Ssangyong Tivoli - vânzare, prețuri, credit. Litigii cu guvernul: companiile auto sunt nemulțumite

Compania Sang Yong a prezentat versiunea de serie a noului său crossover compact, care corespunde clasei europene B. Deja, noutatea a fost lansată în producția de masă, iar șoferii din Coreea de Sud vor fi primii care o vor achiziționa.

În Europa, crossover-ul va fi prezentat la Salonul Auto de la Geneva, care va avea loc în mod tradițional în primăvară.

Este de remarcat faptul că informațiile despre mașina unui producător deja binecunoscut au început să apară în urmă cu patru ani. În 2011, la Salonul Auto de la Frankfurt, compania a prezentat conceptul viitorului său crossover compact. În primăvara anului viitor, la Geneva a fost prezentat un prototip modificat, îmbunătățit, iar în toamna aceluiași an, la Salonul Auto de la Paris a fost prezentată o versiune a conceptului cu o centrală hibridă.

În toamna anului trecut, două versiuni posibile ale crossover-ului au fost prezentate simultan la Paris. Desigur, tot era vorba de concepte. Sarcina prezentării a fost de a determina care dintre cele două prototipuri ar fi mai popular în rândul publicului și. în consecință, în ce formă SsangYong Tivoli este mai bine să se lanseze într-o serie.

Ca urmare, componentele au fost preluate de la ambele prototipuri, ceea ce a făcut posibilă crearea unei versiuni în serie a unui crossover destul de interesant, potențial solicitat de la Sanyeng.

Tivoli plănuiește să lupte pentru cumpărători într-un segment destul de serios, unde există deja o serie de mașini care pot crea dificultăți pentru SsangYong în a cuceri piețele europene și ruse. Producătorul însuși consideră mașini precum Mazda CX-3, Hyundai ix25, Kia KX3, Honda Wesel, Ford EcoSport, Opel Mocca, Peugeot 2008, Fiat 500X și, desigur, Nissan Juke drept principalii săi adversari.

Ei bine, haideți să aruncăm o privire mai atentă asupra acestui nou produs pentru a înțelege dacă Sang Yong Tivoli din 2016-2017 va fi într-adevăr capabil să impună o luptă concurenților.

SsangYong Tivoli Exterior 2016-2017

După ce am studiat în detaliu materialele foto și video, putem concluziona că producătorul se deplasează în direcția corectă. Crossover-ul s-a dovedit a fi cu adevărat foarte interesant, atractiv, a căpătat forme unice.

Partea din față este împodobită cu o capotă mare, cu reliefuri pronunțate și nervuri. Partea frontală este completată de faruri sofisticate de dimensiuni solide, precum și de lumini cu LED-uri. Grila falsă este surprinzător de compactă, iar bara de protecție este puternică și agresivă. Prizele de aer de la marginile barei de protecție, precum și farurile de ceață originale, completează perfect imaginea.

Vederea laterală reflectă pe deplin apartenența mașinii la clasa crossoverelor urbane compacte: aliniere competentă a roților, lonjerie spate puternică, acoperiș plat, uși mari, deschideri confortabile, razele arcului roții perfect montate. În general, mașina arată grozav, se creează o impresie pozitivă din munca designerilor. Nu veți spune imediat că aceasta este opera specialiștilor din Coreea.

Deasupra spatelui maestru a încercat, de asemenea. Drept urmare, am primit un hayon mare și confortabil, o optică foarte elegantă, precum și kituri de caroserie din plastic luminoase și puternice.

Ei bine, aspectul este uimitor. Designerii își primesc salariul cu un motiv. Nu uitați că investițiile serioase au fost direcționate către dezvoltarea acestui crossover de către compania indiană Mahindra. Ea deține 70% din acțiunile SsangYong. În total, indienii au alocat aproximativ 300 de milioane de dolari pentru crossover.

În sfârșit, să vorbim despre dimensiuni. În principiu, SsangYong Tivoli le are destul de tradiționale pentru clasa lor:

• lungime - 4195 mm;
• latime - 1795 mm;
• înălțime - 1590 mm;
• ampatament - 2600 mm;
• gardă la sol - 175 mm.

Interior Tivoli 2016-2017

Este imediat clar că nu s-au investit doar bani în mașină, ci și suflet. Calitatea interiorului este o surpriză plăcută. Salonul este conceput pentru cinci persoane, inclusiv șoferul.

În față, scaunele au o mulțime de reglaje și spațiu liber. Suport lateral la nivel, confort și confort de asemenea. Există puțin mai puțin spațiu pentru picioare în spate decât în ​​față, dar spațiul pentru cap este uriaș. Trei pasageri de pe canapeaua din spate se vor caza fără probleme. Canapeaua este dotata cu o perna confortabila, nivelul de inclinare al spatarului este ideal pentru calatorii lungi.

Compartimentul pentru bagaje este bine conceput, drept urmare a fost posibil să se obțină un spațiu liber de 423 litri. Dacă acest lucru nu vi se pare suficient, puteți oricând să coborâți spătarele rândului din spate, ceea ce în cele din urmă oferă spațiu de aproape trei ori volumul standard al portbagajului.

În ceea ce privește scaunul șoferului, experții au apreciat foarte mult nivelul de ergonomie și calitatea echipamentelor folosite. Volan multifuncțional confortabil cu prindere corectă, un panou de instrumente ușor de citit într-un design modern, o consolă centrală atractivă, un panou frontal convenabil, un computer de bord color. Toate acestea creează nivelul ridicat necesar de confort de călătorie.

Set complet Sang Yong Tivoli 2016-2017

Până acum se cunosc doar echipamentele pentru piața sud-coreeană, așa că ne vom concentra asupra lor.

În echipamentul de bază, producătorul SsangYong Tivoli oferă următorul set de echipamente:

• șapte airbag-uri;
• sisteme de securitate ESP, ABS;
• servodirecție electrică;
• centru multimedia;
• display color cu ecran tactil de 7 inchi;
• un sistem pentru pornirea motorului cu un buton;
• controlul climatului în două zone;
• Cameră de vedere spate;
• acces fără cheie în salon;
• senzori de parcare.

Opțional, puteți obține astfel de dispozitive precum:

• Cruise control adaptiv;
• senzor de lumină și ploaie;
• acţionare electrică pentru trapă;
• sistem de funcționare automată a fazei lungi și scurte;
• interior piele;
• faruri adaptive.

Mai mult, mașina poate fi personalizată vizibil datorită unei varietăți de culori ale caroseriei, diferitelor materiale de ornamente interioare, vopsirea acoperișului, instalarea de spoilere, truse de caroserie și așa mai departe.

Prețul noului SsangYong Tivoli 2016-2017

După cum am menționat deja, cumpărătorii din Coreea de Sud vor fi primii care vor cumpăra SsangYong Tivoli. În patria producătorului, vânzările vor începe în ianuarie anul acesta.

În ceea ce privește Europa, vânzările sunt planificate să înceapă în această vară. Pregătirile încep după Salonul Auto de la Geneva de primăvară. Crossover-ul compact va ajunge în Rusia mai aproape de toamna lui 2015.

În ceea ce privește prețul, acesta nu a fost încă anunțat oficial. Potrivit informațiilor preliminare, configurația inițială va necesita de la 16,8 mii de euro, iar în versiunea de top, mașina va costa aproximativ 26 de mii de euro.

Specificații SsangYong Tivoli 2016-2017

Ei bine, deja de mai multe ori a trebuit să laud mașinile pentru aspectul lor, interiorul magnific, urmat de dezamăgire totală când a fost vorba de compartimentul motor. Să vedem dacă specificațiile lui SsangYong Tivoli ne dezamăgesc.

Pentru piața sa din Coreea de Sud, producătorul oferă tracțiune față și un motor pe benzină de 1,6 litri. Produce 126 de cai putere și un cuplu de 160 Nm. În acest caz, cutia de viteze poate fi aleasă între mecanică cu șase trepte și automată.

În ciclul combinat, un astfel de motor, împreună cu transmisia manuală, consumă 8,1 litri la 100 de kilometri, iar atunci când este echipat cu transmisie automată, consumul crește la 8,3 litri. Rezervorul de combustibil are o capacitate de 47 de litri.

Din fericire, crossover-ul nu se va limita la un astfel de set pentru piețele europene și ruse. Pentru început, observăm că intenționează să ne livreze un SUV cu tracțiune integrală.

Nu este încă clar dacă noi și europenii vom avea două motoare de ales sau dacă SsangYong va oferi doar o versiune cu tracțiune integrală cu un motor diesel cu un volum similar cu cel al unui motor pe benzină - 1,6 litri. Cutiile de viteze vor fi, de asemenea, cu șase trepte.

Din păcate, în acest moment, acesta este tot ce se știe în ceea ce privește caracteristicile crossover-ului SsangYong Tivoli cu tracțiune integrală. Mai detaliat, compania ne va vorbi despre creația sa, sau mai degrabă despre versiunea sa europeană la Salonul Auto de la Geneva, care va avea loc în luna martie a acestui an. Din fericire, așteptarea nu este lungă.

Test drive video Tivoli 2016-2017

Ieșire

Ei bine, SsangYong nu mai este un nume nou pe arena internațională, dar lansarea lui SsangYong Tivoli 2015-2016 ar putea îmbunătăți serios poziția producătorului auto sud-coreean în Europa și Rusia.

Să vedem cum vor corespunde așteptările realității. Între timp, Tivoli creează o impresie foarte plăcută. Giganții globali ar trebui să fie atenți, deoarece un jucător potențial foarte puternic intră pe piață.

SsangYong Motor a creat un nou crossover Tivoli Clasa B, luminos și compact, pentru oamenii care trăiesc într-o viață activă de oraș. Această mașină întruchipează cu succes fiabilitate, calitate, stil și armonie. Crossover-ul va depăși așteptările chiar și ale celui mai pretențios pasionat de mașini. Cererea pentru acest brand a doborât toate recordurile de vânzări în Coreea și a câștigat, de asemenea, o popularitate deosebită în Marea Britanie, Italia și Spania.

Aspect

Datorită tranziției line a liniilor largi și subțiri ale barei de protecție, care merg de la grilă la faruri, partea din față a mașinii seamănă cu aripile unei păsări în zbor. Bara de protecție față cu admisie dinamică a aerului este disponibilă în două culori, subliniind potențialul puternic și simbolizând puterea și încrederea Tivoli.

Bara spate are un hayon larg și faruri de ceață spate. Partea laterală și spatele mașinii sunt combinate cu faruri cu lumini LED, care completează designul crossover-ului și îi conferă individualitate.

Interior

Interiorul spațios și practic Tivoli a fost proiectat pentru o utilizare eficientă și confortabilă a spațiului de către șofer și pasageri. Interiorul modern al mașinii se remarcă prin spațialitate, funcționalitate și confort. Scaunele din față încălzite vă țin de cald chiar și în condiții de iarnă friguroasă, în timp ce cotierele din două piese din consola centrală și cotiera din spate vă permit să călătoriți chiar și pe distanțe lungi în cea mai confortabilă poziție.

În timpul dezvoltării mașinii, o atenție deosebită a fost acordată ergonomiei interiorului. Volanul sportiv în formă de D oferă o aderență optimă, în timp ce coloana de direcție reglabilă permite o conducere ușoară și confortabilă.

Sistemul de control audio este amplasat pe volan, astfel încât șoferul să poată monitoriza constant situația de pe drum. Soclurile AUX și USB vă permit să redați sunet de pe suporturi CDD MP3 2DIN.

Pentru o bună reproducere a sunetului, în cabină sunt instalate 6 difuzoare, iar pe acoperiș există o antenă radio.

Pe lângă confort, interiorul lui Tivoli este extrem de funcțional.

Securitate

Caracteristica Tivoli este un corp nou care este proiectat la un nivel ridicat de rezistență și siguranță. 70% din caroserie este realizată din oțel de înaltă rezistență, inclusiv elemente din oțel slab aliat. Acest tip de rezistență este destul de unic în acest segment crossover. Cu scopul de a îmbunătăți siguranța în cazul coliziunilor, producătorii au acordat o atenție deosebită zonelor cheie ale vehiculului. Așadar, în cele mai vulnerabile 10 zone s-a folosit oțel format la cald de ultra-înaltă rezistență, care crește rezistența la sarcini de șoc până la 1.500 J/m2, ceea ce minimizează deformarea corpului în caz de accident.

Crossover-ul este echipat cu frâne cu disc de diametru crescut, datorită cărora mașina are o distanță de frânare mai scurtă și o manevrabilitate excelentă în diferite condiții de condus.

Motor

Capacitatea motorului e-XGi160 este de 1,6 litri si este dotata cu o capacitate de 126 litri. sec., care oferă performanțe bune la viteze mari și medii. Motorul este extrem de eficient și fiabil și îndeplinește, de asemenea, standardele de emisii Euro 6.

Transmisie

Mașina este echipată cu două transmisii cu șase trepte - automată și manuală.

Ce se va întâmpla în 2019: mașini scumpe și dispute cu guvernul

Datorită creșterii TVA și a viitorului neclar al programelor de sprijin de stat pentru piața auto, mașinile noi în 2019 vor continua să crească în preț. Am aflat cum vor negocia companiile auto cu guvernul și ce elemente noi vor fi aduse.

Cu toate acestea, această stare de fapt nu a făcut decât să încurajeze cumpărătorii să ia decizii mai rapid, iar un argument suplimentar a fost majorarea TVA-ului planificată pentru 2019 de la 18 la 20%. Companiile auto de top au declarat pentru Autonews.ru ce teste așteaptă industria în 2019.

Cifrele: vânzările sunt în creștere de 19 luni consecutive

Conform rezultatelor vânzărilor de mașini noi din noiembrie 2018, piața auto din Rusia a înregistrat o creștere de 10% - astfel, piața continuă să crească timp de 19 luni la rând. Potrivit Asociației Întreprinderilor Europene (AEB), 167.494 de mașini noi au fost vândute în Rusia în noiembrie, iar în total, din ianuarie până în noiembrie, producătorii auto au vândut 1.625.351 de mașini, ceea ce reprezintă 13,7% mai mult decât anul trecut.

Potrivit AEB, rezultatele vânzărilor din decembrie ar trebui să fie comparabile cu cele din noiembrie. Până la sfârșitul întregului an, se așteaptă ca piața să atingă cifra de 1,8 milioane de autoturisme și vehicule utilitare ușoare vândute, ceea ce va însemna un plus de 13%.

Cel mai vizibil în 2018, conform datelor din ianuarie până în noiembrie, vânzările Lada (324 797 de unități, + 16%), Kia (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14%), VW (94 877, + 20%), Toyota (96.226, + 15%), Skoda (73.275, + 30%). Mitsubishi a început să intre pe pozițiile pierdute din Rusia (39.859 de unități, + 93%). În ciuda creșterii, Subaru (7026 de unități, + 33%) și Suzuki (5303, + 26%) au rămas în urma mărcii.

Am crescut vânzările la BMW (32.512 unități, + 19%), Mazda (28.043, + 23%), Volvo (6854, + 16%). Sub-marca premium „Shot” de la Hyundai - Genesis (1626 de unități, 76%). Stabil în ceea ce privește performanța la Renault (128 965, + 6%), Nissan (67 501, + 8%) Ford (47 488, + 6%), Mercedes-Benz (34 426, + 2%), Lexus (21) 831, + 4%) și Land Rover (8 801, + 9%).

În ciuda cifrelor pozitive, volumul general al pieței ruse rămâne redus. Potrivit agenției „Autostat”, din punct de vedere istoric, piața și-a arătat valoarea maximă în 2012 - apoi s-au vândut 2,8 milioane de mașini, în 2013 vânzările au scăzut la 2,6 milioane. În 2014, criza a venit abia spre sfârșitul anului, așa că nu a existat o scădere dramatică a pieței - rușii au reușit să cumpere 2,3 milioane de mașini la prețuri „vechi”. Dar în 2015, vânzările au scăzut la 1,5 milioane de unități. Dinamica negativă a continuat în 2016, când vânzările au scăzut la un minim record de 1,3 milioane de vehicule. Cererea a revenit abia în 2017, când rușii au cumpărat 1,51 milioane de mașini noi. Astfel, cifrele inițiale pentru industria auto din Rusia sunt încă departe, precum și statutul primei piețe de vânzare din Europa, care era prevăzut pentru Rusia în anii precriză.

Reprezentanții companiilor auto intervievate de Autonews.ru consideră că vânzările din 2019 vor fi comparabile cu rezultatele din 2018: conform estimărilor lor, rușii vor cumpăra aceeași cantitate de mașini sau ceva mai puțin. Cei mai mulți se așteaptă ca ianuarie și februarie să eșueze, după care vânzările vor crește din nou. Cu toate acestea, mărcile auto refuză prognozele oficiale până la începutul noului an.

„În 2019, mașinile achiziționate în 2014 înainte de criză vor avea deja cinci ani - pentru ruși, acesta este un fel de semn psihologic pe care sunt gata să se gândească la înlocuirea unei mașini”, a declarat directorul de marketing Kia Valery Tarakanov într-un interviu cu Autonews.ru.

Prețuri: mașinile au crescut tot anul

După criza din 2014, mașinile noi din Rusia au crescut cu o medie de 66% până în noiembrie 2018, potrivit Avtostat. Pentru 11 luni din 2018, mașinile au devenit în medie mai scumpe cu 12%. Experții agenției au ajuns la concluzia că companiile auto au câștigat practic acum scăderea rublei față de monedele mondiale. Dar se stipulează că asta nu înseamnă o înghețare a prețurilor.

Inflația și creșterea cotei TVA de la începutul anului 2019, de la 18% la 20%, vor contribui la o creștere în continuare a prețului mașinilor. Reprezentanții companiilor auto în conversațiile cu corespondentul Autonews.ru nu ascund, de asemenea, că creșterea TVA va afecta direct costul mașinilor și chiar de la începutul anului 2019 - acest lucru, de exemplu, a fost confirmat de Renault, AvtoVAZ și Kia .

Reduceri, bonusuri și prețuri noi: când este cel mai bun moment pentru a cumpăra o mașină

„În pragul ultimului trimestru al anului, piața auto din Rusia a continuat să demonstreze o creștere puternică. Cu toate acestea, acest fapt plăcut nu a fost o surpriză având în vedere vântul din spate din pânzele întregului sector de retail, care numără invers timpul până la modificarea TVA-ului. Există o preocupare tot mai mare în rândul participanților de pe piață cu privire la sustenabilitatea cererii cu amănuntul începând cu ianuarie 2019”, a explicat Jörg Schreiber, președintele Comitetului producătorilor de automobile AEB.

În același timp, producătorii de mașini speră că cursul rublei nu se va schimba prea mult în raport cu valutele străine, evitându-se astfel creșterea prețurilor.

Programe de sprijin de stat: au dat jumătate din sumă

În 2018, de două ori mai puțini bani au fost alocați pentru programele de sprijin de stat pentru piața auto, care sunt populare în rândul rușilor, comparativ cu 2017 - 34,4 miliarde de ruble. în loc de 62,3 miliarde de ruble anterioare. În același timp, doar 7,5 miliarde de ruble au fost cheltuite pentru programe specifice concepute special pentru șoferi. Vorbim despre programe precum „Prima mașină” și „Mașina de familie”, care se aplică mașinilor în valoare de până la 1,5 milioane de ruble.

Restul banilor s-au dus la programe mai specifice precum Svoe Delo și Russian Tractor. S-au cheltuit 1,295 miliarde pentru măsuri de dezvoltare și producție de vehicule cu control la distanță și autonom, 1,5 miliarde pentru stimularea achiziției de transport electric terestre și pentru măsuri de stimulare a producției în Orientul Îndepărtat (vorbim de compensarea costurilor de transport pentru companii auto) - 0,5 miliarde de ruble, pentru achiziționarea de echipamente GNV - 2,5 miliarde de ruble.

Astfel, guvernul, așa cum a promis, continuă să reducă sistematic volumul sprijinului de stat pentru industrie. Pentru comparație: în 2014 doar 10 miliarde de ruble. a mers la programe de reciclare și schimb. În 2015, 43 de miliarde de ruble au fost alocate pentru a sprijini industria auto, din care 30% au fost cheltuite și pentru utilizare și schimb. În 2016, costul sprijinului de stat pentru industria auto a atins 50 de miliarde de ruble, din care jumătate a fost cheltuită și pentru programe similare vizate.

În ceea ce privește 2019, situația cu sprijinul statului rămâne. Așadar, la jumătatea anului, Ministerul Industriei și Comerțului a anunțat că programele „First Car” și „Family Car” au fost prelungite până în 2020 inclusiv. Acestea ar trebui să permită cumpărarea de mașini noi cu o reducere de 10-25%. Cu toate acestea, producătorii auto susțin că nu au primit încă nicio confirmare a prelungirii programelor - Ministerul Industriei și Comerțului nu a reușit să clarifice situația și să răspundă solicitării Autonews.ru de o lună.

Între timp, la o întâlnire recentă cu producătorii de automobile, viceprim-ministrul Dmitri Kozak a declarat că volumul sprijinului de stat pentru industria auto autohtonă este de cinci ori mai mare decât veniturile bugetare din această industrie.

„Acum, sistemul bugetar din industria auto reprezintă 9 ruble pe 1 rublă de venit. Aceasta este cu o taxă de utilizare și fără o taxă de utilizare - 5 ruble de sprijin de stat ”, a spus el.

Kozak a explicat că aceste cifre ar trebui să ne facă să ne gândim la condițiile în care măsurile de sprijin de stat ar trebui acordate industriei auto, adăugând că marea majoritate a sectoarelor de afaceri nu primesc deloc sprijin din partea statului.

Disputele cu guvernul: companiile auto sunt nemulțumite

În 2018, disputele dintre companiile auto și guvern cu privire la condițiile de lucru în continuare pe piață au escaladat. Motivul a fost acordul care expiră pentru asamblarea industrială, care oferă companiilor auto care au investit în localizarea producției un set tangibil de beneficii, inclusiv fiscale. Această situație înseamnă în primul rând că producătorii în fața incertitudinii pot amâna lansarea de noi modele, care, de altfel, amenințau la Renault. În plus, companiilor le este mai dificil să-și prezică politica de prețuri. În acest moment, guvernul, reprezentat de Ministerul Industriei și Comerțului și Ministerul Dezvoltării Economice, nu a reușit încă să elaboreze o strategie unificată.

Departamentele, până de curând, ofereau diferite instrumente pentru a înlocui decretul de definitivare privind montajul industrial nr. 166. Astfel, Ministerul Industriei și Comerțului a făcut lobby activ pentru semnarea unor contracte speciale de investiții individuale (SPIC) între guvern și companiile auto. Documentul presupune un anumit set de beneficii, care se determină separat cu fiecare semnatar, în funcție de mărimea investițiilor, inclusiv în cercetare și dezvoltare și dezvoltarea exportului. Acest instrument a fost criticat în mod repetat de directorii companiilor auto pentru lipsa de transparență și cerințe prea stricte în ceea ce privește investițiile ulterioare.

În Ministerul Economiei, la rândul lor, s-au opus multă vreme și au insistat ca doar cei care produc produse high-tech, cărora nu le aparțin mașinile, să poată lucra sub SPIC. De asemenea, FAS s-a alăturat negocierilor cu poziția că companiile nu trebuie să formeze alianțe și consorții, adică să nu se unească pentru a semna SPIC. În același timp, tocmai această idee de combinare a mărcilor pentru a obține un efect sinergic a fost pe care Ministerul Industriei și Comerțului a început să o promoveze în urmă cu mulți ani.

În situația conflictuală a trebuit să intervină viceprim-ministrul Dmitri Kozak, care a creat un grup de lucru special, a invitat la acesta reprezentanți ai tuturor companiilor auto și și-a exprimat, de asemenea, o serie de idei proprii. Dar nici asta nu a dezamorsat situația - mărcile de mașini s-au plâns de noii veniți, inclusiv de companiile chineze, care puteau conta de la zero pe sprijinul statului, de refuzul lor de a investi prea mult în cercetare și dezvoltare și organizarea exporturilor.

În prezent, potrivit surselor Autonews.ru participante la negocieri, supraponderea este de partea Ministerului Industriei și Comerțului, iar o serie de companii auto se pregătesc deja să semneze SPIC-uri în noul an. Și asta înseamnă noi investiții, proiecte și modele, al căror aspect poate revigora piața auto din Rusia.

Modele noi: vor fi multe premiere în 2019

În ciuda previziunilor precise ale producătorilor de automobile, majoritatea pregătesc o mulțime de produse noi pentru Rusia. De exemplu, Volvo Autonews.ru a spus că vor aduce un nou Volvo S60 și Volvo V60 Cross Country. Suzuki va lansa SUV-ul Vitara actualizat și noul SUV compact Jimny.

Skoda va aduce actualizarea Superb și crossover-ul Karoq în Rusia anul viitor, Volkswagen în 2019 va începe vânzările ruse ale liftului Arteon, precum și noi modificări ale Polo și Tiguan. AvtoVAZ va ​​lansa Lada Vesta Sport, Granta Cross și promite mai multe produse noi.

Recenzie SsangYong Tivoli 2017: aspectul modelului, interior, caracteristici tehnice, sisteme de securitate, prețuri și echipamente. La finalul articolului - test drive Sang Yong Tivoli 2017!

Crossoverul își datorează numele unui mic oraș italian situat la 24 de kilometri de Roma și renumit pentru istoria și obiectivele sale arhitecturale.

Apariția lui SsangYong Tivoli 2017

Dimensiunile exterioare ale crossover-ului monitorizat sunt:

• Lungime- 1.195 m;
• Lăţime- 1.795 m;
• Înălţime- 1,59 m;
• Distanța dintre puntea spate și cea față- 2,6 m.

Greutatea totală a mașinii, în funcție de versiune, variază între 1270-1390 kg.

Coreenii oferă clienților 8 opțiuni de vopsea pentru caroserie: Space Black, Grand White, Dandy Blue, Jazz Brown, Silent Silver, Flaming Red, Techno Grey și Galaxy Green.

Salon SsangYong Tivoli 2017

Șoferului i se oferă un volan multifuncțional stilat cu trei spițe ușor trunchiat în partea de jos, precum și un panou de instrumente sport, reprezentat de o pereche de puțuri adânci și un ecran de computer de bord situat între ele. Panoul de bord central laconic și atractiv oferă un ecran central multimedia de 7 inchi și o unitate originală de control al microclimatului, completată de un mic afișaj monocrom (în variații de buget, un magnetofon radio cu două DIN ia locul unui afișaj LCD, iar un aer balsam pentru climatizare).

În general, interiorul lui SsangYong Tivoli 2017 lasă o impresie pozitivă nu numai datorită ergonomiei bine gândite și a unui spațiu liber suficient, ci și datorită materialelor de finisare solide și bine combinate.

SsangYong Tivoli 2017 - specificații

1. Benzina de 1,6 litri, echipata cu sistem de alimentare distribuita, patru cilindri si distributie cu 16 supape, capabila sa stoarce maxim 128 CP. si 160 Nm de cuplu. Cu el, accelerația de la 0 la 100 durează puțin peste 10 secunde, iar viteza maximă este de 175-181 km/h pentru versiunea cu transmisie automată și manuală. În modul combinat, consumul de combustibil este de 6,6-7,5 litri pentru fiecare 100 km de distanță parcursă, ceea ce este un bun indicator pentru mașinile din această clasă.
2. Diesel de 1,6 litri cu sistem de turboalimentare, sincronizare cu 16 supape și injecție directă, dezvoltând 115 „cai”, precum și un cuplu maxim de 300 Nm, disponibil deja la 1500 rpm. Cu o astfel de unitate de putere, caracteristicile dinamice ale lui SsangYong Tivoli sunt reprezentate de o viteză maximă de 175 km/h, precum și de un consum mediu de combustibil de 5,5 l/100 km.

Noul Tivoli a fost construit pe un „boghiu” cu tracțiune față, implicând utilizarea unui motor transversal și a unei caroserie monococă realizată în proporție de 70% din clase de oțel ultra-rezistente. Pe puntea din față este instalată o suspensie independentă cu bare MacPherson, iar pe puntea spate este instalată o suspensie independentă, reprezentată de o grindă de torsiune (multi-link pe variantele cu tracțiune integrală).

Direcție echipate cu un booster electric, iar franele cu disc pe toate rotile (cu ventilatie fata) sunt responsabile de franare, precum si asistentii electronici moderni meniti sa asigure o conducere mai confortabila si mai sigura. În plus, șoferul poate alege unul dintre cele 3 moduri de sensibilitate la direcție: „Normal”, „Confort” și „Sport”.

Securitatea noului Tivoli 2017

Lista sistemelor de securitate este prezentată:

• Sistem de franare anti-blocare;
• Sistem de stabilitate a cursului de schimb și de prevenire a alunecării;
• Senzori de parcare spate;
• Sistem electronic de distribuție a forței de frânare;
• Frâne cu disc pe ambele axe;
• LED DRL;
• Imobilizator;
• Centuri în 3 puncte și airbag-uri frontale;
• Elemente de fixare ISOFIX;
• Faruri de ceață față și spate;
• Servodirecție electrică și alte opțiuni.

Configurație și preț SsangYong Tivoli 2017

Versiunea de bază „Bine ați venit” mașina va costa cel puțin 999 de mii de ruble. (aproximativ 17,5 mii de dolari) și va oferi următoarele echipamente:

• transmisie manuală pe 6 trepte;
• Servodirecție electrică;
• Sistem de franare anti-blocare;
• Airbag frontal pentru șofer;
• Elemente de fixare ISOFIX;
• lumini de rulare cu LED;
• Frâne cu disc pe toate roțile;
• Oglinzi laterale incalzite si actionate electric;
• Sistem electronic de distribuție a forței de frânare;
• Aer conditionat;
• Roată de rezervă pe un disc de oțel;
• Acționare electrică a sticlei pentru toate ușile;
• Volan multifunctional;
• Filtru de cabina;
• Cotiera fata;
• Pregatire audio cu 6 difuzoare;
• Jante de otel 16".

• transmisie automată cu 6 trepte;
• Centuri de siguranță în 3 puncte;
• Imobilizator;
• Sistem de încălzire a scaunelor pentru călăreți din față;
• Senzori de parcare spate;
• Jante din aliaj ușor etc.

Concluzie

SsangYong Tivoli este un crossover urban bine construit și cu aspect elegant, cu un interior atent și spațios, echipamente bune și performanțe dinamice suficiente pentru șoferul obișnuit.

Dacă facem o paralelă cu concurenții, atunci mașina are tot ce are nevoie pentru a interesa un potențial cumpărător și pentru a demonstra un nivel ridicat de vânzări anul viitor.

Test drive SsangYong Tivoli 2017: