Puteți merge în Polonia numai cu anvelope de iarnă fără vârfuri. Legea poloneză interzice în mod explicit utilizarea anvelopelor „echipate cu un sistem antiderapant permanent” pe teritoriul Commonwealth-ului polon-lituanian. Până în 2010, nu existau excepții pentru nimeni, apoi au fost introduse concesii pentru „vehiculele care participă la competiții și pentru biciclete”.

Și am văzut pe spini!

Da, sunt mașini cu cauciucuri cu crampoane pe șosea în Polonia, dar aici trebuie să-ți dai seama. Faptul este că, în unele țări din UE, este permisă utilizarea anvelopelor cu crampoane. De exemplu, îndreptându-vă spre Danemarca, Finlanda, Norvegia sau Suedia, nu veți avea absolut nicio problemă cu intrarea în țară dacă calul de fier este încălțat cu metal la trecerea frontierei. Dar dacă ești în picioare, încălțat într-o „țeapă”, la granița cu Polonia, atunci destul de serios și în deplină conformitate cu legea, s-ar putea să nu ai voie să intri în țară. Și trimiterile la faptul că cineva a văzut pe cineva în Polonia pe spini nu vor avea nicio semnificație pentru grăniceri.
După cum rezultă din practică, mașinile cu anvelope cu știfturi se găsesc într-adevăr pe drumurile poloneze. De regulă, aceste mașini sunt din țări scandinave unde sunt permise anvelopele cu vârf. Și întrucât aceste țări se află în zona Schengen, nu sunt în pericol de a fi întors la graniță. Dar asta nu înseamnă deloc că poliția nu poate face pretenții împotriva șoferilor acestor mașini, deoarece în mod formal încalcă legea.

Anvelopele de iarnă sunt obligatorii în Polonia?

Nu. Nu este obligatoriu încă. Nu există o normă în legislația poloneză care să reglementeze înlocuirea anvelopelor de vară cu cele de iarnă. Parlamentarii polonezi lucrează la introducerea acestei obligații de câțiva ani și, probabil, această normă ar putea fi aprobată în curând. Până nu se va întâmpla acest lucru, nici un polițist din Polonia nu are dreptul să-ți scrie o amendă pentru conducerea cu cauciucuri de vară în sezonul rece. Acest fapt nu înseamnă deloc că acest lucru nu poate fi un motiv inutil pentru o atenție sporită față de dvs. în cazul unei opriri din alt motiv. Deci, este mai bine să nu riști. După cum reiese din proiectul de lege privind anvelopele de iarnă, aplicarea sa obligatorie este planificată „în perioada 1 noiembrie – 15 martie sau de la 1 noiembrie până la 1 martie”. Merită să luați aceste date în serios și să nu planificați o călătorie în Polonia în aceste zile cu anvelope de vară. Există riscul ca, după ce ați intrat în țară la 31 octombrie fără o lege adoptată, deja în dimineața zilei de 1 noiembrie, să se dovedească a fi un delincvent. Mai mult, această zi în Polonia este o sărbătoare - Ziua Tuturor Sfinților (Wszystkich Świętych). În mod tradițional, în zilele de sărbători sunt mai mulți polițiști pe drumuri, iar amenzile din Polonia nu vor mulțumi nici măcar oamenii bogați.
Un ofițer de poliție sau alte câteva servicii, care au, de asemenea, dreptul de a participa la controlul traficului, vor trebui să plătească amenda pe loc. Este foarte descurajat să oferi mită polițiștilor polonezi. Nu aveți încredere în „șoferii experimentați” care susțin că este ușor să „negociați” cu poliția din Polonia. Poate că așa a fost cândva (care nu era, de altfel, regula), dar multe s-au schimbat în Polonia în ultimii 10 ani. Inclusiv aceasta. „De acord” poate și va funcționa, dar cu mare noroc și cu amabilitatea fabuloasă a ofițerului de aplicare a legii (bine - sau ai „la fel”). Și, de regulă, chiar și după o singură propunere de „negociare”, o călătorie în Polonia poate dura câțiva ani din cauza plecării în locuri nu atât de îndepărtate (de exemplu, din orașul Wronki).

Securitate

Este vorba despre siguranță la care se gândesc parlamentarii polonezi. Sunt îngrijorați serios de statisticile accidentelor rutiere care implică proprietarii de mașini care nu au schimbat anvelopele cu anvelopele de iarnă. Deși „pe camera” peste 90% dintre respondenți au susținut folosirea anvelopelor de iarnă, un studiu detaliat al cifrelor sondajului nu adaugă optimism. Deci, 5% dintre respondenți au recunoscut că au condus practic anvelope de vară toată iarna, 13% au condus anvelope pentru toate anotimpurile, 79% au instalat anvelope de iarnă, 3% nu au cunoscut marca anvelopelor în care au fost încălțate, ca să nu mai vorbim de sezonalitate.

Cinci la sută nu ar trebui să inducă în eroare cititorul, deoarece aceasta este fiecare mașină a douăzecea. În plus, datorită credinței eronate că „diferența dintre proprietățile cauciucului este propaganda de marketing”, unii șoferi consideră că este destul de normal să conducă anvelope de vară sau să îmbrace anvelope de iarnă aproape uzate. La o inspecție mai atentă, astfel de convingeri se bazează adesea pe încercarea unor astfel de proprietari de mașini de a economisi anvelope și de a reporni cauciucul. Potrivit poliției și companiilor de asigurări din Polonia, astfel de economii au costat sute de vieți atât ale pietonilor, cât și ale șoferilor care nu au avut norocul să se găsească pe același drum de iarnă cu viitorul economist.
În plus, recent au apărut destul de mulți adepți ai unității 4x4. Mulți dintre ei sunt fermieri și au o vastă experiență în conducerea off-road. Dar sunt cei care au cumpărat un SUV sau un sedan din motive de tracțiune integrală și nu au părăsit niciodată asfaltul. Tracțiunea integrală, în opinia lor, este de neegalat din punct de vedere al siguranței. Dintre aceștia din urmă, se remarcă categoria șoferilor, care consideră că nu este necesar să puneți anvelope de iarnă pe o mașină cu tracțiune integrală. Ceea ce în sine este deja extrem de eronat. În Polonia, numărul de fani ai formulei 4X4 sosește în fiecare an, iar condamnările sunt lucruri încăpățânate. La fel ca și statistici. Ea este cea care arată că tracțiunea integrală nu înlocuiește deloc anvelopele de iarnă, ci o cere cu tărie, la fel ca cea clasică și cea cu tracțiunea față.

Suntem atât de diferiți - și totuși suntem împreună

Situație: trebuie să pleci în Polonia, a fost rezervat un hotel, așteaptă chestiuni urgente și există cauciuc cu vârfuri în mașină. Probabilitatea ca acestea să fie desfășurate la frontieră este foarte mare.
Unii oameni vin cu următoarea soluție: „Cu lumea pe sfoară...”, voi forma 4 cutii de „lipicios” (nu știi niciodată cine are ceva întins în garaj) și mă voi întoarce - eu îl va distribui înapoi. Principalul lucru este să se potrivească în dimensiune.
Dar este puțin probabil că va fi posibil să ieșiți din situație în acest fel. Numai dacă reușiți să obțineți cauciuc cu aceeași bandă de rulare pentru fiecare axă.
Faptul este că legislația poloneză interzice funcționarea unei mașini, pe o axă a căreia sunt instalate anvelope cu modele diferite ale benzii de rulare. O excepție este doar pentru pasagerii clandestini, dar și aici este mai bine să aveți o roată perforată în portbagaj pentru a vă explica mai ușor că mergeți la un service de anvelope. Dacă un astfel de cauciuc merită doar pentru că „s-a apropiat atât de mult”, atunci amenda nu va întârzia să apară. Mai mult, la graniță, poți fi ușor lăsat să treci, pentru că un angajat al poliției de frontieră s-ar putea să nu se concentreze asupra anvelopelor. Dar această funcție este deja inclusă în atribuțiile poliției rutiere.
În cazul în care aveți anvelope diferite, intră în vigoare două opțiuni.
În primul rând: vei coborî doar cu o amendă pe loc, 300-500 PLN. Opțiunea a doua: după plata amenzii, va trebui să cumpărați un set întreg de anvelope noi de iarnă. Toate acestea ținând cont de faptul că polițistul va fi de bună dispoziție sau pur și simplu amabil și, intrat în situație, va fi limitat la o amendă. Norma legii în acest caz prevede atât o amendă, cât și sechestrarea certificatului de înregistrare. Toate acestea implică cheltuieli neplanificate, pierdere de timp și dispoziție stricată.
În general, trebuie să fii conștient de faptul că o mașină cu un model diferit al benzii de rulare își pierde calitățile de conducere și de aderență. Sănătatea și viața sunt mai scumpe decât anvelopele și amenzile.
Linia de jos este simplă: pe o axă ar trebui să existe o pereche de anvelope identice, pe a doua poate exista o marcă diferită și cu un model diferit, dar și același. Atunci nu vor exista probleme. În ceea ce privește instalarea anvelopelor de iarnă numai pe roțile motoare, atunci acest lucru nu se poate face.

Pregătirea pentru o călătorie în Polonia cu mașina

Dacă veniți din Rusia, pe lângă mașina în sine și anvelopele de iarnă din noiembrie până în martie, vom mai avea nevoie de câteva lucruri. Desigur, este posibil ca unii șoferi să nu fie de acord cu lista, dar practica arată că pentru călătoriile fără probleme în Polonia, Belarus și Rusia cu mașina, trebuie:
1) Drepturi valabile ale formularului stabilit. În cazul permisului de conducere rusesc, nu vor fi probleme cu intrarea. Nu trebuie să obțineți drepturi internaționale speciale pentru a intra în Polonia.
2) Cartea verde pentru Belarus și zona Schengen. Va fi mai bine dacă îl cumpărați în avans de la o companie de asigurări de încredere și de încredere și la un birou de vânzări staționar. Adăugați câteva zile în plus călătoriei planificate. De exemplu: începutul valabilității cardului în ziua sau în ziua traversării frontierei, sfârșitul - la o zi sau două după data planificată de plecare, este încă un drum, întotdeauna pot exista întârzieri.
3) O politică CTP validă. Trebuie să mergi în Rusia.
4) Fișă tehnică.
Înainte de a pleca, este mai bine să verificați prezența tuturor documentelor automate. Oamenii uită cheile dacha. În acest caz, va trebui să vă întoarceți de la graniță.
5) Extinctor, triunghi de avertizare, trusă de prim ajutor.
6) Vestă reflectorizantă... Dacă în Polonia ieșiți din mașină pe autostradă, de exemplu, adăugați "șaibe de parbriz" în rezervor, trebuie să aveți o vestă reflectorizantă. Ca să nu mai vorbim de schimbarea roții noaptea.
Apropo. Este posibil să călătoriți pe jos pe drumurile poloneze din afara zonei rezidențiale noaptea de la 1 septembrie 2014 numai dacă aveți elemente reflectorizante pe haine. Anterior, norma se referea doar la copii, acum se aplică tuturor pietonilor. Asigurați-vă că astfel de inserții sunt incluse în costumul dvs. sau, mai bine, aruncați o brățară reflectorizantă în poșetă. Amenda pentru o plimbare romantică în afara orașului în așteptarea zorilor fără reflector va fi de la 20 la 500 de zloti.
7) Autocolant RUS. Un fleac, dar apare în convenția rutieră, așa că nu trebuie să îl ignorați. Pentru cei cărora nu le plac aceste abțibilduri, există opțiuni negre transparente la vânzare. Sunt aproape invizibile pe sticla colorată din spate. Dar acest lucru nu schimbă faptul că legea este respectată și există un autocolant. Convenția nu spune exact unde pe corp ar trebui să fie atașat acest autocolant. Din experiență, este convenabil să-l așezi pe geamul din spate, în colțul de sus, pe partea pasagerului.
8) Opțional: etilotest. Nu există 00 ppm în Polonia. Norma este 0,2. Dar dacă ați consumat băuturi alcoolice delicioase poloneze seara și nu sunteți sigur dacă să conduceți sau să așteptați dimineața, atunci un etilotest vă va ajuta să faceți față problemei. Sancțiunile pentru conducerea sub „gaz dublu” sunt impresionante, la fel ca și înțărcarea drepturilor.

O pompă, cric, balon, cablu - trebuie să fie în fiecare mașină. Chiar dacă habar nu aveți la ce servesc, acesta poate fi reprezentat de cei care vor să vă ajute dacă este necesar. O paletă de sapă poate fi, de asemenea, utilă. Și chibrituri. Nu știi niciodată ce...
De asemenea, va fi util să luați o hartă pe hârtie pe lângă navigator. Experiența de a călări pe o pernă de suvenir cu o hartă a Poloniei este familiară. Din fericire, harta sa dovedit a fi exactă.


DVR-ul nu va fi de prisos la bord, deoarece nimeni nu a anulat nicio situație controversată pe drum nicăieri.
Dar liliacul, pneumatica, traumatismele, un baston de poliție, degetele de alamă, armătura cu mâner, o praștie, o sabie, un cuțit Rambo și orice altceva care poate provoca neînțelegeri la graniță ar trebui lăsate acasă.

Ceea ce ar trebui să te înarmezi cu siguranță este atenție, responsabilitate pe drum și o dispoziție pozitivă.

Vă doresc un drum larg și excursii plăcute în jurul Poloniei!

Merită să le reamintim celor care călătoresc prin Polonia în tranzit sau doresc să călătorească din Polonia, de exemplu, în Lituania. In unele tari europene, invecinate cu Polonia, este obligatoriu „pusul” anvelopelor de iarna. Așadar, în aceeași Lituania va trebui să meargă pe anvelope de iarnă, începând de la 1 noiembrie până la 1 aprilie. Legea este obligatorie pentru toată lumea.

• Germania este aproape de Polonia, iar anvelopele de iarnă sunt necesare numai în „condiții atmosferice speciale”.
• În Finlanda, anvelopele de iarnă sunt obligatorii de la 1 decembrie până la sfârșitul lunii februarie. Ca și în Lituania, regulile funcționează și pentru turiști. Apropo, în această țară a apărut un astfel de concept ca „anvelopele de iarnă”. În 1934, Nokian a produs primele modele de anvelope cu proprietăți care le-au făcut potrivite pentru condițiile de iarnă. Erau destinate camioanelor. Și în 1936, a fost produsă prima anvelopă din celebra serie Nokian Hakkapeliitta.
• În Estonia, anvelopele de iarnă sunt obligatorii de la 1 decembrie la 1 aprilie. In plus, aici politia rutiera isi rezerva dreptul de a prelungi sau scurta aceasta perioada in functie de conditiile meteo.
• În Slovacia, va trebui să schimbați pantofii unui cal de fier, dacă există o nevoie evidentă de vreme pentru asta.
• Când călătoriți din Polonia prin Germania până în Franța, unde nu există reguli clare cu privire la anvelopele de iarnă, merită să ne amintim că anvelopele de iarnă sunt obligatorii în Alpii francezi.
• România cere șoferilor marcat cu cauciuc „zăpadă” de la 1 noiembrie până la 31 martie.
• Slovenia a mers și mai departe și nu se va mai putea circula acolo cu anvelope de vară încă din 15 octombrie. Iarna în Slovenia mergeți până pe 15 martie.
• Letonia necesită o schimbare de încălțăminte pentru iarnă între 1 decembrie și 1 martie. Turiștii sunt, de asemenea, supuși normei.
• Croația lasă anvelopele de vară până la apariția „condițiilor meteo speciale” din noiembrie până în aprilie.
• Puteți conduce în Cehia fără anvelope de iarnă, dar aici ar trebui să fiți atenți la restricții: de la 1 noiembrie până pe 30 aprilie, în cazul apariției „vremii tipice de iarnă”, aici vor fi necesare și anvelopele de iarnă. Este necesar și aici pe drumuri special marcate.
• Aceeași poveste cu „vremea tipică de iarnă” este tipică pentru Austria. Aici norma este valabilă de la 1 august până la 15 aprilie.
• Luxemburg se aplică anvelopelor de iarnă în același mod - în ceea ce privește condițiile meteorologice. Acest lucru este valabil și pentru turiști.
• Dar nu veți putea ajunge în Suedia fără cauciucuri de iarnă în perioada 1 decembrie - 15 martie.

Site-ul atrage atenția cititorilor săi: indiferent dacă puteți călători legal în anumite țări din UE fără anvelope de iarnă, merită să ne amintim că la temperaturi sub +7 C, anvelopele de vară își pierd semnificativ proprietățile de aderență. În loc să vă riscați bunăstarea, merită să schimbați anvelopele cu cele de iarnă atunci când se ating aceste valori ale termometrului. După cum a arătat toamna anului 2015, înghețurile în Polonia

Călătoria cu mașina vara este cu siguranță răcoroasă și există multe avantaje - căldură, vreme bună stabilă, ore lungi de lumină, ceea ce face călătoria mai ușoară și vă permite să vedeți lucruri mai frumoase și mai interesante. Dar, așa cum natura nu are vreme rea, nu există sezon nefavorabil pentru călătorii.

Iarna este un moment excelent pentru a călători în Europa pentru sezonul de Crăciun, când orașele sunt toate transformate și devin mai mult ca un pom de Crăciun elaborat. Sau încărcați-vă echipamentul de schi în mașină și mergeți la schi în Alpi la una dintre numeroasele stațiuni de schi. Sau puteți combina schiul și snowboard-urile cu vizitarea orașelor festive. Călătorind cu propria mașină face acest lucru ușor.
Există multe opțiuni pentru recreere și distracție extraordinară în Europa iarna.

Dar înainte de a merge în Europa iarna cu mașina, pregătește-te pentru asta.

În sezonul rece, majoritatea șoferilor din Rusia, Belarus și Ucraina își schimbă anvelopele de la vară la iarnă. Ce fel de cauciuc să pună cu știfturi sau fără știfturi (Velcro), fiecare alege în funcție de preferințe. Am condus știfturi pentru al cincilea sezon acum, sunt foarte mulțumit și gata să argumentez avantajele lor în ceea ce privește anvelopele fără știfturi, pe care le-am condus timp de cinci sezoane înainte de schimb și am fost, de asemenea, mulțumit.)

Regulile și orele pentru schimbarea sezonieră a anvelopelor în țările europene sunt diferite.

Când mergi în Europa, trebuie să afli ce reguli cu privire la anvelopele de iarnă există în țara în care decizi să mergi și în acele țări prin care plănuiești să urmezi până la destinație.
În ciuda faptului că multe țări europene sunt membre ale Uniunii Europene, există multe diferențe în legislație și aceasta se referă la regulile care reglementează timpul de schimbare a anvelopelor de vară în cele de iarnă, precum și cerințele pentru anvelopele de iarnă. În unele țări europene, anvelopele de iarnă sunt obligatorii, dar în unele nu sunt, undeva sunt permise anvelopele cu crampoane, dar undeva sunt interzise.

Imaginează-ți situația, mergi într-o călătorie cu mașina în Austria. Ne-am propus să facem un marș la Viena, să inspectăm acest frumos oraș în câteva zile și apoi să ne deplasăm mai spre vest pentru a ne odihni o săptămână. Ați pregătit cu atenție, ați planificat traseul, ați făcut o listă de atracții, ați rezervat hoteluri din timp și ați pornit. De la Moscova, cea mai apropiată cale spre Austria este prin Polonia. La sosirea la granița poloneză, veți afla că în mașina dvs. cu anvelope cu știfturi, drumul spre Polonia este închis, deoarece știfturile sunt interzise în Polonia. Toate argumentele dvs. către grăniceri că nu trebuie să mergeți în Polonia, ci în Austria, că nu există hoteluri ieftine rezervate acolo și rezervarea pentru ei va arde și nimeni nu va returna banii etc. nu prea le pasa. Situația nu este foarte plăcută.

Am ajuns personal într-o situație similară. În martie 2016, am decis să plecăm cu mașina în Polonia, să vizităm Varșovia și Cracovia într-o săptămână. Despre felul în care nu ni s-a permis trecerea frontierei cu anvelope cu țeapă Sa întâmplat destul de neașteptat și la început a provocat o stare aproape de șoc. Tu, nici somn, nici duh, dar iată-l! „Sunt nevoit să dezamăg tigaia, dar nu vă vom putea ține departe de țară pe inele (în spini polonezi)!” A trebuit să schimb urgent ruta. S-a dovedit aproape nedureros, în loc de Polonia, am mers în Lituania. Adevărat, a trebuit să blocăm cardul pentru ca lacomul hotel din Varșovia să nu scoată banii (încercările de a negocia nu au dus la succes.) Dar e bine că am avut libertatea de a alege unde să mergem și nu a fost nicio grabă!

Poate fi o astfel de situație încât să decideți să mergeți în Lituania la mijlocul lunii noiembrie, iarna nu se grăbește, nu este zăpadă și nu au avut timp să schimbe anvelopele de pe roți. Iar în Lituania, de regulă, începând cu 10 noiembrie, anvelopele de iarnă sunt obligatorii. (Nu l-am verificat pe mine, dar cel mai probabil nu mă vor lăsa să intru, țările baltice au reguli de circulație foarte stricte și administrarea lor de către autorități.) De asemenea, este mai bine să nu călătoriți pe cauciucurile de iarnă la cald sezon.

Este posibil să mergi în Europa cu anvelope cu știfturi?

Așadar, pentru a nu intra în situații neașteptate, mai jos este o listă cu țările europene în care sunt necesare anvelopele de iarnă și o listă cu țările în care anvelopele cu crampoane sunt interzise.

Țările europene în care pneurile de iarnă sunt obligatorii:

Armenia
Bielorusia
Bosnia si Hertegovina
Islanda
Letonia

Luxemburg
Macedonia
Moldova
România
Serbia
Slovenia
curcan
Finlanda
Croaţia
Muntenegru
Suedia
ceh
Estonia

Țările europene unde sunt interzise anvelopele cu știfturi

Albania
Bulgaria
Bosnia si Hertegovina
Ungaria
Germania
Grecia
Irlanda
Spania
Macedonia
Olanda (Olanda)

Portugalia
România
Serbia
Slovacia
Slovenia
Croaţia
Muntenegru
ceh

După cum puteți vedea, lista țărilor în care sunt interzise anvelopele cu crampoane este destul de mare.
De exemplu, nu veți putea ajunge în Austria cu mașina cu anvelope cu ținte fără a încălca regulile altor țări prin care veți călători. Austria, unde anvelopele cu crampoane sunt în lege, este literalmente înconjurată de țări în care anvelopele cu crampoane sunt interzise - Ungaria, Germania, Slovenia, Slovacia. Cea mai scurtă cale se află prin Polonia menționată mai sus, unde spinii sunt extrem de antipatici.)

Astfel, daca pleci iarna in Europa si ai cauciucuri de iarna fara crampoane, atunci nu vor fi probleme.

Cum să ajungeți în Europa cu anvelope cu cleme

Dacă aveți cauciucuri cu cleme, atunci puteți intra în Uniunea Europeană prin țările europene incluse în aceasta, în care sunt permise anvelope cu cleme. Revenind la exemplul cu Austria, pentru a-l atinge cu anvelope cu crampoane, trebuie să intrați în zona euro prin Letonia, Lituania sau Estonia unde sunt permise știfturi, apoi prin Polonia cu care Lituania are o frontieră transparentă, apoi Germania (Ungaria, Slovacia) ). Această opțiune nu este perfectă, în oricare dintre țările în care sunt interzise anvelopele cu crampoane, dacă se opresc, vor scrie o amendă și ar putea forța să creste anvelopele. Dar cum spune oamenii, care nu riscă, nu bea aperol-spritz în stațiunile de schi austriece!) Să cumperi special cauciucuri de iarnă fără țepi, ca să nu existe dorința de a călători în Europa, este scump și degeaba. Evaluez riscurile ca nu foarte mari, din experiența mea în Europa rareori opresc mașinile pentru inspecție. Sper că această ipoteză poate fi testată în curând! 😉

Dacă aveți întrebări despre călătoria în Europa cu mașina, nu ezitați să întrebați în comentarii. Voi răspunde cu plăcere!

Articole pe tema Anvelope cu crampoane în Europa

Sau cum am fost dislocați la granița poloneză în Brest.

Pe măsură ce am trecut de granița cu granița belarusă-lituaniană în Privalki.

Treptat, iarna, călătoriile către țările europene cu propriile vehicule pentru compatrioții noștri devin din ce în ce mai populare. Cu toate acestea, atunci când ajungeți într-o țară străină, trebuie să vă pregătiți cât mai mult posibil și să învățați câteva reguli. Zicala conform căreia ignorarea legii nu absolvă responsabilitatea este valabilă în întregime în Europa.

Cauciucul împânzit deteriorează suprafața drumului, prin urmare, intrarea într-un vehicul cu astfel de cauciuc este strict interzisă în unele țări.

Care sunt țările cărora le este interzisă intrarea cu anvelope cu cleme, Polonia, Finlanda, Estonia, Lituania, Letonia, Germania: țări în care sunt interzise anvelopele cu cleme

Țările care se opun cu fermitate utilizării anvelopelor cu crampoane sunt afișate cu roșu pe hartă.

În unele țări europene, anvelopele cu cleme sunt opționale, dar anvelopele de vară sunt obligatorii în lanțurile de zăpadă. Mai ales când vine vorba de condițiile meteorologice în care zăpada sau crusta de gheață au apărut pe drum.

Pentru a fi liniștiți atunci când intrați în aproape orice țară europeană, este suficient să puneți pe mașină anvelope fără cleme marcate M + S. Cauciucul marcat M.S, M-S, M & S este de asemenea binevenit, atâta timp cât adâncimea benzii de rulare în model este de cel puțin 3 mm.

Următoarele țări se opun categoric utilizării cauciucului cu împânzire pe teritoriul lor:

• Polonia;
• România;
• Ceh;
• Slovacia;
• Ungaria;
• Bulgaria;
• Serbia;
• Macedonia;
• Croaţia;
• Slovenia;
• Bosnia si Hertegovina;
• Muntenegru;
• Curcan;
• Germania;
• Olanda;
• Portugalia.

Țările din Marea Baltică și Europa de Nord sunt tolerante cu anvelopele cu crampoane, dar Austria, Italia, Elveția, Franța sunt foarte precaute.

Ce țări nu au voie să pătrundă cu anvelope cu cleme, Polonia, Finlanda, Estonia, Lituania, Letonia, Germania: unde intrarea este posibilă în anumite perioade sezoniere ale anului

Țările sunt marcate cu galben în cazul în care utilizarea anvelopelor de iarnă este obligatorie în condițiile meteorologice. Zonele în care utilizarea anvelopelor de iarnă nu este esențială sunt marcate cu gri. Verde pentru țările în care utilizarea anvelopelor de iarnă este obligatorie.

Există țări din Europa în care anvelopele cu știfturi pot fi utilizate numai la anumite intervale de timp și nu pe toate pistele. Acestea sunt prezentate în detaliu în tabel.

O atenție deosebită trebuie acordată notelor:

1. Aceasta se referă la anumite condiții meteorologice (prezența zăpezii sau a gheții pe suprafața drumului).
2. Utilizare excepțională în condiții meteorologice adecvate. Cel mai adesea, astfel de condiții apar de la 1 noiembrie până la sfârșitul lunii martie pentru vehiculele care nu cântăresc mai mult de 3,5 tone.
3. Anvelopele de iarnă trebuie folosite pentru mașinile cu înmatriculare bulgară și pentru mașinile străine.
4. Este interzisă folosirea unei mașini cu cauciucuri cu crampoane pe autostrăzi.

Anvelopele cu crampoane vor trebui schimbate chiar dacă va fi necesară călătoria prin unele țări în tranzit. Deci nu va funcționa să călătorești în Austria în tranzit prin Polonia sau Slovenia într-o mașină cu anvelope cu crampoane. Ea va fi obligată să se schimbe fie imediat la punctul de control, fie pe orice drum, abia atunci va trebui să conduci mașina într-o zonă amendă și să plătești bani pentru încălcare.

În ce țări li se interzice intrarea pe anvelope cu crampoane: Polonia, Finlanda, Estonia, Lituania, Letonia, Germania: reguli în unele țări

În ceea ce privește anumite țări, este strict interzisă intrarea în Polonia cu anvelope cu știfturi. Sistemul antiderapant este utilizat numai atunci când drumul este acoperit cu zăpadă sau acoperit cu o crustă de gheață.

În Finlanda, utilizarea anvelopelor de iarnă este obligatorie pentru toate cele trei luni de iarnă, adică de la 1 decembrie până la 1 martie. Cauciucul împânzit poate fi folosit de la 1 noiembrie până în prima zi de luni după Paști.

O atenție deosebită trebuie acordată faptului că este strict interzis cauciucul „chel” uzat pentru utilizare în această țară. Șoferul, a cărui mașină este „încălțată” în mod similar sau „încălțată” în afara sezonului, se confruntă cu o amendă. Pur și simplu, mașina lui nu va fi eliberată pe drum. Lanțurile de zăpadă din această țară sunt utilizate atunci când sunt necesare condițiile meteorologice.

În Estonia, utilizarea anvelopelor cu cleme este obligatorie de la 1 decembrie la 1 martie. Uneori această perioadă se prelungește până la 30 aprilie, în funcție de condițiile meteorologice.

Lituania și Letonia aderă la reguli similare. De la 1 octombrie, folosirea anvelopelor de iarnă pe drumuri este obligatorie, iar de la 1 noiembrie până la 1 martie este permisă folosirea anvelopelor cu crampoane.

În Germania anul acesta lucrurile stau puțin diferit. Anterior, legea prevedea utilizarea obligatorie a anvelopelor marcate M + S iarna, ceea ce înseamnă „zăpadă + slush”. Producătorii aplică o astfel de marcă produselor lor fără a respecta standardele stricte de producție.

Recent, au apărut producători care își testează cauciucul. Prin urmare, anvelopele lor au o icoană specială: un fulg de zăpadă pe un fundal de munți. Această insignă este acum o prioritate pentru polițiștii germani atunci când inspectează un vehicul. Pe drumurile din Germania nu există o perioadă strictă de utilizare a anvelopelor de iarnă. Fiecare șofer alege o astfel de perioadă la propria lui discreție, dar dacă drumul este în vis, atunci mașina trebuie „repornită”.

Plănuiți o călătorie în Europa cu mașina? Investigați utilizarea cauciucului cu țevi în țările europene.

În ciuda faptului că anvelopele cu crampoane sunt foarte apreciate în Rusia, în majoritatea țărilor europene anvelopele cu crampoane sunt într-o profundă rușine. În primul rând, problema este că astfel de echipamente ale vehiculului dăunează suprafeței drumului. Bugetele rusești permit repararea șenilei după fiecare iarnă, în timp ce Europa economisește și nu intenționează să suporte cheltuieli inutile.

Deci, dacă faceți o călătorie de iarnă prin Europa, atunci ar trebui să clarificați în prealabil dacă vârfurile sunt permise în acele țări pe care urmează să le vizitați, deoarece regulile de utilizare a anvelopelor de iarnă sunt diferite în diferite țări europene.

Dorim să vă informăm în prealabil că de la serviciul automat al site-ului vă puteți face călătoria.

Se spune despre spini

Mulți călători s-au convins deja de calea grea că nu va fi posibil să se ocolească interdicția strictă de utilizare a anvelopelor cu crampoane. Iată câteva citate din forumurile populare:

„Conduceam editorialul Discovery din Laponia Arctică, unde nu există nimic fără spini. Iar polițiștii de frontieră germani au refuzat categoric să ne lase să intrăm în Germania: „Aveți cauciucuri cu crampoane, dar sunt interzise pe drumurile noastre. Fie cumpărați anvelope normale la cel mai apropiat magazin, fie alegeți vârfurile! ” A trebuit să mă înarmez cu șurubelnițe. Și abia după ce ultimul vârf a fost scos de pe bandă, ne-au dat pașapoarte și ne-au urat o călătorie fericită. "

„Cel mai probabil, va exista control la trecerea frontierei și la orice control al poliției. Puteți sări, dar este mai bine să nu riscați, deoarece dacă este detectat, cu siguranță nu li se va permite să meargă mai departe: atunci când mașina nu îndeplinește cerințele tehnice, ei apelează pur și simplu un camion de remorcare, rapid și fără să vorbească . "

După cum puteți vedea, nu are rost să ne certăm cu polițiștii euro. Cea mai corectă decizie este să urmați cu strictețe regulile stabilite pentru tipul dumneavoastră de mașină. Dar întrebarea rămâne - ce să faci dacă te decizi să călătorești cu mașina în mai multe țări?

Cea mai bună strategie atunci când călătoriți în Europa iarna

Deoarece regulile de utilizare a anvelopelor de iarnă în diferite țări europene sunt diferite, atunci ni se pare că această abordare este cea mai logică:

• Instalăm anvelope de iarnă fără știfturi permise în Europa.
• Luăm cu noi lanțuri și le punem pe roți, dacă este necesar.

Alternativ, conduceți prin Scandinavia pe spini, iar când vă mutați, de exemplu, în Germania, lăsați mașina în parcare și închiriați o mașină.

Unde te poți duce cu anvelope cu cleme?

Spikes sunt permise în Finlanda. Este clar. Cu toate acestea, chiar și aici puteți circula cu anvelope cu știfturi numai de la 1 noiembrie până la 31 martie. În plus, există standarde stricte pentru numărul de spini și „densitatea” lor. Standardele diferă pentru diferite tipuri de vehicule: pentru mașini, pentru camioane și pentru motociclete, sunt diferite.

Deci, ar trebui să clarificați în prealabil dacă anvelopele dvs. se încadrează în regulile stricte sau dacă trebuie să le schimbați înainte de călătorie. De exemplu, pentru autoturismele cu anvelope de 13 inch, regulile sunt stabilite: nu mai mult de 90 de știfturi, care ies din cel mult 1,2 mm și exercită o presiune pe carosabil care nu depășește 120N. Calculele sunt destul de complexe. Mulți consideră că este mai ușor să schimbați anvelopele pentru o versiune de iarnă fără știfturi și să le rostogoliți, având lanțuri în stoc pentru cazuri de urgență.

Iarna, în majoritatea țărilor europene, vi se va cere să aveți anvelope de iarnă. Dar din nou - ar trebui să fie fără spini! Dar prezența lanțurilor de zăpadă în multe țări este fie necesară, fie încurajată. De exemplu, în Albania, lanțurile trebuie să fie la bordul oricărei mașini de la 1 noiembrie până la 30 aprilie.

Mai multe informații pot fi găsite în tabelul de mai jos. Principalul lucru este să înțelegeți că regulile jocului se pot schimba, așa că, înainte de a călători, ar trebui să clarificați regulile actuale pentru utilizarea anvelopelor cu ținte în țările pe care urmează să le vizitați.

Cetățenii ruși care urmează să viziteze țările europene cu mașinile lor în timpul iernii ar trebui să știe că în unele dintre ele este interzis prin lege să conducă o mașină fără cauciucuri de iarnă instalate și să prevadă amenzi impresionante pentru încălcarea regulilor.

Specialiștii Goodyear, unul dintre principalii producători de anvelope din lume, au întocmit o listă de cerințe pentru utilizarea anvelopelor de iarnă în țările europene.

Germania.

Astăzi, există interzicerea utilizării anvelopelor de vară în sezonul de iarnă.

Noile cerințe pentru anvelopele de iarnă din toată Germania au intrat în vigoare la 4 decembrie 2010. Aceste modificări se aplică tuturor vehiculelor cu motor utilizate pe șosea, în special celor înmatriculate în străinătate. Vremea de iarnă se referă la zăpadă, nămol, gheață, îngheț și gheață. De asemenea, merită să acordați atenție faptului că astfel de situații pot să nu apară neapărat la temperaturi negative, dar și dacă acestea sunt peste 0 C. Legea germană prevede clar că roțile trebuie să fie adecvate condițiilor meteorologice, adică iarnă sau toate -vremea, special concepută pentru utilizare.în timpul iernii. Anvelopele de iarnă și toate anotimpurile sunt marcate cu „M + S” și un fulg de zăpadă în interiorul unui triunghi sub formă de munți pe latura roții. Este interzisă circulația pe șosele în sezonul de iarnă pentru proprietarii de mașini care folosesc anvelope de vară pe mașină. Pentru încălcarea acestor cerințe, șoferii sunt sancționați cu o amendă de 20 de euro sau mai mult. Daca, din vina unui sofer cu cauciucuri improprii sezonului, circulatia devine dificila, amenda va fi de aproximativ 40 de euro. De asemenea, vi se poate împiedica să vă continuați călătoria dacă anvelopele nu sunt schimbate sau vremea s-a schimbat.

Austria.

Din 15 noiembrie pe teritoriul Austriei, toate vehiculele trebuie să fie echipate cu silențios de iarnă.
De asemenea, în Austria există drumuri în care există cerințe suplimentare pentru înălțimea reziduală a benzii de rulare pe anvelopele de iarnă, de exemplu, pe șinele montane înalte, adâncimea trebuie să fie de cel puțin 4 mm. Se impun restricții și asupra utilizării pe unele drumuri, iar șoferul este informat despre acest lucru prin indicatoarele rutiere corespunzătoare.

Elveţia.

Nu există un interval de timp clar pentru utilizarea anvelopelor de iarnă, dar utilizarea lor este foarte recomandată în timpul sezonului de iarnă. De exemplu, un șofer de mașină care este responsabil pentru un accident din cauza utilizării anvelopelor de vară va fi răspunzător pentru consecințele unui accident dacă se poate dovedi că accidentul ar fi putut fi evitat prin utilizarea anvelopelor de iarnă. Sau au fost folosite anvelope de iarnă cu o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mică de 4 mm. În plus, o companie de asigurări care oferă unui client o poliță de asigurare similară cu CASCO rusă poate refuza compensarea daunelor.

Danemarca.

Normele pentru utilizarea anvelopelor de iarnă în Danemarca nu sunt consacrate în legislație, dar utilizarea lor este foarte recomandată, dictată de condițiile meteorologice dure de iarnă din țară.

Norvegia.

Legea norvegiană impune utilizarea „cauciucului cu aderență bună” cu o înălțime reziduală a benzii de rulare de cel puțin 3 mm. În toate cazurile de accidente rutiere, poliția ia decizii în funcție de situație.

Finlanda.

În Finlanda, cu climatul său dificil, utilizarea anvelopelor de iarnă este o condiție prealabilă în perioada legal stabilită (de la 1 decembrie până la 1 martie), atât pentru cetățenii finlandezi, cât și pentru vehiculele care intră în Finlanda. Adâncimea benzii de rulare a anvelopelor de iarnă trebuie să fie de cel puțin 3 mm, dacă aceste reguli sunt încălcate, poliția are dreptul să aplice o amendă decentă.

Regatul Unit.

Nu există nicio lege în Regatul Unit care să reglementeze utilizarea anvelopelor de iarnă. Cu toate acestea, mulți șoferi din regiuni familiarizate cu zăpada au experiență cu anvelopele de iarnă și au apreciat beneficiile schimbării anvelopelor în funcție de condițiile meteorologice.

Franţa.

În ciuda faptului că autoritățile franceze nu obligă legal șoferul să folosească anvelope de iarnă, utilizarea acestora este recomandată în regiunile de sud-est, est și mai ales nordul țării. De asemenea, pe unele drumuri din Franța, șoferii trebuie să utilizeze echipamente suplimentare de iarnă, cum ar fi știfturi de zăpadă sau lanțuri.

Belgia, Olanda și Luxemburg.

Ghețurile de iarnă din trecut, neobișnuit de puternice, pentru aceste țări au arătat nevoia de anvelope de iarnă pe piața de vânzări, care nu erau la mare căutare înainte. Anvelopele de iarnă devin din ce în ce mai populare în rândul șoferilor din țările Benelux, datorită avantajelor semnificative în siguranța călătoriei în condițiile meteorologice imprevizibile de iarnă. Utilizarea anvelopelor de iarnă nu este încă obligatorie în aceste țări, dar este recomandată, mai ales dacă șoferul este obligat să își folosească mașina în fiecare zi.

Suedia.

În Suedia, perioada de utilizare a anvelopelor de iarnă este reglementată de lege și este obligatorie de la 1 decembrie până la 31 martie și se aplică drumurilor secundare sau rurale care sunt puternic înzăpezite și acoperite cu nămol. Aceste cerințe nu se aplică turiștilor care călătoresc în Suedia doar dacă mașina lor este echipată cu anvelope cu o adâncime a benzii de rulare de cel puțin 3 mm.

Estonia.

Utilizarea anvelopelor de iarnă în Estonia este o cerință legală obligatorie în perioada 1 decembrie - 1 aprilie. Acest interval de timp poate fi ajustat în funcție de condițiile meteorologice.

Uniunea Estoniană a Anvelopelor nu susține propunerea Primăriei Talin de a interzice anvelopele cu știfturi în Estonia. Kaur Kuurme, CEO al Estonian Tyre Association, a declarat: „Înainte de a-l interzice, ar merita să luăm în considerare toate avantajele și dezavantajele anvelopelor cu știfturi, mai degrabă decât să ne bazăm pe cercetările din trecut.
Deoarece clima din Estonia este foarte umedă, pericolul pe autostrăzile înghețate, ca să nu mai vorbim de drumurile de țară, este foarte mare.”
Șeful sindicatului a explicat că anvelopele plate sunt marcate cu semnul M + S, adică tot timpul sezonului, însă acest lucru nu înseamnă că acestea corespund condițiilor noastre meteorologice. Potrivit lui Kuurme, cerințele pentru anvelopele plate sunt diferite în Germania și în țările nordice. Este extrem de riscant să folosiți cauciuc laminat de la producători necunoscuți, deoarece materialele acestora pot fi complet nepotrivite în condițiile climatice ale Estoniei.

Lituania.

Utilizarea anvelopelor de iarnă în Lituania este obligatorie conform legii, perioada de aplicare convenită este în perioada 10 noiembrie - 1 aprilie.

Letonia.

În Letonia, de la 1 decembrie până la 1 mai, șoferii de vehicule cu o masă totală de cel mult 3,5 tone au voie să folosească numai anvelope de iarnă. Adâncimea minimă a benzii de rulare este de 3 mm. În toate cele trei țări baltice, aceste aspecte legale se aplică și turiștilor.

Cehia, Slovacia, Bulgaria, Polonia.

În aceste țări, utilizarea anvelopelor de iarnă nu este prescrisă legal, însă, având în vedere iernile tradiționale reci, șoferii din majoritatea regiunilor Europei de Est sunt sfătuiți în continuare să le monteze.

România.

Guvernul român a adoptat o lege privind utilizarea obligatorie a anvelopelor de iarnă iarna, iar încălcarea acesteia amenință cu o amendă mare de la 600 la 1000 de euro, plus privarea certificatului de înmatriculare a mașinii.

Conform noii legi, proprietarii de vehicule trebuie să folosească anvelope de iarnă în perioada 1 noiembrie – 1 martie. Camioanele care cântăresc mai mult de 3,5 tone și autoturismele cu mai mult de 9 locuri, pe lângă anvelopele de iarnă, trebuie să fie echipate cu lanțuri de zăpadă.

Ungaria.

În Ungaria, șoferii trebuie să aibă o mașină echipată cu un lanț de zăpadă pentru perioada de iarnă. Turiștilor care urmează să viziteze această țară care nu au lanțuri de zăpadă cu ei li se poate refuza intrarea.

Albania, Macedonia, Serbia și Muntenegru.

În aceste țări, utilizarea anvelopelor de vară în timpul iernii este permisă, dar numai dacă adâncimea benzii de rulare este de cel puțin 4 mm, în caz contrar trebuie folosite lanțuri de zăpadă. Această cerință se aplică numai axei de antrenare.

Bosnia si Hertegovina.

Utilizarea anvelopelor de iarnă este obligatorie între 15 noiembrie și 15 aprilie. Adâncimea benzii de rulare a anvelopei trebuie să fie de cel puțin 4 mm. Ca alternativă la anvelopele de iarnă, este posibilă montarea anvelopelor de vară cu lanțuri de zăpadă.

Croaţia.

Roțile echipate cu lanțuri de zăpadă trebuie utilizate în timpul sezonului oficial de iarnă, indiferent dacă sunt iarnă sau vară. Există, de asemenea, o cerință pentru o adâncime a benzii de rulare atât pentru anvelopele de iarnă cât și pentru cele de vară de cel puțin 4 mm.

Slovenia.

În perioada 15 noiembrie - 15 martie, toate vehiculele trebuie să fie echipate cu anvelope de iarnă. În ceea ce privește turiștii, dacă există zăpadă pe drumuri, aceștia au voie să circule cu mașina echipată exclusiv cu anvelope de iarnă. Cu toate acestea, legislația permite șoferului să aplice doar două anvelope de iarnă - pe puntea motoare.

Spania.

Nu există nicio legislație în Spania care să impună șoferilor să folosească anvelope de iarnă. Cu toate acestea, utilizarea anvelopelor de iarnă este recomandată în multe regiuni, în special în nordul țării. Pe anumite drumuri din Spania, șoferilor li se poate cere să folosească alte echipamente de iarnă, cum ar fi lanțuri de zăpadă și vârfuri.

Italia.

Nici în Italia nu există un interval de timp legal pentru utilizarea obligatorie a anvelopelor de iarnă, dar utilizarea acestora este recomandată, mai ales în partea de nord a țării.

curcan

Utilizarea anvelopelor de iarnă este opțională, dar legea turcă impune ca vehiculele să fie pregătite din punct de vedere tehnic pentru condițiile meteorologice de iarnă. Aceasta înseamnă că, atunci când sunt prognozate condiții meteorologice nefavorabile, șoferii vor trebui fie să instaleze anvelope de iarnă, fie lanțuri de zăpadă pe anvelopele de vară. Prin urmare, în multe regiuni ale Turciei se recomandă instalarea anvelopelor de iarnă, în special în nordul și estul țării.

Rusia

În ciuda iernilor dure și a drumurilor proaste, nu există încă o legislație în Rusia cu privire la condițiile de utilizare obligatorie a anvelopelor de iarnă. Dar, conform noilor reglementări tehnice, adâncimea minimă a benzii de rulare pentru anvelopele de iarnă, de cel puțin 4 mm, a fost deja aprobată legal. Experții recomandă cu tărie utilizarea anvelopelor de iarnă standard pentru regiunile sudice ale Rusiei și utilizarea anvelopelor cu crampoane în sezonul de iarnă pentru centrul și vestul Rusiei, Siberia și regiunile de est ale țării.

Iarna, vârfurile sunt permise în Austria, Belgia, Estonia, Lituania, Slovenia și Finlanda. Dar în Republica Cehă, Polonia, Germania, Franța și Spania, anvelopele cu știft sunt strict interzise.