Corp galvanizat Daewoo Gentra 2

	Tratament	Un fel	Metodă	Starea corpului
2013	Parțial	Zincat la cald (unilateral)	stratul de zinc 2 - 10 microni	Rezultatul galvanizării: Bine Mașina are deja 6 ani. Având în vedere vârsta și calitatea tratamentului cu zinc al acestei mașini (în condiții normale de funcționare), prima coroziune va începe în 7 ani.
2014	Parțial	Zincat la cald (unilateral)	depunerea topiturii de zinc pe oțel stratul de zinc 2 - 10 microni	Rezultatul galvanizării: Bine Mașina are deja 5 ani. Având în vedere vârsta și calitatea tratamentului cu zinc al acestei mașini (în condiții normale de funcționare), prima coroziune va începe în 8 ani.
2015	Parțial	Zincat la cald (unilateral)	depunerea topiturii de zinc pe oțel stratul de zinc 2 - 10 microni	Rezultatul galvanizării: Bine Mașina are deja 4 ani. Având în vedere vârsta și calitatea tratamentului cu zinc al acestei mașini (în condiții normale de funcționare), prima coroziune va începe peste 9 ani.
2016	Parțial	Zincat la cald (unilateral)	depunerea topiturii de zinc pe oțel stratul de zinc 2 - 10 microni	Rezultatul galvanizării: Bine Mașina are deja 3 ani. Având în vedere vârsta și calitatea tratamentului cu zinc al acestei mașini (în condiții normale de funcționare), prima coroziune va începe în 10 ani.

Producătorul coreean Daewoo este renumit pentru mașinile sale bugetare și fiabile. Majoritatea sunt „Matiz” și „Nexia”. Ele reprezintă majoritatea pieței rusești. Dar în 2013 Nexia a fost înlocuită cu o mașină nouă - Daewoo Gentra. Mașina este produsă până în prezent. Producătorul poziționează „Gentra” drept cea mai accesibilă berlină din clasa de golf. Dar merită să cumperi o mașină Daewoo Gentra? Recenzii ale proprietarilor reali, fotografii, recenzii și specificații, vezi mai jos.

Aspect

Designul acestui sedan a fost complet copiat de la prima generație Lacetti. Producătorul auto în sine nu ascunde acest lucru. Aspectul lui Gentra este identic cu Chevrolet: faruri înclinate, bara de protecție simplificată și un acoperiș neted. Spatele a implicat și plagiat. Capacul portbagajului și luminile sunt exact ca „Lacetti” din corpul sedanului.

După cum sa menționat în recenzii, exteriorul mașinii este destul de depășit până acum. Designul s-a pierdut undeva în anii 2000. Prin urmare, nu este nevoie să vorbim despre liniile moderne și formele expresive. Pe de altă parte, nu merită să critici o mașină care se vinde la prețul unui VAZ (apropo, vom lua în considerare prețurile și echipamentul la sfârșitul articolului).

Corp și coroziune

Producătorul observă că grosimea metalului variază de la 0,75 la 1,8 milimetri. Mai mult, corpul este realizat dintr-o foaie cu un strat anticoroziv. După cum au observat recenziile proprietarilor, "Daewoo Gentra" este foarte bine protejat de coroziune. Rugina nu apare chiar și pe modelele din primii ani de producție. Corpul nu putrezește în același mod ca pe originalul coreean „Nexia”. Dar în ceea ce privește lacunele, aici coreenii au ratat. Multe reclamații ale proprietarilor sunt cauzate de decalajele dintre aripi, faruri și uși.

Dimensiuni, joc

Mașina, judecând după dimensiunile sale, aparține clasei C. Deci, lungimea corpului este de 4,5 metri, lățimea este de 1,72, înălțimea de 1,45 metri.

Ceea ce place cu adevărat este garda la sol ridicată. Acest lucru este remarcat de recenziile șoferilor de taxi. „Daewoo Gentra” pe roțile standard de 15 inci are o distanță de 16 centimetri. De asemenea, mașina are bare de protecție foarte scurte, ceea ce vă permite să urcați pe borduri fără probleme.

Salon

În interior, mașina arată modestă, dar este suficient de plăcută să stai. Confuz, cu excepția faptului că sunetul caracteristic al închiderii ușilor. Și acest lucru se întâmplă chiar și pe mașinile noi, așa cum se menționează în multe recenzii. Daewoo Gentra este disponibil în diferite niveluri de finisare, care se pot distinge prin prezența sau absența inserțiilor de lemn pe panou și pe cărțile de ușă. O decizie destul de ciudată astăzi - inserțiile din aluminiu sau crom ar arăta mult mai profitabile aici. Cu toate acestea, lemnul este o rămășiță a modei anilor '90. În ceea ce privește calitatea materialelor de finisare, plasticul nu este dur, ceea ce face plăcere. Izolarea zgomotului este, de asemenea, la nivel. Este adevărat, câteva foi suplimentare de izolație în zona arcurilor frontale „Gentre” nu ar strica. Volanul este reglabil în două planuri. Este adevărat, acest lucru nu este disponibil la toate nivelurile de finisare a vehiculului.

Există probleme cu salonul din Daewoo Gentre? Recenziile notează performanțele slabe ale aparatului de aer condiționat. Din fabrică, se încarcă puțin freon în el, care se evaporă deja în timp. Pentru ca aparatul de aer condiționat să se răcească normal, trebuie să mergeți singur la service și să alimentați agentul frigorific. Apropo, inelele O de calitate slabă au fost utilizate pe dezumidificatorul Gentra. Prin ele s-a scurs freonul împreună cu uleiul. Aceasta este o boală a tuturor berlinelor „Daewoo Gentra” conform recenziilor. Scurgerea de ulei din sistemul de aer condiționat a dus la defectarea compresorului. Mulți l-au schimbat în garanție. Dar proprietarii de modele vechi vor trebui să repare totul pe cheltuiala lor.

Trompă

Volumul portbagajului este de 405 litri. Înălțimea redusă de încărcare și prezența unei nișe pentru o roată de rezervă de dimensiuni mari sunt vești bune. În plus, puteți mări volumul prin rabatarea spătarelor scaunelor din spate. Drept urmare, puteți stoca până la 1226 litri de bagaje.

Secțiunea de putere

Ca și în cazul altor modele, Daewoo Gentre nu are o mare varietate de motoare. Deci, berlina este echipată cu un singur motor pe benzină de 107 cai putere. Acesta este un motor de 1,5 litri cu un sistem de distribuție cu 16 supape. Această unitate este echipată cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau o transmisie automată cu șase trepte.

Caracteristici de performanta

Motorul de un litru și jumătate nu supără din punct de vedere al caracteristicilor dinamice, spun recenziile. „Daewoo Gentra” accelerează la o sută în aproximativ 11,5 secunde la mecanică. Cu o armă - o secundă mai târziu. Desigur, nu ar trebui să vă așteptați la o putere semnificativă de la un astfel de motor. Dar pentru a rămâne în flux, aceste caracteristici sunt suficiente. Viteza maximă este de 180 de kilometri pe oră.

Dar, în ceea ce privește consumul de combustibil, aici numerele pentru proprietari diferă semnificativ. Deci, cel mai economic consum se obține pe „Daewoo Gentre” cu mecanică. Recenzii spun că pe o autostradă fără aer condiționat, o mașină cheltuiește aproximativ 6,9 litri la sută. Dar mitraliera este mai vorace. Pe autostradă, această cifră este cu un litru în plus. În oraș, consumul ajunge la 12 litri. Și iarna, cu încălzire, chiar mai mult - 14 la sută. Având în vedere acest lucru, mulți proprietari convertesc mașina în gaz. Acest lucru are ca rezultat economii semnificative. Mașina cheltuie cam la fel pe benzină.

Există probleme?

Dacă vorbim despre aparatul de tip cutie „Daewoo Gentry”, recenziile nu conțin nicio reclamație. O dată la 60 de mii, trebuie să schimbați uleiul din el și atât. Cutia nu lovește și schimbă vitezele clar. Mecanica de aici este complet eternă, spun proprietarii. Acest design a fost testat de-a lungul anilor și a fost folosit încă din vremea Lacetti.

Dar ECU-ul motorului cauzează uneori probleme. Această unitate este situată într-un loc în care pătrund în mod constant murdărie, apă și praf. Prin urmare, ECU eșuează adesea și din cauza oxidării banale a contactelor. Ca urmare, mașina poate funcționa defectuos la ralanti sau chiar se oprește în mijlocul drumului.

O altă problemă se referă la generator. Pe Gentra, este de scurtă durată. Rulmentul de multe ori cedează, motiv pentru care puteți auzi caracteristicul troleibuz zumzând sub capotă. Mai mult, proprietarii experimentează această problemă la intervale diferite. Cineva după 5 mii, cineva după 70.

Prețuri, configurație

În Rusia, această mașină este vândută în mai multe versiuni:

• Confort.
• Optim.
• Elegant.

Cel de bază va fi disponibil la un preț de 540 de mii de ruble. Lista de opțiuni include:

• Oglinzi laterale încălzite.
• Servodirecție.
• Imobilizator.
• Două perne frontale.
• Roți ștampilate de 15 inci.
• Pregătire audio pentru șase difuzoare.
• Luminile de ceață.
• Geamuri și oglinzi electrice.

Versiunea de lux „Elegant” este disponibilă la un preț de 670 de mii de ruble. Oferă aer condiționat, ABS, alarmă, reglarea volanului în două poziții, jante din aliaj, acustică pentru șase difuzoare cu magnetofon radio, scaune față încălzite și ornamente „premium”. Fiecare mașină este acoperită de o garanție pentru o perioadă de cinci ani sau 150 de mii de kilometri.

Rezumând

Așadar, am aflat ce caracteristici are sedanul Daewoo Gentra. Principalul avantaj al Gentra este prețul său. Într-adevăr, pentru 540 de mii de ruble, veți obține în esență un Chevrolet Lacetti cu o cutie de viteze dovedită, șasiu fiabil și un interior foarte confortabil. În multe privințe, această mașină este superioară Ladei, astfel încât Gentra cu siguranță nu va rămâne fără cerere. Ar trebui să cumperi o astfel de mașină? Această mașină va fi alegerea perfectă pentru cei care doresc să obțină o nouă mașină străină fără probleme pentru o sumă mică de bani. „Gentra” este o mașină bună pentru viața de zi cu zi, dar cu siguranță nu veți putea să ieșiți în evidență. Aspectele lui sunt prea vechi.

Salut. La întrebarea mea anterioară "De ce Ravon Nexia R3 nu are sigiliu între aripa din față dreaptă și corpul monococ? În stânga, nu în dreapta," Am primit următorul răspuns: "... Aceasta este o caracteristică de design a mașinii. Vă mulțumim că ați contactat." - a fost de înțeles chiar și fără acest răspuns, dar aș vrea să știu în ce scop s-a făcut acest lucru?

Răspuns

Bună ziua, Konstantin Pavlovich. Acest sigiliu nu este furnizat de proiectanții producătorului. Angajații uzinei nu indică motivele. Mulțumim că ne-ai contactat.

Kovalenko Konstantin Pavlovich

• 28/10/2019
• Smolensk

Salut. De ce Ravon Nexia R3 nu are sigiliu între aripa frontală dreaptă și corpul monococ? În stânga există, în dreapta nu.

Răspuns

Bună ziua, Konstantin Pavlovich. Aceasta este o caracteristică de design a mașinii. Mulțumim că ne-ai contactat.

Artem

• 21/10/2019
• Kemerovo

Salut. Vă rugăm să explicați semnificația opțiunii încălzire fără aer condiționat. Dacă înțeleg corect, în absența acestei opțiuni, aragazul din mașină va funcționa împreună cu aparatul de aer condiționat, de aceea apare întrebarea, de ce există aer condiționat la -10 grade și mai jos? În plus, aceasta este și o creștere a consumului de combustibil. De ce m-a interesat această opțiune, dețin o mașină Chevrolet Lacheti 2007, am capacitatea de a opri aparatul de aer condiționat în mașinile mele când soba funcționează. Mașina funcționează în Siberia și la -20 grade și mai jos, nu am avut niciodată dorința de a porni aparatul de aer condiționat, dar pe de altă parte, astfel încât aragazul să fie mai cald. Părerea mea ca consumator și pasionat de mașini este absența acestei opțiuni la niveluri mai scumpe de asamblare nu este logică decât prezența acestei opțiuni în cel mai ieftin pachet.

Răspuns

Bună ziua, Artyom. Întrebarea dvs. nu este complet clară. Opțiunea de încălzire fără aer condiționat în configurațiile cele mai bugetare înseamnă că nu există aer condiționat pe mașină. În ceea ce privește funcționarea aparatului de aer condiționat la temperaturi negative, acesta nu pornește la o temperatură ambientală de +3 - +4 grade. Mulțumim că ne-ai contactat.

Iuri Anatolievici

• 09/10/2019
• Moscova

O zi buna! Mașina din 2016 de la primele petreceri. Funcția de „iluminare difuză” și „închidere automată a ușii” nu funcționează, atunci când conduceți astfel încât încuietorile în sine să fie închise, indiferent de modul în care încercați să o configurați în GU. Este valabil pentru toate mașinile din primul lot și aceste funcții inițial nu funcționează sau distribuitorul poate fi eliminat complet?

Răspuns

Bună ziua, Yuri Anatolyevich. Funcțiile pe care le-ați exprimat nu sunt disponibile în acest model de mașină și nu pot fi instalate. Mulțumim că ne-ai contactat.

Salutare tuturor! Am această mașină de câteva luni, am rănit 12.000 de curse atât în \u200b\u200boraș, cât și pe autostradă. Voi descrie pe scurt istoria achiziției, argumentele pro / contra, totul este subiectiv, dar fără înfrumusețare. Și așa, să mergem!
Am observat că mulți proprietari Gentre sunt transplantați din Nexia. Nu am fost o excepție. Se pare că această tendință se datorează faptului că după Nexia încetează să se mai teamă de marca Dao :-) Nexia este încă alături de mine, dar o voi adapta pentru muncă cât timp se află în parcare.
Nexia putrezește, este inevitabil. Așa că fundul meu a început să se sfărâme, a fost bătut și în capotă, în aripă, în ușă ... Motorul otrăvește ulei, undeva curge antigel, nu există aproape frâne ... Dar acesta este Nexia - conduce în orice stare, verificat ani! S-a decis să cumpere o altă mașină. Am luat în considerare multe opțiuni, utilizate. Mi-am dorit o mașină mai spațioasă, cu aer condiționat, perne, cel puțin geamuri. Am luat în considerare opțiuni - Elantra, Octavia - second-hand. Nimic nu a fost găsit în viață pe piața de mâna a doua. Chiar și după un proprietar, mașinile sunt la gunoi. Apoi am intrat în salonul Ravon, întâmplător, desigur. Gentry 2014 a fost adus acolo. la o reducere normală. După toate negocierile din familie, am decis să luăm un nou Gentra. De ce? Iată răspunsul:
- O mașină nouă cu o garanție de 3 ani, deși 2014;
- Spațios, clasa C;
- Automată normală cu 6 trepte, cu comandă manuală a transmisiei;
- Frâne cu disc în cerc;
- Suspensie multi-link spate independentă;
- Toate ESP;
- Servodirecție clasică;
- cotiera;
- "torpedou" răcit cu iluminare;
- Scaunul șoferului cu reglarea înălțimii în 2 poziții (nu știu să-l scriu corect, sunt 2 miei pe lateral);
- Plastic moale aproape peste tot;
- Corp zincat;
- Oglinzi electrice cu rabatare electrică și încălzire;
- lanț curea de distribuție;
- Mașini testate în timp, cu piese de schimb disponibile (Lacetti);
- Preț 499 tr. pentru tot acest bine :)

Offhand, asta pentru 499 tr. aproape de aceste caracteristici? Nifiga.

Ce nu era în această configurație: ABS (nu sufer deloc de lipsă), încălzirea scaunelor (poate fi livrat dacă este necesar), radio (unul slab din fabrică, așa că l-aș fi schimbat oricum), trapa (nafig este necesar în Rusia), plastic sub lemn (....).

Despre neajunsurile care au fost identificate și eliminate parțial: arcurile din spatele scaunului șoferului au sărit (au fost eliminate în garanție), reglarea ușoară a ușii (eliminată în garanție), după cabină, aerul condiționat nu a fost alimentat (eliminat în garanție), oglinda laterală a șoferului a fost slăbită (eliminată de garanție), lampa DRL a ars (mai aproape de 11.000 km, înlocuire - lampă de 25 de ruble, 80 de lucrări), un suport ștergător curbat pe partea pasagerului (înlocuit în garanție). În exemplarul meu de pe parbriz, o ușoară distorsiune nu este o garanție. Nu enervant, ca și la nivelul ochilor, dar totuși. Un fel de urlet liniștit la începutul mișcării pâslelor de acoperiș din cutie sau din ce altceva, nu știu cum să descriu cu exactitate. Dealerul a spus că totul este în regulă, așa că nu știu. Nu te deranjează în principiu. Nu există BK, dar nu sufăr, nu l-am avut niciodată)

Încă nu am finalizat nimic în mașină, dar ce vreau: sistem de alarmă cu a / s, arcuri Shumka, protecție carter, tratament anticoroziv, huse pentru scaune, autoradio auto 2 din din cu cameră retrovizoare (cine va recomanda ce)?

Am instalat portbagajul deasupra, este necesar pentru muncă. Pare destul de armonios în opinia mea (soția mea respinge categoric întregul corp)))

Comportamentul mașinii este destul de previzibil, dar pe autostradă peste 120 km / h, mașina începe să curgă puțin, mai ales cu un vânt puternic. Suspensia din spate se simte puțin dură. Există o mini-mănușă în stânga șoferului, există nișe în uși, este convenabil.

Nu fără jambiere din partea mea:
1) ușor „zgâriat” aripa din spate și ușa (oficialii au spus că va costa lustruirea)
2) Bara de protecție, de asemenea, ușor "zgâriată" (un pic de plastic), acolo pentru vopsire.
În general, absolut nimic critic, nu a ajuns la fier nicăieri))

Rugina pe mașinile care au fost produse în Uzbekistan la uzina GM Uzbekistan - apare după mai mulți ani de funcționare a generației anterioare de mașini și a altor modele. Potențial susceptibil la coroziunea metalelor datorită reactivilor puternici de pe drumurile rusești.

Vor rugini mașinile noi Ravon? La urma urmei, Nexia, Gentra, P2 și P4 sunt asamblate la aceeași fabrică din Uzbekistan?

Potrivit serviciului de presă al fabricii producătorului, aceștia au reconstruit și înlocuit echipamentele de la uzină, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea proceselor tehnologice de vopsire. Acum sunt utilizate tehnologii și procese moderne care pot îmbunătăți semnificativ calitatea vopselei mașinilor Ravon. Vorbind în mod specific despre proces, tunelurile au fost introduse la uzină pentru a proteja împotriva prafului, părțile corpului sunt acum curățate temeinic, iar cele mai elementare procese au loc la un nivel înalt de automatizare.

Compoziția vopselei pentru toate modelele Ravon

Conform infografiei, aceasta constă din componente precum:

1. Lac (40-50 microni)
2. Smalț (10-15 microni)
3. Grund electrostatic (30-40 microni)
4. Cataforeza solului (18-32 microni)
5. Strat metalic de protecție "Sub strat GVH-170 UBC" (minimum 500 microni)

În același timp, grosimea stratului de material de protecție al pereților laterali inferiori și inferiori ai Ravon cars din PVC clorură de polivinil clorură de etanșare rezistentă la abraziune este de cel puțin 300 microni.

Corp zincat

Pe site-ul oficial ravon.ru, vizitatorii adresează adesea această întrebare, la care primesc un răspuns cu aproximativ următorul conținut:

„Ștampilarea părților corpului este realizată dintr-o foaie specială de oțel cu un strat anticoroziv. Tehnologie nouă. Nu zincat. Mulțumim că ne-ai contactat. "

Mai mult, se specifică în același loc că mașinile vin cu o garanție de trei pentru caroserie, producătorul se angajează să efectueze lucrări de reparații gratuite la elementele caroseriei care au fost deteriorate din cauza coroziunii timp de 3 ani, dar cu condiția ca mașina să fie exploatată în condițiile normale, precum și verificările și întreținerea periodică au fost efectuate la timp din cartea de service. Dacă în manualul de service sunt documentate toate lucrările, dar cu toate acestea, coroziunea a apărut, din cauza defectelor de fabricație, și a început tocmai sub un strat de vopsea, care a dus ulterior la deteriorarea.

Linia de jos. După cum puteți vedea, producătorul este conștient de problemele generațiilor trecute de mașini. Și a luat toate măsurile necesare pentru a îmbunătăți proprietățile anticorozive ale părților corpului. Desigur, privind înainte, este greu de spus ce se va întâmpla în 5-7 ani de funcționare, dar în opinia noastră, în următorii 3-5 ani nu vom vedea aceste mașini cu rugină pe corp.