Distrugătorii sovietici ai celui de-al doilea război mondial. „Thundering” (distrugător al Flotei de Nord) în timpul războiului

Lider distrugător- o navă din subclasa distrugătorului, dar cu o deplasare mai mare, cu o viteză mai mare - până la 43 de noduri și cu arme de artilerie întărite, destinate lansării distrugătorilor în atac. ... Apărând la sfârșitul primului război mondial, liderii s-au dezvoltat semnificativ în multe flote în perioada interbelică. Aceste nave au o navigabilitate și o viteză mai bune decât distrugătoarele. Liderii distrugătorilor au fost folosiți activ în cel de-al doilea război mondial, cu toate acestea, în perioada postbelică, construcția de noi lideri nu a fost realizată, locul lor a fost luat de distrugătoare de rachete și artilerie și fregate.

Istoria apariției

Dezvoltarea rapidă a distrugătoarelor la începutul secolului al XX-lea, întărirea compoziției armelor lor a făcut urgentă crearea unor nave „anti-mină” care să poată lupta cu succes împotriva distrugătorilor inamici. În plus, era nevoie de nave care să lanseze distrugătoare într-un atac cu torpile pentru a depăși rezistența forțelor de escortă inamice.

Puterile mondiale conducătoare, chiar înainte de izbucnirea primului război mondial, au început să construiască distrugătoare „mari” („super distrugătoare”). Aceste nave aveau armament de artilerie îmbunătățit și depășeau viteza distrugătorilor. Unul dintre aceste super distrugătoare a fost distrugătorul cu experiență britanic HMS Swift... Deplasarea sa a fost de 1.800 de tone, iar armamentul său a fost format din patru tunuri de 102 mm și două tuburi torpile. Nava a depășit semnificativ croazierele miniere ale flotei ruse în ceea ce privește armamentul și deplasarea.

În ciuda tuturor avantajelor, pentru dimensiunea sa HMS Swift avea arme slabe. Cu o viteză relativ mare de 35 de noduri, avea o autonomie limitată. În 1911, W. Churchill, engleză. Winston Churchill a fost creat Comitetul de croazieră (ing. Comitetul Cruiser). Sarcinile sale includeau crearea unui nou tip de croazieră mică pentru recunoaștere și conducere distrugătoare. Dezvoltarea proiectului Rapid nu a adus rezultatele scontate, așa că a fost dezvoltat un nou proiect de navă Super activ care ulterior a devenit tipul Arethusa.

Primul Război Mondial

Liderii Marii Britanii

Considerând că utilizarea croazierelor ușoare este prea risipitoare Arethusaîn calitate de lideri, comanda britanică a decis să dezvolte un lider de flotilă bazat pe distrugătoare. Nava trebuia să depășească distrugătoarele în ceea ce privește viteza, deplasarea și armamentul.

În 1916-1917, liderii distrugătorilor din două serii au fost însărcinați: Marksmanși Parker... Tip nave Marksman avea patru tunuri de 102 mm, avea o navigabilitate mai bună decât distrugătoarele, dar erau inferioare lor în ceea ce privește viteza. Seria ulterioară de nave Parker avea o navigabilitate mai bună și un sistem liniar ridicat pentru plasarea armelor.

Patru nave din serie au fost construite la șantierele navale britanice pentru flota chiliană Faulknor... Odată cu izbucnirea războiului, amiralitatea le-a cumpărat și le-a adus în flota britanică. Navele aveau șase tunuri de 102 mm; la sfârșitul războiului, perechea de prova a fost înlocuită cu tunuri de 120 mm. Pe baza acestui proiect, au fost comandate 5 nave de un nou tip, cu patru tunuri de 102 mm. Noul proiect sa dovedit a fi mai bun decât precedentele; pe baza sa, au fost create două proiecte de distrugătoare: tip Vși tastați W... Pentru aceste proiecte, au fost comandate 106 distrugătoare și 5 lideri de tip flotilă. Amiralitatea V... Liderii aveau o viteză de 34 de noduri, mai mică decât cea a distrugătorilor din aceeași serie, acest lucru s-a datorat creșterii în dimensiune și deplasare. Cu toate acestea, o ușoară reducere a vitezei a fost acceptabilă.

Înainte de primul război mondial, flota italiană avea nevoie de nave de recunoaștere. Inițial, cercetașii au fost construiți pe baza clasei de croaziere. În 1913-1914, flota italiană a fost completată cu trei astfel de nave - nava Quartoși două nave ale seriei Nino bixio... În timpul funcționării, pe nave de acest tip Nino bixio au fost identificate probleme cu centrala electrică, din care cauză nu au putut dezvolta viteza contractului de 35 de noduri. Având în vedere problemele financiare, au decis să dezvolte o nouă serie de cercetași pe bază de distrugătoare. De asemenea, proiectarea a luat în considerare experiența construcției navale britanice, HMS Swift a fost evaluat de comanda flotei italiene ca un cercetaș ideal pentru condițiile bazinului mediteranean.

În 1913, primii distrugători de acest tip au fost stabiliți pentru flota italiană. Alessandro poerio... Trei nave din serie au intrat în serviciu în 1915 și au fost numite oficial „recunoaștere ușoară”. Erau puțin mai rapide decât distrugătoarele moderne și aveau armament mai puternic - șase tunuri de 102 mm.

În 1916-1917, flota italiană a primit trei lideri de acest tip Carlo mirabello... Aceste nave aveau o deplasare mai mare, viteză mare și erau înarmate cu un tun de 152 mm și șase tunuri de 102 mm. Amplasarea pistolului de 152 mm nu a fost o decizie foarte bună, a fost prea grea pentru lideri și nu a avut o rată mare de foc. În ciuda neajunsurilor, acest proiect a fost destul de reușit, iar conducerea flotei a planificat să comande încă cinci nave de acest tip, dar din cauza unor probleme financiare, ordinul a trebuit abandonat.

În 1917-1920, flota italiană a fost completată cu încă patru distrugătoare mari. Tip nave Mărăști au fost construite în șantierele navale din Italia la ordinul României, dar au fost rechiziționate și au devenit parte a flotei italiene ca lideri de acest tip Aquila... Dimensiunile acestor nave erau mai mici decât cele ale liderilor seriei. Carlo mirabelloși erau inițial înarmați cu trei tunuri de 152mm și patru de 76mm. După sfârșitul primului război mondial, tunurile grele de 152 mm au fost demontate, iar navele au fost re-echipate cu un singur calibru de 120 mm.

Alte țări

„Izyaslav”, 1921

În Rusia, în 1913-1914, 36 de distrugătoare din clasa Novik au fost aruncate pentru Flota Baltică. Printre acestea, o serie de cinci nave de acest tip a fost construită la șantierul navei societății pe acțiuni „Becker and Co.” din Reval: „Thunderbolt”, „Pryamislav”, „Bryachislav”, „Avtoil”, „Theodor Stratilat” . Armamentul lor era format din cinci tunuri de 102 mm și era mai puternic decât la distrugătoarele britanice contemporane. Deși o astfel de clasă de nave nu exista în Rusia la acel moment, în ceea ce privește totalitatea caracteristicilor lor de performanță, acestea erau liderii distrugătorilor. Decizia de a-și consolida armamentul de artilerie a fost luată în timpul primului război mondial, pe baza experienței ostilităților.

În timpul primului război mondial, oportunitatea construirii liderilor a fost în cele din urmă confirmată. Germania s-a reorientat către construcția de distrugătoare mari, consolidându-și armamentul. În 1916, construcția unor astfel de nave a început în Germania, cu o deplasare de 2040 de tone, cu o viteză maximă de peste 36 de noduri, înarmate cu patru tunuri de 150 mm. La rândul său, Amiralitatea Britanică a inclus în programul de construcție mai multe serii de nave de conducere cu o deplasare de 1650-2080 tone și o viteză de 34-37 de noduri. La sfârșitul războiului, aproape toate comenzile pentru construirea navelor au fost anulate. Germania a reușit să construiască două nave, dar conform Tratatului de la Versailles, acestea au fost transferate în Franța și Italia.

Primul Război Mondial a servit drept impuls pentru dezvoltarea și îmbunătățirea clasei de lideri distrugători. Cea mai mare dezvoltare a clasei de conducere în această perioadă a avut loc în Marea Britanie. În timpul primului război mondial, Marea Britanie a făcut câteva îmbunătățiri de clasă și a proiectat mai multe serii de lideri de distrugătoare. Marina japoneză a decis să folosească mici crucișătoare pentru a contracara distrugătorii inamici. Cu toate acestea, primele nave de acest tip Tenryū au fost adoptate abia în 1919 și nu au luat parte la ostilitățile primului război mondial.

Perioada interbelică

Liderii Marii Britanii

După sfârșitul războiului, flota a inclus o mulțime de distrugătoare construite în timpul războiului. În același timp, Marea Britanie se confrunta cu dificultăți financiare, astfel încât construcția de distrugătoare nu a fost efectuată de mult timp. În 1928, a început construcția primei serii de distrugătoare postbelice - de tip A... S-a planificat lansarea mai multor serii de distrugătoare și construirea unui lider pentru fiecare dintre aceste serii, conferindu-i statutul de pilot amiral al escadrilei distrugătoare. Liderul a fost construit în 1929 HMS Codrington, care avea o deplasare cu 200 de tone mai mare, o viteză de 40 de noduri, dar o manevrabilitate mai slabă. Spre deosebire de distrugătoare, tipul A, avea încă un tun Mk IX de 120 mm și 2 tuburi torpile cu trei țevi în loc de 2 tuburi torpile cu patru țevi.

Liderii ulteriori au fost construiți pe baza distrugătorilor în serie, deoarece costul HMS Codrington s-a dovedit a fi excesiv, iar sarcinile sale puteau fi îndeplinite de croaziere ușoare, care se aflau în flota britanică în număr suficient. Amiral de clasă distrugător B a fost construit pe baza unei nave de serie, trebuia să scoată o armă pentru a găzdui cartierul general, dar mai târziu au decis să părăsească arma.

Conform proiectului, a fost planificată construirea de nave cu o deplasare de 1780 tone cu cinci tunuri de 100 mm, dar mai târziu nava a primit o deplasare mai mare și un armament îmbunătățit. Studiul liderilor germani capturați de acest tip S-113... Franța a început construcția primei serii de nave noi în 1924 și nave de acest tip Jaguar a intrat în flotă în 1926-1927. Deplasarea lor a fost de 2.700 de tone, iar viteza maximă a fost de 36 de noduri. Armamentul lor consta din cinci tunuri de 130 mm Model 1919, care aveau o rază de acțiune bună, dar o rată de foc redusă.

Counter-distrugător Milano serie Aigle

În 1929-1930, șase distrugătoare de acest tip Ghepard... Comparativ cu seria anterioară, au avut o deplasare cu 300 de tone și au prezentat o viteză de până la 41 de noduri. Armamentul a fost, de asemenea, întărit - navele adăposteau cinci tunuri de 138 mm Model 1923. Cu toate acestea, în ciuda puterii lor, armele au avut un ritm scăzut de foc. Tip nave Ghepard avea un aspect unic cu patru țevi, care a fost utilizat pe următoarele două serii de lideri.

În 1931-1934, lideri de acest tip Aigle... Au găzduit noile pistoale cu acțiune cu șuruburi Model 1927 de 138 mm, create după modelele germane. Rata de foc a acestor arme a fost de două ori mai mare decât cea a predecesorilor lor. Noi cazane de înaltă presiune au fost instalate pe două nave din serie. În timpul încercărilor pe mare, navele au atins practic o viteză de 42 de noduri. Condițiile de viață au devenit semnificativ mai bune.

Ultima serie de lideri de 2400 de tone erau nave de acest tip Vauquelin, care au fost puse în funcțiune în 1932-1934. Comparativ cu tipul anterior, au avut îmbunătățiri minore.

Counter-distrugător Le Malin, construit conform proiectului Le fantasque

Cei mai de succes și mai cunoscuți lideri ai flotei franceze au fost nave de acest tip Le fantasque... Șase nave din această serie au fost puse în funcțiune în 1935-1936. Deplasarea lor a fost de aproape 2.600 de tone, iar viteza unor nave din serie a ajuns la 45 de noduri, iar cea mai lentă navă din serie a dezvoltat o viteză de 42,7 noduri. Armamentul navelor din serie a constat din tunuri de modelul 1929 de 138 mm, care aveau un butoi mărit și o rată de foc crescută. Distanța de tragere a ajuns la 20 km, iar toate navele erau echipate cu un sistem de control al focului de artilerie. Acești lideri au îndeplinit toate cerințele flotei, astfel încât conducerea navală a planificat să comande încă trei nave de aceeași configurație. Cu toate acestea, din mai multe motive, nu a fost construită o singură navă pentru proiectul modificat.

Ultimii lideri construiți au fost două nave de acest tip Mogador, a intrat în serviciu în 1939. Au fost proiectate pentru operațiuni de recunoaștere ca parte a grupurilor de căutare și grevă, împreună cu corăbii de acest tip Dunkerque... Cu o deplasare ușor crescută, navele aveau opt tunuri de modelul 1934 de 138 mm în patru turele. Datorită ratei reduse de foc, nu s-a observat nicio creștere a puterii de foc. Navele de acest tip s-au dovedit a fi inadecvate pentru rolul cercetașilor, dar erau potrivite pentru distrugerea distrugătorilor. Pe baza acestui fapt, comanda flotei a decis să construiască încă patru nave de un nou tip cu caracteristici similare, dar predarea Franței în 1940 a împiedicat aceste planuri.

Trăsăturile liderilor francezi erau arme puternice de artilerie și viteză mare. Liderii francezi și-au putut arăta cele mai bune calități împotriva forțelor ușoare ale inamicului, în ape mici, limitate de o rază scurtă de acțiune. Una dintre principalele probleme ale liderilor francezi a fost armele antiaeriene slabe.

Cercetașii Italiei

Seria Navigatore, distrugătorul Nicolo Zeno

În anii 1920, Italia nu putea rămâne un observator pasiv al construcției navale de succes în Franța. Constructorii de nave italiene aveau deja experiență în construirea liderilor - Carlo mirabello a fost considerat un proiect de mare succes. Dar după primul război mondial, liderii italieni au fost construiți ca experimentali. Primii lideri postbelici au fost trei nave de acest tip Leone, care a devenit parte a flotei în 1924. Aceste nave au fost o versiune îmbunătățită semnificativ a seriei. Carlo mirabello... Navele au avut o deplasare de 2.200 de tone și o viteză maximă de 34 de noduri. Armamentul consta din opt tunuri de 120 mm în patru turele cu două tunuri. Navele au fost proiectate pentru a îndeplini mai multe sarcini inerente croazierelor ușoare, dar viteza insuficientă și costul ridicat de producție au limitat numărul de nave construite. Din cauza lipsei de fonduri, alte două nave planificate ale seriei nu au fost niciodată construite.

Spre deosebire de liderii francezi, cum ar fi Jaguarși Ghepard, în Italia în anii 1929-1931 12 cercetași de acest tip Navigatori... Designerii italieni au încercat să creeze o navă mai puternică decât Jaguar, având o dimensiune și un cost de fabricație mai mici. Numărul de turele gemene cu tunuri de 120 mm a fost redus la trei. Datorită îmbunătățirii armelor, a ritmului lor crescut de foc și a balisticii îmbunătățite, nava nu a fost inferioară ca putere de foc față de cercetașii de acest tip Leone... Tipul cercetașilor de deplasare Navigatori a fost de 2040 tone, iar viteza a atins 45 de noduri. Acest tip de cercetaș a suferit o dispersie excesivă a proiectilului și lipsa de stabilitate. Până în 1938, navele de acest tip învechite și uzate din punct de vedere tehnic Leoneși Navigatori au fost recalificați ca distrugători.

Pentru a combate contra-distrugătoarele franceze, flota italiană a comandat un nou tip de crucișătoare ușoare Alberto da giussano care au fost dezvoltate pe baza tipului de lider Navigatori... În 1937, comanda italiană a decis să se întoarcă la ideea cercetașilor oceanici neînarmați. În ceea ce privește caracteristicile lor, acestea erau similare cu tipul de cercetaș francez Mogador cu toate acestea, după abolirea clasei de cercetași din clasificarea italiană, aceștia au fost stabiliți ca crucișătoare ușoare de tipul Capitani romani... După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, celelalte două nave din această serie au fost recalificate ca distrugătoare.

Liderii escadronelor americane

La sfârșitul primului război mondial, a devenit necesară completarea flotei SUA cu nave capabile să îndeplinească atât rolul cercetașilor, cât și rolul liderilor distrugătorilor. Până în 1919, constructorii de nave americane pregătiseră un proiect pentru lider, cu o deplasare de aproximativ 2.000 de tone, armament cu cinci tunuri de 127 mm și o viteză de proiectare de 37 de noduri. Era planificată construirea a cinci astfel de nave, dar Congresul SUA a refuzat să finanțeze acest proiect, deoarece la acea vreme exista un număr mare de distrugătoare în flotă. De-a lungul anilor 1920, designul liderilor nu s-a oprit, deși nu a fost pusă o singură navă pentru aceste proiecte.

Caracteristicile tehnice ale proiectelor au fost în continuă schimbare, indicatorii centralelor electrice și ale armelor s-au îmbunătățit. Au fost concepute ca distrugătoare grele sau conducători de escadronă, deși au fost clasificate ca distrugătoare prin clasificarea americană. Dislocarea lor a fost limitată de Tratatul de la Washington la 1.850 de tone. În 1932, a fost aprobat un proiect cu opt tunuri Mark 12 de 127 mm în patru turele. Primii lideri construiți în Statele Unite au fost construiți în 1936-1937, o serie de lideri a 8 nave de acest tip Porter... În ciuda faptului că nu li s-a atribuit o clasă „lider”, navele au fost adesea folosite ca conducători de flotile în anii de dinainte de război.

Pe următoarea serie de lideri Somers au fost instalate noi centrale electrice extrem de eficiente, care s-au arătat cu succes pe distrugătoare de acest tip Mahan... În 1937-1938, au fost construite cinci nave de acest tip Somers... Dezavantajul seriei era stabilitatea slabă, la fel ca seria precedentă de lideri, aveau arme slabe de apărare antiaeriană.

Până în septembrie 1939, a fost prezentat un nou proiect de croazieră mică, conceput ca o alternativă mai puternică la lideri. Cu o deplasare de 4.000 de tone, s-a planificat amplasarea a opt tunuri universale de 152 mm în patru turnuri. Cu toate acestea, considerându-l prea puternic pentru un lider și slab pentru un crucișător, proiectul navei a fost respins. Ca urmare a acestei decizii, marina SUA nu mai construia lideri.

Liderii URSS

În timpul primului război mondial, flota rusă nu avea suficiente nave din clasa crucișătoare, astfel încât distrugătoarele din clasa Novik îndeplineau adesea sarcinile crucișătorilor. Având în vedere această experiență, precum și un decalaj tehnic semnificativ din partea concurenților, la sfârșitul anilor 1920, Marina Armatei Roșii a început să creeze primii lideri sovietici.

În 1930, a fost emisă o misiune pentru proiectarea primului lider sovietic. Acest proiect a fost creat „de la zero”; designerii sovietici nu aveau experiență în construirea și proiectarea unor astfel de nave. Navele „Proiectului 1” au fost aruncate în 1932 și clasificate ca distrugătoare, iar în procesul de construcție au fost recalificate ca lideri. Datorită slăbiciunii industriei sovietice, construcția navelor a fost întârziată. Nava principală a seriei, Leningrad, a fost comandată Marinei în 1936, totuși, având în vedere echipamentul suplimentar și completarea acesteia, a intrat efectiv în serviciu în 1938. În același an, alte două nave ale seriei - „Moscova” și „Harkov” au fost predate flotei. În timpul testelor navei de plumb, au fost identificate defectele critice ale proiectului: navigabilitate și stabilitate insuficiente, o marjă mică de flotabilitate, vibrații ridicate la viteză maximă, precum și o carenă critic slabă. Plănuiau să construiască șase nave din serie, dar având în vedere neajunsurile, s-au limitat la trei construite.

Încercând să ia în considerare toate neajunsurile „Proiectului 1”, în 1934-1935 au fost înființați liderii „Proiectului 38”. În proiect, unele caracteristici controversate ale proiectului anterior au fost abandonate și unele elemente structurale au fost modificate. Conform acestui proiect au fost construite trei nave: „Minsk” în 1938, „Baku” în 1939, „Tbilisi” în 1940. Aceste nave aveau arme bune și viteză mare, dar sufereau din cauza navigabilității slabe și a armelor slabe de apărare antiaeriană. Ca și în proiectul anterior, navele aveau o rază scurtă de croazieră și corpuri fragile.

În ciuda faptului că navele proiectului 1 și 38 au fost concepute ca fiind cele mai puternice din clasa lor, după standardele mondiale au devenit în curând distrugătoare obișnuite. Proiectarea navelor și a centralei cu trei arbori s-a dovedit a fi costisitoare și de înaltă tehnologie. Pe baza acestui fapt, s-a decis comanda distrugătorilor din seria ulterioară în străinătate. Liderul „proiectului 20I” a fost comandat de compania italiană OTO și stabilit în Livorno în 1937. Nava a fost transferată în URSS în 1939, a primit numele „Tașkent” și în 1940 a intrat în serviciu. Conform desenelor sale, era planificată construirea a încă trei nave de către forțele constructorilor navali sovietici, dar dezvoltarea insuficientă a tehnologiilor a împiedicat acest lucru.

Z-33, proiectul 1936A distrugător (mob)

În 1937, a început dezvoltarea liderului de proiect 48. În dezvoltarea sa, s-a folosit experiența construcției Proiectului 38 și „Tașkent”, dar în cele din urmă a devenit o dezvoltare originală. În 1939, au fost depuse două nave din serie: nava principală „Kiev” și a doua navă „Erevan”. Au devenit singurele nave din serie. Problemele economice și perimarea rapidă a proiectului au împiedicat construirea celor zece nave planificate.

În 1940, un proiect de conducător blindat a fost prezentat conducerii flotei. Cu toate acestea, „Proiectul 47” nu a fost aprobat, iar lucrările ulterioare de proiectare au fost oprite din cauza izbucnirii războiului.

Super distrugători ai Germaniei

În anii 1930, designerilor germani li s-a atribuit sarcina de a dezvolta o nouă serie de nave torpilă-artilerie cu armament îmbunătățit. A fost dezvoltat un proiect pentru un „super distrugător” înarmat cu tunuri de 150 mm. Opt nave, construite conform proiectului 1936A, au intrat în flotă în 1940-1941. Armamentul lor consta din patru sau cinci tunuri de 150 mm. În 1942-1943, flota a inclus încă șapte nave de tipul 1936A (Mob). Toate aceste nave aveau cinci tunuri de 150 mm, inclusiv două în turela de prova. Instalarea acestei turele a avut un efect negativ asupra navigabilității, iar carcasele de calibru 150 mm erau greu de încărcat. În general, în bătăliile din cel de-al doilea război mondial, aceste nave nu s-au remarcat cu adevărat, deși au obținut o mulțime de recenzii negative.

Super distrugători și lideri din alte țări

O serie de țări care nu se numără printre liderii mondiali și care nu au fonduri pentru a construi un număr mare de nave au căutat să îmbunătățească calitățile de luptă ale navelor lor, în loc să își mărească numărul. Datorită acestui fapt, în perioada interbelică, au apărut mai mulți „distrugători mari” unici sau la scară mică. Aceste nave se potrivesc definiției unui distrugător și erau adesea cele mai puternice nave din țările lor.

Cruiser ușor HNLMS Jacob van Heemskerck

Una dintre aceste țări a fost Iugoslavia, care a comandat de la o companie britanică Yarrow construcția distrugătorului JRM Dubrovnik... Nava a intrat în flotă în 1932. În ciuda faptului că a fost clasificat ca distrugător, armamentul său corespundea liderului - patru tunuri de 140 mm de la compania cehă Šcode... Navabilitatea, viteza și raza de croazieră a navei au fost, de asemenea, bune. În 1939, în Iugoslavia, cu asistența tehnică a specialiștilor francezi, a început construcția unui super distrugător. Despică... A fost planificat echiparea acestuia cu cinci tunuri de 140 mm și zece tunuri antiaeriene de 40 mm. Cu toate acestea, invazia trupelor germane în Iugoslavia a întrerupt toate lucrările și distrugătorul a fost finalizat după război, cu modificări semnificative.

Polonia a dorit, de asemenea, să aibă super-distrugătoare în flota sa și ar fi trebuit să fie cele mai puternice nave din clasa lor din lume. Tipul distrugătorilor Grom au fost comandate în Marea Britanie și în 1937 flota poloneză a primit la dispoziția sa două nave din serie. La momentul construcției, navele aveau cea mai mare deplasare din lume din clasa lor. Armamentul consta din șapte tunuri de 120 mm, fabricate de o companie suedeză Bofors... În viitor, a fost planificată construirea a încă două nave din serie deja la șantierele navale poloneze, dar dificultățile financiare le-au obligat să abandoneze construcția ulterioară a navelor proiectului.

În 1931, Olanda a adoptat un nou program de dezvoltare a flotei, temându-se de posesiunile lor din Indiile de Est. Spre deosebire de distrugătorii japonezi de acest tip Fubukiși Kagerō s-a decis construirea liderului flotei distrugătoare cu o deplasare de până la 2500 de tone. Dorința de a avea un avantaj în puterea de foc și supraviețuire a dus la o acumulare treptată de arme și armuri. Prin urmare, inițial stabilite ca lideri distrugători, nave ale Tromp până la sfârșitul construcției, acestea erau deja clasificate ca crucișătoare ușoare. Doar nava principală a proiectului a fost complet construită. A doua navă neterminată a seriei - HNLMS Jacob van Heemskerck după atacul armatei germane asupra Olandei, a trebuit să fie dus în Marea Britanie, unde a fost finalizat ca un crucișător de apărare aeriană.

În timpul Marelui Război Patriotic, fiecare echipament - un avion, o navă și chiar un soldat obișnuit - a contribuit la apărarea Patriei Mamă și a condus-o la apropierea Zilei Victoriei. S-ar părea că ce poate depinde de un simplu marinar sau de o singură navă? Cum pot conduce țara și întreaga lume până la sfârșitul războiului? Contemporane și cronici istorice au descris curajul, curajul și vitejia nu numai a soldaților și marinarilor individuali, ci și a unităților întregi și formațiunilor de nave, tancurilor și avioanelor. Calitatea interioară a oamenilor a fost, ca să spunem așa, transferată la echipamentul pe care îl controlau.

Așadar, distrugătorul „Thundering”, împreună cu echipajul, faptele și acțiunile sale, și-au câștigat numele formidabil pentru dușmani. Ce este acest distrugător cu numele?

Distrugător - navă de război auxiliară

Pe măsură ce numiți nava, așa va pluti

Distrugătorul „Thundering” și-a câștigat cu adevărat numele în timpul războiului. A îndeplinit peste 90 de misiuni de luptă care i-au fost atribuite de înaltul comandament, acoperind aproximativ 60 de mii de mile marine. Distrugătorul a respins 112 atacuri de avioane inamice, a doborât 14 și a avariat serios peste 20 de avioane, a escortat cu succes aproximativ 40 de aliați și 24 de convoaiele noastre, a scufundat unul și a avariat două submarine germane și a efectuat bombardamente ale porturilor și pozițiilor inamice zeci de ori. Și acest lucru este numai conform datelor oficiale, documentate.

În vara anului 1945, comandantul navei A.I. Gurin a primit înaltul titlu de erou al Uniunii Sovietice.

După victorie

În 1956, distrugătorul a fost scos din armament și a devenit o navă de antrenament. Și câțiva ani mai târziu a fost expulzat din Marina. Distrugătorul „Thundering” din 1941-1945 a plecat în vacanță și a fost înlocuit de o nouă navă antisubmarină modernă cu același nume, care a continuat glorioasa tradiție de luptă a celebrului distrugător al Flotei de Nord sovietice.

Parametrii tehnici ai distrugătorului "Thunder"

Distrugătorul „Thundering”, a cărui fotografie o vedem mai sus, avea o capacitate de 48 mii de cai putere și o deplasare de 2380 tone, 113 metri lungime și 10 metri lățime. nave - 32 de noduri, autonomie de croazieră în regim economic - peste 1600 de mile. Distrugătorul a fost înarmat cu patru tunuri de 130 de milimetri, două tunuri de 76,2 milimetri și patru tunuri de 37 de milimetri, precum și patru mitraliere coaxiale, două aruncătoare de bombe și două tuburi torpile. În plus, la bordul navei erau 56 de mine, aproximativ 55 de scoici adânci de diferite dimensiuni. Echipajul navei era format din 245 de persoane.

Rezumatul recenziei

Conform evidențelor ofițerilor și soldaților germani ai celui de-al doilea război mondial, flota sovietică i-a uimit întotdeauna nu atât cu caracteristicile tehnice ale armelor, cât și cu curajul marinarilor și căpitanilor care puteau lupta în orice condiții sinoptice într-o varietate de împrejurări.

Deci, „Thundering” și-a câștigat formidabilul nume de mulți ani de serviciu militar pentru a proteja și apăra țara noastră de invazia inamicului. În flota rusă modernă, Marina, desigur, are nave mai avansate decât navele din 1941-1945. Cu toate acestea, spiritul tradiției marțiale rămâne același.

Doi ani mai târziu, au fost construite unsprezece distrugătoare mai puternice pentru flota britanică, douăsprezece pentru Franța și câte unul pentru Austria-Ungaria și Danemarca.

Acțiuni de succes ale ambarcațiunilor miniere rusești în timpul războiului ruso-turc din 1877-1878. iar dezvoltarea armelor torpilelor a dus la crearea conceptului de flotă de distrugătoare, conform căreia nu sunt necesare nave de luptă mari și costisitoare pentru apărarea apelor de coastă, această sarcină poate fi rezolvată de mulți distrugători mici de mare viteză cu o mică deplasare. În anii optzeci ai secolului al XIX-lea, a început un adevărat boom „purtător de mine”. Doar principalele puteri maritime - Marea Britanie, Rusia și Franța - aveau 325 de distrugătoare în flote. Flotele din SUA, Austria-Ungaria, Germania, Italia și alte țări europene au fost, de asemenea, completate cu astfel de nave.

Aceleași puteri navale aproximativ în același timp au început să creeze nave pentru distrugerea distrugătorilor și a ambarcațiunilor miniere. Acești „distrugători” ar fi trebuit să fie la fel de repede, pe lângă torpile, au artilerie în armament și au aceeași rază de croazieră ca și alte nave mari ale flotei principale.

Deplasarea „luptătorilor” era deja mult mai mare decât cea a distrugătorilor.

Prototipurile distrugătoarelor sunt considerate a fi berbecul torpilei britanice „Polyphemus” construit în 1892, dezavantajul căruia erau armele slabe de artilerie, crucișătoarele „Archer” și „Scout”, canotaje de tipul „Dryad” („Halcyon”) ) și „Sharpshuter”, „Jason” („Alarmă”), un mare distrugător „Swift” construit în 1894 cu arme înlocuibile suficiente pentru a distruge distrugătorii inamici.

Britanicii, pe de altă parte, au construit pentru japonezi un distrugător blindat din prima clasă "Kotaka" cu deplasare mare, cu o centrală puternică și arme bune, dar cu navigabilitate nesatisfăcătoare, iar după aceasta distrugătorul distrugător "Destructor" comandat de Spania, unde a fost clasificată drept torpilă

Primii distrugători

În confruntarea eternă dintre marine britanice și franceze, britanicii au fost primii care și-au construit șase nave pentru ei înșiși, care erau oarecum diferite în aparență, dar aveau caracteristici de navigație similare și arme interschimbabile pentru a rezolva alternativ sarcinile torpilotoarelor sau distrugătorilor. . Deplasarea lor a fost de aproximativ 270 de tone, viteza de 26 de noduri. Aceste nave erau înarmate cu un tun de 76 mm, trei tunuri de 57 mm și trei tuburi pentru torpile. Testele au arătat că nici instalarea simultană a tuturor armelor nu afectează manevrabilitatea și viteza. Arcul navei era acoperit cu karala („coajă de broască țestoasă”), care proteja turnul de comandă și platforma calibrului principal instalat deasupra acestuia. Gardurile de spargere de pe părțile laterale ale timoneriei protejau restul tunurilor.

Primul distrugător francez a fost construit în ultimul an al secolului al XIX-lea, iar cel american chiar la începutul secolului următor. În Statele Unite, în patru ani au fost construite 16 distrugătoare.

În Rusia, la începutul secolului, au fost construite distrugătoare nenumite, așa-numitele. Cu o deplasare de 90-150 de tone, au dezvoltat o viteză de până la 25 de noduri, au fost înarmați cu un staționar, două tuburi mobile pentru torpile și un tun ușor.

Distrugătorii au devenit o clasă independentă după războiul din 1904-1905. cu Japonia.

Distrugători de la începutul secolului XX

La începutul secolului, turbinele cu aburi au ajuns la proiectarea centralei electrice a distrugătoarelor. Această schimbare permite o creștere dramatică a vitezei navelor. Primul distrugător cu o nouă centrală electrică a reușit să atingă o viteză de 36 de noduri în timpul testării.

Atunci Anglia a început să construiască distrugătoare folosind mai degrabă petrol decât cărbune. În urma acestuia, flotele din alte țări au început să treacă la combustibil lichid. În Rusia a fost proiectul Novik, construit în 1910.

Războiul ruso-japonez cu apărarea lui Port Arthur și bătălia de la Tsushima, în care s-au reunit nouă distrugătoare rusești și douăzeci și unu de japonezi, au arătat neajunsurile acestui tip de nave și slăbiciunea armelor lor.

Până în 1914, deplasarea distrugătoarelor crescuse la 1000 de tone. Corpurile lor erau realizate din oțel subțire, tuburile torpile mobile fixe și cu un singur tub au fost înlocuite cu tuburi torpile multi-tub pe o platformă rotativă, cu vizor optic atașat la acesta. Torpilele au devenit mai mari, viteza și raza lor de acțiune au crescut semnificativ.

Condițiile de odihnă pentru marinari și ofițeri ai echipajului distrugător s-au schimbat. Ofițerii au primit cabine separate pentru prima dată pe distrugătorul britanic River în 1902.

În timpul războiului, distrugătoarele cu o deplasare de până la 1.500 de tone, o viteză de 37 de noduri, cazanele cu abur cu duze de ulei, patru tuburi cu torpile cu trei tuburi și cinci tunuri de 88 sau 102 mm au fost implicate activ în operațiunile de patrulare, raid, amplasarea câmpurilor minate. și transportul trupelor. Peste 80 de distrugătoare britanice și 60 de germane au luat parte la cea mai mare bătălie navală a acestui război - Bătălia din Iutlanda.

În acest război, distrugătoarele au început să îndeplinească o altă sarcină - să protejeze flota de atacurile submarinelor, atacându-le cu foc de artilerie sau cu împușcături. Acest lucru a dus la întărirea corpurilor distrugătoare, dotându-le cu hidrofoane pentru detectarea submarinelor și a încărcăturilor de adâncime. Prima dată când un submarin a fost scufundat de distrugătorul Llewellyn în decembrie 1916.

În timpul războiului, Marea Britanie a creat o nouă subclasă - „lider distrugător”, cu mai multe caracteristici și armament decât cea a unui distrugător convențional. Se intenționa să lanseze propriile distrugătoare în atac, să lupte împotriva inamicului, să controleze grupurile de distrugătoare și să recunoască la escadronă.

Distrugători între războaie

Experiența primului război mondial a arătat că armamentul torpilelor distrugătorilor era insuficient pentru operațiunile de luptă. Pentru a crește numărul de volei în vehiculele construite, au fost instalate șase conducte.

Distrugătoarele japoneze din clasa Fubuki pot fi considerate o nouă etapă în construcția acestuia. Armamentul lor consta din șase tunuri puternice cu unghi înalt de cinci inci, care puteau fi utilizate ca antiaeriene, și trei tuburi torpile cu trei tuburi cu torpile cu oxigen de tipul 93 „Long Lance”. În următoarele distrugătoare japoneze, torpile de rezervă au fost plasate în suprastructura punții pentru a accelera reîncărcarea vehiculelor.

Distrugătoarele USS Porter, Mahen și Gridley au fost echipate cu tunuri coaxiale de 5 inci și apoi au mărit numărul de tuburi torpile la 12 și respectiv 16.

Distrugătoarele franceze din clasa Jaguar aveau deja o deplasare de 2 mii tone și o armă de 130 mm.

Liderul distrugătorilor Le Fantasque construit în 1935 avea o viteză record de 45 de noduri pentru acea vreme și era înarmat cu cinci tunuri de 138 mm și nouă tuburi torpile. Distrugătoarele italiene au fost aproape la fel de rapide.

În conformitate cu programul de rearmare nazist, Germania a construit și distrugătoare mari, navele de tip 1934 aveau o deplasare de 3 mii tone, dar arme slabe. Distrugătoarele de tip 1936 erau deja înarmate cu tunuri grele de 150 mm.

Germanii au folosit o turbină cu abur de înaltă presiune în distrugătoare. Soluția a fost inovatoare, dar a dus la probleme mecanice grave.

Spre deosebire de programele japoneze și germane pentru construcția de distrugătoare mari, britanicii și americanii au început să creeze nave mai ușoare, dar mai numeroase. Distrugătoarele britanice de tip A, B, C, D, E, F, G și H, cu o deplasare de 1,4 mii tone, aveau opt tuburi torpile și patru tunuri de 120 mm. Adevărat, în același timp au fost construite distrugătoare de tipul "Tribal" cu o deplasare de peste 1,8 mii de tone cu patru turele de tun, în care sunt instalate opt tunuri duble de 4,7 inci.

Apoi, distrugătoarele de tip J au fost lansate cu zece tuburi torpile și în trei turnuri cu șase tunuri gemene și L, pe care au fost instalate șase tunuri universale pereche noi și opt tuburi torpilă.

Distrugătoarele din clasa Benson din Statele Unite, cu o deplasare de 1,6 mii tone, erau înarmați cu zece tuburi torpile și cinci tunuri de 127 mm (5 inci).

Înainte de al doilea război mondial, Uniunea Sovietică a construit distrugătoare conform proiectului 7 și a modificat 7u, în care dispunerea stratificată a centralei a făcut posibilă îmbunătățirea supraviețuirii navelor. Au dezvoltat o viteză de 38 de noduri cu o deplasare de aproximativ 1,9 mii de tone.

Conform proiectului 1/38, au fost construiți șase distrugători (cel de plumb este Leningrad) cu o deplasare de aproape 3 mii tone, cu o viteză de 43 noduri și o rază de croazieră de 2,1 mii mile.

În Italia, liderul distrugătorilor „Tașkent” a fost construit pentru Flota Mării Negre cu o deplasare de 4,2 mii tone, cu o viteză maximă de 44 de noduri și o autonomie de croazieră de peste 5 mii de mile la 25 de noduri de viteză.

Experiența celui de-al doilea război mondial

În cel de-al doilea război mondial, aviația a luat parte activ, inclusiv în operațiunile militare pe mare. Pistolele și radarele antiaeriene au fost instalate rapid pe distrugătoare. În lupta împotriva submarinelor deja mai avansate, au început să fie folosite aruncătorii de bombe.

Distrugătorii erau „consumabilele” flotelor din toate țările beligerante. Au fost cele mai masive nave, au participat la toate bătăliile din toate teatrele de operațiuni militare de pe mare. Distrugătoarele germane din acea perioadă aveau doar numere secundare.

Până la mijlocul secolului al XX-lea, unii distrugători ai războiului, pentru a nu construi nave noi scumpe, au fost modernizați special pentru a combate submarinele.

Au fost construite, de asemenea, o serie de nave de mari dimensiuni, înarmate cu tunuri automate de calibru principal, aruncătoare de bombe, radar și nave sonar: distrugătoare sovietice ale proiectelor 30-bis și 56, British Daring și American Forrest Sherman.

Epoca rachetelor distrugătorilor

Din anii șaizeci ai secolului trecut, odată cu apariția rachetelor suprafață și suprafață-aer, marile puteri maritime au început să construiască distrugătoare cu arme cu rachete ghidate (abrevierea rusă - URO, engleză - DDG). Acestea erau nave sovietice ale proiectului 61, nave britanice de tip județ, nave americane de tip Charles F. Adams.

Până la sfârșitul secolului al XX-lea, granițele dintre distrugătoare, fregatele armate puternic și crucișătoarele se estompau.

În Uniunea Sovietică, în 1981, au început să construiască distrugătoare ale Proiectului 956 (tip „Sarych” sau „Modern”). Acestea sunt singurele nave sovietice care au fost inițial clasificate ca distrugătoare. Acestea au fost destinate să combată forțele de suprafață și să susțină aterizarea, apoi pentru apărarea antisubmarină și aeriană.

Distrugătorul Nastoichivy, actualul flagship al Flotei Baltice, a fost, de asemenea, construit conform proiectului 956. A fost lansat în ianuarie 1991.

Deplasarea sa totală este de 8 mii tone, lungime - 156,5 m, viteză maximă - 33,4 noduri, raza de croazieră - 1,35 mii mile la o viteză de 33 noduri și 3,9 mii mile la 19 noduri. Două centrale termice și turbine asigură o capacitate de 100 mii litri. cu.

Distrugătorul este înarmat cu lansatoare de rachete de croazieră anti-navă Mosquito (două cvadrupluri), sistem antirachetă Shtil (2 lansatoare), lansatoare de bombe cu șase butoaie RBU-1000 (2 lansatoare), două suporturi duble de 130 mm, AK -630 rachete cu șase țevi (4 instalații), două tuburi torpile duble cu un calibru de 533 mm. Elicopterul Ka-27 se află la bordul navei.

Până de curând, distrugătoarele flotei indiene erau cele mai noi deja construite. Navele de tip Delhi sunt armate cu rachete anti-nave cu o rază de acțiune de 130 km, sisteme de apărare aeriană Shtil (Rusia) și Barak (Israel) pentru apărare aeriană, lansatoare de rachete antisubmarine rusești RBU-6000 pentru apărare antisubmarină și cinci ghidaje pentru torpile pentru torpile cu un calibru de 533 mm. Heliportul este conceput pentru două elicoptere Sea King. Se presupune că în curând va înlocui aceste nave cu distrugătoare ale proiectului Kolkata.

Astăzi, distrugătorul DDG-1000 Zumwalt al Marinei SUA a interceptat palma.

Distrugători în secolul XXI

În toate flotele principale, au fost conturate tendințele generale în construcția de noi distrugătoare. Principala este considerată utilizarea sistemelor de control al luptei similare cu Aegis-ul american (AEGIS), care este conceput pentru a distruge nu numai aeronavele, ci și rachetele navă-la-navă și aer-la-navă.

Atunci când se creează nave noi, ar trebui utilizată tehnologia Stealth: utilizarea materialelor și acoperirilor radioabsorbante, dezvoltarea formelor geometrice speciale, care, de exemplu, disting distrugătorul clasei USS Zumwalt.

Viteza noilor distrugătoare ar trebui să crească, de asemenea, datorită căreia habitabilitatea și navigabilitatea vor crește.

Navele moderne au un nivel ridicat de automatizare, dar trebuie și să crească, ceea ce înseamnă că proporția centralelor auxiliare trebuie să crească.

Este clar că toate aceste procese duc la o creștere a costului construcției de nave, prin urmare, ar trebui să aibă loc o creștere calitativă a capacităților lor, datorită unei reduceri a numărului.

Distrugătorii noului secol ar trebui să depășească în mărime și deplasare toate navele de acest tip disponibile până în prezent. Noul distrugător DDG-1000 Zumwalt este considerat deținătorul recordului pentru deplasare, este de 14 mii de tone. Navele de acest tip au fost planificate să intre în Marina SUA în 2016, primul dintre ele a intrat deja în probe pe mare.

Apropo, distrugătoarele interne ale proiectului 23560, care, după cum a promis, va începe să se construiască până în 2020, vor avea deja o deplasare de 18 mii tone.

Proiect rusesc al unui nou distrugător

12 nave sunt planificate să fie construite în cadrul proiectului 23560, care, potrivit rapoartelor mass-media, se află în stadiul proiectării preliminare. Distrugătorul „Leader”, lung de 200 de metri și lățime de 23 de metri, trebuie să aibă un interval de croazieră nelimitat, să fie în navigație autonomă timp de 90 de zile și să dezvolte o viteză maximă de 32 de noduri. Se presupune o amenajare clasică a navei care utilizează tehnologii Stealth.

Promițătorul distrugător al proiectului Leader (o navă de suprafață a zonei oceanului) va fi cel mai probabil construit cu o centrală nucleară și ar trebui să transporte 60 sau 70 de rachete de croazieră ascunse. Se presupune că se ascunde în minele și rachetele ghidate antiaeriene, dintre care ar trebui să existe doar 128, inclusiv sistemul de apărare aeriană Poliment-Redoubt. Armele antisubmarin ar trebui să fie formate din 16-24 rachete ghidate (PLUR). Distrugătoarele vor primi o montură universală de artilerie de 130 mm calibru A-192 „Armat” și o platformă de aterizare pentru două elicoptere multifuncționale.

Toate datele au încă un caracter provizoriu și pot fi actualizate în viitor.

Reprezentanții Marinei consideră că distrugătoarele din clasa Leader vor fi nave universale, care îndeplinesc funcțiile de distrugătoare proprii, nave antisubmarine și, probabil, crucișătoare cu rachete de clasă Orlan.

Destroyer „Zamvolt”

Distrugătoarele din clasa Zumwalt sunt un element cheie al programului SC-21 al Combatentului de suprafață al secolului 21 al Marinei SUA.

Distrugătorul rus din clasa Leader este, probabil, o chestiune a apropiatului, dar a viitorului.

Dar primul distrugător al noului tip DDG-1000 Zumwalt a fost deja lansat, iar la începutul lunii decembrie 2015 au început testele sale din fabrică. Aspectul original al acestui distrugător se numește futurist, carena și suprastructura sa sunt acoperite cu materiale radioabsorbante cu grosimea de aproape trei centimetri (1 inch), numărul de antene proeminente este redus la minimum.

Seria de distrugătoare din clasa Zumwalt este limitată la doar 3 nave, dintre care două sunt încă în diferite etape de construcție.

Distrugătoare de tip „Zamvolt” cu o lungime de 183 m, o deplasare de până la 15 mii tone și o capacitate combinată a centralei principale de 106 mii litri. cu. va putea atinge viteze de până la 30 de noduri. Au capacități radar puternice și sunt capabile să detecteze, la distanțe mari, nu numai rachete cu zbor redus, ci și bărci teroriste.

Armamentul distrugătorilor este format din 20 de lansatoare verticale MK 57 VLS, proiectate pentru 80 de rachete Tomahawk, ASROC sau ESSM, două tunuri antiaeriene Mk 110 cu foc rapid de tip închis de 57 mm, două tunuri AGS de 155 mm cu o rază de tragere de 370 km, două tuburi de torpilă de 324 mm.

Navele pot fi bazate pe 2 elicoptere SH-60 Sea Hawk sau 3 vehicule aeriene fără pilot MQ-8 Fire Scout.

„Zamvolt” este un tip de distrugătoare a căror sarcină principală este distrugerea țintelor de coastă inamice. De asemenea, navele de acest tip pot lupta eficient împotriva țintelor de suprafață, subacvatice și aeriene ale inamicului și își pot susține forțele cu foc de artilerie.

„Zamvolt” este întruchiparea celor mai noi tehnologii, este cel mai recent distrugător lansat până în prezent. Proiectele din India și Rusia nu au fost încă puse în aplicare și se pare că acest tip de navă nu și-a depășit utilitatea.

Nu cea mai proastă moștenire a țarismului - distrugătorii novik în manevre. În prim-plan se află Artyom, în spatele lui se află Volodarsky. Kalinin (dreapta) și Karl Marx (stânga) sunt vizibile. 1928 g.

Distrugător al proiectului 7U "Soobrazitelny". 1944 g.

Toți tovarășii de arme și colegii mei dealeri, vii și deja decedați: S.A. Bevzu, S.S. Berezhnyu V.A. Dubrovsky, A.M. Konogov, N.G. Maslovaty și nu mai sunt prieteni din mai multe motive, ci oameni care sunt aproape de mult timp și continuă să iubească altruist flota V. Gurov, V.N. Danilov, E.I. Ivanov, S.R. Dedic această carte lui Myagkov.

Înainte de a continua cu acoperirea distrugătoarelor comise în Uniunea Sovietică, ar trebui cel puțin cumva să încercăm să le clasificăm tipurile și să justificăm dezvoltarea lor ulterioară. Clasa navei în sine a apărut pentru prima dată în Anglia și a fost numită distrugător - un luptător. Având la început o deplasare foarte mică și destinată apărării propriilor baze, nava a început să crească rapid în deplasare, i s-au atribuit din ce în ce mai multe funcții noi, până la acțiuni în componența escadrilelor din marea liberă. La începutul primului război mondial, și mai ales în cursul acestuia, s-au format două tipuri: primul - distrugătorul în sine, deoarece armele sale principale erau minele de torpilă autopropulsate, pentru operațiuni în zona mării închise din apropierea coastei proprii. ; al doilea distrugător - mai mare - conceput nu numai pentru a-și proteja propriile escadrile, ci și pentru raidurile în grupuri mari împotriva escadrilelor inamice în timpul unui contact de luptă, care a fost demonstrat cel mai eficient în 1916 în timpul bătăliei din Jutland.

În perioada dintre cele două războaie mondiale, această clasă de nave s-a îmbunătățit rapid, împărțindu-se în continuare în subclasele. Calibrul tunurilor de artilerie a crescut, au apărut tuburi torpile duble, triple, cu patru și cinci tuburi, calibrul torpilelor a crescut, iar gama lor de acțiune a crescut. Pe lângă distrugătoare și distrugătoare, a apărut și o subclasă de lideri, presupuși obligați să lanseze distrugătoare în atac și să acopere retragerea lor. Dar a dispărut repede, deoarece distrugătoarele din deplasare și armament au ajuns rapid din urmă la lideri, iar contra-distrugătoarele franceze (s-ar putea spune - o altă subclasă) chiar le-au depășit. Apoteoza contra-distrugătoarelor franceze a fost Mogador și Volta, nave cu o deplasare de aproape 4.000 de tone și înarmate cu opt tunuri de 138 mm în patru turnuri și un număr mare de tuburi torpile. De fapt, acestea erau deja crucișătoare cu funcții semnificativ extinse - un fel de crucișătoare de mină cu o navigabilitate excelentă și o rază lungă de acțiune.

Izbucnirea celui de-al doilea război mondial a lustruit această clasă de nave, punând totul la locul ei.

Distrugătorii s-au transformat treptat în „caii de lucru” ai flotei, devenind în esență nave universale. Din moment ce nimeni nu a visat la raiduri puternice asupra escadrilelor inamice, tipul navei în sine s-a schimbat. Aici americanii au devenit legislatori. Numărul de tuburi torpilă a fost redus (a rămas doar unul cu cinci tuburi), numărul pieselor de artilerie a crescut - de regulă, trei monturi universale de 127 mm pentru turelă universală. Toate navele erau echipate cu bombardiere antisubmarine, inclusiv cu jet. Torpile anti-submarine au fost adoptate treptat.

Al Doilea Război Mondial a dezvăluit nevoia urgentă a apariției unui alt tip - o distrugătoare de escortă care să păzească un număr mare de convoaie care călătoresc cu viteză redusă, care pot fi păzite de nave nu de mare viteză ca distrugătoare. Acestea erau nave cu o deplasare de aproximativ 1.500 de tone, cu arme antiaeriene și antisubmarine puternice și cu o rază lungă de acțiune. O clasă destul de mare, dar care ar trebui încă clasificată ca nave de patrulare.

Deci, au existat exemple mai mult decât suficiente pentru a determina tipul de distrugător sovietic, iar cel de-al doilea război mondial a arătat necesitatea fiecărui tip de navă și a armelor sale.

Noi, ca întotdeauna, am mers pe drumul nostru. Nu merită să vă opriți la primele 1, 7, 7U și 38. S-au scris destul de multe despre ele și au dat puțină glorie flotei noastre, deoarece proiectele italiene demodate au fost luate ca bază. Nu prea era diferit, etc. 30. Aproximativ 30 de bis, Nikolai Gerasimovich Kuznetsov a recunoscut ulterior că „a fost cea mai mare greșeală a sa”, în ciuda faptului că nava a fost construită într-o serie mare după război, fără a lua în considerare experiența militară. .

Problema a fost că Stalin nu a vrut absolut să construiască distrugătoare cu trei turele de mari deplasări. Și, în general, mulți nu au înțeles pentru ce război au fost proiectate toate navele. Toate acestea, se pare, s-au făcut pe termen lung. S-a făcut la întâmplare, fără a ține cont de cerințele militare, din ceea ce a fost. Uneori se stabilea și ceea ce nu era încă acolo (arme, echipament). Marinarii navali nu au participat la planificarea strategică și au trăit izolat, închizându-se doar la Stalin.

Pe de altă parte, se putea înțelege Stalin. Escadrilele erau încă atât de departe, dar distrugătoarele de mici deplasări ar fi fost potrivite pentru mările interioare. Principalul lucru a fost instruirea personalului. Dar în cel de-al doilea război mondial, această flotă nu s-a arătat în mod special și, din 1943, Stalin a interzis în general navelor mari să meargă pe mare.

Timp de mulți ani, a fost ales un fel de tip mediu de navă: compactă, cu două turele, cu o rază scurtă de acțiune. Fără distrugătoare mici, fără mari. Există suspiciunea că, de dragul industriei. Construirea unei serii de nave este mult mai ușoară.

Mai era un exemplu excelent de urmat. Faptul este că așa-numita „misiune Isakov” din Statele Unite în 1938 a fost angajată nu numai în proiectarea de nave de luptă și furnizarea către URSS a echipamentului necesar flotei, care nu a fost produs în țară, ci a fost și comandat de către Gibby & Cox (și nu „Gibbs”, așa cum scriem în mai multe publicații) un proiect de distrugător, care a fost rapid implementat.

Așa-zisul „proiect din 1939”. Cu o deplasare de 1800 de tone, nava era superb înarmată. Avea șase tunuri de 127 mm (în trei turele cu două tunuri), opt tunuri de 37 mm, optsprezece mitraliere grele de 12,7 mm și două tuburi de torpilă de 533 mm cu cinci țevi. Un fel de clasic. Problemele construirii de corăbii și distrugătoare erau rezolvate atât în ​​Statele Unite, cât și cu ajutorul lor la șantierele noastre navale.

Și la sfârșitul anului 1939, în legătură cu atacul sovietic asupra Finlandei, țara noastră a fost alungată cu rușine din Liga Națiunilor. Statele Unite, printre altele, au impus un „embargou moral” URSS. Toată cooperarea în sfera navală a fost încheiată. Dar proiectele dezvoltate au rămas.

Colaborarea secretă a continuat lent, dar era deja la un nivel complet diferit.

Și aceasta a continuat până la atacul german asupra URSS.

Singurul rezultat pozitiv obținut în această perioadă a fost achiziționarea unei instalații mecanice de la Westinghouse pentru proiectul revizuit al distrugătorului pr.30, care a primit indicele 30A. Și chiar și atunci, fabricarea și livrarea mecanismelor achiziționate a fost întârziată, iar izbucnirea războiului a pus capăt tuturor lucrărilor. În timpul evacuării de la Nikolaev, o parte din echipament s-a pierdut, nu s-a putut realiza pr. 30A, iar proiectul a trebuit să fie corectat din nou, crescând în același timp puterea corpului și întărind armamentul antiaerian.

Singura navă corespunzătoare nivelului mondial la acea vreme, construită în perioada antebelică, a fost liderul proiectului 20 „Tașkent”, construit în Italia de compania „Orlando” pentru Uniunea Sovietică. Acesta a fost apogeul cooperării cu Italia fascistă în domeniul problemelor navale, care a început la începutul anilor '30. din așa-numita „misiune Brzezinski”. Apoi au fost achiziționate o mulțime de desene de aproape toate tipurile de nave, o mulțime de echipamente și arme și două nave de patrulare au fost achiziționate pentru Orientul Îndepărtat în 1935, numite mai târziu „Kirov” și „Dzerzhinsky”.

Seria de lideri a distrugătoarelor din clasa Proiectului 1 era formată din 3 unități - Leningrad, Moscova și Harkov. „Leningrad” a fost construit la șantierul naval Leningrad nr. 190 și acceptat în funcțiune în flota baltică în 1936. „Moscova” și „Harkov” au fost construite la șantierul naval Nikolaev nr. 198 și în 1938 au fost incluse în flota Mării Negre. Distrugătoarele „Moscova” și „Harkov” s-au pierdut în 1941 și 1943. respectiv. Leningrad a fost scufundat în 1958 după ce a fost împușcat ca țintă. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 2 mii tone, completă - 2,6 mii tone; lungime - 122 m, lățime - 11,7 m; pescaj - 4,2 m; viteza - 40 noduri; centrale electrice - 2 centrale cu turbină cu abur și 3 cazane cu abur; putere - 66 mii CP; stoc de combustibil - 613 tone de petrol; raza de croazieră - 2,1 mii mile; echipaj - 250 de persoane. Armament: tunuri 5 × 1 - 130 mm; 2x1 - 76 mm tunuri antiaeriene; Tunuri antiaeriene 6x1 - 37 mm; Mitraliere 4-6x1 - 12,7 mm; Tuburi torpile 2x4 - 533 mm; 2 aruncătoare de bombe aeriene; 76 minute; 12 încărcări de adâncime.

Seria de lideri a distrugătoarelor din clasa Proiectului 38 era formată din 3 unități - Minsk, Baku și Tbilisi. Distrugătorul „Minsk” a fost construit la șantierul naval din Leningrad nr. 190 și comandat de flota baltică în 1938. Distrugătorul „Baku” a fost depus la șantierul naval nr. 199 din Komsomolsk-on-Amur ca „Kiev”. În 1938 a fost redenumit „Sergo Ordzhonikidze” și acceptat în rândurile Flotei Pacificului, iar în 1940 a fost numit „Baku”. Distrugătorul „Tbilisi” (Tiflis) a fost construit la uzina nr. 199 și a fost comandat de Flota Pacificului în 1940. „Minsk” a fost scufundat în 1958 ca țintă, „Baku” a fost dezafectat în 1963, iar „Tbilisi” - în 1964 g. Caracteristici de performanță ale navei: deplasare standard - 1,9 mii tone, completă - 2,5 - 2,7 mii tone; lungime - 122 m, lățime - 11,7 m; pescaj - 4,1 m; viteza - 40 noduri; centrale electrice - 2 centrale cu turbină cu abur și 3 cazane cu abur; putere - 66 mii CP; stoc de combustibil - 621 tone de petrol; raza de croazieră - 2,1 mii mile; echipaj - 250 - 310 persoane. Armament: tunuri 5 × 1 - 130 mm; Arme antiaeriene 3x1 - 76 mm; 4-8x1 - mitralieră antiaeriană de 37 mm; Mitraliere 4-6x1 - 12,7 mm; 2x4 - tuburi de torpilă de 533 mm; 2 aruncătoare de bombe aeriene; 76 minute; 36 încărcări de adâncime.

Nava a fost construită la șantierul italian „OTO” din ordinul URSS și înrolată în Flota Mării Negre în 1939. Distrugătorul a murit în 1942. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 2,8 mii tone, deplasare totală - 4,2 mii tone .; lungime - 133 m, lățime - 13,7 m; pescaj - 4,2 m; viteza - 42,7 noduri; centrale electrice - 2 centrale cu turbină cu abur și 4 cazane cu abur; putere - 110 mii CP; stoc de combustibil - 1,1 mii tone de petrol; raza de croazieră - 5 mii de mile; echipaj - 250 de persoane. Armament: tunuri 3 × 2 - 130 mm; 1x2 - 76 mm pistol antiaerian; Tunuri antiaeriene 6x1 - 37 mm; Mitraliere 6x1 - 12,7 mm; Tuburi torpile 3x3 - 533 mm; 2 aruncătoare de bombe aeriene; 110 minute

Distrugătorul Novik a fost construit la fabrica Putilov din Sankt Petersburg și comandat de Flota Baltică în 1913. În 1926 nava a fost redenumită Yakov Sverdlov. În 1929, distrugătorul a fost rearmat. Nava a fost pierdută în 1941. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 1,7 mii tone, total - 1,9 mii tone; lungime - 100,2 m, lățime - 9,5 m; pescaj - 3,5 m; viteza - 32 noduri; centrale electrice - 3 centrale cu turbină cu abur și 6 cazane cu abur; putere - 36 mii CP; stoc de combustibil - 410 tone de petrol; raza de croazieră - 1,8 mii de mile; echipaj - 170 de persoane. Armament: 4 × 1 - tunuri de 102 mm; 1x1 - 76 mm pistol antiaerian; 1x1 - mitralieră antiaeriană de 45 mm; Mitralieră 4x1 - 12,7 mm; Tuburi torpile 3x3 - 450 mm; 2 aruncătoare de bombe; 58 minute; 8 încărcări de adâncime.

Din prima serie de distrugătoare din clasa Novik, 6 unități au luat parte la război (Frunze (Bystry), Volodarsky (Câștigător), Uritsky (Bully), Engels (Desna), Artem (Azard), „Stalin” (Samson)). Distrugătorul „Frunze” a fost construit la uzina Kherson din A. Waddon și acceptat în flota Mării Negre în 1915. Restul navelor au fost construite la uzina metalică din Sankt Petersburg și au fost introduse în flota baltică în anii 1915-1916. navele au fost modernizate în 1923-1927, a doua în 1938-1941. Distrugătoarele Frunze, Volodarsky, Engels și Artem au murit în 1941. Uritsky a fost dezafectat în 1951, iar Stalin a „inundat în timpul testării armelor nucleare în 1956. Caracteristici de performanță a navei: deplasare standard - 1,2 mii tone, total - 1,7 mii tone; lungime - 98 m, lățime - 9,8 m; pescaj - 3 - 3,4 m; viteză - 31 - 35 noduri; centrale electrice - 2 centrale cu turbină cu abur și 4 - 5 cazane cu abur; putere - 23 - 30 mii CP; rezervă de combustibil - 350 - 390 tone de ulei; autonomie de croazieră - 1,6 - 1,8 mii m il; echipaj - 150 - 180 de persoane. Armament: 4 × 1 - tunuri de 102 mm; Pistol antiaerian 1-2x1 - 76 mm; 2x1 - 45-mm sau 2x1 - 37-mm sau 2x1 20 mm tunuri antiaeriene; Mitralieră 2-4x1 - 12,7 mm; Tuburi torpile 3x3 - 457 mm; 2 aruncătoare de bombe; 10 - 12 încărcări de adâncime; 80 de minute

Din a doua serie de distrugătoare din clasa Novik, 6 unități au luat parte la război: Lenin (căpitanul Izylmetyev), Voikov (locotenentul Ilyin), Karl Liebknecht (căpitanul Belli), Valerian Kuibyshev (căpitanul Kern), Karl Marx "(Izyaslav) , „Kalinin” (Pryamislav). Toate navele au servit în flota baltică. Distrugătorul „Karl Marx” a fost construit la șantierul naval Becker și K și comandat în 1917. Restul navelor au fost construite la șantierul naval Putilov. „Lenin” și „Voikov” în funcțiune din 1916 și „Valerian Kuibyshev”, „Kalinin” și „Karl Liebknecht” din 1927-1928. Distrugătoarele „Lenin”, „Kalinin” și „Karl Marx” s-au pierdut în 1941, restul au fost dezafectate în 1955-1956. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 1,4 mii tone, completă - 1,6 mii tone; lungime - 98 - 107 m, lățime - 9,3 - 9,5 m; pescaj - 3,2 - 4,1 m; viteza - 31 - 35 noduri; centrale electrice - 2 centrale cu turbină cu abur și 4 cazane cu abur; putere - 30,5 - 32,7 mii CP; stoc de combustibil - 350 - 390 tone de petrol; raza de croazieră - 1,7 - 1,8 mii de mile; echipaj - 150 - 180 de persoane. Armament: 4 × 1 - tunuri de 102 mm; Mitralieră antiaeriană 1x1 - 76,2 mm sau mitralieră antiaeriană 4x1 - 37 mm sau mitralieră antiaeriană 2x1 - 45 mm și 2x1 mm; Mitralieră 2-4x1 - 12,7 mm; Tuburi torpile 3x3 - 457 mm; 2 aruncătoare de bombe; 46 încărcături de adâncime; 80 - 100 de minute

Din a treia serie de distrugătoare din clasa Novik, au participat la război 4 unități: Dzerzhinsky (Kaliakria), Nezamozhnik (Zante), Zheleznyakov (Corfu), Shaumyan (Levkas). Navele au fost construite pentru Flota Mării Negre la fabricile Nikolaev „Russud” și „Naval”. Distrugătorul „Dzerzhinsky” a intrat în serviciu în 1917, „Nezamozhnik” - în 1923 și „Zheleznyakov” și „Shaumyan” în 1925. Distrugătoarele „Dzerzhinsky” și „Shaumyan” au fost uciși în 1942, „Nezamozhnik” a fost dezafectat în 1949, și „Zheleznyakov” - în 1953. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 1,5 mii tone, complet - 1,8 mii tone; lungime - 93 m, lățime - 9 m; pescaj - 3,2 m; viteza - 27,5 - 33 noduri; centrale electrice - 2 centrale cu turbină cu abur și 5 cazane cu abur; putere - 22,5 - 29 mii CP; stoc de combustibil - 410 tone de petrol; raza de croazieră - 1,5-2 mii de mile; echipaj - 140 - 170 persoane. Armament: 4 × 1 - tunuri de 102 mm; 2x1 - 76,2 mm tunuri antiaeriene sau 2x1 - 45 mm și 5x1 - 37 mm mitralieră antiaeriană; Mitralieră 4x1 - 12,7 mm; Tuburi torpile 4x3 - 457 mm; 2 aruncătoare de bombe; 8 încărcări de adâncime; 60 - 80 de minute

Seria de distrugătoare de tip „Wrath” (Proiectul 7) consta din 28 de unități și au fost distribuite între flote astfel: Flota de Nord - 5 unități („Grozny”, „Loud”, „Thundering”, „Swift”, „ Zdrobire "), Marea Baltică - 5 unități (" Furioasă "," Amenințatoare "," Mândră "," Păzitoare "," Înțeleasă "), Marea Neagră - 6 unități (" Bouncy "," Rapid "," Brisk ", „Fără milă”, „Impecabil”, „Vigilant”), Pacific - 12 unități („Frisky”, „Agile”, „Striking”, „Zealous”, „Sharp”, „Zealous”, „Determined”, „Zealous”, „Furios”, „Înregistrare”, „Rar”, „Razonabil”). Distrugătoarele au fost construite la șantierele navale nr. 35, nr. 189, nr. 190, nr. 198, nr. 199, nr. 200 și nr. 202 și puse în funcțiune în 1938-1942. În 1941-1943. nouă nave s-au pierdut. Distrugătorii „Sharp”, „Record”, „Zealous” și „Resolute” au fost transferați în China în 1955. Restul navelor au fost dezafectate în 1953-1965. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 1,7 mii tone, complet - 2 mii tone; lungime - 112,5 m, lățime - 10,2 m; pescaj - 4 m; viteza - 38 noduri; centrale electrice - 2 centrale cu turbină cu abur și 3 cazane cu abur; putere - 54 mii CP; stoc de combustibil - 535 tone de petrol; raza de croazieră - 2,7 mii mile; echipaj - 200 de persoane. Armament: tunuri 4 × 1 - 130 mm; 2x1 - 76,2 mm tunuri antiaeriene sau 2x1 - 45 mm mitraliere antiaeriene; sau mitralieră antiaeriană 4x1 - 37 mm; Mitralieră 2x1 - 12,7 mm; Tuburi torpile 2x3 - 533 mm; 2 aruncătoare de bombe; 10 încărcări de adâncime; 56 - 95 minute

Seria de distrugătoare de tipul „Garda” (Proiectul 7U) consta din 18 unități și a fost distribuită printre flote astfel: Baltic - 13 unități („Garda”, „Stabil”, „Teribil”, „Puternic”, „Bold” "," Strict "," Rapid "," Feroc "," Stately "," Slender "," Glorious "," Sever "," Angry ", Marea Neagră - 5 unități (" Perfect "," Free "," Capabil " "," Smart ", Distrugătoarele au fost construite la șantierele navale # 189, # 190, # 198, # 200 și puse în funcțiune în 1940-1942. Nouă nave s-au pierdut în 1941-1943. Restul distrugătoarelor au fost dezafectate în 1958-1966 Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 2,3 mii tone, total - 2,5 mii tone; lungime - 112,5 m, lățime - 10,2 m; pescaj - 4 m; viteză - 38 noduri; centrale electrice - 2 centrale cu turbină cu abur și 4 cazane cu abur; capacitate - 54-60 mii CP; rezervă de combustibil - 470 tone de ulei; autonomie de croazieră - 1,8 mii mile; echipaj - 270 persoane. Armament: 4 × 1 - tunuri de 130 mm; 2-3x1 - 76,2 mm anti -pistole pentru avioane, 3x1 - 45-mm z mitraliere antiaeriene sau mitraliere antiaeriene 4-7x1 - 37 mm; Mitralieră 4x1 - 12,7 mm; Tuburi torpile 2x3 - 533 mm; 2 aruncătoare de bombe; 10 încărcări de adâncime; 56 - 95 minute

Distrugătorul a fost construit la uzina Nikolaev nr. 200 și a fost comandat de Flota Mării Negre în 1945. Nava a fost scoasă din funcțiune în 1958. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 2 mii tone, deplasare totală - 2,8 mii tone; lungime - 111 m, lățime - 11 m; pescaj - 4,3 m; viteza - 37 noduri; centrale electrice - 2 centrale cu turbină cu abur și 4 cazane cu abur; putere - 54 mii CP; stoc de combustibil - 1,1 mii tone de petrol; raza de croazieră - 3 mii de mile; echipaj - 276 persoane. Armament: tunuri 2 × 2 - 130 mm; Pistol antiaerian 1x2 - 76mm: tunuri antiaeriene 6x1 - 37mm; Mitralieră 4x1 - 12,7 mm; Tuburi torpile 2x4 - 533 mm; 2 aruncătoare de bombe; 22 încărcări de adâncime; 60 de minute

Distrugătorul a fost construit la șantierul naval din Leningrad nr. 190 și a fost comandat de flota baltică în 1941. Din 1944, nava a fost învinsă, scoasă din funcțiune în 1953. Caracteristicile de performanță ale navei: deplasare standard - 1,6 mii tone, deplasare totală - 2 mii tone. T .; lungime - 113,5 m, lățime - 10,2 m; pescaj - 4 m; viteza - 42 noduri; centrale electrice - 2 centrale cu turbină cu abur și 4 cazane cu abur; putere - 70 mii CP; stoc de combustibil - 372 tone de petrol; raza de croazieră - 1,4 mii de mile; echipaj - 260 de persoane. Armament: tunuri 3 × 1 - 130 mm; Mitralieră antiaeriană 4x1 - 45 mm; Mitralieră 1x2 și 2x1 - 12,7 mm; Tuburi torpile 2x4 - 533 mm; 2 aruncătoare de bombe; 10 încărcări de adâncime; 60 de minute