Specificații Mazda cx 7 2.3 automat. Mazda CX7 - „primul născut” plecat al companiei japoneze Mazda

Piața de vânzare: Japonia. Volan pe dreapta

Versiunile de mașină produse în Japonia erau echipate doar cu motoare pe benzină de 2,3 litri (238 CP). Datorită puterii mari a motorului, mașina este foarte lacomă. Adesea, consumul de benzină la 100 de kilometri în oraș a depășit pragul de 20 de litri, în timp ce producătorul a declarat 15,3 litri în versiunea cu tracțiune integrală. Pe pistă, mașina consumă, conform pașaportului, 9,3 litri de combustibil. În același timp, rezervorul de benzină al crossover-ului este mic și are o capacitate de doar 69 de litri.

Au fost produse modificări cu tracțiunea față și tracțiunea integrală. După restyling, lista modificărilor efectuate nu s-a schimbat. Mazda CX-7 a fost echipat cu o transmisie automată cu șase trepte. Viteza maximă pretinsă a lui Mazda CX-7 este mică, doar 181 km/h. Potrivit acestui indicator, mașina se numără printre cei din afara clasei sale. Dar are o dinamică excelentă de accelerație, câștigând 100 km/h în doar 8,3 secunde.

În aproape toate dimensiunile, Mazda CX-7 este inferior colegilor săi de clasă (Nissan Murano, Mitsubishi Outlander și Subaru Tribeca). Lungime - 4695 mm, latime - 1870 mm, inaltime - 1645 mm. Dar Mazda are o gardă la sol mare (205 mm). Portbagajul lui Mazda CX-7 nu diferă nici ca mărime - 455 de litri cu scaunele din spate desfăcute. Adăugându-le, puteți crește volumul liber la 1659 de litri, care va fi în continuare inferior Subaru Tribeca cu aproape 500 de litri.

Suspensia crossover-ului constă dintr-o lonjerie de suspensie în față și o suspensie multi-link spate. Frânele mașinii sunt frâne cu disc ventilate.

Mazda CX-7 a fost produs în versiunea de bază și pachetul de croazieră. Dotarea de bază include servodirecție, faruri cu xenon și ceață față, geamuri electrice, aer condiționat, sistem de navigație, monitor, sistem audio cu suport mp3, CD și DVD. Crossover-ul are un asistent de parcare și camere laterale și spate. Puteți porni motorul fără a folosi cheia de contact.

Siguranța pasagerilor Mazda CX-7 este asigurată de airbag-urile frontale, la care se pot adăuga airbag-uri laterale, și tetierele active. Numeroase sisteme auxiliare facilitează controlul șoferului pe pistă: frânare antiblocare (ABS), control al tracțiunii (TCS), frână auxiliară (BAS), control electronic al stabilității (ESP). Pentru a facilita conducerea pe autostradă, șoferul va avea nevoie de controlul vitezei de croazieră.

Versiunea de lux a pachetului Cruise include scaune din piele, scaune față încălzite, ancore pentru scaune pentru copii și un senzor de ploaie. După restyling, lista opțiunilor disponibile la nivelurile de echipare nu s-a schimbat.

Câteva fapte din biografia acestui crossover japonez de dimensiuni medii: ianuarie 2006 - premieră la Salonul auto de la Los Angeles, februarie 2009 - prezentarea modelului Mazda CX-7 2010 actualizat la Toronto (pentru piața nord-americană), Premiera europeană a CX-7 restilizat a avut loc la Salonul Auto de la Geneva o lună mai târziu.

Un fapt interesant este că Europa este mai aproape teritorial de Rusia, dar premiera americană a lui Mazda CX-7 cu un nou motor pe benzină și o unitate către puntea față este mai relevantă pentru noi. Versiunea europeană cu un nou motor diesel nu va ajunge oficial la „șoferii Mazda ruși”.

Aspectul lui CX-7 a fost modificat pentru a se potrivi cu imaginea de familie a întregii linii de modele Mazda. Capota în formă de V se ridică frumos deasupra aripilor frontale umflate masculin, care vizual par a fi elemente separate ale caroseriei. Farurile înguste se potrivesc armonios în imaginea agresivă a Mazda CX-7. O bara de protectie impresionanta cu un trapez al conductei centrale de aer. Două prize de aer laterale cu lămpi de ceață integrate și o buză aerodinamică fac aluzie la ambițiile sportive ale acestei mașini.
Partea din față identifică crossover-ul cu omologii săi de la Hiroshima (Mazda3, Mazda6). Pasarele de roată, care au crescut parcă după ce au luat steroizi, plasează cu ușurință anvelopele pe discuri de la R17 la R19 în spațiul lor. Linia ascendentă laterală a deschiderilor ferestrelor tinde să se îmbine cu acoperișul derulant al crossover-ului. Ușile solide evocă imaginea unui val și un sentiment de securitate.

Partea din spate a lui Mazda CX-7 este ușoară, slabă (cum se cuvine unui SUV) cu stopuri înalte. Bara de protecție spate cu reflectoare formează un singur întreg cu pupa caroseriei, iar hayonul montat înalt cu spoiler completează imaginea impetuoasă a SUV-ului.

Dimensiunile exterioare ale crossover-ului japonez de dimensiuni medii sunt: ​​lungime - 4680 mm, lățime - 1870 mm, înălțime - 1645 mm, bază - 2750 mm, garda la sol - 208 mm.

Notele sportive sunt continuate în interiorul lui Mazda CX-7. Un volan mic plinuț „de la Mazda3”. Dispozitivele din puțuri separate arată frumos și au un conținut de informații excelent. Consola centrală masivă pare oarecum supraîncărcată cu taste și butoane, mai ales pe fundalul a două mici ecrane situate deasupra ei (un afișaj color și unul monocrom). Butoanele de climatizare amplasate convenabil, oglinzile electrice, o gamă acceptabilă de reglaje pentru scaunele din față încălzite, o coloană de direcție reglabilă (pentru atingere și unghi de înclinare) sunt concepute pentru a ajuta șoferul să găsească poziția optimă. Acest lucru nu este ușor de făcut, scaunele cu profil sport sunt așezate jos și adânc în cabină, stâlpul A este foarte împânzit în spate. Din această cauză, vederea de pe scaunul pilotului, ca să spunem ușor, este insuficientă. Probleme sunt si la manevrarea in marsarier, nici camera cu retrovizoare nu salveaza situatia, pentru ca in conditii de drum si vreme mai mult sau mai putin grele se murdareste rapid, iar monitorul este amplasat incomod.
Al doilea rând va găzdui confortabil doi pasageri, trei vor fi înghesuiti. Compartimentul de bagaje în starea de depozitare va încăpea doar 455 de litri, portbagajul este îngust și lung, cu o înălțime mare de încărcare, scaunele rabatabile sunt concepute pentru a-și crește volumul. Calitatea materialelor folosite devine din ce în ce mai bună de la an la an, totuși... deși materialele plastice sunt texturate, sunt dure și rezonante.

Configurația inițială a lui Touring este destul de bogat echipată: climatizare, închidere centralizată, geamuri electrice, oglinzi electrice și scaune față încălzite, un computer de bord, un magnetofon radio cu CD/MP3.

Specificații și test drive. Mazda CX-7 este echipată cu două motoare pe benzină (cum se întâmplă adesea, versiunea diesel nu este importată oficial la noi) 2,3 litri turbo (238 CP) cu transmisie automată 6 și 2,5 litri. (163 CP) cu transmisie 5 automată.
Apropierea premierei americane promite apariția iminentă a mai puțin costisitoare Mazda CX-7 cu tracțiune față pe piața rusă. Conform listei de caracteristici tehnice, Mazda CX-7 cu tracțiune integrală cu sora sa mai tânără cu tracțiune pe o singură roată diferă doar în diferite motoare, cutii de viteze și tip de unitate, în restul echipamentelor sunt „gemeni”. Suspensii independente față și spate, frâne cu disc cu ABC și sisteme electronice - asistenți EBD, EBA, TCS, DSC.
Dar, de fapt, există un întreg abis între mașini. CX-7 cu un motor turbo puternic demonstrează o dinamică excelentă (8,3 secunde până la „sute”), forța motorului este mai mult decât suficientă (cuplu 350 Nm), manevrabilitate, viraj, stabilitate în linie dreaptă - totul este la un nivel ridicat. În situații dificile de drum, roțile din spate vin în ajutor (sunt conectate atunci când roțile din față alunecă). CX-7 este apreciat în mod tradițional pentru sportivitatea sa. Mințile disperate îndepărtează limitatorul electronic de viteză (181 km/h), iar CX-7 devine capabil să accelereze la viteze de peste 200 km/h. Doar apetitul exorbitant al lui Mazda CX-7 în această configurație este supărător (în regim urban, aproximativ 20 de litri).
Mazda CX-7 cu tracțiune față cu motor aspirat de 2,5 litri este potrivit pentru un șofer pe îndelete pentru care accelerația bruscă, direcția de mare viteză și viteza maximă mare sunt departe de primele locuri în evaluarea mașinii. Mașina nu are în mod clar puterea motorului și tracțiunea (cuplul este de doar 205 Nm), accelerația este „lentă” (10,3 secunde și chiar mai mult în funcție de senzații). Deși totul pare să fie în regulă în traficul urban fără grabă, merită să conduci pe autostradă și ... înainte de a depăși, trebuie să calculați cu exactitate distanța, pilotul apasă pedala de accelerație, mașina comută mai multe trepte și nu se întâmplă nimic. Pentru un crossover care cântărește mai mult de două tone, un motor de 163 CP. evident insuficientă. Această mașină este făcută pentru yankei, cărora, după cum știți, le place să facă stropi, nu conduc repede pe autostrăzi și nu au viraje strânse.
Șasiul acestei mașini este reglat în direcția de manevrare, pe drumuri cu acoperire slabă, toate nuanțele carosabilului sunt transmise în cabină.

Preturi. Monoprivodnaya Mazda CX-7 2,5 litri. (163 CP) cu 5 transmisii automate în configurația inițială Touring este de 1.159.000 de ruble. Costul Mazda CX-7 este de 2,3 litri. turbo (238 CP) cu 6 transmisii automate în configurația Touring începe de la 1 milion 309 mii de ruble, iar costul unui Mazda CX-7 Sport „ambalat” cu un motor turbo și tracțiune integrală variază în intervalul de 1.451.000 ~ 1.510.000 de ruble.

Crossover-ul Mazda CX 7, care a fost întrerupt în 2012, poate fi comparat cu o stea strălucitoare. A izbucnit pe cer în 2006, dar, din păcate, a dispărut rapid.

Până în prezent, prețurile pentru mașinile acestui model pe piața secundară sunt mai mult decât democratice, în ciuda faptului că, conform statisticilor, fiecare a treia mașină vândută în Rusia este un crossover.

Această situație este de neînțeles pentru mulți șoferi. Deci, care este motivul pentru ieftinitatea lui Mazda CX-7 și de ce prețurile pentru acest model sunt atât de mici?

Ieșit din producție, dar nu uitat

Este foarte curios că Mazda CX-7 este unul dintre puținele modele ale concernului auto japonez care nu are un succesor direct.

Se știe cu adevărat că producția de serie a lui Mazda CX-7 a fost întreruptă din cauza învechirii tehnice și a incapacității sale de a concura cu cel mai avansat, atât din punct de vedere al designului, cât și din punct de vedere al caracteristicilor tehnice, Mazda CX 5.

Este de remarcat faptul că crossover-ul de dimensiuni medii discutat în acest articol a fost destul de controversat încă de la început. Așa cum a fost conceput de inginerii de dezvoltare, a fost creat cu accent pe piața din SUA, unde mașinile din această clasă sunt deosebit de populare. La mai puțin de un an de la „debutul” de peste mări, Mazda a început să ofere CX-7 pe piața europeană.

Aici s-a făcut greșeala, deoarece modelul cu tracțiune integrală era cel mai potrivit pentru conducerea încrezătoare pe drumuri perfect netede, la viteză mare, și nu pentru off-roadul rusesc.

Mașina care rulează era nepregătită pentru gropi și gropi. Drept urmare, proprietarii lui CX-7 au fost forțați să repare suspensia față destul de des, deoarece picioarele sale de sprijin au căzut în paragină la fiecare 40 de mii de kilometri, în medie.

Articulațiile sferice nu se pot lăuda cu durabilitate, pentru care 60 de mii de km reprezintă o cifră critică. Cel mai enervant lucru este că trebuie schimbate împreună cu silent block-uri și pârghii frontale complet reparabile, ceea ce îi costă pe proprietarii crossover-ului un ban destul de mult.

Din punct de vedere tehnic, motorul s-a dovedit a fi departe de a fi perfect. Cu o rulare de 30-40 de mii de km, înlocuirea unei turbine este o întâmplare comună.

Primul semn că este timpul să schimbi turbina este fumul gros alb de la toba de eșapament.

Acest serviciu, atât la stațiile de service specializate, cât și la dealer, este destul de costisitor, ceea ce nu poate decât să afecteze costul Mazda CX-7 pe piața secundară.

„Puncte slabe” Mazda CX 7

Lista deficiențelor acestui model nu se limitează la o resursă mică a turbinei. Printre „ratele” evidente ale dezvoltatorilor, explicând De ce mașina este atât de ieftină, poate fi atribuită și mai multor poziții.

1. Consum de combustibil destul de impresionant. Potrivit producătorului, versiunea pe benzină cu motor de 2,3 litri și 238 de cai putere consumă aproximativ 15 litri de combustibil în ciclul urban, iar puțin mai mult de 9 pe autostradă. Proprietarii acestui crossover au o părere complet diferită în această privință. Ei declară aproape unanim că cifrele reale sunt mult mai mari: 17-19 litri la 100 de kilometri în oraș și 10-12 pe autostradă. În ceea ce privește off-road, această cifră ajunge chiar și la 20 de litri la 100 km.
   
2. Durată de viață scurtă a sondei lambda (senzor de oxigen frontal), a cărui defecțiune poate fi indicată de „agitarea” mașinii în timpul accelerării. Cel mai interesant lucru este că cea mai frecventă completare cu lichid de frână la înlocuirea plăcuțelor poate deveni cauza unei defecțiuni, deoarece senzorii de oxigen sunt extrem de sensibili la aditivii conținuti în combustibili și lubrifianți.
   
3. Scoaterea discurilor de frână.„Punctul slab” al mașinilor Mazda CX-7 pre-styling sunt discurile de frână, care nu se pot lăuda deloc cu rezistența la temperaturi extreme. Intrarea în zăpadă sau într-o băltoacă, chiar și după o mică frânare, este uneori suficientă pentru a le bloca. Este de remarcat faptul că, în ultimii ani de producție, producătorul a rezolvat această problemă prin schimbarea materialului pentru plăcuțe și discuri de frână și prin instalarea de noi carcase.
   
4. Deciziile nereușite ale inginerilor cu privire la motor și transmisia automată - prin urmare, trebuie să le monitorizați în mod constant. Dacă încetați să monitorizați aceste unități, atunci, în timp, o defecțiune va provoca noi avalanșe, din ce în ce mai costisitoare de reparat.
   
5. Izolare fonică proastă.

Există multe plângeri cu privire la alte unități Mazda CX 7. În special, proprietarii se plâng adesea că cutia de transfer și cutiile de viteze din spate au scurgeri, iar farurile se aburin, ceea ce, la rândul său, duce la necesitatea unor reparații costisitoare.

Toate cele de mai sus în complex nu formează cea mai pozitivă imagine a unei mașini printre potențialii cumpărători, ceea ce afectează negativ cererea de pe piața secundară.

Reducerea prețului în acest caz este una dintre opțiunile de remediere a situației. De aceea, costul Mazda CX-7 este cu un ordin de mărime mai mic decât mașinile dintr-o clasă similară.

Puteți afla o altă opinie independentă despre această mașină din videoclipul de mai jos:

Astăzi vreau să vă prezint un nou venit japonez - noul model Mazda CX 7 2019, ale cărui fotografii și prețuri sunt deja pe pagină. Pentru cei care așteaptă de mult timp să apară această mașină pe piața noastră, vă informez că începerea vânzărilor noului nou CX 7 este programată pentru primăvara-vara acestui an, ca și anul precedent. Prin ce diferă mașina actualizată de predecesorul său? Asta iti voi spune astazi.

Reclame:

1 755 000 de ruble

1.520.000 de ruble

1.420.000 de ruble

Dealeri Mazda din zona dvs.:

• Regiune:
• Selectați regiunea

Vladimir, Sf. Bolshaya Nijni Novgorod, 95-B

Volgograd, Lenin Ave. 65B

Ekaterinburg, st. Vysotsky d.3

Fotografia Mazda CX 7 din 2019 arată clar că partea din față a caroseriei a primit o nouă grilă. Acum este decorat cu jumperi orizontale largi, care amintesc oarecum de fuselaj. Forma opticii frontale s-a schimbat ușor. Farurile adaptive au devenit puțin mai mici, totuși au primit o opțiune suplimentară - o ghirlandă de lumini de zi cu LED.

Bara de protecție față vizibil „matură”, crescând dimensiunea acesteia. A primit ștampile în relief și margini expresive care completează perfect designul general. Farurile de ceață s-au schimbat puțin și sunt acum sub formă de puncte LED strălucitoare. Profilul noului Mazda CX 7 2019 2020 se distinge de predecesorul său prin noile oglinzi retrovizoare cu repetoare de semnalizare încorporate.

Modificările au afectat jantele, care au devenit din aliaj ușor și au primit un diametru de 19 inci. Spatele are lumini de semnalizare strălucitoare. Optica din spate a devenit mult mai mare. Acum iese pe marginea hayonului. Designul lor seamănă acum cu un paralelogram. Bara de protecție nu este mult diferită de versiunea anterioară în ceea ce privește masivitatea, dar acum prezintă un design liniar. Paletă de culori extinsă. Acum caroseria Mazda poate fi vopsită și în argintiu sau maro.

„Neatins” erau dimensiunile. Lungimea mașinii, ca și până acum, este de 4680 mm, înălțimea este de 1645 mm, iar lățimea rămâne la nivelul de 1870 mm. Nici garda la sol nu s-a schimbat. Este egal cu 208 mm.

Interior japonez renumit

Interiorul lui CX-7 a suferit mult mai multe modificări decât exteriorul. Au fost adăugate forme geometrice mai regulate, datorită cărora interiorul mașinii seamănă cu o mașină sport. Butoanele de control de pe tabloul de bord au devenit dreptunghiulare.

CX 7 roșu
faruri grila pret
dimensiuni bara de protectie caroserie
actualizat arătând viitorul

Forma rotunda dobandita:

• puțuri vitezometru;
• turometru;
• senzori de temperatură;
• deflectoare de aer;
• controlere de climă.

La decorarea interiorului s-a folosit un număr mare de elemente decorative, iar calitatea materialelor a devenit cu un ordin de mărime mai mare. Decorația interioară este oferită în două culori - negru și gri deschis. Spiritul sportiv este susținut de un nou volan cu trei spițe îmbrăcat în piele. Are un număr mare de butoane de control. Coloana de directie este doar reglabila pe inaltime. Dar scaunul șoferului poate fi reglat în șase poziții diferite.


Portbagajul are noi parametri. Acum volumul său este de 455 de litri. Rândul de scaune din spate pliat vă permite să îl măriți la 774 de litri. Merită dotarea versiunii de bază a mașinii, unde există:

• Control climatic;
• Cruise control;
• geamuri electrice;
• sistem de stabilizare a cursului de schimb, distribuția forței de frânare, ABS;
• 6 airbag-uri;
• imobilizator.

Specificațiile crossover-ului

Șoferii ruși vor avea posibilitatea de a achiziționa CX7 cu două opțiuni de motor pe benzină. Până acum, producătorul însuși nu s-a bâlbâit despre motorină. Poate că 2019 va aduce ceva nou în acest sens. Deocamdată ne mulțumim cu ceea ce avem.

Această mașină cu un caracter sportiv este excelentă pentru drumurile rusești precum. În ceea ce privește caracteristicile tehnice ale Mazda CX 7 2019 2020, acestea ne-au încântat pur și simplu - dinamism excelent, manevrabilitate și performanțe excelente de condus. Cel care a călărit modelele lansărilor anterioare nu te va lăsa să minți. Prețul Mazda CX 7 2019 2020 va crește cu aproximativ 50.000 de ruble. Aceste date pot fi modificate. Până în prezent, producătorul a anunțat următoarea gamă de preț:

1. Versiunea de bază a crossover-ului va costa aproximativ 1.229.000 de ruble.
2. Versiunea cu tracțiune integrală va trage 1.334.000 de ruble.
3. Cel mai scump echipament va costa aproximativ 1.600.000 de ruble. si mai sus.

Apropo, despre nivelurile de echipare ale lui Mazda CX 7 2019, care vor fi disponibile în Rusia. Sunt doar doi dintre ei. Acestea sunt Sport și Touring. Cea mai ieftină versiune a configurației Touring cu un motor de 2,5 litri poate fi achiziționată pentru 1.160.000 de ruble. Varianta Sport cu motor de 2,3 litri va costa 1.515.000 de ruble.

Avantaje și dezavantaje ale unei capodopere japoneze

Ca toate mașinile, eroul nostru are avantajele și dezavantajele sale. Avantajele evidente ale mașinii includ:

1. Vizibilitatea excelentă și prezența spațiului liber în cabină.
2. Suspensie moale.
3. Izolare fonică excelentă.
4. Manevrare excelenta.
5. Acces gratuit la piesele de schimb originale.

Dezavantajele nu ar trebui să fie prea dezamăgitoare. Pe scurt, iată-le:

1. Consum mare de combustibil.
2. Dimensiunea mică a torpedoului și iluminarea sa slabă.
3. Scaunele din spate nu sunt reglabile.
4. Serviciu destul de scump.

Concurenții nu s-au schimbat

În căutarea conducerii, crossover-ul de nouă generație încearcă să ocolească rivali precum Opel Antarași Chevrolet Captiva. Nu poți spune nimic, concurenții eroului nostru sunt puternici, moderni și încrezători în sine.

crossover german Opel Antara combină designul dinamic, caracteristicile excelente de condus și durabilitatea ridicată. Acest model este echipat cu:

• sistem inteligent modern de tracțiune integrală;
• sistemul de stabilizare a cursului de schimb;
• sistem de asistență la pornirea în pantă.

Salonul este dotat cu materiale moderne. Opțiunile și comenzile cheie sunt amplasate convenabil. Crossover-ul a fost echipat cu scaune sport confortabile, frâne antiblocare și un sistem de navigație.
Chevrolet Captiva renumit pentru calitățile sale dinamice de neegalat. Acest american este ideal pentru toate tipurile de mișcare: prin oraș, călătorii, excursii la țară.

Aspectul modern este perfect combinat cu un interior spațios. În această mașină s-a acordat o mare atenție siguranței. Echipamentele sale includ:

• cele mai moderne sisteme de stabilizare a cursului de schimb;
• ajutor la început;
• 6 airbag-uri;
• ham în trei puncte.

Crossover-ul Mazda CX-7 a fost prezentat unui public larg pentru prima dată la o expoziție din Los Angeles în 2006. În același timp, a existat o creștere a popularității acestei mașini. Lansarea primelor modele și începerea vânzărilor au avut loc tot în 2006.

Un fapt interesant este că versiunea americană a CX-7 cu motor pe benzină este mai comună în Federația Rusă. Când a venit februarie 2009, în Canada, sau mai bine zis la Toronto, a avut loc prezentarea modelului restilizat CX-7. O lună mai târziu, la Geneva a avut loc un salon auto, unde au prezentat premiera europeană. Toate .

Exterior

Aspectul mașinii va atrage pe mulți. Mazda CX-7 combină un design sofisticat al caroseriei, țevi de eșapament duble și stopuri care subliniază și mai mult sportivitatea mașinii. În general, aspectul mașinii a fost finalizat la o imagine de familie a întregii linii de crossover Mazda.

Dacă te uiți la el din față, atunci umflate aripile din față sunt izbitoare, peste care există o capotă în formă de V. Toate elementele de design sunt combinate armonios unele cu altele. Aceasta vorbește despre aerodinamica sa excelentă. Mazda CX-7 este decorată cu optica de cap cu un aspect destul de agresiv.

Prizele de aer laterale au fost reproiectate pentru a include lămpi de ceață. Acum, Mazda CX-7 a devenit în exterior mai sportivă. Barele de protecție și farurile de ceață au început să aibă o nouă formă. În ceea ce privește grila pentagonală, aceasta a crescut în lățime și arată ca un zâmbet larg, care a devenit aproape un moment tradițional pentru restul mașinilor Mazda după 2010.

Stilul vehiculului și-a păstrat caracterul sportiv, care este evidențiat în mod elocvent de unghiurile ascuțite ale stâlpilor din față, care, în același timp, conferă mașinii proprietăți aerodinamice excelente. Versiunea „crossover” de dimensiuni medii a Mazda CX 7 este un exemplu excelent de soluție de design.

Datorită admisiei de aer masive, joase, este posibil să răciți mai bine motorul DISI. Grila curge lin în capotă, demonstrând în același timp continuitatea liniilor. Însăși forma aripilor montate în față este un pic ca un model.

Parbrizul a fost așezat într-un unghi ascuțit, iar în spatele ușilor din spate există geamuri laterale care se îngustează brusc în zona pupei. Cu ajutorul dimensiunilor reduse, farurile sunt aproape interconectate. Au 84 de LED-uri încorporate.

Interesant este că Iwao Kizumi, designerul șef al Mazda, a spus că a venit cu conceptul pentru exteriorul crossover-ului în timp ce se afla la centrul de fitness.

Arcurile roților găzduiesc roți până la raza a nouăsprezecea. Acoperișul rabatabil se îmbină într-o singură bucată împreună cu linia laterală a deschiderilor ferestrelor. Ușile crossover-ului s-au dovedit și ele ondulate, sunt foarte fiabile. Geamurile laterale montate în spate au ornamente cromate, ceea ce vă permite să faceți exteriorul crossover-ului neobișnuit, adăugând un plus de luciu.

Așa cum se potrivește unui SUV, coada lui CX-7 este clar calibrată și ușoară, dimensiunile spate sunt mari. Elementele reflectorizante și bara de protecție spate sunt dintr-o singură bucată. Pupa a primit un mic hayon cu sticlă și un spoiler. În această mașină, personalul de ingineri a combinat profesional personalitatea captivantă a mașinilor sport cu caracterul practic al SUV-urilor.

Bazat pe Mazda CX 7, se poate observa că crossover-ul a primit un aspect atractiv, o dinamică atractivă și un nivel decent de confort. „Concepția” japonezilor este un bun exemplu de abordare sportivă a creării unei mașini din clasa SUV.

În realitate, Mazda CX-7 a reușit să conteste stereotipurile cu un aspect extraordinar, spațiu interior excelent și performanțe dinamice impresionante. Această mașină se bazează pe o bază îmbunătățită cu tracțiune integrală Mazda 6.

Interior

Același stil poate fi urmărit în interior. La asamblare, se acordă atenție nu luxului cabinei, ci calității pieselor individuale. Aterizarea înaltă mărește vizibilitatea șoferului în timpul conducerii. În procesul de producție al interiorului Mazda CX-7, s-au folosit doar tehnologii avansate.

Volanul pentru acest model sa mutat de la a treia Mazda. Dispozitivele separate de pe panou arată foarte bine și au conținutul de informații adecvat. Cu toate acestea, mulți pot avea impresia că consola centrală este supraîncărcată cu diverse taste și butoane, acest lucru izbitor în special pe fundalul a două ecrane mici.

Proprietarii Mazda CX-7 notează confortul în gestionarea opțiunilor și funcțiilor mașinii. Orice „krutilki” sunt situate foarte convenabil și aproape de mâinile șoferului. Volanul acestui SUV este reglabil pentru întindere și înclinare. Reglarea electrică este prezentă și în oglinzile retrovizoare. Poziția scaunelor din mașină poate fi reglată prin apăsarea butoanelor.

Găsirea poziției optime nu este atât de ușoară, deoarece scaunele, care au primit un profil sportiv, au fost instalate joase și adânc în cabină, iar stâlpul A era foarte împrăștiat în spate. Din acest motiv, calitatea vederii de pe scaunul șoferului nu este ideală. Volanul cu trei spițe în sine, împreună cu maneta schimbătorului de viteze, era acoperit cu piele.

Pe volan există elemente de control ale sistemelor electrice importante ale mașinii. Panoul instalat în față, parcă împărțit în două zone funcționale, unde cea inferioară are planșa de bord și clapete de ventilație rotunde, iar cea superioară are ecran de computer de bord. Scaunele din față sunt separate printr-un tunel central înalt. Sunt echipate cu curele cu limitatoare de tensiune.

Soba a fost instalată în așa fel încât chiar și iarna temperatura interioară ar putea crește la doar câteva minute după ce a fost pornită. Cu un sistem audio puternic instalat, este posibil să obțineți un sunet atât de puternic încât ornamentele ușii să poată zdrăngăni din cauza vibrațiilor sale. Mulți notează inconvenientul locației ecranului, care afișează imaginea de la camera de vedere din spate.

În același timp, foarte des pe vreme ploioasă se înfundă, iar imaginea este afișată foarte prost. Ca urmare, există anumite tipuri de dificultăți la conducerea în marșarier. Al doilea rând de scaune poate găzdui confortabil două persoane. Dar al treilea va trebui să facă loc. Capacitate portbagaj de 455 litri cu o capacitate de încărcare destul de mare.

Dacă pliați rândul din spate de scaune, atunci capacitatea crește semnificativ. Va deveni mult mai ușor să transportați electrocasnicele mari sau micile piese de mobilier! După cum știți, japonezii acordă o atenție deosebită calității finisajelor și materialelor. La Mazda CX-7, acest lucru se simte mai ales!

În 2007, Mazda CX 7 a câștigat un premiu special pentru „Cel mai bun SUV” din Japonia.

La decorarea interiorului Mazda CX-7, a fost folosit plastic dur, dar nu scârțâie. Pentru a avea unde să-ți pui lucrurile, designerii japonezi au prevăzut un torpedo de 5,4 litri plasat între scaunele din față. În plus, pe baza fotografiei Mazda CX 7, există o torpedo care poate fi încuiată cu o cheie, precum și buzunare în ușile din față și nișe de magazie pe partea din spate a scaunelor din față.

Cu rândul din spate de scaune rabatat, volumul util crește la 1.350 de litri de spațiu util. Deja după 2009, vehiculul a primit un grup de instrumente îmbunătățit, un ecran LCD de 4,1 inchi, suport Bluetooth și un scaun șofer cu funcție de memorie în 3 poziții. Modelul restilizat are deja un sistem multimedia care acceptă introducerea tactilă.

Specificații

unitate de putere

În această secțiune a recenziei, ne vom uita la specificațiile Mazda CX-7. LA După cum știți, pe teritoriul Federației Ruse puteți cumpăra o mașină cu două opțiuni de motor:

• Benzină, motor de 2,5 litri cu 163 de cai putere și un cuplu maxim de 205 Nm. O astfel de unitate de putere va fi utilă pentru un proprietar calm și măsurat, care nu acordă prioritate accelerației bruște, controlului de mare viteză și vitezei maxime ridicate. În realitate, mașinii îi lipsesc puterea și forța motorului. Prima sută este atinsă în doar 10,3 secunde. Este important de înțeles că pentru un crossover care cântărește mai mult de două tone, un motor de 163 de cai putere nu va fi suficient. La fiecare 100 de kilometri, consumul mediu este de aproximativ 9,4 litri de benzină.
• Motor MZR cu patru cilindri, benzină, turbo, 2,3 litri, cu 238 de cai putere. Centrala electrică, pe lângă turbină, a primit un intercooler. La apogeu, produce un cuplu de 350 Nm. O mașină cu un astfel de motor poate accelera până la o viteză de 100 de kilometri pe oră în 8,3 secunde. Manevrabilitate, viraj și stabilitate în linie dreaptă - motorul are totul. În situații dificile de drum, puntea spate ajută (este conectată în timpul alunecării roților din față).

Consumul de combustibil la Mazda CX-7 este acceptabil. „Motorul”, cu un volum de 2,3 litri, consumă 9,3, respectiv 15,3 litri de benzină pe autostradă, respectiv în oraș. În general, consumul de combustibil Mazda CX 7 poate depinde de multe lucruri, inclusiv de stilul de condus. Limita de viteză poate depăși 200 de kilometri pe oră.

Piața europeană a primit un sistem de posttratare a gazelor de evacuare cu reducere catalitică selectivă. Datorită unui astfel de sistem, este posibil să se reducă conținutul de oxizi de azot din gazele de eșapament cu 40 la sută. Centrala electrică respectă standardul de mediu Euro-5.

Transmitere

Ca cutie de viteze pentru motorul de 2,5 litri, este folosită o automată cu cinci trepte. De asemenea, puteți alege un „automat” cu șase trepte. Dar o mașină cu o astfel de cutie vine cu doar un motor de 2,3 litri și cuplul este transmis doar roților din față. Motorul de 238 de cai putere vine cu o transmisie automată cu șase trepte.

Şasiu

Partea tehnică are suspensii independente față și spate, frâne cu disc cu ABS și asistenți electronici - EBD, EBA, TCS și DSC. Să nu credeți că Mazda CX 7 japoneză are adevărate calități off-road.

Ca orice mașină similară din clasa sa, este destinată numai utilizării ușoare în terenuri. Desigur, înălțimea de rulare este de 205 milimetri (208 mm după actualizarea din 2009), dar asta nu înseamnă că merită să te plimbi prin câmpuri și păduri. Elementul lui este terenul accidentat și off-roadul ușor.

Siguranță

Sistemele de siguranță ajută CX7 să ofere stabilizare dinamică și frânare de urgență în timpul unei urgențe. În plus, muncitorii japonezi au făcut tot posibilul pentru ca în timpul testării mașinii conform sistemului NCAP, mașina să poată obține 4 stele din cinci posibile.

Desigur, nu o evaluare ideală, dar nici cea mai proastă, ca și pentru versiunea „off-road”. Evaluarea generală a fost retrogradată din cauza protecției insuficiente a gâtului unui pasager adult. Dar, în ciuda acestui fapt, japonezii au reușit să aibă grijă de nivelul corespunzător de securitate.

Dacă luăm structura caroseriei portantă a unei mașini, atunci aceasta a fost realizată în așa fel încât orice energie în timpul unei coliziuni să nu fie concentrată într-o zonă, ci să fie redistribuită corect în întreaga structură și disipată.

Apropo de airbag-uri și dispozitive de pretensionare a centurii, merită să spunem că acestea pot funcționa într-o mașină în moduri diferite. Acest proces este controlat de o unitate electronică de control.

În situația necesară, el decide că în acest caz va fi mai bine - să strângeți cureaua sau să semnalizeze generatoarele de gaz ale anumitor perne. Airbag-ul este dezumflat doar prin atingerea unei persoane. Nu sunt menite să fie reutilizate, deoarece sunt de unică folosință.

Chiar și cea mai simplă configurație a lui Mazda CX 7 are curele pentru scaunele din față cu întinzători speciali și limitatoare de forță a centurii. Cu ajutorul unui design special al compartimentului motor, se poate conta pe faptul că, în timpul unei coliziuni frontale, unitatea de putere ar merge lateral sau în jos, dar nu în habitaclu.

Coloana de direcție în timpul unei coliziuni este zdrobită și nu se îndreaptă spre pieptul sau capul proprietarului. Scaunele instalate în față pot absorbi, de asemenea, în mod semnificativ energie în timpul unui accident de crossover japonez. Compartimentul pedalei a fost amplasat și proiectat astfel încât să nu se miște în timpul unui accident.

Opțiuni și prețuri

Prețul Mazda CX-7 pentru configurația de bază este de 1.184.000 de ruble. Setul include:

• Airbag-uri;
• Stabilizare;
• Control climatic;
• Geamuri electrice;
• Sistem audio de înaltă calitate cu mp3;
• Scaune incalzite;
• Cruise control;
• Faruri de ceata;
• Roți R17.

Sportul de top Mazda CX-7 va costa cumpărătorului 1.479.000 de ruble. Pe lângă funcțiile de bază, include acustică de la Bose, o cameră de spate, interior din piele, mulți senzori de control, optică cu xenon și roți R19.

Pe lângă opțiunile menționate, varianta de top vine cu asistenți inteligenți, precum senzori ultrasonici și ultrafuncționali, camere foto pe tot perimetrul mașinii, radar cu rază lungă. Un vehicul de fabricație japoneză se poate deplasa nu numai de-a lungul unui drum drept, dar poate observa și semne pe șosea și pe pietoni.

Tuning Mazda CX-7

Concernul auto japonez Mazda este popular în multe țări ale lumii. În parte, acest lucru a fost realizat prin lansarea mașinilor de pasageri, care sunt o modalitate excelentă de a face upgrade. Totul depinde de preferințele personale aici. Puteți crea o mașină sport încărcată puternică, iar dacă acest lucru nu este necesar, puteți crea un aspect elegant pentru acest crossover, iar tuningul vă va ajuta în acest sens.

Chip tuning

Sarcina principală a acestei metode este de a îmbunătăți caracteristicile dinamice ale mașinii. Dacă este necesar, puteți crește puterea motorului sau crește viteza de accelerație de la oprire.

Din motive logice, pentru a realiza acest lucru, este necesar să se modernizeze designul motorului și să se lucreze la transmisie. Cu toate acestea, în cazul în care, din diverse motive, proprietarul nu are cantitatea necesară pentru a cumpăra piese noi sau pur și simplu nu are nevoie de ea, ca soluție alternativă, puteți doar să reglați chipul Mazda CX-7.

Reglaj extern

Orice proprietar, indiferent ce fel de mașină are, sau Mazda CX 7, vrea să iasă în evidență față de ceilalți șoferi. Nu este nimic gresit. Dar cu ajutorul unui singur chip-tuning nu vei realiza acest lucru.

Rămâne de lucru la îmbunătățirea aspectului vehiculului. De exemplu, puteți schimba complet trusa de caroserie. Alte bare de protecție sunt instalate pe mașină, pragurile sunt montate sub formă de suprapuneri. Aceasta include, de asemenea, suprapuneri speciale pentru optică, care contribuie la modificarea aspectului zonei din față sau din spate a mașinii.

O astfel de decizie este foarte populară, deoarece din exterior, Mazda arată mai atractivă și mai neobișnuită. Cu ajutorul așa-numitelor truse de caroserie „radicale”, puteți schimba complet aspectul crossover-ului japonez. Pentru unii, și în general, poate să nu fie clar ce fel de mașină se află în fața lor.

Ca o opțiune mai simplă și mai ieftină, puteți lua în considerare înlocuirea doar a unor părți ale aspectului. Cele mai populare elemente sunt pragurile. Cu ajutorul pragurilor cu un design modificat, puteți obține nu numai un aspect atractiv, ci și protejați ușile crossover de murdăria care zboară de sub roți. În plus, puteți pune praguri și trepte.

Datorită acestui lucru, puteți schimba aspectul mașinii și face mai ușor accesul la interior. Alți proprietari ai Mazda CX-7 au dorința de a schimba nu numai pragurile, ci și atât barele de protecție, capota, aripile. Unele montează optice noi îmbunătățite și așa mai departe. Puteți încerca chiar să schimbați roțile.

Dacă puneți „rolele” cu 1 inch mai mult, mașina va accelera și mai repede, iar în viraj, se va simți mai încrezătoare. Dar aici este important să rețineți un detaliu important - nu ar trebui să cumpărați roți de oțel, deoarece nu arată bine.

Comparație cu concurenții

Dacă te uiți la cursa pentru pozițiile fruntașe, atunci ei vor să depășească noul crossover și Chevrolet Captiva. Obiectiv, rivalii sunt serioși, moderni și încrezători în sine. Mașina germană are un design dinamic, caracteristici excelente de condus și rezistență ridicată.

Salonul s-a dovedit și el solid, iar scaunele au primit o uniformă de sport confortabilă. Americanul, în schimb, are proprietăți dinamice de neegalat și este potrivit pentru toate tipurile de mișcare: parcă în oraș, călătorii sau excursii la țară.

Pe lângă mașinile deja menționate, lista concurenților pentru crossover-ul Mazda CX 7 include Haval H6 și Great Wall Hover H6.