Specificatiile Slk. Noul Mercedes-Benz SLK - tot ce vă așteptați de la un roadster

Micul roadster Mercedes-Benz SLK a debutat în 1996. Datorită aspectului său, mașina a fost populară în principal printre femei. Aparent, producătorii nu aveau de gând să suporte acest lucru și în 2004 au efectuat un restyling, schimbând aspectul și interiorul mașinii. Mașina s-a dovedit a fi mult mai spațioasă, în special, portbagajul a devenit mai voluminos. Designerii au reușit să obțină acest lucru nu prin creșterea dimensiunilor mașinii, ci prin reducerea la minimum a acoperișului la pliat. Majoritatea ornamentelor Mercedes-Benz SLK sunt din metal lustruit. Mașina a primit o mulțime de sisteme electronice: suspensie pneumatică Airmatic reglabilă, control de croazieră activ Distronic și arderea gâtului pasagerului și șoferului. Viteza de pliere a blatului a fost, de asemenea, redusă la 22 de secunde. Mercedes-Benz SLK poate fi echipat cu unul dintre cele patru motoare de la 184 la 360 de cai putere. Roadster-ul compact poate accelera până la 100 km/h în mai puțin de 5 secunde. Principalul dezavantaj al mașinii: cerințe foarte ridicate pentru calitatea drumurilor. Această mașină sport a câștigat numeroase premii în întreaga lume, inclusiv „Cea mai bună mașină decapotabilă din lume” și „Cea mai frumoasă mașină din lume”.

Specificații Mercedes-Benz SLK-Class

roadster

Cabrio (roadster)

• lățime 1 810mm
• lungime 4 134 mm
• inaltime 1 301 mm
• spațiu liber 120 mm
• locuri 2

Generații

Test drive Mercedes-Benz SLK-Class

Pedanteria proverbială a germanilor se manifestă din nou pe deplin în noul SLK. Fiecare detaliu, fiecare linie a acestui roadster este verificat meticulos și realizat cu cea mai mare precizie și acuratețe.

11 0

Nu este clar de ce anii bisecți sunt considerați „grei”. La urma urmei, ele reprezintă, de exemplu, desfășurarea Jocurilor Olimpice de vară și există suficiente alte evenimente plăcute. Inclusiv o dată la patru ani, noile versiuni ale „Mercedes-Benz SLK” apar cu o regularitate de invidiat. Așa că anul acesta vor începe vânzările unui model restilizat, pe care publicul l-a văzut pentru prima dată la o expoziție din Detroit. În Europa, mașina va ajunge la dealeri în aprilie, în timp ce japonezii și americanii vor trebui să aștepte până în mai.

15 0

Spre vara, spre vant.. (BMW Seria 6 Cabrio, Citroen C3 Pluriel, Mercedes-Benz SLK, MINI Cabrio, Peugeot 307 CC, Porsche 911 Cabriolet, Porsche Boxster, Volkswagen New Beetle Cabrio) Test comparativ

Știți de ce modelele deschise se vând mai bine în Europa de Nord decât în ​​Europa de Sud? Doar că nordicii, germanii și scandinavii, olandezii și britanicii, știu ce este iarna și știu să prețuiască fiecare zi însorită, fiecare oră de soare (spre deosebire, să zicem, de spaniolii sau italienii care încearcă pentru a se proteja de ea). Prin urmare, chiar și în țara noastră, în ciuda climatului inospitalier, decapotabilele și roadster-urile devin din ce în ce mai populare. Nu este fără motiv că există prea multe dintre ele pentru a face o revizuire completă a pieței ruse a modelelor deschise. Prin urmare, vă vom spune doar despre noile produse care au apărut în dealeri în ultimul an.

Această recenzie prezintă cele mai prestigioase și scumpe mașini deschise. Aceste mașini au motoare mult mai puternice, finisaje mai bogate și, desigur, un statut mai înalt.

A treia generație Mercedes-Benz SLK Roadster (indice de fabrică R172) a fost prezentată fanilor vitezei și conducerii la Salonul Auto de la Geneva în primăvara anului 2011. Pentru podiumul de la Salonul Auto de la Frankfurt din toamna aceluiași an, producătorul german a pregătit cea mai rapidă versiune a Mercedes SLK 55 AMG. În articolul nostru de recenzie, vom lua în considerare cu atenție designul caroseriei și arhitectura interioară a noii generații a mașinii de sport cu două locuri Mercedes SLK, vom indica caracteristicile tehnice complete, dimensiunile exterioare, anvelopele și roțile propuse pentru instalare, opțiunile de culoare smalt, configurațiile și saturația lor cu funcții de confort, siguranță și divertisment. Vom efectua un test drive, vom afla consumul real de combustibil, vom evalua gradul de confort oferit șoferului și pasagerului, calitatea materialelor folosite pentru decorarea interioară, vom afla costul pentru care puteți cumpăra un model Mercedes-Benz SLK 2012-2013 în Rusia și prețul echipamentelor și accesoriilor suplimentare propuse ... Portretul nostru verbal al SLK roadster va fi completat cu materiale foto și video, analiza recenziilor proprietarilor va dezvălui punctele tari și punctele slabe ale mașinii.

Roadster-ul german cu hardtop rabatabil are dimensiuni ale caroseriei comparabile cu reprezentanții compacti ai clasei B europene. Dar spre deosebire de ei - un interior de mașină cu un rând de scaune pentru șofer și însoțitorul său. Bobina SLK este mică și nu numai scumpă (preț de la 2,29 milioane de ruble), ci și frumoasă, temperamentală și carismatică.

• Dimensiuni (editați) Caroseriile Mercedes-Benz SLK sunt: ​​4134 mm lungime, 1810 mm (cu oglinzi 2006 mm) lățime, 1301 mm înălțime (cu plafonul ridicat), 2430 mm ampatament, 870 mm lungime consolă față, 834 mm lungime consolă spate, 112 mm sol clearance-ul ( clearance-ul). Coeficientul de rezistență al corpului este de 0,30 Cx.

În funcție de versiunea roadsterului și există trei dintre ele pentru șoferii ruși, este planificată instalarea de anvelope și roți de diferite dimensiuni:

• pentru anvelope Mercedes SLK 250 205/55 R16 pe jante din aliaj cu raza 16, este posibil sa comandati anvelope si jante de dimensiunea 17 sau 18;
• pentru Mercedes SLK 350, anvelopele 225/45 R17 sunt instalate pe puntea față, iar pe puntea spate 245/40 R17 și, desigur, numai jante din aliaj ușor de dimensiunea 17, opțional, roți mari de 18 inci;
• versiunea uraganului Merce SLK 55 AMG încălțat din cauciuc 235/40 R18 pentru puntea față și 255/35 R18 pentru spate, roți de dimensiune 18 de la AMG în trei variante de la bază cu cinci spițe la opțional cu mai multe spițe - gri titan pentru aproape 35 mii de ruble sau negru mat pentru 69 de mii de ruble.

O privire rapidă către roadster-ul Mercedes-Benz SLK este suficientă pentru a surprinde asemănarea exterioară a modelului cu frații săi mai mari și mai scumpi Mercedes-Benz SL și SLS AMG. Stilul de mașină de familie cu o stea cu trei colțuri pe ornamentul grilei este prezent în fiecare linie, nervură și ștampilare a roadsterului compact cu două locuri.

Faruri bi-xenon (Intelligent Light System), o capotă lungă care formează o tranziție elegantă în nasul proeminent al grilei, o bară de protecție simplă din punct de vedere vizual, cu o secțiune imensă a prizei de aer inferioare și lumini de zi cu LED elegante - așa avem vezi masina din fata.

Liniile moi și proporțiile armonioase ale caroseriei, vizualizate din lateral, creează tranziții netede ale suprafeței capotei în cadrul parbrizului, cupola ideală a acoperișului care curge până la pupa compactă, cu aripi mărite extraordinar. Conductele de aer înscrise armonios în aripioarele din față transferă energia curenților de aer care iese pe pereții laterali ai ușilor, lăsând în urmă mișcări caracteristice, în timp ce suprafețele în sine sunt abia perceptibile umflate și încununate cu oglinzi exterioare pe picioare. Indiferent dacă hardtopul sportiv cu două locuri este ridicat sau coborât, fiecare detaliu al exteriorului demonstrează calm și se concentrează pe asigurarea performanței la viteză mare. Dinamică, viteză, entuziasm și, în același timp, fără agresivitate, mașina pare să aibă încredere în potențialul său ridicat și nu vrea să-și expună din nou mușchii.

Partea din spate a caroseriei cu suprafețe perfect proiectate ale aripilor pontonului, un capac sferic al portbagajului, elemente de iluminare originale ale tehnologiei generale de iluminare cu umplere cu LED, o bară de protecție cu țevi de evacuare trapezoidale înscrise în suprafața sa arată ca un uragan puternic măturat de tot ceea ce nu este necesar, lăsând o suprafață ideală cu un set minim de cipuri aerodinamice. Această parte a corpului este văzută în principal de șoferi atunci când SLK se oprește la un semafor roșu sau se îndepărtează rapid, depășind o altă mașină în râu.

Când faceți o călătorie în jurul caroseriei compacte a unei mașini germane, trei caracteristici nu se sugerează la întâmplare: elegant, strălucitor și cool. A 3-a generație Mercedes-Benz SLK arată foarte bine.

• Aspectul luminos al mașinii este completat de douăsprezece culori diferite de email: trei culori de bază nemetalice - calcit alb, opal de foc și negru, pentru metale - diamant argintiu, iridiu argintiu, paladiu argintiu, galena argintie, gri indiu, tenorit gri , cavansit albastru sau obsidianul negru trebuie plătit în plus aproximativ 43.000 de ruble, un diamant alb superb costă 85.500 de ruble.

Terminând descrierea exteriorului, rămâne doar de menționat că Mercedes SLK 55 AMG se deosebește exterior de versiunile cu motoare mai puțin puternice printr-un kit de caroserie aerodinamic diferit (barele față și spate cu fuste mai pronunțate și un difuzor, plăci de prag, un pereche de duze duble de toba).

Să începem cu capacitatea unui roadster de a se transforma într-un coupe și invers. Un mecanism sofisticat electro-hidraulic de top convertibil poate ridica sau coborî cupola acoperișului în 20 de secunde. Este posibilă efectuarea operației într-o poziție statică a mașinii sau cu o viteză de până la 15 km/h.

Acoperișul în sine este oferit în trei versiuni: un acoperiș panoramic metalic convențional cu sticlă colorată transparentă în secțiunea din mijloc și un acoperiș panoramic avansat din sticlă capabil să regleze gradul de transparență (Magic Sky Control). Mecanismul funcționează perfect, iar mulți proprietari înainte de călătorie, precum copiii, se joacă cu deschiderea și închiderea acoperișului.

Portbagajul cu plafonul sus este capabil să găzduiască 335 litri, atunci când este pliat, volumul util al portbagajului se va reduce la 225 litri.

Interiorul noului SLK face o impresie bună nu numai prin prezența scaunelor sport încălzite, reglabile electric, profil anatomic și suport lateral luminos, ci și prin prezența unui sistem de încălzire a gâtului (Airs Carf) ca standard. Materialele de finisare sunt premium, dar pielea de pe scaune poate să nu-i placă, este alunecoasă. Și încă un incident este prezent în scumpa Mercy. Împingând scaunul până la capăt, șoferul se va confrunta cu faptul că spatele spatelui se va sprijini de panoul din spate, în timp ce emite un scârțâit constant (expertii germani în ergonomie nu l-au terminat).

Scaunul șoferului oferă o poziție sportivă joasă. Chiar și la trecerea prin ace, rolele laterale de susținere îmbrățișează cu grijă trunchiul, asigurând contactul deplin al corpului pilotului cu scaunul. Un volan cu maree caracteristice în zona prinderii corecte, un tablou de bord elegant cu raze circulare ale vitezometrului și turometrului, un afișaj multifuncțional în centru - conținutul de informații este excelent. Ergonomia amplasării comenzilor este demnă de laudă deosebită, butoanele responsabile cu setarea sistemului multimedia, climatizarea și funcțiile auxiliare ale mașinii funcționând cu un efort plăcut și verificat.

Potențialii proprietari ruși de roadster-uri, atunci când comandă o mașină, își ambalează achiziția cu opțiuni suplimentare, care sunt chemate la ochi. Și alegerea echipamentelor suplimentare este extinsă și cum, atunci când cumpărați o mașină pentru mai mult de două milioane de ruble, vă refuzați un volan multifuncțional cu ornamente din lemn pentru 34.000 de ruble, sistemul Comand Online (ecran color de 17,8 cm, navigație, browser de internet , schimbător de DVD) pentru 201 mii de ruble cu copeici, acustică Harman Kardon pentru 48285 de ruble, sistem Keyless-Go de intrare fără cheie, pachet de asistență pentru șofer pentru 134.420 de ruble, care include controlul activ al vitezei de croazieră cu funcție de frânare automată, sisteme de monitorizare pentru punctele moarte și trecerea benzii , oglinzi retrovizoare pliabile electric cu funcție de reglare a luminii, climatizare cu două zone pentru mai mult de 47 de mii de ruble, este imposibil.

Astfel, la comandarea etapelor speciale, costul versiunii SLK 250 depășește cu ușurință 3 !!! milioane de ruble - iată un roadster compact.

Specificații Mercedes SLK 2012-2013: suspensie independentă - bare MacPherson în față, spate multi-link, frâne cu disc, tracțiune spate, servodirecție hidraulică. Responsabili de siguranță sunt ABS cu BAS, ESP și ASR. În plus, puteți comanda o suspensie sport coborâtă cu 10 mm sau un pachet Dynamic Handling (amortizoare adaptive, Torque Vectoring Brake - imită o blocare a diferențialului, o cremalieră de direcție cu pas variabil al dinților - volanul este mai ascuțit și se rotesc cu 25% mai puține rotații). necesare pentru a se întoarce de la volan de blocare la blocare).
În Rusia, noul SLK este oferit cu trei motoare pe benzină:

• SLK 250 cu patru cilindri de 1,8 litri (204 CP) este asociat cu o mașină automată 7G-Tronic Plus, motorul oferă un roadster de 1500 kg cu o dinamică de până la 100 km/h în 6,6 secunde și o viteză maximă de 243 km / h.

Potrivit producătorului, consumul de combustibil variază de la 5,4 litri pe autostradă la 8,7 litri în oraș; în ciclul combinat, motorul se mulțumește cu 6,6 litri.

• Mercedes SLK 350 cu șase cilindri de 3,5 litri (306 CP) în tandem cu o transmisie automată 7G-Tronic Plus este capabil să livreze o mașină cu o greutate de la 1540 kg la prima sută în 5,6 secunde, electronica nu îi va permite să accelerează mai repede de 250 km/h.

Consumul de combustibil conform pașaportului este de la 5,5 litri în afara orașului la 9,9 litri în traficul urban, cu o valoare în regim mixt de 7,1 litri. Ambele motoare sunt echipate cu pachetul Blue Efficiency (un sistem start-stop și alte cipuri care economisesc în total 10% până la 15% din combustibil în comparație cu o mașină fără această inovație).

• Uraganul SLK 55 AMG cu opt cilindri de 5,5 litri (421 CP) este agregat.
• 7АКПП (AMG Speed ​​​​shift Plus 7G-Tronic). Un roadster care cântărește 1610 kg, motorul trage până la o sută în 4,6 secunde, viteza maximă este de 250 (limitată electronic), prin dezactivarea limitatorului auto, depășește cu ușurință limita de viteză maximă de 300 km / h.

Potrivit datelor producătorului, motorul AMG bea de la 6,2 litri pe un drum de țară la 12 litri atunci când se conduce în regim de oraș.

Test Drive noul Mercedes SLK: chiar și cu un motor inițial de 204 cai putere, roadster-ul SLK este un adevărat lup în haine de oaie. Pare calm și liniștit, dar de îndată ce pornește motorul, caracterul mașinii se schimbă. Dinamica este superă, mașina este ascultătoare și previzibilă în orice moduri de viteză, sistemul de stabilizare vă permite să huligan, intervenind doar în caz de urgență. Transmisia automată este, de asemenea, cu două fețe, în modul economie, automata trece la o treaptă superioară pentru a economisi combustibil, în modul sport poate sări cu trei până la patru trepte, oferind cuplu ideal. Conducând cel mai tânăr roadster sport cu două locuri de la Mercedes-Benz pe un drum drept, poți conduce foarte repede, dar nu este interesant. Un alt lucru este de a circula de-a lungul drumurilor sinuoase cu o mulțime de viraje - un fior, mașina pare că se revarsă într-o viraj, efortul de direcție este dat de o greutate plăcută în mâini, mașina selectează treapta și la ieșire din viraj, deschizând alimentarea cu combustibil, ne bucurăm de nobilul bariton emanat din sistemul de evacuare.
Dar !, chiar și o astfel de mașină fenomenală are dezavantaje (ca și realitatea drumului nostru) - o cantitate mică de gardă la sol și o suspensie rigidă.

Care este pretul: Prețul în Rusia pentru statutul Mercedes SLK 2012-2013 începe de la 2,29 milioane de ruble pentru SLK 250. Puteți cumpăra un Mercedes în reprezentanțele de mașini ale dealerilor oficiali SLK 350 de la 2,57 milioane de ruble. Prețul de vânzare al SLK 55 AMG urcă la 3,25 milioane de ruble. În același timp, trebuie să adăugați la prețul mașinii costul opțiunilor și accesoriilor scumpe, deoarece chiar și un fleac ca covorașele costă, din păcate, foarte mult.

2 usi decapotabile

Istoria Mercedes SLK

Mercedes-Benz SLK este un coupe roadster cu două locuri, cu plafon rabatabil. Pentru prima dată modelul SLK (tip platformă R170) a fost prezentat în aprilie 1996 la Torino. Ea a devenit cunoscută pe scară largă nu numai pentru aspectul său elegant, ci și pentru instalarea unui mecanism unic de pliere a acoperișului pe acesta. Spre deosebire de mulți concurenți, această mașină este complet metalică și poate fi ridicată sau coborâtă electric în doar 25 de secunde. Singurul dezavantaj al acestui design este volumul mic al portbagajului în versiunea deschisă.

Această mașină a primit peste 35 de premii și premii internaționale, printre care: „Volanul de aur” (Germania, 1996), „Cea mai frumoasă mașină din lume” (Italia, 1996), „Mașina anului” (SUA, 1997) , „Cea mai bună decapotabilă din lume” (Germania, 1998), „Cea mai populară decapotabilă” (Italia, 1999).

Familia Mercedes-Benz SLK din 1996 a inclus două modele SLK200 și SLK230 Kompressor. Modelul de bază are un 2.0 litri cu 4 cilindri cu 136 CP, iar SLK230 Kompressor este un 2.3 cu 4 cilindri cu 193 CP. Mai mult, SLK relativ ușor are calități bune de viteză, chiar și cu un motor convențional de 2 litri. Netezimea ridicată a mașinii, nivelul ridicat de siguranță pasivă, precum și echipamentul de serie bogat și prețul rezonabil au făcut ca mașina să fie foarte populară.

În 1999, compania a ținut cont de dorințele cumpărătorilor care ar dori să vadă un motor cu 6 cilindri mai puternic sub capotă și Mercedes-Benz a introdus modelul SLK cu un motor V6 de 3,2 litri cu o cilindree de 3,2 litri.

În primăvara anului 2000, clasa Mercedes-Benz SLK a fost modernizată. Gama de modele s-a extins. SLK a devenit mai elegant și mai respectabil: forma grilei radiatorului s-a schimbat, au apărut noi faruri cu xenon sub sticlă transparentă și echipamente de iluminat spate, datorită modificării formei barelor de protecție și spoilerelor laterale, modelul a căpătat un aspect mai dinamic. uite, toate părțile caroseriei și mânerele ușilor sunt vopsite în aceeași culoare, carcasele pentru viraje repetoare sunt găzduite în carcasele oglinzilor exterioare și au fost adăugate noi jante standard de aliaj de 16 inchi. Modificările de proiectare, pe lângă noile unități de putere, includ un rezervor de combustibil mai mare.

Interiorul a fost, de asemenea, schimbat: tabloul de bord de o nouă formă este echipat cu un afișaj ASSYST (Aktives Service-System), un volan actualizat, scaunele sport îmbunătățite cu suport lateral dezvoltat sunt reglate automat. Consolele centrale și nișele mânerului ușii sunt îmbrăcate în panouri decorative din aluminiu. În funcție de materialul de finisare (țesătură sau piele), există cinci culori de interior din care puteți alege: antracit, albastru merlin, bej siam, roșu magneziu și galben lotus. Configurația de bază a modelului de top SLK 320 cu motor V6 include aer condiționat. Există opțiuni pentru finisarea interiorului cu specii valoroase de lemn - eucalipt maro (Calyptus Linea) sau arțar negru (Vogelaugenahor). Roadster-ul este echipat cu un acoperiș din aluminiu care se pliază în portbagaj, al cărui volum este redus de la 230 la 150 de litri.

Pentru a îmbunătăți siguranța, sistemul de stabilizare dinamică Electronic Stability Program (ESP) este instalat standard pe mașini, stabilizatorul punții față este întărit, iar puntea spate este echipată cu un stabilizator suplimentar. Pentru a îmbunătăți siguranța în cazul coliziunilor frontale, lonjeroanele sunt întărite și grosimea peretelui frontal eliptic rigid al caroseriei este mărită; în cazul unei coliziuni laterale - rezistența corpului a crescut, airbagurile laterale sunt instalate în uși. Designul unic asigură aceeași rigiditate la torsiune și la încovoiere a caroseriei cu plafonul sus și în jos, rezultând un comportament la viraje aproape de ideal al SLK.

Gama extinsă include SLK200 Kompressor, SLK230 Kompressor și SLK 320. SLK200 Kompressor de 2 litri este echipat cu un compresor cu acționare mecanică, care produce 163 CP. Datorită supraalimentării, SLK 200 Kompressor accelerează de la 0 la 100 km/h în 8,2 secunde, cu o viteză maximă de 223 km/h. SLK230 Kompressor cu motor de 2,3 litri - 170 CP Ambele motoare au fost reproiectate pe scară largă de Mercedes-Benz pentru a respecta limitele UE de emisii.

Noul model de top SLK 320 cu motor V6 oferă un cuplu ridicat. Cu aceleași niveluri scăzute de emisii ale ambelor motoare SLK cu patru cilindri, motorul modern V6, pe care Mercedes-Benz l-a instalat pentru prima dată în această mașină, funcționează. Acest motor s-a dovedit de mult timp în mașinile Mercedes clase E, M și S, precum și în modelele CLK și roadster SL. Echipat cu trei supape, două bujii pe cilindru, pierderi reduse prin frecare și fabricat folosind materiale moderne ușoare, acest motor cu șase cilindri este unul dintre cele mai avansate motoare din clasa sa. SLK 320 furnizează 160 kW / 218 CP, iar cuplul maxim al motorului de 310 Nm de la 3000 rpm este o dovadă convingătoare a performanței aproape sportive a unei mașini: roadster-ul V6 atinge o viteză maximă de 245 km/h. Consumul de benzină este de numai 11,1 litri la 100 km (consum total NEFZ) și dovedește designul modern al acestui motor cu șase cilindri. SLK 320 este echipat nu numai cu o transmisie automată convențională (pentru acest motor) cu 5 trepte, ci și cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Cu acesta din urmă, o mașină destul de ușoară și compactă a câștigat o dinamică de accelerație foarte bună (timpul de accelerație de la oprire la 100 km/h a fost redus la 6,9 s).

Motorul și sistemul de evacuare al tuturor modelelor SLK sunt monitorizate continuu de un sistem de diagnosticare la bord. Sistemul este conform cu directiva UE-4 a Uniunii Europene, care va intra în vigoare în Europa începând cu 2005, și prin intermediul unei lămpi de avertizare de pe tabloul de bord combinat pentru monitorizarea stării motorului („Verificați motorul”) informează șoferul despre o defecțiune a oricărei părți a sistemului de evacuare.

O noutate în 2001 a fost echipamentul sport SLK32 AMG cu un nou motor „compresor” cu o capacitate de 354 CP. Acest lucru a făcut posibilă aducerea puterii specifice a mașinii la aproximativ 250 CP / t și creșterea semnificativă a calităților dinamice. Noua unitate de putere SLK include un V6 "de șase" de 18 litri de 3,2 litri cu un supraîncărcător volumetric de tip Lysholm, permițând crearea unei presiuni de impuls de până la 1,1 kg / cm3. Mai mult, „compresorul” este conectat numai atunci când pedala de accelerație este apăsată complet, iar în modul normal motorul funcționează fără presurizare. Sport adaptiv hidromecanic cu 5 trepte „automat” - producție proprie cu funcția AMG Speedshift, permițând schimbarea „manuală” a treptelor.

În 2004, a doua generație a Mercedes-Benz SLK Roadster (R171) debutează la Salonul Auto de la Geneva, care a devenit de fapt un trendsetter în clasa mașinilor cu hard top pliabil. Pe plan extern, roadsterul are ceva în comun cu conceptul SLR, dar este construit pe platforma cupei clasei C. Comparativ cu predecesorul său, „SLK” a devenit semnificativ mai mare. Carlingă dublă mai spațioasă, portbagaj mai spațios. Noul acoperiș a ajutat și la creșterea spațiului de sub bagaje, care a devenit mai compact în poziția pliată și, în consecință, ocupă mai puțin spațiu în portbagaj. Pentru a transforma un coupe într-un roadster sau invers, conducerile electrice durează doar 22 de secunde.

Noul Mercedes-Benz SLK are o varietate de sisteme electronice concepute pentru a face viața șoferului mai ușoară și mai confortabilă de călătorie. Acestea includ Active Body Control, Airmatic (suspensie pneumatică reglabilă), Sensotronic (sistem de frânare electro-hidraulic) și Distronic (control activ al vitezei de croazieră). Într-o cabină complet nouă, dominată de un finisaj metalic lustruit, o opțiune unică pentru mașinile deschise este sistemul Airscarf. Tradus din engleză - „balon”. Aceasta este o „eșarfă” cu adevărat invizibilă de aer cald, care va încălzi capul și umerii echipajului atunci când călătoresc în aer liber pe vreme rece. Aerul cald este furnizat prin deflectoare controlate electronic care sunt implantate în tetiere. Algoritmul de funcționare Airscarf depinde de viteza mașinii și de temperatura ambiantă.

Sunt prevăzute trei motoare pentru noul „SLK”. Versiunea de bază a „SLK200 Kompressor” este echipată cu binecunoscutul motor cu patru cilindri (163 CP) cu un compresor mecanic. O cutie de viteze manuală cu 6 trepte este standard. Pentru o suprataxă, SLK200 Kompressor poate fi echipat cu o transmisie automată veche bună cu cinci trepte. Următorul pas este „SLK350”. Sub capotă se ascunde un nou V6 cu 272 CP. O transmisie automată ultramodernă 7G Tronic cu șapte trepte este disponibilă ca opțiune pentru această modificare.

Împreună cu noua generație de roadster SLK, Mercedes-Benz își va prezenta versiunea de top de la AMG la Geneva - o mașină care are dreptul să fie numită supermașină. SLK55 AMG este primul roadster compact Mercedes care este echipat cu un puternic V8. Cu acest motor de 360 ​​de cai putere, SLK55 AMG accelerează la 100 km / h în doar 4,9 secunde. Dacă eliminați limitatorul de viteză, roadster-ul va putea câștiga sub 300 km/h. Transmisia avansată „7G Tronic” este standard pe produsul AMG. Un tren de rulare îmbunătățit semnificativ, cu o cale de roată extinsă, este responsabil pentru stabilitatea modificării emblematice. În exterior, mașina se remarcă printr-un kit de caroserie aerodinamic sportiv, care conferă designului mai multă agresivitate. Versiunea AMG, printre altele, va primi palete de schimbare a vitezelor în stilul mașinilor de Formula 1. În plus, Mercedes-Benz plănuiește să introducă o versiune diesel a roadsterului, împrumutând unitatea de putere de la C30 CDI AMG. AMG are deja 7.000 de comenzi pentru roadster, a spus compania.

În 2008, au început vânzările unui model restilizat, pe care publicul le-a văzut prima dată la o expoziție din Detroit. În centrul mașinii se află platforma Clasa C W203 scurtată cu 285 de milimetri. Peste 650 de modificări au fost aduse designului SLK după restyling. Exteriorul emblematicului roadster cu două locuri a suferit ușoare modificări. Părea și mai atletic. Cea mai atrăgătoare caracteristică este bara de protecție față, care a primit un nou design, precum și o nouă diviziune a orificiilor pentru admisia aerului de răcire. Producătorul german a încercat să ofere față mașinii o formă și mai curățată. Farurile de ceață au primit bord cromat. Designerii companiei au lucrat și la partea din spate a caroseriei mașinii. În spate, SLK-ul actualizat are caracteristici și mai dinamice. Acest lucru a fost facilitat de utilizarea unui efect de difuzor în partea de jos a pupei mașinii. Impresia a fost sporită cu țevi de eșapament trapezoidale și stopuri care au fost întunecate în mod AMG. De asemenea, producătorii au avut grijă de oglinzile exterioare, care erau echipate cu indicatoare de direcție LED. Mai mult, acum au o suprafață și mai mare, datorită noii forme în formă de săgeată. Antena exterioară a devenit mai scurtă, astfel încât să nu fie nevoie să fie deșurubată în timpul spălării automate. Gama de jante din aliaj ușor oferite a fost, de asemenea, aproape complet reînnoită.

Interiorul mașinii s-a schimbat și în bine. Multe dintre detaliile sale au primit un nou design. În plus, interiorul arată și mai luxos decât înainte, ceea ce a fost facilitat de utilizarea materialelor atent selectate în decorarea sa. Designerii au căutat să îmbunătățească interiorul, astfel încât să devină și mai confortabil atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Principala caracteristică distinctivă a interiorului actualizat este noul volan cu trei spițe și butoane multifuncționale. Tabloul de bord a primit noi scale volumetrice, săgețile pe care sunt roșii, iar ramele sunt cromate. Chrome a fost adăugat la consola centrală sub „capul” sistemului audio, precum și la pârghiile de viteze și frâne de parcare. Noul ornament din piele nappa de culoare bej natural este combinat perfect cu noile elemente decorative din lemn de nuc deschis nobil și frasin nervurat negru.

Lista de opțiuni a fost completată de sistemul multimedia NTG 2.5 cu funcții de control vocal Linguatronic, care este din nou o inovație pentru SLK. Adevărat, este disponibil doar în limbi străine. Bluetooth este acum echipament standard, iar un conector pentru iPod și un slot pentru card SD sunt oferite la un cost suplimentar.

Pentru nevoile de navigare este prevăzut un monitor de 6,5 inchi și patru gigaocteți de spațiu liber sunt alocați pentru stocarea fișierelor audio. Sunetul superior este furnizat printr-un difuzor Harman Kardon de 500 de wați, care este cu 120 de wați mai puternic decât predecesorul său.

Inginerii de la Stuttgart au actualizat motorul V6 de 3,5 litri: au crescut raportul de compresie în cilindri de la 10,7: 1 la 11,7: 1, au instalat supape mai ușoare și pistoane noi. Acum, acest motor dezvoltă 305 cai putere, adică cu 33 cai putere mai mult decât versiunea anterioară. Numărul maxim de rotații a crescut - până la 7200 rpm, iar cuplul a crescut cu 10 Nm la 360 Nm la 4900 rpm. Timpul de accelerație al lui SLK 350 de la zero la 100 de kilometri pe oră este de 5,4 secunde. Puterea crescută a motorului nu a împiedicat scăderea consumului de combustibil cu 0,9 litri până la 9,2 litri la 100 de kilometri în modul de conducere mixt. Mai mult, cu „mecanica” consumul în ciclul combinat al SLK 350 este mai mare cu 0,3 litri.

Cea mai populară în rândul cumpărătorilor din întreaga lume a fost întotdeauna modificarea SLK 200 Kompressor, este preferată de mai mult de jumătate dintre clienți. În versiunea restilizată, puterea sa a crescut cu 21 CP. (184 CP), iar cuplul a crescut de la 240 la 250 Nm. În ceea ce privește consumul de combustibil, acesta a scăzut cu 1,0 litri. și acum este de 7,7 litri la 100 de kilometri pe ciclu combinat. Emisiile de CO2 sunt reduse cu 27 g/km la 182 g/km. Cel de-al doilea model SLK 280 are, de asemenea, un consum de combustibil și emisii de CO2 îmbunătățite. Motorul a început să consume cu 0,4 litri mai puțin combustibil, consumând în total 9,3 litri (în cazul transmisiei automate, reducerea a fost de 0,2 litri până la 9,1 litri ca urmare). Iar emisiile au fost reduse cu 11 g/km, oprindu-se la 220 g/km (în cazul transmisiei automate, reducerea a fost de 6 g la 216 g/km).

În mod standard, mașina este echipată cu o transmisie manuală cu șase trepte. SLK 200 poate fi comandat opțional cu o transmisie automată cu cinci trepte. În ceea ce privește versiunile SLK 280 și SLK 350 Sportmotor, producătorul oferă o transmisie automată 7G-TRONIC cu șapte trepte sau o transmisie automată 7G-TRONIC Sport cu palete de schimbare pentru ele. 7G-TRONIC Sport are timpii de schimbare a treptelor mai redusi și este capabil să regazeze la schimbarea treptelor de viteză. În momentul în care șoferul apasă brusc pe gaz, treapta neutră este pornită, apoi cea joasă, în acest moment viteza de rotație a arborelui cotit și a transmisiei este egalizată, astfel trecerea la o treaptă joasă devine mai lină.

Echipament standard bogat, care include airbag-uri laterale pentru cap/torax, airbag-uri frontale adaptive, precum și limitatoare de tensiune cu două faze. Pe lângă toate acestea, este posibil să comandați pentru mașină instalarea unui sistem unic de încălzire a aerului pentru spațiul capului și gâtului numit AIRSCARF ("Air scarf"). Această tehnologie va face posibil să vă bucurați de călărie cu vârful în jos chiar și pe vreme rece, prelungind semnificativ sezonul „deschis”.

Un sistem de direcție direct complet mecanic este disponibil opțional la un cost suplimentar, care este echipat standard pe versiunea AMG. O caracteristică a acestui mecanism este cremaliera de direcție cu un raport de transmisie variabil. În poziția „aproape de zero”, volanul SLK aproape că nu reacționează la modificări minore ale unghiului de direcție, ceea ce contribuie la mișcarea liniei drepte la viteze mari și pe suprafețe inegale. Cu toate acestea, atunci când rotiți volanul cu cinci sau mai multe grade, raportul de transmisie se schimbă de la 15,8: 1 la 11,5: 1. Datorită acestui lucru, de la lacăt la lacăt cu „direcție directă” trebuie să faceți doar 2,16 ture. Este foarte convenabil la parcare, iar pe măsură ce viteza crește, volanul este umplut cu o greutate plăcută.

La Salonul Auto Internațional de la Detroit din 2011, Mercedes-Benz a prezentat cea de-a treia generație a roadster-ului său SLK. Caroseria noului SLK a devenit mai eficientă din punct de vedere aerodinamic, coeficientul de rezistență la rezistență fiind redus de la 0,32 la 0,30. Capota și aripile față ale noutății sunt din aluminiu. Există mici prize de aer și lumini cu LED-uri în bara față. Mercedes SLK actualizat este oferit cu un acoperiș pliabil din metal, precum și geamuri panoramice cu Magic Sky Control, care vă permite să modificați nivelul de transparență al sticlei la simpla apăsare a unui buton.

A treia generație SLK are o capotă lungă, scaune spate compacte și un spate scurt. Interiorul roadsterului a păstrat designul tipic sportiv. Ceasul analogic suplimentar de deasupra consolei centrale este proiectat cu unicul scop de a evidenția interiorul elegant al noului SLK. Instrumentele mari, rotunde, din aluminiu periat, conferă vehiculului o senzație sportivă. Pentru șoferii mai silențioși, finisajul din lemn este disponibil opțional. Primul lucru care vă atrage atenția este panoul central, care este echipat cu un ecran LCD mare. Noul sistem de oprire a vântului AIRGUIDE vă va încânta, reducând nivelul de zgomot din cabină atunci când conduceți cu acoperișul în jos. Sistemul Air Scarf, care este integrat în tetierele scaunului sport, protejează gâtul șoferului și al pasagerului din față de curenți de aer.

Gama de motoare instalată pe SLK începe cu SLK 200 BlueEFFICIENCY cu 4 cilindri, 184 de cai putere, 1,8 litri, care propulsează roadster-ul de la 0 la 100 km/h în 7,0 secunde. Consumul mixt de combustibil este de 6,1 litri la 100 km, unul dintre cele mai economice din clasa sa. Următorul în gama de motoare este SLK 250 BlueEFFICIENCY, 204 cai putere, 0-100 km / h în 6,6 secunde și consum de combustibil de 6,2 litri la 100 km. Modificarea de top cu 6 cilindri a SLK 350 BlueEFFICIENCY este echipată cu un motor V6 cu injecție directă și turboalimentare. Motorul de 3,5 litri, 306 cai putere, propulsează mașina la 100 km / h în 5,6 secunde. Indicatori de consum de combustibil - 7,1 litri. Cifrele impresionante ale consumului de combustibil ale Mercedes-Benz sunt direct legate de transmisia automată 7G-Tronic și de sistemul start-stop.

Pentru prima dată în istoria sa, Mercedes-Benz va lansa SLK roadster cu un motor diesel. Înainte de aceasta, concernul german a instalat exclusiv unități pe benzină pe mașinile sale sport cu două locuri. SLK 250 CDI este echipat cu o unitate cu patru cilindri de 2,1 litri și 204 CP. Cuplul maxim al motorului este de 500 Nm. Mașina accelerează până la 100 km/h în 6,7 secunde. și este capabil să atingă o viteză maximă de 243 km/h. Motorul este asociat cu o transmisie automată cu șapte trepte 7G-Tronic Plus. Roadster-ul diesel a devenit una dintre cele mai economice și mai ecologice mașini din segmentul său. 4,9 litri de motorină sunt suficienți pentru ca mașina să parcurgă 100 km în ciclu combinat. Emisiile de CO2 în atmosferă nu depășesc 128 g / km.

La începutul anului 2011 a avut loc prezentarea roadster-ului Mercedes-Benz SLK de generația a 3-a. Noutatea a primit o apariție realizată în stilul celor mai noi modele de la Stuttgart, și a dobândit, de asemenea, mici prize de aer în aripile față, lumini cu LED-uri în bara față și două țevi de evacuare.

Corpul noului Mercedes SLK R172 a devenit mai eficient din punct de vedere aerodinamic, coeficientul de rezistență a scăzut de la 0,32 la 0,30. În efortul de a reduce greutatea, capota și aripile față sunt fabricate din aluminiu. Iar una dintre principalele caracteristici ale noului roadster a fost capacitatea de a comanda un acoperiș panoramic cu un nivel variabil de transparență.

Configurare și prețuri Mercedes-Benz SLK 2015.

Interiorul Mercedes-Benz SLK 3 este realizat cu un ochi pe supermașină. Un display LCD mare de informații este amplasat în centrul panoului, iar noul sistem anti-vânt AIRGUIDE ar trebui să încânte șoferul și pasagerul acestuia, ceea ce reduce nivelul de zgomot din cabină atunci când conduceți cu plafonul în jos. Acest lucru este foarte relevant în legătură cu studiile recente care spun.

Sub capotă, cea mai puternică modificare a Mercedes SLK 350 a primit un „șase” de 3,5 litri cu o capacitate de 302 CP. capabil să accelereze un roadster de la zero la o sută în 5,4 secunde. Viteza maximă a unei astfel de mașini este însă limitată electronic la aproximativ 250 km/h.

Versiunea Mercedes SLK 250 este echipată cu un motor de 1,8 litri de 201 cai putere, care oferă accelerație la sute în 6,5 secunde. De asemenea, cumpărătorii pot achiziționa un produs nou cu aceeași unitate de putere, dar cu o capacitate de 184 „cai”, sau cu un motor diesel de 2,1 litri cu o rentabilitate de 204 CP. (500 Nm).

Recepția comenzilor pentru noul Mercedes SLK R172 a început în Germania pe 17 ianuarie, prețurile încep de la 38.675 euro pentru versiunea SLK 200, de la 44.256 euro pentru SLK 250 și de la 52.300 euro pentru modificarea de vârf SLK 350. Costul de Roadster-ul de pe piața rusă, în funcție de motorul selectat, variază de la 2.690.000 la 3.400.000 de ruble.