Impresii din funcționarea Tesla în timpul iernii în Rusia
Pentru marcaje
Alexander Chachava, Managing Partner al fondului de capital de risc LETA Capital, a împărtășit experiența sa în operarea unei mașini Tesla la Moscova și a oferit, de asemenea, câteva sfaturi despre utilizarea mașinii în timpul iernii.
Conduc un Tesla de un an și jumătate și am parcurs deja 14.000 de km. Am auzit că calitățile consumatorilor scad în al doilea an de proprietate, bateriile funcționează mai rău, mașina începe să aibă probleme.
Nu am observat așa ceva, totul funcționează ca un ceas. Nu știu ce se va întâmpla la 50 de mii de km, dar până acum totul este în regulă. Lipsa de întreținere este puțin enervantă, Tesla mi-a spus că nu este nevoie să faci nimic cu mașina, dacă raportează o defecțiune de unul singur. Sunt atât de obișnuit cu răspunsul instantaneu al motorului electric încât la mașinile pe benzină, la început, sunt surprins de întârzierea după benzină, chiar și la un BMW.
Dar sunetul motorului lipsește puțin pentru completitatea senzațiilor, deși tăcerea este uneori plăcută atunci când vrei să stai în tăcere și să nu conduci. Una peste alta, opțiunea de motor roar care poate fi comandată de la un studio de tuning pentru o mașină electrică nu este atât de stupidă pe cât pare la prima vedere.
Dar cât de mult ne justifică cheltuielile atunci când le cumpărăm? La urma urmei, costul mașinilor electrice este mult mai mare decât costul omologilor lor tradiționali. a decis să analizeze această problemă.
Deci, în plus, producătorii de mașini electrice ne asigură că motoarele electrice sunt ecologice, care nu afectează direct mediul, mai sigure, deoarece nu există riscul de a aprinde rezervorul de combustibil într-un accident. În plus, conducerea unui vehicul electric este mult mai plăcută și mai interesantă, din cauza absenței scufundărilor de cuplu. Dar asta nu este tot. În plus, cele mici permit vehiculelor electrice să aibă un avantaj competitiv față de vehiculele convenționale alimentate cu motoare cu ardere internă. Chiar și versiunile hibride ale mașinilor nu se pot lăuda cu caracteristicile lor față de vehiculele electrice.
De ce are nevoie o mașină electrică pentru utilizarea zilnică? Desigur, este electricitate. Există mașini care trebuie încărcate la benzinării speciale. Există mașini care pot fi încărcate de la o priză obișnuită de acasă. Dar indiferent de tipul de încărcare pe care îl folosește o mașină electrică, oricum trebuie să plătești pentru electricitate. Credeți că este scump pentru proprietarul unei mașini electrice?
Desigur, în comparație cu vehiculele pe benzină și diesel, costul deținerii unei mașini electrice este mult mai mic. Cu toate acestea, în toate țările este diferit și variază foarte mult în funcție de costul de 1 kW / h. În unele țări, costul energiei electrice este foarte scump, în timp ce costul combustibilului este relativ accesibil. Prin urmare, nu este recomandabil să folosiți vehicule electrice în astfel de țări.
Dar, de exemplu, la noi, costul combustibilului în ultimii ani a crescut la valori ridicate, în timp ce costul energiei electrice după standardele mondiale rămâne destul de scăzut. Prin urmare, este rentabil din punct de vedere economic să folosești o mașină electrică în țara noastră.
Dar întrebi ce să faci cu costul unei mașini electrice. Nu este un secret că prețul lor este foarte mare. Aceste investiții vor da rezultate în economii? Sa fim cinstiti. Dacă intenționați să utilizați o mașină electrică pentru o perioadă lungă de timp (cel puțin 5 ani), atunci este foarte posibil să vă recuperați cheltuielile. Dar cu condiția ca să fie cel puțin 25.000 km pe an. În caz contrar, nu veți putea justifica achiziționarea unei mașini electrice.
Câtă energie folosesc mașinile electrice?
În medie, toate mașinile electrice consumă aproximativ 30 kWh la fiecare 160 de kilometri. De exemplu, mașina Nissan LEAF, conform producătorului, consumă 30 kWh la 160 km. Un alt vehicul electric popular, Tesla Model S, consumă în medie puțin mai mult: 35 kWh la 160 de kilometri. Acest lucru se datorează faptului că Tesla este mult mai grea și mai puternică decât Nissanul electric. Dar, de exemplu, energia electrică consumă doar 28 kWh pentru 160 de kilometri. Din păcate, datele reale despre consumul combinat al BMW i3 nu sunt încă cunoscute.
Dar ni se pare că această mașină va deveni, datorită tehnologiilor sale scumpe. Potrivit datelor preliminare, mașina va consuma doar 26 kW pe oră cu un kilometraj de 160 km.
! De exemplu, în Rusia, costul mediu de 1 kWh este de 2,5 ruble (prețurile în 2014). Cu un consum mediu de energie al unei mașini electrice de 30 kWh la 160 km de rulare, pentru 1 km de o mașină rulată, o unitate electrică consumă 0,19 kWh. Prin urmare, dacă cumpărați o mașină electrică, atunci cu un kilometraj de 25.000 pe an (în medie 68,4 km / zi), veți cheltui aproximativ 4750 kW de energie pentru încărcarea bateriei. Înmulțind cu tariful de 1 kWh de energie din orașul sau localitatea ta, vei afla câți bani vei cheltui pentru încărcarea mașinii.
Deci, înmulțind numărul de kWh cu costul mediu al energiei electrice în Rusia, obținem că în fiecare an veți cheltui aproximativ 11.875 ruble pentru a încărca mașina (dacă încărcați mașina de la propria sursă de alimentare). Dacă umpleți o mașină cu o benzinărie electrică, costul va crește de 2,5 ori.
Ce zici de versiunile hibride ale mașinilor care sunt echipate cu motoare electrice în plus față de motoarele tradiționale? Mașinile hibride ne economisesc bani sau este un mit?
În timp ce mașinile electrice au un avantaj imens din punct de vedere al costului de funcționare față de vehiculele tradiționale, beneficiul economic al achiziționării de mașini hibride nu este atât de evident, cu condiția ca costul lor inițial să nu fie mult diferit de cel al mașinilor complet electrice. Este nevoie de mult mai mult timp (kilometraj) pentru a recupera costul achiziționării unei mașini hibride decât o mașină electrică.
De exemplu, conform rezultatelor studiului american (a se vedea tabelul), sa dovedit că, pentru a recupera costul achiziționării unui hibrid, este necesar conduceți 220.000 mile sau 354.000 km... Abia atunci banii plătiți în exces pentru versiunea hibridă a mașinii vor începe să justifice achiziționarea unui hibrid !!!
Aș vrea să spun puțin despre studiu. Pentru aceasta, aceleași modele au fost comparate, atât cu motoarele convenționale pe benzină, cât și cu o centrală hibridă. Comparația a fost în cantitate. Prețul mediu al benzinei, care a fost luat în considerare în studiu, a fost de 3,4 dolari pe galon (4,55 litri sau 26,90 ruble pe litru de benzină). De asemenea, s-a luat în considerare diferența de preț a mașinilor noi. În plus, experții au calculat pentru cele mai populare mașini hibride cât de mult kilometraj trebuie să parcurgă înainte de a recupera supraplata la cumpărarea lor. Rezultatele au surprins pe toată lumea de pe piața auto. Deci, majoritatea mașinilor hibride nu permit proprietarului să recupereze rapid plata în exces atunci când cumpără. Pentru a face acest lucru, este necesar să parcurgeți un număr mare de kilometri înainte ca proprietarul să înceapă să beneficieze de economii la combustibil.
În plus, este demn de remarcat faptul că studiul nu a inclus costurile planificate ale înlocuirii bateriei care alimentează motorul electric. Deși producătorii susțin că bateria durează cel puțin 160.000 km, nici cheltuielile neprevăzute nu ar trebui anulate.
Prin urmare, dacă nu aveți de gând să călătoriți într-o mașină hibridă din întreaga lume, atunci nu este recomandabil să o cumpărați, întrucât o mașină hibridă cu kilometraj redus nu vă va economisi nici un ban.
În același timp, cercetările au arătat că există o mașină hibridă care, foarte curând după cumpărare, va începe să se plătească din cauza costurilor mai mici cu combustibilul. S-a dovedit a fi. Faptul este că în SUA, versiunile tradiționale și hibride costă aproape la fel. Datorită acestui fapt, achiziționarea acestui model este foarte profitabilă în comparație cu versiunea pe benzină.
Care credeți că este cea mai dezavantajoasă mașină hibridă? Dacă credeți că acesta este Highlander, despre care am scris mai sus, atunci nu este. Este de fapt o mașină hibridă Active 3. Cercetătorii pur și simplu nu au putut să o încadreze în graficul de rambursare. Deci, pentru a recupera suma plătită în exces a hibridului „bilet cu trei ruble”, este necesar să parcurgeți cel puțin 2 milioane de kilometri. Gândiți-vă, fiecare litru de economie de combustibil a crescut valoarea mașinii în SUA cu 6.400 de dolari față de benzina 335i.
Așa că, data viitoare când vă gândiți să cumpărați o mașină hibridă, gândiți-vă dacă aveți într-adevăr nevoie de ea. Dacă credeți că o mașină hibridă vă va economisi o sumă imensă de bani, atunci să știți că nu este.
Potențialii cumpărători ai unui vehicul, înainte de cumpărare, studiază caracteristicile acestuia și cântăresc avantajele și dezavantajele cumpărării unui anumit model al unei anumite mărci. Când vorbim despre un Tesla Model S care funcționează doar cu energie electrică, este imperativ să cercetăm în prealabil problema alimentării cu combustibil. Varietatea stațiilor de alimentare vă permite să uitați de dificultățile de realimentare și de ceea ce va însemna pentru proprietar încărcător mașină.
Stații de supraalimentare Tesla
Stațiile de supraalimentare sunt proiectate pentru a reîncărca rapid energia necesară pentru a conduce un vehicul electric. La aceste stații timp de incarcareteslamodels 100% durează 75 de minute, jumătate până la 20 de minute și 40 de minute până la încărcare de 80%. Reîncărcarea se realizează cu 120 kW, în timp ce capacitatea prevăzută a invertorului de bază pentru reîncărcare este de 10 kW, iar cea suplimentară este de 20 kW. O rețea de stații de supraalimentare poate fi găsită în America de Nord și Europa. Acestea sunt alimentate cu energie solară și oferă încărcare gratuită clienților lor. Program de lucru 7 zile pe săptămână și 24 de ore pe zi. Din păcate, nu există astfel de puncte de încărcare în Rusia, dar acest lucru nu înseamnă că proprietarul va avea dificultăți deosebite cu așa-numitul realimentare a unui vehicul electric.
Vehicul electric cu autoîncărcare
O soluție reală a problemei cum se incarcateslamodels în Rusia este un așa-numit realimentare auto. Depinde de tipul de încărcătoare și prize, cat se percepeteslamodels... Mașina electrică este echipată cu un încărcător pentru obținerea DC din AC, care este disponibil în orice priză.
Priza roșie roșie IEC 60309 cu 16 pini, cu 16 pini, permite încărcarea mașinii cu 55 kW pe oră atunci când se utilizează un amplificator de putere. Priza acceptă curent trifazat de 380 volți. Poate fi conectat într-un garaj personal sau găsit la benzinării sau la spălătorii auto, deoarece echipamentul pe care îl folosesc implică în principal conectarea la o priză de 380 volți. Condiția principală este să obțineți permisiunea personalului pentru ao utiliza.
O altă opțiune posibilă este realimentarea la stațiile de tip 2, care pot fi găsite și în Rusia. Pentru a face acest lucru, trebuie să achiziționați un cablu cu adaptoare care vă permite să conectați un vehicul electric pentru reîncărcarea ulterioară. Timp de incarcareteslamodels 100% în acest caz va dura doar 4 ore. În plus față de cablu, încărcătoarele de tip 2 sunt în vânzare, pe care proprietarul mașinii le poate instala în orice loc convenabil pentru el. Alimentarea completă în 1,5 ore este asigurată de stația ChaDeMo. Rareori se găsește pe drumurile din Rusia, dar este disponibil pentru cumpărare.
Cablul de încărcare a mașinii, furnizat în echipamentul standard Tesla, dezvoltat pentru piața auto europeană, oferă posibilitatea de a alimenta un vehicul electric de la o priză obișnuită de Euro 220 volți. Aceasta este metoda cea mai consumatoare de timp și durează 24 de ore pentru a încărca complet un vehicul electric.
Fiecare nivel de încărcare oferă o rată de încărcare diferită, iar configurațiile diferite din Tesla au puterea maximă de încărcare pe care o pot accepta.
Un încărcător extern este un conector de încărcare de perete și furnizează energie de la rețea sau din altă sursă, cum ar fi panourile solare.
Timpul necesar unei încărcări complete a bateriei Tesla depinde de nivelul de încărcare, puterea maximă a stației și consumul maxim de energie al vehiculului electric.
Tesla oferă mai multe tipuri de adaptoare - J1772, Mennekes Type 2 și CHAdeMO, permițându-vă să vă încărcați bateria mașinii de la tipuri comune de stații de încărcare publice din diferite regiuni.
Tesla are 3 niveluri de încărcătoare, fiecare dintre acestea funcționând la niveluri de tensiune diferite.
Încărcare continuă
Nivelul 1 sau „încărcare continuă” utilizează prize standard de 120 volți. Este posibil să încărcați Tesla de la această priză utilizând adaptorul NEMA 5-15, care este furnizat standard.
Sursa de alimentare este de 1,4 kW, iar o oră de încărcare a modelului S / X 100D va încărca bateria pentru ~ 3,2 km de funcționare. Alimentare cu energie - 1,4 kW.
Avantajul pentru proprietarii Tesla este capacitatea de a încărca de la o priză standard de 120 de volți printr-un adaptor de încărcare cu prelungire și, întrucât adaptorul de 110 / 120V este standard, nu trebuie achiziționat separat, iar bateria poate fi încărcată aproape oriunde .
Printre deficiențe, este de remarcat faptul că încărcarea este foarte lentă și va dura toată noaptea pentru a încărca bateria ~ 50 km.
Încărcare - 240V
Nivelul 2 - de la o priză de 240 V, plus încărcătorul wireless „Connectors Plugless” de la Tesla și majoritatea stațiilor de încărcare publice.
Diferite încărcătoare atrag cantități diferite de curent electric prin rețeaua de 240 volți. Mai mult curent = mai multă putere = încărcare mai rapidă. Încărcătoarele de nivel 2 oferă o putere de 3,3 până la 17,2 kW, permițându-vă să încărcați între 15 și 80 km pe oră cu un adaptor NEMA 14-50.
Consumul maxim de putere este de 11,5 sau 17,2 kW, în funcție de configurația Modelului Tesla, deoarece Model S vine standard cu un încărcător de 11,5 kW, care oferă o încărcare pentru o rulare de ~ 50 km pe oră într-o oră. Modificările cu opțiunea „Încărcător High Ampage” pot primi până la 17,2 kW putere și, în consecință, ~ 83 km pe oră.
Este posibil să încărcați complet bateria Model S în ~ 10 ore, iar Model X în 12 ore.
Tesla oferă, de asemenea, stații de încărcare pentru conectarea prizelor de perete la domiciliu. Priza de perete poate încărca complet o baterie Tesla Model S în 6 până la 9 ore și o baterie Model X în 6 până la 10 ore.
Avantajul nivelului 2 este, probabil, o încărcare mai rapidă în comparație cu primul nivel (~ 15 ori), în aceleași condiții de acasă.
Supraîncărcare - 480V
Nivelul 3 sunt încărcătoare rapide DC (480 volți) care sunt disponibile la stațiile de încărcare publice și la supraalimentatoarele Tesla.
Dintre avantajele acestui tip de încărcare, este de remarcat faptul că 30 de minute sunt suficiente pentru a încărca bateria cu o autonomie de ~ 270 km.
Alimentare cu energie - 140 kW.
În ciuda numărului nu mic de stații de încărcare din Statele Unite, aproximativ 90% dintre proprietarii de mașini electrice Tesla încarcă bateria acasă de la o priză casnică.
Instrucțiuni
Pentru a încărca Tesla, trebuie să conectați cablul de încărcare la priză, care se află sub capacul integrat în lampa combinată din spate, pe partea șoferului.
După deblocarea vehiculului sau recunoașterea tastei, țineți apăsat butonul de pe cablul de încărcare Tesla. Dacă cablul nu are un astfel de buton, selectați Controls> Charge Port sau faceți clic pe pictograma bateriei din partea de sus a ecranului tactil, apoi selectați Open Charge Port din meniul Încărcare.
Dacă cablul nu este conectat timp de câteva minute, atunci după deschiderea capacului conectorului, zăvorul este blocat. În acest caz, capacul conectorului de încărcare trebuie deschis cu ajutorul ecranului tactil și nu folosiți forță excesivă pentru a deschide capacul conectorului, deoarece acest lucru poate deteriora zăvorul și ulterior nu va putea ține capacul în poziția închisă.
La o stație de încărcare publică, conectați adaptorul la conectorul de încărcare al stației. Mașina este echipată cu cele mai comune adaptoare pentru fiecare regiune. În funcție de tipul de echipament utilizat, poate fi necesară utilizarea comenzilor de pe echipamentul de încărcare pentru a controla pornirea / oprirea încărcării.
Când deschideți conectorul, se aprinde o lumină de fundal albă, care ulterior se stinge dacă cablul de încărcare nu este conectat
Conexiune
Dacă este necesar, utilizați ecranul tactil pentru a modifica limitele de tensiune și curent.
Când utilizați un cablu de încărcare mobil, conectați-l mai întâi la priza de uz casnic și apoi la mașină.
Aliniați ștecherul cu conectorul de încărcare al mașinii și introduceți-l cât de departe. Dacă ștecherul este introdus corect, încărcarea va începe automat numai dacă blocarea ștecherului cablului de încărcare este fixată, maneta de schimbare de pe volan este în modul de parcare „P” și bateria este în modul de temperatură corect (dacă bateria trebuie încălzită sau răcită, procesul de încărcare poate începe cu o întârziere).
Dacă mașina este conectată la rețea, dar nu există un proces de încărcare activ, va consuma energie de la rețea și nu de la baterie. De exemplu, ecranul tactil al unui vehicul parcat și conectat la priză va fi alimentat de la rețea, mai degrabă decât de la baterie.
În timpul încărcării
În timpul reîncărcării bateriei vehiculului electric Tesla, iluminarea conectorului de încărcare semnalează verde, iar starea procesului în sine este afișată pe tabloul de bord. Frecvența intermitent a luminii de fundal a conectorului va scădea pe măsură ce nivelul de încărcare crește. Când ați terminat, lampa nu mai clipește și rămâne verde continuă. Dacă mașina este încuiată, iluminarea conectorului și a afișajului din habitaclu nu funcționează.
O lumină de fundal roșie indică o defecțiune. Verificați dacă există un mesaj care descrie defecțiunea de pe tabloul de bord sau de pe ecranul tactil. Cauza defecțiunii poate fi un factor atât de banal ca, de exemplu, o întrerupere a curentului. În acest caz, încărcarea se va relua automat la restabilirea alimentării.
Este posibil un zgomot străin, acest lucru se datorează faptului că la curenți mari, pentru a proteja bateria de supraîncălzire, compresorul de agent frigorific și ventilatorul sunt conectate la lucru.
Puteți opri încărcarea în orice moment deconectând cablul de încărcare sau apăsând Stop Charging pe ecranul tactil.
Pentru a deconecta cablul de încărcare:
- Apăsați și mențineți apăsat butonul de pe mufa cablului Tesla pentru a debloca zăvorul;
- Deconectați ștecherul de la conectorul de încărcare;
- Închideți capacul conectorului;
Pentru a evita deconectarea neautorizată a cablului de încărcare, acesta poate fi deconectat numai după deblocarea vehiculului sau recunoașterea cheii.
Când tasta este apăsată de două ori, încărcarea se va opri automat. Dacă cablul de încărcare nu este deconectat în 60 de secunde, procesul de încărcare se va relua.
Tesla recomandă să lăsați vehiculul electric conectat la o sursă de alimentare dacă vehiculul nu va fi folosit pentru o perioadă lungă de timp, acest lucru va preveni o descărcare completă și va ajuta la menținerea unei încărcări optime a bateriei de înaltă tensiune.
Schimbă setările
Fereastra de setări este afișată pe ecranul tactil de fiecare dată când deschideți capacul portului de încărcare.
Pentru a afișa setările de încărcare în orice moment, apăsați pictograma bateriei din partea de sus a ecranului tactil sau selectați Comenzi > Încărcare (în partea dreaptă sus a ferestrei Comenzi).
1. Stare; 2. Ajustare in functie de necesitatile rezervei de putere; 3. Planificare cu referire la punctul de încărcare; 4. Buton pentru deschiderea capacului conectorului de încărcare; 5. Curentul maxim disponibil pentru cablul conectat. Acesta va fi setat automat dacă valoarea corespunzătoare nu a fost redusă anterior. La încărcarea dintr-o rețea trifazată, este afișată valoarea curentă pentru o fază (până la 32 A), iar simbolul „Trifazat” este afișat în indicatorul de stare din dreapta în fața valorii curente. Dacă este necesar, apăsați săgeata sus sau jos pentru a modifica valoarea curentului de încărcare;
Comenzile de pe ecran pot diferi în funcție de versiunea software-ului și regiune.
Stat
Următoarea ilustrație are doar scop ilustrativ și poate diferi ușor în funcție de versiunea software-ului și de regiune.
1. Ritm orar; 2. Rezerva totală de energie disponibilă și energia estimată, dar setările pot fi modificate; 3. Curentul furnizat disponibil de la sursa de alimentare conectată; 4. Calculul rezervei de putere/energiei in timpul sesiunii curente; 5. Afișare stare; 6. Tensiunea furnizată de cablul de încărcare;
Dacă sunt detectate supratensiuni de tensiune în momentul încărcării bateriei, curentul este redus automat cu 25%, de exemplu, de la 40 la 30 A. Reducerea automată a curentului crește fiabilitatea operațională a rețelei și asigură siguranța în cazul în care cablajul, priza, adaptorul sau cablul nu este proiectat pentru curentul curent. Deși este posibil să creșteți manual curentul de încărcare, Tesla recomandă încărcarea la un curent mai mic până când supratensiunile sunt eliminate și o alimentare stabilă este restabilită la punctul de încărcare.
Unul dintre avantajele incontestabile ale vehiculelor electrice, în comparație cu omologii pe benzină și diesel, este simplitatea și „inteligența” realimentării. Cu toate acestea, majoritatea opiniilor (în special, despre Tesla) sunt de acord că astăzi nu există unde să încărcați o mașină electrică în Rusia și, dacă nu există o stație de încărcare special echipată în orașul dvs., atunci o călătorie cu drepturi depline nu este posibilă. Cu toate acestea, această opinie este fundamental greșită - încărcarea unei mașini electrice astăzi în orice oraș din Rusia este mai ușoară decât realimentarea la o benzinărie. Pentru a explica de ce este așa, am filmat o instrucțiune video detaliată și am decis, de asemenea, să desfășurăm un program educațional cuprinzător privind încărcarea vehiculelor electrice Tesla.
Calculator de încărcare online
Este ușor de utilizat:
1. Selectați modelul de mașină, nivelul de încărcare inițial și dorit;
2. Selectați priza la care conectați vehiculul electric sau setați manual tensiunea și amperajul.
3. Pentru a calcula costul încărcării, introduceți prețul pe kWh (tarif de energie electrică).
Teoria și caracteristicile necesare Tesla
Pentru a vă imagina exact cum și cât să încărcați Tesla, precum și pentru a vă imagina „consumul de combustibil”, merită să ne amintim câteva informații de la cursul de fizică al școlii. Cu toate acestea, dacă știți diferența dintre amperi, volți și kilowați, nu ezitați să treceți la secțiunea următoare.
Deci, capacitatea bateriei oricărui vehicul electric este măsurată în kilowați-oră (kWh). De exemplu, Tesla Model S P85 are o cifră corespunzătoare de 85 kWh, ceea ce înseamnă că bateria sa este capabilă să furnizeze 85 kW de putere timp de o oră sau 1 kW timp de 85 de ore. Și pentru a încărca bateria, este necesar, respectiv, să îi furnizați 85 kW într-o oră, sau invers. Desigur, în realitate, există pierderi din cauza cărora viteza de încărcare poate fi inegală, dar, în general, totul funcționează astfel.
Unitatea de putere pentru vehiculele electrice este valoarea familiară - watt. Puterea este determinată prin înmulțirea tensiunii (măsurată în volți) cu amperajul (măsurată în amperi). Pentru a explica vizual principiul de funcționare, vom oferi o analogie simplă, dar totuși eficientă - să zicem, trebuie să pompăm un anumit volum de apă printr-o țeavă. Presiunea apei din acest exemplu este analogă tensiunii, iar curentul este diametrul conductei. Este usor de inteles ca avand o conducta cu un diametru mare si o presiune buna a apei, acelasi volum de apa este pompat de multe ori mai repede decat printr-o conducta subtire si cu o presiune joasa. Revenind la electricitate - pentru tensiune înaltă, este necesară o bună izolație a conductorului, iar pentru amperaj ridicat este necesară o secțiune transversală suficientă a cablului (grosimea țevii).
Ce înseamnă toate acestea în practică? Pur și simplu, o priză tipică europeană de 220 volți furnizează un curent de 16A sau mai puțin. Astfel, puterea maximă de consum la o astfel de priză este: 220V x 16A = 3520W = 3,5 kW.
Încărcarea în practică - totul despre tipurile de încărcătoare, prize și timpi de încărcare
Înainte de a trece la o analiză detaliată a tuturor tipurilor de prize de la care puteți încărca, merită menționat încărcătorul ascuns în intestinele Tesla. Acest dispozitiv este similar cu încărcarea laptopurilor sau smartphone-urilor și servește scopului simplu de a converti curentul alternativ care „curge” în toate prizele în curent constant pentru a încărca dispozitivul.
Încărcătorul standard de la Tesla are o putere de 11 kW. Este disponibil opțional așa-numitul Dual Charger, care dublează puterea și, în consecință, numărul de kilometri obținuți pe unitate de timp de încărcare. Vă recomandăm cu căldură să instalați un încărcător dublu dacă intenționați să vă rulați Tesla în mod regulat.
În plus, merită să ne amintim de diferența principală în încărcarea versiunilor europene și americane ale modelului S - mașinile din SUA nu au capacitatea de a încărca de la o priză trifazată, care este de obicei mai rapidă decât încărcarea dintr-o singură fază. .
Acum puteți începe să discutați despre metodele de încărcare specifice și parametrii acestora. Toate datele de mai jos sunt relevante pentru încărcătorul dual, deoarece trebuie să aibă a priori. De asemenea, pentru a evita confuzia, vom vorbi doar despre metodele actuale de încărcare Tesla din Rusia.
Una dintre cele mai eficiente și actuale metode de încărcare pentru Rusia și CSI este prin priza roșie a IEC 60309 Red. Această priză roșie are 5 contacte și curent de 16A. Cu toate acestea, o astfel de priză acceptă un curent trifazat, crescând astfel semnificativ eficiența de încărcare - la urma urmei, tensiunea fiecărei faze este aceeași 220V, iar tensiunea fază la fază este deja de 380 volți! O astfel de priză găsit peste tot unde se utilizează echipamente puternice - la orice benzinărie, spălătorie auto, parcări, hoteluri etc. - de obicei, este suficient doar să solicitați personalului organizației relevante să se conecteze la aceasta (pe care am testat-o recent pe propria experiență într-o călătorie de la Moscova la Minsk). În plus, orice electrician poate crea o conexiune adecvată în garaj, birou sau spațiu de parcare. Viteza de încărcare este de 55 km pe oră (comparativ cu 14 km atunci când utilizați o priză standard de uz casnic), timpul de încărcare completă a bateriei este ușor de calculat.
Apropo, setul cu Tesla pentru piața europeană vine cu un conector mobil - un cablu de încărcare standard cu două adaptoare: pentru o priză obișnuită în euro și pentru un standard trifazat descris mai sus.
Următoarea opțiune de încărcare, comună în Rusia și CSI, este așa-numita Mennekes Type 2. Acesta este standardul care este utilizat în majoritatea încărcătoarelor publice. a fost adoptat în 2009 ca standard european unic pentru vehiculele electrice (folosit, de exemplu, la BMW i3). Conectorul din versiunea europeană a Tesla Model S este potrivit pentru utilizarea stațiilor de tip 2 - trebuie doar să achiziționați un cablu de încărcare (de exemplu, în magazinul nostru). Viteza de încărcare depinde de parametrii de intrare a curentului electric la locul de instalare al unei anumite stații de încărcare și variază de la 18 km pe oră cu un curent monofazat de 220 V și 16A, până la 110 km pe oră cu un -curent de fază, o tensiune de 400 V și un curent de 32A. La Moscova, stațiile puternice ale standardului de tip 2 sunt destul de frecvente - de exemplu, încărcarea la Smolensky Passage TDK, unde se află biroul Moscova Tesla Club, încarcă Tesla de la zero la 100% în doar 4 ore.
Stația de încărcare a standardului de tip 2 poate fi instalată și în garajul dumneavoastră, într-o parcare publică sau de birou, în parcare proprie. Moscow Tesla Club oferă diverse configurații ale acestor stații EVlink fabricate de Schneider Electric (Germania) pentru uz casnic și public, precum și o gamă completă de servicii de instalare.
Până în prezent, nu foarte frecvent în Rusia, dar o modalitate extrem de promițătoare de a încărca Tesla este stația ChaDeMo. Aceste stații încarcă complet Tesla Model S în 1,5 ore, ceea ce este aproape la fel de rapid ca și stațiile brevetate Supercharger. ChaDeMo este deja destul de obișnuit în Europa, iar noi proiecte pentru instalarea unor astfel de stații apar treptat în Rusia, Ucraina și Republica Belarus. Apropo, stația Evlink ChaDeMo poate fi achiziționată și la Moscova Tesla Club.
Pentru a încărca Tesla cu ChaDeMo aveți nevoie de un adaptor special. Un astfel de adaptor vă va permite să încărcați mașina în orice stație de acest standard, ceea ce este indispensabil atunci când călătoriți în Europa. Adaptorul ChaDeMo pentru Tesla poate fi achiziționat și de la Moscova Tesla Club.
Pentru a nu se confunda între toate tipurile de prize, conectori și stații de încărcare, Tesla Motors a pregătit pentru proprietarii de model S un astfel de tabel care arată dependența ratei de încărcare de caracteristicile unei anumite surse de alimentare (atenție: datele sunt relevante pentru mașini echipate cu încărcător dual):
Fără îndoială, în cazul vehiculelor electrice Tesla, cea mai convenabilă opțiune de încărcare este stațiile de supraalimentare proprietare. Nu numai că au o viteză incredibilă de încărcare (270 km în 30 de minute, 100% încărcare a bateriei în 75 de minute), dar sunt, de asemenea, amplasate astfel încât pasagerii să nu se plictisească și să poată face o pauză de pe șosea - lângă cafenele, restaurante, hoteluri și altele.elementele infrastructurii rutiere. Nu există încă astfel de stații în Rusia și CSI, cu toate acestea, conform site-ului oficial al Tesla Motors, stațiile din Rusia și Ucraina vor apărea deja în 2016 - conectând țările noastre cu Europa. Aceasta înseamnă că o nouă rundă a istoriei Tesla la latitudinile noastre este chiar după colț.
Cu toate acestea, astăzi avem deja ocazia să ne bucurăm pe deplin de confortul încărcării în loc de realimentare - fără miros, murdărie și alte inconveniente. Există multe opțiuni pentru a vă încărca Tesla atât în locuri publice, cât și în propriul garaj sau parcare. oferă clienților săi confortul maxim de utilizare a vehiculelor electrice, deoarece ne străduim să ne asigurăm că întreținerea propriului vehicul este la fel de convenabilă ca deținerea de gadgeturi moderne.