În timpul conducerii vehiculului, șoferul poate observa o scurgere de ulei între motor și cutie de viteze. Să observăm imediat că o defecțiune similară apare pe diferite mașini, indiferent de tipul de motor (,) și cutie de viteze sunt instalate.
Cu alte cuvinte, scurgeri de ulei la joncțiunea transmisiei și pe diferite mașini, când mașina are o transmisie manuală, o cutie de viteze robotizată cu unul sau două discuri de ambreiaj cu transmisie manuală, o transmisie automată cu un convertor de cuplu pentru transmisie automată, o cutie de viteze variabilă continuu. transmisie etc.
În orice caz, dacă uleiul picură între motor și cutie de viteze, atunci acesta este un semn de deteriorare gravă. Defecțiunile de acest fel necesită diagnosticare imediată și eliminare rapidă.
În continuare, vom vorbi despre de ce poate apărea o scurgere de ulei între unitatea de putere și cutia de viteze, precum și ce ar trebui să facă șoferul dacă există scurgeri vizibile de lubrifiant proaspăt între motor și cutie de viteze, uleiul funcționează activ sau lubrifiantul. pe părți este acoperit cu praf (scurgerea este nesemnificativă, există aburire).
Citiți în acest articol
Uleiul curge între cutia de viteze și motor: de ce se întâmplă asta?
Pentru a înțelege mai bine și a identifica rapid problema, să începem cu caracteristicile fluidelor lubrifiante din cutiile de viteze și motoarele cu ardere internă. Faptul este că condițiile de funcționare ale unității de transmisie și putere sunt semnificativ diferite. Din acest motiv, uleiul de motor este turnat în motor, iar uleiul special de transmisie este turnat în cutia de viteze. Atât pentru motor, cât și pentru cutia de viteze, lubrifiantul poate avea.
Totuși, aici se termină asemănările. Vă rugăm să rețineți că aceste lichide diferă foarte mult prin proprietățile lor de bază (vâscozitate) și pachetele de aditivi chimici. Acest lucru se datorează faptului că în motor lubrifiantul este furnizat componentelor încărcate și pieselor sub presiune, iar elementelor cu sarcini mai mici este furnizat prin stropire.
În același timp, uleiul de motor devine foarte fierbinte și este supus proceselor oxidative etc. În majoritatea transmisiilor (cu excepția transmisiilor automate cu convertizor de cuplu), piesele de împerechere sunt lubrifiate prin stropire de lubrifiant în timpul rotației componentelor; sarcina asupra pieselor din interiorul transmisiei este mult mai mică în comparație cu un motor cu ardere internă.
Astfel de caracteristici de funcționare determină, de asemenea, durata de viață generală a lubrifianților din fiecare unitate (în medie, 10 mii km pentru uleiul de motor și 50-80 mii pentru uleiul de transmisie). De asemenea, menționăm că pentru fiecare componentă, producătorul vehiculului determină toleranțe individuale pentru vâscozitate și alți parametri ai lubrifianților.
Vâscozitatea uleiului de motor sau de transmisie nu este adecvată
Acum să revenim la problema noastră principală. Este destul de evident că, dacă apare o scurgere între cutia de viteze și motor imediat după trecerea de la un ulei SAE „mai gros” la un lubrifiant cu vâscozitate scăzută (de exemplu, apa minerală a fost înlocuită cu lichid sintetic), atunci există o probabilitate mare. a unei banale discrepanţe între materialul umplut şi parametrii recomandaţi.
Pentru a spune simplu, utilizarea lubrifianților cu vâscozitate scăzută în cutiile de viteze și motoarele cu ardere internă poate duce la scurgeri. Deci, ce ne oferă această informație? Cel mai important, dacă uleiul din motor sau din cutia de viteze se dovedește a fi nepotrivit, atunci scurgerile pot fi eliminate cu ușurință prin înlocuirea lubrifiantului cu cel recomandat.
Dacă nu au fost identificate alte condiții prealabile pentru apariția scurgerilor, atunci este oportun să vorbim despre o defecțiune. În acest caz, analiza uleiului în sine vă permite să determinați de unde curge, din cutia de viteze sau din motor. Să aruncăm o privire mai atentă la asta.
Există o defecțiune a motorului cu ardere internă sau a cutiei de viteze: cum se stabilește cu exactitate
Dacă fluidele turnate în motor și cutie de viteze îndeplinesc toți parametrii, atunci o scurgere de ulei la joncțiunea motorului și cutia de viteze este rezultatul unei defecțiuni a uneia dintre aceste unități. Mai puțin obișnuită, dar destul de posibilă, este apariția simultană a problemelor în ambele noduri simultan.
După cum am menționat deja, lubrifiantul din cutiile de viteze și motoarele cu ardere internă diferă în consistență, culoare și miros, ceea ce ne permite să tragem câteva concluzii. Pentru diagnosticarea primară, acest lucru este foarte important, deoarece este posibil să se determine cu mai multă precizie care unitate are scurgeri și de ce. Pentru a face acest lucru, trebuie să examinați cu atenție dungile, culoarea uleiului, praful și murdăria de pe el.
Acum să trecem la verificare. Să observăm imediat că accesul limitat ne împiedică de obicei să determinăm cu exactitate cauza. Cu alte cuvinte, este posibil să nu fie posibilă inspectarea vizuală a joncțiunii motorului și cutiei de viteze. Într-o astfel de situație, cel mai simplu mod de a determina de unde provine lichidul este.
Pentru a face acest lucru, nivelul este evaluat folosind joja; o scădere a indicatorului va indica probleme cu motorul. Să adăugăm că cutia de viteze la unele mașini poate avea și propria sa joja de ulei. Cu toate acestea, o astfel de verificare vă permite să determinați cu exactitate unitatea cu probleme atunci când uleiul curge intens. În acest caz, de obicei, puteți observa și pete de ulei sub partea din față a mașinii.
Dacă s-au găsit doar picături pe suprafețe și piesele de la joncțiunea transmisiei și a unității de putere, atunci nivelul lubrifiantului nu scade întotdeauna semnificativ. Într-o astfel de situație, o evaluare suplimentară a lichidului scurs ajută.
Uleiul de motor are o nuanță roșiatică-chihlimbar mai deschisă, este fluid, petele sale „absorb” condiționat praful și murdăria. Uleiul de transmisie este de obicei mai închis la culoare și poate avea o nuanță roșiatică (ulei ATF). Acest lubrifiant este mai gros, are un miros înțepător caracteristic, petele devin rapid acoperite cu un strat gros de praf, acumulând contaminanți pe suprafața sa sub formă de „blană”.
Rețineți că, în practică, următoarea metodă este adesea folosită. O parte din lichidul scurs trebuie colectată într-un recipient în care a fost turnată în prealabil apă. Când uleiul de motor intră în apă, se încurcă, păstrând forma unei picături, apoi se scufundă. Lichidul de transmisie nu se scufundă în fund, răspândindu-se pe suprafață într-un loc.
Se scurge ulei din motor sau din cutie de viteze: cauze principale și reparații
Apariția diferitelor scurgeri la joncțiunea cutiei de viteze și a motorului apare cel mai adesea din următoarele motive:
- uzura sau defectarea simeringurilor de ulei (de exemplu, simeringul arborelui cotit din spate);
- au apărut diverse defecte ale arborilor și etanșărilor;
- apariția și creșterea jocului în arbori (arbore primar etc.);
- elementele de fixare s-au slăbit;
- etanșările și garniturile și-au pierdut proprietățile;
- s-a produs deprecierea etanșării de pe arborele de intrare al cutiei;
- simeringul principal poate fi uzat;
- În timpul reparațiilor, simeringul sau garnitura au fost instalate incorect;
- geometria sau integritatea paletului este deteriorată;
- uleiul este stors ca urmare a unor probleme la sistemul de ventilație a carterului;
- deprecierea arborilor a apărut la joncțiunea cutiei cu motorul;
- pompa de ulei sau convertorul de cuplu din transmisia automată s-a defectat;
În primul rând, trebuie să determinați de unde provine uleiul. Apoi puteți continua să găsiți cauza și să eliminați problema.
Scurgeri de grăsime din motor
Să începem cu motorul. De regulă, scurgerile apar adesea în cazul unor probleme cu. Acest element defectează de obicei la unitățile cu un kilometraj semnificativ.
Simeringul arborelui cotit este realizat din cauciuc rezistent la ulei. Cu toate acestea, în timpul funcționării, piesa își pierde elasticitatea și se întărește și poate fi, de asemenea, stoarsă ca urmare a uzurii inelelor de presiune a arborelui cotit. Ca urmare, uleiul curge după ce motorul se încălzește.
De asemenea, observăm că problemele cu simeringul arborelui cotit din spate pot fi cauzate de o situație în care mașina este inactivă timp de o lună sau mai mult fără a porni unitatea de putere. Faptul este că, în timpul unei astfel de perioade de nefuncționare, tot lubrifiantul curge în carter, garniturile devin uscate și se deformează sau se distrug.
De asemenea, apare o scurgere de la motorul cu ardere internă din cauza faptului că presiunea în carterul motorului crește. O creștere a presiunii este de obicei asociată cu faptul că există o spargere intensivă a gazelor de eșapament din camera de ardere prin gaze uzate, care afectează în plus uzura generală. Un alt motiv ar putea fi faptul că sistemul de ventilație al carterului nu funcționează corespunzător din cauza contaminării.
Să adăugăm că o situație cu presiune mare poate apărea și la punctul de control. Dacă presiunea crește, atunci garniturile de ulei, garniturile și garniturile nu pot face față sarcinii și scurge lubrifiant. Lubrifiantul se poate scurge foarte activ, ceea ce crește riscul de deteriorare mai gravă a unității problematice. Cu alte cuvinte, dacă problema nu este corectată în timp util, atunci poate fi necesară o revizie a transmisiei.
Este important să înțelegeți că scurgerile de ulei prin simeringul din spate pot duce la o scădere rapidă a nivelului de lubrifiant din carter. La transmisiile manuale și manuale, lubrifiantul din motor poate ajunge și în cutia de viteze, provocând pierderea tracțiunii, alunecarea și smucitura în timpul conducerii.
Dacă aceste simptome coincid cu cele de pe bord, atunci este urgent să verificați nivelul de lubrifiant din motor. Picăturile în zona de joncțiune a cutiei și a motorului cu ardere internă vor indica faptul că simeringul de ulei al arborelui cotit din spate trebuie înlocuit urgent.
În ceea ce privește ventilația carterului, atunci este necesar să se verifice supapa deflectorului de ulei din capacul supapei și să se evalueze starea acesteia. Dacă se observă o acoperire maro închis sau albăstrui, atunci acesta este un semn de probleme în sistemul de ventilație. Pentru a confirma diagnosticul, trebuie să deșurubați capacul de umplere cu ulei și apoi să acoperiți orificiul cu o foaie de carton curat.
Apoi motorul poate fi pornit și accelerat la ralanti, ridicând turația la 900-1100 rpm. Dacă cartonul este apăsat strâns pe gât, atunci sistemul de ventilație funcționează normal, adică se creează un vid în carter. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci conductele și alte elemente ale sistemului trebuie curățate, purjate sau înlocuite.
Scurgeri de ulei din cutia de viteze
După cum sa menționat mai sus, lubrifiantul găsit în timpul inspecției la joncțiunea cutiei și motorul poate fi ulei de motor sau de transmisie. Să începem cu faptul că transmisiile manuale rareori curg în această zonă, deoarece uleiul din ele este situat sub rulmentul arborelui de intrare. Astfel de cutii sunt mai predispuse la scurgeri de lubrifiant în zona în care se află garnitura capacului cutiei de viteze sau de la ventilație.
Cel mai adesea, scurgerile de ulei între motor și cutia de viteze apar la mașinile cu transmisie automată. Uleiul din astfel de cutii este furnizat părților de împerechere nu prin stropire, ci sub presiunea creată de pompa de ulei. Cu alte cuvinte, presiunea din interiorul transmisiei automate este mai mare.
Adesea, uleiul din transmisia automată se scurge între transmisia automată și motor din cauza unui convertor de cuplu defect. De regulă, defecțiunea acesteia apare împreună cu defecțiunea pompei de ulei. În această situație, sunt necesare reparații costisitoare sau înlocuirea completă a transmisiei automate.
De asemenea, observăm că, în unele cazuri, scurgerea lubrifiantului este însoțită de spumare. Apariția spumei în uleiul de transmisie poate apărea fie ca urmare a supraumplerii sau scăderii nivelului, fie după umplerea cu lubrifiant care nu îndeplinește toleranțele și cerințele. Acest lucru este valabil și pentru uleiul de motor din motoarele cu ardere internă. Dacă joja arată că nivelul uleiului din motor sau cutie de viteze este mai mare decât în mod normal, atunci trebuie să eliminați excesul.
În ceea ce privește transmisiile automate, este interzis să adăugați ulei într-o astfel de cutie care diferă ca proprietăți de cea umplută anterior. Cu alte cuvinte, nu poți. Pentru a trece la alte fluide, trebuie mai întâi să scoateți cutia de viteze pentru a îndepărta orice lubrifiant vechi rămas. După aceasta, se produce unul complet în cutie sau motor.
Rețineți că, în multe cazuri, chiar și o reparație serioasă a transmisiei automate poate să nu aducă rezultatele dorite, iar costurile unei astfel de operațiuni vor fi destul de mari. Din acest motiv, este optim să efectuați o diagnoză completă a acestei unități, după care puteți decide ce va fi mai profitabil, reparați sau înlocuiți cutia cu una contractuală sau una nouă.
De asemenea, în procesul de diagnosticare a unei transmisii automate sau a unui alt tip de cutie de viteze, trebuie avut în vedere faptul că scurgerile de ulei pot apărea din mai multe motive, care pot fi eliminate destul de ușor și rapid. Aceasta înseamnă că nu este necesar să scoateți imediat cutia.
De exemplu, chiar și o joja introdusă slab pentru a verifica nivelul uleiului sau un dop de scurgere insuficient strâns va provoca o scurgere. De asemenea, grăsimea se poate scurge pe locurile de instalare a diverșilor senzori. O cauză comună este strângerea insuficientă a acestor elemente, deteriorarea inelelor O la locul lor de instalare etc.
Dacă lubrifiantul se scurge prin senzori, aceasta indică faptul că garnitura de cauciuc este deteriorată, strânsă sau are alte defecte. Senzorul în sine poate fi, de asemenea, deteriorat. În acest caz, dispozitivul este înlocuit cu unul nou sau numai elementul de etanșare este înlocuit (dacă este posibil).
Apariția defecțiunilor sau a zgomotelor indică în mod clar atât defecțiuni, cât și probleme ale lubrifiantului (nivel insuficient sau ridicat, pierderea proprietăților, nerespectarea lubrifiantului cu toleranțele și cerințele etc.).
De exemplu, dacă cutia bâzâie în neutru, atunci rulmentul de pe arborele de antrenare se poate defecta sau nivelul uleiului de transmisie poate fi scăzut. Dacă problemele sunt legate de ambreiajul sincronizator sau elementul de blocare, atunci zgomotul în cutie apare atunci când conduceți într-o anumită treaptă de viteză (de obicei în treapta mare, viteza a 3-a, a 4-a etc.).
Un zumzet din cutie poate apărea și atunci când cutia de viteze este slăbită. Presiunea insuficientă a pedalei de ambreiaj sau problemele cu această unitate (în special la mașinile cu o transmisie manuală „robot” cu un singur disc) provoacă scrâșnire, smucitură, șocuri și schimbarea dificilă. În acest caz, piesele suferă sarcini crescute, după care apar defecte, iar uleiul apare la joncțiunea cutiei și a motorului.
Dacă situația este de urgență, adică apare o scurgere de lubrifiant pe drum și nu există nicio modalitate de a trimite mașina la reparații, atunci mulți șoferi încearcă să oprească scurgerea cu ajutorul aditivilor speciali. De regulă, etanșanții de înmuiere de tip „stop-leak” conțin componente care permit restabilirea elasticității elementelor de etanșare.
Cu alte cuvinte, este posibil să se restabilească etanșeitatea dintre arbori și etanșări pentru o perioadă de timp. Acest lucru vă permite să ajungeți singur la locul de reparare a vehiculului. Deci, nu recomandăm insistent utilizarea unor astfel de soluții atât în motor, cât și în cutia de viteze.
În primul rând, aditivul nu înlătură uzura pieselor, adică deteriorarea în sine nu numai că persistă, ci și progresează. De asemenea, această metodă nu este potrivită pentru scurgeri puternice. Mai mult decât atât, aditivul are un impact grav asupra lubrifiantului și asupra pieselor în sine din interiorul ansamblului. În caz contrar, adăugarea unui aditiv înrăutățește proprietățile de bază ale uleiului de motor sau de transmisie și înfundă sistemul de lubrifiere a motorului și a cutiei de viteze.
Un rezultat frecvent este că după demontarea unității în care au fost turnați anterior astfel de aditivi, se descoperă că este complet ireparabilă sau există o uzură semnificativă nu doar pe cele inițial problematice, ci și pe alte elemente structurale.
Din acest motiv, este mai bine să alegeți lubrifiantul potrivit pentru completare și să îl utilizați după cum este necesar decât să cumpărați etanșanți și aditivi. De asemenea, mecanicii auto și șoferii experimentați nu recomandă trecerea la un lubrifiant mai gros după detectarea scurgerilor, care nu este recomandat de producătorul vehiculului sau nu îndeplinește condițiile de funcționare ale vehiculului.
Același lucru se poate spune despre agenții speciali de îngroșare a uleiului. Deși această abordare face posibilă în unele cazuri reducerea sau eliminarea scurgerilor, lubrifierea pieselor încărcate asociate se deteriorează și ea. Ca urmare, uzura pieselor motorului sau cutiei de viteze crește foarte mult.
Să rezumam
O situație destul de comună este aceea că șoferul poate să nu observe o problemă care a apărut de mult timp, mai ales dacă garniturile de ulei, garniturile și garniturile nu se scurg, ci „tranpiră”. Cu alte cuvinte, nivelul de lubrifiere scade, dar treptat. Pericolul este că unitatea este încă supusă uzurii și, mai devreme sau mai târziu, se poate deschide o scurgere puternică. În acest caz, cutia de viteze sau motorul vor rămâne fără ulei în câteva minute.
Din acest motiv, este important să acordați atenție apariției zgomotelor și bătăiilor în motor și transmisie. Pentru cutii de viteze (în special transmisii automate), schimbarea dificilă, apariția de smucituri, șocuri sau întârzieri la schimbarea vitezelor nu pot fi ignorate. În ceea ce privește scurgerile de ulei, nu are rost să amânăm reparațiile în acest caz.
Scurgerile de lubrifiant nu numai că contaminează cutia de viteze și motorul cu ardere internă, dar intră și pe alte elemente din compartimentul motor, având un impact negativ asupra acestora. De asemenea, ar trebui să vă amintiți întotdeauna că o scădere a nivelului de lubrifiere în motor sau cutie de viteze duce rapid la uzură și defecțiuni ulterioare ale acestor unități.
Mulți șoferi s-au confruntat cu o scurgere de ulei între motor și cutia de viteze. Desigur, așa cum arată practica, toată lumea merge imediat la un centru de service auto pentru a putea fi determinate motivele.
Dar, de multe ori, alături de defecțiunile existente, lucrătorii de service auto le atribuie și pe cele care nu există. Prin urmare, merită să înțelegeți cauzele defecțiunii, precum și cum să o remediați.
Simptomele unei probleme
Înainte de a trece direct la analiza motivelor, merită să înțelegem că scurgerile de ulei s-au format tocmai între motorul cu ardere internă și cutia de viteze. Primul semn direct este apariția unei pete uleioase pe asfalt. Desigur, o scurgere de ulei de la motor poate veni de oriunde. Prin urmare, merită să diagnosticați defecțiunea mai detaliat.
Pentru a determina dacă uleiul se scurge din motor, trebuie mai întâi să scoateți joja de nivel de lubrifiant din motor și să verificați locul unde se află marcajul de ulei. Conform documentației tehnice, pentru aproape toți producătorii de automobile, nivelul de lubrifiant al unității de putere ar trebui să fie situat între marcajele maxime și minime, undeva la mijloc.
Dacă indicatorul a scăzut semnificativ, atunci există fie scurgeri de ulei pe motor, fie scurgeri de lichid între motor și cutia de viteze.
Pentru a efectua un diagnostic mai precis, este necesar să instalați vehiculul pe o groapă sau un lift și să efectuați o inspecție de jos. Deoarece multe vehicule au protecție pentru motor, aceasta trebuie îndepărtată. După dezmembrare, va deveni imediat clar unde merge uleiul de la motor. Între cutia de viteze și motor se va forma o pată de ulei și vor fi vizibile pete.
De asemenea, se poate considera un semn indirect că sub mașină au fost găsite pete de ulei, iar ambreiajul a început să lucreze din greu, iar treptele sunt greu de schimbat. Se poate presupune că uleiul s-a strecurat pe disc și este umed. Acest lucru face transmisia dificil de operat.
Cauzele problemei și metodele de eliminare
De ce se scurge ulei? În primul rând, din cauza pierderii calităților materialului de etanșare. Astfel, este de remarcat faptul că lichidul de lubrifiere se poate scurge nu numai din motor, ci și din cutia de viteze, ceea ce este și mai periculos, deoarece la majoritatea mașinilor este imposibil să se determine nivelul real de ulei din transmisie.
Pentru a vă asigura pe deplin că uleiul curge între motor și cutia de viteze, ar trebui să dezasamblați mașina deja instalată în groapă. Deci, protecția motorului este demontată, iar în spatele acesteia șuruburile care leagă cutia de viteze și motorul cu ardere internă sunt deșurubate.
În carcasa ambreiajului va fi o cantitate suficientă de ulei, iar discul de antrenare va fi tot umed.
Deci, primul lucru care prinde suspiciuni sunt simeringurile arborelui cotit. Aceste elemente pot eșua destul de ușor, chiar și după 100 km, deoarece este imposibil să se determine imediat calitatea lor. Pentru a remedia problema, va trebui să munciți din greu, deoarece pentru a înlocui simeringul arborelui cotit, este adesea necesar să demontați tigaia.
Deși, majoritatea șoferilor și reparatorilor de motoare nu fac acest lucru. Dacă luăm în considerare mașini precum Volga, atunci în loc de un sigiliu de ulei, este instalat o garnitură de etanșare de ulei din care lubrifiantul se va scurge efectiv în carcasa ambreiajului.
Arborele și garniturile uzate devin, de asemenea, o cauză destul de comună a defecțiunilor. Acest lucru se aplică nu numai motorului, ci și cutiei de viteze. Primul lucru care intră sub bănuială este arborele de intrare, mai ales când este o transmisie automată. În acest caz, este necesar să înlocuiți rulmenții de susținere și să inspectați carcasa pentru uzură. Dacă în acest caz totul este normal, atunci merită să înlocuiți arborele de intrare.
De asemenea, cauza poate fi uzura materialului de etanșare care acoperă majoritatea îmbinărilor pieselor metalice. Dacă este uzat, uleiul îl poate stoarce cu ușurință și se va forma o scurgere.
Dacă mașina este umplută cu ulei de motor de uz casnic ieftin, care nu are cele mai bune caracteristici tehnice, atunci se va scurge ușor, mai ales în timp ce mașina este în mișcare. Înlocuirea materialului de etanșare poate rezolva problema scurgerii de lubrifiant, dar pentru a face acest lucru va trebui să deconectați piesele în care s-a produs scurgerea.
Poate unul dintre cele mai frecvente motive pentru care scurgerile de ulei între motor și transmisie este slăbirea șuruburilor de legătură din motor, și anume între tigaie și blocul de cilindri, unde este atașat arborele cotit. Pentru a elimina cauzele scurgerii, merită să strângeți șuruburile și să inspectați îmbinările de etanșare.
Dacă carcasa blocului este uzată în locația de montare a rulmentului arborelui cotit, în acest caz merită să efectuați operațiuni de reparare și restaurare pe carcasă sau să selectați un rulment cu un diametru mai mare.
Merită să luați în considerare faptul că va trebui să ajustați carcasa la piesă; pentru aceasta va trebui să faceți o canelură pentru scaunul de montare și instalare.
Consecințele reparațiilor intempestive
De ce părăsește uleiul din motor și unde este determinat. Acum merită să luați în considerare consecințele reparațiilor premature. După cum știți, un motor fără ulei nu se poate mișca, deoarece uleiul nu are numai proprietăți de lubrifiere, ci are și proprietăți de răcire. Prin urmare, consecințele unui nivel scăzut de ulei în motor vor fi fatale, în special în timpul funcționării pe termen lung a unității de alimentare. Să luăm în considerare principalele consecințe:
- Uzură crescută a arborelui cotit și a grupului de piston. Astfel, un nivel insuficient de ulei poate duce la o producție semnificativ mai mare.
- Uzura crescută a pieselor va duce la apariția unei cantități mari de așchii de metal în lubrifiantul rămas, ceea ce va crește și mai mult gradul de uzură al pieselor. Astfel, simeringurile și elementele de etanșare sunt primele care se uzează.
- De asemenea, un nivel scăzut al uleiului, atât în cutie, cât și în motor, duce la o supraîncălzire foarte mare a motorului și, în consecință, există posibilitatea ca motorul să se supraîncălzească și chiulasa să se deformeze sau să se devieze.
Concluzie
Au fost identificate principalele cauze și metode de eliminare a scurgerilor dintre cutia de viteze și motor. De asemenea, este de remarcat faptul că, datorită nivelului ridicat de fluid lubrifiant din motor și presiunii, uleiul poate pune presiune pe elementele de etanșare, care nu vor rezista și va avea loc depresurizarea. Consecințele reparațiilor premature pot fi, de asemenea, destul de grave și pot duce la o revizie majoră a unității de alimentare.
De regulă, șoferul află că uleiul se scurge din cutia de viteze găsind dungi caracteristice de fluid pe sol sub mașina lui. Desigur, o scurgere de ulei (ATF) este un semn al unei defecțiuni, așa că pentru a afla de ce se scurge ulei din cutia de viteze, trebuie să acordați o atenție deosebită descoperirii cauzei.
[Ascunde]
De ce curge ulei din cutia de viteze?
După ce ați descoperit primele semne de scurgere de ulei din cutia de viteze sau între motor și cutia de viteze, ar trebui să aflați rapid locația defectuoasă. Puteți vedea o băltoacă de ulei sub capota mașinii sau sub partea inferioară, dar pentru aceasta va fi mai convenabil să conduceți mașina pe un pasaj superior. În orice caz, dacă lichidul se scurge, acest defect trebuie scăpat.
Uneori este foarte greu pentru un șofer, mai ales dacă a condus recent, să determine locul foarte defect. Acest lucru se datorează în principal faptului că procesul de găsire a scurgerilor de lichid din transmisie sau între motor și transmisie poate fi complicat de o serie de circumstanțe, precum și de accesul limitat la cele mai multe puncte slabe ale transmisiei. Pe baza practicii, putem presupune din ce motive lichidul se scurge sau se scurge:
- inadecvarea sigiliilor;
- uzura arborilor, care sunt, într-un fel sau altul, legați de elementele de etanșare;
- joc nestandard în arborele de intrare al transmisiei automate;
- necesitatea înlocuirii stratului de etanșare;
- slăbirea șuruburilor care leagă elementele cutiei;
- inadecvarea sigiliului.
Adăugarea de lichid la transmisia automată
Dacă observați că garniturile de pe transmisia dvs. automată sunt cu adevărat vechi, dar uscate, atunci este mai bine să le înlocuiți imediat, astfel încât să nu devină următoarea cauză a scurgerilor. Dacă problema de scurgere se află în garnituri, atunci ar trebui să fie și ele înlocuite.
Pentru a înlocui garniturile de ulei ale arborelui de antrenare a roții, trebuie să procedați în următorii pași:
- Mai întâi trebuie să scurgi tot uleiul din cutie.
- Apoi trebuie să clătiți cutia cu kerosen sau motorină, astfel încât resturile de lichid vechi să nu rămână pe pereți.
- Deșurubați piulița rulmentului roții și câteva șuruburi care fixează articulația sferică.
- Scoateți arborele axei.
- Scoateți simeringul utilizând o punte sau o șurubelniță.
De ce se scurge ulei între cutia de viteze și motor?
Dacă uleiul curge sau picură între motor și cutie de viteze, trebuie să găsiți defectul cât mai repede posibil pentru a-l elimina. Dacă defectul apare deoarece etanșarea arborelui de intrare a arborelui cotit sau a cutiei de viteze a eșuat, atunci vă puteți considera norocos - atunci reparațiile vor costa minim.
Cu toate acestea, totul poate fi mult mai rău, deoarece dacă ATF picură sau curge între motor și cutie de viteze, aceasta indică o defecțiune a convertorului de cuplu - atunci proprietarul mașinii va trebui să iasă cu furca pentru reparații. Este de remarcat faptul că astfel de probleme sunt mai frecvente la mașinile de fabricație japoneză sau europeană și mult mai puțin frecvente la mașinile asamblate în străinătate.
Scurgere de ulei din cutia de viteze
Atenţie! Nerezolvarea promptă a problemei scurgerii de ulei dintre cutia de viteze și motor poate duce la defectarea completă a cutiei de viteze.
Din ce motive face spumă uleiul de cutie de viteze?
Chiar dacă toate componentele vehiculului funcționează corect, ATF-ul poate face spumă. Acest defect nu va aduce mari probleme proprietarului mașinii, dar pentru a remedia problema, orice șofer trebuie să știe de ce se întâmplă acest lucru. Adesea, lichidul de transmisie spumează în transmisiile automate din mai multe motive, din cauza nivelurilor incorecte ATF sau a inconsecvențelor între producătorii de ulei.
- În ceea ce privește nivelul lichidului, un nivel crescut sau scăzut (comparativ cu marcajul de pe joja) este cel mai frecvent motiv pentru care lichidul să facă spumă. Dacă ați completat prea mult ATF, este indicat să scurgeți imediat excesul. Acest lucru este valabil mai ales pentru proprietarii de mașini germane - Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen - aceste mașini sunt cele mai sensibile la problemele cu uleiul de transmisie automată. Un nivel scăzut se datorează de obicei unei scurgeri, care se poate datora inadecvării garniturii - înlocuirea acesteia va ajuta la rezolvarea problemei.
- Cât despre producătorii de petrol. Nu este strict recomandat să adăugați ulei de la un nou producător în cutia de viteze a mașinii dvs. dacă cel vechi rămâne în ea. În caz contrar, sunteți garantat că aveți ulei spumant în cutia de viteze. Dacă decideți să treceți la un lichid de la alt producător, atunci înainte de a schimba uleiul, cutia trebuie clătită pentru a îndepărta orice lichid de transmisie vechi rămas.
Scurgerea lichidului de la transmisia automată
De ce este zgomot în cutia de viteze?
După cum arată practica, zgomotul care vine de la cutia de viteze poate apărea atunci când mașina se deplasează atât în treapta neutră, cât și în viteză, iar în ambele cazuri zgomotul poate fi diferit. Într-un fel sau altul, zgomotul din cutia de viteze indică o defecțiune a cutiei.
- Dacă cutia de viteze începe să facă zgomot în timpul conducerii la viteză neutră, acest lucru se datorează fie unui rulment defect al arborelui de transmisie, fie unui nivel scăzut al ATF în cutie de viteze.
- Dacă apare zgomot într-o anumită treaptă de viteză (de obicei începând de la a treia), aceasta indică o defecțiune a componentei de blocare sau a ambreiajului sincronizator.
- Zgomotul poate apărea și atunci când firele de montare ale cutiei de viteze sunt slăbite.
- Nu uitați de nivelul ATF - lipsa acestuia în unele cazuri provoacă și zgomote străine.
Cutie de viteze
Important! apăsarea incompletă a pedalei de ambreiaj duce și la zgomot sau zgomot de măcinat în cutie.
Ce este mai bun pentru eliminarea zgomotului: aditiv sau ulei?
Unii șoferi, după ce au auzit zgomot în cutia de viteze, nu merg la un specialist din stație, ci la un magazin auto pentru a cumpăra aditivi speciali.
Trebuie să înțelegeți că adăugarea de aditivi la ATF (fie că este vorba despre un motor sau cutie de viteze) va ajuta de fapt la eliminarea zgomotului pentru o perioadă, dar aditivul poate afecta negativ starea cutiei de viteze sau a motorului în ansamblu. Dacă se toarnă ATF de înaltă calitate, atunci există cu siguranță un aditiv în el. Mai mult, nivelul său este corect echilibrat, iar adăugarea unei noi componente la cutie poate deranja acest echilibru. Dacă, prin adăugarea unui aditiv, fluidul de transmisie își pierde unele dintre proprietățile sale, aceasta este doar jumătate din problemă. Este mult mai rău dacă aditivul înfundă sistemul de lubrifiere al motorului sau al cutiei de viteze.
Este mai bine să nu experimentați, ci să umpleți cutia exclusiv cu ATF-ul pe care îl recomandă producătorul și să vă abțineți de la utilizarea aditivilor.
Video „Repararea cutiei de viteze Renault Symbol”
În acest videoclip veți învăța cum să reparați cutia de viteze într-o mașină Renault Symbol.
Ati intampinat o astfel de problema? Ai ceva de spus despre asta? Împărtășește-ți cunoștințele cu alte persoane!
Orice mașină folosește ulei. Și nu contează dacă este o mașină diesel sau pe benzină, automată sau manuală. Adesea, la utilizarea prelungită, uleiul își pierde nivelul. Nu numai că poate pătrunde în camera de ardere, dar poate și curge în punctele de etanșare. Și uleiul de motor nu curge întotdeauna. Transmiterea nu este, de asemenea, imună la acest lucru. Ce să faci dacă se scurge ulei între motor și cutie de viteze? În articolul de astăzi vom analiza această problemă în detaliu.
Cum sunt lubrifiate componentele motorului și transmisiei
Motorul și cutia de viteze folosesc diferite tipuri de uleiuri. În ultimul caz este mai vâscos. Spre deosebire de transmisia manuală, motorul și transmisia automată sunt lubrifiate prin injecție forțată de lichid. Această funcție este îndeplinită de pompă.
În ceea ce privește cutia de viteze manuală, uleiul este furnizat către dinți prin stropire. Un angrenaj situat în carcasa transmisiei preia lichidul, asigurând astfel lubrifierea dinților acolo unde aceștia intră în contact. O altă caracteristică este programul de schimbare a uleiului. Pentru motoarele cu ardere internă este de 8-10 mii de kilometri, iar pentru transmisiile automate - 70 mii. În ceea ce privește mecanica, majoritatea mașinilor nu necesită întreținere. Adică, uleiul este turnat pe toată durata de viață. Dar acest lucru nu înseamnă că nu puteți verifica nivelul reziduului său. Dacă cutia de viteze are scurgeri, aceasta poate cauza o uzură crescută a angrenajelor. În cele din urmă va eșua. Când înlocuiți, nu trebuie să turnați mai mult decât în mod normal. Excesul de lichid va curge pur și simplu din locurile „slabe”.
Motor sau cutie de viteze?
Dacă uleiul se scurge între motor și cutia de viteze, trebuie să determinați de la ce unitate se scurge. Dacă este lichid gros, atunci este lichid de transmisie, iar problema este în cutia de viteze. Dacă mașina are mai mult de 10 ani, trebuie verificată.Din cauza uzurii și vibrațiilor constante, este stors și curge ulei. Puteți folosi și carterul. Pentru a face acest lucru, puteți aduce o bucată de hârtie în conducta îndepărtată anterior. Dacă motorul nu se îndoaie la turații de peste 1 mie, sistemul este înfundat. În acest caz, apare o presiune crescută în sistemul de lubrifiere a motorului și fluidul începe să curgă, după cum se spune, din toate fisurile. Punctul slab este joncțiunea cu cutia de viteze. Transmisia are si propria ventilatie.
Se efectuează prin ventilator. Dacă este înfundat, nivelul de presiune din interior crește și apare o scurgere de ulei între motor și cutie de viteze. VAZ-2110 nu face excepție. Soluția este curățarea canalelor de ventilație și înlocuirea etanșării. La instalarea acestuia din urmă, se recomandă instalarea celui de-al doilea, indiferent de stare, deoarece resursele sale sunt, de asemenea, limitate.
Motive banale
De ce se scurge ulei în cutie? Motivele pot fi banale.
Acesta este un dop de scurgere slăbit sau senzori deșurubați. Uneori apare o scurgere din cauza unei joje slăbite. Aici, punctele de scurgere pot fi văzute fără a demonta cutia și eliminate la fața locului. Dar ce să faci dacă aceste piese sunt sigilate, dar uleiul încă curge între motor și cutie de viteze? Să privim mai departe.
Greșeli grave
Există o serie de motive pentru scurgerile de ulei care necesită demontarea cutiei. Prima este o defalcare a garniturilor și a altor elemente de etanșare. Ar putea fi și sigiliul. Dar dacă în cazul unui motor este vorba de arborele cotit, atunci elementul de etanșare al arborelui de intrare are scurgeri în transmisie. De ce mai curge ulei între motor și cutie de viteze? Această problemă apare atunci când geometria paletului este încălcată. Acest lucru se întâmplă adesea când loviți o gaură mare sau un alt obstacol.
Ca urmare, paletul lovește cutia și se deformează. Dacă este o transmisie automată, motivul este o gogoașă spartă ( convertor de cuplu) sau o pompă de ulei defectă. Cutia în sine intră în modul de urgență. Masina ruleaza doar in treapta a 3-a.
Despre aditivi
În zilele noastre, în lumea automobilelor au apărut mulți aditivi. Și unii proprietari de mașini, când decid cum să remedieze o scurgere de ulei, aleargă la magazine pentru a cumpăra un aditiv „miracol”. Îl toarnă în motor sau cutie de viteze (și cel mai adesea ambele) și așteaptă efectul. Dar, după cum arată practica, acest lucru nu dă niciun rezultat. Aditivul nu este capabil să elimine deteriorarea mecanică a tigaii, să „sigileze” o garnitură ruptă și să restabilească un sigiliu de ulei stors. Problema nu lasă proprietarul mașinii. Singurul lucru care poate reduce efectul scurgerilor sunt agenții de îngroșare a uleiului. Astfel, îi schimbați în mod deliberat caracteristicile.
Dar acest lucru este foarte dăunător pentru motor și cutie de viteze, iar scurgerile nu vor fi eliminate 100%. Prin urmare, este necesar să reparați transmisia manuală, să schimbați garniturile și garniturile. Recenziile de la proprietarii de mașini nu confirmă eficacitatea aditivilor.
Cum se schimbă simeringul din spate?
Această procedură este destul de complicată, deoarece elementul este situat în spatele sistemului de ambreiaj. Dacă aceasta îndepărtează arborele de transmisie. În continuare, ca și la vehiculele cu tracțiune față, există o cutie de viteze, un ansamblu de ambreiaj cu un coș și discuri, precum și un volant de motor. Garnitura de ulei din spate în sine este instalată în carcasă și fixată cu opt șuruburi. După ce le deșurubați, scoateți carcasa și apăsați un element nou. Dacă întâmpinați dificultăți la instalarea acestuia, puteți folosi un ciocan de cauciuc sau un ciocan de oțel obișnuit folosind un distanțier moale. Acesta din urmă poate fi făcut dintr-o bucată dintr-o cameră veche a mașinii. Apoi, toate elementele sunt asamblate în ordine inversă.
Față
Este mult mai ușor de schimbat decât cel din spate. Elementul este situat la capătul arborelui cotit (la mașinile cu motor transversal - lângă stâlpul din dreapta). Pentru a înlocui, trebuie să scoatem capacul curelei de distribuție și să punem pistonul primului cilindru la PMS. Slăbim întinzătoarele și scoatem cureaua de distribuție din exterior, precum și generatorul, după ce am scos mai întâi fulia. Goliți uleiul de motor. Scoateți fulia arborelui cotit. Deșurubați pompa de ulei. Un sigiliu va fi presat în interiorul acestuia. Îl puteți îndepărta folosind o șurubelniță minus. Cel nou este presat folosind un cap mare (27 și mai sus) sau pe o mașină specială. Asamblarea ulterioară este în ordine inversă.
Despre selecția de garnituri de ulei pentru cutii de viteze
Când cumpărați, trebuie să luați în considerare ce fel de ulei veți turna în cutie în viitor.
Există garnituri de ulei cu elasticitate diferită - pentru produse minerale și sintetice. Dacă turnați ulei nepotrivit în cutie, un astfel de element va începe să crape. Acest lucru se întâmplă de obicei cu „sintetice”. Are proprietăți bune de spălare. Rețineți că pentru transmisiile automate există o gamă separată de uleiuri cu o anumită vâscozitate. Proprietățile lor diferă semnificativ de fluidele de transmisie manuală.
Păstrați-vă motorul curat
După înlocuirea tuturor elementelor, trebuie să spălați motorul extern. Astfel vei elimina locurile anterioare de scurgere de ulei și vei ști din ce locuri va curge în cazul unei defecțiuni. Este recomandabil să spălați motorul și cutia de viteze o dată la doi ani. Nu vă fie teamă să direcționați curentul de apă către motor. Singurul lucru este să asigurați etanșeitatea elementelor de aprindere. Acestea sunt o bobină, un distribuitor, bujii, iar umezeala pe ele este extrem de nedorită.
rezumat
Astfel, dacă există o scurgere între cutia de viteze și motor, nu trebuie să amânați reparațiile. Nu contează dacă este o transmisie manuală sau o transmisie automată. Conducerea cu un nivel scăzut de ulei distruge în egală măsură aceste cutii, ca să nu mai vorbim de motorul în sine. Ei bine, monitorizarea nivelului în fiecare zi, târându-se sub fund și scoțând joja (dacă este o cutie) este pur și simplu o nebunie. Cu o investiție financiară unică în reparații, vei uita de scurgeri timp de câțiva ani. Și amintiți-vă că, folosind agenți de îngroșare cu ulei, nu rezolvați problema, pur și simplu o ascundeți.
Urmăriți pete de pe mașina dvs. când este parcata. Prezența picăturilor de ulei sub fund este primul semn că ai o scurgere de ulei între motor și cutie de viteze.
Ați găsit vreodată urme de scurgeri în compartimentul motor sau pete de ulei sub mașină? Apariția unor astfel de factori indică defecțiuni grave ale vehiculului, care nu trebuie ignorate. Să vorbim despre motivul pentru care apar scurgeri de ulei între motor și cutia de viteze și cum să remediați această problemă.
-
Particularități
Lubrifianții turnați în compartimentul motorului și transmisia unei mașini, în primul rând, trebuie să ofere pieselor structurale un grad sigur de protecție împotriva uzurii premature. Dar datorită faptului că condițiile de funcționare ale acestor sisteme diferă semnificativ, este imposibil să se utilizeze un lichid cu aceeași vâscozitate și compoziție chimică în ambele cazuri.
Ambii lubrifianți - transmisie și motor - sunt clasificați conform sistemului internațional SAE și pot avea baze minerale, semisintetice și sintetice. Probabil aici se termină asemănările lor.
Sistemul motor al vehiculului funcționează în condiții de temperatură ridicată și suprasarcini operaționale. De aceea este nevoie de un lichid rezistent la schimbarile climatice si previne formarea reactiilor oxidative in interiorul zonei de lucru. În plus, ar trebui să elimine particulele de carbon formate în timpul funcționării mașinii din compartimentul motor, facilitând „mișcarea liberă” a pieselor. Lichidul motorului circulă în interiorul sistemului la presiune ridicată, astfel încât vâscozitatea acestuia nu trebuie să fie excesiv de mare.
În ceea ce privește uleiul de cutie de viteze, fluiditatea excesivă nu poate apărea aici. Este furnizat pieselor prin pulverizare, nu este supus la suprasarcini critice și nu necesită o cantitate mare de aditivi.
Astfel de diferențe în utilizarea lubrifianților determină durata de viață a acestora într-un vehicul: pentru fluidul de motor variază între 5-10 mii de kilometri, pentru fluidul de transmisie - 60-80.
Caut motive
Vâscozitatea uleiurilor de motor la o temperatură de – 20 de grade
Scurgerile de ulei de la motorul sau cutia de viteze ale unei mașini pot începe imediat după ce este înlocuită. Prezența petelor poate indica faptul că lichidul proaspăt nu îndeplinește cerințele stabilite de producătorul auto. De exemplu, în loc de obișnuita apă minerală groasă, ați decis să utilizați sintetice lichide. Dacă mașina refuză să o accepte, veți afla imediat despre asta. Această problemă poate fi rezolvată cu ușurință - doar umpleți motorul sau transmisia cu ulei cu vâscozitatea necesară.
Dacă lubrifianții utilizați au parametrii necesari, iar pete sunt încă vizibile pe motor sau cutie de viteze, atunci situația poate fi gravă. Defectarea uneia, chiar și a celei mai mici componente, poate perturba etanșeitatea sistemelor și poate cauza lipsa de ulei. Acesta este motivul pentru care este atât de important să remediați scurgerea în timp util.
Primul pas este să vă dați seama din ce sistem s-a scurs uleiul.
Diagnosticul primar începe cu studierea consistenței, mirosului și culorii lichidului scurs. Combustibilii și lubrifianții pentru cutii de viteze au o nuanță închisă, uneori roșiatică și un miros foarte înțepător. Lichidul este gros și nu absoarbe contaminanții. Acestea. o picătură de ulei de transmisie va fi acoperită cu un strat de praf, dar nu o va absorbi.
În ceea ce privește lubrifiantul pentru motor, acesta se va comporta diferit față de contaminanți: îi absoarbe complet. Combustibilul și lubrifianții pentru motoarele cu ardere internă au o bază mai lichidă, o nuanță roșiatică-chihlimbar și un miros slab.
Dacă inspecția vizuală a petelor este dificilă din cauza caracteristicilor de design ale mașinii, atunci problema poate fi rezolvată folosind o joja de ulei. Măsurați nivelul lichidului din compartimentul motor; abaterea acestui indicator de la normă va indica o problemă.
Unele mașini moderne au o joja pentru a verifica nivelul uleiului din cutie. Dar va identifica problema doar dacă lubrifiantul se scurge rapid din cutia de viteze. În aceste cazuri, pete întunecate de fluid tehnic pot fi recunoscute sub partea din față a mașinii. Scurgerile minore la nivelul lubrifiantului nu vor fi observate imediat; joja nu le va putea „observa”.
Scurgeri de grăsime din motor
Dacă o inspecție a mașinii și un studiu al stării lichidului care curge au dat motive să credem că problema se află în compartimentul motor, atunci este necesar să se identifice cele mai slabe puncte ale sistemului prin care uleiul ar putea scăpa.
Motive pentru eșec:
- Revărsare de lichid. Indiferent cât de banal ar suna, uleiul se poate scurge din cauza revărsării sale în compartimentul de ulei. Dacă ați completat lubrifiant „cu ochi” și nu ați verificat nivelul acestuia, se poate forma o scurgere în jurul întregului perimetru al motorului. Cantitatea în exces de material care circulă sub presiune înaltă în motorul cu ardere internă va fi pur și simplu stoarsă din spațiul de lucru și va curge pe părțile exterioare ale motorului cu ardere internă. Problema poate fi rezolvată cu ușurință: deșurubați dopul de ulei din partea de jos a motorului și lăsați excesul de lichid să se scurgă din carter.
- Uzura, instalarea incorectă sau distrugerea elementelor de etanșare. Dacă mașina a stat mult timp, etanșările și garniturile pot să se fi defectat din cauza umidității insuficiente. După pornirea mașinii, acestea nu pot funcționa normal (abilitatea lor de a fi elastică se pierde) și, prin urmare, se scurge lubrifiant. Soluția în acest caz este înlocuirea pieselor problematice cu altele noi; Puteți citi pe Internet cum să instalați corect piesele de etanșare pentru a elimina scurgerile de ulei din motor.
- Ventilatie insuficienta a carterului. Acumularea excesivă de gaze de eșapament în carterul mașinii poate crea presiune suplimentară și stoarce consumabilele. Această situație apare atunci când conductele sistemului de ventilație sunt înfundate. O supapă deflector de ulei va ajuta la diagnosticarea acestei probleme. Verificați starea acestuia. Ați văzut un strat albăstrui sau maro închis? Aceasta înseamnă că motivul scurgerilor se află tocmai aici. Dacă prezența depunerilor ridică în continuare îndoieli cu privire la ventilarea insuficientă a carterului, acoperiți gâtul deschis de umplere cu ulei cu o foaie mică de carton alb și porniți motorul mașinii (se recomandă să-l mențineți la 900-1100 rpm). O fixare strânsă a cartonului pe orificiul de umplere cu ulei indică funcționarea normală a sistemului de ventilație. În caz contrar, este necesară curățarea sau înlocuirea țevilor motorului.
- Deformarea capacului supapei. În cazuri rare, când producătorii de mașini folosesc metal de calitate scăzută, poate apărea o încălcare a geometriei capacului supapei, care va fi însoțită de pierderi mari de ulei. Din păcate, instalarea unei noi garnituri nu va rezolva problema. Singura opțiune posibilă este înlocuirea acestei huse.
„Scăpare” de ulei de transmisie
Dacă uleiul dintre motor și cutie de viteze are un miros neplăcut, înțepător, înseamnă că se scurge din sistemul de transmisie al vehiculului. Mai mult, o problemă similară apare cel mai adesea la transmisiile automate: într-o transmisie manuală, nivelul uleiului este mult mai scăzut decât rulmentul arborelui de intrare.
Cea mai probabilă cauză a scurgerilor de lubrifiant de la o transmisie automată este cel mai adesea o defecțiune a convertorului de cuplu și a pompei de ulei. Și nu este posibil să reparați singur aceste unități: demontarea elementelor este extrem de laborioasă. Pentru a readuce mașina la performanța anterioară, va fi necesară o înlocuire completă a transmisiei automate sau o reparație costisitoare a acesteia.
Cea mai „inofensivă” afecțiune a cutiei de viteze pentru un pasionat de mașini poate fi uzura banală a garniturilor. Schimbându-le, puteți continua să operați mașina ca de obicei. Instalarea incorectă a jojei (dacă este prevăzută) poate cauza, de asemenea, pierderea lubrifiantului.
Dacă observați că unul dintre cele două sisteme ale mașinii are scurgeri, dar nu ați putut recunoaște de unde provine exact uleiul, atunci specialiștii din centrele de service vă vor ajuta să faceți față problemelor din motor sau cutie de viteze. Principalul lucru este să nu amânați decizia decât mai târziu. Înfometarea de ulei poate duce la pierderea completă a performanței vehiculului.
Măsuri pentru prevenirea scurgerilor de ulei
Este imposibil să vă protejați complet mașina de probleme, dar puteți reduce semnificativ probabilitatea apariției acestora. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să urmați câteva reguli simple:
- Verificați constant nivelul lubrifiantului cu o joja specială. Fă-ți un obicei din a monitoriza cantitatea de ulei de motor la fiecare 5-6 zile. Această măsură vă va permite să recunoașteți prezența unei probleme înainte ca aceasta să devină critică. Da, toate mașinile moderne au un senzor special care informează șoferul în cazul unei scurgeri de ulei din motor. Dar se activează doar atunci când se consumă mai mult de 300-500 ml.
- Întreține-ți vehiculul în mod regulat. În acest fel, puteți observa prompt un element de sistem deteriorat și îl puteți înlocui cu unul nou. În plus, schimbarea regulată a uleiului va preveni formarea depunerilor de funingine și nămol și va crește gradul de protecție a elementelor motorului împotriva uzurii excesive.
- Cumpărați numai produse recomandate de producătorul vehiculului dvs. Manualul de utilizare al vehiculului dumneavoastră conține informații despre vâscozitatea recomandată a uleiului de motor. Respectarea acestor cerințe vă va permite să prelungiți durata de viață a sistemului de propulsie. Atunci când alegeți un ulei lichid, acordați atenție designului produsului și calității recipientului acestuia, pentru a nu da peste un fals. În ceea ce privește alegerea unui brand, ar trebui să te bazezi pe intuiție. Multe companii au o bună reputație pe piața mondială, dar este imposibil să spunem fără echivoc care ulei este mai bun - la urma urmei, fiecare vehicul are propriile cerințe pentru combustibili și lubrifianți.
- Nu încărcați motorul dacă nu a fost încălzit corespunzător. Ai pornit mașina la frig și ai decis imediat să o conduci? Apoi aprovizionați cu mult ulei de motor pentru completarea obișnuită. Lichidul îngroșat circulă neuniform într-un sistem rece, astfel încât apăsarea pedalei de accelerație poate determina să fie stoarsă din sistem; Pentru a preveni scurgerea uleiului, se recomandă încălzirea motorului timp de 10-15 minute.
- Cumpărați numai piese de schimb originale. Dacă găsiți motivul pentru care se scurge ulei din motor sau din cutie de viteze, începeți imediat reparația mașinii. Dar atunci când alegeți piese noi pentru sistem, încercați să dați preferință pieselor de schimb originale. Calitatea lor (ca și prețul) este mult mai mare decât cea a omologilor lor „chinezi”, ceea ce înseamnă că pot rezista motorului dvs. mai mult. Apropo, piesele de schimb neoriginale pot diferi ca dimensiuni de cele originale, ceea ce la rândul său va afecta etanșeitatea structurii.
- Dacă nu este posibil să efectuați singur întreținerea vehiculului, încredințați lucrarea unor profesioniști. Și nu „tehnicienilor de garaj”, ci centrelor de service specializate în întreținerea vehiculelor.
Ce ar trebui să aveți în vedere?
Consecințele nedorite pot fi cauzate de amestecarea fluidelor de diferiți producători și caracteristici de vâscozitate: dacă uleiul se scurge în timpul conducerii și nu există nimic cu care să-l completați, mașina nu poate fi utilizată în continuare. Sunați un camion de remorcare și duceți mașina la cea mai apropiată stație de service. Adăugarea de ulei de altă compoziție - transmisie sau motor - nu este permisă din cauza faptului că în interiorul instalației poate începe o reacție chimică distructivă, care, la rândul său, va duce la consecințe și mai mari. Desigur, dacă pe autostradă se produce o pierdere de lichid, șoferul poate umple sistemul cu ulei la îndemână, dar doar pentru a ajunge la specialiști. În viitor, „compotul” de ulei va trebui să fie scurs, iar instalația în care a fost turnat va trebui să fie clătită bine.