Senzorul de ralanti standard al lui VAZ 2110 (DHX) este un produs care controlează și stabilizează turația de ralanti a motorului. Pentru a o diagnostica și întreține, trebuie să știți unde se află senzorul de ralanti la acest model. Pentru pasionații de mașini fără experiență, vă informăm că partea de carcasă a DXH este atașată cu 2 șuruburi de corpul de accelerație al mașinii.
Principiul de funcționare al senzorului de ralanti
Senzorul de turație în gol în sine, al cărui preț nu este o valoare limită, este un EDC de tip stepper cu un ac „conic”. Dacă este necesar, atunci când motorul funcționează la ralanti, produsul este supus unei modificări a diametrului conductei suplimentare de aer, ocolind supapa de accelerație, care în acest moment este în stare închisă.
De aici rezultă că un anumit volum de mase de aer necesar pentru funcționarea în acest mod este pompat în motor. Acest volum este supus înregistrării de către un senzor - un debitmetru de aer, iar un controler special, ținând cont de cerințele debitmetrului, pregătește amestecul aer-combustibil la concentrația necesară. Această soluție de aerosoli intră apoi în centrala electrică a vehiculului prin duzele injectoarelor.
În același timp, controlerul primește un impuls de la senzorul de poziție a arborelui cotit, conform căruia înregistrează numărul necesar de rotații ale motorului și, ținând cont de parametrii funcționării acestuia, dă comanda DXX. Aceasta are ca rezultat o scădere sau o creștere a debitului de aer, ocolind supapa de accelerație închisă.
Senzor de turație de mers în gol defecte
Cea mai mare parte a defecțiunilor în timpul funcționării sistemului de alimentare cu combustibil, în majoritatea covârșitoare a cazurilor, este asociată cu funcționarea corectă a senzorului de ralanti al VAZ 2110, al cărui preț este destul de accesibil pentru proprietarii celor „zece”.
Aceste defecțiuni principale includ următoarele defecte:
- motorul nu mai funcționează involuntar când comutatorul „mecanic” este setat în poziția neutră;
- funcționarea instabilă a motorului la ralanti atunci când se utilizează alte surse de energie ale vehiculului;
- motorul funcționează instabil când viteza crește la pornirea „la rece”;
- scăderea sau creșterea spontană a vitezei de mers în gol a centralei electrice atunci când se utilizează diferite moduri de funcționare ale unității motorului.
Este necesar să ne amintim că citirile senzorului de turație în gol a injectorului VAZ 2110 nu sunt „cizibile” de sistemul de alimentare automat de la bord și nu sunt integrate în sistemul de alarmă „Check Engine”.
Înlocuirea senzorului de turație în gol „zeci”
Se crede că cauza vitezei de ralanti instabile este senzorul, iar acest lucru este aproape întotdeauna adevărat. Acest lucru se întâmplă din cauza defecțiunii elementelor individuale ale piesei și a apariției ruginii pe acestea.În astfel de cazuri, este necesar să înlocuiți senzorul de ralanti cu un nou element. Efectuarea acestei proceduri tehnologice nu va fi o muncă dificilă nici măcar pentru șoferii fără experiență.
Procedura de inlocuire:
- Deșurubați și îndepărtați borna negativă de la sursa de alimentare CC a vehiculului.
- Scoateți zăvorul și deconectați blocul de sârmă.
- Scoateți senzorul de ralanti și instalați unul nou, reasambland toate elementele de fixare în ordine inversă.
Reglarea motorului XX cu propriile mâini
Indicatorul standard al valorii de rotație a arborelui cotit la turația de ralanti este în intervalul 0,8 ± 0,05 mii rpm. În acest caz, manșonul limitator este etanșat în poziția nominală.
Dacă funcționarea în gol este instabilă, asociată cu o scădere a valorilor, iar reglarea cu bucșă nu o aduce la nivelul necesar, este necesar să desetanșați bucșa și să deșurubați șurubul. Prin rotirea șurubului de cantitate de amestec de combustibil, selectăm viteza de rotație dorită a arborelui cotit, iar prin rotirea șurubului de calitate a amestecului, selectăm concentrația necesară de monoxid de carbon.
La mașinile VAZ 2110 cu un motor de tip injecție, se folosește un regulator de ralanti de tip IAC pentru a stabiliza turația arborelui cotit al centralei electrice.
Testul de funcționare a regulatorului se efectuează în următorul mod:
- Scoateți borna negativă a bateriei.
- Deconectați IAC-ul de la cablajul blocului.
- Folosind un multimetru, măsurăm valoarea rezistenței înfășurărilor de control, în timp ce parametrii de măsurare la bornele A și B și C și D ale regulatorului XX ar trebui să atingă valori de 40-80 ohmi.
- Dacă nu există valori de măsurare, IAC-ul trebuie înlocuit.
- Când primim măsurători, măsurăm rezistența la bornele B și C, A și D.
- În acest mod, dispozitivul trebuie să detecteze un circuit deschis.
- Dacă nu există valori de măsurare, IAC-ul trebuie înlocuit.
- Prezența indicațiilor indică funcționalitatea IAC.
Prețul unui senzor standard de turație în gol pentru motoarele cu injecție este puțin mai mare decât pentru mașinile cu motor cu carburator, dar este destul de acceptabil pentru șoferii ruși. Condiția principală atunci când alegeți astfel de piese este ca produsele să corespundă echipamentelor standard din fabrică. Deci, pentru „zeci” cu un motor cu injecție, se folosește un regulator de turație de ralanti de marca РХХ 2112-1148300.
Regulatorul de ralanti este proiectat pentru a stabiliza turația motorului. Apare o întrebare logică: este prezența acestui dispozitiv atât de importantă și necesară? Și, de asemenea, dacă este posibil să faceți fără ea deloc și cum să efectuați corect reparațiile în cazul unei defecțiuni. Întreaga funcționare a mașinii depinde de acest dispozitiv.
Pentru a înțelege ce procese de lucru sunt afectate de regulatorul de aer în gol și de ce este necesar să se reglementeze funcționarea acestuia, este necesar să se înțeleagă care sunt principiile funcționării acestuia.
Principiul de funcționare
Este foarte important ca combustibilul și aerul să fie în anumite proporții. Pentru că dacă unul sau altul indicator deviază, procesul de ardere nu va fi perfect sau va fi complet absent. Sarcina principală a regulatorului de ralanti este de a regla cantitatea de aer furnizată în modul de ralanti. Alimentarea nu are loc prin supapa de accelerație, deoarece se deschide atunci când pedala de accelerație este apăsată.
Controlul vitezei de mers în gol constă dintr-un motor pas cu pas și un ac conic cu arc. Pentru a regla cantitatea de aer atunci când mașina este la ralanti, este necesar să folosiți regulatorul pentru a schimba secțiunea transversală a canalului de trecere. Concomitent cu IAC, funcționează un senzor special, care înregistrează cantitatea de aer. La rândul său, controlerul furnizează combustibil.
Probabil, majoritatea oamenilor care nu sunt la curent cu complexitățile funcționării unei mașini, atunci când este menționată expresia „inactiv”, cred că acesta este cel mai simplu și mai ușor mod de funcționare al mașinii, dar acesta este departe de a fi cazul. Acest mod este cel mai obositor pentru motor, deoarece este foarte dificil să lucrezi la turații mici. Și există motive pentru asta:
Motivul proceselor de mai sus este rata scăzută de alimentare cu combustibil îmbogățit cu aer către sistemul de evacuare. Ca urmare, reacția de amestecare are loc la un nivel insuficient și nivelul de eficiență este redus semnificativ. Desigur, cu o reglare adecvată, IAC-ul va funcționa foarte mult timp, dar defecțiunile în funcționarea acestui dispozitiv nu sunt adesea neobișnuite. Cel mai adesea, cablurile proaste sunt de vină. Instalarea unui IAC mecanic a câștigat destul de multă popularitate.
Atenţie! Datorită RRH mecanică, se poate obține o reducere semnificativă a toxicității gazelor de eșapament.
Cele mai frecvente probleme de ralanti
Posibila apariție a defecțiunilor asociate cu funcționarea regulatorului de aer în gol trebuie luată foarte în serios, deoarece acestea pot duce la consecințe grave și nedorite. Există o serie de semne specifice care indică faptul că există o defecțiune a senzorului de ralanti. Acestea includ:
Trebuie să știți cum să verificați funcționarea senzorului de ralanti, deoarece unele semne de defecțiune pot indica o defecțiune a altor părți ale mașinii.
Cauzele problemelor
Există multe motive care ar putea duce la această defecțiune. Nu ar trebui să pierdeți mult timp ghicind, dar trebuie să rezolvați problema cât mai repede posibil. La urma urmei, utilizarea pe termen lung a unei mașini cu aceasta poate duce la probleme mai grave cu motorul. Există două cauze cele mai frecvente ale defecțiunilor:
- uzura acului de ghidare;
- contacte rupte în mijlocul corpului senzorului.
Verificarea funcționalității regulatorului
Înainte de a începe procesul de verificare a controlului aerului la ralanti, este necesar să vă asigurați că vehiculul este staționat, adică să strângeți frâna de mână și să puneți pantofii sub roți. Să ne uităm la cele mai simple și mai accesibile metode de diagnosticare.
Dispozitivul este scos din circuitul electric general și tensiunea este verificată cu un voltmetru. Când contactul este pornit, tensiunea rezultată nu trebuie să depășească limitele standard, adică 20 de volți. Dacă tensiunea este mult mai mică, există o problemă cu încărcarea bateriei; dacă aceasta este absentă, merită să verificați întregul circuit.
Ar trebui să verificați nivelul de rezistență. Nu trebuie să depășească 53 ohmi.
Atenţie! Dacă controlul turației în gol funcționează perfect, citirea tensiunii va fi foarte mare.
Dacă porniți contactul și aplicați sursa de alimentare la controlul vitezei de mers în gol, acul senzorului ar trebui să își schimbe poziția; dacă nu, aceasta indică o defecțiune.
Este posibil ca principala defecțiune să fie în funcționarea IAC în sine. Cu anumite abilități și cunoștințe, puteți înlocui singur un control al aerului în gol defect, fără ajutorul lucrătorilor de service auto.
Inlocuire regulator
Pentru a regla regulatorul de ralanti la mașinile de tip carburator, există șuruburi speciale care vă permit să faceți înlocuirea manual. Dar veți avea nevoie de dispozitive suplimentare, cum ar fi un turometru și un analizor de gaz. În general, procesul de înlocuire a supapei de control a aerului în gol pe aceste vehicule este caracterizat de o anumită complexitate.
Dar pe vehiculele noi această procedură se poate face mult mai ușor și mai rapid. Adevărat, va trebui să urmați cu strictețe câteva sfaturi și recomandări:
Există o nuanță mică, dar importantă, care se referă la repararea controlului aerului în gol. Pur și simplu nu este prevăzut. Unele defecțiuni pot fi eliminate prin tratarea suprafeței cu substanțe chimice speciale. De exemplu, WD-40 sau curățător de carburator.
Important! Toate procedurile de curățare trebuie efectuate cât mai atent posibil pentru a nu deteriora dispozitivul.
Achiziționarea unui regulator
O unitate în care nu se simte vibrația acului nu poate fi reparată. În acest caz, pentru a nu pierde timpul cu eforturi inutile de resuscitare, trebuie doar să scapi de el. Pentru a cumpăra un senzor nou, nu trebuie să cheltuiți sume uriașe de bani.
Sfat! Senzorii domestici sunt considerați cea mai bună opțiune în ceea ce privește prețul și calitatea.
În magazinele specializate, consultanții de vânzări vă vor ajuta să vă decideți asupra alegerii senzorului. Dacă aveți îndoieli cu privire la un nou tip de dispozitiv, atunci cel mai bine este să luați cu dvs. un senzor vechi ca probă și să cumpărați un astfel de model.
Este foarte important să cumpărați un dispozitiv original și nu un fals ieftin. Merită să acordați atenție tuturor inscripțiilor și hologramelor de pe ambalaj. Dacă există greșeli de ortografie a cuvintelor sau alte aspecte suspecte, atunci este mai bine să vizitați un alt magazin și să alegeți un dispozitiv care nu are îndoieli.
Cel mai bine este să cumpărați din locuri de încredere. Pentru garanții mai mari, puteți verifica disponibilitatea certificatelor de calitate pentru unitatea specificată. De asemenea, nu uitați de chitanță. Ar trebui să o iei întotdeauna pentru că este garanția ta.
Dacă se observă tulburări care nu sunt tipice pentru funcționarea motorului, cum ar fi o schimbare bruscă a vitezei, în funcționarea mașinii în modul de ralanti, atunci este necesar să se efectueze diagnostice pentru a identifica cauza acestor perturbări. Dacă problema nu este detectată și corectată la timp, situația se poate agrava. Nu ar trebui să vă bazați pe lipsa de timp pentru a efectua lucrări de reparații, deoarece nu va dura mult.
Înlocuirea senzorului de ralanti este prezentată folosind exemplul unei mașini VAZ 21103:
Semne ale unei defecțiuni a senzorului de turație în gol pe un VAZ 2114
Senzorul de turație în gol VAZ 2114 este conceput pentru a controla și dezvolta viteza necesară a motorului mașinii. Este cu adevărat necesar și de ce este responsabil senzorul de ralanti? În centrul său, este un motor electric cu un ac în formă de con montat în corp. Sarcina sa este de a furniza volumele de aer necesare (necesare) pentru funcționarea constantă a motorului mașinii la ralanti.
Lucrul său începe imediat ce contactul mașinii este pornit. Acul conic este atașat de tijă. Senzorul începe să-l miște, iar acul fie deschide, fie închide orificiul de calibrare din conducta de accelerație, care oprește fluxul sau, dimpotrivă, permite trecerea aerului. Acesta este principiul de funcționare al senzorului de ralanti. Acest lucru permite mașinii să se miște imediat chiar și atunci când motorul este rece. Astfel, ralanti instabil al motorului VAZ 2114 ar trebui să alerteze proprietarul mașinii.
Pe diferite site-uri web, forumuri și motoare de căutare puteți întâlni întrebări: „Ce este IAC?” Acesta este un nume prescurtat pentru senzorul sau controlul de viteză a aerului în gol, prin urmare, în acest articol ne vom referi la el în mod diferit.
Regulator de ralanti VAZ 2114
Depanare
Nu este greu de înțeles că problema este în senzor; pentru aceasta, nu trebuie să apelați la diagnostice scumpe. Există indicatori vizibili care ajută la determinarea acestei defalcări:
- Viteza de mers în gol a VAZ 2114. Acest lucru este vizibil mai ales dacă porniți suplimentar unele dispozitive, cum ar fi aragazul, radioul auto, lumina;
- La trecerea la turația neutră, motorul se oprește;
- Motorul se declanșează;
- Vibrația corpului este, de asemenea, posibilă. Toate împreună, acestea sunt deja semne ale unei defecțiuni a senzorului de ralanti. De asemenea, un indicator este aprinderea pictogramei „Verificați motorul”, dar în acest caz este posibil să nu se aprindă întotdeauna.
Există mai multe soluții la această problemă:
- curata-l;
- înlocuiți piesa de schimb defectă cu una nouă.
Dar înainte de a decide ce va fi necesar în acest caz particular, mai întâi aflăm dacă poate fi reparat. În orice caz, pentru un diagnostic precis, regulatorul trebuie scos. Mai jos este o imagine care, pentru a simplifica căutarea, va arăta cum arată senzorul de ralanti.
Înlocuirea IAC-ului pe un VAZ 2114
Ne-am hotărât asupra aspectului, dar pentru a-l elimina, trebuie să decidem unde se află senzorul de ralanti. Ne concentrăm pe pedala de accelerație, la care merge cablul. Căutăm regulatorul de ralanti pe VAZ 2114 vizavi de acest cablu, și anume pe supapa de accelerație, care se află sub senzorul său de poziție. Este lipit sau atașat cu doar două șuruburi.
Pentru a-l elimina aveți nevoie de:
- Asigurați-vă că opriți contactul mașinii și scoateți bornele bateriei;
- Trageți conectorul deconectand firele care duc la acesta;
- Deșurubați firele cu o șurubelniță adecvată și scoateți piesa de schimb în sine;
- Dacă senzorul este lipit, mai întâi va trebui să scoateți complet ansamblul clapetei de accelerație și apoi să dezlipiți cu grijă senzorul.
Se verifică starea
Dacă aveți un tester pentru verificare, procedura este simplificată. Dar puteți diagnostica performanța fără ajutorul unor analizoare speciale. Aici nu te poți descurca fără ajutorul unui prieten, al unui coleg, al vecinului sau doar al unei cunoștințe. Trebuie să conectați conectorul la senzorul scos. Așezați ușor degetul pe acul conic și vârful acestuia. În același timp, trebuie să vă amintiți că nu puteți pune presiune pe ac. După aceasta, vă rugăm să porniți mașina (porniți contactul). Degetul ar trebui să simtă vibrații ușoare (șocuri). Aceasta indică starea de funcționare a regulatorului.
Senzor de ralanti VAZ 2114
Apoi, inspectăm IAC-ul însuși pentru a identifica contaminarea acestuia. Este necesar să-l curățați, deoarece aceasta îi va crește durata de viață și va afecta turația motorului și funcționarea acestuia. Este ușor de curățat. Luăm un detergent special conceput pentru carburator. Este ieftin, vândut în orice magazin auto, precum și în multe hipermarketuri din departamentul auto. Înmuiați un tampon de bumbac în lichid și clătiți cu atenție toate contactele.
De asemenea, umplem tija, arcul și acul conului cu detergent și folosim o periuță de dinți veche pentru a îndepărta toată murdăria. Pentru a îmbunătăți performanța, curățăm și supapa de accelerație. Înainte de a returna IAC-ul la locul său, este mai bine să curățați și supapa și scaunul acestuia, precum și întreaga suprafață pe care este atașat inelul O. Acoperim inelul de etanșare în sine cu ulei de motor și punem totul la loc în ordine inversă.
Repararea și achiziționarea unui nou IAC
Mai sus ne-am uitat la procedura pentru un senzor de lucru. Dacă în timpul diagnosticării nu puteți simți vibrația acului cu degetul, atunci nu merită să reparați o astfel de unitate. Este mai ușor să-l arunci și să cumperi unul nou. Nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la acest lucru, deoarece prețul unui senzor de turație în gol pentru un VAZ 2114 nu este mare. Cele mai ieftine sunt cele casnice. Prețul începe de la 350 de ruble și depinde de producător și tip. Sunt în total 4. Depinde de dvs. să decideți care IAC este cel mai bine instalat pe VAZ 2114, dar opțiunea ideală este să înlocuiți unul nou cu unul similar.
Poți să-l iei pe cel vechi cu tine la magazin și să le ceri să-l vândă exact pe același. Vânzătorii de piese de schimb pot oferi, de asemenea, sfaturi privind selecția. Puteți cumpăra un senzor de ralanti în diferite locuri, cum ar fi magazinele de piese auto și piețele de automobile. În acest caz, merită să acordați o atenție deosebită tipului de ambalaj, ortografiei corecte a numelor și indicatorilor.
Erorile de pe cutie nu sunt greșeli de scriere, ci indică faptul că produsul este contrafăcut. În exterior, ambalajul este foarte asemănător, așa că este foarte ușor pentru proprietarul mașinii să nu observe diferența. Este mai bine să cumpărați componentele și ansamblurile necesare pentru o mașină în locuri de încredere, cereți întotdeauna o chitanță pentru achiziție și puteți solicita și certificate pentru modelul de interes.
Este imposibil să se determine durata de viață exactă a IAC. Depinde de calitatea materialului, de uzina de producție și de uzura întregii mașini. Prin urmare, atunci când evaluați performanța, trebuie să acordați atenție „simptomelor” de mai sus. După cum puteți vedea, dacă viteza pe un VAZ 2114 fluctuează, atunci trebuie să verificați mai întâi IAC-ul. Nu există componente inutile într-o mașină, dar starea ulterioară a motorului depinde de ce viteză ar trebui să fie VAZ 2114 la ralanti. Când mutați maneta de viteze în poziția „neutră”, calul dumneavoastră de fier se poate bloca în orice intersecție, ceea ce poate duce la cele mai imprevizibile consecințe.
Un senzor de ralanti defect într-un VAZ 2110 poate crea multe probleme atunci când conduceți o mașină. S-ar părea, ce probleme pot apărea în modul inactiv? Să încercăm să ne dăm seama.
Proiectare, scop și principiu de funcționare
Să facem imediat o rezervare că toate mașinile, fie că sunt autohtone sau importate, tind să se defecteze. Acest lucru este firesc, deoarece fiecare parte are propria sa durată de viață. Dar orice defecțiune nu este sfârșitul lumii, ci o problemă complet rezolvabilă. Senzorii sunt clasificați ca instrumente de măsurare; aceștia convertesc mărimile fizice măsurate în semnale electrice și afișează datele digitale pe un afișaj.
Scopul principal al senzorului de turație la ralanti (IAS) este de a modifica viteza arborelui cotit prin reglarea jocului și modificarea cantității de aer care trece. Prin urmare, ar fi mai corect să-l numim control al aerului în gol (IAC). Este o componentă a motorului și are o mare importanță pentru funcționarea normală a mașinii în ansamblu.
Senzorul de turație în gol VAZ (foto 1) constă dintr-un motor pas cu pas, un arc și o tijă care se termină într-un ac conic. Folosind două șuruburi filetate, regulatorul de ralanti VAZ este atașat la corpul clapetei. Când proprietarul mașinii întoarce cheia în contact, tija se extinde, sprijinindu-se pe orificiul de montare: senzorul citește pașii și supapa revine în poziția inițială.
Cum să identifici problema?
Defecțiunile în funcționarea dispozitivului sunt greu de identificat, deoarece senzorul de ralanti VAZ nu este acoperit de sistemul general de monitorizare, iar dacă există o defecțiune în funcționarea acestuia, indicatorul luminos „Check-Engine” nu semnalează. Dar unele simptome caracteristice sugerează că senzorul de turație în gol este defect, de exemplu:
- turație instabilă în gol;
- când maneta schimbătorului de viteze este setată pe neutru, motorul se oprește involuntar;
- Viteza de mers în gol scade considerabil atunci când alte dispozitive (încălzire, faruri) sunt pornite;
- creșterea sau scăderea involuntară a vitezei, indiferent de modul de funcționare a motorului;
- Când pornește un motor rece, devine dificil să atingi turații mai mari.
Există mai multe modalități de a verifica senzorul de ralanti pe un VAZ 2110. Să ne uităm la unele dintre ele.
- Verificarea tensiunii care merge la regulator. Punem mașina pe frâna de mână sau instalăm bare antiruliu pentru a preveni rularea acesteia. Deconectați senzorul de la blocul de cabluri. Verificăm prezența tensiunii cu un voltmetru convențional: sonda negativă este pe motor, sonda pozitivă este pe bornele blocului de conectare, firele A și D. Porniți contactul și analizați măsurătorile obținute. Tensiunea de funcționare trebuie să fie de cel puțin 12 V. Dacă este mai mică, poate exista o problemă cu încărcarea bateriei. Dacă nu există tensiune (circuit deschis), verificăm unitatea electronică de control și întregul circuit.
- Măsurarea rezistenței circuitului. Analizăm bornele A și B, C și D unul câte unul - un senzor care funcționează va produce 53 de ohmi. Măsurăm ohmii în perechi B și C, A și D - rezistența dacă IAC funcționează corect va fi infinit de mare.
O reparam singuri
Puteți curăța DXH-ul sau îl puteți înlocui cu unul nou în caz de defecțiune cu propriile mâini. Aceste acțiuni nu necesită cunoștințe sau abilități specifice. Cumperi detergent de carburator dintr-un magazin. Apoi așezați mașina pe o suprafață plană, deschideți capota și găsiți IAC-ul pe corpul clapetei. Deconectați cablul de alimentare de la borna negativă a bateriei pentru a preveni un scurtcircuit. După eliberarea zăvorului din plastic de la senzorul de ralanti, blocul cu fire este deconectat.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați ambele șuruburi de montare. Scoateți senzorul. Apoi arcul și acul conic al IAC VAZ trebuie curățate de resturi și murdărie. Orificiul de montare de pe ansamblul clapetei de accelerație trebuie, de asemenea, curățat. Uscați senzorul și puneți totul înapoi. Control. Dacă nu observați nicio îmbunătățire a performanței motorului, ceea ce indică un regulator defect, atunci procedați la înlocuirea acestuia.
Deconectați sistemul de bord, deconectați blocul, deșurubați elementele de fixare și scoateți senzorul. Curățați canalul de aer al ansamblului clapetei de accelerație și suprafața pentru instalarea inelului de etanșare de murdărie. Verificați etanșarea pentru fisuri și abraziuni. Dacă sunt prezente, este mai bine să le înlocuiți cu una nouă.
Ștergeți inelul O cu ulei de motor și puneți-l pe orificiul din ansamblul clapetei de accelerație. Introduceți noul senzor până la capăt și înșurubați-l. Atașați blocul. Pune terminalul negativ. După instalarea dispozitivului, acesta trebuie calibrat. Pentru a face acest lucru, porniți contactul timp de 10 secunde. ECU va calibra DXX-ul singur.
IAC - regulatorul de ralanti VAZ 2114, care este adesea numit și senzor, îndeplinește funcțiile de reglare în modul automat și de stabilizare a turației de ralanti.
Informații generale despre regulator
Senzorul de ralanti descris este una dintre componentele cheie, care, împreună cu alte dispozitive, asigură funcționarea neîntreruptă și bine coordonată a întregului „organism” al vehiculului.
IAC este situat pe ansamblul clapetei de accelerație, sau mai precis, pe corpul său.
Nu este greu să găsim elementul care ne interesează, acesta este situat lângă senzorul care controlează clapeta de accelerație. De obicei, regulatorul este conectat la mecanismul de accelerație cu șuruburi mici. În cazuri rare, există și opțiunea de a atașa senzorul cu lac.
Regulator de ralanti VAZ 2114 - principiu de funcționare
Tija situată pe IAC, când șoferul pornește contactul mașinii, se extinde pe toată lungimea sa și apoi se sprijină pe un orificiu special de calibrare, care este situat în conducta de accelerație. După ce regulatorul a marcat un anumit număr de pași, readuce supapa în poziția inițială.
Dacă motorul mașinii este încălzit, senzorul de pornire a reglajului este situat la aproximativ 40 de trepte. Volumul de aer se modifică în mod constant pe măsură ce numărul de pași scade sau crește:
- ele scad dacă tija este retrasă;
- cresc pe măsură ce tija este extinsă.
Cursa tijei pe VAZ 2114 este de 250 de trepte.
Un anumit volum de aer intră în motorul cu ardere internă, ceea ce face posibilă controlul calitativ al ralantiului. Aerul care intră în motor este studiat de senzorul de debit de masă de aer (senzor de debit de masă). Și apoi, pe baza acestei analize, controlerul senzorului de debit de aer în masă direcționează volumul necesar de combustibil prin injectoarele de combustibil. Un alt senzor, a cărui sarcină este de a regla poziția arborelui cotit, monitorizează turația motorului și controlează funcționarea IAC-ului.
Dacă motorul este rece, datorită regulatorului pe care îl descriem, controlerul XX are capacitatea de a crește turația motorului. Datorită acestui mod, vehiculul poate începe să se deplaseze fără preîncălzire.
Simptomele defecțiunii IAC
Computerul de bord al mașinii nu poate semnala șoferului că controlul vitezei de ralanti VAZ 2114 a eșuat, deoarece nu este echipat cu un dispozitiv de autodiagnosticare. Prin urmare, șoferii experimentați acordă atenție comportamentului mașinii lor, ceea ce le spune despre problemele cu IAC.
Semnele unei defecțiuni ale regulatorului sunt următoarele:
- Viteza XX „plutește”;
- la ralanti și atunci când este scos din cutia de viteze, motorul se poate bloca;
- nu există viteze mari la pornirea motorului în stare rece.
În prezența fenomenelor enunțate, este necesar să se efectueze o analiză a IAC conform schemei prezentate mai jos.
Verificarea functionalitatii senzorului
Pentru a analiza IAC, trebuie să-l deconectați de la blocul de cabluri și apoi să vă asigurați că există tensiune pe dispozitiv.
Operația se realizează cu un voltmetru standard. Schema de realizare a acestuia este următoarea:
- contactul este oprit;
- se măsoară tensiunea.