Mecanismul de direcție este booster hidraulic de gaz 3110. Servodirecție mecanică

inspecție

5.93. Rotiți volanul din blocare pentru a bloca.

5.94. Dacă volanul se rotește cu ușurință într-o direcție și celălalt este greu, mecanismul de direcție cu dispozitivul de acționare hidraulică este defect.

5,95. Dacă volanul se rotește în ambele direcții, pompa este defectă.

Înlocuirea mecanismului de direcție

5,96. Setați vehiculul pe frâna de mână.

5,97. Montați opritorii sub roțile din spate.

5.98. Slăbiți șuruburile de fixare a roții din stânga față.

5,99. Ridicați și instalați partea frontală a vehiculului pe suporturi.

5.100. Scoateți șuruburile și scoateți roata.

5.101. Din nișa roții, scoateți capacul de murdărie din apărătoarea roților din partea stângă, folosind o șurubelniță pentru a atașa știfturile de fixare.

5.102. Din interiorul interiorului, deșurubați piulița 1 a dispozitivului de fixare, scoateți pivotul 2 și detașați arborele viermelui servodirecție de îmbinarea universală 3.

5.103. Scurgeți lichidul de la sistemul de servodirecție. Pentru a face acest lucru, deșurubați furtunul la mecanismul de direcție de pe pompă.

5.104. Scoateți cele două șuruburi de fixare conductoare și scoateți furtunurile de la mecanismul de direcție în lateral. Acordați atenție situației garniturii de cupru a șuruburilor conductoare. S-au înlocuit garniturile îndoite sau puternic comprimate.

5.105. Înainte de a marca poziția reciprocă a arborelui bobinei 1 și a bipodurilor 2 ale direcției, deșurubați piulița de fixare și apăsați bipodul de pe arbore.

5.106. Scoateți cele patru șuruburi de fixare și mecanismul de direcție. Se recomandă marcarea șuruburilor, deoarece acestea sunt de diferite lungimi.

5.107. Montați mecanismul de direcție în ordine inversă. Astfel, piulițele de fixare a mecanismului la o lungime sunt strânse în momentul de 50-60 N · m (5,0-6,0 kgs · m). Setați bipodul pe arbore în conformitate cu semnele. La conectarea arborelui viermelui la lagărul cardanic, roțile din față și volanul trebuie să fie poziționate în poziția dreaptă a autovehiculului. Când conectați furtunurile, asigurați-vă că nu atingeți galeria de evacuare. Pentru a strânge șuruburile de fixare a furtunurilor, momentul 44 62 Н · м (4,4-6,2 кгс · м). După instalare, umpleți și sângerați sistemul asistat (vezi 5.122-5.125).

Înlocuirea pompei servodirecției

5.108. Setați vehiculul pe frâna de mână.

5.109. Montați opritorii sub roțile din spate.

5.110. Ridicați și instalați partea frontală a vehiculului pe suporturi.

5.111. Scoateți apărătoarea din față a motorului (a se vedea punctul 2.4).

5.112. Scoateți centura de generator (a se vedea 2.33).

5.113. Scurgeți lichidul de la sistemul de servodirecție. Pentru a face acest lucru, deșurubați furtunul la mecanismul de direcție de pe pompă.

5.114. Scoateți cele două șuruburi de montare a pompei și coborâți pompa (rămâne să stea pe furtun).

5.115. Slăbiți clema 1 și detașați furtunul 2 de pompă în timp ce mențineți pompa.

5.116. Montați pompa în ordine inversă. Strângeți șuruburile de fixare a pompei. Pentru a strânge un șurub de fixare a unui furtun, momentul de 44-62 N · m (4,4-6,2 kgs · m). După instalare, umpleți și sângerați sistemul asistat (vezi 5.122-5.125).

Înlocuirea lichidelor

5.117. Scurgeți lichidul de la sistemul de servodirecție. Pentru a face acest lucru, deșurubați furtunul la mecanismul de direcție de pe pompă. Reconectați furtunul la pompă și strângeți șurubul fixării acestuia cu un moment de 44-62 N · m (4.4-6.2 kgf · m)

5.118. Deșurubați piulița capacului din plastic 1. Fiți atenți la starea inelelor de etanșare din cauciuc. Înlocuiți inelul rupt sau puternic comprimat. Scoateți capacul celor 2 rezervoare.

5.119. Se toarnă lichid până la nivelul ochiurilor.

5.120. Porniți motorul. În același timp, lichidul părăsește sistemul. Scurgeți lichidul în timp ce motorul funcționează până când nivelul său se oprește la nivelul grilajului.

5.121. Strângeți sistemul hidraulic (vezi 5.122-5.125).

Prorolizarea sistemului de rapel hidraulic

5.122. Rotiți volanul până la o parte.

5.123. Scoateți supapa de deblocare a aerului de pe mecanismul de direcție.

5.124. Fără rotirea robinetului, rotiți volanul până la celălalt. În acest caz, aerul trebuie să scape din supapă și apoi lichidul.

5.125. Fără a atinge volanul, strângeți supapa de eliberare a aerului.

Reglarea mecanismului de direcție este necesară la o stabilitate scăzută a condusului la viteză mare.

Acest defect este asociat cu lagăre axiale cu șurub de reglare casate și o pereche de piston rack - direcție sectorul arborelui.

După reglare, forța necesară pentru rotirea arborelui de intrare nu trebuie să crească semnificativ. În timpul funcționării, starea furtunurilor, în special presiunea înaltă, trebuie monitorizată constant. Cu fisuri, umflături și tăieturi, furtunurile trebuie înlocuite.

Verificați, de asemenea, să nu existe scurgere de lichid hidraulic (ulei) din clemele de furtun, din carcasele de direcție sau din pompa amplificatorului. Când presiunea din sistem din cauza înțepenirea supapei de preaplin poate stoarce dop tehnologic în carcasa pompei, prin urmare, este necesar să se monitorizeze sistemul și calitatea timpului umplut reumplere fluidul de lucru pentru a produce, și trecerea de înlocuire a filtrului. Nu mențineți volanul în poziții extreme timp îndelungat. Acest lucru poate deteriora sau chiar bloca pompa amplificatorului. Zgomotul scăzut în timpul funcționării amplificatorului nu este un semn de defecțiune.

Reglarea lagărelor axiale ale angrenajului de direcție

Efortul necesar pentru a roti arborele de intrare după ajustare nu trebuie să crească semnificativ.

Reglarea cuplării perechii piston-tija-sector-arbore

1. Scoatem mecanismul de direcție din mașină împreună cu un bipod (consultați Scoaterea mecanismului de direcție cu ajutorul dispozitivului de acționare hidraulică).

2. Instalați-l într-un viciu, precum și pentru a regla rulmenții.

Atunci când spațiul nu mai este simțit, strângeți piulița de blocare, ținând în același timp șurubul de reglare în direcția de cotitură.

Mecanismul de direcție al tipului "globoidal" cu un raport de transmisie de 19,1. Mecanismul Carter este din aluminiu. Viermele este presat pe arbore. Suporturile arborelui sunt două lagăre cu role conice. Lagărul din spate este presat în carter până la capătul carcasei din spate, iar rulmentul din față alunecă și se sprijină pe marginea capacului frontal. Sub capace sunt instalate plăcuțe pentru reglarea clemei axiale a viermelui. În canelura arborelui bipod este montat pe axa rolei cu trei colțuri.

Suportul inferior al arborelui bipod este două bucșe din bronz presate în extensia carterului. Suportul superior este un rulment cu role conice, presat în capacul superior al carterului. Arborele rulmentului este alunecat. Pentru reglarea mecanismului este proiectat un șurub de reglare, care este fixat de o șaibă de blocare și protejat de o piuliță de cap. Coloana de direcție este sigură pentru traume, cu posibilitatea ajustării poziției datorită găurilor ovale din suport. un ax coloanei de direcție este montat în carcasa menționată pe două lagăre și transmite cuplul la mecanismul de direcție prin intermediul unui arbore de antrenare. Coloana de direcție este echipată cu un dispozitiv antifurt. Volanul este montat pe canelurile arborelui coloanei de direcție și este fixat cu o piuliță. forța de tracțiune de direcție trapez constă dintr-un bipod, două tije laterale, reglabile în lungime cu ajutorul tubului de reglare, și cele două pârghii de pivotare montate pe fuzetă.

Rosturile articulate sunt pliabile. De la murdărie, praf și umiditate, acestea sunt protejate cu garnituri de cauciuc. Brațul pendulului este atașat de deget. Degetul din consola se rotește în două mâneci din ceramică metalică. Bucșele sunt montate în suportul cu o fixare liberă și sunt protejate împotriva murdăririi prin bucșe de cauciuc. Datorită deformării bucșelor de cauciuc și a fixării libere a manșoanelor cermetale, brațul pendulului se poate mișca în direcție verticală. În articulația cu bilă a brațului pendulului se fixează un biscuiți din plastic, fixând poziția degetului într-o anumită poziție.

Descrierea construcției
Mecanismul de direcție cu amplificator încorporat în loc de sectorul burghiu fry ax cu role feliat, iar rolul viermelui efectuează un șurub conectat la pistonul cremalieră montate pe cele două lagăre axiale, preload este reglat de o piuliță.

În carterul mecanismului de direcție este realizat un cilindru hidraulic de răsturnare, în care o tijă de piston se deplasează de-a lungul șurubului. Pistonul este realizat integral cu piulița cu bile și are dinți care se cuplează cu dinții din sectorul arborelui bipodului. Pistonul împarte cilindrul în două cavități. Când volanul este în staționare, presiunea este aceeași. În funcție de direcția de rotație a volanului, cavitatea corespunzătoare a cilindrului este conectată prin distribuitorul hidraulic la conducta de alimentare cu presiune ridicată, iar cealaltă - în priză.
  Lichidul de presiune (ulei) în puterea hidraulică pompa de direcție cu palete asistată creează o curea acționată de fulia arborelui cotit montat pe partea din față a motorului.
  În rezervorul de expansiune al sistemului hidraulic al amplificatorului de direcție, este amplasat un element filtrant, care returnează particule mai mari de 45 μm. Transmisia de direcție este formată din tijele trapezoidale de direcție, tirajul bobinei și pârghiile. În ochiul brațului rolei de ghidare și vârfurile de tije presat samopodzhimayuschiesya balamale pliabile cu degetele semisferice. Ancorele trapezului de direcție au tuburi de ajustare, iar pe colierele vârfurilor lor sunt presate sigilii din cauciuc ondulat cu o clemă metalică. Balamalele articulare ale pârghiei bipod și pendulului sunt protejate de etanșările cu capace de cauciuc.

Sistem hidraulic de servodirecție cu amplificator: 1-bracket; 2- rezervor; 3- clemă de fixare a rezervorului; 4 - cleme pentru furtunuri; 5 - furtun de evacuare (presiune joasă); 6 - furtun de presiune (presiune înaltă); 7- șuruburi de montare; 8 - piulița de reglare; Mecanismul de direcție 9; 10-acoperire; 11 - șurubul de reglare; 12 articulații cardanice; 13 - materialul de etanșare; 14 - un concurent; 15 - bipod; 16 - brațul pompei; 17 - Pompă; Curea de transmisie cu 18 pompe; 19 - furtun de aspirație.