tip Gelik. Mercedes-Benz clasa G

Foarte des puteți auzi cuvântul „Gelik” la televizor sau la radio. Amintiți-vă cel puțin faimosul serial TV „Fizruk”, în care eroul lui Dmitri Nagiyev călărește o Gelika. Ei bine, pe Yotube găsiți popularul videoclip „Gelik Vani”.

Gelik este numele prescurtat pentru Gelendvagen, adică modelul Mercedes-Benz clasa G. Gelendvagen se traduce literal din germană ca „vehicul de teren”. Acest model este adesea numit pur și simplu „Cub” din cauza formei sale caracteristice a corpului.

Există chiar și o anumită similitudine între UAZ-451 rus sau mai avansat, despre care am vorbit anterior pe site, și clasa G Mercedes-Benz. Adevărat, această similitudine este doar externă, deoarece Gelik este semnificativ superior UAZ în toate caracteristicile:

• nivel de confort;
• specificații;
• și, desigur, prețul.

Deși ambele mașini au fost inițial dezvoltate pentru nevoile armatei și abia apoi au devenit disponibile pentru o gamă mai largă de șoferi.

Istoria creației

În primul rând, trebuie spus că Gelendvagen este vândut doar sub marca Mercedes-Benz. De fapt, este produs în Austria la fabricile companiei Magna Steyr. Această companie, la rândul său, aparține corporației canadiane Magna International - unul dintre cei mai importanți producători mondiali de piese de schimb pentru aproape toate mărcile de mașini.

Magna Steyr este cel mai mare producător de automobile din lume și nu are propriul său brand.

Pe lângă Gelendvagens, ei produc aici:

• Mercedes-Benz Clasa E;
• BMW X3;
• Saab 9-3 Cabriolet;
• Jeep Grand Cherokee;
• unele dintre modelele Chrysler, cum ar fi Chrysler Voyager.

Compania produce aproximativ 200-250 de mii de mașini pe an.

Gelendvagen în versiunea civilă a ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare în 1979, iar de atunci forma sa caracteristică a corpului nu a suferit deloc modificări, ceea ce nu se poate spune despre caracteristicile exterioare și tehnice.

Primul Gelik este un Mercedes-Benz W460. A fost adoptat de diferite structuri de putere și de armată. A fost produs în două versiuni: pentru 3 sau 5 uși. Proiectat pentru 4-5 persoane. Versiunea blindată a fost furnizată special forțelor armate norvegiene.

Specificații:

• tracțiune integrală;
• lungimea a variat între 2400-2850 milimetri;
• o selecție largă de versiuni diferite ale unității de putere - benzină, diesel, turbodiesel cu un volum de doi până la trei litri.

Cel mai puternic motor - 280 GE M110, avea un volum de 2,8 litri, dezvolta o putere de 156 CP și funcționa pe benzină. Mai târziu, a apărut o modificare a Mercedes-Benz W461 cu un turbodiesel de trei litri cu o capacitate de 184 CP. Acest model (G 280/300 CDI Professional) a fost produs până în 2013, deși într-o ediție limitată.

Geländewagen în dealerii de mașini din Rusia

Dacă ai dorința de a te numi cu mândrie „proprietarul lui Gelik”, astfel încât toată lumea să se întoarcă atunci când conduci, atunci dorința singură, din păcate, nu este suficientă. Trebuie să aveți cel puțin încă 6.700.000 de ruble. Cât costă cel mai ieftin Geländewagen G-350 d nou.

Prețurile pentru SUV-urile Mercedes clasa G prezentate în reprezentanțele auto la începutul anului 2017 sunt următoarele:

• G 350 d - 6,7 milioane de ruble;
• G 500 - 8.380.000 de ruble;
• G 500 4 × 4 - 19 milioane 240 mii;
• Mercedes-AMG G 63 - 11,6 milioane de ruble.

Ei bine, pentru cea mai scumpă copie a seriei speciale AMG - Mercedes-AMG G 65 - va trebui să plătiți până la 21 milioane 50 de mii de ruble. Într-adevăr, doar oamenii foarte bogați își pot permite această plăcere. Adevărat, citind știrile despre cursele de stradă de pe Gelendvagens, avem impresia că există destul de mulți oameni atât de bogați la Moscova.

Toate vehiculele prezentate sunt echipate cu tracțiune integrală 4Matic. Sunt instalate exclusiv cu transmisii automate:

• Transmisia automată 7G-TRONIC PLUS - cu ajutorul ei șoferul poate comuta cu ușurință, de exemplu, de la treapta a șaptea la a cincea;
• Transmisia automată AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC - pentru o manevrare confortabilă, există trei moduri de schimbare a vitezelor: Eficiență controlată, Sport, Manual.

Pot fi selectate atât motoarele pe benzină, cât și motoarele diesel. G 500 și AMG G 63 sunt echipate cu un motor pe benzină cu 8 supape cu un volum de 4 litri (421 CP) și 5,5 litri. (571 CP). Pentru modelul AMG G 65, a fost dezvoltată o unitate super-puternică de 6 litri cu 12 valve, care dezvoltă o putere de 630 CP. la 4300-5600 rpm. Și viteza este limitată la 230 km/h.

Motorul diesel pentru cel mai ieftin Gelendvagen G 350 d are un volum de 3 litri, în timp ce puterea sa este de 180 kW la 3600 rpm, adică aproximativ 244 CP. (cum se transformă kilowați în HP). După cum puteți vedea, chiar și cel mai accesibil model are performanțe excelente.

Cu doar câțiva ani în urmă, celebrul Gelendvagen a sărbătorit cea de-a 38-a aniversare a producției sale - acest model în producție din 1979.

Nu veți surprinde pe nimeni cu o astfel de perioadă pe transportor - multe mașini de succes de la producătorii japonezi sunt produse și de mult timp. Dar în Mercedes Gelendvagen principalul lucru este diferit - de-a lungul anilor, designul SUV-ului a rămas practic neschimbat.

Da, i se fac anumite îmbunătățiri și completări, iar din punct de vedere al decorațiunii, modelul restilizat din 2015 iese puternic în evidență față de generația anterioară - dar conceptul general rămâne constant și pentru o persoană neinițiată să distingă cel de-al 463-lea corp de precedentul. una va fi o sarcină aproape insolubilă.

Deci, în ciuda aspectului oarecum învechit, conform criticilor, a aspectului și a designului inestetic, Mercedes-Benz nu intenționează să scoată clasa G din producție și nici să facă modificări radicale în design.

Cea mai bună dovadă în acest sens este actualizarea modelului care a avut loc în 2015. Nici extern, nici tehnic Gelik nu a primit modificări majore- au fost aduse toate îmbunătățirile majore la interior și la linia de unități de putere mai puternice și mai economice. Fotografia arată versiunea G63 AMG.

Exterior

După cum am menționat mai sus, nu există nimic nou în aspectul Mercedes Gelendvagen restilizat. Tot aceeași caroserie unghiulară, cu aspect brutal, montată pe un cadru puternic de tip scară este o moștenire a trecutului armatei de SUV. Cadrul, format din profile în U și elemente laterale, are un strat suplimentar de protecție polimerică, care protejează în mod fiabil metalul împotriva coroziunii premature și îi crește rigiditatea.

Principala diferență dintre corpul Gelika este forma modificată a barei de protecție față, cu prize de aer situate la colturi si oglinzi noi... În partea inferioară a caroseriei, în față este instalată o protecție rotunjită de sub caroserie.

O altă diferență este noua optică. SUV-ul a primit lumini de zi cu LED, lumini de ceață LED integrate în bara de protecție spate și semnalizatoare cu iluminare a spațiului apropiat. Farurile de ceață instalate în bara de protecție față au acum opțiunea „lumină laterală”.

Dacă în exterior Mercedes Gelendvagen dă impresia unui vehicul utilitar pentru toate terenurile, atunci în interior există o atmosferă de lux și confort, a doua după Bentley Bentayga.

Pielea naturală, lemnul, țesăturile de înaltă calitate, metalul lustruit și carbonul sunt utilizate pe scară largă în decorarea interioară. Scaunele din față confortabile au funcție pneumatică de sprijin și reglare electrică a înălțimii și înclinării cu memorie.

Există și trei scaune cu drepturi depline în spate, dar datorită designului, nu este atât de mult spațiu pe cât pare. Toate scaunele sunt deja încălzite electric ca standard, dar forma lor este departe de a fi ideală - lipsa suportului lateral, tetierele joase și pernele plate nu vă vor lăsa să vă relaxați într-o călătorie lungă. În acest sens, Mercedes G-Class este inferior crossover-urilor moderne precum Range Rover Velar.

Planşa de bord este de tip clasic, cu două arbori şi un volan multifuncţional cu patru spiţe. Butoanele situate pe volan pot controla nu numai dispozitivele și reglarea funcționării sistemului multimedia, ci și pot primi apeluri, controla computerul de bord și multe altele.

Pe consola centrală de formă oarecum arhaică, există deflectoare de flux de aer și taste de control pentru sistemele de bord. Deasupra acestuia se află un afișaj de la distanță de 7,0 inchi al celui mai recent sistem multimedia COMAND Online cu un controler suplimentar pe cotieră. Include un CD/DVD player USB, o interfață wireless, un hard disk de 80 GB, conectivitate la telefon și un browser de internet.

Sistemul de sunet surround de la Harmon / Kardon și iluminarea interioară Ambient Lighting sunt deja instalate în versiunea standard a Gelik, la fel ca și climatizarea THERMATIC cu două zone.

Specificații

Principala diferență între Mercedes Gelendvagen actualizat este motoare noi pe benzină și diesel.

• G350... Această versiune este echipată cu un motor V-turbo OM642 de 3,0 litri cu 6 cilindri. Este capabil să dezvolte o capacitate de 245 litri. cu. și atinge un cuplu de 600 Nm și o viteză maximă de 192 km/h, accelerație - 8,8 s.
• G500 echipat cu un motor atmosferic pe benzină M176 V8 cu un volum de 4,0 litri. Puterea este egală cu 422 litri. cu., iar cuplul ajunge la 530 Nm. Viteza maximă - 210 km/h, accelerație - 5,9 s.
• Versiunea G63 AMG cu motorul biturbo M157 DE55LA cu un volum de 5,5 litri, a fost posibil să stoarce 571 CP. si atinge un cuplu de 760 Nm. Cu acest motor, SUV-ul este capabil să atingă o viteză de 210 km/h.
• Cea mai încărcată versiune este G65 AMG. Puterea unității twin-turbo de 6 litri M279 KE60LA V12 a fost mărită la 630 CP. sec., iar cuplul este fenomenal 1000 Nm. Limita de viteză este limitată la 230 km/h, accelerație - 5,3 s.

În ciuda faptului că toate motoarele, fără excepție, au devenit cu cel puțin 7-10% mai puternice, inginerii au reușit să atingă eficiența consumului de combustibil. De exemplu, la noul motor, consumul de combustibil al lui G500 este de 12,4 l / 100 km față de 17,6 l pentru versiunea anterioară.

Gelik este echipat cu două variante de transmisii automate cu 7 trepte:

• Modelele G350 și G500 sunt echipate cu 7G-TRONIC PLUS.
• Pentru versiunile de top ale modelelor G63 AMG și G65 AMG, este oferită o cutie de viteze AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC mai puternică. Caracteristica sa principală sunt trei moduri de funcționare, dintre care unul vă permite să schimbați manual treptele folosind palete de schimbare.

Ambele transmisii sunt echipate cu viteze joase și blocare a diferențialului pentru a oferi SUV-ului o senzație de încredere pe orice teren.

Opțiuni și prețuri

Prețul clasei G Mercedes-Benz depinde de nivelurile de echipare - acestea diferă între ele prin unitate de putere, transmisie și o serie de opțiuni.

G350 d

Baza este G350 d cu un turbodiesel de 3 litri și 7G-TRONIC PLUS - va costa cumpărătorul prețul de la 6,7 ​​milioane de ruble.

G500

O versiune mai puternică a lui G500 cu aceeași transmisie și un motor pe benzină de 4 litri va costa deja de la 8,38 mln rub. Pentru aceste două modele este oferit un pachet suplimentar Life Style de opțiuni în valoare de aproximativ 1 milion RUB, inclusiv roți de 19 inchi, volan încălzit, geamuri fumurii, sistem antifurt, scaune față confortabile, un pachet de parcare cu monitorizare a unghiului mort, un pachet de trapă și crom.

G500 4 × 4

Ar trebui să menționăm și pachetul de pachete G500 4 × 4. Aceasta este versiunea off-road a Gelik G500, echipată cu o suspensie modificată, ridicată.

Garda la sol a vehiculului este crescută la 450 mm, sunt instalate trei blocaje mecanice ale diferențialului, arcade lărgite, protecție complet metalică sub caroserie, amortizoare reglabile și roți uriașe de 22 inch. Prețul extrem de SUV este 19,24 milioane de ruble Întrerupt.

AMG

Versiunile AMG încărcate vor costa cu un ordin de mărime mai mult. G63 cu un motor twin-turbo de 5,5 litri pe benzină și o transmisie puternică AMG 7G-TRONIC costă 11,6 milioane de ruble Include, de asemenea, roți de 20 de inci, un sistem de evacuare din oțel inoxidabil și un set de caroserie, ornamente interioare îmbunătățite, frâne mai puternice și o suspensie îmbunătățită cu arcuri și amortizoare de tip elicoidal.

G65

Cel mai scump este pachetul G65 - va costa 21 de milioane de ruble Pentru acești bani, cumpărătorul primește un pachet cromat, care include căptușeală pe caroserie, bare de protecție și țevi de eșapament, ornamente decorative din aluminiu cu plăcuțe de identificare, un interior unic din piele cu inserții din lemn de carbon și lemn natural, o serie de opțiuni, un tavan din Alcantara și mult mai mult.

Video

SUV-ul Mercedes-Benz Clasa G actualizat 2018-2019 și-a făcut debutul la Salonul Auto de la Detroit, care își deschide tradițional porțile în ianuarie. Mașina din spatele lui W463, conducând istoria din 1990, a trecut printr-o altă modernizare, care aproape că nu a afectat designul exterior, dar a afectat serios decorația interioară, dotarea și dotarea tehnică a modelului. Noul Mercedes Gelendvagen 2018-2019 va intra în vânzare în luna iunie a acestui an la un preț de 107.040 de euro (aproximativ 7,37 milioane de ruble). Exact atât va costa versiunea G 500 cu un motor V8 twin-turbo de 4,0 litri care produce 422 CP în Germania. putere și cuplu de 610 Nm. Costul motorinei și al modificărilor „încărcate” (Mercedes-AMG G 63) vor fi anunțate ulterior. Asamblarea noului Mercedes Gelandewagen este încă planificată la uzina din Graz austriac.

Caroseria nouă: dimensiuni și capacitatea de cross-country

Fără să devină să schimbe ceva radical în aparență, dezvoltatorii au revizuit temeinic structura de putere a SUV-ului. Ca și înainte, se bazează pe un cadru de scară, dar rigiditatea sa a fost crescută cu 55% - de la 6537 la 10162 Nm / grad.

Cadrul noii Clase G

Caroseria cuplată cu cadrul, constând în principal din oțeluri de înaltă rezistență, a primit câteva elemente din aluminiu - acestea sunt uși, capotă și aripi. Ca urmare a îmbunătățirilor, noua clasă G a scăzut cu 170 kg față de greutatea inițială, dar, în același timp, a păstrat o greutate proprie de peste două tone.

Corp

În timpul actualizării, Mercedes Gelendvagen a adăugat dimensiunea - lungimea a crescut cu 53 mm (până la 4715 mm), lățimea a crescut cu 121 mm (până la 1881 mm). Garda la sol a crescut cu șase milimetri, ajungând la 241 mm. Abilitatea geometrică de cross-country a caroseriei vehiculului de teren german, deși destul de mult, s-a îmbunătățit: unghiul de intrare a fost de 31 de grade (+1), unghiul de rampă a fost de 26 de grade (+2), unghiul de ieșire. a fost de 30 de grade (fără modificări). Adâncimea maximă a vadului a crescut la 700 mm (+100 mm).

Sporiți modificări ale aspectului

Designerii Mercedes au abordat cu mare atenție corectarea aspectului SUV-ului carismatic și încă vândut cu succes (aproximativ 20 de mii de unități vândute în 2016). Noul model își păstrează profilul clasic și forma tăiată distinctivă, amintind de trecutul militar al mașinii. De asemenea, „cipurile” de marcă nu au mers nicăieri - un parbriz plat, o capotă falnică, mânere de uși ciudate cu butoane, balamale exterioare ale ușii, o roată de rezervă închisă într-o carcasă de pe a cincea ușă.

Foto Mercedes G-class 2019-2020

Cu toate acestea, există o mulțime de inovații pe caroseria modernului Mercedes G-Class, deși nu toate sunt ușor de identificat printr-o examinare superficială. În primul rând, noutatea este dată de partea de nas reproiectată a caroseriei, care are faruri LED și o nouă bară de protecție cu colțuri netezite pentru a îmbunătăți siguranța pietonilor. Găsirea altor diferențe față de acesta este puțin mai dificilă, dar o privire atentă va detecta cu ușurință o locație diferită a clapetei rezervorului de benzină (de acum înainte în dreapta deasupra aripii din spate), absența etanșărilor parbrizului, dispariția aerului. conducte pe aripile din față, colțurile rotunjite ale ușilor. O altă nuanță - potrivirea părților corpului noului Gelendvagen este făcută cu mai multă atenție, astfel încât decalajele dintre ele sunt acum minime.

Design nou sever

Contururile decupate ale SUV-ului nu i-au afectat performanța aerodinamică. Cx-ul noului G-Wagen este același cu versiunea anterioară a modelului - 0,54.

Reorganizare pe scară largă a salonului

Dacă în exterior Gelendvagen a rămas 100% recunoscut, atunci în interior a fost transformat literalmente în fiecare detaliu. În același timp, este curios că femeia designer Lilia Chernaeva s-a ocupat de modificarea interiorului, poate, a celei mai „masculin” mașini. Nu este surprinzător că în timpul dezvoltării s-a făcut părtinire spre fabricabilitate și confort, cu toate acestea, în noua viziune a existat un loc pentru elemente stângace și chiar nepoliticoase, care nu ne-au permis să uităm că acesta era interiorul unui SUV brutal, și nu un sedan sau un coupe. Dar mai întâi lucrurile.

În primul rând, să ne concentrăm asupra panoului frontal complet reproiectat, în designul căruia există o mulțime de împrumuturi de la cele mai recente sedanuri Mercedes-Benz și. De exemplu, noul volan cu un joystick convenabil pentru controlul cutiei de viteze, evident, a mers la Gelendvagen de la pilotul cu patru uși. Cât despre deflectoarele rotunde de ventilație, care le-au înlocuit pe cele dreptunghiulare arhaice, acestea au migrat fără îndoială. În general, panoul în ansamblu și consola centrală în special au început să arate mult mai elegant datorită apariției afișajelor moderne de informații și a blocurilor de butoane.

Fotografie cu interiorul Gelandewagen în configurația de bază

Dar haideți să facem imediat o rezervare că două ecrane avansate de 12,3 inchi, combinate într-o singură unitate și plasate sub o sticlă, nu sunt de încredere pentru toate versiunile noii clase G, ci doar pentru cele scumpe. În versiunea inițială, mașina este echipată cu un tablou de bord clasic cu indicatoare săgeți. Dar panoul de control pentru sistemul multimedia Comand Online este prezent în toate nivelurile de echipare și se află pe tunelul inter-pasageri complet reînnoit, care a scăpat de maneta schimbătorului de viteze (acum treptele sunt cuplate pe coloana de direcție) și frâna de mână. mâner (acum este folosită frâna de parcare electrică). Descărcarea tunelului a făcut posibilă și organizarea unei cutii de cotieră cu două foi și a unei perechi de suporturi pentru pahare. Doar o balustradă pentru pasagerul din față și trei butoane atrăgătoare de comandă pentru blocarea diferențialului de pe consolă (situate exact între orificiile de ventilație) amintesc de vechea Gelika din cabina noului model.

Fotografie cu salonul versiunii de top

Configurațiile de top ale noului Mercedes G-Class vă vor încânta cu o abundență fără precedent de echipamente disponibile. Pe lângă tandemul de ecrane de 12,3 inchi, lista de echipamente include mai multe finisaje cu materiale de înaltă calitate (piele, Alcantara, lemn, aluminiu), scaune din față Active Multicontour Seat complet electrificate (încălzire, masaj, ventilație, suport lateral reglabil). ), climatizare cu trei zone, încărcare wireless a smartphone-urilor, acustică premium Burmester cu 16 difuzoare.

Scaune din primul rând

Toate îmbunătățirile de mai sus sunt bune, dar principalul rezultat pozitiv al actualizării în raport cu salonul Gelendvagen este încă o creștere a dimensiunii sale și, ca urmare, a spațiului liber în ambele rânduri. În primul rând, modelul de aterizare din față s-a schimbat - acum călăreții nu se vor simți înghesuiti în umeri, iar șoferul va primi spațiu suplimentar pentru piciorul drept, astfel încât să poată manipula confortabil pedalele (în mod surprinzător, au existat probleme cu aceasta în mașina de dinainte de reformă). Creșterea confortului de așezare a pasagerilor din față are o expresie digitală: creșterea zonei picioarelor este de 38 mm, aceeași cantitate a devenit mai spațioasă în zona umerilor.

Scaunele din spate

Scaunele din spate ale lui Mercedes Gelendvagen sunt acum gata să ofere mai mult confort și ospitalitate. În primul rând, pasagerii din al doilea rând se vor simți imediat mai multă libertate datorită faptului că distanța dintre spatele scaunelor din față și din spate a crescut cu până la 150 mm, iar în zona umerilor a apărut un spațiu suplimentar de 27 mm. . În al doilea rând, canapeaua în sine a devenit mult mai confortabilă, este echipată cu spătare reglabile și o cotieră centrală, în spatele căreia se află o trapă pentru lungimi mari. Și, în sfârșit, în al treilea rând, pasagerii din spate vor primi un panou personal de control al climatizării („clima” cu trei zone nu este disponibil pentru toate versiunile) și buzunare spațioase pentru ușă.

Specificații Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Specialiștii diviziei Mercedes-AMG au lucrat la șasiul noului Gelendvagen. Au revizuit complet vechiul design, astfel încât SUV-ul a dobândit un braț frontal dublu independent, care este atașat direct de cadru (folosit anterior un subcadru). În spate, pe mașină a fost instalată o osie continuă, completată de patru pârghii și o tijă Panhard.

Șasiu Mercedes Gelendvagen

Unitatea de noutate, desigur, este plină. Cutia de transfer este combinată cu cutia de viteze, există un reductor (raport 2,93) și o blocare a trei diferențiale (un diferențial central mecanic cu un ambreiaj de blocare controlat electronic). Tracțiunea este distribuită în mod normal între axele față și spate într-un raport de 40/60. Puteți schimba modul de conducere folosind comutatorul Dynamic Select, care oferă cinci programe de conducere: Confort, Sport, Eco, Individual și G-Mode. Când selectați un mod sau altul, se reglează setările pentru funcționarea motorului, cutiei de viteze, servodirecției electrice și amortizoarelor adaptive. Includerea oricăruia dintre încuietori sau „coborâre” inițiază activarea forțată a „G-Mode” indiferent de poziția curentă a selectorului.

Încă din primele zile de vânzări, noul Gelandewagen va fi oferit într-o singură versiune - Mercedes-Benz G 500. Sub capota unei astfel de mașini se va înregistra o unitate turbo pe benzină 4.0 V8 cu o putere de 422 CP. și 610 Nm. O pereche va fi un 9G-Tronic „automat” cu nouă trepte. Conform estimărilor producătorului, consumul mediu de combustibil al lui G500 ar trebui să fluctueze în jurul valorii de 11,1 litri la 100 km.

Până la sfârșitul anului 2018 - începutul lui 2019, linia de modificări a clasei G va fi completată cu un Mercedes-AMG G 63 „încărcat” cu un motor V8 de 612 cai putere și o versiune diesel cu un „șase” de 2,9 litri. (presupus indice G 400d).

Foto Mercedes Gelendvagen 2019-2020

În 1990, la Salonul Auto de la Frankfurt, Mercedes-Benz a prezentat publicului seria „463” a Clasei G - mașina a devenit mai bună din toate punctele de vedere, de la aspect la bogăția echipamentelor. În această caroserie SUV-ul este încă pe piață, cu toate acestea, numeroasele actualizări efectuate în toți acești ani l-au ajutat să atingă o astfel de longevitate.

Prima restyling semnificativă a „63-a Gelenevagen” a avut loc în 1997 - au apărut modificări cosmetice în aspect, gama de modificări a fost completată cu o caroserie decapotabilă și au fost înregistrate noi unități de putere sub capotă.

Următoarele etape de îmbunătățire au avut loc în 2005 și 2006, dar nu au elogiat nicio modificare semnificativă, iar actualizările anuale din 2007 până în 2009 au vizat în principal echiparea SUV-ului.

O altă modernizare notabilă a depășit „clasa G” în 2012 - „germanul” a fost despărțit de schimbări vizibile de aspect și de un interior complet nou, care s-a îmbunătățit în fiecare detaliu, iar centralele au devenit mai puternice și mai economice.

Și, în cele din urmă, SUV-ul a avut loc o actualizare extremă în 2015, care a dus la ajustări ale designului exterior, o serie de îmbunătățiri tehnice și funcționalități noi.

Aspectul Gelandewagen urmărește instantaneu un rulment al armatei și, pe fundalul crossover-urilor și SUV-urilor moderne, pare oarecum străin și depășit, dar aceasta este tocmai unicitatea „germanului”.
În ciuda întregii pătrate și asprime a formelor, mașina nu este lipsită de farmec și eleganță, pentru care este solicitată nu numai în rândul bărbaților, ci și în rândul sexului frumos. În același timp, clasa G Mercedes-Benz are și o serie de atribute moderne - faruri bi-xenon de tip proiector, „căptușeli” LED ale luminilor de rulare, bare de protecție mici, dar în relief și jante frumoase.

Lungimea SUV-ului în jurul perimetrului exterior nu depășește 4662 mm, ținând cont de roata de rezervă suspendată de hayon, lățimea se încadrează în 1760 mm (în 2055 mm cu oglinzi laterale), înălțimea este de 1951 mm. Axa față este la 2850 mm distanță de axa spate, iar spațiul minim de sub partea inferioară (sub rezervorul de combustibil) este stabilit la 205 mm.

Interiorul „Gelendvagen” este lipsit de linii aspre și tăiate, iar designul său este realizat în spiritul celor mai noi modele ale mărcii. Volanul multifuncțional elegant cu 4 spițe ascunde între ele un panou de instrumente modern cu două godeuri ovale și un afișaj TFT pentru computerul de bord.

Centrul sistemului multimedia este un „TV cu ecran lat”, amplasat în partea superioară a panoului frontal, sub care se află un panou central masiv, supraîncărcat vizual cu organe de conducere - sistemul audio și panourile de aer condiționat, precum și multe butoane auxiliare.

În decorarea interioară a SUV-ului german au fost folosite materiale de finisare luxoase și scumpe - 11 soiuri de piele premium, carbon, 3 tipuri de lemn. Nivelul de asamblare este pe deplin în concordanță cu direcția premium a „clasei G”, ținând practic pasul cu calitatea modelelor de pasageri ale mărcii.

Scaunele din față din acest SUV Mercedes-Benz sunt echipate cu scaune bine profilate cu suport bine dezvoltat pe laterale, o gamă largă de setări și beneficiile necesare civilizației (încălzire, reglaj electric, memorie), dar umplutură prea rigidă. Spațiul de pe bancheta din spate este mai mult decât suficient pentru trei pasageri adulți, ceea ce este facilitat de proporțiile mașinii, în special de plafonul înalt și de un ampatament solid.

Cu cinci membri ai echipajului la bord, compartimentul de bagaje configurat corespunzător poate transporta 480 de litri de bagaje. Al doilea rând de scaune este transformat într-un raport de 2/3, aducând spațiul util la un impresionant 2250 de litri, dar este imposibil să obțineți o suprafață plană.

Specificații.În vastitatea Rusiei, „Gelendvagen” W463 este oferit într-o versiune diesel și trei pe benzină: SUV-urile „obișnuite” sunt echipate cu un „automat” cu 7 benzi, iar versiunile AMG - o cutie sport AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic cu palete de schimbare. . Conducerea permanentă la toate roțile 4MOTION cu o cutie de transfer sincronizată, un reductor, tehnologia electronică de distribuție a cuplului 4ETS și trei blocare a diferențialului este pentru toată lumea, fără excepție (tracțiunea este împărțită între roți „ca frații”).

• Sub capota bazei Mercedes-Benz G350 BlueTEC, este instalat un „șase” turbo în formă de V de 3,0 litri (2987 centimetri cubi). Acesta dezvoltă maxim 211 cai putere la 3400 rpm și 540 Nm de tracțiune în intervalul de la 1600 la 2400 rpm, drept urmare un SUV greu este prevăzut cu o dezvoltare de 100 km/h în 9,1 secunde și 175 km/h de maxim. viteză. Consum de combustibil - 11,2 litri în regim de conducere mixt.
• Următorul, în ierarhie, performanță este G500 pe benzină, în arsenalul căruia se află o unitate atmosferică V8 de 5,5 litri, care generează 388 de „cai” la 6000 rpm și 530 Nm de tracțiune de vârf la 2800-4800 rpm. După 6,1 secunde, un astfel de „Gelandewagen” lasă în urmă prima sută, limita capacităților sale este limitată la 210 km/h, după fiecare 100 km, se consumă în medie 14,9 litri de benzină în ritm combinat.
• Versiunea „încărcată” a lui Mercedes-Benz G63 AMG este echipată cu un motor V8 bi-turbo de 5,5 litri pe benzină, din care 544 de cai putere sunt stoarși la 5500 rpm și o tracțiune impresionantă de 760 Nm generată în intervalul 2000-2000. 5000 rpm minut. Un astfel de vehicul de teren „trage” de la 0 la 100 km/h în doar 5,4 secunde, iar viteza sa disponibilă este fixată printr-un „guler” la 210 km/h. În modul mixt, un astfel de „Gelik” procesează 13,8 litri de combustibil pentru a depăși 100 de kilometri.
• În vârf, s-a instalat „formidabilul” G65 AMG, a cărui caracteristică cheie este prezența unui motor AMG V12 biturbo de 6,0 litri, care are un efectiv de 612 „iepe” la 4300-5600 rpm și o tracțiune nominală de 1000 Nm în intervalul de la 2300 la 4300 rpm / minut. Gelendvagen cucerește marcajul de 100 km/h în 5,3 secunde, oprind creșterea vitezei la 230 km/h și „mâncând” în medie 17 litri de benzină cu octan ridicat.

După actualizarea „extremă”, care a avut loc în mai 2015, gama de putere a mașinii a suferit o modernizare vizibilă:

• În primul rând, „Gelik” din 2015 a primit un motor bi-turbo de 4,0 litri, producând 422 de „cai” și 610 Nm de tracțiune și oferind accelerație până la 100 km/h în 5,9 secunde.
• Modificarea G350 BlueTEC a devenit semnificativ mai productivă, deoarece puterea sa a crescut de la 211 la 245 de forțe, iar cuplul - de la 540 la 600 Nm, în urma căruia accelerația până la prima sută a fost redusă la 8,9 secunde.
• Potențialul versiunilor AMG ale SUV-ului a crescut și el - până la 571 de cai putere pentru G63 AMG și până la 630 de cai putere pentru G65 AMG.

De peste 35 de ani de istorie, designul conservator al „clasei G” nu a suferit nicio modificare - un cadru puternic de tip scară la bază, cu o suspensie dependentă de arc pe brațele de tracțiune și o tijă Panhard „în cerc” .
Sistemul de direcție al vehiculului de teren este realizat conform tipului „piuliță cu bile cu șurub” și este completat cu un rapel hidraulic.
G350 BlueTEC și G500 au discuri ventilate și frâne pe disc pe roțile din față, respectiv din spate, în timp ce G63 AMG și G65 AMG au discuri perforate cu ventilație circulară.

Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, Mercedes-Benz G-Wagen în 2015 este oferit la un preț de 5.400.000 de ruble pentru motorina G350 BlueTEC și de la 6.900.000 de ruble pentru benzina G500.
În mod implicit, mașina „flaunează” servodirecție, ornamente interioare din piele, volan multiplu, accesorii de putere maximă, scaune față încălzite, sistem audio premium, optică frontală bi-xenon, complex multimedia, „climă” și o mulțime de electronice moderne. asistenți.
Pentru „Mercedes încărcat” G63 AMG și, respectiv, G65 AMG, cereți 9.700.000 și 17.500.000 de ruble. O caracteristică a acestor SUV-uri este funcția de pornire/oprire, stilul caroseriei AMG, un sistem de evacuare sport, jante de 20 de inci, încălzire pe ambele rânduri de scaune, un sistem de frânare puternic și o gamă largă de alte echipamente moderne.

Mercedes clasa G este poate una dintre cele mai recunoscute mașini în principiu. Mulți oameni care prețuiesc SUV-urile puternice, elegante și de dimensiuni normale le cumpără. Astăzi pe drumurile rusești se găsește adesea Gelendvagen. Recenziile lăsate de adevărații proprietari despre mașinile din clasa G, aș dori să le notez cu o atenție deosebită. Sunt mai interesante decât descrierea standard, deoarece proprietarii sunt obișnuiți să vorbească nu numai despre avantajele mașinii, ci și despre deficiențele acesteia. Cu toate acestea, primele lucruri mai întâi.

G 65 AMG

Acesta este cel mai puternic Gelendvagen. Recenziile lăsate despre el ar trebui notate cu atenție în primul rând.

Acest model este propulsat de un motor V12 twin-turbo de 6 litri care produce 630 de „cai”. Cu acest motor sub capotă, mașina accelerează până la 100 km/h în 5,3 secunde, iar maximul său este limitat la 230 km/h.

Mașina este impresionantă, dar prețul ei este de 282.000 de dolari. Adică, G 63 costă aproximativ 129.000 USD. e. Mulți se întreabă sincer de ce o astfel de plată în exces. La urma urmei, puterea motorului diferă cu doar 86 CP. cu.

În plus, șoferii experimentați cred că a avea un motor V12 sub capotă nu este atât de solid. Pentru că V12 este construit pentru confort. Este un motor silențios, cu un mârâit deloc plăcut, care se aude în timp ce stai într-o mașină cu un V8 sub capotă.

G 350 BlueTEC

Acest model SUV, care este unul dintre cele mai „modeste”, a fost produs din 2010 până în 2015. Sub capota acestei modificări este instalat un motor de 3 litri de 211 cai putere, datorită căruia mașina poate accelera până la maximum 175 km/h. Ea schimbă prima „sută” în 9,1 secunde.

Persoanele care lasă recenzii despre acest model Gelendvagen notează cu atenție caracterul său calm de drum. Arată brutal, dar nu se poate lăuda cu dinamică și manevrabilitate. 7G-Tronic „automat” s-a reglat oarecum flegmatic, iar volanului îi lipsește clar ușurința și conținutul de informații.

Comportament pe drum

Senzația în timpul conducerii este plăcută. În ciuda absenței și prezenței podurilor continue, mașina se comportă exemplar pe șosea. În comparație cu alte SUV-uri montate pe cadru, G 350 BlueTEC este ideal. Dar acei oameni care se schimbă la el de la orice alt Mercedes nu cred așa. Pentru că netezimea altor modele cu G 350 BlueTEC este incomparabilă. Mașina, desigur, face față condițiilor off-road, dar zgomotul vântului pe parbriz și „înfiorarea” întregului corp în acest proces aduce disconfort șoferilor.

G 55 AMG

Acest model a fost deja întrerupt. Din 2008 până în 2012, a fost produsă această modificare a vehiculului de teren Gelendvagen. Recenziile despre această mașină sunt extrem de pozitive, așa că nu pot fi ignorate.

Sub capotă este instalat un V8-Kompressor de 5,5 litri, producând 507 „cai”. Datorită lui, mașina schimbă prima „sută” în 5,5 secunde, iar limita sa este limitată la 210 km/h.

În primul moment după pornirea motorului, mașina emite 3000 rpm, care este însoțită de un vuiet și un vuiet puternic al motorului. Exact aceeași intensitate diferă și natura călătoriei pe această mașină. Nu accelereaza. G 55 AMG tocmai se rupe. Trebuie să te obișnuiești. La fel și la mișcarea specifică de-a lungul șanțurilor. Suspensia este rigidă, motiv pentru care apar probleme în astfel de zone în timpul procesului de control. Acest lucru este deosebit de periculos iarna. Sistemul ESP, potrivit proprietarilor, nu prea ajuta in astfel de situatii.

Dar această mașină are o dinamică incredibilă. În timpul accelerației, există o senzație care apare de obicei la decolarea într-un avion. Mai mult, accelerația se simte în orice caz. Chiar și după marcajul de 120 km/h, după care, de regulă, accelerația este cu greu vizibilă. Dar nu, treptele se schimbă, iar G 55 AMG face un salt înainte tangibil și puternic.

G 400 CDI

Acesta este un alt reprezentant diesel bine-cunoscut al clasei G, a cărei producție a durat din 2001 până în 2005. Sub capotă se află un biturbo de 4 litri care produce 250 de „cai” de putere. Limita de viteză a acestei mașini este de 184 km/h.

Acest „Gelendvagen” primește recenzii contradictorii. Proprietarii spun că mașina are o experiență de condus incredibilă. Și de dragul lor, poți chiar „ierta” consumul de motor de 22 de litri de combustibil la 100 de kilometri în oraș.

Dar dacă această mașină are un kilometraj mare (mai mult de 100.000 km), atunci problemele nu pot fi evitate în timpul funcționării. Ele se manifestă prin scurgerile scaunului din față, defecțiuni ale silent block-urilor, BAS, ESP și ABS. În general, electronica este slabă, funcționează cu erori. Proprietarii spun că la G 400 CDI ceva eșuează în mod constant și se arde, iar semnalele de avertizare clipesc în mod regulat pe tabloul de bord. De asemenea, problemele cu cutia de viteze, diferenţialul faţă şi motorul nu sunt neobişnuite. Cu un kilometraj solid, turația de mers în gol „plutește”, împingerea dispare, turbinele pot eșua. În general, această mașină odată puternică este o mulțime de bătăi de cap în timpul funcționării. Și acest lucru este confirmat de recenziile proprietarilor lăsate despre SUV-ul Gelendvagen.

G 5.8 Brabus

Versiunile Brabus sunt mai puțin comune pe șosea decât AMG, dar sunt încă deținute de un număr considerabil de oameni. Și lasă și recenzii despre mașina Mercedes Gelendvagen.

Sub capota acestui model este instalat un 5,8 litri de 375 de cai putere. Judecând după comentarii, practic nu există defecte în mașină. Dar mai sunt câteva nuanțe. Un dezavantaj este fixarea insuficient de rigidă a șorțurilor de cauciuc ale apărătoarelor de noroi. Aici există un moment pur estetic - foile de cauciuc gri de pe o mașină spălată nu arată foarte atractive.

Un alt dezavantaj, oamenii iau în considerare designul sistemului de evacuare. Este chiar dificil. Conducta de evacuare după conducta de admisie repetă aproape complet perimetrul fundului și abia apoi ajunge la marginea acesteia.

De asemenea, spălarea corpului este o anumită dificultate. Este nevoie de mult timp pentru ca apa să se scurgă de sub garnituri, cavități și spoilerul de pe acoperiș. Este încă greu de spălat trusa de caroserie cromată și mai ales grilele. Nici măcar nu ajută. Dar, pe de altă parte, în termeni tehnici, „Brabus Mercedes Gelendvagen” primește recenzii extrem de pozitive.

Despre dezavantaje

Există multe modele G-Class. Toate au propriile lor caracteristici individuale. Dar există și multe în comun atât în ​​ceea ce privește avantajele, cât și dezavantajele. Și aș dori să vă atrag atenția asupra dezavantajelor care sunt inerente unei astfel de mașini precum Gelendvagen.

Feedback-ul proprietarilor ne permite să ne asigurăm că unul dintre dezavantajele unui SUV este greutatea acestuia. Datorită masei care se apropie de marcajul de 2,5 tone, este dificil să cucerești off-road pe soluri moi de pe acesta. Dar vadurile mai adânci de 0,6 metri nu sunt recomandate pentru a merge cu mașina. Da, electronica este ridicată, dar generatorul este scăzut. Există riscul de a o inunda cu apă, care este încărcată cu costuri mari.

Dar asta nu este tot ce pot spune recenziile proprietarilor despre Mercedes Gelendvagen. Oamenii spun că o afecțiune „cronică” este ruginarea știfturilor balamalei. Acest lucru poate fi evitat dacă nu sunteți prea leneș să le lubrifiați în timp util. De asemenea, se observă adesea uzura axelor ștergătoarelor și probleme cu etanșarea trapei.

Reparație

De asemenea, dezavantajul noilor modele este sistemul electronic de blocare pneumohidraulic mai puțin fiabil și un arbore de transmisie slab. După parcurgerea a 130-150 mii de kilometri, articulațiile cu viteză constantă trebuie schimbate. Încă 200-250 de mii de km mai târziu. este necesară repararea transmisiei automate. Aproximativ în aceeași etapă, este necesar

Apropo, mulți consideră un „apetit” puternic al unui SUV pentru ulei, care se manifestă după o alergare de 150-200 mii km, ca un dezavantaj semnificativ. De asemenea, se recomandă injectarea regulată a traverselor arborilor de elice, aproximativ la fiecare 5.000 km. În caz contrar, nu este exclusă apariția necesității unor reparații costisitoare.

De asemenea, conductele hidraulice pentru frâne, sistemele de răcire a transmisiei automate și sistemele de blocare nu pot fi ignorate. Acestea sunt așezate cu țevi de oțel acoperite cu zinc. Care, după 20 de ani de exploatare intensivă, va trebui înlocuită. Recenziile proprietarilor (cu o fotografie) lăsate despre mașina Gelendvagen ne permit să ne asigurăm că această procedură este obligatorie. Nimic nu durează pentru totdeauna, iar aceste țevi sunt supuse coroziunii.

De asemenea, proprietarii trebuie să fie pregătiți să înlocuiască rulmenții roților. Dar se realizează numai după 300-400 de mii de kilometri.

Despre consum

O mulțime de lucruri interesante pot fi învățate despre „apetitul” unui SUV, acordând atenție recenziilor. „Gelendvagen” consumă motorină, ca și benzină, în mod activ. Dar, cu toate acestea, modelele pe motorină sunt mai economice.

Iată ce spun recenziile lăsate despre G 350 d: diesel „Gelendvagen” consumă 11-12 litri la 100 de kilometri „oraș”. La conducerea pe autostradă, consumul este redus la 9 litri. Versiunile pe benzină au un apetit mai impresionant. Motorul de 422 de cai putere al modelului G500 consumă 14-15 litri de combustibil la 100 de kilometri în oraș. Când conduceți pe autostradă, este nevoie de aproximativ 11 litri.

Dar asta nu este tot ce pot spune recenziile despre cheltuială. Motorina „Mercedes Gelendvagen” consumă mai activ în sezonul rece. Ca benzina. Mașina este mare și, pentru a se încălzi, trebuie să porniți motorul, să stați aproximativ 15 minute cu aragazul pornit și apoi să conduceți. Asta fac majoritatea proprietarilor acestui SUV. Deloc surprinzător, consumul crește iarna.

Ce altceva mai merită să știi?

În sfârșit, ar trebui spus câteva cuvinte despre avantajele care sunt caracteristice tuturor modelelor din clasa G. Principalul plus este capacitatea crescută de cross-country a acestor vehicule. Istoria lor „militară” este prezentată în off-road. Vehiculele se comportă ca niște tancuri, mergând înainte prin multe obstacole. Și unii chiar ajustează mașina pentru a-și aduce capacitatea de cross-country la perfecțiune.

Și modelele din clasa G sunt, de asemenea, confortabile. Scaunele au un număr mare de ajustări. Noile modele au chiar și umflarea pneumatică a secțiunilor laterale ale pernei și ale spătarului. În general, o mașină este tot ceea ce poate fi nevoie - începând cu containere spațioase pentru depozitarea lucrurilor cu o priză de 12 volți, terminând cu sistemul de asistență la frânare, senzori de parcare, o cameră de spate și alte opțiuni.

Ei bine, Gelandewagen este un SUV cu adevărat bun, cu propriile caracteristici, dezavantaje și avantaje, care sunt în mod clar mai mult decât dezavantaje. Drept urmare, dorința majorității șoferilor de a intra în posesia unei astfel de mașini nu dispare. Dar dacă cumpărați, atunci modelul ultimilor ani de lansare este mai bun. De exemplu, „Gelendvagen 2014”. Recenziile ne permit să ne asigurăm că SUV-urile moderne sunt mai confortabile și mai avansate din punct de vedere tehnic decât predecesorii lor.