În ciuda îmbunătățirii constante a standardelor de calitate, în motorină sau benzină există aproape întotdeauna impurități mecanice și contaminanți (particule de formațiuni corozive, murdărie), a căror prezență afectează negativ funcționarea motorului mașinii. Pentru a le elimina, precum și pentru a proteja sistemul de pătrunderea apei (condensului) în camera de combustie, se utilizează filtre de combustibil. Absența acestuia din urmă provoacă uzura prematură a pompei de carburant, precum și injectorii sistemului de injecție.
Specii ce conțin greu, precum și alte molecule polare, asigură lubricitatea și stabilitatea termică a combustibililor diesel. În timpul procesului de prelucrare pentru producerea de combustibili diesel cu conținut scăzut și ultra-scăzut de sulf, aceste componente sunt îndepărtate. Ca rezultat, se pot adăuga aditivi de combustibil, cum ar fi lubrifianții și un antioxidant, pentru a proteja stabilitatea combustibilului și pentru a preveni uzura pompei de combustibil. Unele lubrifiante, cum ar fi acizii dimerici, duc la blocarea filtrului de combustibil.
Proiectarea filtrelor de combustibil pentru curățarea grosieră și fină
În proiectarea generală a filtrului de combustibil auto poate fi localizat:
- în rezervorul de combustibil
- sub fundul mașinii
- în compartimentul motorului
Sistemele moderne de curățare a combustibilului au între 2 și 4 etape. În primul rând, combustibilul trece printr-un filtru brut de combustibil, care elimină fracțiile mari vizibile cu ochiul liber. Mai mult, acesta intră în filtrul de combustibil fin, unde microparticulele care sunt cele mai periculoase datorită proprietăților lor abrazive sunt îndepărtate.
Mecanismul de înfundare a fost asociat cu capacitatea acizilor alifatici de a se aglomera prin interacțiune cu detergenții superputerivi alimentați în combustibil ca contaminanți de ulei. Alte surse de acizi proveniți din degradarea termică pot conduce la aceeași problemă. În acest studiu, lubrifianții individuali au fost amestecați în combustibil pentru a forma sisteme cu unul și două componente. Nivelurile de compatibilitate și cantitatea de produse de interacțiune au fost evaluate pentru soluții individuale.
Această informație este destinată pentru filtrarea uleiului vegetal și a biodieselului, dar este, în esență, universală pentru orice filtrare a lichidului. Pentru uleiul vegetal și biodiesel, contaminanții trebuie îndepărtați înainte de a intra în motor. Motoarele necesită lichide de lubrifiere pentru a asigura o durată lungă de viață. Combustibilul diesel este mult mai lubrifiat decât benzina. Acesta este unul dintre principalii factori prin care motoarele diesel tind să meargă de la 500 mii la un milion de kilometri fără probleme, în timp ce majoritatea motoarelor pe benzină sunt în mare parte nedorite cu 200 mii.
Proiectarea filtrelor de combustibil este după cum urmează:
- elemente de ochiuri
- ermetic și rezistent la căldură. Poate fi transparent, ceea ce vă permite să înțelegeți când să schimbați filtrul de combustibil. Corpul poate fi fabricat din oțel sau polimeri, care este determinat de nivelul presiunii din sistem.
- Fittinguri de intrare și ieșire. În unele modele, poate fi prevăzută o supapă suplimentară (supapă de suprapresiune) pentru descărcarea combustibilului în caz de presiune crescută în sistem.
De câte ori sunt filtrate filtrele de combustibil în următoarele tipuri:
Este extrem de important să filtrați uleiul vegetal cu filtre grosiere până la filtrarea fină. Filtrele subțiri adună aproape totul. Acest lucru înseamnă că tot materialul excelent care este ușor de curățat de la un filtru grosier este acum încorporat în filtrul fin pe care îl utilizați. Filtrele dvs. subțiri vor fi bateți complet, se vor înfunda rapid și vă vor costa mulți bani pentru a le înlocui des.
Dacă uleiul dvs. intră în aceste ulcioare de galoane, este mai bine să utilizați filtre. Doar pune-le pe container și se toarnă. Puteți să turnați mai mult ulei imediat și nu trebuie să curățați atât de des filtrele. Dacă uleiul este deja într-un recipient mare, este recomandabil să utilizați filtrele de pompare și pungile cu cap de tranziție. Pur și simplu atașați filtrele sacului la adaptor și atașați ștecherul furtunului pompei la adaptor. Acum puteți transfera ulei din recipient, prin pungi și în containerul următor.
- Elementele de filtru demontabile (reutilizabile) sunt fabricate din alamă sau ceramică. Astfel de structuri se spală pur și simplu când sunt contaminate.
- Elementele de filtrare non-de unică folosință (de unică folosință) sunt fabricate din țesătură sau hârtie creponată. Acest tip este folosit pentru curățarea fină.
Caracteristicile sistemului de filtrare pentru diferite tipuri de motoare
Filtrele pot avea o serie de diferențe în funcție de combustibilul utilizat. Deci, pentru motoare pe benzină, este necesar să se filtreze particule nu mai mari de 10-15 microni. Pentru a curăța motorina, este important nu numai să prindă particule mici, ci și să protejeze împotriva pătrunderii apei.
Capul adaptorului trebuie atașat la conducta rigidă astfel încât să poată atâta containerul, iar sacul va atârna de la adaptor. Acest lucru va ajuta la consolidarea pungilor de la orice presiune aplicată de pompă și, de asemenea, pentru a face o filtrare secvențială într-o singură etapă.
Când utilizați adaptoarele pentru sacul de filtru, sunteți limitat la aplicarea unei presiuni scăzute, deoarece sacul este liber de agățat și nu este susținut de nimic pentru a preveni ejecția. Dacă se aplică prea multă presiune sau debitul este prea mare, filtrul de sac poate apărea în țesătură sau filtrul sacului poate fi chiar eliminat direct de la capul adaptorului. Pe scurt, capul adaptorului previne supraîncărcarea, deci nu este nevoie să controlați prea mult fluxul pompei. De fapt, cu adaptoare pentru saci de filtru, încă mai folosiți gravitația și înveseliți puțin pompa.
Sisteme de curatare pentru motoare pe benzina
Pompa de combustibil cu filtru Filtrele pentru curățarea aspra a motoarelor pe benzină sunt de obicei demontabile și sunt o carcasă cu o grilă în interiorul căreia pot avea celule de diferite diametre. Acestea sunt instalate în următoarele locuri:
Pompa pe care o utilizați ar trebui să fie suficient de lentă încât să nu explodeze pungile sau va trebui să utilizați o supapă cu bilă sau o bypass pentru a preveni scăparea sacii. Avem o mică pompă de diafragmă care pompează foarte bine biodieselul și poate fi utilizată pentru filtrarea cu adaptoare cu puțină îngrijorare în legătură cu deteriorarea filtrelor de sac. În plus, pentru biodiesel, avem o serie de uleiuri de combustibil care ar trebui să fie în regulă pentru pungile de filtru 16 și 32 lungi.
Este posibil să aveți nevoie de o supapă cu bilă dacă debitul este prea mare, închideți debitul la pompă. Pentru uleiurile vegetale și uleiurile mai groase, se recomandă o pompă cu roți dințate. Datorită grosimii uleiului de pompe mai mici, cu motor nu poate controla mișcarea uleiului, și unele, de exemplu, pompele de combustibil serie vor fi rupte de vâscozitate ridicată. Pompele cu angrenaje sunt din metal și vor împinge orice lichid mai gros prin problema. Un dezavantaj al adaptorului sac de filtru cu aceste pompe este faptul că acestea pot fi foarte bine pompat și orificiul de intrare să fie redusă prin robinetul sferic pentru a reduce fluxul și ajută la prevenirea suflare a filtrului sac.
- la nivelul gâtului - cele mai mari celule
- în carcasa pompei submersibile de combustibil (admisie de combustibil) - celule medii
Principiul de funcționare al unui filtru de combustibil pentru curățarea aspră este după cum urmează:
- Combustibilul din rezervor trece prin plasă.
- Rețeaua captează particule mari, trecând numai la benzină purificată la ieșire.
Filtrele fine din sistemul injector sunt instalate în rezervorul de combustibil sau în apropierea acestuia. Elementul de filtrare este amplasat în carcasă și poate fi așezat cu o "stea" sau "spirală". Modelarea spirală permite o durată de viață mai îndelungată și asigură un grad mai mare de purificare. Diferența față de funcționarea unui sistem de curățare grosier este că perdelele folosite păstrează particule mai mici.
Motorul nu porneste prea repede dimineata
Dacă sunt necesare aplicații cu costuri mari, ar trebui folosite carcasele filtrului din oțel inoxidabil. Aceste vase pot fi sigilate complet și pot gestiona rate de debit semnificativ mai mari decât filtrele cu saci. Ei au un coș în interiorul lor pentru a sprijini saci de filtrare și de a preveni suflare saci și complet închis, astfel încât lichidul poate fi pompat și în afară de unde doriți să-l loc, fără a fi nevoie să-l atârnă pe container.
Sisteme de curatare pentru motoare diesel
Sistemul de filtrare a motorinei, de regulă, constă în mai multe etape:
- Curățarea inițială direct în rezervor. Efectuată prin setarea grilei la ieșire
- Suflet (separator)
- Filtre de combustibil diesel
- Curățare fină
Filtru de decantare Filtrul-separator de combustibil permite separarea apei. Structural, astfel de sisteme au o supapă specială în partea inferioară a carcasei destinată golirii. Ele funcționează în conformitate cu următorul principiu:
Notă. Filtrele de ulei vegetal fierbinte mult mai repede decât uleiul rece. Este important să ridicați temperatura uleiului la 100 de grade când este posibil. Dacă este în borcane, lăsați-l să stea la soare o zi. Dacă într-un recipient metalic puteți conecta un element de încălzire a apei la firul îmbinat și îl puteți coborî direct în partea inferioară a tamburului. În timp ce firele albe și negre sunt conectate la terminalul propriu, totul va fi bine.
Înainte de a proceda la filtrarea fină, este mai întâi necesar să evacuați combustibilul. Există mai multe modalități pentru aceasta. O metodă este încălzirea uleiului la 212 de grade Fahrenheit. După ce temperatura a trecut peste 212 de grade, toată apa trebuie curățată. Apa în ulei nu poate crește peste 212 grade la nivelul mării sau trebuie să se evapore. Dacă sunteți deasupra nivelului mării, se va evapora la această temperatură, astfel încât la 212 de grade este sigur să se presupună că toată apa este evaporată.
- Combustibilul este introdus în corp printr-un distribuitor
- Combustibilul pe bază de combustibil se scurge în funingine pentru a precipita apa (este mai greu) în filtrul de combustibil și o fracțiune mare de impurități
- Combustibilul este alimentat în sus, trecând prin grilaj, care curăță și el
- Combustibilul este îndepărtat și alimentat mai departe în sistem
Pentru a îmbunătăți funcționarea filtrului de combustibil al motorului diesel, poate fi instalat un senzor special de apă.
Deși acest lucru nu este ușor, această metodă nu este cea mai bună. Folosește o mulțime de energie, fie ea electrică sau prin alte mijloace. Și acest lucru crește și riscul producerii mai multor acizi grași liberi, pe care, de asemenea, le luăm în producția de biodiesel. Acesta este ceea ce gelurile de ulei vegetal atunci când este rece. De asemenea, poate apărea polimerizarea, care este un "șlam negru" pe care îl puteți găsi în partea inferioară a containerelor. Acest lucru se întâmplă rapid când uleiul este încălzit și în contact cu metalul.
O altă metodă utilizată pentru îndepărtarea apei este precipitarea acesteia. Doar puneți uleiul într-un recipient care are un canal de scurgere instalat mai jos și lăsați-l să stea pentru aproximativ o săptămână sau două. Apa este cu 15% mai densă decât uleiul, deci la acel moment multe particule solide vor cădea în fund. Apoi, acestea pot fi drenate prin partea inferioară sau, dacă acestea nu sunt disponibile, uleiul poate fi aruncat de sus.
Particularitatea motorinei este și sensibilitatea la schimbările de temperatură. La o temperatură mai scăzută, parafina cristalizează, care înfundă întregul sistem. Pentru a elimina acest fenomen, un filtru de combustibil pentru un motor diesel poate avea un încălzitor în structura sa. Poate fi instalat pe sistemul de alimentare cu combustibil. În plus, încălzitorul poate fi înlocuit cu ajutorul unei hârtii conductoare ca element filtrant.
Apa ar trebui să se stabilească mai repede. Acest lucru este, în esență, același cu precipitațiile, dar este vorba numai de cantități de apă. Ideea este când lichidul curge prin filtru, apa se va scufunda în fund și combustibilul va fi extras de sus. Acest lucru este minunat pentru aplicațiile de la bordul vehiculelor ca o măsură de precauție, dar este teribil pentru filtrarea inițială a uleiului vegetal. Există șanse mari pentru o cantitate mare de apă conținută în ulei vegetal, mai ales atunci când se deplasează dintr-un recipient de gunoi, iar separatorul de apă nu o va prinde pe toate.
Pentru a determina unde este amplasat filtrul fin în sistemul diesel, este necesar să găsiți pompa de combustibil și să localizați priza din conductă. Din punct de vedere structural, nu diferă de filtrele de benzină de purificare fină.
Când să schimbați și cum să instalați
Frecvența înlocuirii filtrului de carburant este specificată în instrucțiunile producătorului. Acest parametru poate varia de la 10.000 km la 70.000 km. Dacă se folosește stilul "stea", filtrul este înlocuit cel puțin la fiecare 24.000 km. Cu un stil "spiralat" - de la 40 000 km.
O metodă simplă pentru testarea uleiului dvs. este să utilizați un test de crăpare. Încălziți tigaia la aproximativ 275 de grade. Cea mai bună modalitate de a afla este suficientă pentru a vărsa câteva picături de apă într-o tigaie. Când picăturile se evaporă instantaneu cu o tâmpenie puternică, aveți suficient aer cald. Nu lăsați-o prea fierbinte, deoarece uleiul se poate prinde dacă este prea fierbinte.
Apoi, turnați o mică mostră de ulei într-o tigaie. Dacă apa stropeste din cauza apei, aveți apă. Dacă nu există sunete, găsiți bulele. Multe bule mici pot fi un semn de conținut de apă. Numai mici urme de bule sunt normale. Dacă asta e tot ce ai, ai trecut testul de apă. Dacă nu, scoateți-l din nou cu apă prin sedimentare sau încălzire și retestați mai târziu pentru a vă asigura că apa este îndepărtată.
Există, de asemenea, mai multe semne că filtrul este înfundat:
- greu de urcat pe deal
- există o scădere a puterii motorului
- crește consumul de combustibil
- motorul devine neuniform
- motorul se oprește
Montați filtrul de combustibil în săgeată În cazul în care filtrul de combustibil presupune utilizarea multiplă, acesta este dezasamblat și spălat cu kerosen sau cu un mijloc de curățare a amortizoarelor carburatorilor. De asemenea, poate fi purificat cu aer comprimat.
Modelele unice se schimbă doar la cele noi. Filtrul este instalat în funcție de săgeata de pe carcasă, care arată direcția mișcării carburantului în sistem. Trebuie să treacă de la pompa de combustibil la compartimentul motorului (motorul). Dacă nu există nici o săgeată, ieșirea poate fi determinată prin rulare.În lumea combustibilului, filtrarea fină începe cu o viteză de aproximativ 100 microni sau mai mică. Ar trebui să utilizați pungi de polietilenă din poliester pentru a obține aceste estimări mai mici. Poliesterul este ieftin și bun pentru capturarea resturilor mici. Pot rezista la temperaturi de până la 300 de grade și poate rezista unei presiuni bune din partea pompei. De asemenea, este foarte rezistent la substanțe chimice. Unele site-uri web susțin că polipropilena este cel mai bun material de utilizat și greșesc. Este vorba doar de aceeași calitate a filtrului cu o temperatură mai scăzută și la un preț mai mare.
Filtrarea combustibilului se efectuează cu ajutorul unor filtre de curățare grosieră, curățare fină și presiune ridicată de siguranță.
Filtrarea combustibilului diesel este un mijloc extrem de important de a asigura funcționarea normală și neîntreruptă a motoarelor diesel. Durata de viață a echipamentului combustibil depinde în mare măsură de puritatea combustibilului. Prezența în combustibil solidelor abrazive duce la o uzură crescută a perechilor conjugate de precizie (a pistonului și manșonul, iar scaunul acului duzei atomizator și supapa de presiune brâu) și celelalte părți ale echipamentului combustibil. Uzura prematură a acestor piese crește semnificativ costurile de exploatare și reduce economia motorului diesel datorită creșterii neregulate a consumului de combustibil.
Polipropilena este proiectată pentru aplicații speciale, inclusiv pentru filtrarea anumitor acizi și baze. Încă mai oferim pungi din polipropilenă pentru cei care sunt convinși că este mai bine la aceste alte site-uri. Pentru filtrarea cu pungi de filtru din poliester, este mai bine să utilizați o pompă. Deși puteți filtra în continuare gravitațional folosind cureaua de agățare furnizată și vărsați puțin lichid în ea. Acest lucru nu este recomandat, deoarece atunci când filtrul începe să se înfunde, uleiul va curge mai încet și mai lent și veți consuma din ce în ce mai mult timp.
Atunci când funcționează pe motorină conținând impurități mecanice, nu numai că crește uzura pieselor, dar, de asemenea, apare Piston lipirea și duze de ac HUNGUP și supapele de injecție. Filtrarea bună a motorinei crește durata de viață a pieselor scumpe ale pompelor de combustibil și a injectorilor în 5-7 ori.
Carburant în sistemul de purificare a combustibilului filtre de combustibil montate, cu unele diesel da două sau mai multe filtre care funcționează în serie, cu diferite grade de purificare. Prin gradul de purificare, se disting filtrele de curățare grosieră și fină. Primele deține particule mai mari de 0,06-0,07 mm, acestea din urmă - mai puțin decât specificate. Filtrele de combustibil nu trebuie să absoarbă și să treacă de apă, dar trebuie să aibă o rezistență minimă la trecerea combustibilului prin ele, poate avea o durată de viață mai lungă, să fie simplă și ieftină. În prezent, în funcție de consumul maxim de combustibil, este instalată o gamă standard de filtre pentru purificarea brută a combustibilului.
Sau veți cheltui mai mulți bani pe mai multe filtre. În schimb, utilizați o pompă de diafragmă cu capul adaptorului pentru a crește presiunea din filtru. Acesta va forța rapid și eficient uleiul prin pungi. Mai presus de toate, puteți rula filtrele până când acestea sunt complet înfundate.
Mai mare nu este neapărat mai bună, dar oricare ar reduce riscul ca filtrele dvs. să prindă grăsimi în ulei. Uleiul va curge foarte încet. Cu o pompă nu poate fi atât de rău, dar filtrul nu va continua până nu ar trebui. Să se topesc grăsimile și să treacă prin filtru, astfel încât să le puteți obține fie în producția de biodiesel, sau pur și simplu le arde de ulei vegetal drept.
Toate filtrele utilizate pentru motoarele diesel constau din două părți principale: corpul și elementul filtrant fixat în el. Elementul de filtrare este format dintr-o partiție de filtrare și un cadru. În partea inferioară a corpului, există, de obicei, spațiu pentru colectarea murdăriei și a apei. Recent, pentru filtrele cu combustie internă, se încearcă aplicarea unor filtre cu cele mai diverse modele, în timp ce materialele de filtrare noi sunt utilizate pe scară largă.
Filtre pentru combustibil se disting: metal (placa-gap, band-gap, reticulate), lână (splicers), din fibre sintetice, materiale nețesute (canistre cu model în relief, o filtrare etc.), fibre de lemn din făina de lemn și hârtie.
Filtre pentru curățare grosieră. Pentru curățarea necorespunzătoare a combustibilului, se utilizează filtre cu fante, cu cârlige și cu ecran.
Elementele de filtrare Filtrele crestate placutelor pachete de plastic sau plăci metalice stantate între care există goluri de 0.05-0.14 mm.
Filtrele de bandă gap, elementul de filtru este în formă de bandă sau rana sârmă pe cadru cu papuci, care sunt formate între spirele mărimea gap de 0.04- 10 0 mm în funcție de înălțimea proeminențelor, și în sitele sau plasă pânză întinsă peste rama, cu o dimensiune a celulei de înălțime și lățime de 0,12 mm.
În Fig. 75 prezintă un filtru grosier de carburant instalat între rezervor și pompa de combustibil. Corpul filtrului 4 este realizat dintr-o țeavă de oțel cu un capac de fund sudate, în care se înșurubează mamelon de admisie 5. Partea superioară a carcasei are o duză de evacuare 1. Elementul filtrant este din alamă cu ochiuri de 3, care este atașat la cadru 2. Rezervorul de combustibil printr-un niplu de aprovizionare intră în carcasă și o umple. Când trece prin fantele rețelei, impuritățile mecanice mari rămân pe suprafața compartimentului. Combustibilul purificat din spațiul interior al elementului trece la fitingul de evacuare și apoi la filtrul fin.
Fig. 75. Filtrul grosier de combustibil: 1 și 5 - țevi de ieșire și de alimentare, 2 - schelet de rețea. 3 - o rețea, 4 - cazul filtrului
Filtre fine. Filtrul fin combustibil ca pâsle materialul de filtrare utilizat, fire bankobroshnuyu, lână minerală artificială, filtromitkal, hârtie, metal, etc ..
Într-o cameră de filtre fine uniforme folosite elemente de filtrare de combustibil diesel de hârtie nekalandnrovan clorhidric sau hidrofobe în două secțiuni - din pânza de filtru.
În Fig. 76 prezintă un filtru de combustibil fin cu elemente filtrante din filtru. Combustibilul este pompat prin conducta de alimentare cu interiorul carcasei filtrului 1 în cavitatea A. Poate să cadă într-un pachet de amenajare de descărcare numai prin trecerea comprimat simțit plăci de filtrare 8 și 9. Primirea tubului 5 este presat în capacul 2, preia partea de mijloc a filtrului de carburant este curățat liber de bule Aer, care se acumulează în partea superioară sub capac. Pentru a îndepărta aerul din cavitatea din capac, există două prize. Una este concepută pentru admisia aerului din cavitatea combustibilului filtrat, cealaltă este nefiltrate.
placă pâslă plantate pe o placă de presiune plană 11. Carcasa filtrului și capacul sunt interconectate prin tirant 3 și piulița capacului 4, în care înăsprirea sunt presate și, de asemenea, a simțit placa. Când spălați sacul de filtru, deșurubați piulița, scoateți capacul filtrului și apoi sacul cu tija de legătură. placă au simțit o formă pătrată, și șapte plăci mai groase decât celelalte și confecționate dintr-un pâslă dens, care permite de a păstra forma pachetului. Plăcile de plăci sunt introduse pe o plasă metalică 10, pe care este pus un carcasă de mătase 17, care desprinde firele de păr din pâslă.
Filtrul este colectat în această ordine. Înșurubați știftul 3 în ștecherul 14 situat în partea inferioară a carcasei filtrului.
Pe PIN-ul a pus un arc 15, care servește pentru a comprima glanda 13, un prizonier în capacul 12. Apoi, PIN-ul este împins fshltruyuschy corp pachet acoperit cu un capac și strângeți piulița. Pentru a separa cavitățile combustibilului filtrat și nefiltrat, în canelura capacului se introduce o glandă de etanșare 6.
Filtrele cu elemente filtrante din fetru nu asigură calitatea corespunzătoare a filtrării combustibilului. dropout greutate caracterizează reducerea impurităților mecanice prin trecerea combustibilului prin filtru, este de numai 80%, solide dropout finețe - 12-14 microni.
Elementele filtrului de hârtie oferă o rată de screening completă de aproximativ 99%. Finețea ecranării aditivelor mecanice de combustibil cu filtre de hârtie este de peste două ori mai mare decât cea obținută pentru felii. Unele tipuri de hârtie elimină particule de dimensiune de 1 μm. În Fig. 77 prezintă un element de filtru de hârtie de tip adsorbție de suprafață, care este un acordeon spiralat, realizat dintr-o bandă de hârtie specială, laminată într-un cilindru. Rândurile acordeonului sunt deplasate unul față de celălalt, ceea ce face posibilă utilizarea efectivă a volumului elementului filtrant. Capetele acordeonului sunt înfășurate împreună cu capacul din capac. Combustibilul nerefined este furnizat pe suprafața exterioară a elementului de filtrare, impuritățile mecanice sunt reținute pe el și combustibilul filtrat revine prin hârtie în interiorul cavității interioare a elementului.
În prezent, fabricarea de elemente de filtrare a hârtiei pentru curățarea fină pentru un număr de motoare diesel este însușită. Introducerea elementelor de hârtie este asociată cu instalarea de carcase de filtre noi pe motoare diesel, deoarece elementele de hârtie nu pot fi instalate în cazul filtrelor seriale ale motoarelor diesel. Filtrele din două piese sunt fine
Fig. 76. Filtru de combustibil fin: 7, 2 și 10 - carcasa, capacul și grila de filtrare. 3-tijă. 4 - piuliță olandeză, .5 - primirea tub 13 sigilii 6 I, 7, 8, 9 și 11 - și presare pâslă placă, 12 - Capac 14 - 15 Plug - Polarizarea primăvară 16 - 17 mesh placă de bază - valiza de mătase
Fig. 77. Elementul de filtru de hârtie pentru curățarea combustibilului are un robinet, prin intermediul căruia cavitățile interne ale filtrelor sunt spălate fără oprirea motorului.
Filtre de siguranță. Acestea sunt instalate într-o linie de combustibil de înaltă presiune sau în corpul injectorului și sunt realizate din bile de alamă sinterizate sau dintr-o plasă de alamă presată cu mai multe straturi. La unele motoare, filtrele cu fantă sunt utilizate ca dispozitive de siguranță.