Specificații Toyota Harrier. Toyota Harrier - specificații, recenzii și prețuri

Cunoscutul concern auto japonez produce Toyota Harrier din 1997. De mai bine de 17 ani, mașina a parcurs un drum lung în îmbunătățirea și reproiectarea, rămânând un model popular pe piață. Vom vorbi despre cei mai recenti reprezentanți ai acestui grup.

Cunoașterea modelului

Pentru cei care sunt departe de lumea auto, va fi util să cunoască un mic secret. Pe piața din SUA, Toyota Harrier este denumită Lexus RX. Numele de familie este familiar pentru aproape toți șoferii și este o mașină premium care are absolut totul pentru a se simți ca conducătorul drumurilor.

Stând la volanul lui Toyota Harrier, șoferul și pasagerii sunt cufundați într-un confort învăluitor. Interiorul ergonomic și cu dotări complete este finisat cu materiale deloc bugetare - totul arată foarte bine.

Caracteristicile exterioare ale mașinii subliniază relația sa cu modelele de lux. Un motor puternic și o manevrabilitate excelentă fac din model unul dintre cele mai avansate dispozitive capabile de multe în mâinile unui profesionist.

Singurul lucru care nu trebuie uitat este că mașina este un reprezentant al crossoverelor de dimensiuni medii și nu un SUV brutal.

În ciuda faptului că mașina este cu tracțiune față, are capacitatea de a distribui cuplul tuturor roților. SUS (Sport Utility Salon) - acesta este numele pe care dezvoltatorii au venit pentru această opțiune. Când cumpără o mașină cu o astfel de abreviere în nume, noul proprietar știe că primește nu doar un crossover, ci ceva complet nou și necunoscut.

Caracteristicile Toyota Harrier

Producătorul completează modelul cu două tipuri de centrale electrice, ceea ce oferă proprietarului dreptul de a alege o versiune mai potrivită a Toyota Harrier. Motorul poate fi pe benzină (2,2 sau 2,4 litri) și diesel (volum 3 litri). Pentru a compara principalii indicatori ai unei mașini cu diferite centrale electrice, am rezumat aceste date într-un tabel.

Indiferent de tipul de motor, pe mașină este instalată o transmisie automată cu 4 trepte. Transmisia este cu tracțiune integrală. Sistemul de frânare oferă, de asemenea, încredere pe drum. Toate roțile sunt echipate cu frâne cu disc. În același timp, cele din față sunt ventilate, deoarece sarcina asupra lor este mare. Anvelopele sunt 225/70 R16.

Volumul util al portbagajului este de 860 litri. Dacă pliați rândul din spate de scaune, ceea ce este foarte ușor, capacitatea utilă va crește la 2130 de litri.

Acest lucru face ca mașina să fie foarte populară. Poate fi operat ca un mod de transport de familie, foarte convenabil pentru excursii în țară și, de asemenea, practic în scopuri de muncă.

Întreținere și reparații Toyota Harrier

O rețea mare de service ramificată de întreținere vă va permite să reparați sau să reparați această mașină fără probleme. Pentru cei care nu pot face acest lucru, există numeroase instrucțiuni pas cu pas care permit chiar și unui începător să efectueze singur reparații sau întreținere. Componentele și ansamblurile de rezervă nu sunt o marfă rară. Se pot comanda cu usurinta in magazine online specializate cu livrare la adresa specificata.

Totuși, rețineți că autoservirea și reparația vă privează de garanția producătorului. Prin urmare, este de preferat să reparați o mașină nouă în centrele de service. În plus, repararea electricienilor fără echipamente informatice speciale, care este disponibilă în centrele de service, este practic imposibilă și adesea periculoasă din punct de vedere al siguranței.

Toyota Harrier, 2003

Detin un Toyota Harrier de putin peste 3 ani. Putem spune despre mașină că este o mașină confortabilă, fiabilă pentru conducerea pe drumuri și ieșiri, de exemplu, către un rezervor. După ce ați examinat cu atenție mașina, veți înțelege că nu este proiectată pentru off-road, deoarece. Nu are nicio protecție și nu are nevoie de ea. Pe autostradă, să mergi cu un Toyota Harrier este o plăcere. Parcă cobori muntele tot timpul. Micile nereguli sunt înghițite de suspensie, izolația este la înălțime. În ceea ce privește jocul, acesta nu este cu siguranță un Mark X de 3 litri, a doua mașină din familie, dar ieșirea la depășire nu se simte ca Cherokee de 2,5 litri turbodiesel pe care l-am deținut înainte de Toyota Harrier. Nu am observat puncte slabe în mașină, japonezii au făcut totul pentru a face o persoană confortabilă, multă vreme am descoperit gadget-uri din ce în ce mai convenabile ascunse la prima vedere, precum: un suport suplimentar pentru pahare pentru șofer, un consola culisantă între scaunele din față și etc. În general, după 3 ani de proprietate lasă niște emoții pozitive. În timpul funcționării, am schimbat „consumabilele”, când a apărut o reacție în butucul spate, le-am înlocuit pe ambele deodată. Da, benzi de cauciuc stabilizatoare pentru suspensie spate. Asta e toată reparația. Consumul de benzină în timpul unei călătorii liniștite pe autostradă fără accelerații bruște și frânare este de aproximativ 9 litri, în oraș 11.

Avantaje : o masina de foarte buna calitate facuta pentru oameni.

Defecte : Nu.

Leonid, Sankt Petersburg

Toyota Harrier, 2004

Mașina este în același timp brutală, sportivă, înaltă, strălucitoare. Interior ergonomic de înaltă calitate. Pielea, atât un minus, cât și un plus - dar arată groaznic, cât de frumos este să ai grijă de ea în timp util. Reglarea scaunului, atât în ​​față, cât și în spate, este indispensabilă într-o călătorie lungă. Posibilitățile de transformare a interiorului Toyota Harrier sunt enorme. Dormitul împreună în cabină cu rândul din spate desfăcut și înălțimea 180-190 este ușor și confortabil. Reglarea volanului in 3 planuri. Plimbări de 3 litri, plimbări cu adevărat atât în ​​oraș, cât și pe autostradă - a făcut clic și a plecat. Nu am verificat 4WD complet - are sens să violezi, un crossover nu este un jeep, dar ajută foarte mult iarna, când luam în considerare opțiunile, personal am preferat tracțiunea integrală. Lumină adaptivă - strălucește bine, se rotește cu până la 15 grade în direcția de viraj, la fel pe verticală atunci când se schimbă unghiul mașinii. Lumina este orizontală, adică. nu este nevoie de ajustare pentru euro. Butonul de eliberare a portbagajului este un cântec separat - ajută la deschiderea și închiderea portbagajului fără a atinge capacul, mâinile curate primăvara sunt bune. Cineva scrie despre consumul de combustibil, dar voi adăuga partea mea de îndoieli la subiectul general. Toyota Harrier mănâncă - deci 14,5-15,5 l / 100 km oraș / iarnă, 11-14 vară, 7,8-10,1 l / autostradă iarnă / vară. Incalzindu-ma iarna voi face un consum de rezervare 7,8 inregistrat la o croaziera cu viteza de 98 km/h si fara nevoie de depasire timp de 70 km. Mulți se ceartă despre consum, sunt de acord cu stilul de condus, conducerea pensionarului economisește serios gaz. Pneumatică - și sunt bune, dacă bagi 3 „hamsteri” de 100 kg în mașină, jocul nu se schimbă nici măcar un centimetru. La o mașină obișnuită care rulează, pare imediat căzută, dar dacă pui ceva în portbagaj, în general este bine. Când aveți nevoie să obțineți o anvelopă de rezervă, ridicați mașina și vă puteți târâi mai confortabil.

Avantaje : design, interior de înaltă calitate și confortabil, suspensie moale.

Defecte : nu este serios.

Andrei, Novosibirsk

Toyota Harrier, 2005

Mașina se potrivește aproape tuturor, poziție înaltă a scaunului, funcționare lină, răspuns la accelerația motorului, garda la sol vă permite să uitați de unele borduri, pietre și alte probleme care nu vă permiteau să conduceți normal pe „puzotere”. Prezența suspensiei pneumatice face ca Toyota Harrier să fie puțin rigid, spre deosebire de rafturile obișnuite, dar acest lucru este mai mult decât compensat de comportamentul său pe pistă, deoarece chiar și cu o cabină plină de prieteni, mașina nu tremură, intră în viraj cu încredere. , iar spatele nu se lasă. Da, iar pentru oraș mașina este perfectă, poți oricând să parchezi în siguranță, să strecurați, să vă întoarceți, dimensiunile sunt destul de plăcute. Este plăcut să stai în cabina Toyota Harrier, totul este pentru oameni, după cum se spune, și este mult spațiu în spate, iar prezența unui portbagaj mare face ca mașina pur și simplu indispensabilă, mai ales dacă ai reparații acasă. . Scaunele din spate pot fi înclinate înapoi sau deplasate înainte sau pot fi rabatate complet pentru a transporta obiecte lungi. Automatul cu cinci trepte schimbă lin treptele, nu chinuie motorul și, ca un crucișător în viteză, nu crește turația mare. Ce a fost foarte surprinzător, nu mănâncă ulei, în general a călătorit deja 8.000 de mii, iar nivelul a rămas același, am crezut că motoarele volumetrice, dimpotrivă, vor mânca, acum e timpul de iarnă, voi schimba-l. Nu există nicio plângere de siguranță, o mulțime de perne, perdele, tetiere active, suporturi isofix pentru scaune pentru copii, rigidizări și prezența sistemelor de stabilitate rutieră.

Avantaje : alergare usoara. Confort. Echipamente.

Defecte : nu-mi place munca tip-tronic.

Alexandru, Khabarovsk

• - Toyota - aspect (mașina a fost proiectată în urmă cu mai bine de 10 ani, dar nu este în niciun fel inferioară oricărui crossover modern) - motor fiabil (5S-FE) - se încălzește rapid iarna, climatizarea este pur și simplu minunată - interiorul se încălzește suficient de rapid - potrivire confortabilă - interior spațios (scaunele din spate se rabatează într-un sac de dormit cu 2 locuri) - portbagaj mare - clearance-ul- acustică bună de stoc - taxa de transport mică (pentru 140 CP) - preț accesibil pentru piesele de schimb și întreținere, în comparație cu un jeep
• Dinamica buna, izolare fonica la cel mai inalt nivel, motor 3.0 bun, transformare interioara excelenta, clearance-ul 18 cm, design.
• Repetă despre consum, interior și clearance-ul Nu o voi. Am condus-o vara). O mașină foarte caldă. În Novosibirsk la -30 în această mașină pur și simplu nu este iarnă! Anvelope bune cu noroi și experiență de condus - și am trecut prin lut, bălți în spatele pradik fără efort aproape.
• Confortabil (Camry cu înaltă clearance-ul ohm), motor spațios, flexibil și fiabil. Combinația perfectă de calități SUV ( clearance-ul, 4WD, siguranță) și mașini (manevrabilitate, comportament pe drum). Dacă alegeți o mașină în acest buget - luați-o și nu veți regreta alegerea făcută (cu excepția cazului, desigur, copia este vie și nu lemn de foc).
• Agil (3l). Interior spatios cu dimensiuni reduse. În gama sa de preț (tracțiune integrală, mare clearance-ul, dinamică, fiabilitate) poate cea mai bună opțiune!
• Confortabil datorită înaltului clearance-ulşi acceptabil, pentru că nu vă fie teamă să vă așezați pe burtă și să agățați fundul. Confortabil, mult spațiu în cabină și portbagaj. Aspectul pentru mulți ani de acum va fi pe deplin relevant. Un număr mare de accesorii interesante de vânzare pentru tuning și oferind un aspect atrăgător. Nu prea mult consum de combustibil, puțin mai mult ipsum 2x litri.
• foarte confortabil, plimbări moi, motor puternic, încredere și liniște sufletească la volanul acestei mașini. inaltime, clearance-ul, 4 vd, nu am avut niciodata probleme iarna
• Foarte demn a/m in toate planurile si anume: - Bun clearance-ul- Motor puternic - Nu este un interior ieftin - Fiabilitate suficientă a mașinii în general
• Mașină frumoasă, cuprinzător gândită, cu un mare clearance-ul ohm și tracțiune integrală. Iarna, m-am blocat de câteva ori și apoi doar din cauza prostiei mele. Nu am atins nimic în timpul zilei. Suspensia este consumatoare de energie, roți moi + mari, denivelările sunt înghițite cu o bubuitură. Materiale de calitate, plastic moale peste tot. Cald iarna, racoros vara. Interior spațios, portbagaj imens, iar cu scaunele din spate rabatate devine adimensional. Toate instrumentele și butoanele sunt exact acolo unde vă așteptați. În acei ani, japonezii încă mai fabricau mașini de calitate. P/S: Aș cumpăra din nou o astfel de mașină? Răspuns: Da. Aproape că nu există lipsuri.
• Înalt clearance-ul, interior spatios, consum redus de combustibil, piese de schimb accesibile si ieftine.
• clearance-ul vă place.
• rulare confortabil interior confortabil din materiale de calitate reprezentative clearance-ul arata proaspat in ciuda varstei
• De încredere, nepretențios, ridicat clearance-ul, nu se teme de gropi de pe drum. O mașină grozavă.
• Înalt clearance-ul. Motor puternic.
• consum redus.Bine clearance-ul si confort
• Mașină frumoasă, atrăgătoare, înaltă clearance-ul, abilitate bună de cros, foarte stabil pe pistă, desigur, a fost posibil să se facă o izolare fonică mai bună, dar oricum nu e rău. Am condus Harriers în ultimii 10 ani, aceasta este a treia mașină a mea, era 1998. 2007, ei bine, ultimul 2011. Notă acest model ca fiind un solid 5. Dacă ai luat o mașină din Japonia cu o estimare bună la licitație, te va servi fără reparații cel puțin 4-5 ani
• motor fiabil (din punct de vedere al durabilitatii), ridicat clearance-ul, interior spatios.
• Salon confortabil. Înalt clearance-ul. Motor fiabil și nu capricios.
• Înalt clearance-ul interior confortabil al transformatorului
• Înalt clearance-ul, tracțiune integrală, confortabil moale.
• înalt clearance-ul, cost acceptabil,
• Confort, clearance-ul
• Fiabilitate, exterior, interior, management, confort, izolare fonică, capacitate, Clearance, Aterizare .... Această mașină în timpul operațiunii s-a arătat doar din partea cea mai bună!Consumul depinde de stilul de condus, am ajuns de la 7 la 10 (80-120 km / h) la 100 km pe autostradă.

Toyota Harrier este un vehicul off-road japonez popular, care a câștigat recunoaștere în întreaga lume pentru performanța sa, performanța de condus excelentă și echipamentul de lux. Dezvoltatorii au încercat să creeze o mașină care să poată satisface nevoile celor mai pretențioși clienți.
Prima generație de Toyota Harrier a fost reprezentată de SUV-uri de înaltă clasă. Mașina a fost produsă din 1997 sub forma a trei modificări: 2.2 i 16V 140 CP, 2.4 16V 160 CP. și 3.0 V6 24V 220 CP

Rezultatul dezvoltării conceptului de model a fost apariția pe piața japoneză în 2003 a celei de-a doua generații Harrier. Platforma pe care a fost construită Toyota Harrier de prima generație a rămas în mare parte aceeași, deși distanța dintre osiile caroseriei mașinii a devenit cu 100 mm mai mare și totalizează 2715 mm. Această cifră este similară cu cea a modelului sora lui Toyota Harrier, Toyota Kluger V, și diferă de cea a lui Windom cu 5 mm. Prin urmare, o creștere semnificativă a distanței centrale înseamnă o creștere a acestei zone, există spațiu suplimentar în jurul rândului din spate de scaune. Aspectul Harrier a devenit și mai luxos și mai dinamic. Un rol semnificativ în acest sens l-au jucat farurile triunghiulare ascuțite și luminile de frână transparente. Fotografiile modelului sunt prezentate în catalogul de pe site-ul auto.dmir.ru.

Gama de motoare Harrier include un motor în linie de 2400 cmc cu 4 cilindri și un motor în V de 3000 cmc cu 6 cilindri. Apropo, o transmisie automată cu 5 trepte a fost dezvoltată special pentru motorul de 3 litri. Toyota Harrier este disponibilă atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală.
Panoul de control din cabina lui Toyota Harrier are un design original, care amintește de aripile unei păsări mari. Potrivit proprietarilor de mașini, datorită aterizării mai înalte în Toyota Harrier, șoferul are ocazia de a avea o vedere bună și completă a drumului. Oprirea automată a farurilor și dimensiunile facilitează operarea Toyota Harrier în conformitate cu noile reguli de circulație din Rusia.

În ciuda schimbării generaționale, Toyota Harrier a rămas în mare parte același, dar dimpotrivă, este chiar original. De curând, producătorii japonezi au o poftă de mașini europenizate, care se remarcă prin constanța și angajamentul față de un stil odată ales. Dacă sunteți proprietarul acestei mașini, atunci înregistrându-vă la Toyota Automobile Club pe site-ul auto.dmir.ru, puteți lăsa comentariul dumneavoastră despre model.

Toyota Harrier a fost inițial planificată ca o clonă japoneză a lui Lexus RX. Primii „Dihori” se deosebeau de Lexus doar prin emblema Harrier și volanul din stânga. Dar timpul a trecut și japonezii au decis că Lexus ar trebui să fie Lexus și Toyota Toyota și de ceva timp Harrier a devenit un model absolut independent.

Dar, în același timp, și-a păstrat farmecul de lux și șic. Aceasta, aparent, Harrier captivează numeroși fani din țara noastră, în ciuda faptului că această mașină, sincer, nu este ieftină. Prin urmare, se pare că recenzia Toyota Harrier va fi de interes pentru cea mai largă gamă de iubitori de mașini japoneze.

Istoricul modelului

Lexus R-X a fost prezentat pentru prima dată la începutul anului 1997 la Salonul Auto de la Chicago. Și la sfârșitul acestui an, a fost prezentat colegul său cu volanul pe dreapta, Toyota Harrier. Vânzările ambelor mașini au început în anul următor, 1998.

Toyota Harrier prima generație

Deoarece crossover-urile nu au fost vândute înainte sub marca Lexus, mașina a început imediat să fie la mare căutare. Ceea ce poate vedea toată lumea, la noi, primul RX este încă foarte des întâlnit pe drumurile noastre.

Prima generație Lexus R-X a stat pe linia de asamblare până în 2002. LA 2003 a apărut a doua generație Lexus RX și Toyota Harrier.
Toyota Harrier a doua generație

A doua generație a crossover-ului a fost realizată pe același principiu ca și prima. A fost o clonă exactă a fratelui său de lux.

A doua generație a fost vândută timp de 10 ani, aproape neschimbată. Și a fost ultima generație-clonă. A treia generație, care a intrat pe piață în 2013, a fost primul model independent.

De ce japonezii au făcut asta este greu de spus. Informații despre aceasta nu au fost găsite. În același timp, poziționarea lui Harrier nu s-a schimbat, așa cum a fost, și a rămas un crossover premium.

În ciuda faptului că, cel puțin la profil, mașina semăna foarte mult cu Lexus, din punct de vedere tehnologic era un model absolut independent, realizat pe o altă bază, celebrul crossover Toyota RAV4.

Pe lângă versiunea standard pe benzină, mașina avea și o versiune hibridă. Consumatorilor le-a plăcut foarte mult Harrier-ul și au început imediat să fie vândut în mare circulație.

În 2017, crossover-ul a trecut printr-un restyling planificat și, tocmai, vom lua în considerare această mașină mai detaliat.

Aspect

Mașina este frumoasă fără proști, o scoți imediat în evidență în fluxul de conducere. Grila radiatorului Harrier este înlocuită cu un frumos element lucios, făcut să arate ca fibră de carbon lustruită. Absența unei grile este compensată de o admisie uriașă de aer în bara față. Pe părțile laterale ale barei de protecție față, designerii japonezi au plasat canale avansate de ventilație pentru discurile de frână. Și completează ansamblul din față a mașinii, faruri viclene înclinate, care, de altfel, sunt LED.

În față se observă cele mai mari diferențe, care au apărut ca urmare a restilării. Anterior, admisia de aer din față era mult mai mică și nu existau deloc canale de ventilație pentru jante.

Vederea laterală a mașinii este încă cât mai aproape posibil de exteriorul Lexus. Aici, probabil, designerii au decis să păstreze acest element pentru a menține angajamentul cumpărătorilor care au cumpărat anterior Ferret-ul doar pentru că era un Lexus japonez.

Arata foarte frumos noile jante din aliaj Toyota Harrier, care, apropo, au un diametru de 17 inchi.

În spate, designerii au încercat să atingă originalitatea maximă. Acum farurile din spate sunt unite într-un singur întreg printr-o bandă reflectorizantă subțire. Adevărat, luminile ies puțin înainte, așa cum se face pe RAV 4. Dar aceasta nu este mai probabil o imitație, ci o caracteristică a stilului actual al corporației japoneze, ei folosesc această mișcare pe diferite modele.

În concluzie, rămâne să vorbim despre dimensiunea Toyota Harrier:

• Lungime - 4720 mm;
• Latime - 1835 mm;
• Înălțime - 1690 mm;
• Garda la sol - 190 mm;
• Ampatament - 2660 mm.

Interior

Ca urmare a restilizării, aproape nu s-au făcut modificări la interior. Designerii au decis să nu schimbe ceea ce este deja atât de grozav. Inițial, atunci când au creat interiorul Harrier, designerii au încercat să creeze o simbioză de conservatorism sănătos și cele mai avansate tehnologii. Și au reușit.

Subliniind statutul ridicat al mașinii, interiorul acesteia, chiar și în configurația de bază, este împodobit cu piele. Crossover-ul actualizat folosește acum piele de un nivel superior - cum ar fi Nappa. Adevărat, scaunele din bază nu sunt pur piele, ci au o tapițerie combinată.

Subliniind stilul modern al mașinii, panoul său frontal este un afișaj mare de 9,2 inchi al sistemului de navigație. Acum este mai mare decât cele care stăteau pe Harriers înainte de restyling. Apropo, în baza de date, locul său este ocupat de un ciot.

Dar tabloul de bord al mașinii în toate nivelurile de echipare este analog. Se pare că soluția nu este cea mai bună, fie japonezii au decis să economisească pe acest element, fie pur și simplu nu i-au acordat atenție.

Adevărat, pe tabloul de bord, un mic afișaj color este încă prezent. Este situat între cântarul vitezometrului și al turometrului și afișează informații despre funcționarea sistemelor vehiculului.

Scaunele din spate ale crossover-ului sunt mai mult decât spațioase chiar și pentru trei pasageri. Dar sunt doi oameni care se vor bucura cu adevărat de plimbarea în spate. Pentru ei, în mijlocul spătarului, există o cotieră foarte largă cu suporturi pentru pahare. Spatele scaunelor din spate sunt reglabile, ceea ce nu se vede des la mașini în general.

În ceea ce privește portbagajul, volumul acestuia nu a putut fi găsit. Dar este clar că este mai mult decât spațios. În plus, volumul portbagajului poate fi mărit radical prin rabatarea spătarelor din spate. Apropo, se adună într-un raport de 60:40.

Sub podeaua portbagajului mașinii sunt două organizatoare (în fotografia de mai sus se văd clar capacele care le închid). În primul, care este mai aproape de marginea mașinii, sunt așezate un gel de etanșare și un compresor electric pentru umflarea roților. Harrier, ca majoritatea mașinilor japoneze moderne, nu are roată de rezervă. Cu toate acestea, există suficient spațiu pentru a-l pune acolo, ceea ce șoferii noștri fac foarte des.

În cel de-al doilea organizator, situat mai aproape de centrul crossover-ului, nimic nu stă în mod specific. Acestea sunt compartimente pentru lucruri mici pe care fiecare proprietar le poate umple la discreția sa.

Opțiuni și asistenți electronici

De când Harrier în Japonia a luat locul, de fapt, pe Lexus, setul de opțiuni și asistenți electronici se potrivesc cu statutul înalt al mașinii. Masina contine:

• Sistem automat de comutare a fazei lungi cu senzor de lumină;
• Climatizare cu două zone;
• sistem audio JBL;
• Scaune fata electrice;
• Scaune fata incalzite;
• Scaune fata cu ventilatie;
• Sistem de memorie pentru pozitia scaunelor din fata;
• Sistem de acces fără cheie în mașină;
• Parbriz incalzit electric;
• Sistem de frânare auxiliar BAS;
• Sistem de control marcaj rutier LKA;
• Sistemul care controlează stabilitatea ESP auto;
• Sistem anti-spin TCS;
• Camere surround;
• Sistem de asistenta la parcare;

Specificații

La restyling, modificările nu au vizat umplutura tehnică. Și ea a rămas la fel pe crossover ca înainte de restyling.

Lista de motoare de pe Harrier constă din trei unități de putere, două pe benzină și un hibrid:

• Motor pe benzină atmosferic, modificări 3ZR-FAE, 2 litri (1986 cm³), 151 CP. cu., cu un cuplu de 193 N * m, la 3800 rpm. Cu această unitate de putere, consumul de combustibil Toyota Harrier în ciclul combinat este de 6,6 l / 100 km.

• Motor cu turbocompresor pe benzină, modificări 8AR-FTS, 2 litri (1998 cm³), 231 CP. cu., cu un cuplu de 350 N * m, la 4000 rpm. Cu această unitate de putere, consumul de combustibil al crossover-ului în ciclul combinat este de 7,7 l / 100 km.

• Centrală hibridă, formată dintr-un motor atmosferic pe benzină, modificarea 2AR-FXE, cu un volum de 2,5 litri (2493 cm³), cu o capacitate de 152 litri. cu., cu un cuplu de 206 N * m, la 4800 rpm. Și două motoare electrice, cu o capacitate de 143 de litri. Cu. Cu acest grup motopropulsor, consumul de combustibil Toyota Harrier pe ciclul combinat este de doar 4,7 l/100 km.

Pentru aceste motoare, există 2 cutii de viteze, o automată tradițională cu 6 trepte și un variator CVT fără trepte. Totodată, transmisia automată este asociată doar cu motorul 8AR-FTS cu o capacitate de 231 CP. Cu.

Suspensie roți pe mașină, față - independentă bazată pe barele MacPherson, spate - independentă pe brațe duble.

Servodirecția la mașină este electrică. Frânele pe toate roțile sunt cu disc, însă în față - discuri ventilate, dar nu și în spate.

Niveluri de echipare Toyota Harrier

În mod oficial, crossover-ul japonez are 29 de niveluri de echipare. Dar, în realitate, există doar 6 dintre ele:

• eleganţă;
• Premium;
• Elegance GR Sport;
• Pachet Premium Metal și Piele;
• progres;
• Pachet Progress Metal și Piele.

Cert este că toate aceste configurații Toyota Harrier sunt disponibile pentru fiecare motor și pentru fiecare opțiune de transmisie. Și Harrier are 5 dintre ele:

• Opțiune cu motor pe benzină atmosferic 3ZR-FAE cu un volum de 2 litri și tracțiune față;
• Cu acelasi motor, dar cu transmisie cu tractiune integrala;
• Cu un motor Toyota 8AR-FTS turbo de 2 litri și tracțiune față;
• Este la fel, dar cu tracțiune integrală;
• Opțiune cu o centrală hibridă și transmisie cu tracțiune integrală E-Four.

Adevărat, versiunea hibridă a mașinii nu are un set complet Elegance GR Spor t, pe mașinile hibride puteți găsi doar 5 niveluri de echipare.

Eleganța echipamentului

Acesta este echipamentul de bază al Harrier. Deja în această configurație, mașina va fi echipată cu optică LED în spate și față. Oglinzi retrovizoare încălzite electric, care, de altfel, sunt reglabile electric.

În salon, cumpărătorii unui crossover în această configurație așteaptă un interior combinat, piele-țesătură. Din alte sisteme electronice, acest echipament are:

• Buton Start/Stop;
• Scaun șofer reglabil electric;
• Sistem de acces fără cheie în mașină;
• sistem de distribuție a forței de frânare EBD;
• Sistem suplimentar de frânare BAS;
• Sistem de control marcaj rutier LKA;
• Cruise control inteligent cu radar ACCS;
• sistem de control al stabilității ESP;
• Sistem anti-alunecare TCS;
• Sistem de asistență la pornire în pantă HAC;
• Sistem automat de comutare a fazei lungi;
• Climatizare cu două zone.

Sistemul audio din bază este destul de simplu, cu șase difuzoare. Roțile mașinilor în configurația Elegance vor avea un diametru de 17 inci, dimensiunea 225 / 65R17.

Pachet premium

În această configurație, voi avea toate opțiunile și sistemele celei anterioare și în plus:

• lumini de zi cu LED;
• Sistem electric de deschidere a portbagajului;
• Sistem de lumini de viraj AFS;
• sistem audio premium JBL;
• Stergatoare automate de parbriz cu senzor de ploaie.

Roțile mașinilor în configurația Premium sunt setate cu un diametru de 18 inci, cu o dimensiune de 235 / 55R18.

Echipament Elegance GR Sport

În această configurație, mașinile sunt considerate sport. Au un aspect agresiv ușor diferit.

În plus, această configurație va conține toate opțiunile și sistemele configurațiilor anterioare și în plus:

• Suspensie sport cu garda la sol coborata la 150 mm;
• Scaune sport;
• Dimensiunea roților 235/50R19.

În același timp, mașina nu are lumini cu LED-uri, un sistem de tracțiune electric al portbagajului și un sistem de iluminare în viraje. Sistemul audio al mașinii este, de asemenea, standard cu șase difuzoare. De fapt, acesta este echipamentul Elegance descris mai sus, dar cu „clopote și fluiere” sportive.

Echipamente Pachet premium din metal și piele

Acesta este, de fapt, pachetul Premium, doar mai fancy. Mașinile din această configurație au toate opțiunile și sistemele configurației Premium, precum și:

• Interior integral din piele;
• Sistem de ventilatie scaune fata;
• Scaune fata incalzite;
• Reglarea electrică a scaunelor din față.

Progresul echipamentelor

În această configurație, pe mașini, consumatorii nu vor găsi un interior complet din piele. Acest set folosește o combinație de piele și țesătură. De asemenea, lipsesc toate opțiunile care se referă la locurile din față. Scaunele din față nu au ventilație, nici încălzire, nici reglaje electrice.

Dar sistemul audio premium JBL este instalat pe mașină și, pe lângă el:

• Sistem de navigație proprietar;
• LCD mare de 9,2 inchi;
• Sistem de asistenta la parcare;
• Camere universale - față, spate și două laterale.

Echipamente Pachet Progress Metal și Piele

Ei bine, aceasta este o versiune plină a pachetului Progress. Conține toate opțiunile configurației anterioare, precum și:

• Interior integral din piele;
• Toate optiunile referitoare la locurile din fata. Mai exact, ventilație, încălzire și reglaje electrice.

rezumat

Deoarece Toyota Harrier este vizibil mai ieftin decât Lexus și, în același timp, nu este inferior lui în nimic, iar în unele momente, de exemplu, în fiabilitate, chiar depășește și este în esență Lexus RX. Acea mașină este sortită succesului. Mai mult, chiar și japonezii înșiși, bazând pe succesul în țara noastră, au duplicat multe semne explicative în mașină în limba rusă.

Există o mulțime de Harrier de vânzare, chiar și în ciuda faptului că crossover-ul actualizat tocmai a ajuns pe transportor, este ușor să le găsiți, iar prețurile lor sunt destul de accesibile.

Deci, în Orientul Îndepărtat, un crossover 2.0 Premium cu un kilometraj de 10.000 km (adică, de fapt, fără alergare) poate fi achiziționat pentru 1.930.000 de ruble, ceea ce corespunde la 29.400 de dolari. Apropo, în Japonia, mașinile noi în această configurație sunt vândute la un preț de 3.250.000 de yeni (28.900 USD).

Harriers hibride sunt vândute, desigur, pentru mult mai mult. Un hibrid Toyota Harrier cu tracțiune integrală din pachetul Premium poate fi cumpărat din Vladivostok pentru 2.450.000 de ruble (37.300 USD).

Recenzie video Toyota Harrier 2018 restyling