Cei cărora le place să meargă des la pescuit iarna se confruntă adesea cu problema capacității de cross-country. La urma urmei, nu este întotdeauna posibil, chiar și într-un vehicul de teren, să conduci direct pe malul râului și cu atât mai mult până la locul de pescuit. Ieșirea din această situație este un snowmobil urmărit. Cu toate acestea, prețul unor astfel de echipamente în magazine nu este uneori accesibil și, prin urmare, este necesar să faceți un astfel de dispozitiv cu propriile mâini. În articolul de astăzi vom analiza modul în care se face pe piese și ce trebuie să aveți pentru asta.
Omidă
Primul pas este să începeți cu cea mai dificilă piesă de construcție pentru snowmobile - pista. Alături de motor, este principalul element de antrenare al tuturor echipamentelor. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să întocmiți desene de snowmobile de casă pe piste (similar cu a doua fotografie a noastră).
Astfel vei cunoaste succesiunea exacta a lucrarii efectuate si nu vei uita nici un mic detaliu. Și acum cum să faci o omidă în practică. Pentru a face acest lucru, trebuie să luăm o țeavă de plastic (aproximativ 40 de milimetri în diametru) și 2 benzi.Numărul de bucăți de benzi depinde de cât de lungă va avea omida ta. Lucrul cu aceste piese, sau mai bine zis, prelucrarea lor se face cu ușurință pe o circulară sau (polizor). În acest caz, trebuie să tăiați partea dintr-un perete la rând. Acest lucru este necesar pentru a asigura acuratețea muncii efectuate. Cum se conectează banda transportoare la jumătățile de țeavă tăiate? Pentru a face acest lucru, avem nevoie de doi, în timp ce diametrul firului lor ar trebui să fie de aproximativ 6 milimetri. Dacă combinați această valoare a elementelor cu structura fabricată, pasul dintre urechi la ieșire va fi de 93 milimetri.
Când "momiți" părți ale țevilor cu partea tăiată spre exterior, asigurați-vă că păstrați o distanță de pas între ele. Dacă deplasarea este de 3 sau mai mulți milimetri, acest lucru va duce la o funcționare inconsistentă a dinților dințelor de transmisie și a curelei în sine, ceea ce va provoca depășiri în snowmobile. Și acest lucru duce deja la o pierdere a controlului. Această discrepanță poate duce la faptul că centura poate aluneca pur și simplu de pe role.
De asemenea, este important să respectați dimensiunea omidei. Cât timp va dura depinde direct de puterea motorului pe care va funcționa snowmobilul de casă. Pe șine, este necesar să se calculeze presiunea nominală a tuturor echipamentelor din planul său. Astfel, greutatea la bord a snowmobilului în raport cu carosabilul nu trebuie să fie mai mare de 0,4 kg / cm2.
Cum să găuriți banda?
Motocicletele cu zăpadă de casă funcționează bine pe centurile forate cu un burghiu convențional. Cu toate acestea, pentru ca dispozitivul să funcționeze cât mai mult posibil, trebuie să ascuți din nou burghiul pentru a lucra cu cauciuc în avans. Mai întâi ar trebui să cumpărați un instrument conceput pentru prelucrarea suprafețelor din lemn. Nu folosiți niciodată burghie metalice.
Alte piese de șasiu
Restul unităților va fi mai ușor. De exemplu, unități precum axe și roți de cauciuc, pinioane Buranov și rulmenți protejați pot fi achiziționate la orice magazin specializat. Apropo, este mai bine să cumpărați roți gonflabile. Această tehnică va fi mai moale în mișcare. Axa poate fi luată dintr-un cărucior simplu de grădină (biaxial). Dacă este necesar, îl puteți tăia sau, dimpotrivă, extinde-l la valori adecvate pentru tehnică. Dacă nu puteți cumpăra un arbore de transmisie dintr-un magazin, puteți încerca să îl faceți pe un strung. Când vă faceți propriul arbore, asigurați-vă că se potrivește bine lagărelor ca dimensiune.
Snowmobil de casă pe piste: cadru
Îl vom pune să îndeplinească funcția portantă principală și să țină toate piesele, inclusiv motorul, într-un singur întreg. Apropo, ca motor, puteți utiliza o centrală electrică de la o motocicletă împreună cu o cutie de viteze. Dar înapoi la cadru. O vom face dintr-o secțiune de oțel cu un diametru de 25x25 milimetri. În acest caz, trebuie să fie sudat în așa fel încât să aibă două grinzi longitudinale și trei transversale. Prezența acestor părți pe cadru îi va întări semnificativ structura.
Terminăm lucrarea
În cele din urmă, despre cum să instalați pe un snowmobil de casă pe șenile În timpul asamblarii snowmobilului, aici trebuie să faceți două mâneci pivotante. Acesta va fi mecanismul tău de direcție. Cum se face? Sudați o priză de țeavă de 1/3 inchi la grinda din față și înșurubați mameloanele filetate tată în ele. Conductele de ramificație au deja rafturi și bipieduri sudate pentru tirant. Apropo, puteți folosi schiuri de la o mașină obișnuită pentru copii "Argamak". Dar înainte de asta, pregătiți-le mai întâi pentru instalare: atașați unghiurile pentru atașarea suportului pivotant și tăiați metalul. Acest lucru va îmbunătăți considerabil manevrarea și manipularea motoslabului la viteză mare.
Te-ai decis să faci singur un snowmobil? Ar exista o dorință... Desigur, pentru a crea un vehicul decent, veți avea nevoie și de abilități de lăcătuș, cunoștințe de bază de fizică, ingeniozitate, materiale, piese de schimb și câteva unelte. Nu există nicio îndoială că aveți toate acestea și ceea ce nu aveți, poate fi dobândit în acest proces. Principalul lucru este care este rezultatul! Un snowmobil auto-făcut, care se mișcă prin zăpadă, depășește terenul acoperit de zăpadă este răcoros!
Caracteristicile și beneficiile snowmobilelor de casă
Designul vehiculului de iarnă se bazează pe o tracțiune cu omidă și schiuri de direcție. Dintre toate avantajele snowmobilelor de casă față de modelele din fabrică, se pot distinge următoarele:
- Prețul autovehiculelor asamblate din materiale uzate este de 5-10 ori mai mic.
- Capacitatea de a asambla un model al configurației dorite, a puterii etc.
- Fiabilitatea construcției, datorită utilizării materialelor de calitate și a mecanismelor dovedite.
- Beneficiază de faptul că nu poți cumpăra materiale și piese noi, ci le poți folosi pe cele depozitate în garaj.
Un snowmobil de casă este un vehicul care poate fi găsit nu numai pe drumurile de țară și stațiunile de schi, ci și pe străzile așezărilor.
Fabricarea snowmobilului conform desenelor
Cum să faci un snowmobil cu propriile mâini, ce piese și ansambluri sunt necesare? Pentru a crea un vehicul pe șenile de casă pentru călătorii pe zăpadă, se întocmește o listă de componente necesare, se realizează o schiță și se realizează desene. În viitor, acestea vor servi drept ghid pentru crearea vehiculului.
Designul standard constă din mai multe elemente. Include:
- Un cadru care poate fi împrumutat de la un ATV, scuter, scuter, motocicletă etc. Dacă acest lucru nu este posibil, se realizează prin sudare din țevi metalice cu pereți subțiri cu diametrul de 40 mm.
- Scaun - de preferință confecționat dintr-un material hidrofug.
- Motorul poate fi, de asemenea, de la un tractor, motocicletă, scuter etc. Alegerea este determinată de viteza și greutatea vehiculului.
- Un rezervor, care este un recipient de 10-15 litri din metal sau plastic.
- Schiurile pentru un snowmobil de casă pe șenile pot fi luate gata făcute sau făcute din placaj de nouă până la zece straturi, cu grosimea de 3 mm.
- Volanul, ca multe alte elemente, este preluat dintr-o unitate cu două roți.
- O unitate care transmite mișcări de rotație de la motor la cale, care poate fi un lanț de motocicletă.
- Omida este o componentă complexă care necesită o analiză detaliată.
Cum să faci omizi cu propriile mâini?
Piesele de casă pot fi făcute din anvelope de mașină. Avantajul utilizării anvelopelor este că au o buclă închisă care reduce șansele de spargere. Pentru a face o omidă, părțile laterale ale anvelopelor sunt tăiate cu un cuțit ascuțit. Urechile sunt atașate la lama flexibilă rămasă, care sunt țevi din plastic, cu grosimea de 5 mm și diametrul de 40 mm, tăiate la lungime. Jumătățile țevilor sunt tăiate la lățimea anvelopei, șurubate la fiecare 5-7 cm.
Şenile sunt realizate într-un mod similar dintr-o bandă transportoare. Avantajul său este că, în cazul utilizării sale, nu există o limită de lungime. Dar este nevoie de cuplare prin suprapunerea capetelor benzii cu o suprapunere de 3-5 cm și fixarea cu șuruburi. La realizarea pieselor cu propriile mâini, curelele trapezoidale sunt adesea folosite. Conectate prin urechi, ele reprezintă o omidă cu drepturi depline, cu cavități gata pregătite pentru angrenaje.
Traseul larg îmbunătățește flotația unității, dar reduce controlabilitatea acesteia. Modelele din fabrică au trei opțiuni:
- Standard - 15;
- Lat - 20;
- Extra larg - 24.
Succesiunea creării unui snowmobile cu propriile mâini
Pentru a face un snowmobil pe piste cu propriile mâini, mai întâi trebuie să conectați cadrul și mecanismul de direcție. Se selectează înălțimea și unghiul de înclinare, apoi se efectuează sudarea prin puncte. Conform desenului, motorul este instalat și fixat. Trebuie să se asigure că nu există o înclinație puternică. Pentru a evita conductele lungi de combustibil, așezați rezervorul aproape de carburator.
Apoi, este instalată omida. În spatele cadrului este atașată o axă antrenată cu o frunză (în funcție de design, pe o suspensie, furcă, amortizor etc.), axa motoare este atașată în mijlocul snowmobilului (de obicei sub scaunul șoferului), mai aproape de motor. Treptele de viteză ale osiilor sunt cuplate în avans. După aceea, rezervorul de combustibil, cablul de accelerație și de frână sunt conectați, scaunul este montat și se efectuează alte lucrări.
Snowmobile DIY de la un tractor cu spatele
Crearea unui snowmobile dintr-un tractor cu spate este cea mai populară opțiune. Un vehicul destinat lucrărilor agricole poate fi utilizat integral sau parțial. Trebuie remarcat faptul că, de regulă, motoarele tractoarelor de mers pe jos sunt calculate pentru greutatea și presiunea roților, care sunt de câteva ori mai mici decât cea pe șenile. Din acest motiv, cel mai bine este să echipați snowmobilul cu roți de joasă presiune. Acest lucru va ajuta la evitarea consumului excesiv de combustibil și a uzurii premature a pieselor. Cum se transformă un tractor în spate într-un snowmobil de casă, urmăriți videoclipul.
itemprop = "video">
Când faceți un snowmobile, trebuie să țineți cont de sfaturile meșterilor cu experiență:
Când tăiați o țeavă cu un ferăstrău circular, este recomandat să tăiați o parte și apoi cealaltă. Astfel, veți putea obține chiar și piese de prelucrat. Este mai bine să tăiați conducta în bucăți de lungimea necesară, deoarece atunci când tăiați piese lungi, plasticul se va topi, iar lama ferăstrăului se poate prinde.
Puteți alege dimensiunea piesei după cum doriți. Poate fi larg și scurt, îngust și lung, dar trebuie avut în vedere faptul că manevrabilitatea vehiculului va depinde de lățimea acestuia. Un vehicul cu o cale largă este mai greu de controlat și sarcina pe motor va crește. O omidă mică se va scufunda în zăpada adâncă și slăbită.
Calitățile dinamice ale snowmobilului sunt asigurate de un motor cu un singur cilindru în doi timpi de la o motocicletă MMVZ - 3.111, rulare lină - schiuri cu arc și o suspensie independentă cu arc a caroseriei și capacitatea de cross-country - o elice, care este o șenilă de omidă unică armată cu cauciuc de la „Buran”.
MOTOR 10,5 CP - ușor și fiabil, cu proprietăți excelente de pornire. Pe un snowmobil, acesta funcționează într-un compartiment motor parțial închis, iar pentru a preveni supraîncălzirea a trebuit să fie echipat cu un ventilator de răcire forțat.
TRANSMISIE.
Din pinionul de acționare (z = 14) al acționării principale a motorului, cuplul este transmis de lanțul PR-12.7 la pinionul (z = 24) al arborelui primar al treptei de mers înapoi. Acesta din urmă (raportul său de transmisie este de 1: 1,64) - de la motorul exterior SM-500V. Un asterisc (z = 16) este fixat pe arborele secundar al treptei de marșarier, de la care cuplul este transmis prin lanțul PR-15 la pinionul (z = 20) al arborelui de antrenare al omizii. Are și două asteriscuri de textolit (z = 9), care intră cu dinții în ferestrele omizii și o fac să se miște.
CAROSERA motocicletului de zăpadă este asamblată folosind sudura electrică cu arc din unități și piese prefabricate: cadru snowmobil, cadru marșarier, tunel, portbagaj, panou de bord, fundul compartimentului motor, tăblie și altele.
Sudarea a fost efectuată în linii punctate - cu tachete. Rigiditatea necesară a caroseriei se datorează atât caracteristicilor de rezistență ale materialelor utilizate, cât și caracteristicilor sale de proiectare (rigidize, ondulații, căptușeli etc.).
Scaunul șoferului este din placaj de 10 mm. tapițerie din burete din latex și piele artificială bătută în cuie pe baza de placaj cu cuie de tapet. Scaunul este articulat (se pliază la dreapta pe două balamale), deschizând accesul la portbagaj (portbagajul nu are încuietoare).
Compartimentul motorului este protejat pe trei laturi de o bara de protectie trapezoidala din cauciuc, nituita pe peretele lateral al compartimentului prin nituri tubulare cu pas de 50 mm printr-o captuseala de banda de otel. În față, bara de protecție are trei prize de aer alungite pentru ventilația compartimentului motor. În plus, scândurile de lemn sunt așezate pe piciorușe la nivelul tuburilor cadrului snowmobile și atașate pe piele de jos cu șuruburi. Un covoraș de cauciuc este așezat deasupra șipcilor și este bătut în cuie cu cuie mici. În cele din urmă, capota este prevăzută cu un parbriz, iar tunelul de cale din spate este acoperit cu un scut de cauciuc.
Hota este realizată din tablă de oțel cu grosimea de 1,5 mm folosind sudarea cu arc electric. Pe acesta sunt montate o lampă de cale (cu un cablu pentru conectarea la sursa de alimentare de la bord) și un parbriz. Hota este montată pe bara de protecție și fixată pe corpul snowmobilului cu două încuietori cu arc.
Permiteți-mi să vă reamintesc că motorul snowmobilului funcționează într-un compartiment motor parțial închis și, pentru a evita supraîncălzirea, a trebuit să-l echipez cu un ventilator de răcire forțată.
Voi încerca să explic cum am făcut-o.
Decupând manetele de viteză și pornire, am scos capacul din stânga a carterului, având grijă să nu deteriorați garnitura. Am forat o gaură cu un diametru de 20 mm în capac, aproximativ în locul care se afla vizavi de arborele cotit al motorului.
În plus, după ce am îndepărtat piulița de atașare a pinionului de antrenare de pe arborele cotit, am înlocuit-o cu un dispozitiv pentru marcarea cu precizie a conturului găurii (pe suprafața exterioară a capacului carterului) sub carcasa ventilatorului. Dispozitivul este o tijă de oțel cu un diametru de 18 mm, al cărui capăt este proiectat ca piuliță (pentru înșurubarea pe tija arborelui cotit), iar celălalt are un orificiu radial
grafit în formă de L) și filetat axial (pentru șurubul de fixare a grafului).
Apoi a readus capacul carterului la locul său, a introdus un scrib în dispozitiv și l-a fixat în așa fel încât, cu capătul său ascuțit ascuțit, a conturat un cerc cu diametrul de 50 mm.
Puneți temporar maneta de pornire a motorului în poziție și rotiți cu grijă arborele cotit - scribul de pe capacul carterului a lăsat un cerc clar vizibil la risc. Mai întâi, cu o pilă rotundă aspră, iar apoi cu o pilă subțire semicirculară, am îndepărtat excesul de metal, fără a uita să încerc carcasa ventilatorului pornită anterior la strung.
După ce am introdus carcasa în capac, am marcat și găurit găurile pentru șuruburile de fixare. Am presat o garnitură de etanșare și rulmenți cu un manșon distanțier. Între corp și capac, a fost instalată o garnitură de carton cu grosimea de 1 mm.
Arborele rotorului din partea motorului are o cavitate hexagonală, în care piulița standard pentru atașarea pinionului de antrenare se potrivește perfect. Cavitatea hexagonală cu piulița creează un fel de conexiune striată.
Pentru o funcționare mai fiabilă a ventilatorului, flanșa rotorului este prelucrată din duraluminiu. Rotorul este de la motorul scuterului „Electron”. Deoarece direcția de rotație a scuterului este opusă direcției de rotație a arborelui cotit al motorului de snowmobil, rotorul cu paletele sale este orientat spre capacul carterului. Pe aceeași parte există orificii de admisie a aerului, protejate în mod fiabil de pătrunderea obiectelor străine. Carcasa, conducta de aer și flanșa volutei sunt sudate cu arc.
Conducta de aer a fost montată pe motor; sudurile sunt pilite si intreaga voluta este colorata in rosu.
SISTEM DE ALIMENTARE. Pe snowmobilul este utilizat un sistem de alimentare simplu și fiabil: combustibilul este furnizat carburatorului printr-o conductă de gaz prin gravitație. Capacul standard din camera de plutire a carburatorului a fost înlocuit cu altul cu un accesoriu orizontal, ceea ce a făcut posibilă excluderea cotului „suplimentar” al conductei de gaz. Rezervorul de combustibil este de la un moped „Riga-12” cu o capacitate de 5,5 litri (această capacitate este destul de suficientă pentru snowmobilul meu). Dimensiunile rezervorului au făcut ușoară „încadrarea” acestuia în compartimentul motor, prinzându-l într-o clemă rigidă cu o garnitură de cauciuc.
ARBORUL DRIVE al pistei este situat sub tabloul de bord și constă din arborele însuși cu două discuri de butuc sudate de acesta și două pinioane textolite, fiecare dintre ele fiind atașat butucilor cu șase șuruburi M8. Capătul din stânga al arborelui este introdus într-un rulment cu bile, a cărui carcasă oarbă este atașată de peretele tunelului de snowmobil cu șase șuruburi M6. Capătul drept al arborelui pătrunde în carcasa rulmentului, în peretele tunelului și poartă un pinion fixat cu o cheie și un șurub M 10x1,5. Ambele carcase de rulment au nipluri de unsoare.
MECANISMUL DE TENSIUNE cu linia de ghidare se află la capătul tunelului și este atașat la cadrul snowmobilului. Este alcătuit din două console sudate la capetele tuburilor cadrului, cupe de oțel, carcase de rulmenți cu tije cu arc și un arbore de oțel cu două pinioane de textolit. La capetele arborelui sunt lagăre cu etanșări cu buze, ținute în carcase prin inele de reținere. Carcasele lagărului arborelui de ghidare sunt prevăzute și cu niple.
Tensiunea șinei este reglată de două tije cu piulițe M10x1,5. Sub greutatea șoferului, snowmobilul „coboară” puțin - și omida slăbește. Prin urmare, trebuie strâns la o dimensiune de 20-25 mm între fiecare sticlă și carcasa rulmentului.
CARELE DE SUPORT. Snowmobilul are trei axe de susținere (trei axe) cu șase boghiuri de sprijin formate din echilibre, role și arcuri.
Structural, toate cele douăsprezece echilibratoare sudate sunt exact la fel. Fiecare dintre ele este o combinație de șase părți.
Rolele se rotesc în rulmenți cu bile. Pentru a nu sări de pe axe, capetele acestora din urmă sunt nituite. Bucșele rolelor sunt din duraluminiu, jantele sunt din cauciuc, niturile sunt din oțel. Deoarece rulmenții sunt etanșați și nu necesită lubrifiere, aici nu există nipluri de unsoare.
Elementele elastice ale boghiurilor sunt arcuri. Sunt în permanență într-o stare ușor comprimată, deoarece nu au voie să se îndrepte până la capăt prin tijele care se lipesc una de cealaltă, sudate de dedesubt la balansoare.
COMANDE Volanul snowmobile-ului este de tip motocicletă. Îndoit dintr-o țeavă de oțel cu un diametru de 21 mm. Pe claxonul din dreapta al ghidonului se află maneta de comandă a clapetei de accelerație de la motocicleta IZH-49, în stânga - maneta ambreiajului.
Mânerul de comandă al treptei de mers înapoi este situat în dreapta tabloului de bord. Are trei poziții fixe: mișcare stânga - înainte, mijloc - „neutru”, mișcare dreapta-înapoi.
Mânerul de pornire a motorului este situat în stânga tabloului de bord, pe tunelul de cale. Dacă trageți brusc mânerul spre dvs., atunci cablul atașat la acesta prin bloc va trage de maneta de pornire - și motorul va porni. Pedala schimbătorului de viteze este, de asemenea, localizată aici.
Viteza snowmobilului este controlată de vitezometru. Alături sunt un comutator pentru faza scurtă și un comutator general de alimentare. Apropo, echipamentul electric al "Zhuk" este alimentat cu energie de la generatorul G-427 al motorului.
DIRECȚIE. Acesta este, probabil, cel mai complex și mai consumator de timp pentru snowmobilul. La fel ca și volanul, arborele de direcție este realizat din tub de oțel de 21 mm. Poziția sa spațială este stabilită de două suporturi detașabile - superior și inferior. Primul este atașat la bord cu două șuruburi M8; al doilea, care poartă și suportul motorului, cu patru șuruburi din aceleași, pe peretele tunelului omidă.
Arborele de direcție poate fi rotit - este realizat din bucșe de bronz presate în suporturi ca lagăre alți. Au canale de alimentare cu grăsime, care sunt furnizate prin racorduri de grăsime situate pe părțile laterale ale consolelor (care nu sunt prezentate în desene).
Capătul inferior al arborelui este echipat cu o articulație universală detașabilă de la motocicleta Ural-2. Una dintre furcile cardanice este sudată de un basculant cu două brațe, care, împreună cu un rulment, este montat pe o canelură sudată în partea inferioară a compartimentului motor al snowmobilului. Un scaun balansoar cu două brațe, cu trei brațe și care, la rândul său, cu bipodul pivoturilor de schi, este conectat prin tije reglabile în lungime. Toate cele opt tiranțe sunt fixate. Bucșele pivotului sunt lubrifiate prin fitinguri de unsoare (nu sunt prezentate în figuri). Abaterea schiurilor de la axa longitudinală la stânga și la dreapta ajunge la 25 °.
SCHIURI. Piesele de schi sunt realizate din tabla de otel cu grosimea de 2,5 mm. Pentru o mai bună controlabilitate și protecție împotriva uzurii abrazive de dedesubt, acestea au subtăieri din bandă de oțel cu secțiunea de 10x6 mm. Marginile laterale ale alergătorilor îndoite în jos, precum și elementele laterale ale profilului în formă de U, le conferă rigiditatea necesară. În flanșele orizontale ale elementelor laterale există găuri cu un diametru de 20 mm, prin care elementele laterale au fost sudate de alergători.
Amortizorul fiecărui schi este fabricat dintr-o frunză a arcului mașinii GAZ-69. În spate, amortizoarele sunt fixate ca de obicei cu urechi, manșe de cauciuc și șuruburi. In fata au o legatura mobila (glisanta) cu schiurile. Deoarece îndoirea capetelor frontale ale amortizoarelor necesare pentru acest design ar necesita temperarea termică preliminară a metalului și întărirea ulterioară, atunci a fost ales un mod dur, dar mai simplu: vârfurile erau mai întâi lipsite de bucle, apoi tăiate, inversate și nituite la izvoare.
Acest design, datorită mobilității conexiunii, permite amortizorului să se îndoaie elastic și să preia sarcina, iar umărul de pe vârf îl limitează de la deformarea excesivă. Pentru o mai mică abraziune a suprafețelor elementelor laterale în contact cu amortizoarele, sunt introduse garnituri din teflon între ele. Deoarece viteza de croazieră a motocicletei de zăpadă este relativ scăzută, sarcinile de șoc sunt scăzute și o absorbție mare a șocurilor.
În plus, mânerele îndoite din tablă de oțel de 2,5 mm sunt sudate la degetele de la picioare ale schiurilor. Acestea sunt necesare în principal pentru transportul și încărcarea snowmobilului (folosind balustrada din spate) sau pentru rotirea manuală a snowmobilului în spații înguste.
V. PETROV,
Regiunea Krasnoyarsk
Comentarii Nikolay:
Motoare cu transmisie, complet pregătite pentru instalare pe echipamentul dumneavoastră. Pentru snowmobile, vehicule de teren. buggy-uri, karturi etc. Mai multe informații aici: spam eliminat
În zonele îndepărtate, unde este necesar să călătoriți pe distanțe lungi, pescarii și vânătorii trebuie să aibă propriul transport. Din cauza prețului ridicat de astăzi, mulți nu îl pot cumpăra și încearcă să proiecteze un snowmobil de casă cu propriile mâini. Nu este ușor de construit, dar dacă depui maxim răbdare și efort, atunci această problemă nu va fi greu de făcut față.
Construcția cadrului
Înainte de a începe să construiți un snowmobil, trebuie mai întâi să selectați un material. Cel mai simplu mod de a realiza un cadru de casă este din blocuri de lemn. Rezultatul este o construcție foarte ușoară și destul de puternică, care este considerată cea mai ieftină și mai ușor de fabricat. Pentru aceasta vei avea nevoie de:
- Bare de lemn.
- Tablă.
- Foarfece pentru metal.
- Forează și găuresc.
- Fierastrau.
- Suruburi si piulite.
Avantajele construirii unei astfel de structuri sunt incontestabile. În cazul unei defecțiuni, modelul din lemn va fi ușor de reparat departe de sat. Este ușor să găsești în pădure material care să poată fi folosit pentru reparații. Dar principalul avantaj este că acest snowmobile cade rar prin gheață și nu se scufundă în apă.
Structură din lemn
Se știe că barele și scândurile din lemn nu au o rezistență specială în locurile lor
conexiuni. Prin urmare, înainte de a începe construcția, este necesar să se facă colțuri suplimentare de metal. Pentru a face acest lucru, luați tablă și tăiați plăcuțe pătrate de-a lungul lățimii barelor cu foarfece. În ele, ei marchează locurile pentru șuruburi cu o bandă de măsură și apoi găuriți patru găuri cu un burghiu. După aceea, plăcile sunt îndoite în jumătate strict la 90 de grade. Acestea vor fi elemente excelente pentru a ține ferm blocurile de lemn în colțurile unui cadru de casă.
De obicei, încep construcția după ce au realizat un desen cu dimensiuni exacte. Și deja patru bare sunt tăiate cu un ferăstrău, iar găurile pentru șuruburi sunt găurite în colțuri cu un burghiu. Apoi sunt așezate pe o suprafață plană a podelei sub forma unui dreptunghi obișnuit. Colțurile metalice sunt aplicate pe articulații, șuruburile sunt introduse și strânse strâns cu piulițe.
Pentru a monta motorul și șinele pe cadru, sunt instalate încă două bare transversale din bare cu găuri pentru șuruburi la capete. Dar înainte de asta, colțurile pentru fixare sunt mai întâi făcute. Sunt tăiate din foi de fier triunghiulare și găurite în colțuri..
Mai bine să faci opt bucăți deodată și să le pui deasupra și jos. Apoi elementele de fixare vor fi mai durabile și mai fiabile în funcționare.
Când sunt gata, barele transversale sunt inserate în interiorul cadrului și triunghiurile sunt așezate deasupra. Găurile sunt găurite în ele exact la dimensiune cu un burghiu prin bare. Apoi sunt introduse șuruburi lungi și strânse strâns cu piulițe. Pe aceasta, va fi gata un cadru solid din lemn, care va dura mult timp pe un dispozitiv de casă.
Este mult mai dificil să te angajezi în construcția de produse metalice de casă. Aici sunt necesare instrumente și dispozitive speciale, care este posibil să nu fie disponibile pentru toată lumea. Va fi nevoie de costuri semnificative pentru a le cumpăra sau închiria. Cu toate acestea, această clădire va fi mult mai puternică și mai durabilă decât o structură din lemn.... Aici vei avea nevoie de:
În plus, vor fi necesare materiale mai rezistente pentru a construi un cadru metalic. Cu siguranță va trebui să le cumpărați din magazin, deoarece astăzi nu se găsesc nicăieri altundeva. Și nu prea doriți să construiți un nou snowmobile de casă din piese vechi din cauza fiabilității scăzute. Prin urmare, aici vor fi folosite numai materiale bune:
- Tevi metalice.
- Colțul de Fier.
- Foaie de otel.
- Canal.
De regulă, înainte de a începe construcția cadrului, trebuie să faceți un desen simplu. Conform parametrilor săi, tăiați țevile cu un polizor și utilizați o mașină de sudat pentru a le conecta într-un dreptunghi. În interiorul cadrului, introduceți încă câteva partiții din colț pentru instalarea motorului și a pistelor. Dacă le faceți dintr-un canal, atunci structura se va dovedi a fi mult mai puternică și mai fiabilă în funcționare.
După aceea, trebuie doar să tăiați două bucșe mici din țeava metalică.
Și apoi sudați-le la colțurile din față, unde vor fi introduși pivoții schiurilor. Cadrul metalic este gata și puteți începe să construiți, precum și să instalați unitățile și ansamblurile principale.
Echipament suspendat
Pentru a vă face snowmobilul rapid și puternic, aveți nevoie de un motor bun pe cadru. Dacă instalați un motor de putere redusă, atunci o astfel de structură nu se va mișca bine. Și, de asemenea, trebuie să calculați corect omida. Daca zona este prea mica, se va ineca in multa zapada si nu va trage nici macar pe teren plat. O atenție deosebită trebuie acordată schiurilor, care trebuie să creeze o bună stabilitate și siguranță atunci când se conduce la viteze mari.
Piese din cauciuc DIY
A face din snowmobilul tău de casă o pistă de cauciuc bună este foarte important pentru a naviga cu ușurință pe zăpadă. Realizarea unui astfel de dispozitiv cu propriile mâini nu este ușoară și este mai bine să o achiziționați într-un magazin complet cu role. Instalarea unei piste standard din fabrică pe o structură de casă este ușoară. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să fixați arborele de antrenare și rolele cu rulmenți pe cadru. Dacă situația financiară nu vă permite să cumpărați întregul dispozitiv în ansamblu, atunci cele mai scumpe părți sunt ușor de realizat singur. Acest lucru va necesita:
- Banda rulanta.
- Teava de plastic.
- Șuruburi, șaibe și piulițe.
O pistă ieftină de snowmobil de casă se face de obicei folosind o bandă transportoare subțire. Pentru aceasta, piesele de prelucrat dintr-o țeavă de plastic sunt tăiate de-a lungul lățimii rolelor. Apoi sunt tăiate pe lungime în două părți egale și sunt găurite pentru șuruburi mici. După aceea, jumătățile conductelor de plastic sunt fixate pe banda transportoare cu șuruburi, șaibe și piulițe. Omida este gata și trebuie să începeți construcția ulterioară.
Schiuri de casă
Nu este un secret că iarna este mult mai convenabil să schiezi pe zăpadă adâncă. De asemenea, servesc bine ca dispozitiv de control pe un snowmobile. Nu este dificil să se realizeze o structură din lemn, ci doar pentru aceasta sunt potrivite numai scândurile durabile de mesteacăn sau stejar. Trebuie să fie bine uscate, planificate și apoi încălzite și îndoiți capetele. Este ușor să faci schiuri metalice. Pentru a face acest lucru, trebuie să tăiați două plăci din tablă de oțel și să sudați un colț subțire pe părțile laterale.
Pentru a face schiurile să se întoarcă liber, rafturile metalice din țevi sunt sudate de ele. În stare de funcționare, acestea sunt ținute în bucșele frontale ale cadrului, unde se pot roti cu ușurință.
Șaibele sau piulițele mari sunt sudate de stâlpi de sus, unde sunt introduse tijele pentru a controla snowmobilul.
Volanul în sine nu este dificil de realizat cu propriile mâini sau este mai ușor să îl scoateți de pe o motocicletă veche. Astfel, ramane doar sa instalezi motorul, precum si scaunul soferului si te poti deplasa pe drum.
Întrucât motorul urma să folosească 6-10 l / s, iar masa snowmobile-ului ar trebui să fie mică, de la o omidă autentică pentru snowmobile până la raliu categoric refuzat categoric... Aveam de gând să-mi fac o omida de aproximativ 4 metri lungime și 50 de cm lățime, dar în niciun caz nu puteam obține o dimensiune potrivită pentru o bandă transportoare, trebuia să fac omida mai scurtă de aproximativ 2,7 m lungime. lățimea pistei a ieșit 47cm. Pentru fabricarea omidei, a realizat un jig cu care a făcut găuri în banda transportoare cu un burghiu de pene.
În magazin am cumpărat patru roți dintr-un cărucior cu rulmenți, două stele moi de la BURAN și două 205 rulmenți pentru arborele de antrenare, o țeavă de plastic cu diametrul de 40 mm. Lung de 8 metri, am găsit orice altceva pentru construirea unui snowmobil în hambar, o țeavă pătrată de 25X25mm, de la o masă veche de birou pentru cadru, colțuri de tuns, conducte de apă și cuplaje.
Am făcut desene pentru strungar și o săptămână mai târziu mi-au făcut piesele necesare. Procesul de asamblare este clar din fotografii, totul este foarte simplu, iar principiul de funcționare al viitorului snowmobil este aproximativ același pe o suprafață dură (șenile rulate), snowmobilul se mișcă pe roți, schiul care se află în interiorul pistei face nu atingeți șenile, doar părțile sale nu permit mișcarea laterală a pistei, prin urmare nu există încărcare suplimentară și uzură a șenilelor fără a lubrifia șenile cu zăpadă, iar în zăpada afanată accentul este pus pe schi.
Pentru prima zi liberă, am făcut o omidă și un arbore de antrenare, am fixat-o pe cadru, deoarece strunjitorul nu a avut timp să facă arborii pentru roți.
Am făcut tura schiurilor foarte simplă, am sudat cuplaje de apă pe traversa cadrului, în ele raclete cu suporturi pentru schiuri și tije de legătură sunt înșurubate în ele. Prin urmare, totul este foarte simplu și fiabil, nu funcționează bucșe și strunjire, este asigurată doar prezența unui ulei solid și o durată lungă de viață, iar prin rotirea și înșurubarea racletei, puteți regla înălțimea suportului de schi.
Fixarea roților din față este fără reglare, fixarea roților din spate se face mobil prin mișcarea axei, are loc tensiunea omidiei.
Tija de direcție este solidă și nu este reglabilă (aceasta este o opțiune temporară)
Reglare lanț, offset motor.
VIZIONAȚI FOTO (LA APĂSAREA FOTOGRAFIEI, vor crește)
Așa am făcut, din păcate nu am avut timp să instalez schiul de sprijin în interiorul omizii, dar adevărul patina acum pe suprafața zăpezii și este prea devreme pentru a trage concluzii, dar chiar și fără schiul de sprijin, șenile țin snowmobilul și nu se sparg în cutiile de osie, ceea ce se vede clar pe fotografii, sunt mulțumit de rezultat, designul este foarte ușor. Nu am tăiat încă cadrul, vreau să verific cum se va comporta omida scurtă în zăpadă adâncă și slăbită, distanța dintre schiuri poate fi redusă și vreau să pun motorul cu un variator de 125 cm3 de la un scuter, sau 150 cm3 cu o viteză de la un ATV în câteva zile, bine, desigur, desigur, lucrează la designul ynom, dar asta este probabil până în iarna viitoare, deși cine știe.