Lichide de frână pentru o mașină: tipuri, proprietăți, marcaj. Decelerație sigură: evaluarea producătorilor de lichid de frână

Pentru mulți proprietari de mașini cu experiență, necesitatea înlocuirii lichidului de frână devine o revelație. Ei operează mașina de mulți ani fără a face o înlocuire. Dar parametrii frânei se deteriorează serios în timp. Principalul motiv pentru scăderea principalelor caracteristici tehnice este higroscopicitatea. Când umiditatea se acumulează în compus, rugina se formează pe părțile din oțel și fontă ale ambreiajului hidraulic și frânelor. Dar acesta este doar vârful aisbergului. Există mai mulți indicatori care caracterizează capacitatea unui lichid de frână de a fi afectat de umiditate.

1. La frânare, temperatura în circuitul închis al acționării hidraulice crește. Un continut mare de apa duce la aparitia unor scufundari, asemanatoare cu aerisirea sistemului.
2. Pentru funcționarea lină a frânelor și a unității ABS, produsul trebuie să aibă proprietăți bune de lubrifiere. În acest sens, fluidele din noul standard DOT 5 se dovedesc a fi cele mai bune.
3. În îngheț sever, frânele trebuie să rămână fluide, acest lucru este deosebit de important pentru mașinile cu ABS. Acest lucru depinde în principal de stabilitatea unui indicator, cum ar fi vâscozitatea. Pătrunderea umidității agravează fără ambiguitate acest parametru.
4. Când vine vorba de rezistența la coroziune, producătorii cheltuiesc mult timp și bani inventând aditivi care previn ruginirea pieselor din interiorul unității hidraulice. Este foarte periculos atunci când, în timpul frânării de urgență, un cilindru se blochează în etrier sau se sparge etanșeitatea unui tub metalic.

Pentru a alege o frână potrivită, trebuie să țineți cont de multe mai multe nuanțe. Prin urmare, am încercat să simplificăm sarcina pasionaților de mașini. Revizuirea noastră include cele mai bune lichide de frână. La elaborarea ratingului s-au luat în considerare următoarele criterii:

• specificații;
• Preț;
• opiniile experților;
• recenzii ale consumatorilor.

Cele mai bune lichide de frână străine

Cele mai înalte caracteristici de performanță sunt deținute de fluidele de frână ale unor mărci străine cunoscute. Evaluarea noastră include cele mai populare produse importate din Rusia.

4 Lichid de frână Mobil universal DOT 4

Combinație favorabilă de preț și calitate
Țara: Finlanda
Preț mediu: 220 ruble. (0,5 l)
Evaluare (2019): 4,7

Mobil Brake Fluid universal DOT 4 este un lichid de frână universal pe bază de glicol. În același timp, produsul se distinge printr-un preț accesibil, care devine o combinație excelentă pentru majoritatea autoturismelor. Lichidul își păstrează calitățile chiar și în condiții de umiditate ridicată. Prin urmare, va trebui să fie turnat în sistemul de frânare mai rar decât omologii mai scumpi. În plus, în compoziție este inclus un pachet de aditivi, care oferă proprietăți bune de lubrifiere, anti-uzură și anticoroziune. La temperaturi scăzute, produsul are o fluiditate bună și, de asemenea, prezintă un punct de fierbere stabil.

Judecând după recenzii, șoferii sunt mulțumiți de astfel de calități ale fluidului de frână Mobil universal DOT 4 precum disponibilitatea, funcționarea excelentă a acționărilor hidraulice. Unii șoferi notează apariția unor scurgeri în cilindrii de frână de lucru cu utilizare prelungită.

3 Liqui Moly SL6 DOT-4

Proprietăți anticorozive ridicate
Țara: Germania
Preț mediu: 604 ruble. (0,5 l)
Evaluare (2019): 4,7

Experții consideră că calitățile ridicate anticorozive sunt printre principalele avantaje ale lichidului de frână Liqui Moly SL6 DOT-4. Produsul are o lubrifiere excelentă, ceea ce este foarte important pentru funcționarea stabilă a mecanismelor de lucru. Pe o serie de parametri, lichidul german este inferior liderilor ratingului. De exemplu, punctul de fierbere scade brusc de la 230 ° С pentru noile frâne la 155 ° С când este umidificat. Indicele de vâscozitate este, de asemenea, mai rău, ceea ce nu permite utilizarea compoziției în condițiile din nordul îndepărtat. Potrivit totalității tuturor parametrilor, experții recomandă acest fluid șoferilor care preferă un stil de condus calm în centrul Rusiei.

Șoferii domestici evidențiază astfel de avantaje ale Liqui Moly SL6 DOT-4 ca proprietăți anticorozive, o atitudine blândă față de piesele din cauciuc. Dintre deficiențe, se remarcă utilizarea limitată în regiunile nordice.

2 Lichid de frana Motul DOT 5.1

Cea mai bună alegere pentru vehiculele cu ABS
Țara: Franța
Preț mediu: 650 de ruble. (0,5 l)
Evaluare (2019): 4,8

Lichidul de frana Motul DOT 5.1 este conceput pentru vehiculele echipate cu sistem de franare antiblocare. Produsul este pe bază de glicol, ceea ce îi permite să fie utilizat cu fluide de DOT 3 și DOT 4. Aceasta înseamnă că prin achiziționarea Motul DOT 5.1, puteți adăuga lichid de frână și nu scurge vechea compoziție. Lichidul proaspăt fierbe la o temperatură ridicată (272 ° C), dar după absorbția unei anumite cantități de umiditate, această cifră scade la 185 ° C. Indicele de vâscozitate ridicat (820 sq. Mm/s) permite exploatarea vehiculului la temperaturi de până la -40 ° C. Frecvența schimbării lichidului de frână într-o mașină este o dată pe an.

În recenzii, șoferii evidențiază câteva avantaje importante ale lichidului de frână Motul DOT 5.1. Acesta este un punct de fierbere ridicat, adaptat condițiilor rusești. Dezavantajele includ prețul ridicat și higroscopicitatea produsului.

1 Castrol React DOT 4 Temp. joasă

Punct de fierbere ridicat, intervale lungi de scurgere
Țară: Marea Britanie (produs în UE)
Preț mediu: 379 de ruble. (0,5 l)
Evaluare (2019): 4,9

Lichidul de frână Castrol React DOT 4 Low Temp își depășește concurenții în multe privințe. Prin urmare, fanii conducerii rapide preferă să-l folosească. În primul rând, iese în evidență punctul ridicat de fierbere al lichidului (265 ° C); în clasă, nimeni nu se poate lăuda cu rezistența ridicată la căldură chiar și după un an de funcționare. De asemenea, proprietarii de mașini sunt mulțumiți de durabilitatea utilizării. Frâna se schimbă o dată la doi ani. Pentru regiunile de nord ale Rusiei, acest produs este ideal și în ceea ce privește vâscozitatea, care este de 650 mp. mm/s.

Majoritatea șoferilor apreciază capacitățile tehnice ale lichidului de frână Castrol React DOT 4 Low Temp. În recenzii, utilizatorii notează proprietățile unice ale produsului. Dezavantajele șoferilor includ doar prețul ridicat. Există, de asemenea, nemulțumire în ceea ce privește ambalarea acestuia numai în sticle de 0,5 litri.

Cele mai bune lichide de frana originale

Pentru întreținerea vehiculului, fiecare producător recomandă utilizarea consumabilelor originale. Acest lucru se aplică în totalitate lichidelor de frână. Cu această abordare, garanția pentru mașină este păstrată, iar durata de viață este crescută semnificativ.

3 Lada Super DOT-4

Adaptat mașinilor casnice
Țara Rusia
Preț mediu: 150 de ruble. (0,5 l)
Evaluare (2019): 4,7

Lichidul de frână rusesc Lada Super DOT-4 îndeplinește toate cerințele standardelor internaționale. A fost dezvoltat ținând cont de particularitățile sistemelor de frânare ale vehiculelor VAZ. Produsul este fabricat folosind o tehnologie brevetată care utilizează aditivi plastifianți. Acestea prelungesc durata de viață a elementelor de etanșare și a furtunurilor flexibile. Fluidul a fost testat în SUA, unde s-a confirmat că respectă standardele internaționale. Compoziția conține inhibitori de coroziune care împiedică formarea ruginii pe piesele din oțel și fontă.

Proprietarii de mașini VAZ autohtone vorbesc măgulitor despre proprietățile lichidului de frână Lada Super DOT-4. Își face treaba excelent în sarcinile sale, este realizată la un preț accesibil. Acesta este cel mai bun lichid pentru întreținerea autovehiculelor în garanție. Nu puteți amesteca produsul cu alte marcaje, ceea ce poate fi numit un dezavantaj serios.

2 Ford Super Dot-4

Posibilitate de aplicare largă
Țara: Germania
Preț mediu: 490 ruble (0,5 l)
Evaluare (2019): 4,8

În ciuda faptului că lichidul de frână Ford Super Dot-4 a fost dezvoltat pentru gama de modele Ford, acesta poate fi turnat în alte mărci de mașini. Datorită bazei de glicol, este posibil să adăugați produsul în sisteme fără a goli frâna veche. Nu este recomandat să amestecați Ford Super Dot-4 numai cu formulări minerale. Lichidul este potrivit pentru sistemele de frânare cu sisteme moderne de siguranță (ABS). Produsul are caracteristici excelente de performanță, ceea ce face achiziția atractivă datorită prețului său accesibil. Prezența aditivilor anticorozivi vă permite să păstrați toate piesele metalice în stare excelentă.

Șoferii autohtoni sunt mulțumiți de calitatea lichidului de frână Ford Super Dot-4. Asigura performanta sistemului de franare si are un pret accesibil. Dezavantajele includ doar incompatibilitatea cu compozițiile minerale.

1 lichid de frână Toyota DOT 4

Cel mai bun lichid de frână original
Țara: Japonia
Preț mediu: 525 de ruble. (0,5 l)
Evaluare (2019): 4,9

Lichidul de frână Toyota DOT 4 original a fost creat pentru operare intensivă. Este ideal adaptat la sistemele și mecanismele celebrului producător japonez de automobile. Fluidul are proprietăți anticorozive ridicate, ceea ce minimizează uzura pieselor și ansamblurilor metalice. Produsul poate fi adăugat la alte lichide, nu distruge elementele de etanșare. O caracteristică distinctivă a compoziției este higroscopicitatea îmbunătățită, proprietățile excelente de expansiune, punctul de fierbere ridicat.

Proprietarii autohtoni evidențiază astfel de calități pozitive ale lichidului de frână Toyota DOT 4 ca parametri tehnici excelenți, cea mai confortabilă frânare. Dezavantajele includ prețul ridicat. Popularitatea produsului este limitată la utilizarea sa pe mașinile Toyota.

Cele mai bune lichide de frână pentru uz casnic

Producătorii naționali țin pasul cu concurenții străini, dezvoltând formulări ieftine, dar eficiente. Ele pot fi folosite pentru a întreține atât mașinile autohtone, cât și mașinile străine.

3 Lukoil DOT-4

Cel mai bun preț
Țara Rusia
Preț mediu: 90 de ruble. (0,455 l)
Evaluare (2019): 4,7

Lichidul de frână Lukoil DOT-4 este vândut la cel mai bun preț. Este fabricat folosind tehnologii inovatoare. Pentru a se asigura că produsul îndeplinește cerințele internaționale, la baza sintetică se adaugă aditivi brevetați. Rezultatul este un fluid de calitate, potrivit pentru ambreiaje și frâne hidraulice. Produsul este compatibil cu fluide atât de populare precum Rosa, Neva, DOT 3 și DOT 4. Frânele pot fi utilizate în mașinile rusești și străine. Compoziția conține inhibitori de coroziune și componente rezistente la uzură.

În recenzii, mulți șoferi consideră că prețul scăzut este principalul avantaj al lichidului de frână Lukoil DOT-4. În plus, produsul respectă standardele internaționale. Punctele slabe ale compoziției sunt vâscozitatea și lipsa protecției împotriva contrafacerii.

2 Sintec SUPER DOT-4

Cel mai popular lichid de frana
Țara Rusia

Evaluare (2019): 4,8

Cel mai popular producător de lichide de frână din Rusia este compania Obninsk Sintec. Sintec SUPER DOT-4 rămâne unul dintre cele mai solicitate produse. Frânele sunt turnate atât în ​​mașinile autohtone, cât și în mașinile străine. Numeroase teste au arătat că toți indicatorii îndeplinesc cerințele standardelor internaționale. De exemplu, temperatura unui lichid proaspăt desambalat este de 240 ° C, iar după un an de funcționare scade la 155 ° C. La temperaturi scăzute ale aerului, vâscozitatea este de asemenea excelentă. Prin urmare, poate fi folosit iarna la mașinile cu ABS. Numai pentru mașinile sport, lichidul de frână nu va funcționa.

În recenzii, majoritatea utilizatorilor vorbesc pozitiv despre Sintec SUPER DOT-4. Are un preț accesibil și parametri tehnici buni. Consumatorii consideră că calitatea instabilă a producătorului rus este un dezavantaj clar.

1 Tosol-Sintez RosDOT-4

Proprietăți de înaltă performanță
Țara Rusia
Preț mediu: 129 de ruble. (0,455 l)
Evaluare (2019): 4,8

În ceea ce privește performanța, lichidul de frână Tosol-Sintez RosDOT-4 nu este în niciun caz inferior mărcilor străine de top. În ceea ce privește punctul de fierbere (255 ° C) în stare proaspătă, depășește chiar și liderii celebri. După un an de utilizare, această cifră scade la 160 ° C, ceea ce se încadrează și în cerințele standardului. Vâscozitatea produsului este de 1600 sq. mm / s, care nu va fi suficient pentru a opera o mașină cu ABS în nordul îndepărtat. Cu înlocuirea regulată, sistemul va fi protejat în mod fiabil de coroziune și uzură. Lichidul este recomandat pentru utilizare nu numai în mașinile autohtone, ci și în cele străine.

Principalele avantaje ale lichidului de frână Tosol-Sintez RosDOT-4 pentru șoferii din recenzii consideră un preț accesibil și proprietăți de înaltă performanță. Partea slabă a frânelor este creșterea vâscozității în condiții de îngheț sever.

În orice vehicul, starea sistemului de frânare trebuie să fie întotdeauna în stare bună. În caz contrar, aproape toată lumea este în pericol de viață: șoferul, pasagerii și alți utilizatori ai drumului. Prin urmare, este important nu numai întreținerea în timp util și înlocuirea pieselor uzate, ci și monitorizarea nivelului lichidului de frână. Cu lipsa acesteia, presiunea hidraulică necesară nu va fi creată, ceea ce poate duce la apăsarea parțială a plăcuțelor. Pe piață pot fi găsite diverse produse, inclusiv lichid de frână Dot 4.

La fel ca uleiul de motor, acest material poate fi considerat și consumabil, deoarece trebuie înlocuit în mod regulat, deși nu la intervale frecvente. Lichidul de frână are un efect semnificativ asupra eficienței și stării tehnice a aproape tuturor părților sistemului. Și îi sunt impuse cerințe serioase.

Cerințe necesare

În timpul funcționării mașinii, șoferul aplică din când în când sistemul de frânare după cum este necesar. În timpul funcționării, tampoanele, care sunt apăsate cu forța pe disc, încetinind astfel mișcarea de transport, devin foarte fierbinți. Căldura de la plăcuțe se răspândește mai departe - la piston, carcasa etrierului. Încălzesc lichidul de frână în sine.

În acest sens, apare cerința principală pentru lichidul de frână Dot 4 - trebuie să aibă un punct de fierbere crescut. Acest lucru va împiedica defectarea pedalei de frână. Din cauza creșterii limitei de viteză, alături de traficul complex, lichidele alcoolicator și-au pierdut deja relevanța. Nu mai răspundeau nevoilor multor proprietari de vehicule și atunci a apărut standardul Dot 4.

Coroziunea conductei de frână este un fenomen periculos. Pentru a evita acest lucru, lichidul este realizat pe o bază higroscopică de polietilen glicol. Cu toate acestea, trebuie păstrat într-un recipient cu un capac bine închis. Dacă umiditatea intră în lichid, atunci procesele de coroziune vor începe inevitabil. Dar, pe lângă aceasta, lichidul diluat cu apă fierbe acum la o temperatură scăzută. În acest caz, eșecurile nu sunt excluse, ceea ce duce de obicei la situații de urgență.

Eficiența întregului sistem al vehiculului este direct legată de vâscozitatea oricărui Dot 4 sau a oricărui alt lichid de frână standard. . Acest lucru este deosebit de critic pentru majoritatea vehiculelor moderne cu ABS. Solidificarea sa duce la distrugerea corpului supapei. La unele modele cu sistem de frânare antiblocare este asociată stabilitatea direcțională. Ca urmare, acest lucru duce la o deteriorare a manevrabilitatii vehiculului.

Clasificarea punctelor

Departamentul Transporturilor din Statele Unite, care a fost deschis în 1966, dar a devenit oficial abia un an mai târziu, a început să separe lichidul pentru sistemul de frânare în mai multe clase. Conform acestui standard, toate produsele sunt împărțite în clase în funcție de proprietățile lor. Și întrucât acest standard prescriea cele mai optime cerințe pentru lichidul de frână Ate Dot 4, alți specialiști din aproape toate țările lumii au fost de acord cu el.

Standardul american a identificat 4 clase:

1. Punctul 3.
2. Punctul 4.
3. Punctul 5.
4. Punctul 5.1.

În plus față de cele patru clase enumerate, există o altă variantă - Dot 5.1 / ABS. Acest produs este destinat vehiculelor echipate cu sistem de frânare antiblocare.

Toate informațiile necesare privind proprietățile și utilizarea acestora sunt indicate în instrucțiunile atașate. Dar acești compuși nu au nicio legătură cu clasificarea americană.

Punctul 3

Un astfel de produs este ieftin datorită utilizării celui mai simplu compus glicolic. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că este predispus la capacitatea de a absorbi umiditatea, datorită căreia compoziția fierbe la o temperatură mai scăzută. În ceea ce privește durata de viață, se poate spune că lichidul de frână Dot 4 poate dura 2 ani.

Produsele Dot 3 au o vâscozitate medie (1500 mm 2 / s) la o temperatură de -40 ° C. În stare proaspătă, lichidul fierbe la 205 ° C și cu un conținut de umiditate (3,5%) - deja sub 140 ° C. Compoziția este produsă cu o tentă chihlimbar, dar există și produse transparente. Conform acestor proprietăți, poate fi clasat în siguranță printre „standardul de aur” printre alți analogi.

De obicei, un astfel de fluid este turnat în sistemul de frânare al autoturismelor echipate cu frâne cu tambur pe roțile din spate și mecanisme cu disc în față. Dar merită luat în considerare faptul că utilizarea clasei Dot 3 este inacceptabilă în prezența plăcuțelor de frână din cauciuc. În plus, lichidul poate strica vopseaua caroseriei.

Punctul 4

Lichidele de frână din această clasă sunt considerate mai avansate decât Dot 3. Și acest lucru se datorează prezenței diverșilor aditivi în compoziția sa, care ajută la legarea umidității care poate veni din aer.

Punctul 5

Lichidele de frână din această clasă sunt fabricate cu silicon. Datorită proprietăților sale, caracteristicile compoziției sunt aduse la o stare aproape perfectă. În special, este un punct de fierbere ridicat care nu scade sub 260 ° C și o vâscozitate constant scăzută - cel puțin 900 mm 2 / s la o temperatură de -40 ° C.

Printre alte avantaje demne, merită subliniată capacitatea de a respinge apa. În timp ce caracteristicile lichidului de frână Dot 4 vă permit să legați umezeala. În plus, lichidul nu are un efect agresiv asupra garniturilor de cauciuc. Același lucru este valabil și pentru vopsea. Dar ceea ce este mai valoros este că astfel de lichide de frână au o durată de viață destul de lungă, de până la 4-5 ani.

Cu toate acestea, există un dezavantaj semnificativ. Datorită faptului că apa este capabilă să respingă lichidul, amestecarea lor nu are loc și umezeala începe să se acumuleze în conducta de frână. Iar atunci când apa îngheață iarna, devine o piedică serioasă în funcționarea pieselor importante. În plus, produsele Dot 5 sunt foarte oxigenate. Din acest motiv, este interzisă utilizarea acestor formulări pentru vehiculele cu sistem ABS instalat.

Punctul 5.1

Lichidul de frână din această clasificare poate fi, de asemenea, considerat aproape ideal. Poate că există o opțiune mai bună, cum ar fi lichidul de frână Liqui Moly Dot 4, dar nu atât. Punctul de fierbere este cel mai mare în comparație cu alte grade, iar vâscozitatea este cea mai scăzută.

Datorită acestui fapt, se mișcă liber de-a lungul liniei de frână, sporind eficiența elementelor sale. Datorită caracteristicilor aproape ideale, fluidele sunt folosite cu succes în domeniul sportului.

Cu toate acestea, capacitatea de a absorbi umezeala reduce semnificativ durata de viață a lichidului de frână la un an. Interesant este că nu există nicio legătură între clasa Dot 5.1 și Dot 5, ceea ce provoacă neînțelegeri din partea proprietarilor de mașini ruși.

Dot 5.1 / ABS

Putem spune că aceasta este o clasă separată care va încânta mulți proprietari de mașini cu ABS. Acest lichid de frână are o compoziție mixtă, în care, pe lângă silicon, este inclus și un compus de glicol.

Împreună cu un punct de fierbere ridicat, lichidul prezintă proprietăți lubrifiante. Aproape aceleași caracteristici sunt posedate de un analog în fața lichidului de frână super Dot 4. Acesta conține, de asemenea, aditivi special dezvoltați pentru a îmbunătăți performanța. Lichidul nu afectează părțile din cauciuc ale sistemului de frânare și are o vâscozitate scăzută.

Cu toate acestea, din cauza prezenței glicolilor, lichidul poate coroda vopseaua, așa că este important să o țineți departe de suprafața caroseriei mașinii.

Cele mai bune produse

Pentru ca mașina să funcționeze impecabil pentru o lungă perioadă de timp, este necesar să completați numai lichid de înaltă calitate. Cele mai bune produse pot fi găsite atât în ​​rândul producătorilor străini, cât și în rândul meșterilor autohtoni.

Dintre multe produse, poziția de lider este luată de agent în fața lichidului de frână - Dot 4 Castrol React Dot 4 Low Temp. Conform standardului american, aparține clasei a patra, dar își depășește cerințele în ceea ce privește punctul de fierbere. În forma sa pură, lichidul va fierbe la 265 ° C, cu includerea umidității (3,5%) - 175 ° C. Consumabilele trebuie înlocuite cel puțin o dată la doi ani.

Încheierea temperaturii scăzute merită. Când comparăm acest produs cu alte fluide Dot 4, fluidul are o vâscozitate foarte scăzută - aproximativ 650 mm 2 / s. Pentru acei consumatori care locuiesc în regiunile de nord, aceasta va fi cea mai bună alegere.

Cel mai bun lichid de frana domestic este reprezentat de marca Ros Dot-4. Fabrica Dzerzhinsky produce produse bune care fierb la o temperatură de 255 ° C, având o vâscozitate de 1600 mm 2 / s. În același timp, prețul lichidului de frână este scăzut, ceea ce este doar în beneficiul multor consumatori ruși. Și dacă îl înlocuiți în mod regulat, puteți proteja sistemul de frânare al unei mașini moderne de coroziune.

Interschimbabilitatea fluidelor

Apariția clasificării lichidului de frână duce inevitabil la întrebarea, pot fi amestecate și ce se poate întâmpla? Da, unele specii sunt similare ca compoziție, dar există diferențe.

Toate lichidele cu care este destinat să funcționeze nu trebuie amestecate cu alte clase. Aditivii activi din Dot 5.1 sunt incompatibili cu alte formulări lichide. Nu este permisă combinarea următoarelor clase: Dot 5 și o varietate apropiată - Dot 5.1 / ABS.

Dacă amestecați fluide cu compoziție chimică diferită, obțineți un amestec exploziv care nu va ajuta, ci mai degrabă dăunează sistemului de frânare. Același lucru este valabil și pentru combinația de glicoli și silicon - compoziția rezultată nu va satisface calitatea. Oricare ar fi compoziția lichidului de frână, prețul nu ar trebui să fie principalul criteriu de selecție!

Dar cele două compoziții sunt încă compatibile între ele - după turnarea unui lichid din clasa 3, puteți trece apoi la Dot 4. O condiție importantă: lichidele cu o clasă superioară nu pot fi amestecate cu o compoziție dintr-o clasă inferioară. Exemplul de mai sus este pentru această condiție.

Conducerea în siguranță nu este posibilă dacă sistemul de frânare este intermitent. Această unitate necesită o atenție sporită, deoarece este direct responsabilă pentru siguranța pasagerilor și a șoferului însuși. În acest sens, este important să înlocuiți lichidul de frână în timp util, care trebuie să fie de calitate și termen de valabilitate corespunzătoare.

Astăzi, piețele auto și magazinele specializate oferă o selecție largă de o mare varietate de mărci de lichide de frână. Cele mai populare dintre ele sunt Castrol și Mobil, dar printre opțiunile bugetare există formulări decente cu caracteristici excelente, de exemplu: rosDOT sau SuperDOT.

Toate lichidele „pilule” sunt împărțite în mai multe tipuri: DOT 3, DOT 4 și DOT 5. Fiecare dintre aceste formulări are propriile sale caracteristici și poate fi utilizată doar cu anumite tipuri de mașini. Dar, înainte de a demonta compoziția lichidului de frână DOT 4 și 3, merită să spui câteva cuvinte despre caracteristicile generale ale tuturor fluidelor pentru sistemul de frânare automată.

Diferențele de compoziție în lichidele de frână

Compozițiile pentru sistemul de frânare diferă în baza lor. Puteți găsi în continuare lichide minerale pe bază de ulei de ricin în alcool butilic sau izopropilic. Dezavantajul unor astfel de „frâne” este punctul lor de fierbere scăzut, care nu depășește 200 de grade. Dacă sistemul se supraîncălzește, fluidul devine prea vâscos și, ca urmare, poate pierde complet fluiditatea.

Cei mai populari sunt analogii de glicol. Sunt fabricate pe bază de glicoli și poliglicoli, precum și esterii acestora. Astfel de „frâne” se disting printr-un punct de fierbere ridicat și o viscozitate excelentă. Singurul dezavantaj este higroscopicitatea sa ridicată, ceea ce înseamnă că formulările de glicol absorb puternic umiditatea.

Există și lichide de frână cu silicon, care sunt considerate una dintre cele mai calitative și „de lungă durată”, dar, din păcate, practic nu sunt folosite pentru mașinile obișnuite. Prin urmare, cel mai bun lichid de frână este glicolic. Acest tip include compoziții „cutie de pastile”, ale căror diferențe, clasificare și proprietăți le vom analiza mai detaliat.

Clasificarea cutiilor de pastile

Ce elemente sunt incluse în fluidele de frână, proprietățile lor, marcaj - trebuie să acordați atenție tuturor acestor parametri atunci când cumpărați una sau alta compoziție. Prin urmare, merită să aflați mai multe despre clasificarea compozițiilor „dotovksih”.

Inițial, abrevierea DOT arăta ca USDOT și reprezenta Departamentul de Transport al Statelor Unite, care se traduce prin Departamentul de Transport al SUA. După cum probabil ați ghicit, această agenție este responsabilă de siguranța vehiculului. Același Departament a creat, de asemenea, specificația cerințelor și proprietăților lichidelor de frână și, de asemenea, a împărțit mai multe standarde FMVSS Nr. 116 și le-a atribuit numele DOT. Aceasta înseamnă că DOT nu este un nume pentru un lichid, ci un standard internațional, potrivit căruia orice companie poate fi producător al acestui produs.

Interesant! Standardele internaționale precum SAE J 1703 și ISO 4925 au apărut mult mai târziu.

Pe baza acestui fapt, au apărut următoarele compoziții:

DOT 3

Acest lichid de frână se bazează pe cei mai simpli compuși ai glicolilor (polietilenglicol și poliesteri) și, prin urmare, costul său este cu un ordin de mărime mai mic. Acest lucru, desigur, face ca DOT 3 să fie foarte popular printre pasionații de mașini. Ca și în cazul tuturor lichidelor pe bază de glicol, formulările din această clasă absorb umiditatea foarte repede și, prin urmare, punctul lor de fierbere scade în timp. Din această cauză, DOT 3 nu are o durată mare de viață, iar o astfel de „frână” va trebui schimbată la fiecare 2 ani.

Sănătos! Lichidele DOT 3 sunt incompatibile cu cauciucul natural, din care sunt realizate adesea garniturile de frână. În plus, formulările sunt agresive pentru acoperirile de vopsea.

De asemenea, este de remarcat faptul că vâscozitatea unor astfel de fluide nu este atât de mult - 1500 mm 2 / s la -40 de grade. Formulările DOT 3 sunt utilizate pentru sistemele de frânare ale mașinilor pe care sunt instalate frâne cu tambur. De asemenea, fluidul este potrivit pentru frânele cu disc amplasate pe roțile din față.

DOT 4

Fluidele DOT 4 au cele mai bune performanțe. Pe lângă glicoli, conțin acid boric, datorită căruia excesul de umiditate din compoziție este neutralizat. Aceasta înseamnă că punctul de fierbere al DOT 4 este stabil și nu scade în timpul funcționării vehiculului. Cu toate acestea, vâscozitatea acestei compoziții este cea mai mare dintre celelalte cutii de pastile. Prin urmare, nu se poate spune că ea este cea mai bună. În plus, termenul de valabilitate al lichidului de frână DOT 4 nu depășește, de asemenea, 2 ani. În plus, compoziția acestei clase se manifestă și agresiv față de vopsea.

Sănătos! Pe rafturile magazinelor autohtone, puteți găsi compoziții etichetate DOT 4.5 sau DOT 4+. Nu există astfel de clasificări în sistemul american, așa că aveți grijă.

Cu toate acestea, lichidul de frână Dot 4, ale cărui caracteristici tehnice nu sunt ideale, este la mare căutare în rândul proprietarilor de mașini echipate cu frâne cu disc.

DOT 5

Dacă vorbim despre lichid de frână - care este mai bun, atunci cea mai durabilă este compoziția DOT 5. Faptul este că este realizat pe bază de silicon, care se distinge prin higroscopicitatea sa slabă. Datorită acestui fapt, durata de viață a DOT 5 este de 4-5 ani. Restul caracteristicilor lichidului sunt, de asemenea, aproape de ideal. Printre avantaje se numără vâscozitatea stabilă, punctul de fierbere ridicat și multe altele. În plus, compusul respinge umezeala și este neutru față de elementele de cauciuc sau de vopsea.

Dar, în fiecare butoi mai există o muscă în unguent. Capacitatea de a respinge excesul de apă va trebui atribuită dezavantajelor DOT 5, deoarece excesul de umiditate nu se amestecă cu lichidul, ci se acumulează treptat în părțile inferioare ale sistemului de frânare. Ca rezultat, apa rezultată „apedinx” îngheață iarna și interferează cu funcționarea sistemului. O altă problemă cu DOT 5 este gradul ridicat de aerare, adică saturația aerului. De aceea, astfel de fluide sunt strict interzise a fi folosite la mașinile cu ABS. Ei bine, pentru cei care, după noroc, sunt proprietarii unor astfel de mașini, a fost dezvoltată o compoziție specială.

DOT 5.1 / ABS

Fluidele din această clasă sunt fabricate pe bază de glicoli, dar, în plus, conțin un număr mare de aditivi suplimentari. Datorită acestui fapt, DOT 5.1 are un punct de fierbere ridicat, vâscozitate scăzută și neutralitate față de garniturile de cauciuc. Cu toate acestea, astfel de formulări corodează vopseaua.

Astfel de lichide de frână circulă liber în întregul sistem, îmbunătățind performanța frânelor în sine. Datorită acestor proprietăți, formulările DOT 5.1 sunt utilizate pentru mașinile de curse, mașinile sport și motocicletele. Durata de viață a unui astfel de lichid este de 3-4 ani.

Odată cu apariția tuturor acestor clasificări, apare o întrebare complet naturală - ce se va întâmpla dacă amestecați diferite clase de lichide?

Se pot amesteca lichidele DOT

Trebuie spus imediat că lichidul de frână, a cărui compoziție este concepută pentru ABS, nu trebuie în niciun caz amestecat cu alte cutii de pastile. Aditivii activi din DOT 5.1 nu sunt destinati sa lucreze cu alte tipuri de fluide. Prin urmare, nu este permisă amestecarea nici măcar DOT 5 cu DOT 5.1 / ABS. Elementele de compoziție chimică diferită și alte componente, amestecând, creează un cocktail imprevizibil care nu va duce la nimic bun.

De asemenea, nu se recomandă amestecarea fluidelor cu glicol și silicon. Sub influența reacțiilor chimice, veți primi o compoziție care nu va îndeplini cerințele existente.

Singurele două formulări care sunt „prietenoase” sunt DOT 3 și DOT 4 și pot fi amestecate. Cu toate acestea, există și o caracteristică importantă aici. Lichidul de calitate superioară trebuie adăugat la cel de calitate inferioară. În consecință, se recomandă adăugarea DOT 4 la DOT 3. Datorită acestui lucru, veți îmbunătăți caracteristicile lichidului original turnat în sistem. Cu toate acestea, dacă încalci această regulă, nu se va întâmpla nimic rău.

In custodie

Deoarece, în general, lichidul de frână are proprietățile de a absorbi umezeala, atunci când cumpărați o compoziție, este imperativ să acordați atenție ambalajului. Ar trebui să fie intact, fără îndoire sau deteriorare. Cel mai bine este să achiziționați lichide care sunt vândute în sticle cu dovezi suplimentare de manipulare sau pot fi sticle cu gât sigilat cu folie.

Tipul de disc al majorității vehiculelor este umplut cu lichid de frână DOT 4 - unul dintre cele mai populare și răspândite printre analogi. Principalele diferențe dintre astfel de agenți sunt considerate a fi punctul de fierbere, compoziția și capacitatea de a absorbi vaporii de umiditate. Categoria DOT 4 este considerată cea mai înaltă calitate și cea mai versatilă. În comparație cu DOT 3, absoarbe de câteva ori mai puțină apă și menține punctul de fierbere neschimbat pentru o perioadă lungă de timp. Astfel de caracteristici ale compoziției fac posibilă prelungirea duratei de viață a acesteia.

Tipuri de lichide de frână

Sistematizarea trenului de frână DOT a fost formată de Departamentul Transporturilor din SUA. Standardele de siguranță FMVSS au fost folosite ca bază pentru crearea acestor standarde. În traducere, abrevierea DOT înseamnă „Departamentul pentru Securitatea Transporturilor”. Substanțele care leagă umiditatea incluse în compoziție sunt desemnate cu numărul 4. Astfel de agenți nu trec certificarea în conformitate cu GOST.

Deoarece DOT 4 nu este considerat un produs petrolier, are și un marcaj corespunzător - o figură octogonală galbenă mărginită cu o linie neagră. În centrul figurii este o diagramă a sistemului de frânare. Un simbol similar, tăiat în diagonală, indică faptul că o astfel de compoziție nu poate fi turnată în sistem.

Și vâscozitatea fluidului uscat și umplut cu umiditate sunt criteriile după care compozițiile de frână sunt împărțite în tipuri. Poliglicolii sunt considerați baza de bază a DOT 3 și DOT 4, dar DOT 5 se bazează pe silicon, motiv pentru care aceste categorii nu se amestecă între ele. Aceleași substanțe sunt folosite pentru a crea lichide din categoriile DOT 3 și DOT 4, astfel încât acestea să poată fi amestecate și interschimbate.

Marcarea și compoziția fluidelor de frână DOT 4

Lichidul de frână DOT 4 conține polieteri liniari și polialchilen glicoli în bază. În cele mai multe cazuri, polietilenglicolul este utilizat în producerea unor astfel de formulări, cu toate acestea, este adesea indicat pe ambalaj sub o denumire diferită, deoarece se iau în considerare o varietate de aditivi și polimeri lichizi.

Spre deosebire de predecesorul său DOT 3, lichidul DOT 4 conține aditivi speciali - de exemplu, borați. Ele leagă apa care intră în material din aer în timpul funcționării.

La mașinile sport se utilizează lichide de frână DOT 5.1, obținute prin adăugarea de aditivi speciali și aditivi la fluidul standardului DOT 4.

Compatibilitatea lichidului de frână DOT 4

Pentru mulți șoferi, una dintre cele mai presante și arzătoare probleme este compatibilitatea lichidelor de frână din diferite clase și categorii. Experții, de regulă, sfătuiesc să folosiți formulări ale unor mărci cunoscute - cum ar fi lichidul de frână Castrol sau lichidul de frână Bosch DOT 4. Trebuie respectată etichetarea compoziției.

Un număr mare de lichide de frână diferite sunt prezentate pe piața auto din Rusia. Nu este indicat să le amestecați între ele, totuși, în cazuri de urgență acest lucru se poate face, dar este indicat să vă ghidați după anumite reguli.

Poate fi amestecat cu analogi precum DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1. Nu trebuie diluat cu agenți pe bază de silicon precum DOT 5 și DOT 5.1 (ABS).

Lichidul de frână DOT 4 - caracteristici

Principalii parametri fizico-chimici ai compozițiilor care le afectează calitatea sunt:

• viscozitate;
• temperatura de fierbere;
• capacitatea de a absorbi vaporii de umiditate;
• rezistență la coroziune.

În conformitate cu cerințele standardului DOT 4 pentru lichide, punctul lor de fierbere nu trebuie să fie mai mic de 250 ° C. Acest indicator poate fi redus la 165 ° C pentru acele lichide care absorb umiditatea din mediu într-o cantitate totală de până la 3,5 %.

Vâscozitatea unui lichid se măsoară cu un viscozimetru. Acest parametru nu trebuie să depășească 750 mm 2 / s. În practică, una dintre principalele proprietăți este doar vâscozitatea, în timp ce densitatea lichidului de frână practic nu este luată în considerare nicăieri.

Rezistența la coroziune a fluidului DOT 4 este direct legată de nivelul său de aciditate. O valoare normală este în intervalul de pH 7,0-11,5 unități.

Durata de viață a lichidului de frână

În funcție de aditivi și aditivi, de higroscopicitate și de condițiile de funcționare, durata de viață a agentului poate varia. De exemplu, piesele de calitate scăzută din sistemul de frânare pot modifica caracteristicile lichidului de frână, ceea ce îi afectează funcționarea și durata de viață. Din acest motiv, lichidul de frână este schimbat la fiecare 2-2,5 ani.

De ce DOT 4?

Lichidul de frână DOT 4 are următoarele avantaje, datorită cărora este unul dintre cele mai populare din lume:

• fiabilitate;
• preturi accesibile;
• gamă largă de temperaturi la care poate fi utilizat.

Costul DOT 5.1 practic nu este folosit de șoferi, deoarece este mai scump, dar funcționalitatea sa nu este diferită de DOT 4. Testele efectuate de experți și amatori arată că lichidul de frână DOT 4 este standardul de aur. Recenziile lăsate pe compoziție confirmă fiabilitatea și calitatea sa ridicată, împreună cu un cost acceptabil.

Temperatura de fierbere

Energia cinetică a vehiculului este transformată în căldură în timpul frânării. Plăcuțele, când sunt încălzite, îl transferă pe pistoane și pe corpul etrierului, care este deja încălzit de lichidul de frână. Pe baza acesteia, se propune prima cerință pentru aceasta: un punct de fierbere ridicat, care va evita „eșecul” pedalei de frână. Modul de mare viteză al mașinilor moderne a condus la faptul că tipurile vechi de astfel de formulări au încetat să mai facă față funcțiilor lor și au fost înlocuite cu lichid de frână DOT 4. Toyota, una dintre cele mai reputate preocupări de automobile din lume, recomandă utilizarea doar astfel de formulări.

Rezistent la coroziune

A doua cerință este corozivitatea minimă. Oxidarea metalului pistoanelor nu este cel mai rău lucru care se poate întâmpla, mult mai periculoasă este coroziunea conductelor de frână. A devenit posibil să se asigure un punct de fierbere ridicat al lichidului de frână numai prin utilizarea unei baze de polietilen glicol, care are un nivel ridicat de higroscopicitate. Din acest motiv, formulările DOT 4 sunt depozitate numai în recipiente bine închise. Un fluid care a acumulat o cantitate mare de apă nu numai că accelerează procesele de coroziune în sistemul de frânare, dar fierbe și la o temperatură mult mai scăzută. Acest lucru este obișnuit cu motocicletele și mașinile sport: defecțiunile de frână în timpul conducerii agresive și rapide pot provoca accidente grave.

Proprietăți de lubrifiere

Proprietățile bune de lubrifiere sunt a treia cerință pentru lichidele de frână. Aceste caracteristici ajută la reducerea uzurii atât a corpului supapei ABS, cât și a manșetelor cilindrului de frână. Standardul DOT 4 în acești parametri este oarecum inferior noului DOT 5, în timp ce acesta din urmă are un punct de fierbere mai mare și un nivel mai scăzut de higroscopicitate, ceea ce face posibilă utilizarea lui pentru conducerea rapidă. Fluidele DOT 5.1 au fost dezvoltate pentru vehiculele echipate cu o cantitate mică de bază de glicol.Pentru majoritatea vehiculelor, este de dorit să se utilizeze fluide din această clasă specială, deoarece sunt compatibile cu etanșările care sunt proiectate pentru standardele anterioare de fluide.

Viscozitate mare

Un nivel ridicat de vâscozitate este a patra cerință pentru lichidele de frână. Reținerea vâscozității fluidului permite sistemului de frânare să funcționeze normal la orice temperatură ambientală. Acest parametru este cel mai important pentru vehiculele cu sistem ABS. După solidificarea lichidului, poate cauza defectarea corpului supapei pe mașinile pe care stabilizarea ratei de schimb este legată de sistemul de frânare antiblocare. Aceasta include și încrucișări moderne: defecțiunile sistemului de distribuție a tracțiunii vor provoca o manevrare deficitară a vehiculului.

Lichid de frână mobil

Frâna DOT 4 este utilizată în conformitate cu următoarele recomandări:

• Se toarnă numai sub formă concentrată dintr-un ambalaj nou sau bine închis.
• Imediat după utilizare, sticla trebuie închisă ermetic, deoarece compoziția absoarbe rapid umiditatea din mediu, ceea ce îi afectează negativ durata de funcționare.
• Lichidul de frână scurs nu poate fi reutilizat.
• Compusul vărsat este îndepărtat imediat, deoarece poate coroda vopseaua caroseriei.
• Termenul de înlocuire a lichidului de frână este o dată la doi ani sau la fiecare 40 de mii de kilometri.
• Complet în conformitate cu standardele DOT 4 și poate fi aplicat sistemelor ABS.
• Poate fi amestecat cu lichide de frână DOT 4 și DOT 3.

Lichid de frana "Castrol"

În ciuda faptului că frâna DOT 4 este certificată conform standardului DOT 4, punctul său de fierbere depășește cerințele și este de 265 ° C, dacă apă pătrunde în ea - 175 ° C. Conform recomandărilor producătorului, trebuie schimbat la fiecare doi ani, respectiv, poate fi turnat în mașini sport.

Lichidul de frână „Castrol” DOT 4 este vândut într-un ambalaj foarte incomod: o sticlă de 1 litru nu poate fi găsită în magazinele auto. Din acest motiv, atunci când înlocuiți un lichid, va trebui să cumpărați mai multe recipiente de jumătate de litru, plătind în exces pentru ambalare. Acest lucru este remarcat de mulți proprietari de mașini.

Avantajele acestui lichid de frana:

• Rezistent la fierbere chiar și atunci când umiditatea intră în compoziție.
• Respectarea standardelor mai stricte.
• Ideal pentru vehicule cu ABS - are proprietăți bune de vâscozitate.

Lichid de frana "Rosa"

Lichidul de frana "Rosa" DOT 4 este un amestec care contine aditivi anticorozivi si antioxidanti si poliester care contine bor. Diferă în puncte bune de fierbere în formă uscată și umedă - 260 o C și, respectiv, 165 o C. Poate fi operat la temperaturi ambientale cuprinse intre -40 o C si +45 o C.

Lichidul de frână "Rosa" DOT 4 este utilizat în sistemele de frânare ale autoturismelor și camioanelor, inclusiv vehiculelor domestice cu tracțiune față.

Durata de viață a fluidului este de trei ani. Poate fi amestecat cu compoziții precum „Neva” și „Tom”, fără a pierde caracteristicile.

Sintec lichid de frana

Poate unul dintre cele mai accesibile ca preț (doar 100 r), lichide de frână de producție internă. Lichidul de frână „Super” DOT 4 este produs la fabrica „Obninskorgsintez”. În ciuda producției interne, în ceea ce privește caracteristicile sale, poate depăși mulți omologi importați: punctul de fierbere este de 240 ° C în formă uscată și 155 ° C în formă umedă. Ideal pentru plimbări măsurate, diferențe ușoare de vâscozitate nu se simt în timpul mersului.

Singurul dezavantaj este caracteristicile instabile: toate testele pe care le-a trecut lichidul de frână de la Obninsk au dat rezultate diferite. Desigur, acest lucru nu afectează cerințele standardului, cu toate acestea, nu spune nimic bun despre producător.

Lichidul de frana Liqui Moly

Lichidul de frână Liqui Moly, prin caracteristicile sale, pierde față de omologii săi: punctul de fierbere pentru versiunea uscată și umedă este de 230 ° C și respectiv 155 ° C, la temperaturi scăzute vâscozitatea este de 1800 mm 2 / s. Caracteristicile compoziției corespund în mod ideal standardelor DOT 4, dar nu le depășesc. Pret accesibil 300 r. într-o anumită măsură acest lucru compensează, cu toate acestea, cu siguranță nu merită să folosiți un astfel de lichid în climatul nostru pentru mașinile cu ABS.

În mod separat, merită remarcat proprietățile excelente de lubrifiere și anticorozie ale Liqui Moly, pe care producătorul le-a subliniat. Prin natura sa, acest lichid de frana este ideal pentru soferii care prefera un ritm de condus calm si care locuiesc pe banda de mijloc a tarii noastre.

Beneficiile lichidului de frână Liqui Moly:

1. Excelente proprietăți anticorozive.
2. Protejează furtunurile de frână și garniturile de cauciuc.

Selectarea lichidului de frana

Lichidul de frână corect este selectat în conformitate cu specificațiile vehiculului. Puteți afla ce compoziție a fost umplută la uzină și care poate fi utilizată în viitor, în manualul pentru reparația și funcționarea mașinii. De asemenea, puteți întreba un dealer autorizat.

Merită să acordați atenție parametrilor lichidului de frână precum punctul de fierbere în formă uscată și umedă, vâscozitatea și standardul. Categoriile sub DOT 4 nu pot fi utilizate pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare antiblocare, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea atât a ABS-ului însuși, cât și a sistemului de frânare.

Puteți merge la o stație de service de la un dealer autorizat pentru a diagnostica sistemul și a umple cu lichid de frână nou.

Lichidul de frână nu este unul dintre principalele subiecte de discuție în comunitatea auto. Conform reglementărilor de întreținere a mașinii, acesta trebuie schimbat la fiecare 2 ani (cel puțin o dată pe an). S-ar părea, ce ar putea fi important și interesant aici? Răspunsul este destul de simplu - lichidul de frână nu ar trebui să ducă la defecțiunea sistemului de frânare, în nicio circumstanță.

Și există o mulțime de condiții prealabile pentru refuz atunci când se utilizează fluide de calitate scăzută sau fluide care nu respectă recomandările producătorului sau încălcări ale reglementărilor și operațiunilor de întreținere.

La sfârșitul articolului, urmăriți un videoclip care explică într-un limbaj simplu diferențele și compatibilitatea fluidelor de frână DOT 3, DOT 4, DOT 5 și DOT 5.1, precum și recomandări pentru alegere, amestecare și completare.

Tot pe această pagină veți găsi caracteristici comparative ale diferitelor clase de lichide de frână și un tabel de teste pentru lichide DOT de la 4 producători diferiți.

Scopul și proprietățile lichidelor de frână

Scopul lichidului de frână este evident - de a oferi un transfer fără inerție (aproape instantaneu) al forței de la pedala de frână la mecanismele de frânare. În acest caz, una dintre principalele calități ale lichidului este utilizată, în condiții normale de mediu: incompresibilitatea.

Cu toate acestea, condițiile de funcționare sunt adesea departe de a fi normale: frânarea intensivă în zonele montane sau cu un stil de conducere agresiv determină supraîncălzirea și fierberea lichidului de frână, apariția bulelor de gaz în acesta. Incluziunile gazoase agravează incompresibilitatea, duc la „defectarea” pedalei de frână și la defectarea reală a sistemului de frânare. Prin urmare, Punct de fierbere- poate cea mai importantă caracteristică a unui lichid de frână: cu cât este mai mare, cu atât funcțiile de lucru ale lichidului sunt mai bine menținute.

Prezența umezelii în lichidul de frână are un efect direct asupra temperaturii de fierbere, respectiv, o altă proprietate importantă este higroscopicitate... Faptul este că lichidul de frână suferă periodic cicluri termice de încălzire și răcire în timpul funcționării și absoarbe umiditatea atmosferică în timpul acestor cicluri. Și aceasta, la rândul său, scade punctul de fierbere și îi afectează proprietățile funcționale.

Din cauza higroscopicității au apărut conceptele colocviale de lichid de frână „uscat” și „umedat”, care sunt utilizate pe scară largă în comunitatea auto.

Cât de mult se modifică proprietățile unui lichid „uscat” în funcție de procentul de umiditate din acesta? Din graficul modificării punctului de fierbere pentru diferite tipuri de lichid de frână (vezi figura de mai sus) se poate observa că 3,5% din conținutul de apă reduce punctul de fierbere de aproape o ori și jumătate.

Viscozitate- o caracteristică tehnică importantă care este de o importanță deosebită pentru lichidul de frână atunci când funcționează la temperaturi scăzute: îngroșarea poate duce la deteriorarea și chiar defecțiunea sistemului de frânare, iar un lichid prea fluid poate duce la scurgeri atunci când temperatura de funcționare crește.

Este acceptat (standardul Societății Americane de Ingineri SAE) măsurarea acestui indicator la temperaturi de +100 ° C și -40 ° C. Cifrele de control pentru pragul de vâscozitate pentru lichidele de frână utilizate pe scară largă sunt următoarele:

• la temperaturi scăzute - nu mai puțin de 1800 cSt,
• la mare - nu mai mult de 1,5 cSt.

Ca și alte fluide tehnice, lichidul de frână afectează formarea focarelor de coroziune pe suprafețele metalice în contact. Suprafețele interioare de lucru corozive ale cilindrilor de frână împiedică mișcarea pistoanelor, conduc la o ocolire a fluidului de lucru (consecința este aceeași „defecțiune” a pedalei de frână) și contribuie la formarea scurgerilor în garnituri.

Un lichid de frână bun trebuie să aibă un nivel ridicat proprietăți anticorozive... Pentru a preveni coroziunea, i se adaugă inhibitori - substanțe care încetinesc dramatic procesul nedorit. Cât de eficient funcționează inhibitorii este evaluat prin păstrarea probelor de metale ale sistemului de frânare într-un lichid „umezit” până la 3,5% timp de 120 de ore la o temperatură de 100 o C.

Impact asupra cauciucului(materialul de etanșare) este, de asemenea, o proprietate importantă a lichidului de frână. Compatibilitatea slabă cu garniturile de cauciuc poate duce atât la umflarea, cât și la restrângerea mansetelor. În primul caz crește riscul de distrugere a etanșărilor de către piston, iar în al doilea, formarea de scurgeri.

Cantitativ, această caracteristică este evaluată pe baza unor teste: menținerea manșetelor în lichidul de frână la temperaturi de +70 ° C și +100 ° C și măsurători ulterioare ale proprietăților fizice și mecanice ale probelor de testat.

Funcționarea cilindrilor de frână, ca orice alți cilindri hidraulici, impune anumite cerințe privind proprietățile de lubrifiere ale fluidului de lucru. În primul rând, acest lucru se referă la indicatorii de rezistență la uzură a suprafețelor cilindrilor înșiși, a pistoanelor și a garniturilor. Proprietăți de lubrifiere evaluat pe baza rezultatelor testelor pe banc care simulează funcționarea cilindrilor de frână în condiții severe de funcționare.

Stabilitate conservarea caracteristicilor fizice și chimice în intervalul de temperatură de funcționare este o altă proprietate importantă a lichidului de frână. Și acest interval este destul de larg - de la minus 50 la plus 150 o С, iar în interiorul acestuia este necesar să se asigure rezistența lichidului la oxidare, formarea de sedimente și depozite care încalcă omogenitatea structurii.

Clasificarea și compoziția lichidelor de frână

Varietatea lichidelor de frână produse în practica internațională este de obicei clasificată conform DOT (numele rusesc pentru DOT) - un sistem de cerințe pentru proprietățile lor fizice și chimice. Sistemul a fost dezvoltat de o instituție americană - Departamentul de Transport al SUA (de unde și numele sistemului) - și a primit o largă apreciere internațională.

Lichidele de frână sunt împărțite în patru clase principale conform DOT: 2,3,4 și 5.1. În clasa 5.1, DOT 5.1 / ABS este alocat suplimentar pentru mașinile echipate cu sistem de frânare antiblocare.

În Rusia, uneori există pachete etichetate DOT 4+ sau DOT 4.5, dar o astfel de etichetare nu are nimic de-a face cu sistemul de clasificare general acceptat.

Compoziția chimică a bazei pentru lichidele din clasele 3, 4 și 5.1 este practic aceeași - aceștia sunt glicoli (alcooli dihidrici) și poliesteri. Diferențele sunt în adăugarea de aditivi. Prin urmare, dacă nu este posibilă înlocuirea lichidului de frână în sistem în ansamblu, atunci, dacă este necesar, este permisă adăugarea unei clase la alta.

Amestecarea lichidelor de frână se efectuează sub rezerva regulii: un lichid de clasă superioară se adaugă la un lichid de una inferioară (dar în niciun caz nu invers).

Pentru lichidele din clasa DOT 5 și DOT 5.1 / ABS, siliconul cu adaos de glicoli este utilizat ca bază, prin urmare acestea trebuie amestecate cu lichide din alte clase. inacceptabil.

Caracteristici distinctive ale principalelor clase de lichide de frână:

Pastile 3

Compoziția este determinată de compuși simpli de glicoli și, prin urmare, de un cost de producție redus și, în consecință, de un preț de vânzare cu amănuntul ieftin.

• Principalul dezavantaj este higroscopicitatea ridicată și, ca urmare, o scădere rapidă a punctului de fierbere.
• Durata de viață a unui astfel de lichid nu este mai mare de 1,5 ani.
• Domeniul de utilizare - mașini cu frâne cu tambur, sau disc față, tambur spate.

Buncărul 4

Pe lângă glicoli, acidul boric este inclus în compoziție. Acest lucru crește rezistența lichidului la absorbția umidității atmosferice și astfel crește durata de viață.

• Clasa DOT 4 are cea mai mare vâscozitate dintre celelalte clase.
• Această clasă este cea mai populară printre pasionații de mașini și este utilizată în principal pe vehiculele cu frâne cu disc (față și spate).
• Durata medie de viață a lichidului de frână DOT 4 este de 2 ani.

DOT 5.1

În compoziție, este similar cu lichidele din clasa DOT 4, dar datorită aditivilor are cel mai mare punct de fierbere și cea mai scăzută vâscozitate dintre toate clasele.

• Cu toate acestea, aceste avantaje sunt motivul principalului dezavantaj: higroscopicitate ridicată, respectiv, durată de viață redusă (nu mai mult de un an).
• Fluidul a fost dezvoltat pentru mașinile sport, în care proprietățile funcționale sunt mult mai importante decât indicatorii de durabilitate.

Buncărul 5

Lichidul de frana DOT 5 are o compozitie mixta: glicoli si silicon.

• Avantajele (pe lângă vâscozitatea scăzută și punctul de fierbere ridicat) sunt higroscopicitatea scăzută și neutralitatea materialelor sistemului de frânare. În acest sens, lichidul are caracteristici aproape ideale și durează 4 - 5 ani.
• Singurul dezavantaj grav este că umezeala care nu este absorbită de lichid se acumulează în cilindrii de frână și la temperaturi scăzute le complică serios munca.
• În plus, o astfel de compoziție se caracterizează printr-o aerare crescută (saturația aerului) și din acest motiv este interzisă utilizarea în vehicule cu ABS.

DOT 5.1 / ABS

De asemenea, are la bază glicoli și silicon, dar mai higroscopic decât DOT 5. Din acest motiv, durata de viață este redusă (până la 2 ani), dar este posibil (ținând cont de efectul aditivilor) să scapi de saturație crescută a lichidului cu aer.

Lichidul de frână DOT 4

Popularitatea lichidului de frână din clasa DOT 4 face necesar să ne oprim asupra caracteristicilor sale mai detaliat. Arata asa:

• punctul de fierbere al lichidului „uscat” - nu mai puțin de 230 о С;
• punctul de fierbere al lichidului „umezit” nu este mai mic de 155 о С;
• vâscozitatea cinematică la o temperatură de 100 о С - nu mai puțin de 1,5 cSt;
• vâscozitatea cinematică la o temperatură de - 40 о С - nu mai mult de 1800 cSt;
• pH (aciditate, asociat cu corozivitatea) - 7,0-11,5.

Comparația principalelor caracteristici ale clasei DOT 4 cu caracteristicile similare ale altor clase este prezentată în tabelul din figura de mai sus.

Cerințele pentru clasa de lichid de frână sunt formulate conform standardului american, iar standardele rusești corespunzătoare nu au fost încă dezvoltate.

Pe piața rusă, clasa DOT 4, ca fiind cea mai populară, este reprezentată de mulți producători. Dar ce lichid de frână este mai bine să cumperi? Și aici, desigur, nu numai prețul este important, ci și conformitatea mărfurilor cu cerințele internaționale.

Revista „Za Rulem” a efectuat teste comparative de laborator cu aproape două duzini de mostre de lichid de frână din clasa DOT de la 4 producători diferiți pentru conformitatea cu cerințele de bază (a fost măsurată suplimentar caracteristica nestandardizată a conductibilității electrice). De asemenea, s-a reținut starea ambalajului și conformitatea cantității de conținut declarată pe eticheta produsului. Rezultatele testului sunt prezentate în tabelul de mai sus.

După cum se poate vedea din rezultatele testelor, doar 12 producători s-au asigurat că toate cerințele de bază ale clasei au fost îndeplinite. Interesant este că producătorii de top furnizează pachete cu gât nesigilat cu folie (protejează conținutul de absorbția umidității în timpul depozitării), dar volumul este întotdeauna exact cu cel declarat. Producătorii ruși păcătuiesc uneori cu umplerea insuficientă.

În mod tradițional, caracteristicile mărcilor precum Castrol, Mobil, High Gear și Total au fost la maximum.

Dar și producătorii ruși au dat rezultate foarte bune. Aceasta se referă în principal la marca RosDOT 4 (fabricată de Tosol-Sintez-Invest, Rusia) și la produsele Obninskorgsintez.

Este important ca acești producători ruși (în special RosDOT 4) să aibă indicatori buni în ceea ce privește punctul de fierbere al lichidului „umed”, iar restul indicatorilor să se încadreze în standardele cu o marjă, ceea ce le permite să fie recomandate șoferilor .

Video: despre lichidul de frână într-un limbaj clar