fost instalat ca unitate de putere un motor cu șase cilindri din seria M cu un volum de doi litri.

Aproape în același timp, a început producția de masă a modelului Eight cu motor V8 întărit. În această mașină au fost introduse pentru prima dată geamurile electrice și o încuietoare electrică centralizată. Alte inovații au fost sistemul de control al vitezei și, bineînțeles, transmisia automată cu trei trepte, care a fost introdusă pentru prima dată în mașinile Toyota Crown.

Specificații

În 2012, a început producția de masă a mașinilor S210. Aceasta este a paisprezecea și astăzi ultima generație Toyota Crown. Practic nu este nevoie de reglarea acestei mașini. Dezvoltatorii, inspirați de succesul extraordinar al generației sale anterioare, au decis să nu modifice proporțiile care au fost selectate cu succes în timpul dezvoltării celui de-al treisprezecelea număr, ci doar să corecteze ușor designul.

Chiar și în cea mai simplă configurație, acest japonez ieftin, dar „încoronat” este echipat cu climatizare cu două zone, lăudatul velur japonez, oglinzi electrice și coloană de direcție, precum și scaune din față, un senzor de lumină, sistem de frânare antiblocare, EPS, faruri bi-xenon cu reglare automată etc. .d.

În ceea ce privește conținutul intern, în comparație cu generația anterioară, în care accentul principal s-a pus pe reglarea cât mai precisă a suspensiei pentru a crește atât manevrabilitatea, cât și performanța dinamică, conceptul de Crown actualizat poate fi considerat o revenire la principiile clasice de respectabilitate și confort inerente mașinilor premium.

Până la sfârșitul anilor nouăzeci ai secolului trecut, „Coroana” a fost produsă nu cu un corp monococ, ci pe un cadru. Acest lucru s-a datorat nivelului de neatins de confort și netezime al călătoriei, și asta în ciuda faptului că acele mașini cântăreau aproape o tonă și jumătate, iar consumul lor de combustibil cu un motor de 3,5 litri nu depășea zece litri în condiții urbane.

Motor

Sistemele de bord sunt controlate folosind un afișaj multifuncțional cu ecran tactil. Schimbările revoluționare nu au cruțat motoarele - variantele cu șase cilindri, care anterior erau echipate cu mașinile de lux ale concernului, au intrat de mult în istorie. În schimb, au început să instaleze noi motoare din seria GR, care au fost testate pentru prima dată în 2003 pe mașini destinate pieței interne japoneze. Acestea erau motoare cu șase cilindri în formă de V, cu un volum de 2,5, precum și 3 și 3,5 litri și o capacitate de 215, 256 și, respectiv, 315 cai putere. Din această generație, toate modificările ulterioare ale Toyota Crown, chiar și în cantități minime, au început să fie echipate cu sisteme inteligente de securitate precum VSC sau TRC.

În general, majoritatea mașinilor de ultimă generație Toyota sunt echipate cu un motor V6 modern de 2,5 litri și o transmisie automată cu 6 trepte. Cel mai puternic - modelul Athlete este echipat cu un motor V6 de 3,5 litri și un „automat” cu 8 trepte.

Proiecta

Concern „Toyota” a aprobat un concept care se concentrează nu numai pe funcționalitate, ci și pe stil. Mai mult, ambele criterii nu numai că nu ar trebui să se opună, ci, dimpotrivă, să fie combinate armonios. La Toyota Crown, a fost proiectat un șasiu fundamental diferit. Care este capabil să transporte un corp cu un volum mare. În ceea ce privește capacitatea, chiar și Mercedes Benz E-Class sau BMW Seria 5 sunt inferioare Toyota Crown actualizate, al cărei interior este vizibil mai mare. Ampatamentul s-a extins, lungimea ambelor axe a crescut, în timp ce acum sarcina asupra acestora este dispersată astfel încât să se obțină o manevrabilitate maximă.

Model 2016-2017

Acest sedan „top-end” a devenit un extras din întreaga istorie a Toyota Crown. Are un aspect asiatic impecabil și fără compromisuri în tehnică sau stil.

Noua generație a primit doar trei configurații de bază: „Athlete”, „Royal Salon” și „Toyota Crown Majesta”, care are o bază extinsă. Opțional, aceste mașini pot fi echipate cu tracțiune integrală, în timp ce în versiunea de bază - doar tracțiune spate. Fiecare dintre ele diferă în mod tradițional de restul prin bara de protecție, grătarul radiatorului, optica și stopurile.

În paralel, până acum, se produce și Toyota Crown Sedan - o mașină cu un finisaj mai simplu și cu o placare diferită, care este destinată exclusiv iubitorilor de modele conservatoare japoneze.

Fapte curioase

Sedanurile aparținând categoriei de lux sunt în prezent cel mai apropiat câmp de rivalitate între toți producătorii de mașini japonezi de pe piață. Fiecare dintre producătorii eminenți se străduiește să-și producă propriile modele care vor putea concura cu celebra Toyota Crown pe piața internă a Țării Soarelui Răsare. Această rivalitate, pe lângă considerente extrem de ambițioase, are un scop foarte practic, deoarece sedanurile de lux sunt la mare căutare în rândul agențiilor guvernamentale, care le achiziționează pentru a fi folosite ca transport pentru liderii guvernamentali, polițiști etc.

Chiar înainte de începerea producției de mașini de generația a unsprezecea, șoferii care preferă Toyota au acumulat o gamă suficientă de pretenții împotriva producătorului său. Mai mult, acestea nu erau nici măcar acuzații tehnice, ci de natură mai ideologică. Concernul auto gigant a fost acuzat de conservatorism excesiv, degradându-se mai devreme sau mai târziu la „tocitate și rutină”. De aceea, începând să proiecteze linia de modele a celei de-a douăsprezecea generații, designerii au abandonat principiile clasice și propriile tradiții de lungă durată. Și, ca rezultat, au creat un prototip care a devenit baza pentru o serie complet nouă numită Zero Crown. Producătorii spun literal că aceasta este „Coroana de la zero”.

Toyota Crown (Crown) este un model cu adevărat legendar al concernului japonez. Este cea mai veche mașină produsă de Toyota. În total, în timpul producției au fost lansate 15 generații ale mașinii, ultima dintre acestea a apărut anul acesta. Despre Toyota Сrown (S220) 2018 și vor fi discutate în acest articol.

Istoricul modelului

Pentru prima dată, în 1955 a apărut o mașină cu numele Crown. Apoi era o mașină mică, de dimensiunea unui Moskvich 401. Mașina a fost concepută în primul rând pentru nevoile taxiurilor.

Prima generație Toyota Crown

De-a lungul timpului, din generație în generație, mașina a crescut în dimensiuni și a adăugat lux, în timp ce din a patra generație, care a fost produsă în perioada 1971-1974, nu s-a poziționat ca a doua cea mai luxoasă mașină din Japonia după Toyota Century.

În țara noastră au început să vină coroane, începând cu a cincea generație, care a fost produsă din 1974 pe 1979 ani. Și apoi toate generațiile de mașini pot fi găsite pe drumurile noastre. Mașinile din Rusia au fost foarte apreciate, atât pentru fiabilitatea lor, cât și pentru saturația incredibilă, inaccesibilă pentru alte modele, cu o varietate de opțiuni și „cipuri” electronice.

A cincisprezecea generație mașina a văzut pentru prima dată lumina zilei la Salonul Auto de la Tokyo în octombrie 2017 al anului. Apoi mașina a fost lansată ca mașină concept, deși era complet gata pentru producția de masă. Prestigioasa sedan este la vânzare din iunie 2018. Și ceea ce este interesant este că aceste mașini au apărut deja în țara noastră, în ciuda faptului că nu sunt vândute oficial la noi.

În ceea ce privește vânzările în străinătate, Toyota nu le planifică, cu excepția țărilor în care există trafic pe stânga. Cu toate acestea, nu există nicio îndoială că un număr suficient dintre ele va fi vândut în Rusia, în ciuda costului mai mult decât decent. Acest model are o carismă atât de mare.

Aspect

Toyota Crown este una dintre cele mai luxoase mașini din Japonia, iar aspectul său ar trebui să sublinieze acest lucru. Prin urmare, nu se putea aștepta la o revoluție în aparență. Aspectul modelului a evoluat lin față de generația anterioară.

Uriașul grătar al radiatorului, tăind bara de protecție față în jumătate, rămâne, ca înainte, însă, acum forma sa a devenit mai strictă. Prizele de aer laterale și farurile de ceață sunt, de asemenea, în locurile vechi, dar forma lor a devenit mai modernă sau mai degrabă aglomerată.

Farurile, deși noi, sunt similare ca formă cu cele din generația anterioară a modelului. Apropo, acele faruri de ceață, acele faruri, chiar și în configurația de bază a mașinii sunt LED.

Vederea laterală, în ciuda continuității clare, are o diferență foarte semnificativă. Acum a apărut o mică fereastră pe stâlpul din spate. Acest lucru i-a oferit mașinii o siluetă rapidă asemănătoare unui coupe.

Partea din spate a sedanului are un design finisat armonios. Țevile de evacuare sunt integrate organic în bara de protecție spate. Forma luminilor laterale este o continuitate cu generația anterioară a mașinii, dar în același timp sunt complet LED.

Apropo, odată cu începerea vânzărilor Toyota Crown de serie, studioul din fabrică Toyota Modellista International și-a pregătit propria versiune a trusei de caroserie externă. Toate modificările se referă exclusiv la aspect, tunerele japoneze de la Modellista nu urcă în partea tehnică.

dimensiuni

Ca de obicei, cu fiecare nouă generație, dimensiunea mașinilor crește. Același lucru s-a întâmplat cu noul sedan japonez. Adevărat, au crescut destul de nesemnificativ. Lungimea este de 15 mm, lățimea rămâne aceeași, iar înălțimea a crescut cu doar 5 mm. Astfel, dimensiunile totale ale Toyota Crown sunt:

• Lungime - 4910 mm;
• Latime - 1800 mm;
• Înălțime - 1455 mm;
• Clearance - 135 mm;
• Ampatamentul este de 2920 mm.

Amenajari interioare si interioare

Nava amiral a companiei japoneze este Toyota Century. Dar nu poate fi considerată o mașinărie pentru simpli muritori. Centuri este o mașinărie pentru politicieni de rang înalt, miniștri, președinți ai marilor companii. Nava emblematică a Toyota pentru oamenii obișnuiți este doar Crown ... Și tocmai pe această berlină inginerii companiei japoneze instalează toate cele mai avansate sisteme și cele mai avansate umpluturi tehnice.

În aproape toate nivelurile de echipare, sedanul japonez are un interior integral din piele. Adevărat, sedanurile de configurații de bază pot fi comandate cu un interior mai ieftin din material textil. În plus, aluminiul lustruit, lemnul scump și fibră de carbon sunt folosite în ornamentele interioare.

Consola centrală găzduiește două afișaje LCD simultan. În partea de sus, care este ceva mai mică, cu o diagonală de 8 inci, sunt afișate informații din sistemul multimedia și de navigație. Monitorul inferior de 8 inchi este proiectat pentru a controla climatizarea și alte sisteme neesențiale ale vehiculului.

Tabloul de bord al sedanului este oarecum demodat, analogic. Prin aceasta, designerii japonezi subliniază soliditatea mașinii și loialitatea acesteia față de vechile tradiții. Cu toate acestea, un afișaj LCD multifuncțional color este încă prezent între cântare. Afișează informații despre parametrii motorului.

Pe lângă sistemele responsabile cu securitatea, care vor fi discutate separat, unul dintre principalele sisteme electronice, cu care Toyota se mândrește, este sistemul „mașină conectată” - Modul de comunicare de date. Cu ajutorul acestui sistem, sedanul este conectat constant la internetul global și este conectat cu alți utilizatori ai drumului. În plus, acest sistem monitorizează constant starea tehnică a mașinii și oferă sfaturi cu privire la posibile defecțiuni și modalități de a le elimina. Dacă airbag-urile sunt declanșate, sistemul vehiculului conectat cheamă automat serviciile de salvare.

• Scaune din față reglabile electric cu funcție de memorie;
• Scaune fata incalzite;
• Volan incalzit;
• Sistem de acces fără cheie pentru vehicule;
• Sistem de distribuție a forței de frânare EBD;
• Sistem de control al marcajului rutier LKA;
• Cruise control inteligent cu radar;
• sistem de control al stabilității ESP;
• Sistem de prevenire a alunecării roților TCS;
• Sistem de asistență la pornire în pantă HAC;
• Sistem de asistență la parcare IPA;
• Sistem de lumini de viraj AFS;

• Sistem de comutare automată a fazei lungi;
• Sistem de monitorizare a unghiului mort;
• Sistem de recunoaștere a semnelor de circulație;
• Sistem de evitare a coliziunilor frontale;
• Climatizare cu două zone;
• Sistem multimedia cu zece difuzoare;
• Camere surround;
• Afișaj head-up.

Mândria Toyota Corporation este responsabilă pentru siguranța pasagerilor, cel mai recent sistem Toyota Safety Sense a doua generație. Acest sistem este capabil să recunoască pietonii și bicicliștii (deși doar noaptea). În plus, este capabil să recunoască semnele rutiere. Asistentul pentru menținerea benzii și Asistentul de parcare fac parte din acest sistem.

Pe lângă acest sistem electronic, 8 airbag-uri sunt responsabile și pentru siguranța pasagerilor:

• Conducere;
• Pasager;
• 2 perne laterale;
• 2 airbag-uri care protejeaza picioarele soferului si pasagerului;
• 2 tije gonflabile laterale pe geamuri.

Umplutura tehnica

În mod tradițional, Toyota Crown este cu tracțiune spate. Și anume, această arhitectură oferă confort maxim în timpul conducerii. Noul model Toyota Crown din 2018 nu face excepție. Adevărat, există posibilitatea de a comanda Crown și tracțiune integrală.

Noutatea japoneză este realizată pe noua platformă globală a concernului japonez TNGA. Apropo, pe această platformă este deja produs noul model Lexus LS. Adevărat, această platformă a trebuit să fie destul de refăcută pentru a se adapta la Crown, deoarece Lexus este cu 100 mm mai lat.

Suspensia pe toate rotile este independenta. Față - braț dublu, spate - multi-link. Pentru echipamentul sportiv RS a fost dezvoltată o suspensie inteligentă specială, în care va fi disponibil un mod de reglare manuală.

Există trei centrale electrice pentru sedanul japonez, una pe benzină și două hibride, care au următoarele caracteristici tehnice:

• 1) Motor pe benzină cu 4 cilindri volum de 2 litri (1998 cm³), capacitate 245 l. Cu., cu un cuplu de 350 N * m la 4400 rpm. Aceste motoare sunt turbo și au un consum moderat de combustibil de 6,6 litri la 100 km;

• 2) Sistem de propulsie hibrid constă dintr-un motor pe benzină cu 4 cilindri cu un volum de 2,5 litri (2487 ​​​​cm³), capacitate 184 l. Cu., cu un cuplu de 221 N * m la 5400 rpm. Motorul pe benzina cu ajutorul unui variator electromecanic este agregat cu un motor electric cu o capacitate de 145 litri. Cu. Puterea totală a centralei este de 226 litri. Cu. Această centrală, în ciuda puterii sale mari, consumă mai puțin combustibil decât cea anterioară, benzină. Consumul său în ciclu combinat este 5,5 litri la 100 km. Apropo, doar mașinile cu această centrală sunt echipate cu o transmisie cu tracțiune integrală;

• 3) Sistem de propulsie hibrid constă dintr-un motor pe benzină în formă de V, cu 6 cilindri, cu un volum de 3,5 litri (3456 cm³), putere 299 l. Cu., cu un cuplu de 356 N * m la 5100 rpm. Acest motor pe benzină este asociat cu un motor electric de 180 CP. Cu. Capacitatea totală a acestei unități este de 359 litri. Cu. Această centrală electrică este pe seriile Lexus LC și LS. Consumul de combustibil al vehiculelor echipate cu aceste motoare este de 6,3 litri la 100 km în ciclu combinat.

Transmitere

Interesant este că fiecare motor are propria sa cutie de viteze:

• 1) Motorul pe benzină de doi litri este agregat exclusiv cu o automată cu opt trepte;

• 2) Pentru un hibrid cu motor de 2,5 litri este prevăzut un variator electromecanic, care a fost menționat mai sus;

• 3) Ei bine, pentru hibridul de top, cu motor de 3,5 litri, este prevăzută o cutie de viteze inovatoare, formată dintr-un „automat” cu patru trepte, fără convertizor de cuplu și trei trepte planetare.

Frânarea fiabilă a Crown este asigurată de discuri de frână ventilate pe toate roțile. În ceea ce privește jantele, toate mașinile sunt echipate cu jante din aliaj de 18 inchi.

Set complet

Inginerii japonezi au oferit 4 opțiuni pentru configurațiile pentru nava lor emblematică: B, G, Sși Rs ... Să le luăm în considerare mai detaliat.

Pachetul B

Acesta este, de fapt, echipamentul de bază al mașinii. Principala diferență vizibilă a acestei configurații față de altele este mânerele ușilor în culoarea caroseriei. În interior, mașina se remarcă prin tapițeria din material textil a habitaclului.

Dintre electronice, sedanul are aproape tot ce este descris mai sus. Singurul lucru este că această configurație nu are scaune încălzite și posibilitatea de a-și memora setările. Printre opțiunile electronice, nu există un sistem inteligent de iluminat rutier AFS, un sistem automat de obloane ștergătoare. Toate sistemele electronice responsabile de securitate și multimedia, chiar și în configurația de bază, sunt prezente în totalitate.

În ceea ce privește prețul, în Japonia, Toyota Crown în nivelurile de echipare „B” începe de la 4.606.000 de yeni, ceea ce echivalează cu 41.000 de dolari.

Pachetul S

Acesta este al doilea echipament al Crown. În exterior, nu diferă de configurația anterioară. Mașina are și mânere în culoarea caroseriei. În interior, diferențele sunt enorme. Aceasta este prima clasă care prezintă un interior din piele. Adevărat, este făcut într-o singură culoare. În plus, cabina are scaune încălzite și un volan.

Dintre opțiunile electronice de pe sedan, există un sistem de pornire automată a ștergătoarelor cu senzor de ploaie. Prețurile pentru astfel de mașini în Japonia încep de la 4.747.000 de yeni (42.300 USD).

Pachetul G

Din exterior, aceste mașini primesc pentru prima dată mânere de uși cromate. În plus, ușile în sine primesc închideri automate.

Dintre sistemele de confort din cabina de pe Coroane în configurația „G”, există reglaje electrice ale banchetelor din spate și încălzire. Scaunele din față au o funcție de memorare a poziției. Climatizarea cu trei zone este instalată pe mașină. Acum, pentru prima dată, pasagerii din spate vor putea să își stabilească un microclimat separat.

Din opțiunile electronice, pe mașină apare sistemul adaptiv de iluminare rutieră AFS.
Astfel de mașini costă în Țara Soarelui Răsare de la 5.416.000 de yeni (48.200 de dolari).

Set complet RS

După cum am menționat mai sus, acest echipament este considerat a fi sportiv. Dintre diferențele exterioare de pe mașină, pe lângă mânerele ușilor cromate, va fi instalat și un spoiler sport. Pentru prima dată, interiorul din piele este disponibil în două culori.

Cu toate acestea, principalele diferențe între această configurație și altele constă în umplutura tehnică. Exclusiv în această configurație este instalată pe mașină suspensia adaptivă, ceea ce permite viraje mai sigure și, în general, o plimbare mai confortabilă.

În ceea ce privește confortul pentru pasagerii din spate, pachetul „RS” nu conține nici scaune spate încălzite, nici reglajele electrice ale acestora, nici controlul de croazieră în trei zone.

Prețurile pentru coroane în această configurație încep de la 5.594.000 de yeni, ceea ce echivalează cu 49.800 de dolari.

Ce este pe ce?

În ciuda faptului că noua Toyota Crown tocmai a început să fie vândută pe insulele japoneze, aceste mașini au început deja să fie livrate Rusiei. De exemplu, site-ul drom.ru oferă deja un Crown în configurația RS Advance, cu un motor hibrid bazat pe un motor pe benzină de 2,5 litri. O astfel de mașină este vândută în Vladivostok pentru 4.520.000 de ruble (68.300 USD).

În ceea ce privește sedanurile din generația anterioară, oferta lor în Rusia este extinsă. De exemplu, Coroane, începutul producției de generația a 14-a, 2012 - 2013, în Orientul Îndepărtat poate fi achiziționat de la 1.500.000 de ruble (22.600 USD). Există, desigur, oferte separate și mai ieftine, dar acestea sunt, evident, mașini cu probleme.

Mașinile restilizate, începând din 2015, încep să se vândă la 2.000.000 de ruble (30.000 USD). Există și opțiuni mai ieftine în acest sector, dar acestea sunt cel mai probabil mașini remanufacturate sparte.

Primele sedanuri și break-uri Toyota Crown au fost produse între 1955 și 1962. Au fost echipate cu motoare pe benzină de 1,5 și 1,9 și motoare diesel de 1,5 litri.

a 2-a generație, 1962-1967

A doua generație Toyota Crown a fost produsă în caroserii sedan, break și coupe între 1962 și 1967. Gama de motoare a constat din motoarele 1.9, 2.0 și 2.3. Transmisie - „mecanic” în trei trepte sau „automat” în două trepte.

A 3-a generație, 1967-1971

A treia generație Toyota Crown a fost prezentată la vânzare cu motoare 2.0 și 2.2. Astfel de mașini erau echipate cu o „mecanică” în trei sau patru trepte și cu o „mecanică” în două sau trei trepte. A treia generație de mașini a fost produsă între 1967 și 1971.

a 4-a generație, 1971-1974

A patra generație de sedanuri, break și hardtop-uri Toyota Crown au fost produse în 1971-1974. Erau echipate cu motoare 2.0, 2.5, 2.6 și erau completate cu o transmisie manuală cu trei, patru și cinci trepte sau cu o „automată” în trei trepte.

Generația a 5-a, 1974-1979

A cincea generație Toyota Crown a fost oferită în caroserii sedan, hardtop, break și coupe. Linia de motoare a fost formată din motoare pe benzină 2.0 și 2.6 și 2.2 diesel. Transmisii - "mecanice" cu patru și cinci trepte sau "automate" cu trei și patru trepte.

a 6-a generație, 1979-1983

A șasea generație a modelului a fost produsă între 1979 și 1983. Gama de motoare a fost completată cu un motor 2.8 pe benzină și un motor 1.4 diesel. A reapărut și o versiune cu transmisie manuală cu trei trepte.

a 7-a generație, 1983-1987

Sedanurile cu patru uși, hardtop-urile și break-urile Toyota Crown din a șaptea generație au fost produse între 1983 și 1987. Lanțul de motoare a fost completat cu motoare 3.0 și un turbodiesel 2.4.

Generația a 8-a, 1987-1997

A opta generație a modelului a fost produsă între 1987 și 1997. Mașinile erau echipate cu motoare pe benzină 2.0, 3.0 și 4.0 și motoare diesel 2.4 asociate cu „mecanice” cu patru și cinci trepte sau cu patru trepte „automat”.

a 9-a generație, 1991-1995

A noua generație de topuri rigide Toyota Crown au fost oferite cu motoare 2.0, 2.4, 2.5 și 3.0 în combinație cu o transmisie automată cu patru sau cinci trepte.

a 10-a generație, 1995-1999

Odată cu lansarea modelului de a zecea generație, a fost lansată din nou o versiune cu o „mecanică” cu cinci trepte. Lanțul motorului a rămas practic neschimbat.

Generația a 11-a, 1999-2007

A unsprezecea generație Toyota Crown a fost lansată în 1999. Sedanurile au fost produse până în 2003, break - până în 2007. Mașinile erau echipate cu motoare 2.0, 2.5, 3.0 în combinație cu un „automat” cu patru și cinci trepte.

a 12-a generație, 2003-2008

A douăsprezecea generație a modelului Crown a fost produsă între 2003 și 2008. Mașinile erau oferite cu motoare 2.5, 3.0 și 3.5 și cu transmisie automată cu cinci sau șase trepte.

Unul dintre modelele companiei de automobile de renume mondial - Toyota Crown din anul model 2019, a fost marcat cu un fel de aniversare. La o prezentare recentă, a fost prezentată a cincisprezecea generație a acestui model (prima a fost prezentată deja în anul 55 al secolului trecut).

noua generație Toyota Crown 2019

Poate că nu orice mașină se poate lăuda cu o asemenea abundență de restyling. Începutul vânzărilor în Japonia se pregătește pentru luna iunie a acestui an. Este de remarcat faptul că atât asemănările externe, cât și interne ale versiunii restilizate cu modelul său conceptual, prezentat în toamna trecută, sunt aproape identice. Dar față de predecesorii săi - versiunile anterioare - noul produs este izbitor de diferit.

Noul design al caroseriei Toyota Crown 2019

Aspectul Toyota Crown, în ciuda masivității și a caroseriei lungi, vorbește despre ușurința mașinii. În plus, munca atentă a designerilor și abordarea atentă a inginerilor au permis să ofere sedanului un aspect modern și sportiv. Un vârf de elemente non-triviale și îndrăznețe a permis imediat să atribuie mașinii spiritul de entuziasm.

În față, noua mașină are o grilă masivă trapezoidală inversată, cu o insignă interesantă care înlocuiește emblema Toyota standard. Farurile conice, apropiindu-se de grila radiatorului, coboară cu tăieturi ascuțite, ceea ce adaugă și mai multă răutate „look”. Bara de protecție față a primit o versiune interesantă în relief, datorită căreia se îmbină cu grila și au fost create secțiuni separate pentru farurile de ceață.

Partea din spate a noii generații Toyota Crown este realizată într-o formă strictă și solidă. Luminile de poziție principale sunt similare ca formă cu farurile, dar fără tăieturi în jos. Capacul portbagajului a primit o dimensiune mică, iar bara de protecție spate are o pereche de țevi de eșapament duble rotunjite. Pe lateral, mașina prezintă o capotă lungă și o pupa de dimensiuni medii. Acoperișul bombat al sedanului are o pantă ușoară spre spate. Linia dreaptă a nervurilor - sub pervazurile ferestrelor și în partea de jos a ușilor laterale - vorbește despre rapiditatea modelului.

Salonul de ultimă generație Toyota Crown sedan

De remarcat că până acum a fost prezentat doar un model destinat pieței nipone, ceea ce înseamnă că este volan pe dreapta. La interior, Toyota Crown emană literalmente confort și un grad înalt de echipare. Tabloul de bord al mașinii este proiectat în așa fel încât șoferul să poată obține maximum de informații în timpul conducerii. În stânga este un panou central șic cu două ecrane tactile flancate de o pereche de deflectoare verticale de aer. Panourile noii Toyota Crown sunt cât se poate de senzoriale - adică practic nu există butoane aici, totul este controlat prin ecrane.

salonul noii Toyota Crown 2019

Rândul din față de scaune moale și confortabile este împărțit printr-un tunel central larg. Pe el se află de fapt singurul buton setat în cabină, care vă permite să controlați diferite funcții și opțiuni ale mașinii. Ca materiale de finisare sunt folosite piele naturală, țesătură de înaltă calitate, plastic moale și imitație de carbon. În general, noua generație Toyota Crown s-a dovedit a fi destul de șic și confortabilă.

Corpul noului model Crown, împreună cu stilul său neobișnuit, a primit următoarele dimensiuni:

• lungime: 4912 mm;
• latime: 1802 mm;
• inaltime: 1457 mm;
• lungime ampatament: 2922 mm.

Pe piața japoneză, producătorul prezintă două seturi complete ale noului model - Athelete (aspect sportiv) și Royal (variație de lux). Diferențele constau în abordarea designului asupra designului exteriorului.

În funcție de configurație, Toyota Crown va schimba forma și aspectul unor elemente de ornamente exterioare - spoilere, țevi de eșapament, discuri de roți etc. În interior, ambele opțiuni sunt de fapt aceleași, toată diferența lor constă în designul vizual. Chiar și echipamentul funcțional și disponibilitatea diferitelor opțiuni (inclusiv opțiunile de pachet) sunt aceleași pentru ambele versiuni ale mașinii. Proprietarii nu trebuie să aleagă mult între versiuni - tot ce rămâne este să decidă natura aspectului.

Specificații Toyota Crown

Sub capota Toyota Crown, creatorii oferă mai multă variabilitate decât cu nivelurile de echipare - aici cumpărătorii se așteaptă la trei unități de putere diferite:

- un motor turbo pe benzina in 4 cilindri cu un volum de 2 litri si o capacitate de 245 cai, este echipat cu transmisie automata cu 8 trepte si tractiune spate;
- o unitate de putere hibridă, constând dintr-o benzină aspirată cu 4 cilindri de 2,5 litri, cu o capacitate de 185 de cai putere și un motor electric de 145 de cai putere, este echipată cu o cutie de viteze robotizată, iar tracțiunea poate fi spate sau plină - la discreție a cumpărătorului. Împreună, ambele motoare produc 227 de cai;
- un motor hibrid ranforsat, a cărui funcționare este susținută de o unitate de putere aspirată natural cu 6 cilindri, 300 de cai putere, cu un volum de 3,5 litri și un motor electric cu o capacitate de 180 de cai putere, un automat cu 4 trepte și trei trepte planetare (și nouă poziții fixe de schimbare) este instalat ca transmisie, dar fără convertizor de cuplu. Puterea maximă a unei astfel de alianțe este de 360 ​​CP.

Pret Toyota Crown

Costul Toyota Crown pe piața japoneză va fi de 2.637.600-4.082.000 de ruble.

Galerie foto Toyota Crown 2019-2020: