Comparați Ford Kuga și Volkswagen Tiguan. Volkswagen Tiguan - un crossover cu un simț al proporției volumul portbagajului Volkswagen Tiguan

Mulți pasionați de mașini practice încearcă să aleagă crossover-uri cu portbagaje mari. Acordând preferință unor astfel de vehicule, devine posibil să se constate confortul și fiabilitatea transportului aproape oricărei mărfuri. Recent, volumul portbagajului Volkswagen Tiguan 2017-2018 a devenit unul dintre cele mai discutate subiecte în rândul șoferilor care manifestă un interes sporit pentru crossover-ul german.

Date despre compartimentul de bagaje

Noua generație Volkswagen Tiguan este gata să se laude cu un portbagaj crescut: cifra actuală este de 615 litri, cea precedentă este de 470 litri. Dacă scaunele din spate sunt rabatate, volumul crește imediat la 1.665 de litri.

Producătorul plănuiește să introducă două configurații crossover: pentru 5 și 7 pasageri. Alegând o versiune a mașinii, trebuie să vă concentrați nu numai pe spațiul cabinei, ci și pe comoditatea utilizării portbagajului.

În interiorul noii generații Tiguan, dimensiunile crescute ale cabinei sunt imediat vizibile. S-a dovedit că fiecare dintre pasageri a primit încă trei centimetri de spațiu liber. Acest fapt are un efect pozitiv nu numai asupra interiorului, ci și asupra volumului suplimentar al portbagajului.

Un alt avantaj este posibilitatea rabatării celui de-al doilea rând de scaune. Schimbarea configurației este ușoară și rapidă, prin urmare, dacă este necesar, în cel mai scurt timp posibil de la 615 litri va fi posibilă creșterea indicatorului la 1665. Este important să rețineți implementarea ajustării pas cu pas a spatelui scaune, în urma cărora sunt oferite diverse variații ale reglajului scaunului ținând cont de volumul optim al portbagajului.

Tipuri de compartimente de bagaje ale crossoverelor

Atenţie! Pe piața modernă există vehicule cu diferite stiluri de caroserie. Crossoverele primesc adesea modificări în 2 volume fără un portbagaj proeminent. Se presupune că există un capac care se deschide imediat cu sticlă și se numește „a cincea ușă” din cauza acestei scheme. Capacitatea minima pentru acest tip de portbagaj este de 500 de litri.

Pentru o mai mare practicitate, rabatarea banchetei din spate este garantată cu o creștere ulterioară a valorii inițiale. În acest sens, în caracteristicile vehiculului trebuie luate în considerare simultan două indicații importante: capacitatea portbagajului cu scaunul asamblat și valoarea după transformare.

Comparația Volkswagen Tiguan cu concurenții

Deci, volumul portbagajului Volkswagen Tiguan 2017-2018 îi mulțumește pe șoferii practici care caută călătorii frecvente. Cu toate acestea, ce indicatori au fost înregistrați de concurenții noii generații de crossover german:

1. Audi Q7 este un crossover german cu 3 rânduri de scaune. De înaltă calitate, designul modern (grila radiatorului 3D, farurile cu LED) sunt câteva dintre cele mai importante aspecte pozitive. În același timp, volumul portbagajului este de la 890 la 2075 litri, ceea ce este unul dintre cei mai buni indicatori dintre toate produsele noi disponibile.
2. Mașina germană Mercedes-Benz GLS aparține mașinilor luxoase și mari. Lungimea caroseriei este de 5,13 metri, așa că nici pe al treilea rând de scaune nu te vei putea simți înghesuit. Performanța decentă a mașinii vă permite să setați valoarea inițială a portbagajului la 680 de litri, maxima - la 2300.
3. Crossover-urile americane, la care este clasat Ford Explorer, confirmă faptul că volumul portbagajului Tiguan 2017-2018 se dovedește încă a fi demn. De exemplu, Explorer, care are o caroserie clasică proporțională și o cabină cu 7 locuri, are o capacitate de bagaje de 595-2 313 litri (în medie).
4. Toyota Highlander este, de asemenea, un concurent oficial. Această mașină mulțumește cu 3 rânduri de scaune și 7 locuri. Nu este mult spațiu pe portbagaj. Indicatorul minim este de 269 litri, maximul este de 813 litri... Această caracteristică nu este încurajatoare.

Atunci când alegeți un crossover, este extrem de important să evaluați caracterul practic al acestuia și să înțelegeți cât de demnă este mașina pentru transportul cu succes al mărfurilor.

Metode de calcul al volumului compartimentului pentru bagaje

Volumul portbagajului Volkswagen Tiguan 2017-2018 poate fi calculat conform metodelor americane și europene.În primul caz, se observă o abordare originală, în al doilea caz, una tradițională.

Metodologia americană prevede utilizarea anumitor elemente pentru efectuarea calculului:

• o pungă de golf (lungime - 1143 milimetri și diametrul de 216 mm) cu șapte crose de golf, trei săbii, o pereche de pantofi care măsoară 10,5;
• două valize bărbați (67,5 și 33,8 litri);
• patru valize de femei (cea mai mare are dimensiuni de 229x406x660 milimetri, cea mai mică - 165-330-457 milimetri).

Pentru efectuarea măsurilor de decontare se are în vedere introducerea cât mai multor articole în portbagaj. Este permisă posibilitatea utilizării a două astfel de seturi. Dacă mai este spațiu, se folosesc cutii de măsurare de 152x114x325 milimetri. Așa că ei acționează în fața celui învingător, în ciuda celor mai mici goluri rămase.

Producătorii europeni iau în considerare întregul volum util în conformitate cu DIN 70020. Se are în vedere utilizarea blocurilor de o anumită rigiditate cu dimensiuni de 200x100x50 milimetri. Articolele folosite nu trebuie să se șifoneze în timpul încărcării.

Nu este surprinzător faptul că diferența de volume este observată la mașinile europene și americane ... În ciuda acestui fapt, șoferii au posibilitatea de a se concentra pe un anumit nivel de utilitate și practic.

Mulți șoferi notează: volumul portbagajului noului Tiguan 2017-2018 contribuie la transportul cu succes al oricărei încărcături!

Versiune noua Volkswagen Tiguan 2019 Anul model a fost prezentat oficial la sfârșitul lunii august la Salonul Auto de la Moscova. Modificarea „off-road” Offroad a primit propriile caracteristici individuale ale exteriorului și interiorului, despre care vom vorbi mai jos. Practic, acesta este binecunoscutul Volkswagen Tiguan de a doua generație.

Datorită ansamblului rus, popularul crossover german reușește să ocupe o poziție puternică în segmentul său. În 2017, 27.666 de Tiguane noi au fost vândute în Federația Rusă. Pentru 9 luni din 2018, au fost deja vândute 23.132 de unități. Pentru ca interesul pentru mașină să nu dispară, cumpărătorii au decis să ofere în 2019 un nou set complet Offroad axat pe off-road. Principala diferență între noile elemente este abilitatea geometrică modificată de cross-country. Forma diferită a barei de protecție față mărește unghiul de apropiere de la standardul de 18 la 26 de grade. Dar acestea nu sunt toate modificările aduse modelului.

Pe exteriorul Tiguan Offroad există mai multe elemente distinctive de design. De exemplu, pe pragurile standard, deasupra plasticului de protecție, există o altă suprapunere pentru metal. Bara de protecție față are o secțiune centrală înclinată. Și bara de protecție spate a primit o suprapunere suplimentară pentru metal și o formă ușor modificată. Jantele din aliaj special sunt vopsite în negru, la fel ca și carcasele oglinzilor laterale. Șinele de acoperiș sunt negre, iar acoperișul însuși este vopsit în aceeași culoare. Un spoiler mărit a fost instalat pe hayon. Producătorul a plasat insigne OFFROAD pe rafturile din mijloc. În plus, această versiune are optică full LED.

Fotografii Volkswagen Tiguan 2019

Noul Tiguan Offroad 2019 Praguri Tiguan Offroad 2019 Tiguan 2019 OffRoad Fotografie cu noul Tiguan 2019
Fotografie Tiguan 2019 Volkswagen Tiguan 2019 Fotografie Volkswagen Tiguan Fotografie Volkswagen Tiguan

Interior Tiguan Offroad 2019 de asemenea, ușor diferit de Tiguanul obișnuit. Scaunele sunt tapițate cu țesătură Austin rezistentă la uzură combinată cu piele artificială. Pe praguri este un indicator offroad. Există pedale speciale și covorașe de cauciuc cu sigla OFFROAD. Noul pachet „off-road” include un afișaj de informații activ de 12 inchi complet digital ca echipament standard. În caz contrar, acesta este un Tiguan normal cu tracțiune integrală. Nu veți putea găsi diferențe în funcționarea transmisiei, acestea nu sunt acolo. Ne uităm la fotografiile salonului din galeria noastră.

Foto salon Tiguan 2019

Salon Tiguan 2019 Planşa de bord Tiguan Scaune off-road Tiguan 2019 Off-road Moduri de transmisie Tiguan 2019
Transmisia automata Tiguan 2019 Multimedia Tiguan 2019 Salon foto Tiguan 2019 Canapea spate Tiguan 2019

Portbagajul are un volum decent de 615 litri, iar posibilitatea de a transforma spătarul banchetei din spate vă va permite să transportați cele mai neobișnuite lucruri. Dacă mașina are 17 discuri, atunci sub podeaua portbagajului puteți găsi o roată de rezervă cu drepturi depline, dacă dimensiunea 18 sau 19, atunci va exista un „swaway” compact.

Portbagaj foto Volkswagen Tiguan

Specificații Tiguan 2019

Noua versiune Offroad are dimensiuni ușor diferite. Deci, înălțimea datorată șinelor de acoperiș mai masive este cu 11 mm mai mult, iar lățimea ampatamentului diferă din cauza instalării altor roți. În ceea ce privește setul de unități de putere, OFFROAD nu are o versiune cu tracțiune față și cel mai slab motor de 125 de forțe.

Dacă vorbim despre Tiguan 2019 în general, atunci nu există surprize în partea tehnică. Tracțiunea față și transmisia manuală cu 6 trepte sunt disponibile cu un motor turbo de 1,4 litri care produce 125 CP. Tracțiunea față și automata robotizată DSG6 sunt combinate cu același 1.4 TSI, dar într-o versiune mai puternică de 150 CP.

Cele mai puternice benzină 2.0 TSI (180 CP), 2.0 TSI (220 CP) și turbo diesel 2.0 TDI (150 CP) funcționează numai cu tracțiune integrală și „robotul” DSG6. Datorită unei garde la sol destul de decente de 20 cm, crossover-ul are șanse mari de a fi folosit în afara pavajului asfaltat. Desigur, este mai bine să nu te amesteci în noroiul rusesc adevărat, caroseria monococă și tracțiunea integrală 4MOTION Active Control bazată pe un ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic ar putea să nu salveze situația.

Opțional, la versiunile cu transmisie automată, puteți instala controlul adaptiv al vitezei de croazieră, care de fapt acționează parțial ca pilot automat. Datorită radarului instalat în partea din față a caroseriei, Crossover-ul poate menține o viteză stabilită în intervalul de la 0 la 160 km/h. Și, dacă este necesar, Tiguan va accelera și decelera automat (în timp ce distanța poate fi setată în modul manual). După depășire, de îndată ce vă întoarceți pe banda, controlul adaptiv de croazieră începe din nou să respecte limita de viteză introdusă anterior și să mențină distanța necesară.

Dimensiuni, greutate, volume, spațiu liber Volkswagen Tiguan 2019

• Lungimea corpului - 4486 mm
• Lățimea corpului - 1839 mm
• Înălțimea corpului - 1673 mm
• Greutate redusă - de la 1450 kg
• Greutate brută - 2260 kg
• Ampatament - 2677 mm
• Volumul portbagajului - 615 litri (1665 litri)
• Capacitate rezervor de combustibil - 58 litri
• Dimensiune anvelope - 215/65 R17, 235/55 R18, 255/45 R19
• Garda la sol - 200 mm

Videoclipuri cu Volkswagen Tiguan Offroad

O scurtă recenzie video a noii versiuni de Tiguan.

Preturi si configuratii Volkswagen Tiguan 2019

Numărul diferitelor seturi complete ale crossover-ului asamblat Kaluga este enorm. Pentru orice gust si culoare. Plus o nouă versiune de Offroad. Bineînțeles, prețurile se vor schimba, dar vă oferim cea mai recentă listă de prețuri de mai jos.

• Trendline 1,4 l. (125 CP) 2WD cu 6 trepte. Transmisia manuală - 1.399.000 de ruble
• Trendline 1,4 l. (150 CP) 2WD cu 6 trepte. Transmisie automată - 1.549.000 de ruble
• Offroad 1,4 l. (150 CP) 4WD cu 6 trepte. Transmisia manuală - 1.739.000 de ruble
• Offroad 1,4 l. (150 CP) 4WD cu 6 trepte. Transmisia automată - 1.869.000 de ruble
• Offroad 2.0 l. (180 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisia automată - 2.039.000 de ruble
• Offroad 2.0 l. (motor diesel 150 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisie automată - 1.969.000 de ruble
• Comfortline 1,4 l. (150 CP) 2WD cu 6 trepte. Transmisia automată - 1.789.000 de ruble
• Comfortline 1,4 l. (150 CP) 4WD cu 6 trepte. Transmisia automată - 1 889 000 de ruble
• Comfortline 2,0 l. (motor diesel 150 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisie automată - 1 989 000 de ruble
• Comfortline 2.0 l. (180 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisia automată - 2.069.000 de ruble
• ORAS 1.4 l. (150 CP) 2WD cu 6 trepte. Transmisia automată - 1.839.000 de ruble
• ORAȘ 1,4 l. (150 CP) 4WD cu 6 trepte. Transmisia automată - 1.939.000 de ruble
• CITY 2.0 l. (motor diesel 150 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisie automată - 2.039.000 ruble
• CITY 2.0 l. (180 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisie automată - 2.119.000 ruble
• Highline 2,0 l. (motor diesel 150 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisia automată - 2 149 000 de ruble
• Highline 2,0 l. (180 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisie automată - 2.239.000 ruble
• Highline 2,0 l. (220 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisia automată - 2.319.000 de ruble
• Sportline 2,0 l. (motor diesel 150 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisie automată - 2.299.000 ruble
• Sportline 2,0 l. (180 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisia automată - 2.389.000 de ruble
• Sportline 2,0 l. (220 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisia automată - 2.469.000 de ruble

Crossover-urile aparțin unui tip de mașină foarte popular, datorită combinației reușite de economie și abilități și spații de traversare a țării, care sunt doar puțin inferioare. Sunt buni atât în ​​oraș, cât și în natură, pentru a conduce pe autostradă și off-road.

Modelele Ford Kuga sau Volkswagen Tiguan aparțin acestei clase de vehicule și sunt considerate opțiuni excelente de cumpărat. Dar care dintre ele este mai bună și în ce fel? Desigur, fiecare model este într-un fel superior concurentului, iar într-un fel inferior acestuia. Ambele sunt cu 5 locuri și cu 5 uși, dar să le comparăm în diferiți parametri și să identificăm punctele slabe și tari ale fiecăruia. Deci, Kuga sau Tiguan?

Exterior

La prima vedere, ambele mașini au un design comun tuturor crossover-urilor, asemănător jeep-urilor, dar mai neted și nu tocat. Și au dimensiuni mai mici, dar sunt vizibil mai mari decât mașinile obișnuite. Să comparăm datele externe ale modelelor Kuga și Tiguan așa cum arată în 2019.

Ford Kuga arată rapid și expresiv din față. Comparativ cu versiunile anterioare, optica s-a îngust, iar grila radiatorului s-a transformat într-o bandă cromată. Se atrage atentia lateral asupra pasajelor de roata evidentiate, care se incadreaza perfect in designul general al masinii. Acoperișul este înclinat, echipat cu șine, iar geamul din spate este realizat sub formă de triunghi ascuțit, care conferă mașinii un aspect rapid. Optica din spate este poziționată orizontal, iar aspectul original este dat de o dungă argintie de-a lungul barei de protecție și de o pereche de țevi de eșapament.

Volkswagen Tiguan pare mai simplu și mai strict. Farurile au devenit și ele mai înguste, dar nu la fel de rotunjite. Radiatorul arată ca două dungi cromate. Bara de protecție este lată, puternică. Nu este nimic de prisos în lateral, pasajele roților sunt în relief, dar nu izbitoare, iar nervura peste uși face silueta mai tonifiată. Geamurile din spate sunt rotunjite, nu există colțuri ascuțite. În spate, mașina nu este supraîncărcată cu detalii, arată îngrijit. Optica din spate este originală, rotunjită la exterior, cu tăietură în interior.

Ambele mașini arată elegant și original. Pe drum, este greu să le confundați cu altele, dar aspectul lor este încă foarte diferit. Kuga, cu designul său sculptat și rapid, este mai potrivit pentru tineri, deși este perfect și pentru un om de afaceri serios. Tiguan arata mult mai strict, asta este tipic, dar si femeilor le place.

În ciuda diferențelor mari, Kuga încă are un dezavantaj - pare prea îngust în spate. Tiguanul nu are o astfel de problemă, este mai armonios când este privit din orice parte.

Interior

Comoditatea pentru șofer și pasageri este una dintre cele mai importante caracteristici ale oricărui vehicul. Dacă interiorul este gândit și realizat de înaltă calitate, atunci o călătorie de orice lungime este mai ușor de transportat. Ambele modele de crossover sunt destul de bune în acest sens, calitatea construcției elementelor interne este ridicată.

Ford Kuga este decorat în materiale negre, cu atingeri individuale argintii - pe maneta de viteze, pe volan, pe tunelul central. Deflectoarele pentru fluxul de aer arată original - au o formă unghiulară complexă. Consola centrală iese în față și are o formă ovală. În partea superioară se află o vizor cu un ecran de dimensiuni medii. Dar o mulțime de butoane mici dau unele inconveniente. Dar controlul aparatului de aer condiționat este bine implementat.

Interiorul Ford Kuga folosește materiale de calitate care vor rezista mulți ani. Deși există o mică defecțiune la butoanele de control, totul este rezonabil de bine gândit.

Volkswagen Tiguan este mai conservator în ceea ce privește interiorul și acesta este un mare plus pentru el. Materialele sunt de aceeași calitate cu cele ale lui Kuga, iar asamblarea nu este satisfăcătoare. Reflectoarele suflantei de aici sunt, de asemenea, neobișnuite - împerecheate, nu arată atât de futuriste, dar nu le va plăcea tuturor.

Panoul de control din centrul consolei are un ecran mare, încadrat, iar butoanele sunt poziționate pentru ușurință în utilizare. Toate comenzile pentru sistemul multimedia și pentru climatizare sunt simple, convenabile și amplasate convenabil. Tabloul de bord este proiectat într-un mod standard, toate inscripțiile sunt suficient de mari și ușor de citit. Volan cu trei spițe, pe orizontală sunt chei.

Scaunele lui Tiguan sunt de o fermitate medie, acoperite cu material de înaltă calitate și țin perfect pasagerii în viraj. În același timp, nu trebuie să vă strângeți în ele, iar în timpul unei călătorii lungi, spatele este destul de confortabil.

În general, ambele mașini au deficiențe doar în lucruri mici - designul fluxului de aer, consola. Fiecare direcție are adepții săi - Kuga pare mai avansat tehnologic, iar Tiguan pare mai simplu, nu este nimic de prisos, fără excese de design. Dar această simplitate este acum deja, așa că interiorul lui Tiguan pierde în fața interiorului mai modern al lui Kuga. Deși toate acestea, desigur, sunt foarte subiective, pentru că fiecare are gusturi diferite.

Spațiul interior și al portbagajului

Pentru un crossover, spațiul nu este ultimul dintre cele mai importante caracteristici. Toți pasagerii trebuie să poată încăpea liber, înălțimea și lățimea cabinei trebuie să fie suficiente. Și întrucât crossover-urile sunt adesea folosite pentru călătorii în aer liber, capacitatea portbagajului joacă, de asemenea, un rol important.

Ford Kuga din punct de vedere al confortului la altitudine. Există suficient spațiu în cabină, iar scaunul șoferului este larg reglabil. Cei trei pasageri din spate sunt și ei destul de confortabili, deși din exterior Kuga pare prea îngust. Desigur, poate fi oarecum jenant, dar departe de a fi critic. De asemenea, înălțimea de pe bancheta din spate nu este o problemă - chiar și o persoană foarte înaltă poate încăpea cu ușurință acolo.

Portbagajul lui Ford Kuga are un volum de 442 de litri în stare normală, iar 1.653 de litri dacă scaunele din spate sunt rabatate și se dovedește a fi o suprafață aproape plană. Un plus semnificativ este o deschidere mare și înaltă, care facilitează foarte mult încărcarea încărcăturii supradimensionate. Există și un senzor special sub bara de protecție spate, când aduci picioarele la el, portbagajul se deschide automat.

Tiguan este, de asemenea, destul de confortabil. Scaunul șoferului este reglabil, iar o persoană de înălțime medie nu ajunge la tavan. Scaunele din spate pot încăpea trei, deși destul de strâns. De asemenea, este suficient spațiu pe înălțime, iar genunchii nu se sprijină pe spătarul scaunelor din față.

Compartimentul de bagaje al lui Tiguan este, de asemenea, confortabil și larg. Este convenabil să încărcați obiecte mari în el și, dacă pliați scaunele, obțineți o platformă plată. Există compartimente suplimentare în partea de jos. Volumul portbagajului este de 470 litri, iar cu scaunele rabatate - 1510 litri.

Ambele mașini sunt aproximativ aceleași în ceea ce privește spațiul interior și confortul. Portbagajul lui Tiguan este puțin mai mare în forma sa obișnuită, iar fără scaune este puțin mai mare pentru Kuga.

Rentabilitatea

Consumul de combustibil în realitățile moderne este foarte important, deoarece afectează puternic costul întreținerii auto. În competiția Kuga vs Tiguan, primul candidat, Ford Kuga, câștigă. Are un debit oras de 100 km. este de 6,1 litri, 5,0 litri pe autostradă și 5,4 litri în modul mixt. Aceasta este o mașină foarte economică care poate concura cu multe mașini mici.

Tiguan are un consum ceva mai mare. Petrece 7,7 litri în oraș. 100 km., 5,5 litri pe autostradă și 6,3 litri în regim mixt. Deși acesta este, de asemenea, relativ mic în comparație cu multe alte modele, este vizibil inferior Ford Kuga.

Securitate

Din punct de vedere al siguranței, ambele mașini sunt egale, niciunul dintre concurenți nu are niciun avantaj. Ambele îndeplinesc cele mai stricte cerințe din 2019. La testele de impact, ambii au obținut cele mai mari note.

Caracteristicile motorului

Desigur, ar trebui comparate și motoarele Kuga și Tiguan. Primul model este propulsat de un motor diesel cu turbină Duratorq. Furnizează 145 de cai putere și propulsează mașina la 100 km/h în 10,9 secunde. - 190 km/h. În condiții urbane, Kuga se comportă destul de vioi în fazele de accelerare și decelerare. Dar la turații medii în mișcare, se simte că ar fi mai bine să aveți puțin mai multă tracțiune.

Tiguan este echipat cu un turbodiesel de 2 litri și dezvoltă 140 de cai putere. Până la 100 km/h, accelerează mașina cu aproape jumătate de secundă mai repede - în 10,5 s. Tracțiunea la start este decentă, dar scade în timpul mișcării uniforme, așa că nu veți putea sări rapid pentru a depăși - mașina devine destul de lenta.

În comparație, motorul lui Tiguan este de preferat pentru a fi mai receptiv.

Passabilitate

Conform acestui parametru, ambele modele sunt practic aceleași. Ambele au tracțiune integrală și depășesc obstacolele în același mod. Conform acestui criteriu, niciunul dintre solicitanți nu are avantaje deosebite. Dar trebuie avut în vedere că aceste mașini nu au garda la sol foarte mare și nu se comportă foarte bine în noroi. Sunt mai mult destinate orașului, iar off-road-ul pentru ele este prezentat doar în doze mici.

Confort de condus

Comportamentul vehiculului pe șosea are o mare importanță. Prin urmare, este util să călăriți fiecare model pentru a vă simți „caracterul”.

Ford Kuga accelerează bine și răspunde la pedala de gaz, cutia de viteze se schimbă fără cusur. Deși lenețea mașinii este resimțită cu o mișcare uniformă, este tipică pentru ambele modele. Suspensia este bună pentru a înmuia gropile mici și umflăturile de pe drum, rola la viraje este mică. Mașina intră bine în viraje și păstrează perfect linia dreaptă. Gestionabilitate la altitudine.

Tiguan are cea mai proasta izolare fonică, la ralanti, zgomotul motorului și vibrațiile sunt resimțite destul de puternic, dar scad vizibil la accelerare. Suspensia netezește bine denivelările drumului, mașina practic nu se balansează. Manevrabilitatea este excelentă, mașina se simte prin volan. Păstrează perfect o linie dreaptă, dar există o rostogolire la viraj, dar aceasta nu interferează deloc, ci ajută la prezicerea mișcării. Răspunde perfect la apăsarea pedalei de frână cu orice forță.

În general, manevrarea lui Volkswagen Tiguan lasă o impresie mai bună. Această mașină are o senzație pentru șosea, un volan receptiv și un motor mai „vioi”. Ford Kuga este bun pe porțiuni scurte de drum, dar devine vizibil lent atunci când conduceți uniform.

Costul modelului

Volkswagen Tiguan este mult mai scump decât concurentul său. Costul său, dacă luăm în considerare configurația medie, este de aproximativ 40.000 USD. Ford Kuga este mai ieftin cu aproape 9.000 de dolari - prețul său este de aproximativ 30 de mii, în aceeași configurație medie.

Ce să alegi

După cum puteți vedea, fiecare model are propriile sale dezavantaje și avantaje, dar nu atât de critice. În general, aceste mașini sunt aproximativ aceleași. Prin urmare, răspunsul la întrebarea care este mai bun, Kuga sau Tiguan, nu este atât de simplu.

Ambele modele vor costa aproximativ la fel. Pe ele, chiar și costul principalelor consumabile este practic același, deși unele sunt mai scumpe pe Tiguan. Și în timp ce acesta din urmă arată o manevrabilitate ceva mai confortabilă pe pistă, preferința este încă înclinată spre modelul Ford Kuga.

De ce Kuga? În primul rând, costul este vizibil mai mic. În al doilea rând, are nevoie de mai puțin combustibil. În al treilea rând - design modern, deoarece aspectul strict și laconic al Tiguanului este deja oarecum depășit. În rest, aceste modele au diferențe foarte mici, care clar nu merită supraplata de 9.000 de dolari.

Volkswagen Tiguan. Preț: nedeterminat. La vânzare: Q1 2017

Salonul noului Tiguan pare un ordin de mărime mai proaspăt, mai modern și mai scump decât nu numai predecesorul său, ci și unii colegi de clasă mai de elită în ceea ce privește poziționarea.

De obicei, durează de la trei până la șase luni între premiera dinamică mondială și lansarea unei mașini noi pe piața rusă. De data aceasta Volkswagen, din multe motive interne (începând cu volumele inițiale de producție și terminând cu cererea încă destul de decentă pentru vechiul Tiguan al ansamblului Kaluga) a întârziat apariția noului model aproape un an. În Rusia, noul Tiguan va apărea abia în primul trimestru al anului 2017. Și până acum nu este nici măcar clar unde se va aduna - în Europa sau în Kaluga. Dar se știe cu siguranță că la început două generații de Tiguan vor fi disponibile pe piața rusă deodată: o mașină nouă și mai ieftină, dar încă relevantă, a generației anterioare.

Evident, noul Tiguan va fi mai scump. În ce măsură nu este încă clar, dar este puțin probabil ca delta prețurilor să rămână în intervalul de 10-12%, ceea ce este obișnuit cu schimbarea generațiilor. Maturată dureros și scumpă, această mașină arată pe fundalul fratelui său mai mare. Parțial datorită marginilor corpului modern - dăltuite și mai ascuțite, parțial datorită ajustărilor semnificative ale proporțiilor. SUV-ul Wolfsburg are 33 mm ghemuit și 60 mm mai lung, iar ampatamentul a crescut cu 77 mm. În același timp, ceea ce este surprinzător și îmbucurător, germanii au reușit să ușureze în mod semnificativ, cu 12 kg, caroseria (în ciuda faptului că greutatea totală a tracțiunii de bază Tiguan, în comparație cu modelul echipat cu Euro- 5 motoare, a scăzut cu 53 kg simultan), nu numai fără rigiditate de pierdere, ci chiar creșterea acestuia. În ciuda lungirii decente a bazei: +77 mm în zona critică dintre stâlpii A și C, datorită cadrului auxiliar optimizat din spate și traversei dintre pasajele roților din spate, caroseria a fost semnificativ mai rigidă decât în ​​generația anterioară. Noul Tiguan este plin de aceste contradicții tehnologice și prietenoase pentru consumatori. Deci, în ciuda creșterii decente a bazei și a ușurării corpului, chiar și a rigidității sale la torsiune și pe care designerii au reușit să o crească ușor. Dar și mai fantastică este scăderea coeficientului de rezistență al lui Tiguan la 0,32 - doar 13% față de predecesorul său. Este clar că acest lucru a fost realizat în principal prin reducerea înălțimii mașinii. Însă percepția vizuală a noului SUV Volkswagen, datorită noilor proporții și caroseriei cizelate, care pare mult mai voluminoasă, face greu să crezi în astfel de metamorfoze. De fapt, acesta este exact efectul pe care echipa de proiectare a lui Klaus Bischoff s-a străduit să îl obțină, care a fost ghidat de motto-ul „mai puțin este mai mult” atunci când a dezvoltat noul Tiguan. Acest SUV cu adevărat captivează prin designul său elegant, expresiv și, cel mai important, eficient, atât în ​​exterior, cât și în interior.

Tabloul de bord interactiv arată foarte luminos!

Prin creșterea dimensiunilor exterioare și optimizarea spațiului interior, interiorul a devenit cu 26 mm mai lung, iar spațiul pentru picioare pentru pasagerii din spate a crescut și mai mult - cu 29 mm deodată, ceea ce a făcut din Tiguan una dintre cele mai spațioase mașini din acest segment. sub acest aspect. Există într-adevăr atât de multe locuri din spate încât multe SUV-uri de ultimă generație ar invidia atât de spațios. Mai mult decât atât, ceea ce este îmbucurător, extinderea spațiului din cabină nu a fost realizată deloc din cauza volumului portbagajului, așa cum se întâmplă uneori. În schimb, portbagajul de 615 litri al lui Tiguan a devenit cu aproape un sfert mai spațios, adăugând 145 de litri deodată.

A apărut o intrare USB banală!

Decorul interior s-a schimbat nu mai puțin decât exteriorul. Consola centrală largă, tipică crossover-urilor, cuplată cu comutatorul de mod familiar 4Motion Active Control de la Touareg, evocă analogii directe cu SUV-ul mai vechi. Totuși, acesta este doar un detaliu. În general, aproape întregul interior al noului Tiguan, ca un designer, este asamblat din soluții integrate ale Grupului VW. Așadar, o noutate absolută pentru clasa compactă este deja familiară de la Passat tabloul de bord interactiv Active Info Display cu șase opțiuni diferite de design de afișaj. Un astfel de „ordonat” bogat arată fantastic într-un crossover mic. Și deși unele elemente ale sistemului electronic, cum ar fi senzorul de suprasarcină și „sincronizarea labei” sportive, arată oarecum comic într-un SUV compact, în general, abordarea integrată a VW de a-și umple mașinile poate fi considerată foarte productivă: vă permite să umpleți mașini mici și mijlocii fără costuri suplimentare.tehnologii inerente celor mai scumpe.

Butoanele de blocare a ușii sunt amplasate doar pe ușa din stânga, nu sunt pe ușa pasagerului

Cu toate acestea, aspectul complex al mașinilor VW nu este doar despre designul și creierul mașinii. Noul Tiguan este primul SUV construit pe platforma versatilă modernă MQB a Grupului VW. Acest lucru, apropo, a predeterminat unele dintre deficiențele genetice ale modelului. Poate că principalul punct slab al lui Tiguan este inerent întregii familii, construit pe platforma MQB, feedback slab la rut pe autostradă. Pentru Europa, cu autostrăzile sale ideale, acest minus este aproape imperceptibil (poate de aceea nu i-au acordat atenție în timpul dezvoltării), dar undeva în banda stângă de pe șoseaua de centură a Moscovei va ieși într-o clipită. Vibrațiile longitudinale ale roților atunci când circulați într-o rută nu sunt practic transmise la volan, iar direcția într-o rută este mai probabil să se facă din capriciu. Cu toate acestea, repetăm, aceasta nu este o problemă a acestei mașini, ci a platformei în ansamblu. Și în plus, acesta este probabil singurul lucru care poate fi găsit defect în legătură cu manevrarea noului Tiguan. Direcția progresivă oferă o claritate amplă în aproape toate condițiile. Tiguan arată bine și pe off-road ușor, selectorul 4Motion Active Control transformă semnificativ comportamentul și reacțiile mașinii, iar pedala electronică de accelerație oferă cea mai precisă dozare a tracțiunii. În modul off-road, cutia de viteze DSG trece ușor mai târziu decât în ​​modul drum. Adevărat, motorul poate fi frânat doar în modul manual.

Combinat cu noul motor diesel 2.0 TDI super-eficient de 150 CP. cu. cu un cuplu de 340 Nm, care, împreună cu un motor pe benzină de 2 litri de 180 de cai putere, cel mai probabil va fi disponibil în Rusia de la începutul vânzărilor noului model, capabilitățile dinamice ale lui Tiguan nu provoacă nicio plângere. pe off-road sau pe autostradă. O oarecare lentă a reacțiilor motorului începe să se manifeste numai la viteze de aproximativ 175-180 km / h, dar aproape nimeni nu va conduce un SUV compact în acest mod. Există și alți eroi pentru asta, inclusiv în gama VW. Dar ceea ce provoacă cu adevărat o oarecare nedumerire este suspensia care este prea strânsă și rigidă pentru standardele unui SUV de oraș. În general, cu excepția algoritmului de transmisie și direcție, gama de setări active ale noului Tiguan este destul de limitată, iar în ceea ce privește reacțiile la suspensie, este complet minimă.

Poate de aceea testele off-road de premieră organizate de Grupul VW pe un teren de antrenament off-road special construit la periferia Berlinului nu au fost chiar standard de data aceasta. Este clar că pe anvelopele de drum, și chiar și cu o suspensie foarte rigidă, noul Tiguan este încă un necinstit, așa că germanii au redus în siguranță partea de off-road a testelor la coborâri și ascensiuni pe un deal uscat, o serie de diagonale. suspendări și o demonstrație de gardă la sol de 200 mm. Accentul principal de această dată a fost pus pe „al treilea ochi” al noului Tiguan, făcându-l regele vizibilității și manevrelor atât în ​​off-road, cât și pur și simplu în spații restrânse. Glume deoparte: raportul putere-greutate al crossover-ului cu camere pentru îmbunătățirea vizibilității este uimitor. Pe lângă deja familiară „privire de vultur” și modelarea 3D, sistemul de viziune virtuală vă permite să alegeți dintre mai mult de o duzină de algoritmi de cameră, oferind o vedere ideală în aproape orice condiții de manevră: fie că este o parcare aglomerată, o parcare îngustă. pod sau o pantă abruptă în spatele căreia vă puteți uita, de asemenea, folosind camera de pe setul de caroserie din față. Poate că vizibilitatea noului Tiguan ar putea fi considerată un etalon, dacă nu pentru neașteptat, ținând cont de oglinzile convexe, zonele moarte, în care se poate încadra un camion întreg la ieșirea dintr-un schimb de autostradă. Desigur, la Tiguan, pentru acest caz, există indicatoare electronice ale zonelor moarte și într-adevăr sistemele electronice de securitate ale mașinii, inclusiv sistemul de control la distanță Front Assist cu funcția City Emergency Braking în condiții urbane, sunt foarte progresive. Dar șoferul este de preferat să vadă totul cu ochii lui...

Totuși, toate acestea sunt lucruri mărunte, în ciuda cărora debutul noului Tiguan poate fi considerat mai mult decât promițător. Munca Bischoff & Co. va aduce multe batai de cap concurenților!

Schimbarea proporțiilor și stilului a fost bună pentru Tiguan. Crossover-ul Wolfsburg acum pare mult mai voluminos. Și aspectul complex al VW a făcut posibilă umplerea mașinii cu setul maxim de opțiuni pentru electronice auxiliare.

Versatilitatea camerelor de exterior este uimitoare

Saiba selectorului de mod este similara cu Touareg. Și, în principiu, în ceea ce privește abilitățile geometrice off-road cross-country, noul Tiguan nu este atât de inferior față de fratele său mai mare. Cu excepția faptului că suspensia off-road este dură

Verdict

În comparație cu liderii consacrați ai segmentului, noul VW Tiguan a făcut un salt înainte fantastic în dezvoltare. Arată mai bine decât Audi Q3 învechit, dar și BMW X1 recent actualizat. Nu trebuie să fii un vizionar pentru a realiza că avem un viitor bestseller în fața noastră.

În 2018, Volkswagen a arătat lumii un model restilizat al popularului crossover Tiguan. Mașina nu s-a schimbat prea mult în dimensiuni, dar designul caroseriei a căpătat linii mai moderne. Noul „Tiguan”, a cărui dimensiune a portbagajului a crescut semnificativ, a primit o nouă izolare fonică și scaune mai plăcute. „Nemets” este deosebit de popular în Rusia. Prin urmare, proprietarii de mașini așteptau cu nerăbdare noua modificare.

Istorie

Crossover-ul compact a fost lansat pentru prima dată în 2007. Mașina prezentată la showroom-urile din Shanghai și Frankfurt a primit o atenție sporită în rândul potențialilor cumpărători.

Prima generație VW Tiguan a fost bine echipată. A fost comercializat la niveluri de echipare cu tracțiune față și cu tracțiune integrală. Cursarea lină a suspensiei și manevrarea perfectă sunt principalele atuuri ale crossover-ului Tiguan. Dimensiunile portbagajului nu se puteau lăuda cu un număr mare, dar spătarele rabatabile ale rândului din spate au corectat lipsa spațiului de încărcare.

Exteriorul nu corespundea conceptului noii game Volkswagen, așa că în 2011 mașina a suferit un restyling. Modificările au afectat grila radiatorului, luminile și materialele interioare. Gama de centrale electrice nu s-a schimbat, dar a primit noi setări pentru sistemul de combustibil.

A doua generație VW Tiguan se lăuda cu tracțiune integrală modernă cu ambreiaj Haldex, care era responsabil pentru conectarea roților din spate. Sistemul inteligent a schimbat automat raportul de transmisie pentru fiecare osie și s-a remarcat nu numai prin capacitatea excelentă de rulare, ci și prin siguranță în timpul iernii.

Centralele electrice au produs de la 122 la 200 de cai putere, în funcție de configurație. Proprietarii de mașini nu numesc probleme evidente cu motoarele, cu toate acestea, acordă atenție unei mici risipe de ulei pe unitățile puternice.

"Tiguan" nou

Restilizarea a fost în beneficiul crossover-ului compact. Mașina a primit o privire serioasă, cu linii ascuțite de lanterne și un acoperiș înclinat. Capacul portbagajului „Tiguan” a devenit mai convenabil pentru încărcarea bagajelor supradimensionate, iar volumul spațiului de încărcare a crescut semnificativ. Crossover-ul a devenit mai modern și mai scump.

Partea frontală

Linia înaltă a capotei cu o pantă lină până la faruri a dobândit noi rigidizări. Grila radiatorului se îmbină cu farurile pentru a forma o singură linie. Optica este necomplicată ca formă, dar cu conținutul de sisteme complexe de LED-uri și lentile cu ajustare automată, se potrivește perfect în aspectul general.

Bara de protecție prezintă o abundență de inserții decorative, vopsite în negru. Farurile de ceață sunt ascunse în siguranță în niște niște speciale și luminează bine drumul. Jabot-ul de admisie a aerului s-a extins semnificativ și vorbește direct cu puterea ascunsă sub capotă.

Parte laterală

Profilul corpului în germană este reținut și arată solid. Acoperișul înclinat cu șine de acoperiș integrate se integrează perfect în spoiler. Linia de geam are forma obișnuită și se înclină spre partea din față a crossover-ului. în zona mânerelor, repetă linia de glazură cu precizie de bijuterii. Oglinzile laterale sunt realizate sub formă de picătură, conțin repetoare de ture și încălzirea elementului oglindă.

Lungimea aripii posterioare a devenit puțin mai lungă pentru Tiguan. Volumul trunchiului a crescut, dar acest lucru nu a afectat negativ aspectul corpului.

Arcele mari sunt protejate de plastic nevopsit negru și urmăresc îndeaproape forma roții. Jantele din aluminiu cu diametru mare completează bine imaginea mașinii.

rautacios

În spate, caroseria pare scumpă, dar forma unghiulară a luminilor nu se armonizează cu designul general al mașinii. Sticla înclinată este acoperită cu un spoiler cu lumină de frână integrată. Capota portbagajului este mai lată și mai joasă, încuietoarea portbagajului lui Tiguan a fost complet reproiectată și nu mai zdrăngănește pe pietriș.

Bara de protecție rotunjită este echipată cu reflectoare și o bandă de protecție din plastic negru.

Dimensiunile noului Tiguan

Noile dimensiuni ale „Tiguanului”, al căror volum al portbagajului a devenit mult mai mare, au făcut posibilă extinderea spațiului pentru pasagerii din spate. Parametrii de lungime, lățime și înălțime au schimbat complet aspectul crossover-ului:

• Lungime - 4878 mm.
• Latime - 2193 mm (inclusiv oglinzi).
• Înălțime - 1702 mm.

Ampatamentul a crescut la 1984 mm, în timp ce garda la sol rămâne aceeași - 20 de centimetri.

Interior

Salonul intampina soferul cu un volan placut din piele. Tastele de control ale sistemului multimedia sunt amplasate în locurile corecte și sunt iluminate în fundal în întuneric.

Tabloul de bord este realizat într-un stil tradițional săgeată. Vitezometrul și turometrul sunt adânc încastrate în puțuri, iar între ele se află afișajul computerului de bord. Toate citirile sunt ușor de citit în orice vreme și nu orbește șoferul noaptea.

Consola centrală este formată dintr-un sistem multimedia cu afișaj mare care se transformă în controlul climatizării. Operarea nu este complicată de un număr mare de taste și este intuitivă.

Ergonomia este bine gândită. Șoferul are la îndemână o manetă de schimbare a vitezelor, o șaibă pentru selectarea modului de tracțiune pe patru roți și chei pentru dezactivarea sistemelor de securitate.

Scaunele sunt echipate cu un sistem de încălzire inteligent și suport lateral avansat. Călătoriile lungi nu vor obosi șoferul și pasagerii. Pentru oaspeții din rândul din spate, spațiul pentru picioare a fost mărit, iar mesele pliante au fost construite pe scaunele din față. Buzunarele din cardurile de ușă adaugă, de asemenea, confort.

Noul „Tiguan”: dimensiuni portbagaj

Expansiunea corpului are un efect pozitiv asupra dimensiunii trunchiului. Acum poate găzdui încărcături mai mari datorită noii forme a ușii și spațiului sporit.

Generația trecută de „Tiguan”, dimensiunea portbagajului care putea încăpea doar 470 de litri, este de domeniul trecutului. Acum crossover-ul are un volum de 615 litri, iar cu scaunele din spate rabatate, spațiul se extinde la un impresionant 1.655 litri. Încărcarea unei mașini de spălat sau frigider nu mai este o problemă.

concluzii

Noul „Tiguan” s-a dovedit a fi bine coordonat și frumos. Numărul de opțiuni disponibile pentru mașinile germane a fost întotdeauna cel mai bun, iar Tiguan nu face excepție. Sistemul modern de tracțiune integrală va ajuta în orice situație dificilă. Noile dimensiuni ale portbagajului și interiorului dezvăluie pe deplin comoditatea utilizării crossover-ului în călătoriile de vacanță în familie.

Volkswagen s-a gândit întotdeauna la siguranța și accesibilitatea vehiculelor sale în primul rând. Noul Tiguan se ridică la înălțimea așteptărilor și poate purta cu mândrie plăcuța sclipitoare a producătorului german pe grila radiatorului.