TagAZ Aquila este o revelație a industriei auto ruse. Buget „mașină sport” TagAZ Aquila Cât costă tagaz aquila

Oamenii Tagaz numesc noul Aquila propria lor dezvoltare, dar admit că unele dintre componente sunt furnizate din Coreea de Sud. Cel mai probabil, specialiştii de la TAGAZ Korea, o subsidiară a TagAZ, creată la Seul în 2005, au contribuit la crearea Aquila.

Fabrica de automobile Taganrog în sine produce în prezent mașini ale mărcilor Tagaz, Vortex, Hyundai, BYD. În 2012, 10.647 de vehicule produse de TagAZ au fost vândute în Rusia. Dar vânzările scad an de an. Doar crossover-ul Vortex Tingo (analogul lui Chery Tiggo) și sedanul BYD F3 sunt la cerere stabilă.

Ce este într-un nume...

Numele Aquila a apărut în noutatea Tagaz chiar în ultimul moment înainte de a intra pe piață. La început, mașina avea un indice de fabrică promițător PS511, apoi Taganrog a anunțat că vrea să o boteze „Aquella”. Dar apoi, se pare, au realizat că în transcrierea rusă un astfel de nume sună oarecum ambiguu. Dacă nu în mod frivol. Drept urmare, „pe-es-five sute unsprezece” s-a transformat în Aquila. Care înseamnă „vultur” în latină.

Ce este sub capotă

Și acolo - un motor neașteptat de modest (deloc ca aspect) de 1,6 litri, cu o capacitate de 107 litri. cu. Nu are sisteme inteligente de control al supapelor, precum și turboalimentare, care este la modă astăzi. Dar motorul promite să fie fiabil. Aceasta este o unitate cu licență Mitsubishi 4G18S, instalată anterior pe generația a IX-a Lancer și Space Star.

Până la sfârșitul anului, cumpărătorii vor avea de ales: pe mașină va fi instalat un motor de 150 de cai putere. Caracteristicile sale sunt ținute secrete deocamdată. Conducerea întreprinderii lucrează la două opțiuni: cu un motor subcompact turbo sau „aspirat”. Cel mai probabil, mașina va fi echipată cu o unitate de 2,0 litri. Și, de asemenea, mărcile Mitsubishi.

Cu ce ​​preț și de unde să cumpăr

Prețul anunțat al noului Aquila de către întreprinderea Taganrog este de 415.000 de ruble. Pentru acesti bani, cumparatorul va primi un set complet destul de decent: "mecanica" in 5 trepte, ABS, aer conditionat, airbag sofer, oglinzi laterale reglabile electric si incalzite, faruri de ceata, radio CD/MP3, scaune piele, scaun pentru copii Isofix monturi.

Dar este totuși dificil să cumpărați Tagaz Aquila: trebuie să plasați o comandă prin site-ul web TagAZ sau apelând la linia fierbinte. La momentul pregătirii materialului, instalația adunase peste 1.800 de cereri. Perioada de așteptare, din 20 martie, este de aproximativ 4 luni. Ce se întâmplă dacă cumperi de la un dealer?

Am sunat la mai multe dealeri din Moscova și Sankt Petersburg. Răspunsul este același peste tot: comenzile pentru un produs nou nu sunt încă acceptate. Vânzătorii nu au văzut-o încă pe Aquila în viață - doar în fotografii.

Mașina produsă va trebui să fie ridicată și de la fabrică: reprezentanții TagAZ ne-au spus că sistemul de aprovizionare prin dealeri nu a fost încă stabilit. Și au asigurat că va funcționa în viitorul apropiat. Dar dealerii înșiși, chiar și cei mari, nu au putut să ne spună când vor apărea mașinile „vii” sau dacă vor fi implicați deloc în vânzările lui Aquila.

Întreținere și garanție: termeni și restricții

Garanția pentru noul Aquila nu a devenit o revelație: trei ani sau 100.000 de kilometri. Mai mult, majoritatea componentelor și ansamblurilor principale sunt supuse unei perioade de garanție redusă: un an sau 20.000 km.

Aceste componente includ ambreiajul, sistemul de alimentare cu combustibil, răcirea motorului, aer condiționat, climatizare/ventilație/încălzire interioară, sistem de evacuare, antrenare electrică a antenei, oglinzi și geamuri electrice, amortizoare, bare stabilizatoare, rulmenți, butuci față și spate. .roți, articulații sferice ale pieselor de suspensie și direcție, mecanism de direcție și pompă hidraulică de amplificare, sistem de frânare, articulații cu viteză constantă (articulații CV).

Intervalul de service este de 10.000 km sau un an, oricare dintre acestea survine primul. Cu toate acestea, în regiunile Rusiei, conform informațiilor site-ul, pur și simplu nu există unde să treacă prin întreținerea programată.

Sistemul de service al noului Aquila nu este, de fapt, stabilit. Dealerii nu au idee despre ce fel de mașină este - personalul nu este instruit, nu a lucrat niciodată cu ea. Nici măcar aprovizionarea cu consumabile (tampoane, filtre etc.) nu a fost depanată. Și când se vor rezolva toate acestea nu este clar. Reprezentanții fabricii spun doar că „lucrează la asta”.

Semnalizarea? Doar fabrica!

Noul Aquila iese de pe linia de asamblare până acum doar într-o configurație fixă ​​(vezi). În fabrică, mașina nu este echipată cu covorașe, clapete de noroi sau protecție pentru carter. Toate acestea sunt planificate să fie instalate în viitor, dar nu se știe nici când.

Ce zici de un al doilea airbag, alarme, senzori de parcare și alte opțiuni? Aceasta este o întrebare pentru un viitor foarte îndepărtat. În condițiile garanției, instalarea oricărui echipament suplimentar care necesită intervenție în sistemul electric standard trebuie efectuată exclusiv la reprezentanță.

Mai mult, producătorul recomandă insistent ca astfel de echipamente să fie instalate direct la baza de service a fabricii! Având în vedere că dealerii Tagaz din regiunile cu Aquila pur și simplu nu funcționează încă, pentru a seta alarma, va trebui să mergeți la Taganrog!

Site de CV: pentru cine a fost făcut Tagaz Aquila?

TagAZ a dezvoltat, fără îndoială, un model foarte interesant, dar nu s-a pregătit nici pentru vânzările sale masive, nici pentru a oferi servicii în garanție pentru aceste mașini. Astăzi, fabrica în sine, de fapt, acționează ca un dealer, un centru de service și un depozit de piese de schimb.

Cei care absolut nu vor avea probleme nici cu achiziționarea unei noutăți, nici cu trecerea întreținerii programate - este vorba de locuitorii din Taganrog și din împrejurimi. De fapt, noul Aquila devine o mașinărie de actualitate. Nu vom fi surprinși dacă se va dovedi că 1.800 de persoane care au comandat o mașină sunt rezidenți exclusiv în regiunile sudice ale Rusiei...

În martie 2013, o noutate a industriei auto ruse - TagAZ Aquila - a devenit pentru prima dată disponibilă clienților. Aceasta este o mașină de pasageri clasa C produsă în Taganrog. Mașina se numea inițial PS511. Însuși numele „Aquila” este tradus din latină ca vultur. Scopul fabricii a fost de a crea o mașină fundamental nouă, care să nu aibă analogi. Și au abordat cât mai serios soluția acestei probleme. Toată gama TagAZ.

Exterior

Odată cu aspectul extern al companiei, se pare că totul s-a rezolvat. Imaginea este cu adevărat impresionantă și atrăgătoare. Printre producătorii autohtoni, cu greu se găsește un corp mai agresiv și mai impetuos. În problemele de design, TagAZ Awella, caracterul și formele ascuțite cu linii prădătoare, care sunt caracteristice mașinilor sport occidentale, sunt vizibile urmărite.

În general, în ciuda riscului de a combina diferite stiluri, mașina arată destul de proporțională și nu prea ascuțită. Datorită eforturilor inginerilor, au fost evitate greșelile standard ale mașinilor rusești, sub formă de piese slab șlefuite sau lustruire de calitate scăzută a caroseriei, ceea ce promite deja succesul companiei. Și în structura caroseriei mașinii, compania a aplicat o altă tehnologie a Occidentului - utilizarea masivă a plasticului, în special părți ale trusei de caroserie.

Ca urmare a acestei discreții, însuși procesul de montare și demontare a diferitelor piese în timpul reparației sau întreținerii mașinii este redus semnificativ. În plus, greutatea sa totală este redusă. Din lateral, Awella se găsește cu o suprafață curbată care trece fără probleme în aripile din spate, un model interesant de uși și praguri în relief, datorită căruia, pe lângă frumusețe, crește performanța aerodinamică a mașinii. Pe partea din spate, o bară de protecție rotunjită cu o inserție de contrast inferioară și-a găsit locul, iar stopurile elegante sunt amplasate sub ele. Volumul portbagajului - 392 litri.

Interior

Interiorul nu este la un nivel primitiv, dar respectă parametrii europeni. Deschizand usa, poti acorda imediat atentie superbelor fotolii din piele, realizate in stil sportiv. Suportul lateral excelent vă va oferi încredere în viraj. Designerii au decis să facă atât interiorul, cât și culoarea mașinii într-o singură culoare, ceea ce oferă sedanului un singur aspect. Materialele interioare nu sunt de reproș. Este suficient spațiu liber în TagAZ Aquila, mai ales în spate. Dar după un salon atât de cochet cu o priveliște frumoasă, bordul mașinii a fost puțin supărat.

Dar de ce are nevoie șoferul, conținutul de informații și sensibilitatea tabloului de bord, Akwell le are pe toate. Înăuntru te simți spațios, totul în jur este ergonomic. Scaunele sunt reglabile doar în două direcții, ceea ce poate provoca neplăceri unora. Și totuși, locurile în care inginerii au salvat în mod clar sunt foarte vizibile. Nituri din piese din plastic, un volan ieftin, ornamente de uși neprezentabile, care sunt, de asemenea, foarte mici și pot necesita mult efort pentru a intra în mașină, sunt clar vizibile. Doar orificiile de ventilație care imită finisajul cromat arată puțin elegant.

Specificații

TagAZ Aquila vine cu un motor de 1,6 litri cu 16 supape care produce 107 cai putere. Unitatea este dezvoltată în China, licențiată de Mitsubishi Motor Co, împreună cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Aceste caracteristici modeste indică faptul că TagAZ Akvella este o mașină sport doar datorită designului său exterior agresiv. În ceea ce privește momentele de condus, modelul rusesc folosește suspensii avansate. În față există o suspensie independentă McPherson, întărită cu o bară anti-ruliu. În spatele suspensiei cu arc dependente de același tip, dar folosind amortizoare telescopice pe hidraulic. Suspensia se potrivește bine stării drumurilor noastre și este destul de adaptată la găurile mici.

Până acum, TagAZ Awella va fi oferit doar cu o modificare cu tracțiune față cu o singură unitate de putere care funcționează pe benzină. Acest motor a fost echipat cu un sistem de injecție de combustibil și îndeplinește pe deplin standardele de mediu Euro-4. Este clar că este pur și simplu imposibil să concurezi cu un motor similar cu mașinile sport, dar mașina Taganrog se simte încrezătoare între sedanurile din clasa sa. Viteza maximă este de 180-190 km/h, iar prima sută ajunge în 12 secunde. Planurile grandioase ale consiliului de conducere al întreprinderii Taganrog indică faptul că, dacă există o cerere constantă pentru noul model, atunci în același an pot adăuga echipamente TagAZ Akvella cu unități de putere de 125 și 150 de cai putere pe piața auto.

Cel mai puternic va avea o cilindree de 2,0 litri și poate fi echipat cu un turbocompresor. Pentru a echipa mașina cu un motor de 150 de cai putere, inginerii plănuiesc o versiune coupe a lui Akwell, în care, pe lângă o cutie de viteze manuală, va fi disponibilă și o cutie de viteze automată. Dispozitivul de suspensie, în principiu, poate fi echivalat cu unul sportiv, dar cât de eficient va fi în funcționare este încă greu de spus. Sistemul de frânare este echipat cu frâne hidraulice, cu dublu circuit, cu dispozitive cu discuri pe toate roțile. Sistemul de direcție este cu cremalieră și pinion și este echipat cu un servomotor hidraulic suplimentar.

Siguranța TagAZ Aquila

Chiar înainte de a începe producția în serie a lui Aquwell, mașina prototip a reușit să treacă toate verificările necesare care determină nivelul de siguranță. Testul de impact a avut loc la popularul teren de antrenament Dmitrov. La finalul verificărilor, autoturismului i s-a atribuit statutul de vehicul, care a confirmat automat gradul de siguranță necesar pentru începerea producției și vânzării unor astfel de mașini. Cel mai important element care asigură siguranța șoferului și pasagerilor sedanului este un sistem de frânare hidraulic, care vine cu o reglare automată a jocurilor rezultate.

Au fost instalate frâne cu disc rezistente atât în ​​față, cât și în spate. Există și un anumit nivel de siguranță în cabină: sistem antiblocare, Airbag, centuri de ultimă configurație și ancoraje specializate pentru scaune pentru copii cu cleme. În general, serviciile menite să îmbunătățească siguranța mașinii funcționează destul de bine, ceea ce deja crește gradul de siguranță, mai ales având în vedere „frații” săi, care sunt produși și în Federația Rusă.

Test de impact

Opțiuni și prețuri

Până acum, există o configurație de bază, dar compania promite că va rezolva în curând acest punct. Versiunea de bază include geamuri electrice și oglinzi spate reglabile de la distanță, oglinzi încălzite, proiectoare de ceață, un sistem audio și posibilitatea de a deschide rezervorul de combustibil și portbagajul folosind o telecomandă. TagAZ Aquila este estimat de la 415.000 de ruble.

De asemenea, echipamentul TagAZ Aquila include jante din aliaj de 18 inch, ABS, instalarea unui aparat de aer condiționat, un pachet complet electric, un sistem audio cu suport MP3, AUX și CD. În plus, cabina are tapițerie pentru scaune din piele, un Airbag pentru șofer, centuri de siguranță în trei puncte, închidere centralizată și ancoraje Isofix pentru scaune pentru copii. Puteți alege unul dintre tipurile de colorare: roșu, alb, negru și galben. Și aici, designerii au decis să picteze mașina doar în culori „sportive”. Deocamdată, mașina va veni cu un singur grup motopropulsor de 1,6 litri, 107 CP, cu o transmisie manuală sincronizată cu 5 trepte.

Avantaje și dezavantaje ale lui TagAZ Awella

Printre avantajele TagAZ Aquila se numără următoarele:

1. Design exterior frumos și sportiv agresiv;
2. Nivel crescut de securitate;
3. Suspensie decentă;
4. Unitate de putere puternică suficient de mare;
5. Performanță de condus destul de bună;
6. Cost relativ mic.

Există și dezavantaje și acestea sunt:

• Încă un motor destul de slab, ca pentru o mașină sport;
• Lipsa panoului de instrumente și a consolei centrale;
• Geamuri mici din spate;
• Uși incomode din spate;
• Calitatea de construcție a interiorului;
• Canapea spate incomod
• Locație neplăcută a butonului schimbătorului de viteze;
• Lacune mari pe elementele interioare.

Rezumând

Printre deficiențe, se poate observa că motorul este destul de slab, „torpila” este inestetică, oglinzile din spate sunt prea mici, iar ușile din spate sunt incomode. Avantajele sale: asamblare bună, valori de condus acceptabile, interior spațios, aspect elegant și cost redus.

Fotografie TagAZ Aquila

Astăzi, proprietarii de mașini ruși se pot alătura cu ușurință comunității de fani ai așa-numitelor mașini sport. Acum, pentru asta, nu este absolut nevoie să deții o avere uriașă sau, de exemplu, să te întâlnești cu datorii pe termen lung. Tuturor iubitorilor de viteză și impecabilitate, industria auto autohtonă oferă o nouă mașină sport - Tagaz Aquila. Se distinge prin designul colorat și prețul rezonabil. Dar în afară de aceasta, și umplutura destul de atractivă.

Trebuie remarcat faptul că în timpul nostru de înaltă tehnologie, când majoritatea dezvoltatorilor, în detrimentul accesibilității, sunt gata să echipeze mașinile cu toată lumea deodată, această dezvoltare este doar un basm. Nu toată lumea este capabilă să creadă în asta.

Tagaz a arătat de ce este capabil și ce mai poate surprinde

Pentru a aprecia cu adevărat acest nou produs, merită să dați un mic exemplu pentru comparație. Printre mașinile industriei auto străine și ruse, ar trebui să acordați atenție popularului și destul de popular Renault Logan, care demonstrează întreaga amploare a imaginii sale inexpresive. Cu toate acestea, Tagaz a arătat de ce este capabil și de ce mai poate surprinde.

Tagaz Aquila: design ieftin, dar grozav

Noul „Tagaz Aquila” demonstrează că la noi poți cumpăra o mașină excelentă chiar și la un preț relativ mic. Și până la urmă, cu doar șase luni în urmă, nimeni nu putea cumpăra o mașină decentă la un cost atât de modest. Acum, numai după ce citiți recenzii despre mașina „Aquila Tagaz” și înțelegeți tot farmecul ei, veți fi încântați după lansare.

Exterior

Să aruncăm o privire mai atentă la mașina Tagaz Aquila. Caracteristicile tehnice ale acestei mașini sunt pur și simplu impresionante! După tipul său, această mașină poate fi atribuită cu ușurință unui sedan, dar iată care este problema: în Europa, de exemplu, ar deveni un coupe cu patru uși. Toate acestea se datorează în primul rând profilului său excelent. Stâlpii săi din spate și din față sunt la o înălțime destul de mică față de sol, iar linia ascendentă a pervazului este decorată cu linii sculptate. Designul unic și neobișnuit al mașinii te face uimit dintr-o singură privire de „Tagaz Aquila”.

Recenziile profesioniștilor indică o similitudine evidentă în designul stâlpilor din spate cu marele Ferrari Testerossa. Asta înseamnă doar că acest copil se poate arăta cu vrednicie. Potențialii cumpărători care au scos un test drive Tagaz Aquila vor fi încântați de jantele de 18 inci, care, la fel ca toată mașina, arată perfect perfect. În prova, chiar și o persoană neatentă va putea observa notele inerente mașinilor din seria „supercar”. Capota are curbe frumoase, iar modelele Ferrari vin în minte la vederea barei de protecție.

Interior

La trecerea unui test drive al mașinii „Tagaz Aquila”, poate fi foarte apreciată și soluția interioară. Accentul principal în crearea designului a fost îndreptat către stilul sportiv al mașinii. Panoul frontal, în ciuda echipamentului prea simplu, încă duce la o încântare nebună. Designul părții din mijloc este realizat în tonuri roșii, iar părțile rămase sunt realizate în întregime din plastic negru obișnuit, dar acest lucru nu diminuează eleganța mașinii. Maneta de viteze este poziționată suficient de sus pentru confortul șoferului. Și acestea sunt doar părțile principale ale mașinii „Tagaz Aquila”. șasiul și alte opțiuni sunt încă să vină. Crearea unui astfel de interior se bazează pe prerogativa kitului standard. Scaunele din spate vor găzdui cu ușurință trei pasageri care nu vor fi constrânși în mișcare și nu vor suferi inconveniente la poziționarea picioarelor.

Echipamentul tehnic al vehiculului

Acum să vă spunem mai multe despre cel mai picant din mașină. Din păcate, această mașină nu este în niciun fel sincronizată cu posibilitatea instalării motorului sub capotă. Unitatea de putere de la Mitsubishi este mult mai puternică decât datele de viteză ale mașinii propuse. Motorul este echipat cu patru cilindri, iar un volum de lucru de 1,6 litri este capabil să accelereze copilul până la 107 cai putere la 6000 rpm. Motorul este pe deplin fiabil și îndeplinește toate standardele de mediu (și anume standardele Euro-4). Rețineți, în ciuda prețului relativ scăzut, caracteristicile „Tagaz Aquila” sunt foarte de invidiat. Dacă acest model câștigă popularitate, atunci este posibil să apară modificări mai puternice ale mașinii.

Opțiuni și standarde de bază de preț

Dacă, după ce ați citit recenziile clienților despre „Aquila Tagaz”, sunteți de acord că această mașină arată cu adevărat grozav, atunci este timpul să treceți la costul produsului. Pentru un design cu adevărat uimitor și o umplutură destul de decentă, necesită doar 415 mii de ruble (care acum este, după standardele timpului nostru, foarte ieftin). În acest preț este inclus și un set de echipamente excelente.

În această mașină, șoferii vor putea aprecia toate deliciile opțiunilor precum ABS, servodirecție, airbag, precum și un sistem de aer condiționat. În plus, închiderea centralizată, oglinzile electrice, scaunele din piele încălzite, precum și roțile de 18 inchi și un sistem muzical vă vor oferi un sentiment de confort și siguranță.

Oferta decenta la un pret mic, restul depinde doar de cumparator. Și anume: dacă să ai încredere în alegere sau să cumperi o mașină mai scumpă.

Mașină sport rusească la preț accesibil

Noua speranță a industriei auto din Rusia este Tagaz Aquila, ale cărei caracteristici tehnice demonstrează că această mașină este visul unui pasionat de mașini cu un interior și un design superb executate. Dar, în ciuda recenziilor pozitive despre mașină, din păcate, foarte puține produse au fost vândute. Consumatorii au început să primească plângeri cu privire la inconvenientele asociate cu gestionarea și condițiile de primire a mașinii lor la dealeri. Producătorul a promis că va rezolva toate problemele cu dealerii în viitorul apropiat.

Aquila este făcută în stilul unui sedan și, în ciuda prețului relativ scăzut de doar 415 mii de ruble, are un design superb executat. Apariția unei astfel de mașini contribuie la apariția unui nou segment - mașini sport ieftine. Partea din față are un aspect foarte asemănător cu marea mașină sport Ferrari. Componenta aerodinamică a mașinii este, de asemenea, implementată în mod fiabil. Salonul este situat în el foarte convenabil și confortabil. Acest lucru este facilitat de poziția înaltă a cutiei de viteze.

Vânzările în masă ale noii mașini sport rusești au început la începutul anului 2014

La începutul acestui an, vânzările active ale noii mașini sport rusești excelente „Tagaz Aquila 1.6” au început pe piețele Uzinei de automobile Taganrog. Astăzi deja câteva mii de potențiali cumpărători doresc să cumpere această mașină. Vă puteți înscrie pentru un test drive Tagaz Aquila în orașul dvs. contactând distribuitorii. Fluxul principal de produse, desigur, poate fi achiziționat până acum doar la fabrica din Taganrog. Dar s-a promis să remedieze acest inconvenient în viitorul apropiat.

Sub capotă, frumusețea noastră are un motor Mitsubishi cu un volum acceptabil de 1,6 litri. După cum arată rezultatul testului „Tagaz Aquila”, mașina cu siguranță are o unitate. În același timp, prețul pentru pachetul standard arată foarte ridicol - doar 415 mii, dar, din păcate, va crește în viitorul apropiat, așa că ar trebui să vă grăbiți cu alegerea.

Pe baza mașinii sport rusești, Tagaz Aquila va crea un crossover modern

Este îmbucurător faptul că recenziile proprietarilor cu privire la mașina Tagaz Aquila sunt doar pozitive. În Taganrog, la uzina care a creat prima mașină sport rusească la un preț confortabil, vor să înceapă să creeze un coupe și un crossover pe baza acestuia. Vitaly Ivanov, designer Togliatti, va fi implicat în dezvoltarea și designul interiorului. El este cunoscut pentru dezvoltarea detaliilor exterioare pentru noul Lada Kalina SportRC. De asemenea, a creat truse de caroserie din plastic, care sunt folosite pentru a consolida mașina companiei Togliatti.

Reprezentanțele se pregătesc în mod activ pentru vânzările noii mașini sport rusești Tagaz Aquila

Conducerea Tagaz a decis să organizeze o prezentare specializată a noului său autoturism Aquila Tagaz. Recenziile despre premieră s-au răspândit rapid printre companiile concurente.

Întrucât toți sponsorii și partenerii Tagaz au fost invitați la acest eveniment, toți au avut o oportunitate unică de a se familiariza personal cu noul produs și de a fi, chiar dacă nu pentru mult timp, la volanul unei mașini noi.

O altă noutate în lumea mașinilor sport a devenit un hit major în rândul fanilor vitezei și agilității. Reprezentanțele se pregătesc în mod activ pentru vânzările noii mașini sport rusești „Aquila Tagaz”. Recenziile celor care l-au putut vedea în persoană, mai bine decât orice reclamă, vor spune despre toate deliciile acestei mașini.

Tagaz Aquila a arătat de ce este capabilă și cum altfel îi poate surprinde pe cei care nu sunt contrarii să experimenteze senzațiile de creștere a adrenalii în sânge.

Compania, care a dezvoltat prima din Federația Rusă, o mașină extra-clasă la un preț mic, a fost declarată oficial incompetentă. De menționat că în regiunea Rostov, în urma ultimului proces, uzina TagAZ a fost declarată falimentară. Recunoașterea insolvenței companiei și introducerea procedurii au fost susținute de reprezentanții instituțiilor de credit TagAZ, inclusiv VTB, Zenit, Promsvyazbank și Yuzhnoy Automobile Group.

Potrivit reprezentanților oficiali și înregistrărilor din hotărârea judecătorească, s-a dezvoltat următoarea situație: „În 31 martie 2013, valoarea conturilor de încasat este de aproximativ 5.000 de milioane de ruble. OOO TagAZ. A planificat aproximativ 2.000 de milioane de ruble. "

Astfel, în ciuda feedback-ului pozitiv din partea potențialilor clienți și a fanilor mașinilor sport despre „Aquila Tagaz”, vânzarea unei mașini noi a reprezentat un eșec cert și un risc nejustificat pentru producător.

Dar trei mașini luminoase multicolore ne așteptau nu în Taganrog, ci la periferia unui alt oraș faimos - Azov. Aici, într-unul dintre magazinele fostei fabrici de alimente pentru copii, se montează modelul Aquila. Mai mult, senzațiile când intri în magazin nu sunt mai mici decât cele ale mașinii în sine. Pentru că acesta este un atelier de asamblare cu adevărat modern - cu un transportor aerian nou, cameră de stropire, laboratoare de control al calității... De unde? Explicația este simplă: aici urma să fie asamblat un alt model de TagAZ, pentru care în urmă cu câțiva ani echipamentul a fost livrat, parțial asamblat... Și atât. Acum îl lansează în etape. Și adună mașini.

Totuși, toate acestea nu sunt atât de importante. Principalul lucru este mașina. Mai degrabă, trei, din care să alegi: alb, roșu, galben. Am ales unul dintre ei pentru studiu. Prima senzație la vederea lui Aquila este șoc. Nimeni nu și-ar putea imagina că acest lucru ar putea fi produs în țara noastră - un aspect dureros de impetuos și, în același timp, non-trivial al mașinii. Este el frumos? Nici nu pot spune imediat. Neobișnuit! Stilat! Se pare că părțile separate ale corpului sunt „lizibile” - iată liniile capotei, de exemplu, seamănă cu „Lotus” ... Și partea din spate seamănă și cu cineva ... Dar, în ansamblu, mașina arată destul de armonioase, chiar și lacunele înguste pentru pasagerii din spate nu deranjează (până când te găsești în locul lor). În general, un design interesant, atrăgător... Acest lucru a fost confirmat în timpul unei scurte călătorii în jurul fabricii: se părea că întreaga populație a orașului din sudul Rusiei a aruncat afară să arunce o privire. Apropo, panourile caroseriei se potrivesc bine, în ciuda faptului că acestea sunt mașini din lotul de instalare. Nu există defecte evidente, deși a fost posibil să găsiți defecte în ceea ce privește calitatea procesării părților individuale ale corpului și cu o serie de lucruri mici. Masina ajunge in seria normala - sper ca totul (sau aproape totul) sa fie eliminat.

În interior, observi imediat scaunele sport din piele în culoarea caroseriei. Arata foarte bine! Din păcate, a intra pe scaunul șoferului (și pe cel al pasagerului din față) nu este foarte convenabil: scaunele sunt umplute într-un mod sportiv, trebuie să dai dovadă de destulă îndemânare. Și nu este ușor să te așezi: scaunele au doar două reglaje (înainte și înapoi și de-a lungul unghiului spătarului); la cârmă - unul, pe un unghi de înclinare. Dar, în general, nu este nimic de cerut de la o mașină sport pentru confortul unei limuzine! Iar tabloul de bord este destul de simplu și asamblat, se pare, din ceea ce a fost - totul pare a fi clar, fără pretenții de ergonomie, de conținut informațional, dar... nu prinde. Într-o astfel de mașină și de la instrumente te aștepți la o explozie emoțională, dar aici totul este simplu, bugetar și banal. E pacat…

Iar vizibilitatea „Aquila” nu este la un nivel ridicat. Dreapta și stânga, stâlpii largi din față acoperă „zonele moarte” destul de mari, în spate se vede foarte puțin în sticla minusculă. Doar oglinzile laterale ajută.

Și mai „distracție” pentru pasagerii de pe locurile din spate. Pentru a ajunge acolo prin deschiderile înguste ale ușilor, aveți nevoie de dexteritate de circ: rață, aplecat și - înainte! Dar să nu te lovești în cap în același timp tot nu funcționează. Dar în mod neașteptat este mult spațiu pe locurile din spate, poți sta cu picioarele încrucișate. Dar, în acest caz, va trebui să înclinați capul înainte sau în lateral: tavanul jos presă. Da, și nu este nevoie să vă răsuciți capul, să vă uitați în lateral - oricum cu greu puteți vedea nimic prin lacunele înguste...

De-a lungul căii de plastic

Principalul „know-how” al modelului este structura corpului. Cadrul mașinii este un cadru spațial de tip modular pe care sunt instalate unitățile. Setul de caroserie este fabricat din plastic, ceea ce vă permite să accelerați instalarea și, dacă este necesar, să demontați și să înlocuiți părți individuale ale trusei. Adică dacă a deteriorat aripa - nicio problemă: au deșurubat-o pe cea ruptă, au pus una nouă. Și dacă daunele sunt mici, puteți chit rapid zona, o vopsiți și continuați să dormiți liniștit: acest loc nu va rugini ...

De fapt, nu este nimic nou în acest design. Producătorii de supercaruri au urmat de mult aceeași cale „de plastic”, dar folosesc un kit de caroserie din fibră de carbon foarte scumpă. La TagAZ, fibra de sticlă (FRP) este utilizată pentru fabricarea placajei exterioare, placarea interioară și elementele interioare sunt realizate din plastic (ABS) cu un strat decorativ. Mai mult, acoperirile pot fi foarte diferite - sub o țesătură moale și moale (tavan), sub piele (planșa de bord), etc. Panourile sunt conectate la cadru folosind încuietori, zăvoare sau șuruburi; împreună - rămâneți împreună. În principiu, pe noua mașină, toată această structură se potrivește bine, nu scârțâie, dar cum va rezista la funcționarea pe drumurile noastre? ..

Apropo, „Ursul” eșuat, „Yo-mobile” fantomatic și „Marusya” ar fi trebuit să aibă același design ... Dar TagAZ are 15 ani de experiență în producția de mașini, iar „Aquila” - aici ei sunt! ..

Unitățile, ansamblurile, piesele de suspensie sunt de la producători mondiali cunoscuți, dar asamblate la întreprinderile acestor companii din China. Este mai ieftin așa. De exemplu, singurul motor posibil de până acum este Mitsubishi 4G18S cu un volum de 1,6 litri, cutie de viteze - Aisin F5M41, sistem de aprindere și management al motorului - Delphi, ABS - Bosch etc. Adevărat, unele piese sunt din Coreea, de exemplu, amortizoarele sunt coreene. Plasticul este al nostru, la fel ca și scaunele; totuși, acestea au fost făcute din materiale importate după modele străine.

În general, întreaga structură a fost dezvoltată în Coreea de Sud, de acolo primele prototipuri au ajuns în Taganrog în urmă cu un an. Inițial, conform proiectului, mașina era cu trei uși, dar apoi, la cererea clientului, a fost făcută cu cinci uși (prin urmare, ușile din spate s-au dovedit a fi atât de kurguzi).

Primul lot de pre-producție (46 de mașini) a fost asamblat la TagAZ la începutul acestui an; sunt utilizate în principal pentru testare, dezvoltare tehnologică și proiectare. Al doilea lot, primele mașini din care am văzut, este unul de instalare și există deja un plan de producție în octombrie - să colecteze până la 200 de bucăți. Cel mai interesant lucru este că băncile creditoare ale fabricii au „binecuvântat” acest proiect. Mașinile au fost testate de dealerii TagAZ și au luat o decizie - vor vinde mașina! Aparent, de la începutul anului viitor, prețul de vânzare cu amănuntul pentru un singur set complet este de 425 de mii de ruble. În bază - un airbag, ABS, aer condiționat, accesorii de putere maximă. Mașina a trecut deja cu succes un test de coliziune la terenul de probă Dmitrov și are o „omologare de tip vehicul”, care îi permite să fie vândută. Adică, acesta nu este un fel de produs de casă, ci o mașină!

Printre cumpărătorii de la TagAZ văd tineri care „au crescut” din „Priora” și ar dori să cumpere o mașină ieftină, dar în același timp strălucitoare, extraordinară. Să nu fie o mașină sport adevărată, dar măcar să arate ca o mașină sport. Deci, prinde-l!...

Citiți despre rezultatele primului test drive „Aquila” în numărul următor al revistei „Za Rulem”, nr. 11, și pe site-ul www.site

După anunțul de către fabrica Taganrog a unei mașini noi, care nu are analogi cu alte mașini rusești, mulți s-au îndoit de acest lucru. Într-adevăr, de foarte multe ori industria auto rusă promite să vină cu ceva care ar fi complet nou în istoria industriei auto ruse, dar în realitate totul se dovedește cu totul diferit.

Dar TagAZ a abordat implementarea ideii sale cât mai responsabil posibil. Primele fotografii cu TagAZ Aquila, care au fost scurse în rețeaua mondială, au provocat multe emoții în rândul șoferilor. Puțini oameni ar putea crede într-un design atât de exclusivist. Aspectul mașinii interne TagAZ Awella părea atât de ireal încât mulți chiar au decis că acesta este doar un fel de truc al plantei, conceput pentru a atrage atenția.

Utilizarea masivă a plasticului ca piese pentru trusa de caroserie a fost folosită pentru a accelera procesul de asamblare și a reduce costul pieselor de caroserie. În această mașină, a fost folosit un analog ieftin de fibră de carbon - fibră de sticlă și plastic obișnuit cu un strat decorativ. Elementele sunt fixate cu șuruburi, cleme speciale și zăvoare

Pentru ca Aquila să respecte standardele de siguranță, la baza mașinii a fost construit un cadru puternic din oțel, cu o greutate de peste 700 de kilograme. La sfârșitul lunii decembrie 2012, mașina a trecut un test de impact de certificare la terenul de probă Dmitrov. În videoclipul de la teste, puteți vedea că la impact la 56 km/h, airbag-ul șoferului s-a deschis, capătul frontal mototolit a stins impactul, iar stâlpul din față nu s-a deformat. În SUA, au refuzat să vorbească mai detaliat despre rezultatele testului de impact, deoarece astfel de date constituie un secret comercial.

Datorită „bazei” grele a mașinii, greutatea proprie este de 1410 kilograme, ceea ce, împreună cu un motor de 107 cai putere, afectează foarte mult dinamica. În condiții ideale, mașina accelerează de la 0 la 100 km/h în 12 secunde.

Mașina era echipată cu un motor de 1,6 litri, 107 CP, fabricat în China sub licență de la Mitsubishi. Era echipat cu aer condiționat, geamuri electrice, închidere centralizată, oglinzi încălzite reglabile electric, radio, servodirecție, jante din aliaj de 18 inchi, airbag șofer și ABS.

Tabel de caracteristici

Recenzie video sinceră: