Auto trage prost. Mașina nu accelerează bine

Prea mult sau prea puțin aer provoacă funcționarea motorului pe un amestec ușor îmbogățit sau re-îmbogățit. Din acest motiv, motorul pierde puterea atunci când încercați să măriți viteza. Depresurizarea este principala cauză a introducerii excesului de aer în motor, urmată de un blocaj în poziția deschis a supapei de alimentare cu aer (verificați supapa de aer).

Operarea incorectă a senzorului EGR va avea aproximativ același efect. Lipsa de aer se întâmplă puțin mai des, deoarece înseamnă că ceva este blocat sau nu deschis. Un filtru înfundat, ud sau cu ulei sau funcționarea defectuoasă a supapei de accelerație este adesea cauza unei astfel de defecțiuni. Unele motoare, cum ar fi motorul modular Ford DOHC, care utilizează orificiile duale de admisie și distribuitoarele cu geometrie variabilă, pot avea disfuncționalități în mecanismul de control al admisiei.

Probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil

Prea puțin combustibil poate face ca motorul să funcționeze pe un amestec îmbogățit, care încetinește combustia și reduce puterea de reacție imediat ce motorul se încălzește. Combustibilul excesiv este puțin probabil până când deschideți o supapă cu injector de carburant complet sau cu o carburator. Sau aveți o pompă de combustibil de înaltă presiune sau regulator de presiune defectă.

Reducerea alimentării cu combustibil poate să apară din cauza filtrelor înfundate, a unei pompe defecte sau a ecranelor de injecție înfundate. Un injector defect este unul care nu se deschide sau este deschis permanent. Aceasta va cauza un salt în cilindru. Și aceasta va duce ulterior la o scădere a puterii și la o vibrație notabilă a motorului la ralanti.

Defecțiuni ale sistemului de aprindere

Deși sistemul de aprindere medie poate avea o mie de motive diferite pentru defecțiuni, cele mai multe dintre ele se referă la trecerea în funcționarea cilindrilor nu mai mult decât la pierderea pură de putere. O bobină de aprindere defectă sau cu descărcare mică va produce o descărcare slabă sau intermitentă la toți cilindrii, iar o bara de împământare uzată, slăbită sau corodată va împiedica intrarea energiei în bobină.

Lumanarile contaminate sau izolatoarele ceramice deteriorate pe lumanari vor servi ca motiv pentru sarirea lumanarilor si pierderea puterii. Dar aceasta din urmă este puțin probabilă dacă nu observați vibrațiile caracteristice care însoțesc de obicei omisiunile în lucrarea cilindrilor (sau, așa cum se spune, când motorul este "troiții").

Sistemul de evacuare

Dificultățile din sistemul de evacuare apar întotdeauna sub forma pierderilor de putere și, de fapt, există doar două locuri în care aceste dificultăți se pot întâmpla accidental. Părțile interne distruse sau topite ale convertorului catalitic, cum ar fi o plută, vă vor etanșa sistemul de evacuare. Același efect poate avea corodarea corodată a interiorului tobei de eșapament.

Catalizatorul este însoțit, de obicei, de apariția unui mod de amestecare a aerului slab, când excesul de combustibil care trece prin motor termină arderea acestuia în catalizator. Dacă mașina dvs. este în afara liniei de asamblare după anul 1995, această defecțiune a catalizatorului va fi indicată de lampa de control "Check Engine". În acest caz, calculatorul de la bord va fi transferat în modul înfricoșător "Limp Home", care vă va permite în continuare să ajungeți în liniște la locul de reparații.

Modul de buclă deschisă

Orice defecțiune a senzorului, detonarea motorului, baterea, defecțiunile componentelor de evacuare și variațiile permanente ale compoziției amestecului de combustibil vor determina computerul să pornească în modul sigur. Majoritatea calculatoarelor au două moduri de siguranță. Primul dintre acestea este "Open-loop". Acesta a fost inițial un program de resetare utilizând setări mai puțin agresive de combustibil și setări de aprindere pentru a proteja motorul de auto-distrugere după o defecțiune a senzorului. Calculatorul, fără a primi intrarea corespunzătoare, utilizează presetările sale pentru a compensa citirile lipsă de senzori, iar pierderea de energie aici este rezultatul inevitabil.

Limp Home Mode

Acest mod de menținere a sistemului de evacuare face ca mașina să fie practic incontrolabilă în eventualitatea unei defecțiuni a catalizatorului sau altceva asociat cu eliberarea motorului. Puterea va scădea semnificativ, transmisia nu poate trece la trepte de viteză mai mari, iar calculatorul poate reduce limita de viteză a motorului și viteza maximă permisă la 90 km / h.

Există multe motive pentru deteriorarea dinamicii, cele mai importante pot fi definite după cum urmează.
1. Defecțiune motor - reducerea compresiei în unul sau mai mulți cilindri, aspirând aer suplimentar în traseul de admisie al motorului. Cocsarea în sistemul de evacuare.
2. Defecțiune a sistemului de alimentare - blocarea injectoarelor și a filtrului de combustibil, a furtunurilor sistemului de alimentare cu combustibil. Furnizarea insuficientă de pompă de benzină. Aplicarea combustibilului de calitate scăzută.
3. Defecțiune a sistemului de aprindere - defectarea bujiei, defectarea circuitului de înaltă tensiune al sistemului.
4. Defecțiunea sistemului de management al motorului - defectarea senzorilor de sistem. Dacă un senzor nu reușește, unitatea electronică de control se deplasează pentru a lucra la un program de rezervă care vă permite să ajungeți la centrul de service auto sau de garaj, dar în același timp puterea și caracteristicile economice ale motorului sunt reduse.
5. Alunecarea ambreiajului datorată uzurii sau alinierii necorespunzătoare.
6. Defecțiunea sistemului de frânare - frânarea uneia sau mai multor roți în timpul conducerii, reglarea necorespunzătoare a frânei de mână.
7. Presiune insuficientă a aerului în anvelope.
8. Supraîncărcarea vehiculului.
Diagnosticarea completă a autovehiculului trebuie efectuată de către maeștri cu înaltă calificare, cu ajutorul unui echipament special de diagnosticare, așa că contactați centrul de service auto. Puteți efectua în mod independent următoarele lucrări:
1. Verificați și reglați presiunea aerului din anvelope.
2. Verificați funcționarea sistemului de frânare de serviciu și a frânei de mână. Nu este necesar să scoateți roțile. Găsiți o secțiune uniformă a drumului și în vreme uscată, fără vânt, verificați pentru a determina rata de rulare a mașinii. Mașina trebuie umplută complet, în cabină numai șoferul. Accelerați mașina la 50 km / h, nivelul de viteză, apoi opriți trenul și zona de coastă pentru a opri. Rulați încă o rulare în direcția opusă. Cursa ar trebui să fie de aproximativ 500 m.
3. Verificați sistemul de aprindere conform descrierii de mai sus.
4. Verificați funcționarea ambreiajului. Verificarea inițială se efectuează pe o zonă fără obstacole. Setați pedala de accelerație la o viteză crescută de mers în gol (aproximativ 1500 min-1). Opriți mașina cu o frână de parcare. Scoateți ambreiajul și cuplați prima treaptă de viteză. Apoi începeți să eliberați fără probleme pedala de ambreiaj. Dacă motorul se oprește, ambreiajul funcționează corect și nu alunecă. În cazul în care motorul nu stagneze, ambreiajul este uzat și trebuie înlocuit (nu este prevăzută operațiune de reglaj manual ambreiaj, uzura este compensată în mod automat de către unitatea hidraulică din cilindrul de lucru).

Destul de des, intrebarea este de ce masina tumeaza in momentul de dispersare, se poate intreba pe sine proprietarii de masini multe, in special cu kilometraj, nu foarte nou. Tuplenie ca fenomen ar putea fi din cauza greutății motive, vorbind despre orice defecțiuni în unitatea de motor, sau - în circuitul electric al masinii, sistemul de combustibil, sistemul de aprindere sau chiar - în mecanica.

Dar mai întâi să vorbim despre ce fel de mașină dețineți: carburator sau injector. Deoarece fenomenul, așa cum se spune, este un lucru, iar cauzele și semnele de pe mașinile primului și celui de-al doilea tip pot uneori să fie diferite datorită diferenței lor structurale.

De ce mașina tufulează când este overclockată?, și care sunt motivele pentru care se acumulează atât de mult viteza sau, chiar mai rău, face ticăloși necontenit în timpul presiunii asupra gazului? Să enumărăm principala posibilitate pentru mașinile cu carburator și mașinile de injecție.

Carburatorul VAZs, Volga, Moscovitii si Tavria

Mai întâi, verificăm funcționarea carburatorului însuși, deoarece, din cauza funcționării sale instabile, mașina poate fi proastă. Să încercăm să curățăm una din piesele principale, scoțând capacul și aplicând un nebulizator cu un instrument special. Pulverizați bine peste tot, inclusiv jeturile, și lăsați-le să stea timp de aproximativ 15 minute pentru a ajunge destul de acizi.

Ștergeți și clătiți suplimentar cu benzină și o cârpă din interior. Dar, de regulă, aceste execuții auto-produse în cele mai multe cazuri nu duc la un rezultat pozitiv.

Articole similare:Nu pentru nimic în URSS profesia de carburator a fost atât de solicitată, iar bunul maestru a trebuit să semneze pentru câteva zile înainte. Prin urmare, dacă mișcările generate nu sunt ajutate, atunci găsiți un specialist bun și predarea lui. El va regla în mod corespunzător carburatorul, iar mașina se va prăbuși, asta e nou!

Cel de-al doilea lucru pe care îl verificăm este pompa de benzină. Poate exista o plasă înfundată. Or. În aceste cazuri, respectiv curățați și schimbați. Ce pot face dacă mașina continuă să se blocheze în timpul overclockării? Deșurubați lumânări și să ia o privire atentă la depozitele de carbon (vechi și tuciuriu - pentru a schimba sau, cel mai rău caz, curățați cu o perie de sârmă) pentru a achiziționa și instala noi fire de silicon, în cazul în care acestea sunt o lungă perioadă de timp nu a schimbat, sau - ați cumpărat recent un folosite / autoturisme fonetice.

Articole similare:Uneori ajută la eliminarea acestor defecte - aprindere corect expusă. Prin urmare, dumneavoastră (sau cu ajutorul unui vecin din garaj, cine știe totul), puneți aprinderea pe marcajele corespunzătoare. Este posibil ca în aceste scopuri să priviți în cartea despre mașina și stima ta, așa cum este corect.

Se întâmplă că există probleme cu o scânteie sau cu aprovizionarea cu aer și combustibil. Este posibil să existe defecțiuni în funcționarea motorului (sau înfundarea). Toate acestea sunt verificate și în cazul în care mașina se mișcă în timpul accelerației și când apăsați gazul există un anumit defect. Totuși, mai ales în vreme foarte rece, cauza încălzirii poate fi insuficientă încălzirea motorului. În aceste cazuri, înainte de a merge, bine, și apoi începe să se miște.

Injecție auto

Dacă mașina dvs. utilizează un principiu al injectorului, puteți verifica defecțiunile utilizând echipamente de diagnosticare speciale. Acest lucru este disponibil în orice stație de service cu respect. Accelerația și mișcarea în timpul accelerației pot fi asociate cu o presiune insuficientă a carburantului, o defecțiune a senzorilor de debit de aer și a pozițiilor de accelerație.

Dar, cu ne-acceleratoare, chiar mișcări, jafurile pot fi mult mai probabil datorită faptului că sistemul de aprindere este jarring. În acest caz, se recomandă efectuarea diagnosticării computerizate a unităților și, dacă este necesar, reparați și aprinderea. Dacă problemele au apărut, puteți verifica independent contactele cu firele de pe bobinele de aprindere. De asemenea, după ce ați pornit motorul cu capota deschisă, ascultați lucrarea.

Crăparea electricității în timpul unei defecțiuni trebuie să fie clar audibilă, dacă există una. Și în timpul întunecat, scânteia este, de asemenea, vizibilă în defalcare. Deci, puteți să vă deplasați, dar cu atenție, la cel mai apropiat serviciu.

În cazul în care, în general, a scăzut puterea motorului (slab dispersat, nu atât de bine pe ascensiuni în sus), atunci poate doriți să ascultați sunetul de mers în gol sale. Caracteristici cum ar fi schimbarea de sunet de evacuare, scuturarea motorului, creșterea apetitului de combustibil, viteza plutitoare, sare și tuplenie în timpul accelerării se poate spune că a fost acoperită cu unul dintre cilindrii motorului.

Bineînțeles, puterea este redusă, lucrarea devine instabilă și, ca o consecință, mașina câștigă rapid viteza. Aici miroase să reparăm motorul, iar acest lucru este foarte grav.

rezultate: După cum puteți vedea, motivele pentru care mașina se mișcă atunci când este overclockată, poate exista o masă. Ele sunt diferite în natură și în complexitatea eliminării. În orice caz, dacă se întâmplă acest lucru cu mașina, nu este recomandat să conduci în acest fel mult timp. Trebuie să înțelegem rapid esența problemei care a apărut.

Cel mai probabil, că în vehicul este defect motorul, a fost acoperită sistemul de alimentare cu combustibil sau sistemul de aprindere. De asemenea, problemele pot fi cu mecanica mașinii. Pentru a afla adevăratele motive pentru lipsa vitezei mașinii, trebuie să aflați ce mașină vă plimbați: carburator sau injector. Primul și al doilea tip de mașini diferă unul de altul, astfel încât semnele și variantele acestei probleme pot fi diferite. Să începem cu vehiculele cu carburatoare.

Dacă observați că autovehiculul tupit atunci când este overclockat și nu câștigă viteza sau operează, dar foarte încet, verificați carburatorul TC pentru a fi util. Poate că motivul pentru aceasta este defecțiunea sa. Vă sfătuim să deschideți capacul acestui element auto principal și să îl curățați cu un pulverizator plin cu un instrument special. Totul se stropeste bine si se lasa sa se coace timp de cincisprezece minute. În plus, puteți spăla dispozitivul cu o cârpă umezită cu benzină. Poate că merită verificată și pompa de benzină, poate că a blocat un reticul, așa că mașina și tupitul când a fost overclockat. În acest caz, curățați-l sau înlocuiți-l cu unul nou.

Aici folosiți vehiculul de injecție și nu înțelegeți de ce mașina nu câștigă viteză. Când conduceți, observați jignile și o reacție neclară la accelerare - acest lucru se poate datora presiunii insuficiente a carburantului. Sau poate nu funcționează, senzorii de debit de aer sau supapele de accelerație sunt în poziția greșită.

Pentru a identifica cauza unui set defectuos de viteză, trebuie să trimiteți aparatul pentru diagnosticare. Maeștrii pe echipamente speciale vor verifica transportul și vor afla de ce se blochează. Adesea, mașinile de injecție suferă de faptul că sistemul de aprindere nu funcționează. Dacă aveți vreo suspiciune, trebuie să verificați acest site prin diagnosticarea computerului. Se poate întâmpla ca problemele să te găsească pe drum, atunci poți să verifici bobinele de aprindere cu firele.

Merită să porniți motorul deschizând capota și ascultând cum funcționează, dacă există sunete exterioare. În cazul unei defecțiuni, veți putea auzi prafele de electricitate și chiar veți vedea scânteile. În această situație, aveți nevoie urgentă de a lua mașina la cea mai apropiată stație de service.

Mergând pe drumul mașinii, șoferul poate observa că puterea unității a scăzut semnificativ. Acest lucru se va observa în comportamentul vehiculului în sine, nu va fi bine să o overclocați și este foarte dificil să ieșiți din deal. Am vorbit deja de ce mașina nu câștigă viteză și ce trebuie făcut în astfel de situații. De asemenea, au menționat că mașina poate fi asimilată în timpul conducerii din cauza unei defecțiuni a motorului. Problema este că, atunci când unitatea de putere își pierde puterea, mașina începe să funcționeze în mod constant și viteza crește încet.