„Sable” (mașină): specificații, fotografii și recenzii. Mașina GAZ "Sobol-Barguzin": caracteristici de performanță, modificări Greutate brută sable

GAZ 2752 pe piața rusă este mai cunoscut sub numele de „Sobol”. Un vehicul comercial mic este considerat pe drept unul dintre cele mai fiabile și practice modele create de producătorii auto autohtoni. Împreună cu rezistența operațională, GAZ 2752 se remarcă prin întreținerea sa ieftină. Calitatea înaltă a pieselor garantează o perioadă lungă de uzură, mărind timpul de rotație.

Sobol este deosebit de popular în segmentul întreprinderilor mijlocii și mici. Cererea mare pentru model este atinsă datorită manevrabilității sale ridicate și ușurinței de mișcare, caracteristicilor de design unice și consumului redus de combustibil. Mașina este folosită pentru a transporta diverse mărfuri pe distanțe lungi și scurte.

Camionul GAZ 2752 are un portbagaj special cu o capacitate de până la 7 metri cubi. Ușile caroseriei, situate în spate, se deschid pentru a bata, ceea ce facilitează încărcarea în portbagaj. Prezența unei uși laterale vă permite să puneți încărcături mici în mașină.

Video

GAZ 2752 este oferit în mai multe modificări. Sobol-Business este cea mai recentă generație de vehicule comerciale produse din 2010 la Uzina de Automobile Gorki. Experții din această versiune au încercat să elimine unele dintre deficiențele inerente modificărilor anterioare. În proiectarea camionetei GAZ 2752, producătorul auto a folosit elemente de la mărci europene binecunoscute: ZF, BOSCH, Anvis Group și Sachs. Acest lucru a crescut fiabilitatea modelului. Cea mai recentă modificare a lui Sobol a crescut spațiul interior și a îmbunătățit ergonomia. Mașina are ABS și servodirecție.
GAZ 2752 este disponibil în mai multe versiuni. Printre acestea se numără și modele care funcționează cu benzină, benzină și motorină.

Uzina de automobile Gorky produce nu numai mașini GAZ 2752, ci și componente pentru acestea. Piesele sunt produse sub control atent pentru a asigura o calitate înaltă. Piesele de schimb pentru model sunt disponibile în aproape toate magazinele, iar înlocuirea elementelor defecte este extrem de simplă.
Noul GAZ 2752 este prevăzut cu un service de garanție pentru 80.000 km sau 2 ani.

Specificații

Capacitatea de transport a GAZ 2752 variază în funcție de modificare. Pentru versiunea semi-pasager, este de 300 kg, pentru dubă - 770-900 kg. Greutatea totală a vehiculului este de 2800 kg. Acesta este un avantaj incontestabil, deoarece permite mașinii să aibă dreptul de a intra în cartierele centrale ale Moscovei.

Datorită dimensiunilor sale compacte, șoferul Sobol poate manevra pe un drum îngust și poate parca într-o zonă limitată. Lungimea mașinii este de 4840 mm, înălțimea în punctul de sus este de 2200 mm și lățimea este de 2075 mm. Ampatamentul vehiculului este de 2760 mm. GAZ 2752 are un ecartament de cale de 1700 mm. Datorită înălțimii mici de încărcare de 720 mm, descărcarea și încărcarea mărfurilor este cât se poate de confortabilă.

Sable are un aranjament cu patru pe două roți. Modelul este adaptat să circule pe autostradă cu o viteză de 120 km/h.

Consum de combustibil GAZ 2752

Consumul de combustibil al GAZ 2752 depinde de tipul de centrală electrică:

• modificări diesel - 9,8 l / 100 km;
• versiuni pe benzină - 9,1-10,6 l / 100 km;
• modele pe gaz - 12,3 l / 100 km.

Motor

Linia de unități de putere pentru mașina Sobol include mai multe motoare.
Cele mai populare modificări din Rusia sunt echipate cu o unitate casnică de benzină UMZ-40524.

Caracteristicile acestui motor:

• volum de lucru - 2,8 litri;
• puterea nominală - 96 (128,8) kW (CP);
• frecvența de rotație - 4500 rpm;
• cuplu maxim - 205 (4000) Nm (rpm);
• numărul de cilindri - 4.

De asemenea, un motor străin pe benzină Chrisler-2.4L este instalat pe GAZ 2752:

• volum de lucru - 2,42 l;
• puterea nominală - 98 (133,3) kW (CP);
• frecvența de rotație - 5000 rpm;
• cuplu maxim - 204 (3994) Nm (rpm);
• numărul de cilindri - 4.

Pentru aceste unități se utilizează benzină AI-92, AI-95. Sistemul de alimentare este o injecție în mai multe puncte.

Versiunile individuale ale Sobol sunt echipate cu o unitate diesel Cummins de 2,8 litri (120 de cai). Principalul avantaj al motorului este fiabilitatea (resursa - peste 500.000 km). Există și versiuni care funcționează pe gaz.

Dispozitiv

Unul dintre principalele avantaje ale lui GAZ 2752 este o cabină spațioasă a șoferului, care poate găzdui trei persoane (un șofer și doi pasageri). Interiorul acestui element a fost atent gândit ținând cont de ergonomie. Tabloul de bord este ușor de citit și include cele mai recente dezvoltări de design.

Versiunea combo, concepută pentru companiile de service, are o cabină cu 7 locuri și un portbagaj redus. Această modificare a „Sobol” este folosită pentru transportul de încărcături medii sau echipamente cu o echipă de muncitori.
Toate cele mai recente versiuni ale GAZ 2752 sunt echipate cu un sistem hidraulic de amplificare care facilitează conducerea. Datorită acestei inovații, raza de rotire a mașinii a fost redusă la 6.000 mm.

„Sobol” este echipat cu un sistem de frânare cu dublu circuit cu un actuator hidraulic și un sistem de amplificare a vidului. Cuplat cu un motor puternic, acest lucru vă permite să minimizați consumul de combustibil.

GAZ 2752 are o transmisie standard pentru produsele acestui producător - o cutie de viteze manuală cu 5 trepte.

Proprietarii Sobol sunt în general mulțumiți de mașină. Este perfectă ca un cal de bătaie.

Printre avantaje, proprietarii disting:

1. un scaun înalt poziționat din care totul este perfect vizibil;
2. permeabilitate;
3. mare simț al drumului. La 80 km/h, mașina nu pierde controlul;
4. capacitate mare;
5. vizibilitate buna.

Principalul dezavantaj al mașinii este considerat a fi producția rusă. Numit și printre deficiențe:

1. design prost conceput al bielei de direcție. Numărul de „bile cu șuruburi” este crescut, dar acest lucru nu afectează mișcarea. La viteze de peste 100 km/h, Sobolul începe să „meargă de-a lungul drumului”;
2. Vopseaua din fabrică durează 3-5 ani, după care mașina începe să „înflorească”;
3. lipsa de confort în cabină. În căldură, șoferul se confruntă cu un stres enorm.

Situația este agravată de faptul că toba de eșapament merge chiar sub scaunul șoferului, încălzind foarte mult podeaua;

• zgomot și vibrații mari;
• lipsa reglarii normale a scaunelor si a volanului.

Pret nou si folosit

Costul mediu al GAZ 2752 începe de la 650.000 de ruble. În același timp, opțiunile utilizate sunt foarte populare. Aici gama de prețuri este foarte largă - de la 150.000 la 600.000 de ruble.
Închirierea „Sobol” va costa 300-400 de ruble / oră.

Analogii

Principalul concurent al lui GAZ 2752 pe piața auto este modelul Hyundai Porter H100.

Trebuie să parcurg în permanență distanțe mari, iar punctele de capăt ale traseelor ​​sunt uneori departe de drumuri bine întreținute. La fel ca mulți compatrioți, am în viața mea și jumătate de kilometru de „primer” la dacha. Și îmi place foarte mult să fac excursii în locuri cu ciuperci de la periferia civilizației și să ies cu mașina într-o vacanță cu familia. Prin urmare, am o serie de cerințe specifice pentru mașină: trebuie să fie potrivită pentru o odihnă bună pe șosea, trebuie să aibă o rezervă semnificativă de spațiu pentru bagaje și trebuie să aibă neapărat o capacitate de cross-country foarte mare. Aceste criterii nu sunt îndeplinite pe deplin de nicio „vehicule off-road” pentru pasageri, nici pick-up-uri, nici minivan-urile cu tracțiune integrală de producție importată. Dar Sobol 4x4 cu sedan Riviera, motor diesel Cummins și noua transmisie part-time se încadrează cât mai bine în acest concept.

Nikolay MARKOV

Întorsăturile istoriei

Sobol cu ​​tracțiune integrală în versiunea pentru pasageri (modelul GAZ-22177) a început să se rostogolească de pe transportorul principal al fabricii de automobile GAZ în 2003. Când a fost certificat, a fost atribuit categoriei „autobuz” M2, iar această circumstanță a necesitat utilizarea ABS-ului în sistemul de frână din 2007. Deoarece lucrările de instalare a sistemului de frânare antiblocare pentru mașinile cu un aranjament de roți 4x4 la GAZ nu au fost efectuate la acel moment, modelul 22177 a fost pur și simplu scos temporar din producție.

După cum sa dovedit, acest „temporar” a durat șase ani lungi! Drept urmare, abia în 2013, sistemul de frânare antiblocare Bosch 8.1 a fost adaptat la Sobols cu tracțiune integrală, ceea ce a făcut posibilă reluarea producției de modificări pentru pasageri. Până acum, dealerii acceptă doar comenzi pentru microbuze cu acoperiș jos, hayon și cabină pentru 6 pasageri, excluzând șoferul. Într-un astfel de salon există scaune moi cu centuri și cotiere, este prevăzută o masă pliabilă. Dar există și câteva dezavantaje: scaunele din rândul din mijloc sunt orientate spre spate, iar capacitatea de a se transforma este absentă ca clasă. Un astfel de salon este rațional pentru muncă, dar de puțin folos pentru o odihnă bună pe drum sau pentru transportul ocazional de mărfuri.

Cu toate acestea, există o cale de ieșire. Canapele transformabile cu detașare rapidă pentru microbuze din țara noastră sunt produse de compania Nizhny Novgorod Riviera-Auto de mulți ani: spătarele acestor scaune sunt reglabile în unghi de înclinare și complet desfășurate, permițându-vă să organizați un pat gratuit pentru petrecerea nopții. în cabină. Pe site-ul producătorului, costul unei perechi de canapele începe de la 130 de mii de ruble, iar instalarea salonului „Riviera” este oferită ca opțiune de către unii dealeri de gaze.

Din punctul de vedere al pasagerului

Cea mai optima varianta a salonului Riviera pentru Sable este instalarea unei canapele cu 3 locuri in spate si a unei canapele cu 2 locuri in mijloc. În acest caz, capacitatea certificată a mașinii este păstrată și este mai convenabil să mă deplasez prin cabină - pot merge în siguranță de la volan pe bancheta din spate fără a ieși afară.

Există doar un minus în comparație cu canapele 3 + 3 - dimensiunea „dormitorului” este redusă, deși pentru doi există încă spațiu mai mult decât suficient. Să calculăm posibilele opțiuni de transformare? Canapele separate pot fi mutate înainte și înapoi, variind spațiul pentru pasageri și bagaje. Extinderea canapelei din mijloc, puteți repeta aspectul salonului „sable” din fabrică. Pentru a transporta încărcături voluminoase, orice canapea poate fi îndepărtată rapid cu totul, dar acest lucru necesită ajutorul unei a doua persoane - „băncile” nu sunt ușoare. Și dacă nu există asistenți la orizont? Apoi poți ridica pernele la canapele și le poți muta cât mai departe, organizând o zonă spațioasă în mijlocul cabinei cu acces printr-o ușă glisantă. Ținând cont de utilizarea de zi cu zi, am mutat canapeaua din spate în poziția extremă înainte și am fixat canapeaua din mijloc aproximativ în centrul saniei. În această poziție, pasagerii au suficient spațiu pentru picioare, iar dimensiunea portbagajului vă permite să împingeți acolo chiar și dulapul asamblat. Și din moment ce am atins subiectul portbagajului, voi menționa că hayonul înălțat din parcări servește perfect ca baldachin de soare sau ploaie. Dar doar o persoană înaltă o poate trânti înapoi - există o lipsă foarte mare a unei bucle care atârnă pe căptușeala interioară (de exemplu, cum ar fi Volkswagen Transporter).

O încălzire separată, montată sub scaunul pasagerului din față, este utilizată pentru a încălzi habitaclu.

Ei bine, ce părere au înșiși pasagerii despre cabina „sable”? Absolut toată lumea observă că la intrare există o lipsă acută de balustrade (atât la ușa din față, cât și la ușa glisantă), deoarece pragul este peste nivelul genunchiului unui adult. Dar să stai pe canapele „Riviera” este confortabil: pernele și spatele au un profil confortabil, există centuri de siguranță în 3 puncte. Singurul lucru pe care un producător de scaune ar trebui să îl ofere este cotierele pliabile de-a lungul marginilor canapelelor, care ar putea fi ținute în timpul balansării puternice a corpului. Între timp, pasagerul din dreapta din rândul din mijloc, în timp ce conduce pe teren accidentat, apucă de obicei mânerele trapei de pe acoperiș.

În cockpit

Acum să trecem la cabină. În ceea ce privește „umplutura”, echipamentul de lux al lui Sobol a ajuns practic la nivelul omologilor importați: există încuietoare centralizată pe ușile din față, geamuri și oglinzi electrice, o unitate electronică de control al climatizării, croazieră, un magnetofon radio cu un Intrare USB și butoane de control pe volan. Coloana de direcție în sine este reglabilă nu numai în unghiul de înclinare, ci și în rază de acțiune.

Planșa de bord este destul de bogată: cu tapițerie moale, plastic bun, suporturi pentru pahare detașabile și trei torpedo care se închid simultan. Grupul de instrumente mulțumește invariabil ochiul: scale albastre stricte cu digitizare clară și iluminare verzuie plăcută sunt perfect lizibile, lămpile de control sunt destul de luminoase. Și totuși, câteva elemente din echipamentul mașinii nu sunt în mod clar suficiente pentru mine. Aș dori să completez lista existentă de echipamente cu un computer de bord și un ceas, iar închiderea centrală ar trebui să fie controlată de la distanță și să acționeze nu numai asupra ușilor cabinei, ci și asupra ușii glisante. Într-adevăr, în mare, puteți ajunge la butonul de blocare al ușii drepte a cabinei din spatele volanului, dar deschideți rapid ușa glisantă pentru îmbarcarea pasagerilor într-un loc aglomerat sau încuiați rapid salonul pentru a nu lăsa intrușii înăuntru, acesta nu va funcționa - trebuie să opriți mașina și să ieșiți cu cheia pe stradă. Mai mult, nu este dificil și ieftin să instalați o încuietoare electrică pe o ușă glisantă într-o bandă transportoare, spre deosebire de alte echipamente suplimentare ale proprietarului, care va trebui să demonteze jumătate din cabină și apoi să foreze stâlpul caroseriei și panoul ușii.

Cutia de transfer este controlată de două pârghii: cea din stânga este responsabilă pentru activarea axei față, iar cea din dreapta este pentru cuplarea unei trepte de viteză.

Ei bine, cât de confortabil se simte șoferul? Cu vizibilitate - nicio problemă: poziția înaltă a scaunului vă permite să priviți mult înainte peste acoperișurile „mașinilor”, oglinzile din două părți încălzite electric elimină practic zonele moarte de pe laterale. Nu am nicio plângere cu privire la ergonomia existentă și aranjarea comenzilor. Adevărat, la început a intervenit pasajul roții vizibil proeminent, dar în a doua zi m-am obișnuit să pun piciorul stâng puțin diferit și am încetat complet să simt disconfort. De asemenea, destul de ciudat, îmi place foarte mult scaunul șoferului. De ce am început să vorbesc despre ciudățenie - pentru că scaunul are doar două reglaje standard, dar profilul său este atât de reușit încât nici nu am chef să corectez același suport lombar. Marșuri de mii de kilometri pe acest scaun pe care mi-l rezistă spatele fără nicio observație!

Într-o notă, locuitorii din Gaza ar dori doar să exprime dorința de a adăuga un mecanism de ajustare a cotierelor la acest scaun - în timp ce acestea sunt fixate în singura poziție posibilă, ceea ce nu este foarte convenabil.

Cazuri de transmisie

Ceea ce sunt cel mai des întrebat atunci când sunt interesați de experiența Sobol este comportamentul noii transmisii part-time.

Îmi amintesc că inițial atât GAZelles, cât și Soboli în versiunea 4x4 aveau tracțiune integrală permanentă cu o cutie de transfer echipată cu un diferențial central blocabil. O astfel de „razdatka” a făcut posibilă ca comportamentul mașinii să fie mai stabil pe suprafețe alunecoase și, în același timp, să crească resursele unităților de transmisie (la urma urmei, momentul este întotdeauna împărțit în mod egal între cele două osii motrice și doi arbori de elice). Cu toate acestea, călcâiul lui Ahile al camioanelor cu tracțiune integrală pe gaz de un tonaj mic a fost disconfortul acustic: angrenajele au scângărit în „razdatka”, iar diferențialul a zbuciumat, iar arborele de transmisie încrucișat, lucrând la unghiuri semnificative, s-a dovedit a fi un sursă de vibrații puternice la viteză mare.

În urmă cu trei ani, au încercat să depășească zgomotele de la „înmânarea” de la fabrică prin instalarea de rulmenți mai buni și șlefuirea suplimentară a dinților angrenajului. Și anul trecut, au luat măsuri mai radicale, stăpânind producția unei cutii de transfer fără diferențial central cu un cuplaj rigid al axei față și arborii de elice cu articulații CV în loc de traverse.

Astăzi, mașinile cu tracțiune integrală atât full-time, cât și part-time sunt produse în paralel și oferite la același preț. Deci, dacă actuala durere 4x4 part-time este comparată cu mașina versiunilor vechi, va fi imposibil să nu observați progresul. Zgomotele mecanice direct de la „hand-out” și vibrațiile de la transmisia cardanului au scăzut cu un ordin de mărime. Doar la viteze de peste nouăzeci de vibrații nesemnificative ale transmisiei încă pătrund în interior.

Cu toate acestea, este încă imposibil să numim această mașină liniștită. Doar că acum au ieșit în prim-plan și alte zgomote, printre care domină sunetul motorului diesel la turații mari și săritul manetelor de control al casetei de transfer. Prin urmare, la viteze de peste o sută, este dificil să poarte conversații în cockpit (în habitaclu, confortul acustic este mult mai bun). Aș dori ca fabrica să acorde atenție acestor zgomote în timpul următoarei modernizări a mașinii: se pare că este foarte posibil să le învingeți complet fără investiții financiare serioase.

Pe drumuri și nu numai

O caracteristică a tracțiunii integrale Sable este suspensia pe arcuri longitudinale atât în ​​față, cât și în spate. Când îi evaluezi munca, trebuie să alegi „punctul de plecare” potrivit. Dacă comparăm comportamentul Sobol 4x4 cu o mașină de pasageri cu suspensie independentă, atunci va părea sacadat. Dar dacă luăm ca bază suspensia cu arc a unei camionete, atunci Sable, dimpotrivă, poate fi numit în siguranță moale. În lipsa stabilizatorilor, mașina se rostogolește destul de mult în timpul manevrelor ascuțite, dar pe teren accidentat, suspensia „dezlegată” permite monstruoase, la standarde „uşoare”, unghiurile de traversare a osiilor!

Poate fi extinsă roata complet pentru o fotografie spectaculoasă? Am încercat deja de câteva ori până a funcționat. Pe drumurile asfaltate, Sobol 4x4 plutește puțin din cauza unei ușoare reacție în direcție: uneori trebuie să virezi la viteze mari. Totuși, eforturile asupra volanului și pedalelor sunt neglijabile, feedback-ul este setat la „cinci”. În general, pe autostradă, Sobol se comportă mai ascultător și mai plăcut decât, să zicem, UAZ Patriot.

Mi-a plăcut munca ABS: în timpul frânării puternice, mai întâi dă un „scârțâit” bun al roților, înainte să înceapă să elibereze presiunea din linie. Această intervenție târzie se dovedește a fi spre bine în afara asfaltului - pe pământ alunecos, iarbă umedă sau nisip, permițând grămezilor de pământ sau nisip să treacă cu lopata în fața roților. Motorul diesel cu cuplu mare vă permite cu ușurință să nu cădeți din fluxul general din oraș. Nu există disconfort pe off-road: există suficientă tracțiune pe orice pantă, mai ales când este implicată „coborârea”. În trecut, există probleme „proprietare” cu schimbarea vitezelor: cel puțin la o mașină nouă, cutia de viteze funcționează ca un ceas. Și nici pârghiile de distribuire nu mai necesită aplicarea de super-eforturi, principalul lucru este să urmați cu strictețe o regulă: înainte de a dezactiva tracțiunea față, conduceți câțiva metri pe un drum plat, cu roțile drepte. Sobol are, de asemenea, o blocare standard a diferențialului pe axa transversală Eaton, după activarea căruia microbuzul se transformă într-un tractor cu roți chiar și pe anvelopele Michelin Latitude Cross „nu rele”. Și dacă eliberați și presiunea în anvelope...

În loc de CV.

În urmă cu câțiva ani, nici nu mi-ar fi putut trece prin minte că aș fi dispus, de bunăvoie, să trec de la o mașină străină la una GAZ. Cu toate acestea, cantitatea uriașă de lucrări de modernizare a Sobolului, efectuată recent, nu a fost în zadar. Treptat, această mașină a scăpat de acele caracteristici negative care au provocat anterior o respingere ascuțită: a apărut un interior solid în ea, o serie de părți problematice ale șasiului au fost înlocuite cu componente noi de la producători renumiți și un motor diesel decent și ieftin „a prins rădăcini. " sub capotă. Și a devenit deja o plăcere să conduci o astfel de mașină! Apropo, în trei luni, So Bol și cu mine am schimbat deja 20 de mii de kilometri comuni parcurși pe drumurile și off-road din șaisprezece regiuni. Așadar, așteptați în curând un raport despre viața de zi cu zi a exploatării!

DATE TEHNICE GAZ 22177-345

În URSS, pur și simplu nu existau minivan, precum și o nevoie specială pentru ele. Dar ani mai târziu, industria auto autohtonă s-a arătat în această clasă de mașini necunoscută anterior. Primul minivan rusesc a fost VAZ-2120 "Nadezhda", al doilea - GAZ-2217 "Sobol-Barguzin". Speranțele pentru primul dintre modelele numite nu s-au adeverit, dar GAZ-2217 și-a găsit clienții. În ciuda faptului că își are originea într-o furgonetă de marfă și poate fi numită doar un minivan: este o încrucișare între un microbuz cu drepturi depline și un minivan.

Diferențele GAZ-2217 față de „Sobol” obișnuit

Designerii Uzinei de Automobile Gorki GAZ-2217 „Sobol-Barguzin” a fost conceput în mod oficial ca o mașină-minivan - cu un acoperiș mai jos decât cel al „Sobolului” obișnuit, o ușă din spate ridicătoare și o ușă frontală independentă. Salonul pentru șapte, pe lângă scaunul șoferului, este dotat cu scaune mai largi și mai confortabile decât la Sobol, dotate cu cotiere. În cabină există și o masă, care, din păcate, în curând devine foarte scârțâitoare în timpul conducerii. Pentru a conduce această mașină, este suficient și un permis de conducere cu categoria „B” deschisă „pasager”.

Ce alte diferente mai are Barguzin fata de modelul original de microbuz? Nu sunt mulți dintre ei. O placare pseudo-cromată, un acoperiș jos, un scaun al șoferului coborât și praguri din plastic - acesta este de fapt întregul „costum de ceremonie” care transformă o furgonetă de marfă și un microbuz într-un monovolum „de lux”. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, dacă „Sable” obișnuit cu un acoperiș înalt arată puțin „piept”, atunci „Barguzin” este mult mai proporțional.

Un pic despre istoria modelului. GAZ-2217 al erei moderne

Modelul GAZ-2217 a fost în producția de serie a Uzinei de Automobile Gorky din primăvara anului 1999. O serie de mașini au fost produse și într-o versiune cu tracțiune integrală - monovolumul Sobol Barguzin cu un aranjament de roți de 4 × 4, o modificare a GAZ-22177. Anterior, a existat și o modificare a „Barguzin” în versiunea „de lux” a ornamentelor interioare (de calitate superioară și materiale mai scumpe). Se numea „Riviera”. Împreună cu toată familia numeroasă „Gazel-Sobolevsky”, GAZ-2217 a supraviețuit restilizării din 2003 și 2010. Din 2010, a fost publicat fără prefix la numele „Barguzin” - sub numele „Sobol Business”.

Există cinci modificări moderne ale „minivan-minivan” GAZ cu un acoperiș coborât:

• GAZ-2217-744- cu un aranjament roti 4x2, un motor pe benzina UMZ-A274 Evotech;
• GAZ-2217-344- cu aranjament roti 4x2, motor diesel Cummins ISF 2.8L;
• GAZ-22177-743- cu aranjament roti 4x4, motor pe benzina UMZ-A274 Evotech;
• GAZ-22177-343- cu aranjament roti 4x4, motor diesel Cummins ISF 2.8L.

În GAZ-2217 modern există un număr mare de componente de fabricație străină. În special, servodirecția „ZF”, amortizoarele și ambreiajul „Sachs”, frânele „Bosh”, suporturile de motor „Anvis” (Germania), un panou de instrumente modern de la compania „EDAG”, sincronizatorii cutiei de viteze „Hoerbiger” (toate numite producatori - Germania); radiator „T-Rad” (Japonia), cardan „Tirsan Kardan” (Turcia), rulmenți „SKF” (Suedia).

Motoare GAZ-2217

GAZ-2217 din prima generație (până în 2003) a fost echipat cu motoare cu carburator ZMZ-402 cu un volum de 2,5 litri, 8 supape, putere 100 CP. și ZMZ-406.3 cu un volum de 2,5 litri, 16 supape, 110 CP. La fel și injector cu 16 supape ZMZ-406 cu un volum de 2,3 litri, 110 cai putere.

În 2003-2009, pe GAZ-2217 au fost instalate motoare cu injecție ZMZ-40522.10 (2,5 litri, 16 cl., 140 CP); ZMZ 40524.10 (2,5 l, 140 CP); UMZ-42164 (2,89 L, 78,5 CP) și Chrysler DOHC 2,4 L (2,4 L, 137 CP). Motoarele Chrysler au fost destinate doar versiunilor de lux ale mașinii (pentru Rivier).

Din 2010, microbuzele-microbuze cu un acoperiș scăzut GAZ-2217 au primit 2 tipuri de unități de putere care sunt standard pentru toți frații Sobolev: un UMP-A274 Evotech cu patru cilindri cu injecție și un Cummins ISF 2.8L cu patru cilindri turbocompresor.

• UMZ-A274 Evotech: volum de lucru - 2,69 l; putere netă nominală în conformitate cu GOST R 41,85 - 78,5 kW (106,8 CP), diametrul cilindrului - 96,5 mm, cursa pistonului - 92 mm. Standard de mediu - Euro-4.
• Cummins ISF 2.8L: volum de lucru - 2,8 l; putere nominală, netă: 88,3 kW CP (120 CP), diametrul cilindrului - 94 mm, cursa pistonului - 100 mm. Standard de mediu - Euro-4.

Transmisie, șasiu și suspensie GAZ-2217

Nu există încă opțiuni de cutie de viteze: aceasta este o transmisie manuală sincronizată cu cinci trepte, comună întregii familii Sobol. De asemenea, este conectat la motoare printr-un ambreiaj cu frecare standard de design uscat, cu o comandă hidraulică. Anterior, ambreiajul a fost instalat intern și în versiunile moderne ale GAZ-2217 - de la compania germană Sakhs.

Vehiculele cu tracțiune integrală GAZ-22177, GAZ-22177-343, GAZ-22177-743 sunt echipate în plus cu un diferențial central blocabil și o cutie de transfer cu două viteze cu un reductor.

Mașinile GAZ-2217 sunt construite pe baza unui șasiu cadru. În față, acestea sunt echipate cu o suspensie independentă cu arcuri cu două brațe, cu amortizoare umplute cu gaz și o bară antiruliu. O suspensie dependentă de arc cu lamelă este instalată în spate; pe 2 arcuri longitudinale semieliptice, cu amortizoare hidraulice telescopice pe doua laturi.

• Lungime - 4,81 m, latime - 2,03 m, inaltime - 2,1 m;
• Ampatament - 2,76 m;
• Calea este aceeași pentru roțile din față și din spate - 1,7 m;
• Garda la sol - de la 150 mm (4x2) la 260 mm (pentru tracțiune integrală);
• Greutate vehicul - 2055 kg;
• Greutate brută - de la 2800 la 3000 kg, în funcție de modificare;
• Cu un motor diesel Cummins ISF2,8L greutate proprie - 2245 kg;
• Capacitatea nominală de ridicare recomandată este de la 505 la 635 kg;
• Viteza maximă - 120 km/h, accelerație până la 100 km/h - 23 secunde;
• Capacitate rezervor combustibil - 64 sau 70 litri, in functie de configuratie;
• Dimensiunea roții - 215 / 65R16;
• Garanția producătorului este de 2 ani sau 80 de mii de kilometri. Întreținerea recomandată este la fiecare 15 mii de kilometri.

Cabină și salon GAZ-2217

În ceea ce privește capacitatea de pasageri și de marfă, „Barguzin”, din motive evidente, va da șanse oricărui, cel mai spațios minivan - afectează originea încărcăturii. În ciuda lungimii sale mici, GAZ-2217 este destul de capabil să transporte nu șapte, ci zece sau chiar mai mulți pasageri: lățimea sa interioară permite instalarea cu ușurință a patru locuri la rând. Cu toate acestea, pentru a spori confortul - la urma urmei, aceasta este o versiune „de lux” a „Sable” - salonul a fost aranjat ca un „coupe”: aici sunt instalate scaune „Volgov” mai largi și mai confortabile cu cotiere și există doar trei astfel de scaune la rând.

Spre deosebire de standardul atât pentru monovolume, cât și pentru microbuze de tip similar (scaune unul după altul), în compartimentul GAZ-2217 scaunele din față sunt „spate în față” „cu fața” către cele din spate.

Salonul „Barguzin” - dimensiunea unei încăperi mici: lungime 2,5 m, lățime 1,8 m, înălțime 1,33 m. Vă puteți deplasa cu ușurință din loc în loc, aplecându-vă. În mijloc se află o masă pliabilă dotată cu o lampă standard. Tapițeria din velur pe toate versiunile arată foarte demn în cabina GAZ-2217, iar perdele speciale pot fi folosite pentru a îngrădi lumea dacă doriți să vă odihniți.

În cockpit, în locul „canapelei” duble standard din dreapta șoferului, există un singur scaun larg, cu cotiere rabatabile. În orice loc (atât al pasagerului, cât și al șoferului), o persoană chiar și cu cea mai impresionantă, „eroică” construcție poate găzdui cu ușurință și cu ușurință și, în plus, nu va fi deosebit de convenabil pentru un șofer sub 170 de centimetri să conducă un GAZ-2217.

Dar transformarea cabinei nu a fost gândită inițial. Singurul aspect posibil (scaunele „față în față”) este furnizat de producător fără opțiuni. Este imposibil să-l schimbi prin mișcarea scaunelor, ca în monovolumele „burgheze” - sunt complet atașate de podea.

De dragul „negocierilor” mitice, un „om de afaceri” imaginar trebuie să suporte călătoriile „întors și înapoi” (în rândul din mijloc de scaune). Și, dacă timp de zece până la cincisprezece minute dintr-o călătorie în interiorul orașului, acest lucru nu provoacă niciun inconvenient, atunci timp de câteva ore pe o autostradă suburbană este deja complet nefiresc. În plus, spătarele scaunelor din al treilea rând au fost lipsite de ajustări de înclinare - de asemenea, o funcție necesară pentru o călătorie pe distanțe lungi.

Cabina este separată de salonul principal printr-un compartiment înalt. Prin urmare, este posibil să te deplasezi de pe locurile din față în salon doar de-a lungul străzii. Deși aici este suficient spațiu pentru a face un pasaj.

Dar! În versiunile moderne ale GAZ-2217, aceste deficiențe au fost eliminate. Salonul a primit oportunități considerabile de transformare. Pliați cu ușurință pernele scaunului pentru peste 3,5 metri cubi de bagaj suplimentar. Este posibil nu numai să înclinați spatele, ci și să desfaceți complet scaunele, după ce a primit un „pat” larg. De asemenea, a devenit posibilă intrarea în salon fără a ieși afară.

Un altul este Sable combi (GAZ 2752 combi). Întreaga serie este solicitată în rândul firmelor mari, al utilităților, al antreprenorilor și al populației.
Această serie este numită. Foarte des, acest model se numește GAZ 2752 Sable combi. Combi este o combinație de opțiuni diferite. Acest model are atât benzină, cât și. Puteți alege unitatea din spate standard sau. Această mașină are mai multe combinații diferite.

Arată ca o furgonetă combi GAZ 2752

Alături de frații săi, acest model are o capacitate de transport, dimensiuni mai reduse și o varietate nu atât de mare de modificări. Dar, în comparație cu alte modele, datorită tonajului său redus, poate fi condus confortabil chiar și în centrul Moscovei în timpul zilei.

Potrivit lui Vladimir Leonidovich Chetverikov, designerul principal al familiei gazele, principalul avantaj a fost masa întregii mașini. Trebuia să fie făcută mai puțin de 3,5 tone. Mașina trebuia folosită nu doar de șoferii cu categoria „C”, ci și de cei care aveau deschisă doar categoria „B”. La asamblarea modelului, au existat restricții severe. A trebuit să luptăm pentru un motor ușor și compact, care să fie pe deplin potrivit pentru această dezvoltare.

Vedere din spate a van Gaz 2752

În tot acest timp, camionul Sobol a fost produs în loturi mici, dar din 2006 a intrat pe bandă rulantă pentru producția în flux. Mașina cu restyling extern din 2003 și modernizarea unităților a fost numită „Sobol-standard”.

Acest model este produs numai în cantități limitate pentru a fi utilizat de structurile de putere ale Federației Ruse.
În 2010, a fost efectuată o altă restyling a modelului. Sloganul său a fost că mașina, care stă la baza bunăstării, ar trebui să devină mai modernă și mai fiabilă.

Caracteristicile mașinii Gas 2752 combi

Citeste si

Recenzii ale proprietarilor mașinii GAZ Sobol

Modificări

Modelul GAZ 2752 are două modificări principale:

• 3 locuri;
• camera cu 7 paturi.

Există mai multe combinații de GAZ 2752 Sable:

• motor diesel;
• motor pe gaz;
• tracţiune integrală.

Toate modificările prezentate pot fi combinate și comandate direct din fabrică. Compania este pregătită să-l monteze la comandă.
La modelele moderne, numărul de locuri a crescut. Acest lucru a oferit modelului noi posibilități.

Salon Gaz 2752 combi

• abilități crescute de cross-country;
• a apărut un rapel hidraulic;
• dimensiuni reduse;
• manevrabilitate îmbunătățită.

Aceste caracteristici au crescut interesul pentru modelul GAZ 27527.

Specificații

Toate modificările, după cum sa menționat mai devreme, pot fi combinate între ele.
Fiecare dintre modificări diferă în ceea ce privește capacitatea de transport, volumul și dimensiunile.
Caracteristicile tehnice ale GAZ 2752:

Model cu 7 locuri:

• transporta pana la 800 kg.;
• volumul corpului - 3,7 metri cubi;
• lungime x latime x inaltime - 4,8x2,03x2,3 m.

Fiecare model poate fi echipat cu:

• motor pe benzină UMP - 106 CP;
• motor diesel, putere - 120 CP (Cummins);
• 4x4 cu tracțiune integrală, permite acestui model să se deplaseze în condiții dificile de drum.

GAZ 2752 și GAZ 27527 sunt reparații ușor de făcut singur. Ieftinitatea pieselor de schimb le permite să fie achiziționate de la orice magazin de piese auto.

Teritoriul de utilizare

Acest model este foarte des solicitat. Utilitățile au preluat GAZ 2752 Sobol pentru prezența a 7 locuri. Capacitatea numărului de angajați și capacitatea de a transporta un număr suficient de unelte s-au dovedit pozitiv. Structurile interne folosesc acest model de foarte mult timp. Sable combi - model marfă-pasager.

Poate fi folosit și ca taxiuri de rută în jurul orașului. O ușă laterală pe șine adaugă confort operațiunii. Modelele moderne sunt mai înalte și au o capacitate mai mare pentru pasageri și marfă. Datorită plafoanelor mărite, puteți sta în el, ceea ce înseamnă că capacitatea marfă-pasager a devenit și mai mare.

Sobol GAZ 2752 are o furgonetă din metal. Vă permite să transportați articole voluminoase și, din această cauză, a devenit o armă a companiilor de construcții, a organizațiilor angajate în finisaje și a antreprenorilor privați.

Van clasic Sobol GAZ 2752

Citeste si

Specificatii GAZ 2217 Barguzin

Mentenabilitatea și analogii

Unii utilizatori vorbesc despre defectele acestui model.
Cel mai neplăcut dezavantaj este zgomotul. Vine din unghiuri diferite. Cel mai mare zgomot vine de la dispozitive:

• pârghie de transmisie;
• trepte pe lângă cockpit;
• partea de sus a tabloului de bord;
• scut motor lângă orificiile pedalei;
• arbore de direcție.

Toate aceste locuri sunt lipite cu izolare fonică, ceea ce reduce nivelul de zgomot din cabină. Furgoneta în sine ar trebui să fie, de asemenea, lipită cu izolare fonică.
Iarna, se face frig în cabină, iar acesta este un alt dezavantaj. Practic, este nevoie de răbdare și puțin timp pentru a o repara. Este necesar să dezasamblați complet tabloul de bord și să îl izolați mai întâi.

Design interior al mașinii gaz 2752

Potrivit proprietarilor de mașini, aceasta este doar o mică listă de lucruri care se pot rupe. Întreținere ușoară și piese de schimb ușor disponibile. Toate acestea au dus la popularitatea tot mai mare a Sable Combi. Combi sable este un model popular, dar necesită modificări serioase pe măsură ce unitățile utilizate. Spre deosebire de modelul Sobol GAZ 2752, producătorii străini își produc propriile modele cu tonaj redus.
Vad:

• Tranzit;
• Furgoneta de tranzit.

La Uzina de Automobile Gorki, producția de camioane cu tonaj redus a început la mijlocul anilor nouăzeci ai secolului trecut. Pentru transportul de mărfuri mici, a fost dezvoltat "Sobol" - o mașină compactă și economică. Producția de serie a acestei mașini a început în 1999.

informatii generale

Vehiculul se bazează pe o dubă cu o caroserie integrală din metal GAZ-2752. „Sobol” este o mașină cu o capacitate de transport de nouă sute de kilograme, se poate deplasa în locurile în care a fost introdusă o restricție de trecere a vehiculelor cu o sarcină mai mare de o tonă. Manevrabilitatea, compactitatea și ergonomia mașinii contribuie la trecerea sa nestingherită chiar și pe cele mai înguste străzi.

După 2003, modernizarea echipamentelor în cauză a fost efectuată de două ori. Modificarea „Business” îndeplinește toate standardele moderne în ceea ce privește confortul, echipamentul și ecologie. Mașina este prezentată în mai multe tipuri de caroserie:

1. Versiune tripla cu o capacitate de ridicare de 750-900 kg.
2. O mostră cu șapte locuri și capacitatea de a transporta mărfuri de până la 800 de kilograme.

Ambele modele pot fi echipate cu tracțiune integrală sau cu punte de tracțiune spate. Centralele electrice sunt motoare pe benzină sau diesel. Compartimentul de bagaje este separat printr-o partiție goală, ușile batante se deschid în lateral la un unghi de 180 de grade.

versiunea 4x4

Luați în considerare caracteristicile mașinii cu tracțiune integrală „Sable”. Mașina, a cărei fotografie este prezentată mai sus, se caracterizează printr-o capacitate crescută de cross-country. Din 2003, a fost produsă o versiune restilizată, echipată cu un motor cu injecție ZMZ-405 sau un „motor” Ulyanovsk de 2,9 litri. În 2010, a fost lansată o nouă serie de mașini din această clasă cu un motor diesel Cummins, care are o turbină și un volum de 2,8 litri.

Avantajele modificării 4x4 includ următoarele aspecte:

• abilități îmbunătățite de cross-country;
• buna manevrabilitate;
• servodirectie hidraulica standard;
• compactitate și garda la sol crescută.

Mașina este echipată cu tracțiune integrală permanentă, unitate de transfer cu o pereche de viteze, suspensie rigidă. În ciuda faptului că călătoria cu o mașină goală nu poate fi numită moale, aceasta trece prin gropi și gropi fără probleme și fără riscul ca elementele cu bile să se defecteze.

Avantajele și dezavantajele modificării „Afaceri”.

Să luăm în considerare avantajele modelelor „Business-Sable”. Mașina (o fotografie din interiorul showroom-ului este prezentată mai jos) este la cerere în rândul antreprenorilor de diferite dimensiuni. În ciuda numeroaselor dezavantaje, mașina are următoarele avantaje:

• are un cost redus;
• echipamentul este nepretențios la întreținere și reparații;
• modificarea este echipată cu o grilă actualizată și bare de protecție modificate;
• sistem de încălzire și aer condiționat actualizat;
• comutatoare îmbunătățite sub volan;
• instalația audio și tabloul de bord au suferit modificări.

Unele modele Sobol au primit un motor chinezesc cu performanțe bune și durată lungă de viață (kilometraj - aproximativ jumătate de milion de kilometri fără reparații majore).

Parametrii planului tehnic

Să luăm în considerare principalele caracteristici tehnice ale mașinii "Combi-Sobol". Vehiculul are o tracțiune 4x4, un sedan cu șapte locuri și o greutate proprie de 2,2 tone.

Alti parametri:

• capacitatea portbagajului - 3,7 metri cubi;
• lungime / latime / inaltime - 4800/2030/2300 milimetri;
• greutatea unei mașini încărcate este de trei tone;
• raza de viraj - șase metri;
• clearance - douăzeci și jumătate de centimetri;
• ampatament - 2,76 m;
• cutie de viteze - mecanică sincronizată cu cinci trepte;
• caz de transfer - poziție joasă și înaltă;
• drive - tip cardan;
• unitate suspensie - față cu arcuri și un stabilizator, spate - arc cu amortizoare;
• frane - tip disc fata cu dublu circuit si tip tambur spate;
• volan - cu servomotor hidraulic, reglabil pe înălțime și înclinare.

„Sable” este o mașină care consumă aproximativ 9-11 litri de combustibil la sută, în funcție de modul de conducere și de viteză. Limita maximă de viteză este de o sută douăzeci de kilometri pe oră.

Defecte de fabrica

Primele modificări ale seriei luate în considerare au avut o serie de defecte de proiectare, care au fost identificate și eliminate în variațiile ulterioare. Dintre problemele existente, se pot remarca următoarele:

• garnituri de ulei nesigure prin care curge uleiul;
• caz de transfer nepractic, care necesită adesea reparații;
• consum decent de combustibil (în special la motoarele producătorului Ulyanovsk);
• probleme cu termostatele și instalația electrică.

Unele deficiențe au fost rezolvate datorită instalării motorului chinezesc Cummins pe Sobol. Mașina, a cărei fotografie este prezentată mai jos, a devenit mai economică, motorul nu se supraîncălzește și are o dinamică bună. În ciuda tuturor eforturilor dezvoltatorilor, „boala cronică” a modelelor luate în considerare, care se manifestă prin apariția zgomotelor străine și fluierului la o viteză de peste 100 km/h, a rămas.