Deja în secolul al XVI-lea, vagoane închiriate au călătorit prin Marea Britanie, care au devenit primii strămoși ai taxiului londonez modern. Formarea definitivă a acestui serviciu în regat a avut loc în secolul al XIX-lea datorită apariției taxiurilor negre. Aceste mașini sunt cunoscute pentru fiabilitatea, rezistența și aspectul neobișnuit pentru o mașină.
Primul model de taxi din Londra
Cabinele urbane de debut au fost mașini ale London Electric Cab Co. După cum probabil ați ghicit, motoarele lor erau alimentate de electricitate. Capitala britanică îi datorează această inovație lui Walter Bercy, în vârstă de 23 de ani, un om de afaceri care a fost proprietarul companiei menționate mai sus și autorul proiectului de mașină electrică. Primele cabine au acoperit până la 75 km cu o singură încărcare.
De-a lungul anilor de existență a companiei, mașinile Bercy au fost implicate în sute de accidente mortale. Acest lucru a dus la falimentul tânărului om de afaceri și la dispariția completă a vehiculelor electrice de pe străzile orașului.
Perfecțiunea taxiului londonez în secolul al XX-lea
În 1903, în capitala britanică au apărut mașinile pe benzină. Timp de câteva decenii, nu a existat un consens în ceea ce privește mărcile de taxiuri. Companiile au cumpărat diferite modele de mașini, printre care Rational, Austin, Prunel și Simplex. Singurul lucru care i-a unit pe toți a fost culoarea neagră.
În 1919, industriașul scoțian William Birdmore a încercat să obțină un contract pentru dezvoltarea unui taxi pentru Londra. El a proiectat Beardmore Mk1, Mk2 Super și Mk3 Hyper. În acea perioadă a fost creat aspectul clasic al cabinei: scaunul de lângă cabină nu era pentru pasageri, ci pentru bagajele acestora.
Mai târziu, Birdmore s-a stabilit cu un concurent în persoana lui Morris, care în 1929 și-a proiectat propria versiune a taxiului londonez (foto de mai sus). Modelul diferă de vehiculele de transport anterioare prin faptul că scaunele pasagerilor erau amplasate mai sus decât șoferul. Singurul și cel mai mare dezavantaj al acestei cabine a fost costul său. Era prea mare și nicio companie nu își putea permite să cumpere produse Morris în cantități mari.
În 1929, compania din Austin s-a implicat în lupta pentru monopol și a produs o mașină care era ideală pentru rolul unui taxi. Tavanul cabinei era atât de înalt încât pasagerii puteau călători în picioare. Concurenții lui Austin au dispărut din cauza prețului scăzut al mașinilor lor. Câțiva ani mai târziu, compania a creat o marcă de taxi londonez cu podea joasă, ca în autobuzele moderne englezești. Aspectul acestor mașini seamănă cu cabinele de astăzi.
După al Doilea Război Mondial, Austin a lansat linia de mașini FX3 împreună cu Carbodies. În comparație cu modelele de dinainte de război, noile utilaje erau mai durabile, mai rapide și cu un aspect mai modern. În 1954, Beardmore a încercat să revină cu taxiul Mk7 Paramount, destul de de succes. Pentru a spune adevărul, mașina a fost aproape complet copiată de pe Austin FX3.
1958 a fost marcat de dezvoltarea taxiului foarte clasic pe care patrioții englezi și susținătorii tradiției s-au luptat pentru a-l păstra. FX4 se deosebea de modelele anterioare printr-o zonă închisă pentru bagaje și scaune pe care pasagerii puteau sta unul față de celălalt.
După ce Austin a dat faliment, Metro Cammell Weymann a preluat dezvoltarea cabinei. Aspectul mașinilor s-a schimbat într-unul mai modern, dar aspectul interior a rămas același, iubit de toată lumea.
Taxiuri pe străzile Londrei moderne
După decizia de a opri lansarea lui FX4, LTI a proiectat un Metrocab de înlocuire. Cabina TX1 și-a păstrat forma clasică, cu toate acestea, aspectul său părea mai modern. În 2007, LTI a creat modelele TX2 și TX4. La noile mașini, interiorul a fost în principal actualizat, în timp ce designul exterior a rămas același.
În 2014, Kamkorp a reînviat Metrocab, introducând o cabină numită New Metrocab. Mașina a fost primul taxi complet electric cu un design exterior și interior clasic. Astfel, Kamkorp a adus parțial înapoi zilele lui Walter Bercy.
Fiabilitatea călătoriei
Așezați în taxiurile londoneze, pasagerii pot fi siguri de siguranța lor. Taxiurile negre moderne sunt renumite în întreaga lume pentru confort, viteză și durabilitate. Producătorii englezi de taxiuri garantează o durată de viață de minim zece ani. În această perioadă de timp, kilometrajul vehiculului este de obicei de aproximativ 800 de mii de km.
În ceea ce privește atribuțiile unui taximetrist, aptitudinile, cunoștințele, vechimea în serviciu și experiența acestuia sunt controlate de reglementările generale ale regulilor pentru șoferi. În plus, este aproape imposibil să găsești dispozitive moderne precum un navigator GPS în taxiurile londoneze. Cert este că toată lumea, chiar și un reprezentant începător al acestei minunate profesii, consideră că este de datoria lui să cunoască pe de rost fiecare colț al capitalei și al împrejurimilor ei.
Taximetriști ilegali
Tarifele mari pentru călătorii, ca în orice altă țară, au provocat apariția imigranților ilegali. Nu veți găsi astfel de șoferi de taxi în gări și aeroporturi, deoarece le este strict interzis să invite clienții acolo. Dar lângă săli de concerte, cluburi de noapte și teatre, sunt mai mult decât destui șoferi ilegali. Tarifele pentru serviciile lor sunt mult mai mici decât cele ale taximetriștilor care lucrează oficial, dar numai clienții sunt responsabili pentru consecințele unor astfel de călătorii.
Fapte notabile
Cuvântul „taxi” provine de la denumirea dispozitivului pentru determinarea costului unei călătorii - un taximetru. Autorul acestei invenții a fost baronul german von Thor-i-Taxis.
Popularele taxiuri galbene din New York sunt din Anglia. În capitala Marii Britanii, mașinile a două modele Austin au fost vopsite în culori strălucitoare și exportate în America. Mărcile de mașini nu au prins în rândul newyorkezilor, dar nuanța galbenă a devenit simbolul taxiurilor din oraș.
De-a lungul secolelor de existență a unui serviciu angajat în Marea Britanie, acest serviciu a fost numit diferit. Numele taxiului londonez de la sfârșitul secolului al XVI-lea poate fi judecat după semnificația cuvântului francez hacquenée, care înseamnă „cal de închiriat”. La mijlocul secolului al XIX-lea, hackney a fost înlocuit cu un taxi. Numele provine de la decapotabilele care tocmai apăruseră la acea vreme. Șoferii de taxi sunt numiți taximetriști.
Acoperișurile înalte ale taxiurilor londoneze au fost create special pentru pasageri, astfel încât aceștia să poată sta în mașină fără a-și scoate pălăria de culoare. Taxiul negru clasic nu este singurul tip de transport din capitală. Pe străzile orașului puteți găsi un mini-taxi - o copie exactă a „fratelui său mai mare”, al cărui corp este lipit cu generozitate cu reclame strălucitoare. Călătoria într-un astfel de taxi este mai ieftină și îl puteți comanda doar în două moduri - prin internet sau prin telefon. Conducătorii de mini taxi nu au voie să ia pasageri pe străzi. Pentru ei, aceasta este plină de o amendă impresionantă și de privarea de licență.
După cum se dovedește, nu toată lumea știe de ce taxiurile din Londra sunt cele mai bune taxiuri din lume. Ei bine, lasă-mă să-ți spun. La urma urmei, nici celebrele taxiuri galbene din New York, nici nu se pot compara cu omologii lor londonezi - fie ca manevrabilitate, fie ca confort pentru pasager.
Deci, de ce sunt atât de bune, taxiurile din Londra? ..
Majoritatea taxiurilor oficiale ale orașului sunt mașini cu forme destul de deosebite. Cu formele lor rotunjite, seamănă cu mașinile de dinainte de război.
Orașul are anumite cerințe pentru mașinile care pot servi aici ca taxi. Aceste reguli sunt destul de specifice și există din 1906. Nu s-au schimbat prea mult - cea mai mare schimbare a fost scăderea garda la sol de la 10 inci la 7 inci în 1927. Datorită reglementărilor stricte, majoritatea taxiurilor sunt de la același producător. Această companie se numește London Taxi Company, există sub diferite denumiri din 1899, dar la începutul secolului XXI a fost cumpărată bucată cu bucată de compania auto chineză Geely Auto. Acest proces s-a încheiat în 2013, iar LTC este acum deținută în totalitate de chinezi.
Cel mai recent model de taxi produs de London Taxi Company se numește TX4. Sunt produse din 2007. Conform standardului, mașinile pot servi drept taxi nu mai mult de 15 ani, ceea ce înseamnă că în curând întreaga flotă va fi exact TX4. Deși dezvoltarea lui TX5 pare să fie în curs de desfășurare.
Aceste mașini încep să fie achiziționate pentru alte țări ale lumii. De exemplu, servesc în Bahrain, Baku, Las Vegas, Singapore și Ottawa. De ce sunt atât de bune?
Nu vă puteți da seama după ele, dar în primul rând aceste cabine sunt incredibil de agile. Raza lor de viraj este de doar opt metri și jumătate. Acest lucru este precizat chiar și în directivele de reglementare pentru taxiurile londoneze. Cert este că exact aceasta este raza de la intrarea în celebrul hotel Savoy. Se crede că orice taxi londonez ar trebui să poată întoarce aici.
Interiorul acestor mașini este incredibil de spațios. Există tavane înalte și podea joasă. Există numeroase mânere pe uși, astfel încât pasagerul să se poată ține în timpul conducerii, îmbarcării și ieșirii. Pe bancheta din spate, trei adulti pot sta la rand fara probleme.
Și dacă mergeți împreună, în general vă puteți destrăma leneș. Cabinele au mult spațiu pentru picioare, deoarece sunt construite special pentru pasageri. Acest lucru le diferențiază de majoritatea celorlalte taxiuri din lume, care folosesc mașini convenționale de pasageri (cum ar fi Ford și Toyota), acordând prioritate ocupanților scaunelor din față.
Mai sunt două scaune rabatabile pe compartimentul dintre șofer și habitaclu, unde încă doi pasageri pot fi cazați confortabil. În total, în salon se potrivesc cinci persoane. (Am auzit că șoferii de taxi nu iau pasagerii pe scaunul din față.)
Călătoria cu spatele în direcția de mers este neobișnuită, dar nu există niciun disconfort din acest lucru.
În Londra, ca și în alte orașe ale lumii, Uber câștigă popularitate. Mai mult decât atât, spre deosebire de New York, este mult mai ieftin să călătoriți prin capitala Angliei decât cu taxiul. Dar cu Uber nu vei primi niciodată o mașină atât de confortabilă, stând pe bancheta din spate a unui imigrant recent. Taxiurile sunt ca clasa business în călătoriile în oraș.
În general, taximetriștii sunt o breaslă specială. Pentru a deveni taximetrist în Londra, trebuie să promovezi un examen special de cunoaștere a străzilor orașului. Nu uitați că străzile Londrei sunt încurcate, deoarece rețeaua lor a evoluat de-a lungul secolelor! În comparație cu ea, grilajul plat din New York este doar o grădiniță. Șoferii petrec uneori ani de zile pregătindu-se pentru examenul de șofer de taxi, dobândind așa-numitele cunoștințe, sau „cunoștințe”. Drept urmare, o mare parte din taximetriștii londonezi sunt locuitorii nativi ai orașului, sau cel puțin englezi „adevărați”, pentru că aici nu te poți urca la volanul unui taxi la o lună de la sosirea în țară.
Londonezii își numesc taxiurile „taxii negre”. Această poreclă datează din secolul al XIX-lea, când taxiurile erau trăsuri, iar șoferii erau coșori (nu uitați, lui Sherlock Holmes îi plăcea să călărească astfel de mașini pentru afacerile sale.) În ciuda negrului din vechiul nume, mașinile pot fi de orice culoare. Uneori, reclame strălucitoare sunt lipite de ele.
Astăzi, peste 20.000 dintre cele mai bune taxiuri din lume circulă în jurul Londrei, cu cei mai politicoși și precisi șoferi. Vă sfătuiesc cu căldură să prindeți unul dintre ei, dacă sunteți acolo. Principalul lucru este să nu iei un taxi până la aeroport, va fi exorbitant de scump. Și în centru puteți conduce cu o greutate de 10 - 20 de lire sterline. Mulți dintre ei acceptă cărți de credit, dar nu toate, așa că întrebați din timp.
Noul taxi hibrid din Londra a apărut în public camuflat de mai multe ori. Ultima dată a putut fi văzut destul de recent - la Festivalul de viteză din Goodwood. Și acum măștile sunt abandonate: mașina cu o instalație hibridă secvențială este prezentată oficial, dar numele tentativ London Taxi TX5 a trebuit să fie abandonat. Acum este LEVC TX: Concomitent cu premiera noului model, London Taxi Company (LTC) a anunțat o schimbare a semnalizării. Din septembrie va fi redenumită London Electric Vehicle Company (LEVC). De ce?
LTC este de drept moștenitorul firmelor Mann & Overton, Carbodies, Manganese Bronze și LTI, care produceau taxiuri pentru capitala britanică și de-a lungul anilor au fuzionat într-o singură organizație. Compania și-a dobândit numele actual în 2010, dar cu patru ani înainte, a început cooperarea cu holdingul chinez Geely, iar în 2013 a devenit proprietarul cu drepturi depline al producătorului englez de cabine. Taxiurile londoneze sunt o completare grozavă la caseta de imagine, dar directorii chinezi sunt bine conștienți că afacerile nu vor supraviețui numai cu taxiurile.
Prin urmare, în satul englez Anstey (o suburbie a Coventry), o întreagă familie de mașini electrificate va fi produsă pe noua platformă eCity dezvoltată de inginerii Volvo. În urma cabinei, o dubă comercială va intra pe piață anul viitor. Compania intenționează să vândă aceste mașini la nivel global, altfel capacitatea celei de-a 20.000-a fabrici va fi subutilizată: conform estimărilor britanice, până în 2020 vor putea vinde nu mai mult de 9.000 de taxiuri la Londra. Și nu este vorba de preț - aceasta este adevărata nevoie a orașului.
Prețul în sine ar trebui să fie puțin mai mare decât cel al actualului model London Taxi TX4: va fi anunțat pe 1 august, ziua în care încep comenzile pentru LEVC TX. Deși compania le promite deja șoferilor (taxista în jargonul local) economii bune de combustibil: o medie de 100 de lire sterline (7.800 de ruble) pe săptămână. Și o autonomie bună: în modul pur electric, mașina va putea parcurge 70 de mile (112 km), iar cu ajutorul unei „extensii de călătorie”, un motor cu trei cilindri Volvo 1.3 pe benzină, kilometrajul ajunge la 400 de mile ( 640 km) per benzinărie. Bateria poate fi încărcată la 80% în 20 de minute (folosind o stație de încărcare rapidă).
Britanicii nu au dat încă alte caracteristici tehnice. Dar se știe că, pentru a păstra raza de viraj reglementată de legea londoneze, mașina a păstrat un aspect cu tracțiune spate. Iar la fabricarea cadrului de aluminiu al caroseriei compozite se folosește lipirea pentru reducerea greutății, datorită căreia se îmbunătățește și confortul vibroacustic din cabină.
LEVC TX găzduiește șase pasageri (aceștia sunt amplasați față în față în compartimentul din spate) cu climatizare separată, porturi de încărcare a telefonului, acces la internet și un acoperiș panoramic mare. Cabinele sunt echipate cu o rampă încorporată pentru utilizatorii de scaune cu rotile, iar pentru persoanele cu deficiențe de vedere sunt prevăzute balustrade interioare contrastante. Compartimentul pentru bagaje este amplasat în mod tradițional pe scaunul pasagerului din față. Și aruncați o privire la fotografia scaunului șoferului: volanul, ecranul media Sensus și chiar manșeta de pornire a motorului - la fel ca cele mai recente modele Volvo! Este că ecranul tactil este mult mai abrupt implementat către șofer.
Livrarea cabinelor LEVC TX către clienți va începe la sfârșitul acestui an, chiar înainte de adoptarea unei legi care interzice taxiurile noi din Londra de la 1 ianuarie 2018, care nu pot călători cel puțin 30 de mile (48 km) cu emisii zero. Și în toamnă, ultimele și cele mai importante teste de dezvoltare ale mașinii vor începe în timpul funcționării reale pe străzile Londrei.
Apropo, prima comandă din străinătate pentru LEVC TX a fost deja primită: un lot de 225 de vehicule este gata să fie achiziționat de compania olandeză RM, care va deveni distribuitor LEVC în Olanda.
Una dintre cele mai stringente întrebări este ce transport public să preferați. Alegerea acolo este destul de largă, dar trebuie acordată o atenție deosebită taxi în Londra.
Interesant este că nu vei putea să vii doar să te angajezi ca șofer de taxi. Mai întâi trebuie să treci un examen destul de dificil numit Cunoaștere. Nu numai că trebuie să poți conduce, ci și să știi absolut totul pe o rază de 10 kilometri de stația Charing Cross. Trebuie să cunoașteți până la cel mai mic detaliu caracteristicile tuturor celor 25 de mii de străzi ale Londrei (ceea ce pare o sarcină absolut nerealistă), să țineți cont de toate ocolurile și să știți unde se află această sau acea clădire, fie că este o biserică, o cafenea, un spital sau un mic magazin alimentar.
De obicei, o persoană care vrea să obțină titlul de șofer de taxi petrece aproximativ trei ani la studii. Iar pentru unii, 3 ani nu sunt suficienți pentru a-și aminti toate astea și le pune cumva în cap. De obicei, ei învață așa: ia o hartă în mâini - și mergi mai departe, conduc pe traseele orașului, cercetând toate detaliile și memorând toate intersecțiile rutiere. Pentru a face viața puțin mai ușoară, viitorii șoferi de taxi explorează de obicei orașul în grupuri mici, iar la sfârșitul zilei își pun întrebări reciproc, testându-se astfel.
Este nevoie de aproape 6 luni pentru a promova examenul în sine. În primul rând, candidații răspund la întrebări de la 5-6 teste, apoi sunt supuși testelor scrise și orale separate. Aspectul se verifică separat: taximetristul nu trebuie să arate neîngrijit, prea extraordinar sau să poarte o barbă prea lungă cu mustață. De asemenea, sunt testați de iritabilitatea lor, punând o grămadă de întrebări și încercând să se enerveze. Până la urmă, un taximetrist trebuie să fie reținut și să nu „fierbe” atunci când pasagerul pune o întrebare stupidă pentru a suta oară sau decide să schimbe traseul la jumătatea drumului. Așa că profesia de taximetrist este una dintre cele mai dificile din Londra.
In toate Taxiuri din Londra contoare instalate, care determină costul călătoriei. Dar merită să ne amintim că, pe lângă suma acumulată, va trebui să plătiți suplimentar dacă mai mulți pasageri călătoresc sau dacă bagajul este prea mare și a trebuit să fie pus pe scaunul din față al mașinii. Călătoriile de noapte sunt, de asemenea, puțin mai scumpe.
În general taxi în Londra există două tipuri: taxiuri negre și cele obișnuite. Negrii sunt mai prestigioși și pot fi prinși pe stradă. De obicei, pentru acest taxi sunt folosite doar mașini prestigioase precum Volkswagen sau Mercedes-Benz. Dar taxiurile simple pot fi de orice marcă, dar un astfel de taxi poate fi comandat doar telefonic, le este interzis să ia oameni pe străzi. Dar un astfel de taxi este mult mai ieftin.
Apropo, nu fi surprins că taxiul londonez este destul de mare. Acest lucru se face special pentru ca domnii să poată intra în mașină fără a-și scoate pălăria. Așa că, la Londra, se gândesc cât mai mult posibil la comoditatea clienților de taxi.
Am auzit de ei de multă vreme datorită televiziunii și internetului, magazinelor bune, cafenelelor și restaurantelor confortabile. În acest sens, problema deplasării prin capitala Angliei este destul de relevantă. Unul dintre cele mai confortabile și rapide mijloace de transport este taxiul din Londra, despre care vom vorbi în continuare.
Taxi Londra - povestea apariției
Capitala Angliei este considerată unul dintre primele locuri în care au apărut taximetriștii care transportau pasageri contra cost. Apropo, căruțele trase de cai au fost prototipul primului taxi londonez.
Cum să rezerv un taxi în Londra?
Utilizați serviciile taxi în Londra destul de simplu. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să ridicați receptorul telefonului mobil sau fix și să formați numărul serviciului de taxi, de exemplu:
— 0-871-871-87-10
— 020-89-01-44-44
— 020-79-08-02-07.
De asemenea, puteți utiliza resursele oficiale ale companiilor de pe Internet sau site-uri optimizate care sunt specializate în furnizarea de servicii intermediare pentru comandarea unui taxi și completați un formular special. O altă modalitate de a apela o mașină este să vizitezi biroul uneia dintre firmele specializate care se află pe străzile mari ale capitalei Angliei.
Dacă doriți, printre cerințele speciale din formularul de comandă (sau operator), puteți specifica un șofer vorbitor de limbă rusă sau puteți alege unul dintre modelele de mașină propuse.
Pentru a nu pierde timpul căutând camere și site-uri de internet, dacă vă aflați într-un hotel, puteți contacta administratorul cu o cerere de a apela un taxi.
Cum să recunoști un taxi legal în Londra?
1) O licență eliberată de un departament special de poliție trebuie să fie afișată într-un loc vizibil din cabină (de obicei, pe tabloul de bord).
2) Fiecare șofer ar trebui să cunoască orașul perfect, deoarece toți angajații firmelor de avocatură trec un examen special de cunoaștere a străzilor londoneze.
3) Majoritatea taximetriștilor lucrează exclusiv la gardă și nu preiau pasagerii de pe drum, deoarece acest lucru necesită un permis suplimentar.
4) Mașinile de taxi tradiționale sunt taxiuri negre sau mini-cabine cu un interior spațios.
5) Nu va exista niciodată un miros puternic de tutun de la un șofer de taxi adevărat și tot ce se află în cabina mașinii sale va fi curat și funcțional (fără frâne care scârțâie, geamuri sparte etc.)
Taxi în Londra: cost
Taxi londonez este una dintre cele mai scumpe din lume. Prețurile mari se datorează calității impecabile a serviciilor, mașinilor bune și unui personal excelent de șoferi. Tariful este individual și este determinat de mai multe criterii importante:
- costul îmbarcării (sau al apelării unei mașini)
- calculul kilometrajului parcurs
- un bacșiș pentru șofer.
Totodată, pentru a evita supraestimarea costului taxiurilor individuale în Londra, prețul taxei maxime pe kilometru și aterizare este stabilit la nivel local.
Supraestimarea prețurilor stipulate este posibilă doar în weekend și sărbători și, de asemenea, numai în limita tarifelor stipulate.
Trebuie menționat că, din cauza reglementării destul de stricte a costului unei călătorii cu taxiul, negocierea cu un șofer cu privire la plata în Anglia este considerată o formă proastă și este percepută extrem de negativ, indiferent de sexul pasagerului.
Deci, aproximativ următoarele tarife pentru serviciile de taxi sunt stabilite în:
1) Aterizare - 1,50 GBP
2) 20 pence, pentru fiecare 256 de metri (în caz de așteptare, această sumă se va încasa în 55,5 secunde).
3) După ce parcurgeți 8,8 picioare, încărcarea crește: 20p se încarcă pentru 37 de secunde de așteptare și pentru fiecare 170 de metri.
4) În weekend și sărbători, tariful crește la 60p, iar de Crăciun și Anul Nou - până la 2 lire.
Pe lângă prețurile aprobate la Londra, există obiceiul de a lăsa taximetriștilor la ceai o sumă de 15-20% din tarif.
De asemenea, la serviciile speciale, mai scumpe, ale taximetriștilor englezi, este organizarea unui transfer de la aeroport cu o întâlnire a pasagerului din zbor.
Avantajele folosirii unui taxi în Londra
Trebuie remarcat faptul că, în ciuda prețurilor mari pentru o călătorie cu taxiul în Londra, este un transport destul de comun, deoarece oferă:
- confort și siguranță la rulare (obținute prin folosirea numai a mașinilor reparabile și o abordare responsabilă a alegerii șoferilor)
- Punctualitatea livrării auto și predarea pasagerului la destinație (realizată datorită punctualității șoferilor și prezenței unei benzi separate pentru deplasare, care evită timpul de nefuncționare în ambuteiajele).
- tarife fixe pentru călătorie, excluzând suprataxele pentru greutatea bagajului
- nici un obicei prost de a ridica pasageri pe parcurs
- șoferi plăcuți și erudit, care nu numai că te pot duce la destinație la timp, dar pot deveni și un însoțitor plăcut.
Este important de știut! Nu există tarife speciale pentru serviciile de taxi în Londra pe timp de noapte, ceea ce face dificilă găsirea unei mașini pentru a vă întoarce la hotel. În plus, șoferii locali aflați în călătorii târzii pot fi selectivi în alegerea pasagerilor și adesea refuză transportul persoanelor în stare de ebrietate.