Lichid specializat pentru curățarea dmrv. Cleaning dmrv - alegeți un agent de curățare potrivit și restaurați senzorul

Defecțiunea senzorului de debit de aer este un fenomen destul de comun. Dar ce poate provoca acest lucru, cum să determinați dacă senzorul este înfundat, precum și cum și cum să curățați dmrv pe un VAZ 2114 - vom lua în considerare în acest articol.

Cum se verifică funcționarea defectuoasă a dmrv?

Pentru a identifica o defecțiune (sau invers - pentru a confirma funcționarea) senzorului de debit de aer în masă, ar trebui să îl verificați folosind un milivoltmetru (sau un tester / multimetru setat în modul voltmetru).

Secvența operațiunilor pentru o astfel de verificare va fi următoarea:

• expunem dispozitivul pentru a măsura tensiunea;
• dacă este necesar, setați intervalul la 10 volți (în funcție de modelul dispozitivului);
• porniți contactul mașinii (fără a porni motorul);
• efectuăm o măsurătoare între firele galben și verde ale senzorului;
• verificăm citirile multimetrului cu cele de bază.

Deci, dacă rezultatele măsurătorii se încadrează în intervalul de la 0,02 la 0,009 V, înseamnă că senzorul este complet funcțional. Dacă indicatorul mediu fluctuează în jurul valorii de 0,03, atunci senzorul este înfundat și este foarte probabil ca curățarea acestuia să ajute la corectarea situației. Dacă tensiunea este extrem de scăzută sau, dimpotrivă, foarte mare (până la jumătate de volt și chiar mai mare), atunci probabilitatea unei reveniri cu succes a senzorului la viață după spălare este de aproximativ 50%.

Apropo, există un alt mod simplu și corect de verificare - deconectați senzorul, porniți mașina și accelerați la 2.000 rpm. Dacă, în același timp, mașina începe să se comporte mai bine pe drum decât cu prezența unui senzor, atunci motivul constă tocmai în el.

Când trebuie curățat senzorul?

Starea și gradul de uzură a filtrului de aer pe care este instalat primul este de mare importanță pentru funcționarea îndelungată și fără probleme a senzorului. Deci, dacă filtrul este în stare bună de funcționare și filtrează bine praful și particulele abrazive fine din aer, atunci senzorul va funcționa mult timp. Dacă filtrul este uzat, senzorul se murdărește rapid și nu mai funcționează corect.

Puteți afla că este necesar să curățați dmrv vaz 2114 prin unul dintre următoarele semne:

• mașina este slab controlată în timpul accelerației, există scăderi puternice de rotații, accelerații și smucituri;
• turația motorului la ralanti este extrem de scăzută sau, dimpotrivă, este intermitentă;
• consumul de combustibil a crescut brusc (în cazul celui de-al 14-lea model, acesta poate crește chiar și cu 50%);
• motorul a oprit pornirea.

Curățarea dmrv utilizând acțiune mecanică sau un jet de aer comprimat este strict interzisă - o astfel de procedură va duce instantaneu la defectarea acestuia.

În cele mai multe dintre aceste cazuri, nu este necesar să rulați imediat după un senzor nou - doar curățarea acestuia va ajuta.

Curățare dmrv vaz 2114

Deoarece achiziționarea unui nou senzor de debit de aer în masă este departe de a fi o plăcere ieftină, ar trebui să încercați mai întâi să-l restaurați prin curățare. Dacă nu ajută, trebuie doar să cumpărați un dispozitiv nou. Adevărat, înainte de a începe să reparați dmrv vaz 2114 cu propriile mâini, ar trebui să înțelegeți ferm că senzorul este un dispozitiv foarte sensibil și fragil. De aceea, atunci când îl curățați (și orice alte manipulări cu acesta), ar trebui să aveți cea mai mare grijă.

Din același motiv, este INTERZIS să folosiți următoarele substanțe și formulări pentru a-l curăța:

• conţinând acetonă;
• solvenți sintetici;
• benzină;
• lichide destinate spălării carburatoarelor pe bază de cetone / acetonă;
• eteri, precum și compoziții bazate pe aceștia.

În plus, nu este strict permisă curățarea senzorului de debit de aer folosind mijloace mecanice - tampoane de bumbac, cârpe sau suflarea cu aer comprimat. Oricare dintre aceste metode va duce la defectarea imediată a dispozitivului, fără posibilitatea de a fi reparate în continuare.

Cel mai bun mod de a curăța senzorul de aer este aplicarea pe scurt a compoziției WD-40 pe acesta, urmată de clătirea cu o soluție de alcool etilic.

Care este cel mai bun mod de a spăla dmrv?

De fapt, nu există atât de mulți compuși de curățare care pot fi utilizați pentru a curăța senzorul de aer - toți ceilalți îl vor strica (vezi secțiunea de mai sus).

Prin urmare, întrebarea: cu cât este mai bine să spălați DMRV, se poate răspunde destul de specific:

• alcool etilic pur de calitate medicală, fără impurități;
• agent de curățare a carburatorului (fără acetonă);
• spray WD-40.

În același timp, alcoolul medical poate fi folosit fie la 96 de grade, fie diluat cu apă distilată într-un raport de 1 la 5.

Curățăm dmrv-ul singuri

După ce am luat în considerare metodele de diagnosticare a senzorului, precum și mijloacele de curățare a acestuia, să trecem la cea mai importantă întrebare - cum să curățați singur senzorul dmrv de pe VAZ 2114?

În primul rând, trebuie să deconectați blocul care furnizează firele de alimentare - pentru aceasta trebuie doar să apăsați butonul din partea inferioară a acestuia și apoi să îl trageți spre dvs. De asemenea, trebuie să deșurubați cele două șuruburi de fixare care conectează dmrv cu filtrul de aer (pentru aceasta aveți nevoie de o cheie de 10).

După aceea, utilizați o șurubelniță Phillips pentru a deșuruba șuruburile situate pe carcasa senzorului în zona de fixare a blocului cu fire - după ce ați făcut acest lucru, va fi posibil să dezasamblați carcasa în sine și să scoateți senzorul din exterior.

Toate elementele senzorului care sunt responsabile pentru sensibilitatea acestuia - contactele și firul termosenzorului - sunt spălate cu un spray dintr-o cutie (dacă este vorba de un detergent de carburator sau VeDe-shka). În acest caz, ar trebui să monitorizați cu strictețe presiunea jetului - pentru aceasta trebuie să păstrați pulverizatorul la o distanță de cel puțin 15 cm de senzor.

Senzorul de debit de masă (senzor de debit de masă) este probabil cea mai scumpă parte care este prezentă în întregul sistem de management al motorului. Cu aceasta se leagă faptul că numeroși vânzători de piese auto vorbesc pe deplin despre faptul că acest element nu poate fi reparat și doar înlocuirea lui este posibilă. Dar nu este chiar atât de rău. Există o soluție destul de simplă care poate ajuta, s-ar părea, în situația cea mai fără speranță - curățarea senzorului de debit de aer în masă, iar asta va fi discutat în acest material.

Ce este această unitate

Senzorul de debit de aer în masă este un dispozitiv conceput pentru a măsura cantitatea de aer care intră în motorul VAZ. Dar este demn de remarcat faptul că dispozitivul nu măsoară volumul său, ci determină doar masa care trece pe unitate de timp. Dispozitivul este situat între carcasa filtrului de aer și conducta de aer care merge la supapa de accelerație, iar senzorul în sine poate fi utilizat atât pe motoarele diesel, cât și pe benzină.

Când trebuie să curățați senzorul de debit masic de aer

Toată lumea știe că funcționarea de înaltă calitate și productivă a motorului 2112, precum și consumul de combustibil, depind în mare măsură de cât de corect are loc procesul de amestecare a acestuia cu oxigenul. De aceea, o defecțiune a acestei unități poate cauza probleme serioase la unitatea de alimentare și, în timp, o poate dezactiva complet.

Principalele simptome ale unei defecțiuni:

• Funcționare neuniformă, sacadată și intermitentă a motorului 2110 la ralanti;
• Probleme cu dinamica accelerației;
• Viteza de ralanti excesiv de mică sau mare a unității de alimentare;
• Incapacitatea de a porni motorul.

Există și alte semne, când, de fapt, debitmetrul în sine este în stare perfectă, dar există crăpături în ondularea care îl conectează la modulul de accelerație. Puteți afla despre problemele și defecțiunile în funcționarea DMRV prin semnalele de la controler și lampa de avertizare CHECK ENGINE. Cu toate acestea, este destul de problematic să descifriți singur codul afișat și este mai bine să contactați un profesionist pentru acest serviciu.

Procedura de curățare - instrucțiuni pas cu pas

Este timpul să vă dați seama cum să curățați senzorul de debit masic de aer. În primul rând, ar trebui să scoateți conducta de ramificare a acesteia și să utilizați un set de chei „asterisc” pentru a deșuruba șuruburile și a scoate senzorul din carcasă. Procedura de extracție este obligatorie - fără ea, nu poate fi vorba de o curățare de înaltă calitate. După demontare, studiem cu atenție starea dispozitivului. Destul de des, este aproape complet acoperit cu ulei - atât în ​​interior, cât și în exterior. Un agent de curățare special DMRV vă va ajuta să faceți față, care poate fi achiziționat astăzi în aproape fiecare dealeri auto.

Acordați o atenție deosebită faptului că în interior, pe film, sunt mai mulți senzori care sunt fixați la suprafață prin intermediul unei rășini speciale. Aveți grijă cu ele - orice mișcare bruscă sau incorectă poate duce la rupere. Așadar, le stropim cu lichid dintr-o cutie, de la o distanță de aproximativ 10 cm și așteptăm să se usuce produsul. În funcție de gradul de contaminare a senzorilor din 2114, repetăm ​​această procedură de mai multe ori. Pentru a accelera procesul de uscare, puteți folosi un compresor de aer comprimat. Cu toate acestea, economiile de timp nu vor fi foarte semnificative, astfel încât costurile suplimentare nu au un sens deosebit.

Pe lângă senzorul în sine, ar trebui să inspectați cu atenție ochiurile Kalina - de regulă, acolo se acumulează o cantitate destul de mare de praf și murdărie. Dacă este necesar, efectuăm și curățarea acestuia.

Asta e tot. Reparația senzorului MAF este completă. Puteți începe asamblarea dispozitivului, care ar trebui să fie efectuată în ordine inversă.

În loc de o concluzie

Ei bine, ne-am dat seama cum să curățăm senzorul de debit de aer în masă acasă. După cum ați putut observa, nu este nimic super complicat într-o astfel de procedură și tot ceea ce este necesar pentru a o efectua este un set de chei, un detergent DMRV, puțină răbdare și grijă. Cu toate acestea, rezultatul final merită cu siguranță efortul. Încercați-l și veți reuși cu siguranță.

Căldură. La televizor, experții agricoli cu fața grasă au început să vorbească despre arderea grâului și se pare că ne așteaptă o altă eșec de recoltă. După muncă, numărul de mașini de pe drumurile care duc la corpurile de apă din apropiere amintește de ambuteiajele din Novosibirsk. Lucrătorii de la drumuri toarnă porcărie numită „asfalt uscat” pe drum și, stând la umbră, așteaptă ca șoferii să o ruleze cu roțile într-o stare acceptabilă. Nimănui nu-i pasă de numărul de pahare sparte. Motorul, explodat de căldură, reacționează la încercarea de a accelera rapid cu o detonare prelungită, așa că trebuie să apăsați pedala de accelerație cu atenție. De asemenea, motorul refuză să conducă de la turații mici, anunțând despre asta cu bătăi puternice. Iar inactivul nu este destul de lin. Diagnosticul preliminar este că senzorul de debit de masă (senzor de debit de masă) nu funcționează bine. Am văzut odată metoda de verificare în revista „Za Rulem”, dar se caută foarte mult în revistele de hârtie. Prin urmare, ne scufundăm pe internet. O jumătate de oră și problema a fost studiată temeinic și s-a găsit o metodă de diagnosticare. În primul rând, trebuie să găsiți un fir galben în conectorul DMRV (vorbim despre senzori fabricați de Bosch), de obicei, acesta este situat la extrem și să introduceți un ac în fir în sine sau în conector (de-a lungul firului), astfel încât că atinge metalul firului sau contactului. Apoi conectăm un fir al testerului digital la ac, al doilea fir al testerului la masa vehiculului. Pornim contactul și ne uităm la citirile testerului. Citirile de la 0,996 la 1,07 V sunt considerate normale pentru senzor. Dacă citirile nu se încadrează în intervalul specificat, adică mai mult de 1,07 V sau mai puțin de 0,996 V, atunci senzorul moare. Dar poți încerca să-l vindeci, după care seamănă puțin mai mult. Motivul principal pentru modificarea citirilor senzorului este contaminarea elementului sensibil, care are forma unui fir sau a unei plăci cu un strat de platină depus (de aceea sunt atât de scumpe). Proiectarea tractului de admisie în zeci este astfel încât toate microparticulele de ulei care sunt furnizate în tractul de admisie de către sistemul de ventilație al carterului se așează mai întâi pe pereții conductei de aer și apoi, prin carcasa DMRV, se scurg în aer. carcasa filtrului. Cu cât motorul este mai uzat, cu atât va curge mai mult ulei prin carcasa senzorului de debit de aer masic și cu atât mai rapid senzorul se va murdări.

Picurarea mea de ulei era clar vizibilă și pe filtrul de aer, în zona DMRV, era chiar și o pată de ulei cu o rază de 15 mm. Tensiunea la senzor a fost de 1,13 V, ceea ce a depășit cu mult valorile admise.

Internetul consideră că un agent de curățare a carburatoarelor cu aerosoli este cel mai bun instrument pentru curățarea elementului senzor al unui senzor de debit de aer în masă. Se crede că, dacă numele conține cuvântul sintetic, atunci se curăță mult mai bine. Pelicula de platină de pe elementul senzor este foarte subțire și fragilă, așa că nu trebuie supusă niciunei solicitări mecanice. Curățați numai cu un jet de curățare a carburatorului. Și pentru ca jetul să lovească elementul sensibil, trebuie să modificați ușor tubul de pulverizare. Pentru a face acest lucru, vârful tubului trebuie încălzit cu o flacără mai ușoară și îndoit la un unghi de aproximativ 45-75 de grade față de axa tubului. Cel mai convenabil mod de a face acest lucru este cu penseta. L-a încălzit, a apucat vârful cu penseta și l-a îndoit. Apoi vârful trebuie tăiat în așa fel încât orificiul să se deschidă și jetul de curățare să stropească la un unghi de 45-75 de grade față de axa tubului.

Tehnologia de curățare este simplă. Este necesar să scoateți senzorul din carcasă. Pentru a face acest lucru, deșurubați două șuruburi autofiletante cu un cap de tip torx și scuturați ușor senzorul pentru a-l scoate din carcasă. Senzorul din carcasă este sigilat cu un inel de cauciuc, care îl ține destul de ferm. În orificiul pătrat al senzorului (în fotografie este cu fața în jos) vedem placa elementului sensibil. Aici trebuie să-l clătim. Introducem tubul de pulverizare în orificiul din apropierea plăcii și clătim cu un jet de detergent. Apoi îl lăsăm să se usuce în liniște, îl puteți sufla cu grijă și verificați rezultatul. Pentru a face acest lucru, senzorul nu poate fi introdus în carcasă, ci pur și simplu conectați conectorul la acesta. Mi-a luat mai mult de jumătate din sticla purificatorului până când tensiunea a scăzut la 1,07 V. Spălarea ulterioară nu a redus tensiunea, dar rezultatul a fost normal și a trebuit să mă opresc acolo. Înainte de a instala senzorul, am spălat conducta de aer și carcasa DMRV din ulei.

Rezultatul spălării senzorului nu a fost lent de afectat - detonația a dispărut complet. Acum poți accelera atât cât permite pedala de accelerație. Motorul merge mai lin, problemele la ralanti au dispărut. Și, ceea ce este cel mai interesant, vibrațiile au dispărut la pornire. Înainte de asta, am păcătuit la ambreiaj - se spune, cel mai probabil discul condus al curbei. De fapt, s-a dovedit că spălarea senzorului de debit de aer în masă îndreptează simultan discul de ambreiaj și mașina pornește fără vibrații.

Senzor de debit masic de aer. În partea de jos a imaginii, puteți vedea conectorul DMRV cu un ac introdus.

Curatator carburator cu tub modificat.

Fiecare pasionat de mașini care înțelege dispozitivul mașinilor știe ce este un senzor de debit de aer și ce funcții îndeplinește. Cu toate acestea, nu orice șofer are o idee despre cum este curățat DMRV cu propriile mâini și despre ce este necesar pentru aceasta. În acest articol, vom intra în detaliu despre procesul de purificare și alegerea unei substanțe în acest scop.

[Ascunde]

Cum se verifică dacă senzorul de debit de aer de masă funcționează defectuos?

Parametrii transmisi de senzorul de debit masic de aer joaca un rol important in formarea echilibrata a amestecului combustibil. În consecință, defecțiunile asociate cu funcționarea senzorului de aer pot duce la o întrerupere a funcționalității sistemului în ansamblu. În unele cazuri, funcționarea incorectă a senzorului poate duce la imposibilitatea pornirii motorului.

Luați în considerare semnele prin care puteți determina dacă senzorul de debit de aer masic este defect:

• se aprinde lampa Check Engine de pe tabloul de bord;
• consum crescut de combustibil;
• scăderea nivelului de putere, tracțiunea mașinii;
• o scădere a dinamicii cu creșterea vitezei unei mașini;
• pornirea dificilă a motorului sau imposibilitatea de a-l porni deloc;
• la ralanti, viteza unității va pluti.

Desigur, astfel de defecțiuni vorbesc nu numai despre, ci și despre alte defecțiuni. Prin urmare, șoferul trebuie să știe să determine corect funcționarea incorectă a regulatorului. Există mai multe opțiuni pentru diagnosticare, dintre care cea mai simplă este oprirea alimentării senzorului MAF atunci când motorul funcționează.

După oprirea alimentării, unitatea de comandă a mașinii începe să funcționeze în modul de urgență, în acest caz, dozarea de benzină, motorină sau gaz se efectuează în funcție de citirile primite de la accelerație. Rețineți că în acest caz turația de mers în gol poate începe să crească până la 1500, dar la unele motoare cu injecție turația nu crește. Când senzorul MAF este dezactivat, trebuie să conduceți mașina. În cazul în care performanța motorului s-a îmbunătățit, DMRV va trebui înlocuit sau curățat.

Ce purificator ar trebui să alegi?

Dacă decideți să curățați singur senzorul de debit de aer în masă, trebuie să alegeți instrumentul potrivit:

1. Liqui Moly. Liqui Moly poate fi folosit pentru curățarea regulatorului. Liqui Moly este cunoscut pentru toate produsele auto. Produsele producătorului Liqui Moly se caracterizează prin calitate înaltă, precum și un preț considerabil. Soluția de curățare lichidă DMRV Liqui Moly este, în practică, un instrument eficient. După cum arată practica și recenziile șoferilor, Liqui Moly vă permite să scăpați eficient de contaminare și, dacă senzorul de aer este în stare de funcționare, după curățare poate funcționa mult timp. Acest produs este potrivit atât pentru unitățile pe benzină, cât și pe motorină. Costul Liqui Moly pentru astăzi este de aproximativ 12 USD. e.
2. Alcool. Puteți curăța senzorul de aer într-un mod de modă veche - folosind alcool. Alcoolul descompune eficient murdăria și resturile. Utilizarea alcoolului era relevantă în urmă cu douăzeci de ani, astăzi această metodă este rar folosită. Să-l păcălească pe proprietarul mașinii să-i facă factura pentru spălarea regulatorului cu un detergent. Această practică este adesea întâlnită la stațiile noastre de service.
3. Curatator de carburatoare. Una dintre cele mai ieftine opțiuni pentru curățarea unității este utilizarea unui curățator de carburator. Costul unui cilindru este de aproximativ 1,2 USD. Dacă credeți că recenziile șoferilor, un astfel de analog nu este mai puțin eficient decât Liqui Moly, în timp ce costul său este de zece ori mai mic.
4. „Cheie lichidă”. De asemenea, un remediu domestic, vândut sub formă de spray. Instrumentul este conceput pentru a scăpa de diversele componente și ansambluri ale vehiculului de murdăria solidificată.
5. WD-40. Mulți șoferi au un astfel de instrument. În practică, instrumentul WD-40 și-a demonstrat de mult eficacitatea, așa că mulți șoferi îl folosesc în aceste scopuri. Poate fi folosit și pentru curățarea senzorului de aer (video de Pavel Xenon).

Curățăm singuri senzorul

Cum se efectuează curățarea DMRV acasă?

Procesul este luat în considerare pe exemplul unei mașini VAZ 2110:

1. Opriți contactul și deconectați conectorul de la regulator. Este necesar să demontați conducta de ramificație, pentru aceasta, folosind o cheie, deșurubați șurubul sau două șuruburi care fixează senzorul de debit de aer în masă la carcasa filtrului de aer. Modul în care este dezactivat regulatorul poate varia în funcție de modelul vehiculului.
2. Regulatorul trebuie scos din furtun, altfel spălarea senzorului de debit de aer în masă va fi ineficientă. Pentru a demonta dispozitivul de pe o mașină VAZ, aveți nevoie de o cheie asterisc de dimensiunea corespunzătoare. Va trebui să deșurubați șuruburile, după care puteți scoate regulatorul.
3. Se întâmplă să existe un depozit de ulei pe dispozitiv, așa că este necesar să faceți totul cât mai curat. Puteți folosi lichid de curățare pentru carburator pentru a curăța regulatorul. Puteți folosi și un agent de curățare special Liqui Moly, totul depinde de capacitățile dumneavoastră financiare. Dar, de fapt, practic nu există nicio diferență între aceste fluide. Pe filmul din interior, puteți vedea mai mulți senzori realizați sub formă de sârmă, sunt fixați cu o rășină specială.
   Folosind un curățator de carburator sau orice alt agent, pulverizați ușor pe această componentă sensibilă. Faceți acest lucru cu atenție pentru a nu deteriora filmul. Așteptați câteva minute pentru ca lichidul să se usuce și să se evapore. În funcție de cantitatea de murdărie, procedura poate fi repetată de mai multe ori. Puteți folosi un compresor sau o pompă pentru a ajuta la evaporarea mai rapidă. Este important să rețineți că nu este necesară o presiune mare pentru purjare, dispozitivul trebuie doar să fie uscat.

Pentru a efectua curățarea, puteți utiliza alte opțiuni, după cum sa menționat deja, poate fi alcool. În plus față de regulator, puteți curăța plasa furtunului și suprafața sa interioară. Acordați atenție conductei - dacă starea ei este tristă, are crăpături și alte semne de deteriorare, este indicat să o înlocuiți.

Dar asta nu este tot. Componentele sunt asamblate în ordine inversă. Experții recomandă înlocuirea elementului de filtru după o astfel de procedură. Înainte de a instala senzorul de debit de aer în masă, verificați etanșeitatea instalării gumei de etanșare. Vă rugăm să rețineți că, dacă etanșarea nu se potrivește strâns, aceasta poate duce la admisia de aer exterior, care nu este curățat de impurități. Acest lucru poate duce la defectarea accelerată a senzorului MAF.

Pe voal, procedura de curățare permite ca opt dintre cele zece regulatoare să funcționeze din nou. Merită să încercați să spălați senzorul, deoarece costul procedurii, de regulă, este de 10-15 ori mai mic decât cumpărarea unui nou regulator.

Senzorul debitului masic de aer (MAF) monitorizează temperatura și masa aerului care intră în motorul vehiculului. Computerul de bord are nevoie de aceste informații pentru a determina cantitatea corectă de combustibil pentru toate condițiile de funcționare a motorului. Un senzor murdar poate duce la consum excesiv de combustibil, pierderi de putere, porniri grele, blocaje și chiar probleme de transmisie. Prin urmare, necesitatea unui agent de curățare DFID de încredere este evidentă.

Compoziţie

Proiectat pentru a îndepărta eficient uleiul, murdăria, fibrele fine de țesut și praful de pe senzor, fără a deteriora senzorul. Componentele principale ale curățătorilor pentru senzori MAF sunt:

1. Hexan sau derivații săi care se evaporă rapid.
2. Solvent alcoolic (de obicei 91% alcool izopropilic).
3. Aditivi speciali cu care producătorii (principalul este marca Liqui Moly) își protejează drepturile de autor. Acestea afectează în principal mirosul și densitatea.
4. Dioxid de carbon ca formulă ignifugă într-o cutie.

Amestecul este de obicei vândut sub formă de aerosol, prin urmare, substanțele trebuie să aibă un grad ridicat de dispersie, să nu irite pielea și să nu aibă un efect nociv asupra mediului. Caracteristicile fizice și mecanice ale formulărilor cele mai utilizate (de exemplu, Luftmassensensor-Reiniger de la Liquid Moli) sunt:

• Densitate, kg / m 3 - 680 ... 720.
• Numărul de acid este 27 ... 29.
• Temperatura de aprindere, º С - cel puțin 250.

Cum se utilizează?

MAFR trebuie curățat ori de câte ori sunt schimbate filtrele de aer. Senzorul în sine este situat în canalul de aer dintre cutia filtrului și corpul clapetei. Folosind un instrument special, dispozitivul este deconectat cu grijă de la conectorii electrici.

Unele mărci de mașini sunt echipate cu debitmetre mecanice. Nu au fire de măsurare și, prin urmare, sunt mai puțin sensibile la minuțiozitatea demontării.

Apoi se efectuează 10 până la 15 pulverizări pe fir sau pe placa senzorului. Compoziția este aplicată pe toate părțile senzorului, inclusiv pe terminale și conectori. Firele de platină sunt foarte subțiri și nu trebuie curățate. După ce compoziția s-a uscat complet, dispozitivul poate fi readus la locul inițial. Un spray bun nu trebuie să lase urme și dungi pe suprafața senzorului de debit de aer în masă.

Caracteristicile aplicației

Nuanțele sunt determinate de marca mașinii, unde există un senzor de debit de aer în masă. Acest lucru, în special, determină alegerea instrumentelor de instalare utilizate pentru deșurubarea elementelor de fixare.

Nu utilizați niciodată un detergent MAFR în timp ce motorul este pornit sau contactul este pus. Acest lucru poate provoca daune grave senzorului, deci acesta trebuie deconectat numai atunci când nu există curent în sistem.

Puneți senzorul pe un prosop curat înainte de pulverizare. Este necesar să se efectueze curățarea pentru a nu atinge niciunul dintre elementele sensibile cu duza capului de aerosoli.

Pentru a îmbunătăți efectul de curățare, se recomandă spălarea prealabilă a suprafeței cu un senzor de debit de aer în masă. Pentru aceasta, nodul este plasat într-o pungă de plastic umplută cu alcool izopropilic și agitată energic de câteva ori. După uscare, aplicați un agent de curățare a senzorului de flux de aer în masă.

Este posibil să curățați senzorul de debit de masă cu un curățator de carburator?

Nu este recomandat pentru senzori electronici! Substanțele chimice din aceste produse pot provoca daune ireversibile elementelor sensibile. Cu toate acestea, utilizarea unor astfel de compoziții pentru curățarea debitmetrelor mecanice nu este exclusă. Cu toate acestea, aici este mai bine să folosiți substanțe specializate, de exemplu, agenți de curățare pentru buget oferite de marca Kerry.

Este necesar să avertizați proprietarii de mașini cu senzori similari de alte erori:

• Curățarea cu solvenți mai activi: aceasta poate deforma părțile din plastic ale senzorului în sine și carcasa acestuia.
• Utilizarea unei mărci de produse de curățare nerecomandate de producătorul vehiculului.
• Curățarea senzorului de debit de aer în masă cu mijloace care sunt utilizate pentru curățarea corpului clapetei.
• Reinstalați unitatea care nu este uscată după procesare.

Un senzor curat poate reda 4 până la 10 cai putere unui vehicul, ceea ce merită din plin timpul și cheltuielile de curățare. Se recomandă efectuarea unei astfel de profilaxii o dată pe an.