Volga gaz 31105 Specificații tehnice Chrysler. Motorul Chrysler pe GAZelle: argumente pro și contra

Autovehiculele fabricii de autovehicule Gorky GAZ 31105, cunoscută și populară sub numele de GAZ, au apărut pentru prima dată pe piața auto din Rusia în 2004. A fost o versiune modernizată a autovehiculului GAZ 3110. Având un aspect frumos - farurile noi rotunjite, aripile față îmbunătățite, grila capotei și radiatorul, gazul îmbunătățit nou a devenit mai modern. Mașina aparține sedanului de clasă mijlocie, cu un corp cu 4 uși, popular și popular în rândul consumatorilor.

Inginerii au dezvoltat pentru masina trei tipuri de motoare - motor de carburant pe benzina ZMZ-4021 volum de 2,5 litri; motor de injecție pe benzină ZMZ-4062.10   volum de 2,3 litri; și turbină diesel GAZ-560   volum de 2,4 litri. Ca urmare a unor studii și calcule lungi, am oprit motorul Chrysler DOHC. Capacitatea de 2,4 litri a permis masinii sa conduca 137 de cai.

Cutia de viteze este o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Evoluțiile au dus la crearea unei transmisii îmbunătățite, trecerea silențioasă. Sincronizatorul cu două conuri și furcile noi de tip hard-on oferă contact silențios. Durabilitatea unui astfel de agregat este necondiționată, este prevăzută cu rulmenți cu bile moderne și rulmenți cu role conice. Capacitatea portantă a cutiei de viteze a fost, de asemenea, îmbunătățită semnificativ.

Datorită acestor evoluții, viteza automobilului a crescut semnificativ, acum sa dezvoltat 175 km / h, iar accelerația pentru 11 secunde incompletă ar putea atinge 100 km / h.

Care este suspendarea pe gazul Volga 31105

Sedanul este instalat suspensie frontală independentă. Ea este acum ball-articulație, atunci rulmenții cu bile nu necesită o "sprintare" regulată a suspensiei. Sunt instalate pârghii cu arcuri elicoidale și amortizoare telescopice.

Suspensia spate este echipată cu amortizoare de amortizare. Datorită acestor modificări, mașina a devenit mult mai stabilă, rola laterală a corpului a scăzut în momentul trecerii turelor ascuțite. Oscilația osiei spate a scăzut cu modificări ale vitezei, accelerației sau frânării. De asemenea, există o oscilație longitudinală mult mai puțin dinamică atunci când se deplasează pe drumuri neuniforme.

Sistemul de frânare al sedanului este echipat cu echipament de ventilație, care funcționează pe frânele din față și pe frânele din spate.

Confortul și confortul salonului noului sedan au crescut. Creșterea spațiului utilizabil în partea din față a cabinei, datorită faptului că pernele scaunelor din față s-au schimbat. Scaunele din față moderne au devenit mult mai convenabile. Perne laterale sunt instalate, ceea ce facilitează foarte mult munca șoferului. Oboseala la locul de muncă pe aceste scaune este redusă.

Coloana de direcție este acum reglabilă, geamurile electrice funcționează într-un mod nou, ferestrele sunt controlate cu ajutorul butoanelor. Există o pârghie pentru controlul oglinzilor exterioare din interior.

Începând cu anul 2006, Fabrica de Automobile Gorky produce și modelul GAZ 31105 în varianta "VIP", în care ampatamentul este extins cu 300 mm, iar ușile sunt extinse cu 150 mm. Confortul compartimentului pasagerului din spate a fost îmbunătățit.

- Eliberarea modelului GAS 31105   la Fabrica de Automobile Gorky a fost anulată în 2009.

Reglarea video a motorului Volga cu motorul Chrysler:

Volga 31105 2.3 Turbo 230 CP 5

"Volga" - dezvoltarea sovietică legendară, care până în prezent îi mulțumește pe mulți șoferi. A trecut mult timp de la crearea primului model, dar GAZ produce și mașini. Cu fiecare nouă generație de "Volga", din ce în ce mai mulți fani ai conducerii confortabile.

Desigur, au existat momente grele în istoria sa, dar Volga le-a îndurat cu demnitate și totuși a devenit mai puternică în lumea modernă a mașinilor. Există destul de puțini concurenți ai acestui brand, dar nu și-au putut reduce popularitatea populară.

Revizuirea GAZ-31105 "Volga"

Masina "Volga-31105" este ultima generație a gama de modele de automobile produse de GAZ. Mașina a fost echipată cu motoare cunoscute ca 24, 402, 405, 406 și 505. În procesul de dezvoltare ca experiment, motorul a fost instalat de la Chrysler. Dar, așa cum a funcționat, managementul fabricii a decis să introducă tehnologia în producția de masă.

Desigur, noul „Volga“, cu motorul „Chrysler“, interioare si exterioare nu diferă de mașinile standard cu doar modificarea a fost instalarea unei alte unități de putere, care a căzut pe inimile multor automobiliști. Bineînțeles, nu toți au apreciat rafinamentul și au existat șoferi care au denunțat inovația, deoarece, în opinia lor, "Volga" trebuia să rămână în sine.

Modificări mici au primit salonul. Pentru prima dată, a fost instalat un multi-cârma, care a permis controlul sistemului audio. De asemenea, inginerii au adăugat posibilitatea ajustării poziției cârmei. Amenajarea interioară a fost complet înlocuită cu una nouă, "Chrysler" în configurația sa de bază. De la noile schimbări proprietarii au câștigat, în timp ce "Volga" a devenit mai confortabil și confortabil.

Cumpărați o mașină poate fi utilizată numai pe piața mașinilor uzate, deoarece producția sa a încetat în 2009, când instalația a considerat că producția acestui automobil ar trebui oprită din cauza scăderii vânzărilor de 2 ori.

Specificații GAZ-31105 cu motor "Chrysler"

GAZ-31105 "Volga" a primit un nou motor îmbunătățit "Chrysler", care a adăugat date de putere și dinamice. Desigur, a trebuit să modificăm ușor unele dintre elementele constructive, dar producătorul sa confruntat cu această sarcină cât mai bine posibil.

"Volga-31105", motorul Chrysler pentru care a fost instalat, a primit noi caracteristici tehnice. Pentru a utiliza întregul potențial al mașinii, a fost instalat motorul 2.4 Dohc Daimler Chrysler, care avea o putere de 137 de cai putere. Deoarece vechiul PPC nu a reușit să funcționeze cu acest motor, designerii au trebuit să dezvolte o nouă cutie de viteze manuală cu 5 trepte, echipată cu rulmenți noi pentru a utiliza mai eficient potențialul ICE.

De asemenea, GAZ-31105 "Volga" a reușit să reducă timpul de accelerație de la 0 la 100 km și a fost de numai 11 secunde. Și asta însemna că noul motor era mai puternic decât omologul său intern. Viteza maximă pe care a dezvoltat-o ​​"Volga-31105" (motorul Chrysler a fost forța motrice) a fost de 178 km / h.

Noul "Volga" a fost mai economic în comparație cu omologii săi. Astfel, consumul mediu de combustibil a fost de aproximativ 9 litri, în timp ce pe autostradă - 7.8 litri, dar în oraș - toate 10.8 litri. Aceasta este cu aproximativ 1-1,5 litri mai mică decât cu motorul de 405 m sau 406 m.

"Volga-31105" (motorul Chrysler) a fost produs nu pentru mult timp, din 2007 până în 2009, dar în acest timp scurt a reușit să găsească o armată de fani.

Pro și contra instalării motorului Chrysler pe Volga

Desigur, această mașină a avut o mulțime de calități pozitive și negative. După ce am colectat opinii diferite ale oamenilor, inclusiv experți, șoferi profesioniști, reparatori de mașini și proprietari obișnuiți, am reușit să izolăm și să sistematizăm toate acestea. Să ne uităm mai aproape de argumentele pro și contra. Deci, care sunt avantajele și dezavantajele modelului "Volga-31105" (motorul Chrysler)?

1. Creșterea puterii motorului.
2. Resursa motorului a crescut de 1,5 ori.
3. Consumul de combustibil a scăzut.
4. Caracteristicile dinamice au crescut.
5. Zgomotul a scăzut.
6. Masina a început să se conformeze standardului Euro-4.

Dar, împreună cu calitățile pozitive pot fi identificate și dezavantaje. Unii dintre ei erau în motoarele de uz casnic.

1.   încă mare, care lovește buzunarul proprietarului.
2. Costul de întreținere a acestui tip de motor a crescut în comparație cu versiunile interne, deoarece piesele de schimb au fost acum legate de cursul de schimb valutar. Desigur, în această situație există o cale de ieșire - de a cumpăra analogi.
3. A existat o ușoară dificultate în reparații. Prețul lucrărilor pe motor a fost echivalent cu repararea Chrysler-ului.

Astfel, devine clar pentru orice consumator că serviciul a crescut în preț, dar a fost înlocuit cu fiabilitate și încredere.

Caracteristici generale și distinctive ale reparării motorului de la "Chrysler" și ZMZ

În mașina "Volga-31105" motorul "Chrysler" prin principiul general nu diferă de motorul 406. Dar efectuarea operațiunilor de reparații, amplasarea pieselor și demontarea, instalarea sunt diferite. Desigur, producătorul a emis o carte separată cu privire la repararea și funcționarea ICE pentru această mașină.

Întreținerea motorului Chrysler

Pe masina GAZ motorul Chrysler este ușor de întreținut. Ce este inclus în această operație? Înlocuirea filtrului de ulei și ulei, diagnosticarea și inspecția bujiilor

1. Am pus mașina într-o groapă sau o ducem la lift. Din motive de securitate, pentru a nu arde nimic, lăsați mașina să se răcească.
2. Scoatem ecranul de protecție, care închide motorul de jos.
3. Pe carterul motorului există un dop de scurgere, care trebuie să fie deșurubat, după ce a fost curățat de murdărie și de resturi. Important! Nu uitați să pregătiți o capacitate de 7 litri, deoarece motoarele "Chrysler" au umplut cu 6,5 litri de ulei. Înlocuim sub gaura de scurgere și așteptăm până când uleiul se îndepărtează.
4. Acum puteți răsuci canalul de drenaj. Pe conectorul de golire trebuie instalată o nouă garnitură.
5. Folosind un dispozitiv de tragere special, deșurubați filtrul de ulei. Elementul nou trebuie să fie răsucite manual, nu este necesar să îl strângeți foarte strâns. În prealabil este necesar să se toarne puțin ulei în ea.
6. Turnați 6 litri de ulei prin gâtul de umplere. Îl răsturnăm. Acum trebuie să porniți motorul și să-l faceți puțin. Apoi, adăugați ulei la nivelul cerut. Acest indicator poate fi vizualizat pe jojă.

După efectuarea tuturor operațiunilor și reîncălzirea motorului, merită să vedem dacă există dungi.

Repararea blocului de cap

Reparația motorului GAZ-31105 (motorul "Chrysler"), și anume capul unității, este o operație destul de grea și amănunțită. Nu se recomandă efectuarea acestuia în condiții de garaj, deoarece absența instrumentelor și echipamentelor speciale nu îi va permite să fie complet implementată. Desigur, toată lumea înțelege că repararea acestui nod este costisitoare, așa că nu duce la asta.

Să luăm în considerare principalele cauze ale eșecului din Volga 105:

1. Daune mecanice.
2. Lipsa de ulei.
3. Arderea supapelor.
4. Coroziunea datorată inundării apei în sistemul de răcire.
5. Înlocuirea târzie a pieselor de schimb.
6. Defecțiune a ansamblului de sincronizare.

Lista afișează numai principalele motive care pot servi ca defalcare a capului cilindrului, dar nu uitați că întreținerea regulată va salva nodul de la defectarea prematură.

Repararea blocului de cilindri

Motorul GAZ-31105 501 "Chrysler" are o resursă de lucru de 750 mii kilometri. Prin urmare, eșecul principal al centralei este în principiu imposibil, numai dacă nu este serviceat sau mașina a intrat într-un accident în care motorul a fost avariat.

Repararea acestei unități ar trebui să fie încredințată profesioniștilor care înțeleg proiectarea motorului și cunosc procesul secvențial de înlocuire a pieselor de schimb. Prin urmare, operațiunile de vopsea, care ar trebui efectuate, nu are sens, mai multe dintre ele puteți citi în detaliu în „Volga-31105“ ( „Chrysler“ motor) Repararea și întreținerea manualul vehiculului.

Selectarea pieselor de schimb

Selectarea pieselor de schimb se face folosind un catalog special, care poate fi găsit pe Internet, sau o carte achiziționată cu numere de catalog. De obicei, este de încredere de către vânzători în magazinele care vând piese sau la un service auto oficial.

Politica de prețuri pentru componente este destul de diferită, totul depinde de furnizor. Desigur, puteți alege analogii pentru piese de schimb originale prin numărul de catalog. Ele costă de obicei 20% mai puțin, dar merită să țineți cont de calitate.

În timpul funcționării este necesară o reparație regulată a autovehiculului, în conformitate cu instrucțiunile de service. Acest lucru nu numai că va salva detaliile Volga-31105 de la uzură crescută, dar va asigura, de asemenea, o funcționare stabilă.

Această mașină, deși a fost experimentală, dar a fost recunoscută de autovehicule, și sa îndrăgostit de ei, la fel ca GAZ-31105 cu un motor de 406 m.

GAZ-31105 cu motorul Chrysler

Structural, motor motorul DCC 2,4L DOHC este aproape de ZMZ familiei 406, permițându-i să se adapteze disponibil comercial GAZ-31105/3102 și „Sobol“ / „Gazelle“.

Motorul are o greutate mai mică datorită aplicării blocului cu pereți subțiri cilindru din fontă. În placa de închidere prevăzută structura unității - unitatea de bază, unitatea de rigiditate care furnizează, durabilitatea motorului a crescut și reduce tendința mașinii la apariția oscilațiilor rezonante într-o gamă de frecvențe de funcționare a motorului. Problemele de optimizare a designului motorului ca sursă de vibrații și zgomot sunt date foarte mult. arbori speciali de echilibrare, reducând manivelă dezechilibru, precum și reducerea sarcini vibratoare pe bloc motor și se montează, se montează motopropulsoare, admisie și colectoare de evacuare și fenomene de rezonanță înfășurate în transmiterea forțelor neechilibrate a doua inerție comandă aplicată pentru a reduce vibroaktivnosti în proiectarea motoarelor care crește nivelul confortul mașinii. Din același motiv aplicat „cu dublă masă“ volantului puternic integrat amortizor de vibrații de torsiune, care permite pentru a minimiza vibrațiile și labagii în transmisie (care este deosebit de incomod pentru pasagerii de la o viteză redusă a vehiculului - manevrare, frânare și accelerație în trafic dens). Colectorul este ștanțată din tablă de oțel cu două straturi, călire în mod eficient radiația zgomot mecanic al motorului. De asemenea, într-un design vehicul încorporează un sistem de evacuare nou, mai eficient cu convertor catalitic și noile elemente de cauciuc în suspensie svogo. În plus, se aplică un ecran eficace de zgomot amplasat sub cutia de viteze a autovehiculului.

Pentru a reduce pierderile interne, crește durabilitatea, reduce greutatea pistoanele motorului sunt utilizate cu o înălțime redusă a fustei și configurația optimizată a inelelor de piston, conducta de admisie din plastic, cu canale de admisie netede, colectorul cu pereți subțiri de evacuare, un supape capac de plastic și alte soluții contemporane. Proiectarea motorului prevede instalarea unei pompe de gaz, a unui compresor de aer condiționat.

injecție de combustibil și de aprindere este controlat de o unitate de control electronic, cu condiții operaționale optimizate pentru algoritmul de control rusesc care adaptează temperatura aerului exterior, temperatura bateriei și funcționarea sistemului de auto de aer condiționat. Motorul cu o marjă asigură respectarea standardelor de toxicitate Euro-2. Împreună cu compania „Chrysler“ recalibrare a avut loc unitate de control și a creat software-ul original de management al motorului.

Pentru a instala motorul în proiectarea mașinilor s-au făcut câteva schimbări:

• Configurația inițială a rezervorului de ulei de motor a fost modificată.
• Modificați configurația elementului transversal de suspensie.
• Schimbarea arborelui de antrenare.
• Schimbați locația găurilor de montare în coșul ambreiajului.
• Schimbarea discului ambreiajului acționat.
• Rigiditatea arcului ambreiajului cu diafragmă este redusă.
• Sunt utilizate o carcasă de ambreiaj nouă și ambreiaj de eliberare a ambreiajului.
• Schimbați suportul motorului.
• Recepție nouă și țevi intermediare.
• Noua accelerator.
• Cablaj nou pentru conectarea motorului la rețeaua de bord a vehiculului
• A fost introdusă o pompă de carburant (tip submersibil) cu caracteristici de debit și presiune modificate și un regulator de presiune în modulul pompei.
• O nouă linie de combustibil fără fir de scurgere.
• O nouă combinație de instrumente.

Câteva fotografii.

De aproape trei ani (2006 - 2009), Gorki Automobile Plant a produs o modificare a masinii Volga GAZ-31105 cu o masina americana de 2.4 litri. motorul Daimler Chrysler. Despre acest motor, caracteristicile și caracteristicile sale, precum și un detaliu separat - arborele cotit - este descris în acest articol.

Vedere generală a autoturismelor Volga cu motorul Chrysler

La începutul anilor 1990, GAZ a efectuat experimente pentru echiparea autoturismelor cu motoare fabricate în străinătate, însă nu au avut succes și astfel de mașini nu au intrat în serie. Numai zeci de ani un an și jumătate fabrica a produs primul model plin cu o unitate de putere străină - în 2006, a fost „Volga“ GAZ-31105, care a stabilit un motor cu injecție de combustibil din SUA de 2,4 litri de la Daimler Chrysler.

Aparent, ambele mașini au avut practic nici o diferență, ca motor american în dimensiune nu este cu mult diferit de „nativ“ ZMZ-406 (aceste motoare sunt instalate pe GAZ-31105 la momentul respectiv). Prin urmare, noul motor a intrat cu ușurință în compartimentul motorului (deși în acest scop a fost nevoie să fie îndepărtat unul dintre elementele de rigidizare) și au fost necesare modificări minime ale mașinii.

Dintre schimbările majore pot fi distinse instala un ambreiaj nou (deși transmisia rămâne aceeași cu 5 trepte, la fel ca în restul „Volga“ și „Gazelle“), rapoarte de transmisie schimbare în transmisia principală și diferențialul punții de antrenare, modernizarea diferitelor unități care sunt adaptate pentru noul motor, schimbarea suspensiei motorului, instalarea unei pompe submersibile de combustibil și a unei linii noi de combustibil, instalarea sub transmisia unui ecran anti-zgomot, etc. De asemenea, Volga modernizat a primit un nou panou de bord, dar acest lucru nu a afectat funcționarea mașinii.

GAZ-31105 cu motorul "Chrysler" a fost produs până în 2009, când această mașină a fost complet eliminată din producție. Acesta a fost ultimul model al unei mașini de pasageri, produsă în masă de OAO GAZ, de atunci noua fabrică "Volga" nu a fost produsă și nu există planuri de relansare a producției.

Interesant, „Volga“, cu motorul „Chrysler“ nu a avut prea larg răspândită în țara noastră și în străinătate (masina a fost exportat către un număr de țări din Orientul Mijlociu, care sunt în mod tradițional „prietenoase“, Rusia). Chestia este că GAZ-31105 cu motorul american nu a fost mult mai bun decât modificările cu motoarele ZMZ. Dintre avantajele modificării cu motorul Chrysler, puteți identifica cea mai bună performanță dinamică și o economie mai bună. De asemenea, motoarele americane, mai ales după jumătatea anului 2007, aveau o fiabilitate mai mare și o resursă mai mare, dar prețul acestora era ușor mai mare decât prețul motorului ZMZ.

Pentru ceilalți indicatori, în special pentru confort, comoditate de management și securitate, a rămas același vechi "Volga". Prin urmare, cumpărătorii nu au văzut prea mult sens în plata cu plată a unei mașini rusești cu motor american și a unor beneficii dubioase.

Caracteristicile motorului Chrysler instalate pe GAZ-31105

Pentru modernizarea de automobile GAZ a ales un timp testat și dovedit cu cea mai buna unitate de mână Chrysler 2,4L EDZ. Acest motor pe benzina este fabricat de Daimler Chrysler în 1995, și timp de aproape două decenii, acesta a fost folosit ca o centrală electrică în mașinile modele Chrysler Cirrus, Sebring si PT Cruiser, Dodge Modele Stratus și Caravan, modele Jeep Liberty, iar modelele Wrangler și Plymouth Voyager și Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ - motor cu 4 cilindri, cu un sistem de injecție multipunct (injector), este echipat cu doi arbori cu came dispuse în chiulasă (DOHC) și 16 supape (4 supape pe cilindru). Volumul de lucru al motorului este de 2429 cu. cm, putere - 150 CP.

Motorul are o serie de caracteristici de design. În special, acesta este echipat cu un bloc de cilindri cu pereți subțiri din fontă și un cap de cilindru din aluminiu. Această soluție asigură greutate acceptabilă a motorului la un volum destul de mare - 179 kg (ZMZ-406 Capacitate motor 2280 cc, aproape zece de kilograme mai grele.).

Printre alte caracteristici necesare pentru a selecta utilizarea pe scară largă a pieselor din plastic (capac supape, colectorul de admisie, și altele), prezența a doi arbori echilibrist de fier dispuse la partea inferioară a motorului, precum și o serie de alte soluții care reduc nivelul de vibrații și zgomot al unității de putere. De asemenea, pentru a face față cu fenomene de rezonanță din motor aplicat DMF echipat cu amortizor de vibrații torsionale. Aceeași problemă este rezolvată de un carter din oțel cu două straturi.

Acționarea arborilor de distribuție se realizează cu ajutorul unei centuri dințate. Acționarea arborilor de echilibrare se face prin intermediul unui lanț. Motorul este, de asemenea, proiectat pentru instalarea unei pompe servodirecției și a unui compresor de aer condiționat.

Motorul este controlat de o unitate de comandă electronică. La livrarea motorului la ECU reprogramat de gaze originale pentru a obține caracteristicile optime pentru a fi utilizate în Rusia. De asemenea, motorul a fost supus, precum și o serie de alte modificări ale condițiilor rusești, inclusiv în ea a fost instalat „gazovskih“ filtru de combustibil (desi filtrul de aer rămâne original) și a altor componente ale producției interne.

Este interesant de observat că, în ciuda originii sale americane, motorul în conformitate cu standardele moderne, nu poate fi ecologic de sunet pentru a apela - el satisface inițial cerințele standardelor de mediu „Euro-2“, iar mai târziu, cu utilizarea a fost „montat“ catalizatorul și alte îmbunătățiri în cadrul cerințele "Euro-3". Astăzi, astfel de motoare sunt instalate numai pe unele tractoare și mașini rutiere.

Luați în considerare una dintre cele mai critice părți ale motorului Chrysler 2.4L EDZ - arborele cotit, caracteristicile sale și problemele conexe.

Arbore cotit Chrysler de 2,4 litri

Motorul echipat cu Chrysler 2.4L EDZ cotit complex ale cărui caracteristici datorate atât sistemul de injecție a combustibilului și măsurile de proiectare sunt luate pentru a reduce fenomenele de vibrație și de rezonanță. Designul arborelui cotit este traditional: constă din patru tije de legătură și cinci gâturi interioare, care sunt îmbinate împreună cu obrajii. Principalele reviste dispuse pe o axă (central) pe aceeași axă ca și manetoane sunt 1 si cilindrii 4 si manetoane cilindrilor 2 și 3, axele lor fiind dispuse la un unghi de 180 ° în raport cu altele. Aceasta este, în mod constructiv, arborele cotit standard al unui motor convențional cu patru cilindri.

Totuși, arborele are și o serie de caracteristici. În primul rând, obrajii de pe laturile opuse ale gâtului au extensii, jucând rolul de contragreutăți (doar opt bucăți) - această soluție asigură echilibrarea arborelui, compensând masa barei de legătură. În al doilea rând, în toate crankpins există colectoare de namol de ulei, închise cu dopuri - acestea oferă curățarea uleiului de impurități mecanice sub acțiunea forțelor centrifuge. În al treilea rând, toate gâturile sunt întărite cu fileuri, care afectează pozitiv forța arborelui.

Din partea flanșei, pe care este montat un amortizor volant are un ax (drive cu dinți pătrate și caneluri) necesare pentru senzorul de poziție a arborelui cotit (DPKV). Pe partea din spate (la coadă) este montat un asterisc pentru antrenarea ansamblurilor motorului. Clapeta și pinionul sunt detașabile, dacă este necesar, pot fi demontate și înlocuite.

Arborii arbori pentru motorul Chrysler 2.4L EDZ sunt fabricați de compania americană Mopar, care este o divizie a Chrysler Group LLC. Arborii cotiți originali au numărul de catalog 4781643AA.

Defecțiunea arborelui cotit a motoarelor Chrysler

Structural, arborele cotit al motorului „Chrysler“ nu este foarte diferit de alți copaci, deci nu apar aceleasi defecte, care sunt tipice pentru arborii cotiți, în general.

Cel mai adesea face cu tija de uzură și principalele reviste - în acest caz, a făcut măcinarea gâturile (timp în care a eliminat brazde adânci și restabilește geometria gâturile), precum și pentru a compensa reducerea inserțiile diametru sunt utilizate sau că dimensiunea de reparații. Reducerea admisă a diametrului gâtului la măcinare este de 0,305 mm. Când se atinge dimensiunea maximă posibilă de reparare, precum și atunci când apar fisuri sau alte rupturi, arborele cotit trebuie înlocuit complet.

De asemenea, există adesea probleme cauzate de uzura pieselor care vin în contact cu arborele cotit. În particular, semiring rezistent la uzură intensivă expuse, ceea ce a dus la deplasarea axială crescută a arborelui (jocul axial). deplasare axială crește, de asemenea, din cauza uzurii suprafețelor de împingere pe arborele cotit (rulment axial este situat pe al treilea jurnal manivelă, în centrul arborelui). Când suprafețele uzate sunt uzate excesiv, arborele cotit este înlocuit.

Este important de remarcat faptul că problema deplasării axiale a arborelui cotit este cea mai acută pentru motoarele Chrysler 2.4L EDZ, emise la mijlocul anului 2007. Faptul că motorul a fost proiectat pentru a lucra împreună cu transmisia automată, și atunci când se lucrează cu arborele de transmisie manuala experimentat lovituri axiale constante și deplasări care au ca rezultat intensiv purta. Ca urmare, resursa arborelui cotit, fără verificarea regulată și deplasarea axială corectarea mai mică de 100 000 de kilometri, că această parte este prea mic.

Motoarele sunt puse pe „Volga“ de la jumătatea anului 2007 până în 2009, nici o astfel de problemă - cotiți lor are resurse semnificative și nu cauzează probleme proprietarului de automobile.

În general, motoarele „Chrysler“ si cotiti au o fiabilitate ridicată și mentenabilitate acceptabile, astfel încât acestea echipate GAZ-31105 „Volga“, va fi o lungă perioadă de timp pentru a avea loc pe drumurile rusești.

"Volga" este o marcă comercială binecunoscută a industriei automobilelor sovietice și rusești. Autovehiculele sub acest nume au fost produse de către uzina auto GAZ (Nižni Novgorod, în perioada URSS Gorky) între 1956 și 2010. Începând cu anii 70 ai secolului trecut, experții în instalații au experimentat instalarea unor unități de putere străine. Producția de masă de modele echipate cu astfel de motoare merg, dar în garajele de diferite structuri de stat care urmează să fie găsit mașinile cu motoare de la BMW, Toyota, Ford, Peugeot si altele. Motor de producție Chrysler pe Volga a început să fie instalat numai în 2006 (GAZ 31105-501 ).

Alegerea motorului Chrysler 2,4 DOHC EDZ a fost din cauza asemănării sale structurale cu motopropulsoare ZMZ că în timp ce mașinile ambalate „Volga“ (GAZ 3110). Aceasta stabilește motorul american fără prea mult rework compartimentul motorului (elimina doar o nervură) și a venit cu un standard (volgovskih) cutie de viteze cu 5 trepte.

Cu motorul Chrysler de 2,4 litri, a fost produs și Volga Siber, prezentat pentru prima dată la expoziția InterAuto-2007 din Moscova. Cu toate acestea, automobilele Volga din Rusia modernă au încetat să mai fie în cerere, ceea ce a dus la încetarea completă a lansării lor (2010).

Specificații tehnice

Caracteristicile motorului Chrysler 2.4 DOHC EDZ:

Cu motorul Chrysler a lansat urmatoarele masini Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, «Volga 31105-501», Volga Siber, Gazelle, GAZ Sobol.

descriere

Chrysler 2.4 DOHC EDZ este un motor de putere cu mai mulți ani, care a fost produs în masă încă din 1995. Din punct de vedere structural, este un motor cu 4 cilindri cu 16 valve, cu injecție multiplă de combustibil și distribuție de gaz (DOHC).

Conceptual similar cu motoarele naționale ZMZ, are o greutate semnificativ mai mică, cu un volum mai mare de cilindri. Americanii au realizat acest lucru prin proiectarea unui bloc cilindric cu pereți subțiri, din fontă de înaltă rezistență, și capul său (cilindru din aluminiu).

Rolul bazei cilindrilor este realizat de placa de oțel de închidere, care asigură rigiditatea și durabilitatea necesare a structurii ca întreg. Această placă reduce în plus riscul de oscilații de rezonanță a motorului Chrysler în timpul funcționării.

Utilizarea:

• pistoane cu înălțime redusă a fustei;
• inele de piston de forma originala;
• colectorul de admisie din material plastic;
• pereți subțiri cu gura de evacuare;
• capacul cilindrului din plastic, etc.

Timpul este activat cu ajutorul unei centuri dințate. În procesul de dezvoltare, designerii au acordat o atenție deosebită eliminării vibrațiilor și zgomotului. Pentru a reduce vibrațiile motorului în timpul funcționării asigură arbori de echilibrare, stabilizarea funcționării grupurilor manivelei și reduce sarcina vibrațiilor pe unitatea de alimentare. Acestea sunt conduse de un lanț de role din oțel.

În plus, motorul este echipat cu un volant special cu dispozitiv de amortizare încorporat, care reduce oscilațiile transmisiei. Carterul motorului este fabricat din două straturi de oțel, ceea ce reduce semnificativ zgomotul mecanismelor de funcționare. În plus, sub cutia de viteze este instalat un ecran special de amortizare a zgomotului.

Unitatea de putere americană este alocată și sistemul original de robinet de gaze de eșapament echipat cu un convertor catalitic și elemente de cauciuc ale suspensiei sale.

Controlul motorului Chrysler (injecție de combustibil, aprindere, etc.) este efectuat de către unitatea electronică de comandă (ECU), parametrii căruia sunt adaptate condițiilor de funcționare interne.

întreținere

În procesul de operare cu motorul Chrysler, nu există probleme speciale. Motorul este destul de nepretențios și necesită doar o întreținere regulată, în care fiecare:

• 10 000 km - schimbați motorul și filtrul de ulei;
• 15 000 km - se recomandă înlocuirea filtrului de aer;
• 75 000 km - înlocuirea centurii de distribuție.

În plus, în timpul întreținerii de rutină este de dorit:

1. Verificați nivelul lichidului de răcire în rezervorul de expansiune și completați dacă este necesar.
2. Verificați vizual unitatea de alimentare pentru a identifica scurgeri de ulei și / sau lichid de răcire. Dacă sunt detectate scurgeri, acestea trebuie eliminate.
3. Scoateți și inspectați bujiile. Dacă este necesar, înlocuiți-l.
4. În același timp, șoferii experimentați sfătuiesc de asemenea să măsoare în mod regulat compresia în buteliile motorului; efectuarea de diagnosticare pe calculator a calculatorului; măsurați presiunea uleiului de motor cu un manometru mecanic.

defecțiuni

Kilometrajul vehiculului „Volga“, cu revizie krayslerovskim motorului nu este mai mică de 200 de mii. Km, iar atunci când funcționează în conformitate cu recomandările producătorului și poate ajunge la 350 mii. Km. În timpul funcționării, pot apărea defecțiuni minore, care sunt recomandate a fi eliminate rapid.

Tuning

Având în vedere faptul că managementul motorului Chrysler 2,4 DOHC EDZ efectuate cu ajutorul calculatorului, parametrii care sunt reglate optim producător în condiții de funcționare tipice pentru limba rusă, cip-tuning imposibil de a efectua.

În ceea ce privește finalizarea mecanică a motorului, acesta se datorează volumului mare de costuri financiare și de muncă considerabile și nu pot fi garantate rezultat pozitiv.

Optimal - inlocuirea motorului atmosferic Chrysler 2,4 DOHC EDZ pe motopropulsor supraalimentat, de exemplu, Chrysler 2,4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cilindri DOHC 16v cu debit ridicat de Turbo).