Antigel sau antigel - rezolvăm dilema a milioane de șoferi! Ce este mai bine de ales - antigel sau antigel? Ce este mai bine să turnați antigel sau antigel.

Se întâmplă ca proprietarii de mașini să nu plătească suficient sau să nu plătească deloc problema stării lichidului de răcire din sistemul de răcire. Mai mult, există cazuri în care șoferii nici măcar nu știu ce se toarnă în el. Un astfel de comportament este extrem de nedorit, deoarece funcționarea stabilă a motorului în ansamblu depinde de starea sistemului de răcire.

În videoclipul de mai jos, o prezentare generală și o comparație a proprietăților generale ale antigelului și antigelului:

Proprietățile lichidului de răcire

Cu toate acestea, proprietarii de mașini se confruntă adesea cu ce să umple, antigel sau antigel! Mai jos, vă vom spune în detaliu despre acest lucru și vom afla care este mai bine. O astfel de competiție și împărțire condiționată a lichidului de răcire în antigel și antigel este disponibilă numai în Rusia.

La urma urmei, „TOSOL” este un lichid antigel creat pe teritoriul Uniunii Sovietice, iar acum acest cuvânt este un cuvânt de uz casnic.

Componenta principală a oricărui „TOSOL” modern este etilen glicolul și, de regulă, este vopsit în două culori: albastru - cu un punct de îngheț de -40C , și roșu - capabil să reziste la îngheț până la -65 de grade Celsius .

Iar conceptul, antigel este un nume comun pentru fluidele care pot funcționa la temperaturi negative în motoarele cu ardere internă, precum și fluidele antigivrare în aviație. Compoziția antigelului, de regulă, include: propilenglicol (substanță netoxică - aprox.), etilenglicol, glicerină, precum și diverși aditivi care protejează împotriva coroziunii.

Alegerea corectă înseamnă multe

Judecând după diferitele experimente efectuate de cele mai avansate și binecunoscute publicații de automobile, este sigur să spunem că peste 20% din toate defecțiunile mașinii depind direct de calitatea lichidului de răcire umplut, iar aproximativ 40% din defecțiuni afectează indirect. acest. Prin urmare, alegerea unor astfel de fluide este un proces responsabil și important, deoarece alegerea corectă a lichidului de răcire poate economisi atât bani, cât și timp în viitor.

Alegere dificilă între antigel și antigel

Pentru a alege lichidul de răcire potrivit, se recomandă studierea detaliată a manualului de la producător, în care este scris cel mai adesea ce tip de lichid de răcire este destinat mașinii. Astfel de instrucțiuni sunt întotdeauna susținute de teste de succes ale acestor formulări, în mod specific pentru fiecare tip de motor de mașină. În plus, recomandările pot include o clasă de lichide care sunt produse folosind următoarele tehnologii:

• Tradiţional - Lichidul de răcire creat folosind această tehnologie conține aditivi din săruri anorganice precum nitriți, nitrați, fosfați etc.
• Carboxilat - Lichidul de răcire creat utilizând această tehnologie are deja aditivi din săruri organice, carbonați, care interacționează mult mai bine cu părțile interne ale motorului.
• Hibrid- această tehnologie a fost creată pentru a crea un fel de tehnologie carboxilată cu adaos de acizi anorganici. Acest lucru se face pentru a reduce costul produsului final.

După cum ați înțeles, antigelul este un lichid creat folosind tehnologia tradițională, iar antigelul, folosind o tehnologie carboxilată, care are avantaje clare față de primul.

Avantaje și dezavantaje ale antigelului

După cum a devenit clar, antigelul are o serie de avantaje, mai jos le vom descrie pe fiecare dintre ele mai detaliat. Antigelul are multe avantaje față de antigel, cu care cu siguranță ar trebui să vă familiarizați:

Disiparea căldurii

Lichidanții de răcire care sunt creați folosind tehnologia tradițională (TOSOL - aprox.) Sunt capabili să creeze o peliculă de protecție pe suprafața metalică a motorului, care uneori poate atinge dimensiuni de 0,5 mm. În ciuda faptului că aceasta contribuie activ la protecția metalului de efectele coroziunii, transferul de căldură se poate deteriora cu până la 50%.

Dacă se umple un lichid de răcire de proastă calitate, atunci calcarul poate deteriora pompa de apă și poate afecta funcționarea sistemului de răcire în ansamblu.

Antigelul în acest caz este folosit ca izolator termic și nu permite motorului să se răcească corespunzător în condiții normale. Și în timpul funcționării, îl face să funcționeze la o temperatură mult mai ridicată, ceea ce duce la uzura pieselor și la o scădere a forței motorului. În acest caz, trebuie.

Antigelul în acest sens funcționează mult mai productiv, deoarece un strat protector se formează numai acolo unde este posibilă coroziunea, ocolind restul suprafeței, fără a interfera cu transferul stabil de căldură.

Durata de viață

Durata de viață a antigelului, în comparație cu antigel, este mult mai lungă, deoarece în timpul producției de antigel, se folosesc nitriți și silicați, concepute pentru a proteja împotriva eroziunii și coroziunii, care în cazul încălcării compoziției lor își pierd foarte repede proprietățile. Și acest lucru se poate întâmpla din cauza unui flux dezechilibrat al uneia dintre componente.

Kilometrajul vehiculului nu poate depăși 30-40 mii de kilometri de alergare fără.

Iar antigelul, creat conform tehnologiei sale, vă permite să utilizați corect aditivii, fără a le folosi în zadar, ceea ce poate dubla kilometrajul mașinii în comparație cu analogul său.

Interacțiunea cu metalele

Diferite metale, inclusiv aluminiul, sunt utilizate ca material structural al motorului pentru VAZ-2114.

Programul de cristalizare

Cu toate acestea, un astfel de metal nu se combină bine cu antigel atunci când este expus la temperaturi care depășesc 105 grade Celsius. Acest lucru se datorează faptului că aditivii incluși în compoziția sa nu sunt capabili să protejeze metalul sub o astfel de încălzire. Ce nu se poate spune despre antigel, deoarece tehnologia carboxilat face o treabă excelentă atât la temperaturi ridicate, cât și la temperaturi scăzute.

Acest tabel, care arată superioritatea antigelului față de antigel, este o confirmare completă a acestui lucru.

S-a dovedit că antigelul pentru pompă este mai bun decât antigelul

Utilizarea antigelului în loc de antigel se poate dubla aproape. Și acest lucru se datorează capacității antigelului de a reduce cavitația hidrodinamică cu aproape 50%, datorită compoziției sale chimice.

Un bun exemplu de pompă nouă și veche.

Cavitație- Acesta este un proces care are loc în timpul deplasării lichidului de răcire în sistem, când, datorită mișcării constante, mai întâi apar mici bule de gaz și apoi se prăbușesc. Și în momentul în care trec prin paletele pompei, apar microșocuri hidrodinamice, care o afectează negativ.

Distrugerea palelor pompei de apă din cauza efectului de cavitație

Și cu o funcționare atât de prelungită, un motiv similar poate servi ca distrugerea unor părți ale lamei. În ciuda faptului că este imposibil să scapi complet de un astfel de proces, utilizarea antigelului se reduce semnificativ.

Radiator

Deoarece diferiți silicați sunt utilizați la producerea de antigel, aceștia conduc la formarea de particule asemănătoare gelului în lichid, care pot precipita sau se pot depune în radiator. În acest caz, veți avea nevoie, respectiv, sau. Aceste defecțiuni pot deteriora pur și simplu sistemul de răcire în ansamblu, din cauza unei încălcări a ordinii schimbului de căldură.

Vedere interioară a unui radiator înfundat.

În producția de antigel, nu se observă o imagine similară, nu se realizează formarea de părți inutile pentru apariția blocajelor.

Elemente din plastic

În sistemul de răcire al VAZ-2114, pe lângă elementele metalice, sunt utilizate în mod activ produse din plastic, cauciuc, elastomer sub formă de țevi, senzori etc. Și conform experimentelor efectuate, utilizarea antigelului cu contact deschis cu acestea nu afectează în niciun fel munca în ansamblu. S-a constatat că un astfel de lichid de răcire este absolut neutru și nu se oxidează în niciun fel și nu își schimbă proprietățile la contact.

Temperaturi mari

În ciuda faptului că majoritatea motoarelor, inclusiv VAZ-2114, sunt proiectate pentru o sarcină crescută, majoritatea tipurilor de lichid de răcire create folosind tehnologia tradițională încep să-și piardă proprietățile deja la 105 ºС... În timp ce antigelurile sunt capabile să protejeze activ motorul până când temperatura atinge 135 ° C cu presiune înăuntru 3 atmosfera.

Desigur, nimeni nu va aduce motorul la astfel de parametri, cu toate acestea, fie cu un termostat urmat de o fierbere a motorului, utilizarea antigelului va fi justificată. Pot să mai am ceva.

Impactul asupra mediului

Datorită frecvenței rare de înlocuire a antigelului, cantitatea de lichid care trebuie eliminată este redusă semnificativ. În plus, are o cantitate mult mai mică de substanțe nocive și elemente corespunzătoare celei mai scăzute clase de nocivitate pentru oameni și mediu, motiv pentru care clasa lor ecologică este atât de mare.

concluzii

Am descris toate motivele pentru care utilizarea antigelului în motoarele VAZ-2114 va fi mult mai eficientă. După ce ați citit acest articol, trebuie să faceți alegerea corectă și, dacă este necesar, să efectuați o înlocuire completă a sistemului de răcire al mașinii dumneavoastră. Cum să efectuați corect această lucrare este descris în detaliu în acest articol.

De foarte multe ori șoferii nu acordă importanța cuvenită lichid de răcire v sistemul de răcire a motoruluiși, în majoritatea cazurilor, nu numai că nu schimbă deloc lichidul de răcire, dar nici nu știu exact ce este turnat în sistemul de răcire a motorului mașinii lor. O asemenea nepăsare este în zadar. La urma urmei, de la alegerea corectă între antigel și antigelîntreținerea ulterioară a întregului vehicul depinde. Și așa, hai să ne dăm seama ceea ce este mai bine - antigel sau antigel.

O astfel de împărțire lichide de răcire căci antigel și antigel există doar în Rusia. Despre originea și istoria apariției TOSOLA a fost deja descris de mai multe ori în diverse mass-media. Potrivit Arteco, până la 22% din toate avariile sunt legate direct, iar 40% sunt legate direct sau indirect de sistemul de răcire a motorului. Prin urmare, atenția adecvată la răcire și alegerea corectă a lichidului de răcire poate ajuta la economisirea de bani și timp.

Lichidanții de răcire lubrifianți includ amestecuri de etilenglicol (ocazional amestecuri de propilenglicol), apă și un pachet întreg de aditivi inhibitori de coroziune. Lichide de răcire diferiți producători diferă între ei tocmai prin tehnologia de producție a aditivilor care alcătuiesc compoziția lor.

Atunci când alegeți un lichid de răcire lubrifiant pentru mașina dvs., în primul rând, trebuie să studiați manualul de funcționare sau cartea de service pentru a afla recomandările producătorului auto și posibilele nuanțe de utilizare a unuia sau acela fluid, cunoscut de acesta din urmă. . Într-un astfel de manual, producătorul auto poate prescrie producători specifici și nume de fluide de tăiere care au trecut cu succes toate testele și testele (de laborator, de banc, operaționale) efectuate de producătorul de automobile sau poate prescrie o clasă de astfel de fluide. Acestea includ lichide produse folosind una dintre următoarele tehnologii:

• tradițional - compoziția include pachete de aditivi pe bază de săruri ale acizilor anorganici (nitrați, nitriți, borați, silicați, fosfați, amine],
• carboxilat (OAT) - compoziția include pachete de aditivi pe bază de săruri ale acizilor organici (carbonați),
• hibrid - un tip de tehnologie carboxilată, în care pachetele de aditivi sunt create pe baza sărurilor de acid carboxilic cu adaosuri minore de silicați și/sau fosfați).

Piața rusă este dominată de fluide de tăiere produse după tradițional ( antigel) și carboxilat ( antigel) tehnologii.

Antigel are multe avantaje față de antigel, cu care ar trebui să vă familiarizați cu siguranță:

1. Eficiență crescută a sistemului de răcire a motorului.

Lichidanții de răcire produși folosind tehnologia tradițională formează un strat protector pe suprafața metalică, care poate fi de până la 0,5 mm.

Deși acest strat protejează metalul de coroziune, de asemenea, afectează semnificativ disiparea căldurii (până la 50%) datorită conductivității sale termice foarte scăzute. Astfel, antigelul funcționează ca un fel de izolator care afectează transferul de căldură. În consecință, motorul începe să funcționeze la o temperatură mai mare decât cea furnizată și recomandată de producătorul auto. Aceasta, la rândul său, duce la o uzură mai rapidă a motorului, precum și la o putere mai mică și un consum mai mare de combustibil.

Lichidanții de răcire carboxilati, cum ar fi CoolStream, sunt în mod inerent mai eficienți în răcirea motorului. Aceste fluide formează un strat protector exclusiv în zonele în care se produce coroziune cu o grosime de 0,0006 mm (60 angstromi). Și din moment ce nu se formează un strat protector pe restul suprafeței interioare, disiparea căldurii nu se deteriorează.

2. Durată de viață mai lungă a carboxilatului lichid de racire (antigel)

Pachetele de aditivi antigel constau din compoziții de săruri ale acizilor anorganici (nitrați, borate, silicați, fosfați, nitriți).

Este sigur să spunem că în producția a 90% din lichidele de răcire casnice se folosesc inhibitori de coroziune precum silicații și nitriții. În acest caz, silicații sunt adăugați în principal în scopul protecției anticorozive a aluminiului, iar nitriții sunt adăugați pentru a proteja împotriva eroziunii prin cavitație. Pachetele acestor aditivi sunt echilibrate, dar în cazul unei încălcări a compoziției datorită unui consum mai rapid al unuia dintre componente, lichidul de răcire își pierde proprietățile utile. După cum puteți vedea în graficul de mai jos, silicații și nitriții sunt epuizați în primul rând, iar după 30-40 de mii de km de kilometraj al vehiculului, lichidul de răcire pe baza acestora își pierde aproape complet calitățile de protecție.

În același timp, antigelurile produse cu ajutorul tehnologiei carboxilat rămân stabile aproape toată perioada de utilizare. Datorită protecției care funcționează numai în locurile care au nevoie de ea, consumul de aditivi este mult mai lent. De exemplu, din acest motiv, durata de viață a antigelului CoolStream Premium ajunge la 250 mii km sau 5 ani de funcționare pentru mașini și 650 mii km pentru camioane; iar durata de viață a antigelului CoolStream Standard este de 100 mii km sau 2 ani de funcționare.

3. Protecție excelentă a aluminiului la temperaturi ridicate

În procesul de construcție al automobilelor moderne, aluminiul este din ce în ce mai folosit ca material structural. Iar această tendință din vremurile recente este slab combinată cu lichidele de răcire produse folosind tehnologia tradițională - antigel.

Principalul dezavantaj antigel este incapacitatea aditivilor săi constituenți pe bază de compuși anorganici de a proteja aluminiul la temperaturi ridicate - peste 105 ºС Celsius și la fluxuri de căldură ridicate. Din acest motiv, majoritatea producătorilor de automobile au renunțat la utilizarea antigelului în mașinile lor.

Și antigelurile carboxilate, dimpotrivă, oferă cea mai bună protecție pentru structurile din aluminiu și aliajele sale.

Pentru claritate, tabelul prezintă rezultatele comparative ale unui test dinamic la temperatură ridicată pentru coroziunea aluminiului în diferite lichide de răcire, dovedind superioritatea fluidelor carboxilate față de cele tradiționale.

4. Extinderea duratei de viață a pompei de apă până la o dată și jumătate

Cauza principală a uzurii pompei de apă este cavitația hidrodinamică. Acest proces fizic constă în formarea și prăbușirea bulelor de gaz de răcire la suprafața palelor pompei în mișcare. Când apar bule de gaz, micro-șocuri hidrodinamice apar de-a lungul suprafeței lamei, care smulg moleculele. Cu utilizarea frecventă și expunerea prelungită la astfel de micro-impacturi, se formează cavități (cochilii) și lamele sunt distruse.

Din păcate, până acum niciunul dintre lichidele de răcire existente nu poate proteja chimic paletele pompei, prevenind complet acest proces fizic.

Cu toate acestea, spre deosebire de lichidele de răcire tradiționale, antigelurile carboxilați, datorită direcției „țintite” a protecției lor, reduc efectele cavitației și cresc astfel durata de viață a pompei de apă cu până la 50%.

5. Protecție excelentă împotriva cavitației căptușelilor cilindrilor motorului

Căptușele cilindrilor sunt, de asemenea, afectate semnificativ de cavitația hidrodinamică și la temperatură ridicată. Puteți vedea singur valabilitatea declarației despre eficacitatea protejării căptușelilor cilindrilor cu antigeluri carboxilate uitându-vă la fotografia din 2007, care arată cilindrul unui motor Renault MIDR Y41 instalat pe un autobuz MAZ 103-41 cu un kilometraj de 230 mii km.

1. 6. Stabilitate ridicată a calităților și proprietăților antigelului.

Agenții de răcire tradiționali folosesc silicați, care au o proprietate de gelifiere negativă. Lichidele care conțin fosfați pot forma fracții insolubile care precipită. Acest sediment, împreună cu gelurile, blochează termostatul și înfundă radiatorul și, în cele din urmă, perturbă sistemul de răcire a motorului.

Antigelurile carboxilate se caracterizează prin stabilitatea ridicată a calităților și absența formării de geluri și sedimente în timpul utilizării.

7. Compatibilitate sporită cu elastomeri și materiale plastice.

În sistemul de răcire al motoarelor de mașini se folosesc materiale plastice, elastomerice, cauciuc-silicon și alte materiale similare, la care antigelele carboxilați sunt absolut neagresive. Acest fapt este confirmat de 15 ani de teste practice efectuate de Arteco, milioane de kilometri și mii de ore de motor. Și ca un semn de încredere în rezultatele acestor teste, un număr mare de producători de automobile includ antigelul carboxilat Arteco în lista lor de lichide de răcire recomandate.

8. Absența depunerilor și blocajelor în calorifer.

Lichidanții de răcire tradiționali tind să formeze depuneri și particule mici insolubile care împiedică transferul de căldură și înfundă radiatorul. În timp ce antigelurile carboxilate nu au astfel de calități negative și nu formează depozite și blocaje pe întreaga perioadă de utilizare a acestora.

Antigel Antigel

9. Protecția mediului a inhibitorilor de coroziune carboxilați.

Datorită duratei de viață extinse (pentru antigel sub marca CoolStream Premium - 250 mii km sau 5 ani pentru mașini, sau 650 mii km pentru camioane), cantitatea de lichide de răcire reziduale care trebuie eliminate scade automat.

Inhibitorii de coroziune pe bază de carboxilați au o clasă mai scăzută de nocive și pericol pentru mediu, prin urmare sunt mai ecologici decât inhibitorii tradiționali.

10. Stabilitate excelentă în condiții de temperatură ridicată.

Motoarele moderne ale mașinilor sunt proiectate pentru a rezista la stresul de funcționare crescut. Producătorii de mașini stabilesc temperatura de până la 135 ºС și presiunea de până la 3 atmosfere ca limită superioară a normei de lucru.

Proprietățile benefice ale inhibitorilor tradiționali de coroziune se pierd deja la temperaturi de 105 ºС. La această temperatură, inhibitorii se degradează și nu pot oferi suficientă protecție motorului la temperaturi ridicate. În același timp, carboxilat agenții antigel rămân stabili în condițiile descrise mai sus și continuă să protejeze eficient motorul.

Când utilizați un articol sau fotografii, un hyperlink direct activ către site-ul www.!

Funcționarea corectă a centralei electrice a vehiculului este imposibilă fără lichid de răcire. Ea este, de asemenea, responsabilă pentru resursele componentelor motorului. Calitatea lichidului de răcire determină în mare măsură „confortul” centralei și afectează resursa totală a vehiculului. Pentru a preveni problemele cu diferite sisteme ale unității de alimentare, este necesar să se ia în serios alegerea compoziției de răcire a fluidul. Antigel sau antigel? - diferența dintre ele este nesemnificativă, așa cum cred mulți oameni. Dar această părere este greșită. Care este diferența dintre antigel și antigel și căruia să-i dai preferință - mai multe despre asta mai jos.

Caracteristici tehnice

Antigel și antigel - ambele sunt lichide de răcire, dar există diferențe între ele.
Antigelul este produs de un producător străin care utilizează tehnologia carboxilat în procesul de fabricație.
Include: etilenglicol, apă, aditivi pe bază de carbonat sau săruri ale acizilor organici.
Avantajul antigelului față de competitorul său este proprietățile sale îmbunătățite anti-cavitație, anticorozie și anti-spumă. Acest tip de lichid de răcire este obișnuit la mașinile autohtone, precum și la mașinile străine.
Antigelul include tehnologii tradiționale pentru un producător autohton. La fel ca antigelul, compoziția conține apă și etilenglicol. Dar diferența dintre antigel și antigel este în aditivi, care se bazează pe acizi anorganici. Practic, antigelul este folosit pe mașinile casnice, iar la atingerea regimului de temperatură de +105 grade Celsius își pierde proprietățile utile.

Beneficiile unui fluid față de altul

• eficiență ridicată a răcirii motorului. Datorită utilizării tehnologiei carboxilat, nu se formează un strat de depuneri pe suprafața metalică a metalului, afectând transferul de căldură. Aceasta este o diferență semnificativă între antigel și antigel casnic;
• indicatori de înaltă performanță. Antigelul își pierde proprietățile anticorozive și alte proprietăți de protecție după 40 de mii de kilometri, în timp ce adversarul său are garantat să hrănească până la 250 de mii de kilometri;
• nivel ridicat de protecție a elementelor motorului la temperaturi ridicate. Acest lucru a devenit posibil datorită aditivilor compoziției carboxil. Antigelul nu poate garanta funcționarea corectă a unităților când temperatura crește peste 105 grade Celsius;
• o creștere a resursei pompei unui lichid de apă datorită scăderii efectului cavitației. Acest lucru este posibil datorită principiului de funcționare selectiv al proprietăților de protecție împotriva înghețului;
• grad ridicat de protecție a căptușelilor cilindrice ale centralei împotriva cavitației;
• nu înfundă caloriferul și nu lasă depuneri;
• interacționează bine cu elementele din plastic / elastomeri;
• asigură curățenia mediului în cazul inhibitorilor de coroziune;
• rezistență ridicată la temperaturi ridicate.

Ca urmare: diferența dintre antigel și antigel este evidentă în favoarea celui din urmă. Dar cum le poți deosebi?

Semne de diferență

Vizual și miros - nu există nicio diferență.
Cu toate acestea, există și alte modalități de determinare:

1. Producător
   Dacă lichidul de răcire are rădăcini domestice, atunci cel mai probabil este antigel. Deoarece antigelul cu o compoziție de carboxialat nu poate fi produs în Rusia prin definiție.
2. Compoziţie
   Antigelul include: borat, fosfat, nitrat, silicat, amina.
   Antigelul are aditivi pe baza de saruri ale acizilor organici.
3. Temperatura de fierbere. Antigelul fierbe deja la +105 C, în timp ce antigelul „se predă” puțin mai târziu - după +120 de grade.
4. Durata de viață
   Antigelul servește pe o rază de 40 de mii de kilometri. În timp ce antigelul hrănește mai mult de 100 de mii de kilometri.

Avertismente

Amestecarea diferitelor tehnologii pentru producerea de compuși este plină de defecțiuni și întreruperi în funcționarea atât a sistemului de răcire, cât și a motorului însuși.

Cum se umple

Pentru a înlocui antigelul sau antigelul, trebuie să urmați următoarea procedură:

Antigelul și antigelul sunt similare unul cu celălalt. Principala diferență constă în temperaturile de funcționare ale unei anumite compoziții, precum și în capacitatea acesteia de a rezista la sarcini. Antigelul este contraindicat pentru mărcile străine, în timp ce o mașină autohtonă de stil vechi se poate mulțumi cu antigel.

Un articol despre antigel și antigel - care sunt asemănările și diferențele dintre aceste fluide, sfaturi și trucuri pentru alegere. La sfârșitul articolului - un videoclip interesant despre ce se va întâmpla dacă amestecați antigel cu antigel.

• antigel este un nume comun pentru răcitoarele utilizate la nivel internațional;
• antigelul este de fapt o abreviere care înseamnă „Tehnologia sintezei organice”, OL indică faptul că lichidul aparține grupului de alcooli. Acest produs a fost dezvoltat de un institut de cercetare autohton.

Dar acesta nu este un criteriu critic atunci când alegeți o răcitoare. Chestia este că tehnologiile de producție și cerințele pentru astfel de fluide s-au schimbat în timp.

Antigelul, prin definiția experților occidentali, este un lichid de răcire, care este un amestec de aditivi, o bază de alcool și apă care circulă în sistemul unei mașini pentru a regla temperatura. Îl împiedică să înghețe iarna și să se supraîncălzească în sezonul cald.

Pentru a eficientiza acest sistem, s-a decis să se utilizeze clasificarea răcitorului Volkswagen Group, conform căreia fluidele sunt împărțite în următoarele clase:

1. G11- pentru producere se foloseste tehnologia traditionala sau silicatica. Astfel de antigeluri includ combinații de compuși organici, cum ar fi nitrați, nitriți, fosfați, amine. Ele previn coroziunea, protejează eficient sistemul de impact negativ și distrugere. Această clasă este desemnată: lichide de răcire tradiționale, G11, lichide de răcire convenționale, IAT (Tehnologia acidului anorganic).
2. G12- in productie se folosesc acizi organici - compusi carboxilici. Diferența lor față de clasa anterioară este acțiunea focală pe domenii individuale. Această tehnologie este considerată a fi mai avansată. Această clasă de fluide are o durată de viață extinsă de 3-5 ani, desemnată G12, lichide de răcire carboxilate, OAT (Tehnologia acidului organic).
3. G12 +- formulări hibride care conțin compuși organici și anorganici. Mai mult, anumite caracteristici specifice sunt inerente diferitelor piețe. De exemplu, producătorii europeni folosesc silicați, producătorii japonezi folosesc fosfați, iar americanii folosesc nitriți. Pe containere, această clasă este desemnată lichide de răcire hibride, HOAT (Hybrid Organic Acid Technology).
4. G12 ++- această clasă de antigel a fost lansată în 2008. Acesta diferă în compoziție, care include elemente organice (bază) și compuși minerali, agenți de răcire desemnați Lobrid, lichide de răcire SOAT.
5. G13- cea mai avansata tehnologie care exclude utilizarea compusilor chimici agresivi. Au fost înlocuiți cu compuși de propilen glicogen ecologic și siguri. Această clasă a intrat pe piață în 2012.

De asemenea, compozițiile sunt subdivizate în funcție de următorii parametri:

• punctul de fierbere și de îngheț;
• caracteristici de lubrifiere;
• grad de protectie la coroziune.

Atenţie! Nu există o gradație de culoare pentru răcitoare; caracteristicile lor de protecție nu depind de aceasta.

Inițial, toate clasele de lichide sunt transparente, li se adaugă coloranți, astfel încât oamenii care lucrează la stațiile de benzină, precum și proprietarii de mașini, să le poată distinge de alte formulări și să determine intervalul de temperatură de funcționare.

De asemenea, trebuie să știți că toate răcitoarele au aceeași bază. Se compune din:

• etilen glicol - 90%;
• apă distilată până la 5-7%;
• aditivi de îmbunătățire - 3-5%.

Producătorii străini, de regulă, folosesc coloranți verzi pentru răcitoarele din clasa G11. Compozițiile altor generații sunt colorate în roșu, roz. Acest lucru se face pentru a distinge efectiv antigelurile cu silicați de restul.

Deci, atunci când alegeți o răcitoare, vă puteți concentra pe culoarea acestuia:

• roșul este pe deplin compatibil cu cuprul și alama;
• antigelul verde se recomanda a fi turnat in calorifere pe aliaje de aluminiu.

Antigelul este perfect pentru motoarele cu elemente din fontă.

Un alt punct important atunci când alegeți un cooler sunt recomandările producătorului. Antigel minus - conductivitate termică relativ scăzută. Motivul este un strat protector format pe suprafața metalului, care reduce transferul de căldură.

Sunt compatibile compoziții din aceleași clase, dar diferiți producători și culori. Caracteristicile acestora nu se schimbă, dar există riscul formării unei suspensii cu vâscozitate ridicată la încălzire, apropiindu-se de o temperatură de +100 de grade Celsius.

Pentru a elimina riscurile posibile, se recomandă utilizarea unei clase de agenți frigorifici de la un anumit producător. La schimbarea antigelului, se recomandă spălarea sistemului cu compuși speciali. Practica arată că este relativ sigur să amestecați G12 ++ cu G11 și G12.

Important! Pentru a determina densitatea antigelului și a antigelului se folosesc diverse hidrometre.

concluzii

Este mai bine să completați mașinile străine cu lichide de o clasă superioară. Acestea oferă un transfer de căldură mai bun și o durată lungă de viață. Producătorii de trenuri G13 promit intervale de înlocuire de până la 650.000 km, adică o medie de peste 5 ani.

Răcitoarele străine scumpe vor oferi rezistență la efectele temperaturii, protecție mai fiabilă și o durată lungă de viață. Concluzie - antigelul este încă mai bun decât antigelul.

Video despre dacă este posibil să amestecați antigel și antigel:

Funcționează în detrimentul unui lichid care preia căldură de la un motor fierbinte și o dă atmosferei printr-un radiator. Un astfel de lichid poate fi antigel sau antigel, care poate fi turnat prin documentația tehnică a majorității mașinilor. Cu toate acestea, de multe ori trebuie să faceți o alegere: la urma urmei, antigelul și antigelul de diferite tipuri nu sunt interzise de reglementări. Astăzi vom răspunde la întrebarea care este diferența dintre antigel și antigel și cum să faci o alegere cu adevărat corectă.

Produs domestic

Antigelul sau antigelul este un lichid transparent colorat care miroase a alcool. De exemplu, o substanță poate fi verde, în timp ce alta are o nuanță exclusiv albastră.

Antigelul este de obicei colorat în albastru, în timp ce antigelul poate fi verde, roșu sau chiar galben, în funcție de varietate și tip. Cu toate acestea, antigel și și îndeplinesc funcții destul de similare.

Cum să distingem antigel de antigel? Puteți recunoaște antigelul după culoarea sa, care nu diferă niciodată de albastru. De asemenea, puteți recunoaște această substanță după etichetare, care este întotdeauna aplicată pe ambalaj și servește pentru ca cumpărătorul să nu facă o alegere greșită.

Antigelul și antigelul se bazează pe propilen glicol sau etilen glicol. Această substanță, care este un derivat al alcoolului, este destinată exact astfel încât lichidul să nu înghețe iarna și să nu fiarbă atunci când motorul cu ardere internă se supraîncălzește. În ceea ce privește substanțele suplimentare, aici se poate spune doar un singur lucru: partea principală a aditivilor vizează tocmai menținerea proprietăților anticorozive ale metalului și prevenirea ruginirii acestuia.

Principala caracteristică care face ca antigelul să fie cu adevărat mai bun și mai eficient este aditivul, care este obligatoriu în acest lichid. Este destinat exclusiv pentru a preveni ruginirea și deteriorarea metalului în timp. Principiul său de funcționare este mult mai bun decât cel al tuturor fluidelor produse anterior. Constă în acoperirea completă a metalului cu o peliculă anticoroziune.

Această peliculă se formează exact în momentul în care motorul mașinii este pornit pentru prima dată, iar lichidul începe să circule prin sistem. Filmul acoperă uniform suprafețele interioare ale motorului, pompei de apă și radiatorului, care sunt predispuse la coroziune accelerată. Acest film funcționează cel mai bine pe suprafețele din alamă, în timp ce radiatoarele de cupru sunt cel mai bine injectate cu antigel, care poate fi recunoscut după culoarea verde.

De asemenea, este de remarcat faptul că antigelul și antigelul sunt, de fapt, unul și același produs. Cert este că antigelul este aproape identic cu cel de-al 11-lea antigel standard, care în acest moment nu este practic utilizat în echipamentele auto. Cu toate acestea, componentele antigelului care sunt utilizate în prezent în mașinile străine sunt încă diferite și, prin urmare, utilizarea antigelului în aceste cazuri este foarte descurajată.

Standarde străine

Analizând statisticile ultimilor ani, care vorbesc despre cât de des s-au achiziționat antigel și antigel, se poate spune un lucru: antigelul din motoarele de mașini a început să fie turnat din ce în ce mai puțin. Acest fluid a fost înlocuit cu antigel, care a început să fie folosit activ în străinătate în ultimul secol, iar apoi în Rusia, când au apărut mașinile străine în țara noastră.

Puteți afla ce să turnați în sistemul de răcire exact după culoare. Așadar, o nuanță de culoare roșie, galbenă sau roz va indica faptul că trebuie să ai de-a face cu un lichid de al 12-lea sau chiar al 13-lea standard. De regulă, un astfel de standard este recomandat de producătorii de mașini străine scumpe, ale căror cerințe de întreținere sunt cele mai stricte.

Antigelul de al 12-lea standard a fost turnat recent în aproape toate echipamentele auto de pe piață, deoarece compoziția acestui produs este cu un ordin de mărime mai bună decât cea a antigelului. Antigelul este turnat fără greș pe mașini străine: aceasta este o cerință prescrisă de literatură și riguroasă. Nerespectarea acestui lucru va duce la faptul că motorul cu ardere internă poate defecta prematur sau poate fierbe pur și simplu, ceea ce va duce la necesitatea unei revizii, care este mai bine de evitat.

Standardele antigel 12, 12+ și 12 ++ au o nuanță roșie. Compoziția unei astfel de substanțe se bazează și pe derivați de alcool. Cu toate acestea, spre deosebire de al 11-lea standard, aici se efectuează o filtrare mai amănunțită și de înaltă calitate, ceea ce evită înfundarea sistemului de răcire și eșecul acestuia din cauza întreținerii de calitate proastă.

Aici sunt interesante proprietățile temperaturii, care sunt cu un ordin de mărime mai bun decât cel al antigelului. Deci, conform documentației oficiale, compoziția substanței este de așa natură încât punctul de îngheț fluctuează în jurul valorii de -100 de grade Celsius. Evident, o astfel de temperatură pe planeta noastră în mediul natural este practic de neatins, așa că nu este nevoie să vă faceți griji că radiatorul va îngheța și crăpa.

Punctul de fierbere este, de asemenea, destul de ridicat aici. Acest indicator caracterizează la ce temperatură lichidul începe să fiarbă și își pierde toate proprietățile de răcire. Pentru antigel de al 12-lea standard, această cifră este de aproximativ 102 grade Celsius. Este de remarcat faptul că o astfel de cifră va fi atinsă numai dacă sistemul de răcire a motorului mașinii funcționează defectuos, de exemplu, din cauza unui radiator înfundat.

Este deosebit de important ce aditivi sunt incluși în antigel și ce rol joacă aceștia în sistemul de răcire. Cota principală a substanțelor auxiliare îndeplinește o funcție anticorozivă: oricât de înaltă ar fi o mașină, rămâne important ca radiatorul să nu fie acoperit cu un film din interior și să nu se deterioreze sub influența apei și a acizilor.

Diferența dintre antigel și antigel este că aditivii de aici sunt „inteligenti” și nu acționează constant, ci doar în acele momente când munca lor este cu adevărat necesară. Această stare de fapt duce la faptul că antigelul durează suficient de mult, iar înlocuirea sa completă se face numai la schimbarea radiatorului sau a pompei de răcire.

Deci, aditivul, care se găsește în al 12-lea lichid de răcire standard, funcționează în așa fel încât particulele sale să fie concentrate exclusiv în apropierea centrelor de coroziune. Aceste buzunare de lichid pot fi identificate prin substante speciale care reactioneaza cu metalul oxidat.

Merită să turnați antigel chiar și în mașinile domestice. Desigur, indiferent dacă în mașină se folosește antigel sau antigel, mașina va funcționa corect. Cu toate acestea, dacă îl umpleți cu antigel, atunci puteți uita de înlocuire, iar lista de întreținere de rutină va fi redusă semnificativ.

Alegere dificilă

Când efectuați următoarea întreținere, un șofer ar trebui să răspundă la întrebare și să determine: antigelul sau antigelul este mai potrivit pentru un cal de fier. Pentru aceasta, merită să luați în considerare vârsta, starea mașinii, precum și clasa sa și nivelul de performanță.

Dacă vorbim despre o mașină autohtonă ieftină de producție sovietică sau rusă, atunci nu joacă un rol important, antigelul sau antigelul vor fi în cele din urmă turnate în sistem. Desigur, antigelul este de preferat în orice caz: aditivii săi funcționează mai eficient, iar durata de viață rămâne destul de mare, indiferent de producător. Cu toate acestea, dacă utilizați antigel, nu este nimic critic în acest sens: mașina va funcționa în continuare corespunzător și riscul de defectare a acestuia va fi minim.

Dar dacă vorbim de o mașină străină, în special de una mai nouă, atunci cel mai bine este să folosiți antigel. Care este diferența dintre antigel și antigel? Compoziția aditivilor: sunt incompatibili între ele și nu vor permite utilizarea pe termen lung. Adevărat, antigelul este potrivit și dacă folosirea lui este necesară doar pentru a ajunge la service și apoi a-i face înlocuirea imediată. Dar pentru utilizarea pe termen lung, antigelul nu mai este potrivit, deoarece proprietățile sale nu sunt suficiente pentru a păstra resursa tuturor nodurilor sistemului de răcire.

Apropo, dacă documentația necesită utilizarea antigelului din al 13-lea standard, nici antigelul din al 12-lea eșantion nu va funcționa. Acest lucru se datorează faptului că echipamentele scumpe importate sunt foarte sensibile la compoziția lichidului de răcire și, cu o mare probabilitate, resursa motorului cu ardere internă va fi redusă semnificativ dacă nu sunt respectate recomandările producătorului. Cu toate acestea, se poate spune un lucru: dacă în sistem a fost folosit antigel și numai atunci a fost adăugat antigel, atunci o astfel de mașină nu va putea conduce mult timp: de regulă, aditivii sunt incompatibili între ei și nu își vor îndeplini funcțiile în mod corespunzător.

rezumat

Puteți determina ce lichid de răcire să utilizați la întreținerea unei mașini studiind manualul de instrucțiuni al mașinii dumneavoastră. Contactarea unui dealer autorizat este, de asemenea, o idee bună. În plus, achiziția trebuie făcută numai în magazine de încredere: astfel se va evita cumpărarea de produse contrafăcute și riscul de a vă expune mașina la încărcături crescute sau supraîncălzire.