Specificatii Audi rs6 performance c7 4g. Vagon încărcat Audi RS6 Avant (C7)

Prezentarea noului Audi RS6 a avut loc în a doua jumătate a verii 2019. De fapt, aceasta este o versiune încărcată a break-ului Avant de generația a cincea cu indice C8. Ea a primit un motor considerabil mai puternic și avansat tehnologic, un sistem hibrid moderat cu un starter-generator, precum și un interior reproiectat cu elemente sportive și o listă extinsă de echipamente. În ceea ce privește exteriorul, modelul a primit un exterior mult mai agresiv. În ciuda faptului că arată ca un Avant cu bare de protecție mai sportive, din versiunea standard rămân doar plafonul, ușile din față și capacul a cincea uși. În față, se pot vedea farurile mai înguste moștenite de la A7. Au pierdut secțiunile inferioare și au primit, de asemenea, secțiuni elegante punctate de lumini de zi cu LED. Grila și-a păstrat forma și designul cu plasă neagră, cu toate acestea, a devenit vizibil mai lată. Deasupra acestuia, puteți vedea noua caracteristică semnătură a modificărilor sportive - golul de ventilație dintre capotă și bara de protecție. Pe laterale sunt două prize de aer triunghiulare uriașe în relief. Pe pupa, puteți vedea un spoiler ridicat deasupra lunetei, o pereche de țevi mari de eșapament și un ornament ondulat neobișnuit pe difuzor.

Dimensiuni (editare)

Audi RS6 este un break sport premium cu cinci locuri. Sedanuri cu această performanță nu sunt așteptate, în ciuda faptului că modelul este planificat să fie livrat pe piața americană. Pentru o manevrabilitate mai bună, suspensia nu numai că a fost coborâtă, dar ampatamentul a fost, de asemenea, lărgit semnificativ. În general, ecartamentul a fost mărit cu 80 mm pentru fiecare axă. În mod implicit, în cerc, suspensia este echipată cu elemente pneumatice care pot modifica cantitatea de garda la sol. În condiții normale, acestea mențin garda la sol a vehiculului cu 20 mm mai mică decât cea a versiunii obișnuite. La atingerea unei viteze de 120 km/h și mai mult, mașina este coborâtă cu încă 10 mm. Pentru circulația pe nereguli artificiale sau pe un drum de pământ, garda la sol poate fi, dimpotrivă, mărită la cea a versiunii standard. RS Sports Suspension Plus este, de asemenea, disponibil. Caracteristica sa cheie sunt barele Dynamic Ride Control, formate din arcuri elicoidale și amortizoare adaptive cu trei grade de reglare a rigidității.

Specificații

Motorul Audi RS6 este un V-8 TFSI mare de patru litri. Datorită a două turbocompresoare și a alimentării directe cu combustibil, inginerii au reușit să consume 600 de cai putere și 800 Nm de cuplu într-o gamă largă de la 2050 la 4500 de rotații ale arborelui cotit pe minut. Este de remarcat faptul că generația anterioară a dezvoltat 560 de cai ca standard, iar versiunea de performanță mai puternică - 605. Printre altele, motorul este echipat cu un sistem mild hybrid cu transmisie prin curea și un generator de pornire de 48 volți. Nu numai că economisește combustibil prin frânarea regenerativă, dar ajută și motorul la pornire. Transmisia este o automată clasică hidromecanică cu opt trepte. Tracțiunea este plină cu un diferențial Torsen între axe și „autoblocare” în puntea spate. Drept urmare, break-ul trage de la zero la sute în doar 3,6 secunde, iar viteza sa maximă este limitată electronic la 250 de kilometri pe oră.

Echipament

În primul rând, noul sistem multimedia atrage atenția asupra interiorului Audi RS6. Ecranul său nu mai stă singur pe tabloul de bord, ci este situat pe consola centrală, sub orificiile de aerisire. Mai jos puteți vedea un alt ecran responsabil cu controlul unității de aer condiționat. Printre altele, mașina a primit un volan multifuncțional cu o jantă trunchiată, în spatele căruia este vizibil un nou tablou de bord virtual.

Video

Specificații Audi RS6

break cu 5 uși

Masina medie

• latime 1 966 mm
• lungime 4 939mm
• inaltime 1 467 mm
• autorizatie???
• locuri 5

Generații

Test drive Audi RS6

Mașinile sport nu sunt un produs de masă, dar de aceea sunt și interesante. Mai multă muncă a inginerilor și mai puțin efort al marketerilor este investit în ele, sunt create pentru cunoscători, dar nu le cad întotdeauna în mâinile lor, nu sunt ieftine, dar le oferă proprietarilor mai multe emoții. Și poți lua o doză de adrenalină în fiecare zi, pentru că o mașină sport nu trebuie să fie nepractică.

5 1

Noul Audi RS6 este puțin mai puțin puternic decât generația anterioară, dar semnificativ mai rapid. Am mers să facem cunoștință cu noutatea din patria ei - în Bavaria

9 0

Overkill (RS6 Avant V8) Test Drive

Te întrebi când se va termina această cursă nebună de putere? Prețurile petrolului cresc vertiginos, benzina devine din ce în ce mai scumpă, iar producătorii auto continuă să stoarcă mai mulți cai putere în motoarele lor. Piatra de hotar de 500 CP deja impresionează pe nimeni. Este nevoie de mai mult. Luați Audi RS6 Avant. Versiunea anterioară a acestui super-vagon a produs maximum 480 de forțe. După părerea mea, este foarte solid. Dar această cifră arată ca o umbră palidă în comparație cu performanța noilor forțe „RS6” 580. Record! Un serial mai puternic „Audi” nu exista încă! ...

Printre alte premiere mondiale la Salonul Auto Internațional de la Moscova, alături de modernul Audi A6, a fost prezentat și sedanul RS6 (anterior era disponibil doar cu break), o mașină care îmbină respectabilitatea unei clase business cu temperamentul nestăpânit al lui. o mașină sport. În cartierul „A6” și „RS6” se aflau într-o parcare din Dusseldorf, unde jurnaliştii au fost invitaţi să testeze aceste modele.

Gama Audi 2019 a fost actualizată după lansarea noului Audi RS6 Avant 2020. Breakul RS6 este cel mai rapid de pe piața rusă. Revizuirea oferă specificații tehnice, fotografii, prețuri și configurații, precum și recenzii de la proprietarii Audi RS6 2019.

Dealeri oficiali

• Regiune:
• Selectați regiunea

Ekaterinburg, st. Bebel, 57 de ani

Kazan, Prospect Pobedy, 93

Volgograd, 102, Universitetsky pr.

Este mașina capabilă să fie nebună, stârnind sânge în fiecare minut și, în același timp, mașină flexibilă, practică și funcțională pentru fiecare zi? Concernul Audi a decis că este capabil. De fapt, mașinile germane au fost întotdeauna renumite pentru consistența și caracterul practic.

Mulți chiar i-au învinovățit pentru plictiseală, dar modificările sportive au fost întotdeauna surprinzător de atractive și echilibrate. De mulți ani, sedanul BMW M5 a fost în fruntea tuturor mașinilor sport germane, întruchipând echilibrul perfect între putere și manevrabilitate. Mutarea regelui de pe vârf părea o sarcină aproape imposibilă. Cu toate acestea, preocuparea din Ingolstadt a decis să-și asume un risc, prezentând publicului larg sedanul Audi RS6 2020 în 2001.

Pret optica frontala
acționări cu motor
versiuni audi

Începutul vânzărilor primei generații Audi RS6 a scăzut față de anul 2002. Mașina s-ar putea lăuda cu valorile primordiale scumpe pentru compania germană - sistemul patentat Quattro cu tracțiune integrală permanentă și fiabilitate ridicată.

Cu toate acestea, modelul avea cu siguranță dezavantajele sale. Așadar, Audi rs6 c5 avea un aspect al motorului față. Aceasta însemna că mașina avea un anumit subteran în viraje strânse. Strict vorbind, berlina pur și simplu a scăpat de competitorul bavarez în ceea ce privește manevrabilitatea datorită caracteristicilor sale de design.

Dar compania celor patru inele avea și atuurile lor în depozit. Acesta este celebrul motor în formă de V de 4,2 litri, capabil să producă aproximativ 450 CP, precum și cuplu de 560 N / m și care funcționează împreună cu un automat cu 5 benzi. Printre altele, mașina a accelerat la 100 km / h în 4,9 secunde, iar motorul în sine s-a împrumutat bine la reglaj. Dar principalul atu a fost prezența unei versiuni break - Audi RS6 Avant (vezi foto). Această caroserie a devenit în cele din urmă semnul distinctiv al liniei încărcate, relegând sedanul pe plan secund.

Uită-te și la.

Alături de un supermașină

În total, prima generație a Audi RS6 2019 a durat aproximativ 5 ani pe piață, după ce a supraviețuit restilizării tradiționale, iar în 2007 a fost anunțat începutul vânzărilor celei de-a doua generații. Mașina a primit o caroserie complet nouă, o linie diferită de motoare, șasiu și o gamă extinsă de culori de caroserie. Interesant este că garda la sol a crescut până la 120 mm, față de 105 mm în prima generație. Audi rs6 c6 a pus mâna pe un motor de la Lambargini, care face parte tot din grupele VAG.

Acum sub capota mașinii se afla un motor V10 cu 580 CP. și 650 N/m de cuplu, cuplat cu un tip-tronic cu 6 trepte. Ca și până acum, nu s-au asigurat mecanici pentru mașină.

Noua versiune a fost capabilă să accelereze la 100 km / h în 4,5 secunde, iar viteza maximă a fost limitată la 250 km / h. Audi rs6 2008 a trăit pe linia de asamblare timp de 6 ani, făcând loc celei de-a treia generații, care a debutat în 2013.

Viziune modernă

Scaun de navigație pe acoperiș
volan confortabil

Familia modernă încărcată a crescut în dimensiuni și a început să arate mult mai agresiv și mai dinamic. Din aproape orice unghi, mașina arată izbitor de sportivă și elegantă. Farurile cu LED-uri ondulate cu o bandă spectaculoasă în mijloc adaugă farmec modelului, o grilă uriașă a radiatorului sugerează clar că ne aflăm în fața unui adevărat atlet, iar decupaje uriașe pentru prize de aer din bara de protecție față ajurata nu fac decât să întărească această idee.

Profilul lui audi rs6 avant pare ceva mai relaxat, dar și aici, originea sportivă este dată de jantele din aliaj de 20 de inci și o gardă la sol minimă. Soluțiile rafinate includ o linie grațioasă de geam lateral, precum și un spoiler spate elegant, situat în partea de sus a celei de-a cincea uși. Spatele mașinii vă poate surprinde cu o bară de protecție specială în relief, precum și cu țevi de evacuare uriașe, care conferă motorului un sunet încântător.

Interiorul Audi RS6 2019 merită, de asemenea, cele mai mari ratinguri (vezi foto). Interiorul în sine arată foarte elegant și bogat chiar și ca standard. Accesoriile elegante și detaliile mici, precum cusăturile grațioase de pe scaunele sport sau cardurile de ușă, îi conferă un farmec aparte.

Există o mulțime de opțiuni de design diferite, dar cea mai autentică pentru versiunea încărcată poate fi considerată ornamentul întunecat cu inserții de carbon pe consola centrală, cockpit și karturile laterale. Toate acestea sunt aromate cu sigle RS6, sugerând că șoferul se află în versiunea preferată a break-ului. În același timp, întreaga compoziție nu arată în mod deliberat, dar arată foarte elegantă și armonioasă.


Laude speciale merită scaune cu cupă speciale situate în salonul Audi RS6 Avant. Au un model excelent și pot găzdui confortabil o persoană de aproape orice configurație. Din fericire, gama de reglaje electrice este foarte larga. Și în plus, șoferul primește scaune încălzite, ventilație și chiar un masaj cu mai multe grade de intensitate.

Cu toate acestea, în ciuda orientării sportive a mașinii, designerii Audi PC6 nu au uitat de lux și confort. Deci, pe volanul sport, cu fundul tăiat, sunt amplasate toate butoanele necesare, inclusiv controlul de croazieră, precum și sistemul audio.

Este de remarcat faptul că de acum înainte, audi rs6 2020 este produs doar în caroserie avant, adică. statii de tren. Din păcate, sedanul nu a putut concura cu rivalii săi din divizia bavareză M și cu vărul Stuttgart de la AMG. Așa că marketerii au decis să-și concentreze toată atenția pe eliberarea break-ului.

Doi frați

La dispoziția sa, mașina a primit un motor turbo pe benzină cu un volum de 4 litri și capabil să livreze aproximativ 560 CP. la 700 n / a cuplu. Cuplat cu o cutie de viteze robotică cu 8 trepte, poate accelera o mașină la o viteză de 100 km / h în 3,9 secunde. Cu toate acestea, aceasta nu este limita. Inginerii companiei au prezentat modelul Audi RS6 avant, care este o versiune încărcată a unui break sportiv. Același motor a putut crește până la 605 CP, iar dinamica a crescut la 3,7 secunde până la 100 km / h.

Familia bogată

Primul lucru care mulțumește Audi PC6 este versatilitatea acestuia (vezi test drive video). Varietatea mare de setări pentru Audi Drive Select înseamnă că fiecare șofer poate selecta pozițiile exclusiv pentru el însuși și pentru situația actuală. Cu setări soft Comfort, break se comportă extrem de moale, evitând în același timp balansarea, dar înghițind cu încredere tot felul de nereguli.


Modul automat face volanul în sine mai greu și suspensia mai rigidă. Acest lucru face vehiculul mai concentrat și mai echilibrat. Există, de asemenea, un mod individual, în care puteți configura în mod independent toți parametrii, indiferent unul de celălalt. Dar cel mai rău este modul Dynamic, în care arcurile suspensiei sunt prinse cât mai mult posibil, confortul trece pe fundal, iar automata este reconfigurată la modul sport.

În această combinație, Audi RS6 arată tot ceea ce este capabil. În această poziție, mașina este capabilă să conteste toate legile existente ale fizicii, atât în ​​timpul accelerației sau în viraje, cât și la oprire, lovind cu dinamica sa de frânare. Apropo, acest aspect este responsabilitatea frânelor speciale carbon-ceramice.

Producția primei generații Audi RS6 (acronimos pentru Renn Sport) a început în 2002. Mașina este construită pe baza modelului Audi A6, poate fi fie un sedan, fie un break (Avant). RS6 este primul model din seria RS care va fi disponibil în America de Nord (SUA și Canada).

Inginerii fabricii și designerii din divizia Quattro au lucrat la crearea mașinii. Radiatoarele negre și grilele barei de protecție spate, țevile de evacuare false și garniturile minime de ușă și prag fac ca mașina să fie puțin mai mică.

Interiorul este întâmpinat de un tablou de bord negru cu un vitezometru digitalizat la 310 km / h și scaune față de la Recaro. Butoanele tradiționale de schimbare a volanului au fost înlocuite cu butoanele originale cu palete cu semnele „+” și „-”.

Sub capotă se află o cifră opt în formă de V de 4,2 litri, care cu două turbocompresoare dezvoltă 450 de cai putere și oferă un cuplu fantastic de 560 Nm deja la 1950 rpm. Conform testelor, Audi RS6 accelerează la 100 km / h în 4,7 secunde (Avant în 4,9 secunde). RS6 atinge o viteză de 200 km/h în 17,6 s (Avant 17,8 s).

Transmisie - automată cu 5 trepte cu funcția mod manual Tiptronic. Funcționarea transmisiei include opțiunea „detecție deal”. Ea este capabilă să reacționeze la schimbările de pe suprafața drumului și să selecteze treapta necesară. În plus, există peste 200 de programe care se potrivesc diferitelor tipuri de condus.

Drive - Quattro tracțiune integrală. Blocarea diferențialului (EDL) este utilizată pentru diferențialul față și spate. Inițial, puterea generată de motor ajunge la unitatea centrală Torsen și apoi este distribuită între tracțiunea spate și cea față.

Frânele din față includ 8 pistoane rigide de etrier (4 pe fiecare parte) și un disc de 14,37 "(1,3" grosime) cu găuri de aer. Frânele din spate conțin pistoane rigide de etrier (2 pe fiecare parte), un mecanism de frână de mână și un disc de 13,19 inchi (0,9 inchi) gros. Discurile de frână față și spate sunt atașate la butuc cu șuruburi metalice.

Este de remarcat faptul că Audi RS6 a fost primul model care a fost echipat cu Dynamic Ride Control (DRC). Sistemul este alcătuit dintr-o pompă care menține presiunea în amortizoare în timp ce vehiculul este în viraj. În plus, sistemul DRC este capabil să controleze continuu fiecare amortizor individual pentru a obține o plimbare confortabilă și o tracțiune maximă.

Performanța dinamică excelentă este combinată cu cel mai înalt nivel de confort și siguranță. Echipamentele de bază includ climatizare automată, un sistem audio BOSE avansat, suspensie sport rigidă, jante din aliaj de 18 inchi, sisteme ABS și EBD.

În 2004, au fost produse un număr mic de mașini RS6 Plus, care diferă de RS6 obișnuit în ceea ce privește puterea și câteva alte caracteristici.

Puterea motorului RS6 Plus a fost crescută la 480 CP. la 6000-6400 rpm. Viteza maximă este de 280 km/h. Acest lucru se realizează printr-un nou sistem ECU și două radiatoare suplimentare situate între intercoolere. RS6 Plus vine standard cu DRC și Sports Suspension Plus. Pentru modelul RS6 Plus au fost folosite anvelopele îmbunătățite 255/35 R19. Mașina a fost produsă exclusiv în caroserie Avant și a fost vândută doar în Europa.

A doua generație a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt din 2007.

Mașina arată foarte agresivă - arcurile roților evazate, roțile mari, sloturile barei de protecție față predatoare indică din nou abilitățile extraordinare ale noului model RS6. La urma urmei, sub capotă se află un motor V10 de 5,2 litri de 580 de cai putere, cu o pereche de turbine și un cuplu maxim de 650 Nm. Datorită sistemului automat Tiptronic cu șase trepte modificat și a unui sistem de tracțiune integrală cu distribuție a puterii de-a lungul axelor de 40 / 60,100, 100 km / h se realizează în 4,6 secunde și 200 km / h în toate 14,9 secunde. Conform regulilor general acceptate, viteza maximă este limitată la 250 km/h.

Bara de protecție spate a suferit și ea modificări semnificative: în locul țevilor de evacuare duble au apărut unele simple, iar între ele există acum un difuzor sport agresiv.

În interior, există scaune sport confortabile îmbrăcate în Alcantara, un volan sport din piele cu sistem de control MMI și un sistem de control convenabil cu navigație și un monitor mare. Opțional, Audi oferă echiparea interiorului cu cel mai puternic sistem audio BOSE, scaune față încălzite, un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope și un asistent de parcare.

Un anumit confort în RS6 este oferit de sistemul de control Dynamic Ride, care reduce rularea laterală și rularea dinamică inutilă. Opțional, există și posibilitatea de reglare în modul șasiului sport în trei etape, ceea ce face ca baza dinamică a RS6 să fie mai compatibilă cu o anumită pistă. Nu uitați de sistemul ESP, care îl va ține pe șofer în anumite limite a ceea ce este posibil.

Noul RS6 a fost învelit în jante de 19 inci cu anvelope 255/40. Opțional, sunt disponibile discuri de 20 de inci cu anvelope 275/35 și un set de discuri de frână ceramice.

Super-puternicul break sport „încărcat” Audi RS6 Avant este punctul culminant al liniei A6 și mândria producătorului de automobile Audi. Adunând toate virtuțile familiei A6, nemții au trimis un motor foarte puternic, tracțiune integrală și o suspensie sport pentru RS6 Avant, dotând mașina cu o agilitate remarcabilă și un adevărat caracter de luptă.

Dar totul începe cu design. În ciuda conceptului de bază moștenit de la sedanul A6, break-ul Audi RS6 Avant are propriile caracteristici care ridică aspectul mașinii la un nivel superior. După cum se potrivește cu un flagship sportiv, Audi RS6 Avant are o grilă din plasă cu ecusoane RS6 și quattro, o bară de protecție față mai agresivă, cu prize de aer mai mari și o bară de protecție spate diferită, cu difuzor și țevi de evacuare masive.

Ca parte a restilizării de toamnă 2014-2015, toate aceste elemente au fost ușor modificate, plus au apărut faruri LED adaptive opționale Audi Matrix. Dimensiuni RS6 Avant - 4979x1936x1461 mm. Ampatamentul este de 2915 mm. Garda la sol 100 ~ 120 mm (suspensie pneumatică adaptivă).

Interiorul break-ului Audi RS6 Avant este cât se poate de unificat cu interiorul sedanului A6, dar în același timp a primit o schemă de culori diferită, materiale de finisare mai scumpe, un volan sport și echipamente de bază extinse, inclusiv, printre altele, scaune sport confortabile cu suport lateral de înaltă calitate. În ceea ce privește portbagajul, acesta este identic cu portbagajul break-ului A6 Avant și deține 565 de litri de marfă.

Specificații. Sub capota lui Audi RS6 Avant se află o adevărată fiară - un motor pe benzină cu 8 cilindri în formă de V, cu o cilindree de 4,0 litri (3993 cm3), turboalimentare, injecție directă, un sistem de oprire în jumătate de cilindru și un sistem de pornire/oprire. . Puterea sa maximă este de 560 CP. la 5700 - 6600 rpm, iar cuplul de vârf scade în jur de 700 Nm, disponibil în intervalul de la 1750 la 5500 rpm. Un astfel de motor puternic este agregat cu o cutie de viteze tiptronic robotizată cu 8 trepte, care vă permite să accelerați vagonul Audi RS6 Avant de la 0 la 100 km/h în doar 3,9 secunde sau să atingeți o viteză maximă de 305 km/h, ceea ce, din păcate , este tăiat în Rusia electronice până la 250 km/h. Ca parte a restilizării, motorul și cutia de viteze nu au fost afectate, astfel încât break-ul și-a păstrat toate caracteristicile dinamice la același nivel. Adăugăm că consumul de combustibil al lui Audi RS6 Avant în ciclu combinat este de aproximativ 9,8 litri.

Audi RS6 Avant este echipat cu o suspensie multi-link complet independentă, cu amortizoare de aer adaptive, cu mai multe moduri de funcționare și o funcție de modificare a gardei la sol. În plus, break-ul este echipat cu un sistem de tracțiune integrală quattro bazat pe un diferențial cu alunecare limitată interax. Dacă se dorește, suspensia poate fi înlocuită cu una mai sportivă cu funcție DRC, iar tracțiunea integrală poate fi suplimentată cu un diferențial pe puntea transversală spate. Frânele pe toate roțile Audi RS6 Avant sunt cu discuri, ventilate. Opțional, pot fi schimbate cu ceramică.

Set complet si pret. Audi RS6 Avant are o configurație similară cu break-ul S6 Avant, iar prețul său începe de la 5.100.000 de ruble pentru o versiune pre-styling. Vagoane restilizate Audi RS6 Avant 2015 vor apărea în Rusia nu mai devreme de sfârșitul lunii octombrie 2014, iar costul lor va începe de la 5.150.000 de ruble.

„Audi RS6 Avant” este numele unui break sport „încărcat” super-puternic, care este pe drept considerat punctul culminant al liniei A6 și mândria celebrului concern german. Are doar un număr mare de avantaje și caracteristici care ar trebui discutate mai detaliat.

Despre trăsăturile caracteristice

Așadar, primul lucru pe care aș dori să-l remarc cu atenție, vorbind despre „Audi RS6 Avant”, este că specialiștii în dezvoltare au echipat mașina cu un motor foarte puternic, suspensie sport și tracțiune integrală. Datorită acestui fapt, sa dovedit a crea o mașinărie foarte agilă, rapidă și chiar de luptă. Caracterul sportiv poate fi urmărit aici literalmente deodată. Totuși, totul începe, desigur, cu designul.

În ciuda faptului că conceptul de bază preluat de la sedanul A6 a fost folosit la crearea mașinii, acest break a primit propriile caracteristici unice care fac aspectul Audi RS6 Avant și mai atractiv. Este cu adevărat o mașină sport. Cu o grilă de plasă, bara de protecție față agresivă, prize de aer mărite, difuzor și, bineînțeles, țevi de evacuare masive pe bara de protecție spate. Și în timpul re-styling-ului din 2014/15, mașina a achiziționat și faruri opționale cu LED-uri.

Despre interior

„Audi RS6 Avant” este frumos nu numai din exterior, ci și din interior. Interiorul său a fost îmbunătățit pe cât posibil, deși la prima vedere este identic cu designul interior al sedanului A6. Mulți oameni compară cele două vehicule. Cu toate acestea, interiorul PC6 este diferit. Imediat izbitoare este cealaltă schemă de culori a designului, precum și faptul că în decor sunt utilizate materiale de înaltă calitate - mult mai scumpe decât în ​​A6. În plus, la toate se adaugă un echipament de bază extins. De asemenea, scaunele confortabile trebuie remarcate cu o atenție deosebită. Desigur, sunt și atletici. Plus cu suport lateral. În general, cabina va fi confortabilă pentru toată lumea - există mult spațiu, în plus, totul este echipat cu tehnologie modernă. Deosebit de izbitor este monitorul retractabil, cu o grafică excelentă și un afișaj luminos. Dar, în ciuda utilizării unor astfel de tehnologii, nu există pretenții în cabină - totul este strict și cu bun gust. Inutil să spun - dezvoltatorii au încercat să se asigure că șoferul primește plăcere maximă de a conduce.

„Audi RS6 Avant”: caracteristici tehnice

Există un astfel de motor sub capota acestei mașini, încât un fior trece prin pielea adevăraților cunoscători ai mașinilor de calitate de la simpla mențiune despre el. Acesta este un motor pe benzină cu opt cilindri în formă de V, cu o cilindree de patru litri! În plus, există turbocompresor, injecție directă și un sistem pentru închiderea a jumătate din toți cilindrii. Și, desigur, această fiară este înzestrată cu un sistem numit „start/stop”. Desigur, o astfel de „fiară” este capabilă să dezvolte o viteză extraordinară. Maximul este de 305 km / h! Deși în Rusia această cifră a fost „tăiată” de un limitator la 250 km/h. Această mașină accelerează la „sute de piese” în mai puțin de patru secunde. În general, un nivel cu adevărat decent, deci nu există nicio îndoială cu privire la dinamică și viteză.

Informații importante

„Audi RS6 Avant”, ale căror recenzii sunt doar pozitive, se distinge prin consumul scăzut de combustibil (în orice caz, indicatorii pentru o astfel de mașină sunt cu adevărat mici). Aceasta este mai puțin de zece litri în ciclul combinat. Această mașină, în plus, este echipată cu o suspensie multi-link și complet independentă, care are amortizoare adaptive de aer. La rândul lor, ei nu au unul, ci mai multe moduri în care se poate desfășura munca. A fost introdusă și funcția de modificare a jocului. Dar asta nu este tot. Această berlină sport are un sistem de tracțiune integrală, care a fost creat pe baza autoblocării