Toată lumea știe că odată, în îndepărtații ani 80 și 90, au existat motoare „milionare”, care au servit fidel sute de mii de kilometri. Deci, de fapt, este - le-am făcut ratingul nu cu mult timp în urmă. Dar astăzi există succesori demni ai afacerii „milionarului”.
Din anumite motive, se crede că mașinile moderne sunt de unică folosință. Călărește timp de trei ani, l-a vândut și a plecat pentru unul nou. Dar aceasta este cel puțin o exagerare și o generalizare. Într-adevăr, există motoare nereușite, dar aceasta este doar o fracțiune din piață. Oamenii dețin mașini de 5-7 sau chiar 10 ani și, înfricoșător să spun, le cumpără folosite! Prin urmare, există motoare fiabile. Întrebarea este: cum să le găsesc?
Ce mașină și cu ce motor să cumpărați, astfel încât nu numai că nu se defectează în timpul garanției, dar și să nu intre în campaniile de rechemare, nu necesită consumabile scumpe și echipamente speciale de service. A alergat fericit pentru totdeauna, deși într-un ritm mai lent, folosind puțin mai mult combustibil decât frații mai progresiști.
Renault 1.6 16v K4M
Diferitele clase de mașini au propriii lideri și, desigur, mașinile mai complexe și mai scumpe nu sunt potrivite pentru condiții dure de operare, dar au și propriii lideri și cei care rămân în urmă în ceea ce privește volumul necesar de servicii și probabilitatea eșecului.
Clasa mica
Să începem cu clasa B +, deoarece această dimensiune este una dintre cele mai răspândite în Rusia. Segmentul se dezvoltă rapid și există o varietate de mașini în el: atât Kalina-Grants, cât și mașini străine pentru toate gusturile și bugetul. Aproape toate mașinile sunt extrem de practice și nu sunt împovărate cu inovații speciale. Dar acest lucru este doar în Rusia, în străinătate astfel de mașini sunt adesea echipate cu motoare mai progresive. Din fericire, sunt puține mașini „importate”, majoritatea mașinilor din acest segment au prins de multă rădăcini pe pământ rusesc și sunt produse de noi, sau furnizate în niveluri speciale de echipare rusească.
Liderul incontestabil este motorul K7M de la Renault. Rețeta de fiabilitate este simplă: o deplasare de 1,6 litri și doar opt supape, fără complicații. Cureaua de distribuție este antrenată de o curea, nu există dispozitive de ridicare hidraulice, un bloc simplu din fontă, un modul simplu de aprindere, niciun fel de lucruri „nouvești”. Astfel de motoare sunt puse pe „poporul” Logan și Sandero și nu cauzează prea multe probleme. Pur și simplu nu există nimic de spart, iar manopera este excelentă.
Locul al doilea și al treilea, probabil, ar trebui acordate motoarelor VAZ-21116 și Renault K4M. Primul motor este, de asemenea, 1.6 și opt supape, simplu și fiabil. Dar, uneori, calitatea construcției, calitatea cablajului eșuează și mașinile cu transmisie manuală nu sunt cele mai fiabile, deoarece cutia nu este proiectată pentru un cuplu crescut.
Motorul Renault K4M cu șaisprezece supape este doar puțin mai complicat și puțin mai scump. Nu transportă atât de ușor sarcini mari. Dar îl instalează nu numai pe Logan, ci și pe Duster, Megane, Kangoo, Fluence și alte mașini.
Clasă de mijloc
Unul dintre liderii în ceea ce privește fiabilitatea în clasa C există deja - acesta este K4M menționat mai sus de la Renault. Dar mașinile sunt ceva mai grele, mașinile cu transmisie automată sunt mai frecvente, ceea ce înseamnă că cerințele de putere sunt puțin mai mari. Motoarele 1.6 vor avea o resursă în mod deliberat mai scurtă decât motoarele cu un volum de lucru de 1,8 și 2 litri, ceea ce înseamnă că motoarele 1.6 ar trebui separate într-un grup separat pentru cei care nu trebuie să conducă rapid.
Probabil cel mai simplu și mai ieftin motor de resurse pentru mașini din clasa C poate fi numit foarte venerabilul Z18XER. Designul este cel mai conservator, cu excepția faptului că sunt instalate schimbătoare de fază și un termostat reglabil. Transmisie prin curea de distribuție, sistem simplu de injecție și o marjă bună de siguranță. Puterea de 140 de forțe este suficientă pentru mișcarea confortabilă a mașinilor dificile precum Opel Astra J și Chevrolet Cruse, precum și monovolumul Opel Zafira.
Pe locul doi în ceea ce privește fiabilitatea poate fi acordat seria de motoare de la Hyundai / Kia / Mitsubushi G4KD / 4B11. Aceste motoare de doi litri sunt moștenitorii celebrului Mitsubishi 4G63, tot din punct de vedere al fiabilității. Nu fără un sistem de control al temporizării, iar în acționarea sa există un lanț complet fiabil. Un sistem de alimentare simplu și o calitate bună a construcției, dar transmisia lanțului de distribuție este mai complicată și mai scumpă, iar motorul în sine este vizibil mai avansat tehnologic, deci doar pe locul doi. Puterea motoarelor este însă vizibil mai mare, toate 150-165 CP. Este mai mult decât suficient pentru orice mașină clasa C cu orice sarcină, pe autostradă și în oraș, cu transmisie automată și cu „mecanic”. Astfel de motoare au fost instalate pe un număr mare de mașini, aici și Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer și alte mașini și crossover-uri de o clasă superioară: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 și Kia Optima.
Locul trei poate fi revendicat de motorul Renault-Nissan MR20DE / M4R. Acest motor pe benzină de doi litri este produs de ceva timp, din 2005, iar designul său se întoarce și la „strămoșii glorioși” ai seriei F din anii 80. Cheia succesului constă tocmai în conservatorismul designului și un grad moderat de forțare. În comparație cu liderii, are o chiulasă mai puțin fiabilă, uneori lanțul este încă întins, dar totuși vă permite să schimbați toți cei trei sute de mii de kilometri de kilometraj cu o funcționare atentă, iar prețul pieselor de schimb nu iese din scară. .
Clasa business pentru juniori
În segmentul D +, motoarele de doi litri dintre liderii în fiabilitatea clasei C sunt, de asemenea, populare, iar aici arată bine, deoarece greutatea mașinilor nu diferă atât de mult. Dar mai populare sunt motoarele complexe și „prestigioase” de mare putere.
Motor 2AR-FE cu o capacitate de 165-180 CP. și o cilindree de 2,5 litri este instalată pe unul dintre cele mai vândute din segmentul D+, Toyota Camry și, fără îndoială, este cel mai răspândit și mai fiabil motor din clasa sa. Sunt instalate atât pe crossoverele RAV4, cât și pe monovolumele Alphard. Motorul este destul de simplu, dar cheia succesului este calitatea performanței și întreținerea frecventă a mașinilor Toyota.
Locul doi este primit pe merit de motoarele G4KE / 4B12 de la Hyundai / Kia / Mitsubishi. Aceste motoare au un volum de lucru de 2,4 litri si o putere de 176-180 CP. sunt instalate pe Kia Optima, Hyundai Sonata, multe alte modele de pasageri și o galaxie de crossover-uri Mitsubishi Outlander / Peugeot 4008 / Citroen C-Crosser. Designul este apropiat de motoarele G4KD / 4B11 și, în același mod, sunt moștenitorii motoarelor de încredere Mitsubisi. Design fără bibelouri speciale sub formă de injecție directă, transmisie cu lanț de distribuție și schimbătoare de fază. O marjă bună de putere și resurse, piese de schimb nu prea scumpe - aceasta este cheia succesului.
Dar nu va fi locul al treilea. Motoarele turbo ale mașinilor europene sunt vizibil mai dificil de operat și potenţial mai vulnerabile. Turbodieselele relativ fiabile necesită încă o calitate superioară a serviciului. Și pe locul trei se află unitățile destul de simple, de exemplu, deja menționatul Z18XER de pe Opel Insignia sau Duratec Ti-VCT de pe Ford Mondeo, iar dacă aveți suficientă putere și conduceți calm, atunci se vor dovedi. să fie cel mai ieftin de operat.
clasa business senior
Prestigioasele sedanuri din clasa E nu sunt mașini low-cost, iar motoarele din această clasă sunt complexe și puternice. Și adesea nu se pot lăuda cu o fiabilitate deosebită. Dar chiar și printre ei există lideri și unități cu fiabilitate ridicată.
Din nou Toyota, mai precis Lexus, este în frunte, dar știți că compania este în esență una? Motoarele din seria 3.5 2GR-FE și 2GR-FSE sunt instalate pe modelele Lexus ES și GS și pe SUV-urile de lux Lexus RX. În ciuda puterii sale mari și greutății reduse, acesta este un motor pe benzină de mare succes; în versiunea fără injecție directă, este considerat unul dintre cele mai fără probleme din clasa sa.
Locul doi este ocupat pe merit de Volvo cu „șase” B6304T2 în linie cu un volum de 3 litri. Primul motor turbo din clasamentul nostru se dovedește a fi în funcțiune chiar mai ușor și mai ieftin decât motoarele diesel. În mare parte datorită vârstei venerabile a designului, cu o marjă bună de siguranță și prețuri relativ scăzute ale serviciilor.
Din păcate, 3.2 aspirat natural nu mai este disponibil, este fără îndoială și mai fiabil și ar putea revendica primul loc în această categorie. Secretul succesului constă în designul modular al motoarelor. Această familie a fost produsă din 1990 până în prezent în versiuni cu patru, cinci și șase cilindri. Îmbunătățirile continue de proiectare și experiența vastă în operarea motoarelor au contribuit la fiabilitatea și costul de proprietate.
Pentru Infiniti, care se află pe locul trei, în această clasă joacă modelul Q70 cu legendarul „șase” din seria VQVQ37VHR cu un volum de 3,7 litri și o capacitate de 330 de forțe. Cheia succesului în acest caz este calitatea performanței, istoria glorioasă și lungă a seriei de motoare și prevalența. Astfel de motoare au fost instalate pe Nissan 370Z sport și pe SUV-urile QX50 și QX70 și pe sedanul mai mic Q50.
Nu vă așteptați la o evaluare aici. O mașină clasa F nu este niciodată ieftină de operat, o mașină modernă de acest nivel conține toate realizările tehnologiei din ultimii ani, toate cele mai complexe și mai scumpe echipamente. Ei, desigur, au propriii lideri și străinii lor, mai ales că sedanurile executive germane sunt produse și cu motoare diesel foarte fiabile, iar mărcile premium coreene și japoneze se concentrează pe fiabilitatea motoarelor pe benzină și pe o garanție. Dar este dificil să faci o alegere între ele și nu are sens, în această clasă există și alte reguli ale jocului.
Nici o singură greșeală de calcul în designul unei mașini nu aduce atât de multe inconveniente și probleme ca un motor care se sparge mereu. Indiferent de câți cilindri ai sub capotă sau de cât costă mașina ta, un motor prost poate strica întreaga experiență a mașinii.
Pot exista mai multe motive pentru care motorul cauzează atât de multe probleme. Uneori, aceasta este o greșeală de calcul constructivă a inginerilor, materiale sau asamblare de proastă calitate și, posibil, o combinație a tuturor celor trei factori. Desigur, producătorii auto înșiși nu sunt în niciun caz interesați să creeze unități de calitate scăzută. Cu toate acestea, uneori se întâmplă acest lucru, provocând prejudicii ireparabile reputației companiilor.
Care sunt cele mai proaste motoare din lume? Site-ul american cheatsheet.com enumeră 10 exemple de motoare care pot fi numite în siguranță o greșeală. Lista include nu numai motoare moderne, ci și unități clasice. Mai mult decât atât, unele dintre ele au fost literalmente programate să se defecteze de la bun început.
10. Cadillac V8-6-4
În 1981, inginerii Cadillac au introdus un motor cu funcție de dezactivare a cilindrului. Astăzi nu vei surprinde pe nimeni cu o astfel de caracteristică, dar la începutul anilor 80 era o noutate. Ideea a fost destul de bună - să îi permită șoferului, în funcție de situația din trafic, să dezactiveze temporar mai mulți cilindri pentru a reduce consumul de combustibil.
Adevărat, implementarea ideii a lăsat mult de dorit. Faptul este că solenoizii nesiguri au fost responsabili pentru ridicatoarele hidraulice de supapă, care deseori au eșuat. Când sistemul a funcționat așa cum ar trebui, întârzierile de răspuns au fost enorme atunci când a fost apăsată pedala de accelerație. Ca rezultat, majoritatea proprietarilor au ales pur și simplu să nu folosească dezactivarea cilindrilor și să-și conducă mașinile ca Cadillac-urile obișnuite cu 8 cilindri. A afectat și conservatorismul americanilor, care erau speriați de timbrul diferit al motorului. Ca urmare, foarte repede, Cadillac a abandonat instalarea unui nou motor promițător și a revenit la obișnuitul V8.
9. Mistubishi 1.2 3A92
Motorul cu trei cilindri cu aspirație naturală instalat pe Mitsubishi Mirage este capabil să dezvolte 78 CP. si 100 Nm de cuplu. În principiu, aceștia nu sunt indicatori atât de rele, dacă nu pentru unele nuanțe. În primul rând, Mirage nu este foarte dinamic. De exemplu, accelerația de la oprire la 100 km/h durează aproape 13 secunde. În al doilea rând, în același timp, motorul s-a dovedit a nu fi atât de economic: consumul de combustibil la 100 km depășește 6 litri în ciclul combinat, ceea ce este un indicator destul de mediu conform standardelor moderne. Una peste alta, nu ar trebui să fie surprinzător faptul că Mitsubishi Mirage a obținut evaluări critice scăzute. De exemplu, revista Car and Driver din decembrie 2016 scria că în această mașină „practic nu există nimic care să-l facă pe șofer fericit în timpul conducerii”.
8. Mopar 2.2
În anii 1980, Chrysler a lansat un nou motor cu patru cilindri de 2,2 litri. Campania de publicitate din acele vremuri susținea că acest motor, care în diferite versiuni a dezvoltat de la 84 la 100 CP, era mult mai bun și mai puternic decât concurenții. Drept urmare, aproape toate mașinile concernului, de la Dodge Daytona la monovolume, au primit motorul Mopar 2.2.
Adevărat, s-a dovedit că designul motorului duce la lovirea constantă a bielei. Este curios că pe viitor americanii au adus în minte motorul instalând în paralel un turbocompresor. Un astfel de motor era mult mai bun decât precedentul și chiar avea un potențial bun de reglare. Păcat că s-a putut ajunge la această decizie numai după mii de apeluri la serviciul clienți al mașinilor cu motor neterminat.
7. Oldsmobile V8 Diesel
În anii 70, popularitatea mașinilor diesel a început să crească în Statele Unite. Acest lucru s-a datorat cerințelor mai stricte de mediu și de consum de combustibil pe care guvernul federal le-a impus motoarelor pe benzină. Norma nu se aplica la unitățile diesel. Prin urmare, mai întâi diesel Mercedes-Benz și Peugeot s-au turnat în Statele Unite, apoi a venit timpul să riposteze și General Motors.
În 1978, GM a introdus motorul său diesel, care a început să fie instalat pe mașinile Oldsmobile. Era un motor V8 care practic era făcut...din motor pe benzină! Deloc surprinzător, motorul a început să aibă probleme. Deși designerii au realizat un bloc cilindric mai durabil, cele mai multe probleme cu mașina au fost cu șuruburile de fixare, concepute pentru o cu totul altă presiune. În plus, mașina nu avea un separator de apă, ceea ce a provocat adesea coroziune în sistemul de alimentare. Drept urmare, chiar și cu un kilometraj de aproximativ 50.000 km, motorul diesel necesita adesea reparații majore. Ca să nu mai vorbim de faptul că era de-a dreptul slab și dezvolta doar 120 CP. cu un volum de 3,5 litri. Una peste alta, nu ar trebui să fie o surpriză că motorul s-a dovedit a fi unul dintre cele mai mari eșecuri din istoria GM. Apropo, ei spun că tocmai din cauza acelor Oldsmobile americanii încă nu au încredere în motoarele diesel.
6. Lexus 2.5 V6
A doua generație Lexus IS a fost un model destul de reușit, în afară de motorul V6 de 2,5 litri. Deși această combinație de litere și cifre sună foarte bine, de fapt vorbim despre o unitate care a dezvoltat 204 CP. Pentru înțelegere: puterea Honda Civic Si la acea vreme era aproximativ aceeași, în ciuda faptului că mașina avea doi cilindri mai puțin. În același timp, proprietarii lui Lexus IS 250 s-au plâns nu numai de dinamica insuficientă, ci și de consumul ridicat de combustibil. Și conform ediției autorizate Consumer Reports, acest model, în ciuda poziționării sale, nu este „nici sport și nici premium”.
5.GM 2.2 Ecotec
Dacă ați fost speriat de cuvântul Ecotec din titlu, ne grăbim să vă liniștim - vom vorbi despre motorul de 2,2 litri care a fost instalat pe mașini până în 2006. Cu toate acestea, acea unitate cu patru cilindri a reușit să distrugă nervii proprietarilor din cauza problemelor frecvente cu garnitura chiulasei și lanțul de distribuție. În plus, motorul nu avea o eficiență ridicată, motiv pentru care cumpărătorii au încercat în toate modurile să evite cumpărarea de mașini cu această unitate.
4. 1932 Ford V8
Primul motor V8 de producție produs de companie cu un oval albastru în logo a fost o încercare de a conduce americanii într-o nouă eră a industriei auto. Adevărat, totul a ieșit puțin diferit. Deoarece un motor cu acest design a fost un adevărat „test al stiloului” pentru Ford, nu este surprinzător că a colectat toate rănile imaginabile și de neconceput. De exemplu, segmentele de piston au fost fabricate din oțel insuficient de rezistent, ceea ce a făcut adesea fierberea uleiului. Din cauza erorilor de proiectare a sistemului de răcire, temperatura în cilindrii din spate a fost întotdeauna mai mare decât cea din față, iar galeria de admisie nu a furnizat amestecul corect de combustibil și aer. Drept urmare, problemele cu motorul au apărut literalmente la fiecare 100-200 de kilometri.
Motoarele diesel pentru mașini sunt diferite și nu este vorba doar de volumul și numărul de cilindri, așa că să încercăm să trecem în revistă pe scurt piața modernă și să aflăm care dintre motoare sunt cele mai fiabile.
Cui i-au dat evaluările conducerea?
Rușii asociază întotdeauna cuvântul „motorină” cu același: miros de motorină de la un autobuz de pasageri, fum negru de la un camion care trece, blugi vintage și un ceas al mărcii cu același nume. Cu toate acestea, pentru majoritatea europenilor, cuvântul derivat din numele de familie al inventatorului german este sinonim cu o „inima” fiabilă, ieftină și puternică a mașinii. În țara noastră, popularitatea sa nu este atât de mare, aparent datorită condițiilor meteorologice și cunoștințelor că motorina se îngroașă la frig.
Evaluările de fiabilitate, și mai ales pentru mașini, sunt o muncă ingrată. Câte opinii, atâtea liste, în care compilatorul își exprimă pur și simplu punctul de vedere asupra unui anumit subiect. De aceea dorim să vă atragem atenția asupra faptului că ratingul dat mai jos nu se pretinde a fi un adevăr incontestabil, ci doar o încercare de sistematizare a datelor, cunoștințelor și (parțial) punctul de vedere personal al compilatorului.
În căutarea unui răspuns la întrebarea care motor diesel ocupă locul principal în setul complet de autoturisme, se poate observa că unele evaluări numesc cele mai bune produse ale preocupărilor Mercedes și BMW. Cu toate acestea, situația din lumea industriei auto de astăzi este oarecum diferită, să încercăm să ne dăm seama.
După cum arată evaluările marilor dealeri de mașini din lume, zilele în care motoarele diesel ale autoturismelor erau copii mici ale unităților instalate pe camioanele grele sunt de domeniul trecutului. Cunoscuta preocupare Volkswagen a avut succes în special în producția de astfel de motoare, care a dezvoltat motorul 1.9 TDI. Astăzi se află pe primul loc și este considerat cel mai echilibrat din punct de vedere al dinamicii și puterii.
Datorită celor mai recente soluții de inginerie, în special, o turbină actualizată și o creștere a presiunii în camerele de ardere, a fost posibil nu numai să se obțină caracteristici unice de mediu, ci și să le reducă. Mai mult, puterea a rămas la același nivel (90–120 CP). Cele mai noi mașini din seria Passat sunt acum echipate cu cel mai înalt motor de performanță (echipament BlueMotion). Consumul de combustibil este de 3,3 litri la 100 km.
Câștigători diesel ai pieței auto
Locul doi este ocupat de o modificare a motorului cu trei turbine, deținută de compania germană BMW. Pentru prima dată, această unitate a fost prezentată cu puțin timp în urmă. Are 6 cilindri și, având un volum de 3,0 litri, este capabil să dezvolte o capacitate de 381 litri. cu. Aceste motoare sunt echipate cu cele mai recente mașini din seria a 5-a și a 7-a, precum și cu crossovere grele cu indici X5 și X6. Cu modificarea sa sunt echipate convertibile cu numărul de serie 6. Adevărat, are două turbine, datorită cărora puterea este redusă la 313 CP. cu.
Nu cu mult timp în urmă, potențialilor cumpărători li s-au prezentat mașini, ale căror motoare au patru turbine, iar cu un cuplu de 800 Nm, puterea va fi în intervalul 390-406 CP. cu.
Mașină cu motor cu patru turbine
Locul al treilea în ratingul nostru a fost ocupat de compania americană de motoare diesel industriale Cummins, care a produs un motor super-putere comandat de cunoscuta companie Dodge. Pentru dreptate, trebuie remarcat faptul că producătorii de peste mări nu au acordat prea multă atenție motoarelor diesel, preferând să le dezvolte pe cele pe benzină. Cu toate acestea, cererea în creștere recentă pentru mașini cu unități care consumă motorină i-a forțat să acorde atenție producției de motoare diesel.
Modelul s-a dovedit a fi destul de puternic (240-275 CP), dar în încercarea de a ocupa o nișă de „diesel” pe piață, americanii au înșelat și au lăsat deoparte concernul italian Fiat pentru dezvoltarea lor. Modelul unui astfel de motor era echipat cu un Maserati Ghibli, dar din cauza crizei, producția a fost dată industriașilor de stat.
Acest motor a fost recunoscut nu numai ca fiind cel mai prietenos cu mediul, ci și cel mai inovator: în producția sa, s-au folosit metale folosite în industria spațială și filtre pentru curățarea cu plasmă a combustibilului. Faptul că motorul a ocupat doar locul trei este un „merit” al unui focus îngust. Este instalat numai pe mașinile sport și pickup-urile Dodge Ram. În ceea ce privește eficiența, poate da cote concurenților săi: consumul este de doar 8,5 litri la 100 de kilometri.
Cine nu este departe de primii trei?
Coreenii care au pătruns pe piața mondială de automobile în urmă cu 20 de ani nu numai că au reușit să ocupe un loc demn pe ea, ci și să se „mișcă” în clasamentul giganților japonezi. După ce au parcurs un drum lung „de la ibricurile electrice la camioanele pentru minerit”, ei nu vor, de asemenea, să rateze beneficiile lor, ceea ce promite o cerere crescută de mașini echipate cu motoare diesel.
Ca întotdeauna, producătorii asiatici au acționat foarte viclean: nedorind să revizuiască producția și să concureze cu europenii și americanii în puterea unităților, au reușit să creeze un motor de 1,7 litri care poate produce 110-136 litri. cu. Nu te grăbi să-ți încreți nasul cu dispreț! Cu date atât de modeste (în comparație cu produsele altor producători), motorul diesel Hyundai are un cuplu atât de incredibil încât nu este inferior ca dinamică față de unitățile pe benzină cu o capacitate de 150-170 CP. cu.
Trebuie spus că vehiculul Hyundai i40 livrat pe piața europeană este echipat cu o astfel de unitate. Nici în Coreea motoarele diesel nu și-au găsit o utilizare pe scară largă (sau valul „modei” nu a ajuns încă acolo) și, prin urmare, sunt încă instalate doar pe vehiculele de export. Recent, aceeași unitate a apărut pe crossover-ul cu indexul ix35, iar acum este echipată cu mașini atât de populare precum Grandeur și Sonata. Consumul de combustibil este însă mai mare decât cel al concurenților, însă coreenii nu caută să surprindă pe nimeni. Sarcina lor este să furnizeze „cai de lucru” de încredere, capabili să consume combustibil mediu, în acest caz 5,5 litri la 100 km.
După ce a „stors” o cantitate suficientă de putere din mașini și și-a câștigat celula pe piață, concernul japonez Toyota nu are acum niciun sens să demonstreze ceva cuiva. Conceptul, la care producătorii și-au depus toate eforturile, este ecologie și economie, menținând în același timp o putere suficientă. Și au reușit. Când au creat motorul pentru mașina lor compactă numită Urban Cruiser, s-au gândit să facă convenabil pentru locuitorii metropolelor nu numai să se deplaseze prin oraș, dar și să nu aibă un „calculator” care calculează costurile combustibilului în cap.
Una dintre cele mai mici unități diesel de astăzi este un motor de 1,4 litri cu o capacitate de doar 90 de litri. cu. Acesta este locul cinci în clasamentul nostru. Cu toate acestea, astfel de parametri nu interferează cu crearea cuplului, ceea ce face ușoară „tragerea” vehiculului cu tracțiune integrală. Consumul de motorină, în funcție de modul de deplasare, variază de la 4 la 6 litri la 100 km.
Deci care este cel mai de încredere?
Această întrebare este puțin naivă, deoarece acest parametru depinde de mulți factori, inclusiv de stilul de condus. Dar dacă alegeți cel mai bun din lista de mai sus, atunci prioritatea fiabilității va fi acordată americanilor Cummins cu motor Dodge.
Și nu este vorba despre putere sau consumul de combustibil la 100 km. Cel mai probabil, materialele folosite în producție joacă un rol. Blocul cilindri este fabricat din fontă cu conținut ridicat de carbon, capabil să reziste nu numai la presiune ridicată, ci și la condiții semnificative de temperatură. Și pistoanele sale sunt fabricate dintr-un aliaj special de aluminiu, care este folosit în părți ale navelor spațiale. Aceasta înseamnă că sunt capabili să reziste atât la funcționarea pe termen lung în condiții extreme, cât și la o creștere bruscă a sarcinii la schimbarea modului de viteză.
De asemenea, motorul este echipat cu un sistem de injecție de combustibil Common Rail, care, în ciuda unei atitudini destul de capricioase față de calitatea motorinei, nu numai că îi economisește semnificativ consumul, dar joacă și un rol decisiv în reducerea zgomotului motorului. Aceste motoare sunt echipate atât cu mașini sport, cât și cu vehicule off-road. Adică tocmai acele exemplare ale industriei auto, a căror funcționare are loc în condiții extreme, necesitând de la motor nu numai o putere de neegalat, ci și o fiabilitate impecabilă.
Dacă vorbim despre evaluarea mașinilor care sunt potrivite pentru drumurile rusești, cel mai bine este să acordați atenție mostrelor de producție japoneză. Nu va fi neapărat Toyota (la motorul căruia, apropo, niciun pasionat de mașini rusești nu are vreo plângere).
Pentru vastele noastre întinderi, Mazda, Honda, Nissan sau nou-înviat Datsun se vor descurca bine. Subaru s-a arătat destul de bine în funcționare.
Cert este că mașinile europene echipate cu motor diesel sunt foarte sensibile la motorina noastră, a cărui calitate de curățare lasă de dorit. După cum arată numeroasele recenzii ale proprietarilor de mașini, mașinile japoneze sunt mai puțin predispuse la defecțiuni atunci când folosesc motorină, datorită numeroaselor dispozitive de curățare, dispozitive electronice și preîncălzitoare încorporate care împiedică înghețarea motorinei la temperaturi scăzute.
Atunci când cumpără o mașină, fiecare șofer este interesat de care este cel mai fiabil motor. Siguranța și durabilitatea vehiculului depind de acest factor. Trebuie remarcat faptul că fiecare motor are propriile caracteristici în ceea ce privește fiabilitatea și rezistența la diferite influențe. Să aruncăm o privire la care motoare se pot pretinde a fi cele mai bune.
Cel mai bun dintre dieseluri
Pentru început, vom determina care este cel mai fiabil motor dintre soiurile diesel. Să spunem doar că mașinile cu astfel de unități devin din ce în ce mai populare în ultima vreme. Se disting prin caracterul lor sportiv, viteza și stabilitatea muncii. Dacă călătoriți mult și des, motoarele diesel sunt pur și simplu de neînlocuit în aceste scopuri. Și dacă motorul este de vechea generație, are o marjă bună de siguranță prin simplitatea sa de design.
Mercedes-Benz OM602
Cel mai de încredere pentru Mercedes-Benz - din familia OM602. astfel de motoare sunt prezentate în versiuni cu 5 cilindri. Au două supape pe cilindru, pompă de injecție mecanică. Șoferii notează că acest motor este lider în următoarele caracteristici: kilometrajul mașinii și rezistența la influențele mediului. Cu cea mai mare putere (90-130 CP), unitățile au fost întotdeauna considerate cele mai fiabile și mai economice. Aceste motoare au fost instalate pe mașinile Mercedes din spatele W124, W201 (MB190), SUV-uri clasa G, camionete T1 și Sprinter. Dacă ține evidența echipamentelor de combustibil și a atașamentelor în timp util, aceste motoare diesel sunt capabile să „deruleze” un număr mare de kilometri.
BMW M57
Probabil cele mai fiabile motoare de autoturisme ale vremurilor noastre sunt create în Bavaria. Pe lângă durabilitate, acestea se caracterizează printr-un spirit sportiv, care, în principiu, schimbă imaginea unui motor diesel. Inginerii BMW au putut să demonstreze lumii întregi că o astfel de unitate poate fi rapidă și poate fi instalată pe orice tip de mașină. Mașinile au o mare varietate de sisteme de propulsie, iar motoarele diesel au devenit populare nu cu mult timp în urmă.
Care este cea mai fiabilă motorină? Experții se concentrează pe motorul turbo BMW N47D Twin Turbo cu 4 cilindri, care are un volum de 2,0 litri. A fost votat câștigător la categoria Cele mai bune noi dezvoltări. Rețineți că acest motor este instalat pe un număr mare de modele. Și în general, cumpărătorii preferă motorina decât motorina, care poate îngheța iarna.
BMW
Cel mai de încredere în 2016 este BMW B58, care este instalat pe mașinile modelelor 340i F30. Aceasta este o unitate de putere cu 6 cilindri, care este echipată treptat cu noi modele de mașini BMW. Rețineți că BMW introduce în mod sistematic atât motoare pe benzină, cât și diesel din familia modulară în vehiculele sale. Caracteristica lor este componentele unificate și un singur volum de lucru de jumătate de litru dintr-un cilindru. Totodată, din 2015, hatchback-urile BMW sunt echipate cu motoare 118i cu motor turbo de 1,5 litri cu o putere de 136 CP. cu. Și coupe-uri și decapotabile din seria a doua - motoare diesel de 2,0 litri.
Cele mai fiabile motoare ale autoturismelor BMW, conform experților, nu sunt benzina, ci unitățile diesel twinPower Turbo cu trei sau patru cilindri. Motoarele B47 și B37 sunt completate de un sistem de injecție și turbocompresoare care pot schimba geometria. În același 2015, modelele BMW au fost completate cu patru productive dintr-o nouă generație, cu o capacitate de 23 de litri. cu. Astfel, motoarele BMW sunt furnizate cu fiabile și de mare putere, deși simple ca design.
Rețineți că durata medie de viață a motoarelor BMW este estimată la 150.000 km, deoarece piesele lor nu sunt întotdeauna de o calitate remarcabilă. În plus, nu toate modelele din gamă sunt supradimensionate din fabrică. Prin urmare, pot apărea probleme cu înlocuirea unităților de alimentare.
Audi
Care sunt cele mai fiabile motoare Audi? Nu există un răspuns cert. Dar atât utilizatorii, cât și experții disting motoarele pe benzină de 1,4 litri cu o capacitate de 150 de litri. s., 190 p. cu. și 252 litri. cu. Mai mult, acesta din urmă este completat de Quattro cu tracțiune integrală. Dintre unitățile diesel, sunt căutate motoarele TDI cu patru cilindri, cu o capacitate de 150 CP. cu. si 190 litri. cu. Pe lângă acestea, este instalată o transmisie manuală cu 6 trepte.
Un alt motor care poate fi distins ca fiind cel mai fiabil motor de la Audi este A4 Avant g-tron 2.0 TFSI (170 CP). Caracteristica sa este capacitatea de a funcționa cu gaz natural comprimat. În ceea ce privește modelul Audi A6, aici utilizatorii evidențiază cei trei litri aspirați. Fiabilitatea sa se datorează vechii tehnologii de producție și manșoanelor din fontă. Adevărat, un astfel de motor nu a fost produs din 2008.
Volkswagen
Este de remarcat faptul că motoarele diesel sunt considerate cele mai fiabile unități ale mărcii Volkswagen. Cel mai fiabil motor Volkswagen din întreaga gamă de motoare este AXD cu 5 cilindri, cu o cilindree de 1,8 litri. Potrivit atât șoferilor, cât și specialiștilor, acest motor este bun, cu capacități de putere excelente, cu un consum de combustibil destul de modest. În cele mai multe cazuri, această unitate este echipată cu un Volkswagen Tiguan.
Nu este ușor să determinați cel mai fiabil motor dintre configurațiile pe benzină. În această listă, este necesar să menționăm motorul AWM de 2 litri stabil în funcțiune, care prezintă o putere de 140 CP. cu. Modele precum „Jetta”, „Tiguan” sunt echipate cu acesta. Printre avantajele motorului, utilizatorii remarcă un comportament excelent pentru orice stil de condus și pe orice suprafață de drum.
Multă vreme a fost considerat cel mai fiabil.Printre avantajele sale s-au distins prin dinamică excelentă de condus, putere, accelerație rapidă. Unitatea este agreată de cei care călătoresc adesea în natură, unde drumurile nu diferă ca calitate și uniformitate. Cel mai fiabil motor din modelul cu șase cilindri este ABU de 1,8 litri. Cu un design simplu, unitatea este bună pentru șoferii care abia încep să conducă o mașină. În plus, este echilibrat. În timpul funcționării motorului, nu au loc vibrații ale mecanismelor și ansamblurilor principale. Aceste motoare sunt capabile să deservească chiar și cu un kilometraj de peste un milion de kilometri.
producție japoneză
Cele mai fiabile motoare au fost întotdeauna produse de mărci japoneze. Oferim o privire de ansamblu asupra celor mai populare și mai bune în ceea ce privește calitatea și fiabilitatea motoarelor. Probabil, unitatea Toyota 3S-FE poate fi considerată cea mai stabilă în comportament. Deși este fiabil, este și nepretențios. Are un volum de 2,0 litri, 4 cilindri si 6 supape. Acest motor a fost instalat pe modele precum Camry, Carina, Corona, Avensis, Altezza. Potrivit mecanicii, motoarele din această serie se disting printr-o capacitate uimitoare de a rezista la orice sarcină. În plus, este ușor de reparat datorită designului său bine gândit. Motorul din seria Toyota 1-AZ s-a arătat bine în funcționare, resursa sa este de aproximativ 200.000 km.
Cele mai fiabile motoare de mașină pot fi distinse între linia Mitsubishi. Mitsubishi 4G63 este o unitate de putere care se schimba constant, se îmbunătăți, datorită căreia a început să fie echipată cu un sistem de control al temporizării, sisteme complexe de presurizare. Este de remarcat faptul că motorul este instalat nu numai pe Mitsubishi, ci și pe mașinile mărcilor Huyndai, Kia, Brilliance. Un milion de kilometri de rulare pot fi atinși cu motoare aspirate, deși variantele turbo au o durată de viață lungă. Motorul din seria Mitsubishi 4B11, care are o resursă de 200.000 km, nu are nici „boli” grave. Datorită calității înalte a elementelor, simplității designului, absenței pieselor complexe, se atinge un nivel ridicat de fiabilitate a unității.
Honda D-series este un reprezentant al familiei de motoare japoneze, în seria cărora există mai mult de 10 modele de motoare cu un volum de 1,2-1,7 litri. Potrivit experților, acestea sunt aproape cele mai indestructibile modele capabile să arate un caracter de luptă cu o resursă mică de lucru. Printre noile produse se numără motorul din seria Honda R20. Se distinge prin piese de înaltă calitate, schema simplă de reglare a supapelor. Cel mai de încredere reprezentant al motoarelor japoneze poate fi considerat pe bună dreptate Subaru din seria EJ20. Este încă instalat pe unele modele de mașini, însă doar pe cele care sunt operate în Japonia. Resursa acestei unități de putere este de 250.000 km, calitatea pieselor este ridicată. Adevărat, piesele de schimb originale pentru motor nu sunt ieftine.
Opel 20ne
Dintre cele de încredere, se remarcă un model din familia de motoare Opel 20ne. Particularitatea sa este că a servit mult mai mult decât mașinile pentru care a fost folosit. Structura simplă constă din 8 supape, transmisie prin curea, sistem simplu de injecție multipunct. Acesta este ceea ce, potrivit experților, afectează longevitatea motorului. C20XE este un alt motor care aparține familiei Opel. A fost instalat pe mașini de curse și a primit recenzii bune pentru calitate, stabilitate și design simplu. Adevărat, astăzi această unitate de putere este rar folosită pentru echiparea vehiculelor.
Luptă de clasă
Toate motoarele moderne pot fi împărțite în clase în conformitate cu clasele de vehicule pe care sunt instalate. Și acest lucru le afectează proprietățile tehnice și operaționale. Deci, într-o clasă mică de mașini, care, apropo, este cea mai comună în țara noastră, se disting prin caracterul practic și absența oricăror inovații serioase. Pentru mașinile din acest segment, cel mai des este instalat motorul K7M de la Renault, care are cele mai mari rate de fiabilitate. Rețeta sa, de altfel, este foarte simplă: motorul are un volum de 1,6 litri, 8 supape, dar nu are piese și mecanisme complexe. Pe locurile doi și trei în clasa mică, puteți pune unități de putere VAZ-21116 și Renault K4M.
Pe segmentul de mijloc, K4M de la Renault poate fi considerat lider. Adevărat, mașinile în sine sunt mari și puternice, echipate cu transmisie automată, ceea ce crește cerințele pentru putere și motor. Printre motoarele ieftine, dar practice din clasa de mijloc, se remarcă Z18XER, care este instalat pe mașinile l Astra J, Chevrolet Cruse, Opel Zafira.
În ceea ce privește fiabilitatea, vom pune seria de motoare Hyundai / Kia / Mitsubushi G4KD / 4B11 pe locul doi în clasa de mijloc, care sunt mereu lideri în calitate și performanță. Volumul lor de lucru este de 2,0 litri, există un sistem de control al temporizării, un sistem de alimentare simplu și o calitate ridicată a construcției. Astfel de motoare sunt instalate pe orice vehicule de putere și fabricabilitate suficient de mare: Hyundai i30, Kia Cerato, Mitsubishi ASX, Hyundai Sonata.
Clasa business pentru juniori
La clasa business juniori se pot distinge motoarele de doi litri. De exemplu, 2AR-FE cu o capacitate de 165-180 litri. cu., care este echipat cu Toyota Camry. Este o unitate de putere fiabilă și practică. Este simplu, dar de înaltă calitate. Locul doi în clasa business este ocupat de motoarele G4KE / 4B12 Hyundai / Kia / Mitsubishi. Mașinile din acest segment diferă ca mărime și putere. În consecință, motorul trebuie să îndeplinească cerințele de fiabilitate operațională și de fabricație.
clasa business senior
În clasa business senior sunt prezentate sedanuri prestigioase, a căror întreținere nu este ieftină. Și motoarele în sine se disting prin complexitatea și puterea lor. Lexus este lider în această clasă: motoarele 2GR-FE și 2GR-FSE sunt instalate pe modelele acestei mărci și SUV-urile premium. Funcționarea motorului, conform utilizatorilor și experților, nu diferă în prezența problemelor.
Pe locul doi în această clasă se află Volvo B6304T2, un motor turbo ieftin și ușor de operat. Pe locul trei se află Infiniti Q70 VQVQ37VHR. Atrage atenția prin puterea și performanța glorioasă și fiabilitatea care s-a dezvoltat istoric. În ceea ce privește mașinile executive, va trebui să te descurci fără un rating, deoarece operarea și întreținerea lor costă un ban. În consecință, echipamentul unor astfel de mașini este la înălțime, dar necesită investiții serioase.
concluzii
Astfel, o mașină de aproape orice marcă sau clasă poate fi echipată cu motoare fiabile și, prin urmare, fără probleme. Atunci când alegeți o mașină pentru dvs., asigurați-vă că aflați tot ce puteți despre motorul acesteia. La urma urmei, durabilitatea întregului vehicul depinde de calitatea și fiabilitatea acestuia. Adevărat, multe motoare nu mai sunt folosite pentru echiparea mașinilor moderne.
Site-ul revistei Auto prezintă în atenția șoferilor cele mai fiabile motoare de autoturisme conform experților în propulsie.
Motor # 1: Mersedes-Benz OM602
Mercedes-Benz OM602 depășește clasamentul celor mai fiabile motoare de autoturisme. În 1985, Mercedes Benz a introdus motorul diesel OM602 pentru o mașină de pasageri, care s-a remarcat prin cea mai mare fiabilitate și și-a luat locul în istoria industriei auto. Durata de viață a acestui motor diesel cu 5 cilindri a fost de peste 500.000 km, au existat cazuri în care mașinile cu un astfel de motor au parcurs mai mult de 1 milion de kilometri fără revizii majore ale motorului. În 1996, au lansat o nouă modificare a motorului OM602 numită OM602.982 cu injecție directă de combustibil și o capacitate de 129 de cai putere. Acest motor diesel avea caracteristici unice de economie (7,9 l/100 km în ciclu urban pentru), cuplu semnificativ la turații mici și era destul de silentios, în ciuda injecției directe.
Motor numărul 2: BMW M57
BMW M57 incluse în lista celor mai fiabile motoare pentru autoturisme. Unitatea de putere a fost proiectată de BMW și producția sa a început în 1998. Motorul are mai multe modificări, s-au făcut modificări și îmbunătățiri pe măsură ce performanța a fost studiată și nu toate îmbunătățirile inginerești implementate au avut același efect asupra fiabilității unității. Principala inovație a acestui motor a fost sistemul de injecție diesel common rail, cu ajutorul căruia s-a putut obține performanțe ridicate ale motorului. O caracteristică importantă a tuturor motoarelor M57 este capacitatea lor de a oferi un cuplu mare la turații mici ale arborelui cotit (datele exacte variază în funcție de versiune) și valori medii maxime ale turații, ceea ce a condus la o durată de viață mai lungă.
Motor # 3: BMW M60
BMW M60 deschide trei dintre cele mai „nemortibile” motoare pentru o mașină de pasageri. Utilizarea unui strat de nichel-siliciu (Nikasil) face ca cilindrii unui astfel de motor practic să nu poată fi uzuți. După o jumătate de milion de kilometri de rulare, de multe ori chiar și segmentele pistonului nu trebuie schimbate în motor. Simplitatea designului, puterea mare, factorul de siguranță bun fac din M60 unul dintre cele mai bune.
#4: Opel 20ne
Opel 20ne este unul dintre cele mai fiabile zece motoare pentru autoturisme. Acest membru al familiei de motoare GM Family II a devenit faimos pentru că a supraviețuit adesea mașinilor pe care a fost instalat. Design simplu: 8 supape, o transmisie prin curea arborelui cu came și un sistem simplu de injecție multipunct sunt secretele longevității. Puterea diferitelor variante variază de la 114 la 130 CP. Motoarele au fost produse din 1987 până în 1999 și au fost instalate pe modele precum Kadett, Omega, Frontera, Calibra, precum și pe Buick și Oldsmobiles australieni și americani. În Brazilia, au produs chiar și o versiune turbo a motorului - Lt3 cu 165 CP.
Motor # 5: Toyota 3S-FE
Toyota 3S-FE este unul dintre cele mai fiabile motoare pentru autoturisme. 3S FE a fost unul dintre primele modele Toyota cu sistem de injecție directă. Utilizarea injectorului a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a caracteristicilor de putere ale noului motor, turația sa de ralanti a fost îmbunătățită, iar consumul de combustibil a fost redus semnificativ în comparație cu versiunea cu carburator a acestui motor. Motorul Toyota 3S FE în sine este de fapt o versiune îmbunătățită a lui 3S, așa că își păstrează fiabilitatea legendară și simplitatea relativă a designului.
O caracteristică a acestei unități de putere este prezența a două bobine de aprindere, care crește calitatea inflamabilității amestecului combustibil-aer. Motorul 3S funcționează cu încredere pe benzină 92 și 95. În funcție de versiunea sa, indicatorul de putere poate varia de la 115 la 130 de cai putere. Motorul arată cuplul maxim din partea de jos, astfel încât proprietarii de mașini nu au experimentat o lipsă de tracțiune.
Motor numărul 6: Mitsubishi 4G63
Mitsubishi 4G63 este unul dintre cele mai bune și mai fiabile motoare pentru autoturisme. Prima modificare 4G63 a apărut în 1981 și continuă să fie produsă până în prezent cu modificări minore. Caracteristicile tehnice excelente ale acestui motor sunt combinate cu fiabilitatea sa excelentă. Motoarele din familia 4G63 sunt motoare cu patru cilindri care au un volum de 2,0 litri și o putere de la 109 la 144 de cai putere. Motorul 4g63 are un bloc cilindric din fontă și o cap din aluminiu pentru rezistență maximă la supraîncălzire.
# 7: Honda D-series
Honda seria d ocupă locul al șaptelea în topul motoarelor de încredere pentru autoturisme. Seria D a Honda este, în primul rând, legendarul D15B și toate modificările acestora. În primul rând, aceste motoare ar trebui luate în considerare, care au avut cel mai mare impact asupra dezvoltării motoarelor cu un singur arbore din lume. Motorul Honda din seria D este un design aproape perfect. Instalat transversal în compartimentul motor în linie patru, rotindu-se conform „legilor Honda”, în sens invers acelor de ceasornic cu o curea de transmisie. Amestecul de combustibil era furnizat printr-un carburator, prin două carburatoare (o dezvoltare unică de la Honda), printr-un singur sistem de injecție (alimentare cu combustibil atomizat la galeria de admisie), precum și alimentare cu injecție. Mai mult, toate aceste opțiuni au fost întâlnite simultan într-un singur model. Fiabilitatea acestei serii a devenit standardul pentru motoarele simple cu un singur arbore. Au fost produse din 1984 până în 2005.
Motorul numărul 8: Suzuki DOHC M
Motoare Suzuki DOHC "M" situat pe a opta linie din lista celor mai fiabile motoare. Unitățile de putere din seria „M” includ motoare de capacitate mică 1.3, 1.5, 1.6 și 1.8. Acesta din urmă este destinat exclusiv pieței australiane. Pe continentul european, unitatea de putere se găsește în aproape toate cele mici și mijlocii care au apărut la începutul secolelor XX și XXI, și în 1.6, care este o copie. Partea mecanică a motorului este foarte fiabilă și durabilă. Chiar și sistemul de sincronizare variabilă a supapelor VVT, care este utilizat de majoritatea modificărilor motorului, nu provoacă plângeri. Lipsesc doar versiunea de 1,3 litri proiectată pentru Ignis și Jimny până în 2005 și versiunile mai vechi de 1,5 pentru SX4. Transmisia lanțului de distribuție este foarte fiabilă. Dezavantajele minore includ mici scurgeri de ulei prin simeringul arborelui cotit. Defecțiuni mai grave practic nu apar.
# 9: Mercedes M266
Mercedes M266 este unul dintre cele mai fiabile motoare pentru autoturisme. Motorul pe benzină cu 4 cilindri este o evoluție a precedentului M166, cunoscut din primul și Vaneo. Motorul a primit un design specific, deoarece trebuia plasat pe o pantă mare într-un compartiment motor înghesuit. Inginerii s-au bazat pe simplitate: un singur lanț de distribuție și un mecanism de distribuție a gazului cu 8 supape. Partea mecanică este foarte fiabilă. Defecțiunile injectorului sunt foarte rare.
Motorul # 10: AWM
Seria de propulsie AWMînchide top zece cele mai fiabile motoare pentru mașini. Au fost create pentru prima dată în 1987 și sunt încă foarte populare pe multe mașini fabricate în Germania - și multe altele. AWM-urile sunt durabile, fiabile și fără pretenții. Cele mai puternice motoare din seria AWM sunt motoarele APG și AWA. Primul motor este un cu opt supape cu injecție Digifant. Volumul său este de 1,8 litri, puterea este mare - 160 CP. cu un cuplu de 228 Nm / 3800 rpm. Această unitate de putere este cea mai utilizată în mașinile Volkswagen Passat B5. Al doilea motor este mult mai mare - 2.8L. În același timp, puterea sa este de 175 CP. la 240 Nm / 4000 rpm