KIA Ceed încă de la apariția sa pe „firmamentul” pieței auto mondiale a reușit să schimbe radical atitudinea cumpărătorilor față de industria auto coreeană.
Primul KIA Sid s-a dovedit a fi atât de reușit și de încredere încât liftingul facial efectuat la începutul anului 2010 a avut drept scop doar ajustarea aspectului (pentru imaginea generală a modelului) și îmbunătățirea calităților consumatorilor.
La un moment dat (din ianuarie 2007, când modelul a fost prezentat pentru prima dată clienților), mulți proprietari de mașini europeni și ruși s-au mutat la Kia cee'd de la mașini ale unor mărci europene celebre. Să ne uităm la cea mai bine vândută Kia de la înălțimea anilor modelului. Și momentul este potrivit pentru a rezuma, pentru că premiera celei de-a doua generații Kia ceed nu este departe.
Exteriorul mașinii KIA ceed poate fi descris ca reținut și armonios, fără accente agresive. Se pare că într-un design atât de pașnic stă succesul modelului și popularitatea acestuia în rândul diferiților reprezentanți ai categoriilor de vârstă ale proprietarilor de mașini.
Partea frontală a LED-ului KIA arată ușor încruntat din cauza formei tehnologiei de iluminare frontală (faruri de formă complexă) și a ciocoului unei grile false a radiatorului cu margine cromată. O bara de protecție cu admisie de aer mai mică și faruri de ceață montate lateral completează armonios tehnologia de iluminare de bază. Capota are nervuri caracteristice. Trecerea inițială prin planul capacului compartimentului motorului și creșterea pumnilor pare să se îmbine cu stâlpii frontali ai acoperișului.
Părțile laterale ale caroseriei Kia cee'd sunt întruchiparea stilului inerent mașinilor europene, toate elementele au tranziții line și sunt lipsite de zgomot și kitsch. Arcurile circulare ale roților sunt ușor umflate (pot găzdui anvelope cu discuri 225/45 R17), oglinzi - cu repetoare de curbură la modă.
Proporțiile corpului sunt plăcute ochiului, cu linia acoperișului înclinată spre spate. Pupa este sculptată, stâlpii puternici ai plafonului din spate creează un sentiment de încredere și siguranță. Faruri spate elegante - „candelabrele” sunt amplasate sus, al cincilea hayon are o zonă mare de sticlă, configurație corectă și convenabilă. Compoziția cu denumirea KIA Ceed se termină cu o bară spate rotunjită. Mașina cu performanțe hatchback cu cinci uși demonstrează atât soliditate, cât și pasiune prin aspectul său.
Dimensiuni exterioare Kia cee'd: lungime - 4235 mm, latime - 1790 mm, inaltime - 1480 mm, baza - 2650 mm, garda la sol - 150 mm.
Componenta interioara continua calmul si calitatea exteriorului. Materialele plastice ale planșei de bord din față sunt moi și flexibile, scaunele din față bine profilate și o gamă largă de reglaje fac posibil ca șoferul să se așeze confortabil cu o înălțime de peste 190 cm. Un volan confortabil cu butoane de control amplasate pe el este plăcut. să ții în mâini. Ergonomia și tactilitatea materialelor de finisare din KIA ceed sunt lăudabile. Totul este la îndemână, plasarea comenzilor este intuitivă.
Calitatea materialelor și nivelul de asamblare al cabinei sunt, de asemenea, la înălțime, chiar și în cel mai mic detaliu. Atât exteriorul, cât și interiorul Cee ar arăta clar că acesta este un vehicul ambițios. Mânerele de tavan cu microlift, geamurile electrice cu funcție de deschidere-închidere automată, semnalizatoare inteligente (rotite pe lateral - și au lucrat la mașină de trei ori), controlul climatizării cu zonă duală din pachetul Prestige. Și astfel de „lucruri” utile precum oglinzile încălzite și scaunele din rândul din față, servodirecția electrică, computerul de bord, reglarea înălțimii scaunului din față și rolele laterale de sprijin, senzorii de ploaie și lumină, senzorii de parcare sunt în general considerate în această mașină.
Dimensiunile cabinei Kia cee'd sunt impresionante, „coreeanul” este, poate, deținătorul recordului din clasa sa. În al doilea rând, pasagerii nu vor fi constrânși, există suficient spațiu pentru picioare și spațiu deasupra capului. Dimensiunile portbagajului sunt de 340 de litri la depozitare, cu scaunele din spate rabatate, indicatorul de capacitate se ridică la 1300 de litri. Un bonus plăcut este o bună (după standardele clasei C) zgomotul și izolarea fonică a habitaclului și a compartimentului motor.
Specificațiile și performanța KIA ceed.
Hatchback-ul Cee'd este construit pe o platformă Hyundai-Kia cu tracțiune față și este o co-platformă pentru Hyunda i30. Suspensia față este independentă, cu bare MacPherson și bară anti-ruliu, brațul triunghi dublu din spate este și el independent. Frâne cu disc față și spate - cu ABC și EBD. Pentru mașină sunt prevăzute motoare cu patru cilindri pe benzină și diesel.
Benzină:
- 1.4 DONC CVVT (109 CP) cu doar 5 cutii de viteze manuale;
- 1.6 DONC CVVT (122 CP) cu 4 transmisii automate, cu 6 transmisii manuale, acest motor produce 126 CP;
- 2.0 DONC CVVT (143 CP) cu o alegere între 4 transmisii automate sau 5 transmisii manuale;
- 1.6 CRDi VGT (115 CP) cu 5 cutii de viteze manuale;
- 2.0 CRDi VGT (140 CP) cu 6 transmisii manuale.
Ca de obicei, doar versiunile pe benzină sunt disponibile pentru cumpărătorii ruși.
Setările suspensiei permit KIA Siid să se deplaseze cu încredere nu numai pe drumuri cu o suprafață bună și uniformă, ci și pe o suprafață de drum proastă (care, după cum știți, este din abundență la latitudinile noastre). Șasiul rezolvă perfect neregulile, mașina este stabilă în toate modurile de viteză. Datorită izolației fonice decente și a elementelor de suspensie de înaltă calitate (stabilizatori, silent blocks, amortizoare), un minim de șocuri și vibrații de la drum sunt transmise în cabină. Sistemul de control activ (servodirecție electrică + sistem de stabilizare ESP) îl ajută pe șoferul Kia în situații critice să corecteze erorile de pilotaj și să se simtă încrezător pe drum. Cutii de viteze mecanice cu curse reduse și schimbare precisă, automata lasă și o impresie plăcută. Un motor de 1,4 litri este potrivit doar pentru un șofer pe îndelete; un motor de 1,6 litri (126 CP) cu 6 transmisii manuale este recunoscut ca cea mai bună alegere. Kia cee'd oferă plăcere de condus, ascultare și predictibilitate. Inginerii coreeni continuă să facă progrese și deja chiar calcă pe urmele concurenților japonezi și europeni.
Prețul rusesc pentru hatchback-ul Kia Ceed în 2012 începe de la 589.900 ruble, pentru acești bani cumpărătorul primește o mașină cu un motor de 1,4 litri. (109 CP) și 5 transmisii manuale în configurația Clasică. Dintre bonusurile disponibile disponibile: aer condiționat, servodirecție, geamuri față, închidere centralizată, coloană de direcție reglabilă și roți R15 cu anvelope 185/65.
Echipament bogat Prestige 1,6 litri. (122 CP) cu 4 transmisii automate are climatizare, jante din aliaj 205/55 R16, un tablou de bord Supervision, un sistem audio cu MP3, USB si AUX cu 6 difuzoare, o multime de lucruri mici utile... si acest KIA Sid este oferit în 2012 la preț de la 759 900 ruble.
Mașina mică de clasă mijlocie Kia Ceed (clasa C conform clasificării internaționale) a fost produsă din 2007; în Rusia, această mașină este produsă de CJSC Avutor (Kaliningrad).
Kia Ceed este disponibil în trei stiluri de caroserie: un hatchback cu trei uși (Kia pro Ceed), un hatchback cu cinci uși (Kia Ceed) și un break (Kia Ceed SW).
Mașinile Kia Ceed sunt echipate cu motoare cu injecție pe benzină cu patru cilindri amplasate transversal, cu un volum de lucru de 1,4, 1,6 și 2,0 litri, precum și cu motoare diesel cu patru cilindri cu un volum de lucru de 1,6 și 2,0 litri.
La mașinile cu piese pe benzină, sunt instalate un sistem de injecție de combustibil multipunct și două convertoare catalitice ale gazelor de eșapament.
În această publicație, designul motorului este descris în cele mai multe detaliu folosind exemplul unui motor pe benzină de 1,6 litri, care este cel mai comun în Rusia, diferențele dintre alte motoare sunt special stipulate.
Caroseriile mașinilor de tip hatchback și break cu trei sau cinci uși sunt portante, integral metalice, construcții sudate, cu aripi față cu balamale, uși, capotă și hayon.
Transmisia este realizată după o schemă de tracțiune față cu tracțiune față de diferite lungimi. În configurația de bază, mașinile sunt echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Cutiile de viteze instalate pe mașini, în funcție de tipul de motor, diferă în raporturile de viteză și numărul de trepte înainte.
Suspensie fata tip MacPherson, independenta, cu arc, cu bara stabilizatoare, cu amortizoare hidraulice. Suspensia spate este independentă, cu arc, multi-link, cu amortizoare hidraulice, cu efect de direcție pasivă.
Frânele tuturor roților sunt cu disc cu etrier flotant, iar discurile frânelor față sunt ventilate. Mecanismele tamburului frânei de parcare sunt încorporate în frânele roților din spate. Toate versiunile sunt echipate cu sistem de frânare antiblocare (ABS) cu distribuție electronică a forței de frânare (EBD) integrată.
Direcția este sigură în caz de rănire, cu un mecanism de direcție tip pinion-cremalieră, echipat cu un rapel hidraulic cu caracteristică progresivă. Coloana de directie este reglabila in inclinare. Un airbag frontal este situat în butucul volanului (precum și în fața pasagerului din față).
Mașinile Kia Ceed sunt echipate cu un sistem de control centralizat al încuietorilor tuturor ușilor cu încuierea tuturor ușilor cu un buton pe ușă pentru șoferi și un sistem automat de deblocare de urgență a încuietorilor.
Geamuri electrice pentru toate ușile.
Informațiile sunt relevante pentru modelele Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.
Dimensiunile generale ale vehiculelor cu diferite tipuri de caroserii sunt prezentate în Fig. 1.1-1.3.
Orez. 1.1. Dimensiunile totale ale mașinii Kia Cee "d
Orez. 1.2. Dimensiunile totale ale mașinii Kia pro Cee "d
Orez. 1.3. Dimensiunile totale ale mașinii Kia Cee "d SW
Specificațiile sunt date în tabel. 1.1. și 1.2.
Parametru | Mașină cu motor | ||||
1.4 CWT | 1,6 CWT | 2.0 CWT | 1.6 CRDi | 2.0 CRDi | |
Date generale ale vehiculelor cu caroserie hatchback |
|||||
Greutate redusă a vehiculului, kg: | |||||
cu caroserie cu cinci uși | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
cu caroserie cu trei uși | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
Dimensiuni totale, mm | Vezi fig. 1.1 și 1.2 | ||||
Dimensiuni totale, mm | De asemenea | ||||
Viteza maxima, km/h: | |||||
187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
masina cu transmisie automata | - | 137 | 195 | - | - |
o mașină cu transmisie manuală: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
- | 11,4 | 10,4 | - | - | |
ciclu urban | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
ciclul extraurban | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
ciclu mixt | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
Consumul de combustibil al mașinilor cu transmisie automată, l/10O km: | |||||
ciclu urban | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
ciclul extraurban | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
ciclu mixt | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
Date generale ale unui break |
|||||
Greutate proprie, kg | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
Dimensiuni totale, mm | Vezi fig. 1.3 | ||||
Ampatamentul mașinii, mm | De asemenea | ||||
Viteza maxima, km/h: | |||||
o mașină cu transmisie manuală | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
masina cu transmisie automata | - | 187 | 195 | - | - |
Timp de accelerare de la zero la 100 km / h, s: | |||||
o mașină cu transmisie manuală | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
masina cu transmisie automata | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
Consumul de combustibil al vehiculelor cu transmisie manuală, l / 100 km: | |||||
ciclu urban | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
ciclul extraurban | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
ciclu mixt | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
Consumul de combustibil al mașinilor cu transmisie automată, l / 100 km: | |||||
ciclu urban | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
ciclul extraurban | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
ciclu mixt | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
Motor |
|||||
Model de motor | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
Tip de | Benzină în patru timpi, cu doi arbori cu came DOHC | În patru timpi, diesel, cu doi arbori cu came EDHC | |||
Numărul, dispunerea cilindrilor | 4, în linie | ||||
Diametrul cilindrului x cursa pistonului, mm | 77x74,49 | 77x85,44 | 82x93,5 | 77,2x84,5 | 83x92 |
Volumul de lucru, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
Putere maxima, c.p. | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
Viteza arborelui cotit corespunzătoare puterii maxime, min-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
Cuplul maxim, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
Viteza arborelui cotit corespunzătoare cuplului maxim, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
Rata compresiei | 10,5 | 17,3 | |||
Transmisie |
|||||
Ambreiaj | Un singur disc, uscat, cu arc de presiune cu diafragmă și amortizor de vibrații de torsiune, tip închis permanent | ||||
Unitate de eliberare a ambreiajului | Hidraulic, fără reacții (pentru vehicule cu transmisie manuală) | ||||
Transmisie | În funcție de configurația vehiculului, o manuală cu cinci sau șase trepte, cu doi arbori, cu sincronizatoare în toate treptele înainte sau automată cu patru trepte | ||||
Model cu transmisie manuală | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
Raportul de transmisie al unei transmisii manuale: | |||||
eu transfer | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
treapta a 2-a | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
Uneltele III | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
IV transfer | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
V unelte | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
Unelte VI | - | - | - | - | 0,732 |
marşarier | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
Raportul de viteză al transmisiei oculare pentru vehicule cu transmisie manuală | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
Model cu transmisie automata | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
Raportul de transmisie al unei transmisii automate: | |||||
eu transfer | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
treapta a 2-a | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
Uneltele III | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
IV transfer | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
marşarier | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
Raportul de viteză al treptei principale a unei mașini cu transmisie automată | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
Volan | Față, arbori cu îmbinări cu viteză constantă | ||||
Şasiu |
|||||
Suspensie față | Strut MacPherson independent cu amortizoare hidraulice, arcuri elicoidale și bară antiruliu | ||||
Suspensie spate | Independent, multi-link, arc, cu bare de amortizoare hidraulice si bara antiruliu | ||||
Rotile | Disc de oțel forjat sau turnat din aliaj ușor | ||||
Marimea | Vezi tabelul. 1.2 | ||||
Dimensiunea anvelopei | De asemenea | ||||
Direcție |
|||||
Tip de | Sigur pentru traumatisme, cu amplificator | ||||
Sistemul de direcție | Raft de viteze | ||||
Sistem de franare |
|||||
Frâne de serviciu: | |||||
față | Disc, suport flotant, ventilat | ||||
spate | Disc, cu un suport flotant | ||||
Acționare frână de serviciu | Hidraulic, de două kong, separat, realizat în diagonală, cu un amplificator de vid, sistem de frânare antiblocare (ABS) și distribuție electronică a forței de frânare (EBD) | ||||
Echipament electric |
|||||
Sistem de cablare | Fir negativ unipolar conectat la masă / td> |
||||
Tensiune nominală, V | 12 | ||||
Acumulator baterie | Starter, fara intretinere, cu o capacitate de 45 Ah | ||||
Generator | AC, cu redresor incorporat si regulator electronic de tensiune | ||||
Incepator | Excitație mixtă, telecomandă electromagnetică și ambreiaj roată liberă | ||||
Corp |
|||||
Tip de | Hatchback complet metalic, monococă, cu trei și cinci uși sau break cu cinci uși în trei volume |
Elementele mașinii situate în compartimentul motor și unitățile principale sunt prezentate în Fig. 1,4 - 1,6.
Orez. 1.4. Compartimentul motor al mașinii: 1 - suportul corect al unității de putere; 2 - dopul gâtului de umplere a uleiului; 3 - carcasa decorativa a motorului; 4 - filtru de aer; 5 - opritor al rezervorului cilindrului principal de frână; b - blocul conectorului de diagnosticare; 7 - unitatea electronică (controller) a sistemului de control al motorului; 8 - bloc de montaj de relee și siguranțe; 9 - acumulator; 10 - mufa radiatorului sistemului de răcire a motorului; 11 - conducta de aer a filtrului de aer; 12 - indicator (joja) al nivelului uleiului s motor; 13 - generator; 14 - semnal sonor; 15 - gâtul rezervorului de spălat; 16 - rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului
Orez. 1.5. Dispunerea componentelor și ansamblurilor vehiculului (vedere din față, apărător de noroi al motorului demontat): 1 - senzor de turație a roții sistemului antiblocare (ABS); 2 - rezervor de spălat; 3 - baia de ulei de motor; 4 - compresor aer conditionat; 5 - filtru de ulei; 6 - radiatorul sistemului de răcire a motorului; 7 - targa; 8 - suport frontal al unității de alimentare; 9 - cutie de viteze; 10 - rulment cu bile; 11 - frana roata fata; 12 - tija de directie; 13 - braț suspensie față; 14 - tractiune dreapta; 15 - dopul orificiului pentru scurgerea uleiului din cutia de viteze; 16 - suport motor spate; 17 - convertor catalitic; 18 - tractiune stanga; 19 - rezervor ulei motor; 20 - bară antiruliu
Orez. 1.6. Unitățile principale ale mașinii (vedere de jos, spate): 1 - frână roată spate; 2 - brațul triunghiular inferior al suspensiei spate; 3 - conducta de umplere a rezervorului de combustibil; 4 - braț superior al suspensiei spate; 5 bară antiruliu spate; 6 - traversă suspensie spate; 7 - scut disc de frana; 3 - brațul de suspensie spate; 9 - cablu de antrenare a franei de parcare; 10 - brațul de control al suspensiei spate; 11 - toba de eșapament principal; 12 - amortizor suspensie spate; 13 - rezervor de combustibil
KIA Ceed 3 generații este un hatchback funcțional și stilat, care se remarcă prin dotarea tehnologică și un nivel ridicat de confort. Și mai multe sisteme și asistenți sunt acum responsabili pentru siguranța ta, iar aspectul carismatic al mașinii nu va lăsa indiferent niciun șofer.
Caracteristicile tehnice ale KIA Sid 2018-2019
Datorită dimensiunilor sale compacte, KIA Ceed manevrează cu încredere în metropolă și poate parca cu ușurință: lungimea mașinii este de 4310 mm, lățimea este de 1800 mm, iar înălțimea este de 1447 mm. Aceste dimensiuni oferă hatchback-ului un interior spațios și asigură stabilitate pe orice drum.
Volumul portbagajului - 395 litri. Cu scaunele din spate rabatate, capacitatea compartimentului va crește la 1291 litri.
Distanța liberă a KIA Sid 2018-2019 este de 150 mm. Această garda la sol oferă mișcare confortabilă în oraș și off-road ușor.
Noile modele sunt echipate cu trei motoare pe benzină de 1,4 sau 1,6 litri cu o capacitate de la 100 până la 140 CP. Puteți alege o mașină cu o cutie de viteze cu 6 trepte, transmisie manuală-6 sau transmisie robotizată cu 7 benzi. Toate vehiculele sunt echipate cu tracțiune față.
Hatchback-ul accelerează la 205 km / h și poate ridica cu ușurință o viteză de 100 km / h în 9,2-12,6 s, în funcție de versiunea motorului.
Când conduceți într-un ciclu combinat, consumul de combustibil nu depășește 7,3 litri. Volumul rezervorului de combustibil este de 53 de litri. Puteți conduce mai mult de jumătate de mie de kilometri fără să faceți realimentare!
Suspensia consumatoare de energie este responsabilă pentru depășirea fără probleme a obstacolelor. O suspensie independentă cu arc de tip MacPherson este instalată în față, iar un multi-link independent în spate.
Echipament de bază Clasic
Mașinile cu modificarea inițială sunt echipate cu un volan multifuncțional, aer condiționat și Bluetooth. Un sistem audio cu șase difuzoare vă va permite să ascultați melodiile preferate. Sistemul de securitate include airbag-uri și perdele, precum și o serie de sisteme utile: HAC, BAS, VSM, TPMS, ESS, ABS.
Mânerele ușilor mașinilor sunt realizate în culoarea caroseriei.
Inovație și funcționalitate
Drive Wise reunește numeroasele sisteme de care aveți nevoie pe drum. De exemplu, SLIF citește în mod independent indicatoarele rutiere și vă avertizează cu privire la limita de viteză, iar RCCW vă va anunța dacă există riscul să vă ciocniți cu o altă mașină atunci când părăsiți un loc de parcare. BCW monitorizează unghiurile moarte, ceea ce este deosebit de important atunci când manevrezi în oraș, iar SPAS te va ajuta să parchezi în câteva secunde.
Sistemul inteligent de control al vitezei de croazieră este capabil să mențină în mod independent viteza setată și distanța față de vehiculul din față. Dacă este necesar, SCC poate folosi sistemul de frânare - în caz de forță majoră, mașina se va opri.
A doua generație Kia Ceed a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva 2012, împreună cu o co-platformă. Kia Ceed nou într-o caroserie hatchback cu cinci uși și.
KIA Sid 2013 hatchback
Această recenzie este dedicată noului hatchback Kia Ceed, care este mai popular pe piețele din Rusia și Ucraina. Familia KIA Sid SV se vinde bine în Europa.
KIA Sid 2013 break
Noul model Kia Sid 2013, potrivit reprezentanților producătorului coreean KIA, a devenit mai eficient, de înaltă calitate, confortabil și pretinde a fi lider în clasa europeană „C”. Dacă este așa, timpul ne va spune, dar, pe de altă parte, putem afirma cu siguranță succesul generației anterioare Kia Ceed, care s-a vândut în peste 430.000 de exemplare în perioada 2007-2012.
Design caroserie, dimensiuni și garda la sol
Noul Kia Sid a crescut ușor, cu 50 mm în lungime (până la 4310 mm), dar a scăzut cu 10 mm (1470 mm) și mai puțin în lățime cu 10 mm (1780 mm), dimensiunile bazei de noutatea sunt 2650 mm, clearance-ul Kia Ceed nou -150 mm.
Hatchback-ul Kia Sid din 2013 are același lucru dimensiuni ampatament, dar construit pe o platformă complet nouă. Partea din față a vehiculului are faruri conice care se extind peste aripile din față. Benzile LED sunt situate de-a lungul marginii inferioare a farurilor.
Bara de protecție față este o singură unitate, cu o configurație elegantă, grila radiatorului fals și o priză de aer inferioară îngustă, cu faruri de ceață amplasate inițial pe inserții metalizate. Capota înclinată cu valuri curgătoare curge armonios în aripile frontale rotunjite. Bara de protecție cu elemente aerodinamice, linii netede din față, stâlpii din față ai Kia Sid 2013 puternic îngrămădiți în spate oferă un coeficient de rezistență scăzut Cx 0,30 (apropo, indicatorul este departe de a fi un record, concurentul direct are doar Cx 0,27).
Din profil, noul LED este un produs internațional și poate fi ușor confundat cu un nou Peugeot sau Opel. Liniile rotunjite, netede, acoperișul aproape plat, cel mai izbitor element al noului perete lateral Kia Ceed este o ștanțare profundă în zona ușii.
Vederea din spate dezvăluie lumini de parcare în poziție înaltă, o bară de protecție puternică și o sticlă mică sportivă în cea de-a cincea ușă (a la coupe).
Noul Hatchback Kia Sid se sprijină la sol cu anvelope pe roți cu raze 17-18. Mașina s-a dovedit a fi strălucitoare de la designeri doar la prima vedere, iar la o examinare mai atentă - fadă, îi lipsește sportivitatea și entuziasmul, de exemplu, ca noul Kia Optima.
Interior - ergonomie si finisaje de calitate
Salonul Kia Ceed nou s-a schimbat în bine. Noul planș de bord față de o formă masivă din plastic texturat moale, arhitectura tabloului de bord și a consolei centrale pun zona șoferului în prioritate.
Noul volan multifuncțional cu un număr mare de butoane și capacitatea de a se regla în două planuri, se potrivește frumos în mâinile tale. Un monitor cu ecran tactil color a apărut în centrul consolei (nu va fi în versiunea de bază), panoul de control al climatizării este situat în partea de jos a consolei. Dispozitive informative frumoase în trei puțuri separate, în cea centrală - un computer de bord și un vitezometru cu numere mari. Scaunele din față cu suportul lateral caracteristic sunt perfect profilate, căptușeala este moderat rigidă. În rândul din față, interiorul oferă spațiu, în comparație cu generația anterioară Kia Ceed, izolarea fonică și fonică s-a îmbunătățit, ergonomia este la un nivel ridicat (totul este plasat logic și la îndemână).
Pasagerii din al doilea rând au obținut o ușoară creștere a spațiului în lățime - doar 5 mm. Scaunele din spate se rabatează pentru a forma o zonă plată. În stare de depozitare trompăîn Sid a crescut cu 40 de litri și este de 380 de litri, cu al doilea rând de scaune rabatate - 1340 de litri de volum util.
Calitatea materialelor folosite și nivelul de asamblare interioară sunt la un nivel înalt - Kia Ceed new marchează clasa premium. Dintre funcțiile de confort și asistenții electronici, noul produs va fi disponibil: climatizare cu două zone, un scaun șofer electric cu memorie și încălzire, un monitor TFT, o trapă panoramică, conectori AUX și USB, lămpi LED și faruri cu xenon cu un funcția de întoarcere, Sistemul de asistență la parcare în paralel (PPAS) - asistent de parcare în paralel, ornamente interioare întunecate sau deschise la alegere și, desigur, piele la niveluri de echipare scumpe.
Specificații Kia Sid 2013
Pe noul hatchback vor fi instalate motoare pe benzină și diesel (90-135 CP), în funcție de piața de vânzare. Pentru a le ajuta, sunt prevăzute transmisii mecanice și automate cu 6 trepte. Pentru cel mai puternic 1.6 GDI (135 CP) va fi disponibilă o transmisie manuală DCT (Dual Clutch Transmission) cu 6 trepte și două ambreiaje.
Luați în considerare toate variantele posibile ale noii teme Kia Ceed.
- Motorul pe benzină poate fi unul dintre: 1.4 MPI (100 CP), 1.6 MPI (130 CP) sau 1.6 Gamma GDI (135 CP).
- Motor diesel Kia Sid 2013: 1.4 WGT (90 CP) și 1.6 VGT (110 CP sau 128 CP).
Noul Kia Sid 2013 se mândrește cu o mulțime de asistenți electronici responsabili de siguranță și economie. Sistem Start-Stop, ABC cu ESP (asistență la stabilitate), BAS (asistență la frânare), HAC (sistem de pornire în pantă), VSM (controlul stabilității vehiculului) și ESS (semnal automat de oprire de urgență).
Suspensie: independentă, bară clasică MacPherson față, brațuri multiple spate. Direcția noului Kia Sid cu asistență electrică (2,85 rotații). La nivelurile de echipare scumpe, este instalat un amplificator avansat Flex Street, care vă permite să faceți o alegere în setări pentru efort și feedback pe volan (normal, confortabil, sportiv).
Despre caracteristicile de conducere ale noului Kia Ceed. Confortul de rulare și manevrabilitate ale noului produs sunt mai bune decât cele ale versiunii anterioare. Și conform informațiilor de la inginerii și testerii Kia, noul hatchback Sid este la egalitate cu mărcile premium (adică germanii și japonezii).
Motor |
||||
tipul motorului | 1.4 DOHC CVVT | 1.6 DOHC CVVT | 1.4 DOHC CVVT (T-GDI) | |
Volumul de lucru, cm3 | 1368 | 1591 | 1353 | |
Alezajul x cursa (mm) | 72,0 x 84,0 | 77 x 85,44 | 71,6 x 84,0 | |
Rata compresiei | 10.5 | 10 | ||
Putere maxima, c.p. (rpm) | 99,6 (6000) | 127.5 (6300) | 140 (6000) | |
Putere maximă (kW @ rpm) | 73.3/6000 | 93.8 (6300) | 103 (6000) | |
Cuplu maxim moment, Nm (rpm) | 134 (4000) | 154.6 (4850) | 242 (1500~3200) | |
Cuplul maxim kg.m (rpm) | 13.7 (3500) | 15.8 (4850) | 24. (1500~3200) | |
Corp cilindric | Aluminiu | |||
Cap cilindru | Aluminiu | |||
Palet | Oţel | |||
Sistem de supape | 16 VALVE MLA | 16 VALVE HLA | ||
Mecanism de distribuție a gazelor | DOHC, 16 supape | |||
Sistem de alimentare | Injecție multiplă, MPI | Sistem de injectie directa, GDI | ||
Cerințe de combustibil | benzină fără plumb cu un octan de cel puțin 92 | benzină fără plumb cu un octan de cel puțin 95 | ||
Sistem de răcire | Răcire cu lichid | |||
Transmisie |
||||
Tipul transmisiei | MT | LA | DCT | |
Numărul de viteze | 6 | 7 | ||
tip de unitate | față | |||
treapta principală | 4,4 | 4,267 | 3,796 | FGR 1: 4,294 FGR 2: 3,174 |
Treapta marşarier | 3,7 | 3,44 | 5,304 | |
1 | 3,769 | 3,615 | 4,4 | 3,929 |
al 2-lea | 2,045 | 1,955 | 2,726 | 2,318 |
al 3-lea | 1,37 | 1,834 | 2,043 | |
al 4-lea | 1,036 | 1,392 | 1,07 | |
Al 5-lea | 0,893 | 1 | 0,822 | |
al 6-lea | 0,774 | 0,884 | ||
Al 7-lea | - | 0,721 | ||
Tip ambreiaj | uscat, cu un singur disc, acţionat hidraulic | convertor de cuplu | disc dublu uscat cu arc cu diafragmă | |
Dimensiunea discului (diametru x grosime (mm)) | Φ200 × 8,1 | Φ210 × 8,3 | n / A | C1: 235ⅹ140 C2: 228,6ⅹ140 |
Volumul uleiului de transmisie (l.) | 1.6-1.7 | 6.7 | 1.9-2.0 | |
Direcție |
||||
Tip de | Amplificator electric | |||
Raportul transmisiei de direcție | 12,7 | |||
Numărul de rotații ale volanului între pozițiile extreme | 2,44 | |||
Raza minimă de viraj (m) | 5,3 | |||
Suspensie |
||||
Suspensie (fata/spate) | independent, arc, tip MacPherson, cu bară antiruliu / independent, multi-link, arc, cu amortizoare hidraulice telescopice, cu bară antiruliu | |||
Amortizoare | Gaz | |||
Disc din oțel | 6,0Jx15, 6,5Jx16 | |||
Roată din aliaj ușor | 6,5Jx16, 7,0Jx17 | |||
Greutate |
||||
Greutate proprie (min/max), kg | 1185 / 1325 | 1204 / 1343 | 1232 / 1364 | 1260 / 1402 |
Masa completa | 1760 | 1780 | 1800 | 1850 |
Greutatea remorcii (kg) (nu este echipată cu frâne) | 600 | 450 (600) | ||
Greutatea remorcii (kg) (echipată cu frâne) | 1200 | 1300 | 1200 | 1000 (1410) | 75 | 80 |
Sistem de franare |
||||
Discuri de frana fata | STD: Aerisire. disc / 280 x 23 OPT: Vent. disc / 305 x 25 | |||
Discuri de frana spate | STD: Aerisire. disc / 272 x 10 OPT: Vent. disc / 284 x 10 | |||
Amplificator de frână în vid, diametru, grosime (mm) | LHD: 285,5, RHD: 262, 90 mm | |||
Raport de frânare cu vid, raport de transmisie de rapel de presiune | 8:1 | |||
Cilindru principal de frână, diametru (mm) | 23,81 | |||
Tip frana de parcare | Frână de mână, frână de parcare electronică | |||
Corp |
||||
Dimensiuni (lungime / latime / inaltime), mm | 4310 / 1800 / 1447 | |||
Ampatament, mm | 2650 | |||
Sine (față, spate), mm | 15"": 1573 / 1581; 16"": 1565 / 1573; 17"": 1559 / 1567 | |||
Consolă (față/spate) | 880 / 780 | |||
Garda la sol, mm | 150 | |||
Unghi de intrare / ieșire (bare de protecție standard), gr. | 15.4 / 23.9 | |||
Tipul corpului | hatchback | |||
Număr de uși / locuri | 5/5 | |||
Dinamica * |
||||
Viteza maxima, km/h | 183 | 195 | 192 | 205 |
Accelerație 0-100 km/h, s | 12,6 | 10,5 | 11,5 | 9,2 |
Accelerație 80-120 km/h, s | 15,9 | 14,5 | 8,4 | 6,5 |
Distanța de frânare de la 100 la 0 km/h, m | 35.8 (mod AB) | |||
Distanța de frânare de la 50 la 0 km/h, m | 10,9 | |||
Eficienta consumului de combustibil ** |
||||
Oraș, l/100km | 8,2 | 8,7 | 9,8 | 7,7 |
Traseu, l/100km | 5,5 | 5,6 | 5,8 | 5,2 |
Mixt, l/100km | 6,5 | 6,8 | 7,3 | 6,1 |
Emisii de CO2 |
||||
Oraș, g/km | 191 | 202 | 225 | 179 |
Pista, g / km | 127 | 130 | 135 | 120 |
Combinat, g/km | 151 | 156 | 168 | 142 |
Dimensiuni interioare (mm) |
||||
Lungime x lățime x înălțime interioară | 1832 / 1511 / 1185 | |||
Spațiu pentru picioare (rândul 1/2/3) | 1073 / 883 | |||
Distanța de la perna scaunului până la tavan (primul / al doilea / al treilea rând) | 987 / 968 | |||
Lățimea cabinei la nivelul umerilor (primul / al doilea rând) | 1428 / 1406 | |||
Lățimea cabinei la nivelul șoldului (primul / al doilea rând) | 1370 / 1352 | |||
Echipament electric |
||||
Capacitatea bateriei (Ah) | 60 Ah | |||
Generator | 13,5V 90A | |||
Incepator | 12V 0,9kW | |||
Capacitate |
||||
Volumul minim al portbagajului (l) | 395 | |||
Volumul portbagajului (l) cu scaunele din spate pliate (l) | 1291 | |||
Roți / Anvelope |
||||
Dimensiunea anvelopei | 195 / 65R15, 205 / 55R16, 225 / 45R17 | |||
Roată de rezervă | s (T125 / 80D15, T125 / 80D16), disc de oțel (4TX15, 4TX16) |
* Obținerea beneficiului maxim în valoare de 90.000 de ruble este posibilă la achiziționarea de mașini noi KIA Ceed 2018 cu motor 1.4 Turbo-GDI de la dealeri autorizați KIA. Beneficiul maxim este obținut prin adăugarea următoarelor propuneri: 1) 50.000 de ruble. în cadrul Programului de schimb pentru mașini cu motor 1.4 Turbo-GDI. 2) beneficii de 40.000 de ruble în cadrul programului Package Plus. Oferta este limitata, valabila in perioada 01.07.2019 - 31.07.2019. Informațiile furnizate au doar scop informativ, oferta nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse).
Caracteristicile tehnice ale KIA Ceed (KIA Sid) sunt indicate în funcție de datele producătorului: puterea, dimensiunile caroseriei și anvelopei, tipul transmisiei și frânelor, greutatea (masa), garda la sol, consumul de combustibil la 100 km.