Și acum să vorbim despre tipurile de caroserie, pentru că nu numai costul și prestigiul unei mașini, ci și confortul și chiar siguranța, depind de acest parametru important.
Cele mai populare tipuri de caroserii auto:
- sedan
- hatchback
- sUV
- statii de tren
- dubita.
Există, de asemenea, tipuri de caroserie precum liftback, limuzină, pick-up, van, cabrio, roadster.
Să aruncăm o privire mai atentă asupra tipurilor prezentate.
Sedan
O astfel de mașină are o capotă și un portbagaj proeminent, separate de habitaclu și cu o ușă separată.
Sedanul poate avea un ampatament extins - în acest caz, sedanul aparține mașinilor premium și are litera L în numele său, de la lung - lung.
Sedanul este cel mai răspândit și popular tip de corp din întreaga lume. Acesta este un corp clasic și de prestigiu care nu își pierde popularitatea în Belarus.
Hatchback
A doua caroserie cea mai populară este luată de mașinile cu hatchback. Principala lor diferență față de sedan este absența unui trunchi proeminent. Acest rol în partea din spate „trunchiată” a mașinii este jucat de nișa pentru bagaje, care este închisă de o ușă spate masivă.
Motivul popularității hatchback-urilor în Europa este dimensiunea compactă și manevrabilitatea lor. Există, de asemenea, un tip special al acestui tip de corp - spate. Liftbackurile au capacul portbagajului, dar se deschid împreună cu luneta.
Coupe
De obicei, un coupe (din franceză „couper” - tăiat) este creat de companii care produc mașini sport puternice. Un reprezentant izbitor al acestui tip de caroserie este Porsche 911. De regulă, un coupe este conceput pentru doi pasageri, are două uși și un portbagaj separat din punct de vedere structural. Acoperișul cupei din spate are o formă înclinată, iar corpul în sine este „apăsat” pe sol, ceea ce vă permite să obțineți un stil sportiv.
Un tip separat de coupe este cabriolet - în locul unui acoperiș tare, decapotabilul are o copertină pliantă „moale”, care se ridică și se pliază după cum este necesar.
Se numește un decapotabil conceput exclusiv pentru două persoane - șofer și pasager roadster.
Statii de tren
Break-ul este un compromis între o mașină și un camion. Acestea sunt mașini bazate pe hatchback, cu o caroserie alungită și o cantitate mare de bagaje. Scaunele pentru pasageri din vagoanele de stație se pliază și se îndreaptă, crescând semnificativ spațiul vehiculului și capacitatea de încărcare. Vagonul poate avea 3 sau 5 uși.
SUV
SUV sau SUV - Vehicul utilitar sportiv - tip de vehicul cu capacitate sporită la nivel de țară și gardă la sol crescută. SUV-ul (jeep) se remarcă prin dimensiunile sale impresionante, tracțiunea integrală și treapta de viteză redusă. În esență, un SUV este un vagon off-road. Adesea, un SUV are un cadru.
Separat, putem evidenția încrucișări, sau „SUV-urile” sunt adesea numite mașini, ale căror proprietăți de conducere nu le permit să fie atribuite SUV-urilor „reale”. Crossoverul combină proprietățile unui jeep și a unui break (hatchback), are dimensiuni mai modeste comparativ cu un SUV, iar garda la sol este mai mică. În ultimii ani, popularitatea crossover-urilor a crescut rapid.
Dubita
Principala diferență între monovolum este prezența unui al treilea rând de scaune, precum și o lungime impresionantă. Microbuzele sunt adesea echipate cu uși glisante. Microbuzele sunt concepute pentru a transporta pasageri. Minivanul poate găzdui șapte persoane.
Microbuzele pe bază de autoutilitare au primit un nume separat - microbuze... Pot găzdui până la 16 persoane.
Volkswagen touran
Ridica
Pickup-ul este un camion ușor cu o zonă de încărcare deschisă în spate. Pickupurile sunt deosebit de populare în SUA.
Importanța caroseriei mașinii poate fi greu supraestimată - are multe funcții practice și estetice. Industria modernă ne face plăcere cu o mare varietate de corpuri pentru fiecare gust.
Unul dintre cele mai populare este sedanul, dar coupe-ul este, de asemenea, popular cu mulți șoferi. În același timp, este important să înțelegem cum diferă un coupe de un sedan, deoarece o mașină este o achiziție costisitoare care va fi la proprietarul său mai mult de un an.
Definiție
Coupe - un tip de caroserie închis cu două uși și un rând de scaune (sau există un rând din spate cu capacitate limitată).
Coupé Audi TT
Sedan - cel mai masiv tip de caroserie cu două (trei) rânduri de scaune de dimensiuni mari, ușa din spate este întotdeauna absentă.
Sedan Mercedes-Benz S600 Comparaţie
În primul rând, în caracter, ca să spunem așa despre tipul de corp. Coupe-ul are cel mai adesea un aspect sportiv, uneori chiar agresiv, prădător. A doua diferență importantă este numărul de uși. Coupé-ul are doar două, în timp ce sedanul le are pe toate. Sedanele cu două uși sunt rare. Dar ușile compartimentului sunt mai mari și mai masive.
Sedanul are două rânduri de scaune de dimensiuni mari, iar coupe-ul are adesea doar unul. Chiar dacă cupe-ul are un scaun din spate, este de dimensiuni mici și confortabil doar pentru copii. Dar volumul portbagajului unui coupe este de obicei puțin mai mare decât cel al unui sedan.
Aterizarea pe scaunele din spate din compartiment este dificilă și incomodă - șoferul și persoana din dreapta sa vor trebui să iasă pentru a permite pasagerilor să intre în cabină. Cu un sedan, astfel de probleme nu vor apărea. În compartiment, totul este gândit pentru confort maxim pentru două persoane - șoferul și un pasager așezat lângă el.
Caracteristicile de design ale cupei sunt de așa natură încât acest tip de caroserie este mai puternic și mai rigid decât berlina.
Site-ul de concluzii
- Coupé - un tip de caroserie cu două uși, cel mai adesea de aspect sportiv; rândul din spate al scaunelor este fie absent, fie insuficient pentru un adult.
- Sedanul este cel mai popular stil de caroserie cu patru uși și scaune de dimensiuni mari.
- Intrarea în compartiment pentru pasagerii din spate este incomodă și necesită debarcarea preliminară a persoanelor de pe scaunele din față.
- Coupé-ul este cât se poate de confortabil pentru șofer și pasagerul din față.
- Portbagajul unui coupe este de obicei mai mare decât cel al unui sedan.
- Caroseria coupe este mai puternică decât berlina datorită caracteristicilor de design.
Numărul de tipuri de caroserii aproape s-a dublat în ultimii 15 ani. Producătorii încearcă tot mai mult să combine mai multe tipuri de caroserie într-o singură mașină simultan. Devine din ce în ce mai dificil să distingem o opțiune de alta, dar o vom face oricum.
Pentru început, să împărțim toate tipurile de corp în 3 grupuri: trei volume, două volume și un volum.
Conservatorii
Corpul cu trei volume are glugă și portbagaj proeminent. Sistemele cu trei volume sunt printre cele mai puțin versatile corpuri datorită capacității limitate de a transforma interiorul și portbagajul. Acest grup include berline, cupe, decapotabile și pickup-uri.
Sedan, coupe
Cel mai strălucit reprezentant al caroseriei cu trei cutii este sedanul, care este prezent în gama de aproape toți producătorii. Sedanul este considerat cel mai conservator (clasic) și prestigios tip de corp. Sedanul este foarte popular pe drumurile noastre, unde „prestigiul este totul”, iar mașinile sunt împărțite în sedan și non-sedan.
Un decapotabil este un coupe cu un acoperiș „moale” din prelată care se pliază în spatele scaunelor din spate și se ridică, dacă este necesar
Însă soft-top-ul nu permitea utilizarea mașinii pe tot parcursul anului, așa că la sfârșitul anilor 90, o nouă versiune a caroseriei deschise - coupe-decapotabila - a început să câștige popularitate. La prima vedere, acesta este un coupe obișnuit, dar odată ce apăsați butonul din dreapta, acoperișul din metal dur se ridică și se pliază frumos în portbagaj, transformând coupe-ul într-un decapotabil.
Un decapotabil cu două locuri (fără un al doilea rând de scaune) se numește roadster (de exemplu).
Ridica
Un camionet este un corp cu o zonă de marfă deschisă, separată de habitaclu printr-o partiție rigidă. Pur și simplu, aceasta este o copie în miniatură a unui camion obișnuit. Cele mai multe pickup-uri sunt construite pe aceeași platformă ca și SUV-urile și au o capacitate bună de cross-country. Atât în \u200b\u200bțara noastră, cât și în toată Europa, pickup-urile nu sunt foarte populare, dar în SUA sunt nebuni după ele.
Liberalii
Corpul cu două volume nu are un portbagaj proeminent, iar capacul său se deschide doar cu sticla și este considerat o altă ușă.
Caroseriile în două volume includ hatchback-uri, break, precum și crossover-uri și SUV-uri create pe baza lor. Corpurile cu două volume se disting prin cele mai capabile portbagaje (break) și dimensiuni compacte (hatchback-uri).
Hatchback, break
Este ciudat, dar de fiecare dată când văd un coupe, mă gândesc la proprietar: „Omule, ești mișto!” Chiar dacă vorbim despre ceva absurd fără formă, acid și fabricat în China. La urma urmei, chiar faptul că o persoană a îndrăznit să cumpere o mașină atât de nepractică, controversată și atrăgătoare de atenție merită respect. Iată-l, magia unui coupe - doar cel mai indiferent cetățean nu se angajează să judece proprietarul unei mașini coupe, iar proprietarii săi iubesc acest corp tocmai pentru ocazia de a atrage atenția publicului. Care, apropo, sunt gata să suporte o gamă întreagă de dezavantaje ale unor astfel de mașini tip:
Capacitate mică a cabinei;
Adesea capacitate mică de încărcare;
Ușă largă și grea, incomodă în parcări;
De regulă, un proces incomod de aterizare într-o cabină joasă;
Adesea probleme cu piesele de schimb.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
În fotografie: Aston Martin DB5
Ce este oricum un coupe?
Vorbind strict în știința auto, un coupe este o mașină cu caroserie cu două uși, cu două scaune complete pentru adulți și un portbagaj separat de habitaclu. Adică, cu alte cuvinte, un coupe este un sedan cu două uși cu două locuri sau, ca opțiune, un fastback. Un compartiment cu drepturi depline poate avea, de asemenea, o pereche suplimentară de scaune pentru pasageri - mai rar cu drepturi depline, mai des copii (formula pasagerilor 2 + 2). Dar în viață totul este mult mai luminos și mai interesant.
Minuni ale clasificării populare
Este interesant faptul că în lumea automobilelor, ca și cum ar fi, există mai multe concepte de coupe de la sine. În primul rând, clasificarea „populară” este cea mai cuprinzătoare și mai largă. Aici, un coupe este înțeles ca aproape orice caroserie cu două uși pentru pasageri și o siluetă joasă. Cu această abordare, chiar și cea mai ieftină versiune a sedanului - Tudor, o versiune cu două uși cu un motor de bază și un echipament minim (de exemplu, un Opel Ascona C cu două uși 1981-1988 cu un motor de 1,3 litri și o „mecanică” cu 4 trepte) este ușor înregistrată într-o caste atât de nobilă. ...
Clasificatorii „poporului” pot fi confundați doar cu „Zaporozhets” - pentru a clasifica acest Tudor, ridiculizat în sute de anecdote, la casta coupe limba nu se mai transformă. Și nu numai publicul inactiv este vinovat pentru o astfel de abordare simplificată, ci și producătorii de automobile, care uneori dau cu îndrăzneală numele coupe-ului mașinilor de alte tipuri.
Cel mai adesea, dorind să crească prestigiul modelului și să se concentreze asupra sportivității acestuia, comercianții mărcii pot atribui indicele Coupe celui mai real hatchback cu trei uși (de exemplu, Renault Megane Coupe sau Lada 112 Coupe). Sau complet cu capul în jos: un sedan cu patru uși de dimensiuni mari primește titlul de „cu patru uși coupe” sau sedan-coupe.
În fotografie: Lada 112 Coupe
Există puține exemple, dar sunt luminoase și memorabile, cum ar fi, să zicem, Mercedes CLS și CLA, Volkswagen Passat CC. Desigur, linia de acoperiș redusă sugerează capacități sportive îmbunătățite, dar acesta nu este încă un motiv pentru a sparge canoanele de clasificare.
De fapt, gama de cupe este mult mai restrânsă. Cea mai mare parte a acestei comunități este, ca să spunem așa, mașinile de modă, spre deosebire de mașinile sport, care vor fi discutate mai jos. Într-un fel sau altul, un coupe de masă este o mașină care ar trebui să arate cu tot aspectul: "Proprietarul meu este o persoană extraordinară. Este un tip avansat, înțelegi?"
Anatomia unui coupe adevărat
Dar, pentru a fi sincer, astfel de mașini diferă cel mai adesea de un produs de serie în serie doar în ceea ce privește prețul și aspectul, în timp ce umplerea tehnică este similară cu cele mai obișnuite modele de familie. În același timp, cupele construite pe baza sedanelor și hatchback-urilor de clasă inferioară au de obicei un aspect sportiv - sau mai degrabă pseudo-sportiv -.
Și totuși, astfel de mașini sunt conduse și conduse puțin mai strălucitoare decât prototipurile „familiei”, cu care împărtășesc aceeași platformă tehnică. Scaunul din spate al unor astfel de mașini pseudo-sport este prezent, dar este incomod pentru călăreții adulți. De exemplu, până în zilele noastre, astfel sunt răspândite Opel Calibra bazate pe șasiu Vectra A (1988) sau cel mai comun reprezentant al acestei clase pe drumurile CSI - Hyundai Tiburon / Coupe, asemănător cu sedanul Lantra / Elantra.
În fotografie: Hyundai Tiburon
O altă subclasă este mai puțin frecventă - cupe executiv. Acestea sunt proiectate pe platforma mașinilor de înaltă clasă, păstrează aproape întotdeauna arhitectura unei berline spațioase și confortabile, diferind doar prin lungimea cabinei de suprastructură și numărul de uși. Acesta este un adevărat coupe cu o caroserie cu trei volume, un scaun din spate complet confortabil și chiar un portbagaj încăpător.
În comparație cu sedanele executive de bază, astfel de „două uși” sunt echipate cât mai bogat posibil, echipate cu cele mai puternice motoare și, prin reconfigurarea suspensiei pentru acționare activă, lasă încă o parte considerabilă de confort. Exemple vii sunt coupe-ul Mercedes-Benz de pe șasiul primelor berlini din clasa S (clasa CL și clasa S Coupé), precum și Cadillac Eldorado, Buick Riviera ...
În fotografie: S-Class Coupe
Poate că un alt grup de cupe sută la sută poate fi atribuit aceleiași categorii „reprezentative” - mașinile Gran Turismo. Sunt mai puțin confortabili și mai sportivi, deoarece sunt „ascuțiți” în primul rând pentru conducerea rapidă și pe distanțe mari pe autostrăzi. Limitele clasificării acestei clase sunt în mod tradițional neclare, dar mai des decât altele apar în ea modelele Aston Martin, Alfa Romeo, Jaguar, Maserati.
Și cei mai energici din lumea „coupe” (sau încă compartiment?) Sunt modele sportive puternice ale mărcilor de elită Ferrari, Porsche, Lamborghini și câteva altele. De fapt, sunt cupe naturale, dar paradoxul este că aceste mașini de drum sunt cel mai puțin asociate cu tipul de caroserie. Ei și-au câștigat numele bun pentru esența lor (performanța la volan) și nu pentru forma lor (tipul corpului).
Dar chiar au doar două uși, un salon conceput pentru doi adulți și maximum doi copii. În același timp, portbagajul este separat în mod fiabil de habitaclu: datorită aspectului motorului mediu sau spate, acesta este adesea amplasat în față, iar dacă este în spate, atunci compartimentul motorului îl poate împărtăși cu oamenii, la fel ca în Porsche Cayman cu motor mediu.
În fotografie: Porsche Cayman
Geografia „compartimentului”
O mare parte din cele de mai sus ar fi trebuit scrise în trecut, din păcate, epoca de aur a cupei s-a încheiat. Împreună cu decapotabile, roadster-uri și alte corpuri romantice din clasamentul vânzărilor, ele dau loc crossover-urilor practice, camionetelor versatile și SUV-urilor terifiante. Dar, în ciuda reducerii cantitative, apologeții coupe continuă să mențină bara de calitate ridicată. Care, apropo, a variat în funcție de școala „regională”.
Europa
În Europa, coupe-ul a fost inițial un atribut indispensabil al unui tânăr aristocrat. În perioada de dinainte de război, o întreagă galaxie de ateliere la modă îmbrăca șasiuri puternice ale diferitelor mărci în corpuri elegante, cu două uși.
Capodoperele stilistilor francezi, italieni și ai altor stilisti au fost grozave, dar numele lor nu vor spune prea mult șoferului modern. Aceste modele exclusive, mari, spațioase și bine echipate, erau disponibile doar pentru câțiva selectați. Cu toate acestea, un sfert de secol mai târziu, Lumea Veche, care a fost reconstruită după cel de-al doilea război mondial, a primit numeroase „două uși” democratice.
Poate că liderul în această materie în 1960-1970. era un Fiat italian. Aproape fiecare model al său din toate clasele avea atunci o variantă cu corpul „coupe”. La fel ca mașinile mai puțin numeroase „cu două uși” ale altor mărci, acestea nu difereau în special în ceea ce privește performanța la volan, dar erau interesante ca aspect.
O astfel de masivitate în clanul de elită al „mașinilor pentru egoiști” nu a durat foarte mult: în 1993, același Fiat a lansat un mic model sub mândria denumire Fiat Coupe, fără niciun index, din moment ce era singurul său coupe.
În fotografie: Fiat Coupe
Mai stabile nu au fost brandurile populare care produc mașini scumpe: BMW, Mercedes-Benz și altele asemenea nu și-au abandonat cupele - până astăzi. Din când în când, producătorii auto de dimensiuni medii „împușcau” ceva strălucitor: Ford Capri, Opel GT, Renault Alpine etc., dar aceste fotografii, de regulă, rămâneau „singure”.
America
Calea Americii, ca de obicei, era specială - cupe-urile sale, cu rare excepții, erau mari și, de regulă, nu prea aveau de-a face cu sportul. Oficial, principalele caracteristici sunt: \u200b\u200bdouă uși, un portbagaj separat și un volum al compartimentului din spate limitat de standardele SAE (nu mai mult de 0,93 metri cubi).
Automobilele de acest tip erau foarte potrivite pentru americanii individualiști, deoarece rareori conduc cu un interior complet. În anii 1950, mai multe cupe cu diferite arhitecturi ale acoperișului din spate și opțiuni de amenajare interioară au apărut în programul de producție al fiecărei mărci locale simultan.
În fotografie: Plymouth Fury
În anii 1960, a venit epoca mașinilor musculare, dintre care multe erau cupe, deși americanii se refereau mai des la ele în felul lor drept „fastbacks”. Puterea și performanța lor dinamică au fost cu adevărat impresionante, dar manevrabilitatea a fost mai proastă. Criza petrolului, restricțiile de mediu și tendințele negative generale din industria auto americană au redus semnificativ numărul de cupe din Noua Lume.
„Două uși” emoționale ieftine au dispărut ca o clasă, iar cupe mari de lux precum deja menționate Buick Riviera (până în 1999) și Cadillac Eldorado (până în 2002) nu au rămas în programele de producție ale corporațiilor de peste mări.
În fotografie: Cadillac Eldorado
În prezent, doar o „ramură americană” este reprezentată mai mult sau mai puțin vizibil - mașini sport cu două locuri, precum Chevrolet Corvette și Dodge Viper, care, datorită exclusivității lor, nu sunt răspândite. Există, de asemenea, mașini musculare de nouă generație :, și.
Japonia
Japonezii, cu abordarea lor solidă, dacă nu „fanatismul”, au lăsat o amprentă strălucitoare în istoria mașinilor cu caroserie coupe. La începutul anilor '70, odată ce industria auto din Țara Soarelui Răsare s-a maturizat suficient, a început un joc de marketing interesant și profitabil numit „Coupes are cool!”
În fotografie: Toyota Carina 1974
În anii 1980-90. programele de producție a numai Mitsubishi (Exlipse, 3000GT), Nissan (100 NX, 200SX, 300ZX) și Toyota (MR2, Celica, Supra) au inclus simultan mai multe coupe sportive din diferite clase. Mai mult decât atât, mașinile erau predominant sportive nu numai pe plan extern, ci chiar puteau aduce plăcere de la conducere.
În fotografie: Nissan 300zx
Câteva generații de cupe Nissan Silvia și Skyline, construite pe șasiul mașinilor convenționale, au devenit iconice. Toyota a reușit chiar să producă o versiune „încărcată” a modelului GT-Four cu tracțiune integrală, suspensie specială și supraalimentare de câteva generații chiar și pentru celica medie de masă Celica.
Numărul de mașini pe drumurile noastre este în continuă creștere. Producătorii, încercând să mulțumească toți clienții, îmbunătățesc nu numai „umplerea”, interiorul, designul mașinii, ci și caroseria. Pentru confortul nostru, ei încearcă să combine mai multe structuri într-un singur tip de corp deodată, din care există mai multe soiuri și sunt atât de asemănătoare între ele. Dar le puteți deosebi și vă vom ajuta să vă dați seama.
Cele mai frecvente tipuri de caroserie din banda noastră sunt sedan, hatchback, break, crossover, SUV. Coupé, monovolum, camionetă compactă, pick-up sunt mai puțin frecvente.
Sedan
Sedanul este cel mai popular tip de caroserie printre autoturismele din țara noastră. Este o caroserie cu trei volume, cu patru uși și un portbagaj separat. Distanța la mijloc vă va permite să călătoriți atât în \u200b\u200boraș, cât și pe autostradă. Dezavantajul este portbagajul mic, care este destul de limitat în înălțime. Prețul berlinelor variază foarte mult. Dintr-o selecție imensă, puteți alege un sedan atât din clasa B, cât și din clasa E, totul depinde de preferințele și capacitățile dvs. financiare.
Exemple de autoturisme cu caroserie tip sedan
Un coupe este, de asemenea, un corp cu trei volume, principala diferență față de un sedan este numărul de uși: un coupe are două. Designul este mai redus, mai sportiv și, prin urmare, mai puternic. Datorită faptului că cele două sunt doar două, ele sunt puțin mai mari decât berlina, ceea ce adaugă o ședere confortabilă șoferului. Dintre minusuri, pe lângă compartimentul pentru bagaje lipsit, se poate observa intrarea incomodă a pasagerilor din al doilea rând. Acest tip de corp este potrivit pentru călătoriile unui singur pasager, iar transportul obiectelor voluminoase nu este planificat.
Exemple de mașini cu un tip de caroserie coupe
Hatchback 3 și 5 uși
Hatchback-ul este un tip de caroserie cu două volume, care diferă de sedan prin volumul portbagajului: este mai mic, dar hayonul începe de pe acoperiș, ceea ce vă va permite să transportați articole înalte, iar al doilea rând de scaune pliabile va crește spațiul pentru bagaje. Potrivit pentru cumpărarea de către șoferi începători, ca prima mașină, deoarece acest tip de caroserie este mic, foarte manevrabil și ideal pentru jungla urbană. Principalul dezavantaj este puterea redusă, iar în cele trei variante de ușă - aterizarea incomodă a pasagerilor din al doilea rând de scaune.
Exemple de autoturisme cu un tip de caroserie hatchback
Un tip de hatchback este un liftback. Acest tip de caroserie are o caracteristică distinctivă sub forma unui mic pas pe a cincea ușă (liftback). Portbagajul este conectat la geamul din spate și se deschide odată cu acesta. Dar în exterior, liftback-ul seamănă cu un sedan și este adesea confundat cu acesta datorită proeminenței de pe capacul portbagajului.
Statii de tren
Un break este un tip de caroserie cu două volume, cu un compartiment pentru bagaje mărit comparativ cu un sedan. Compartimentul pentru pasageri și compartimentul pentru bagaje sunt conectate, iar acoperișul se extinde până la hayon. Acesta este un avantaj pentru alegerea unei mașini de familie: toți membrii familiei se vor potrivi confortabil în cabină, iar toată încărcătura se va potrivi în portbagaj.
Exemplu tip caroserie break
Puteți înțelege clar diferențele dintre un hatchback, un sedan și un break folosind exemplul unei mașini. Imaginea arată clar diferența dintre tipurile de corp de la unul la altul.
Crossover
Crossover - tip de corp cu două volume. Acest lucru se întâmplă între un SUV și un break, sau mai rar un hatchback, combinând avantajele și dezavantajele acestor clase diferite. Crossover-ul diferă de hatchback printr-o gardă la sol mai mare și, prin urmare, o capacitate crescută de cross-country și nu ajunge la jeepuri din cauza puterii mai mici și, uneori, a prezenței mono-drive-ului. Crossover-ul este o mașină destul de populară pe drumurile noastre. Simte încrederea unui SUV, economia unui break și confortul șoferului și al pasagerilor, indiferent dacă purtați sau nu bagaje. Pentru a satisface cererea clienților, producătorii au început să producă sisteme de tracțiune integrală simplificate și să producă modele crossover cu o singură tracțiune. Acestea sunt folosite doar în condiții urbane, iar abilitățile de cross-country off-road nu sunt practic mai bune decât cele ale break-urilor, motiv pentru care expresia „parchet SUV” sau, pe scurt, „SUV” a început să apară printre oameni. Acum, acest termen este adesea folosit pentru toate modelele cu un tip de caroserie încrucișat, fără a lua în considerare parametrii reali ai capacității cross-country.
Exemple de mașini cu tip de caroserie crossover
SUV sau Jeep
Un SUV este, de asemenea, un tip de caroserie cu două volume și, așa cum am menționat chiar mai sus, acesta este un automobil cu un grad ridicat de capacitate de cross-country. Cum se distinge un SUV extern de un alt tip de caroserie? Un SUV este un vehicul cu tracțiune integrală, cu caroserie și gardă la sol ridicată (mai mult de 200 mm) și roți mari. Întrucât această mașină a fost creată pentru călătoriile off-road, se remarcă prin putere mare și, în consecință, consum ridicat de combustibil. Prin urmare, se poate observa unul dintre dezavantaje: costul ridicat (atât achiziționarea, cât și costurile pieselor de schimb, realimentarea). Acest tip de corp este perfect pentru fanii tipurilor extreme de recreere, rezolvând sarcinile dificile ale off-road-ului rus, sau va putea lua un snowmobil, ATV sau jet ski, iar pentru locuitorii orașului, un SUV va fi o mașină prestigioasă și de încredere, dar nu va putea să-și dezlănțuie întregul potențial.
Exemple de SUV-uri
Ridica
Există, de asemenea, SUV-uri cu cabină de conducere închisă și un compartiment mare pentru bagaje. Acest tip de caroserie se numește camionetă. Un camionet este un SUV cu tracțiune integrală cu două sau patru uși (mai rar cu tracțiune spate) cu 1 sau 2 rânduri de scaune dispuse într-un model 2, 2 + 1, 2 + 2, 2 + 3, asemănător unui camion mic. Principalul avantaj al acestei mașini este portbagajul, care are o înălțime nelimitată. Platforma de marfă are hayon și poate fi instalat un soft top (cu un hard top, pickup-ul se transformă într-o dubă). Un camionet este achiziționat de persoane a căror ocupație este asociată cu transportul de marfă nu la scară largă, precum și de persoanele care locuiesc în afara orașului, deoarece este o plăcere să transferăm o duzină de saci de culturi pe un camionet.
Unele modele cu un tip de caroserie pickup
Există, de asemenea, tipuri de corp cu un singur volum. Acestea includ autobuze de diferite dimensiuni: monovolum (prezența obligatorie a celui de-al treilea rând de scaune, ușile laterale glisante, lungimea de cel puțin 4,5 m), autoutilitara compactă (versiunea redusă a monovolumului - lungimea 4,2-4,5 m) și microbedurile (copie mărită a break-ului , lungime de până la 4,2 m).