10.2. În așezări, circulația vehiculelor la o viteză de cel mult 60 km / h este permisă, iar în zonele rezidențiale și în curți nu mai mult de 20 km / h.
Notă. Prin decizia autorităților executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, poate fi permisă o creștere a vitezei (cu instalarea indicatoarelor corespunzătoare) pe secțiuni de drum sau benzi pentru anumite tipuri de vehicule, dacă condițiile rutiere asigură o deplasare sigură la o viteză. În acest caz, valoarea vitezei permise nu trebuie să depășească valorile stabilite pentru tipurile respective de vehicule de pe autostrăzi.
Comentarii (1)
În localități (dacă sunt instalate indicatoarele 5.23.1 și 5.23.2 la granițe), viteza vehiculului este limitată la 60 km / h, iar în curți și zone rezidențiale (indicator 5.21), circulația este permisă nu mai rapid de 20 km / h. Restricțiile corespunzătoare încetează să se aplice după semnele 5.24.1 și 5.24.2, precum și un semn care indică sfârșitul zonei rezidențiale, 5.22.
O astfel de restricție nu înseamnă deloc că, atunci când conduce într-o zonă populată, șoferul trebuie să respecte strict o viteză de 60 km / h - aceasta este doar viteza maximă de mișcare. La alegerea unei viteze în limitele permise, șoferul ar trebui să fie ghidat în primul rând de situația traficului, intensitatea traficului, vreme etc.
Situația este aceeași dacă șoferul circulă printr-o zonă rezidențială. La urma urmei, 20 km / h este o viteză destul de decentă într-o zonă rezidențială densă. Dar pentru această secțiune, aceasta este doar viteza maximă permisă. Având în vedere că sunt mulți pietoni și mai ales copii în curți, șoferul trebuie să fie extrem de atent. La urma urmei, un copil nu este întotdeauna conștient de prezența sau abordarea pericolului, prin urmare, adulții, inclusiv șoferii, ar trebui să îi avertizeze pe copii împotriva posibilelor probleme.
Pe secțiunile unor drumuri sau pe benzile alocate anumitor tipuri de vehicule, se poate permite depășirea valorii vitezei maxime permise. Această autoritate aparține exclusiv deciziei autorităților executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse. Desigur, această ipoteză din reguli poate fi utilizată numai dacă sunt îndeplinite toate cerințele de siguranță și sunt instalate semnele corespunzătoare. Dar, în orice caz, un astfel de prag al vitezei maxime nu trebuie să depășească viteza admisibilă pentru anumite tipuri de transport, ca pe autostrăzi (semn 5.1).
Șoferul trebuie să conducă vehiculul cu o viteză care nu depășește limita stabilită, ținând seama de intensitatea traficului, caracteristicile și starea vehiculului și mărfurile, condițiile rutiere și meteorologice, în special vizibilitatea în direcția de deplasare. Viteza ar trebui să ofere șoferului capacitatea de a monitoriza în mod constant mișcarea vehiculului pentru a respecta cerințele regulilor.
În cazul în care șoferul este capabil să detecteze traficul, acesta trebuie să ia măsuri posibile pentru a reduce viteza până când vehiculul se oprește.
În așezări, circulația vehiculelor cu o viteză de cel mult 60 km / h este permisă, iar în zonele rezidențiale și în curți nu mai mult de 20 km / h.
Notă. Prin decizia autorităților executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, poate fi permisă o creștere a vitezei (cu instalarea indicatoarelor corespunzătoare) pe secțiuni de drum sau benzi pentru anumite tipuri de vehicule, dacă condițiile rutiere asigură o deplasare sigură la o viteză. În acest caz, valoarea vitezei permise nu trebuie să depășească valorile stabilite pentru tipurile respective de vehicule de pe autostrăzi.
În afara așezărilor, mișcarea este permisă:
- autoturisme și camioane cu o greutate maximă admisă de cel mult 3,5 tone pe autostrăzi - cu o viteză de cel mult 110 km / h, pe alte drumuri - nu mai mult de 90 km / h;
- autobuze și motociclete interurbane și cu locuri mici pe toate drumurile - nu mai mult de 90 km / h;
- alte autobuze, mașini la tractarea unei remorci, camioane cu o greutate maximă admisibilă mai mare de 3,5 tone pe autostrăzi - nu mai mult de 90 km / h, pe alte drumuri - nu mai mult de 70 km / h;
- pentru camioane care transportă oameni în spate - nu mai mult de 60 km / h;
- vehicule care efectuează transport organizat de grupuri de copii - nu mai mult de 60 km / h.
Notă. Prin decizia proprietarilor sau a proprietarilor de autostrăzi, se poate permite creșterea vitezei pe secțiunile de drum pentru anumite tipuri de vehicule, dacă condițiile rutiere asigură deplasarea în siguranță la o viteză mai mare. În acest caz, viteza permisă nu trebuie să depășească 130 km / h pe drumurile marcate cu indicatorul 5.1 și 110 km / h pe drumurile marcate cu indicatorul 5.3.
Vehiculele care tractează vehicule cu motor au voie să circule cu o viteză care nu depășește 50 km / h.
Vehiculele care transportă mărfuri voluminoase, grele și periculoase au voie să circule cu o viteză care nu depășește viteza stabilită la negocierea condițiilor de transport.
Șoferului i se interzice:
- depășește viteza maximă determinată de caracteristicile tehnice ale vehiculului;
- depășește viteza indicată pe placa de identificare „Limita de viteză” instalată pe vehicul;
- interferează cu alte vehicule deplasându-se inutil la o viteză prea mică;
- frânați brusc dacă nu este necesar pentru a preveni un accident.
Guvernul rus intenționează să forțeze toți șoferii să reducă viteza vehiculelor lor cu 10 km / h. Motivul pentru aceasta a fost statisticile accidentelor mai frecvente în așezări, în principal cu participarea pietonilor. În plus, indicatorii de „urgență” din Rusia lasă de dorit.
Proiectul de lege corespunzător este încă în discuție. Se presupune că șoferii ruși vor începe din nou să emită amenzi pentru depășirea vitezei admise cu 10 km / h și mai mult. Pe de altă parte, Duma de Stat are în vedere posibilitatea de a urma exemplul european, în care limita de viteză în orașe nu depășește 50 km / h.
În orice caz, acestea din urmă indică faptul că modificarea limitei de viteză pe drumuri din 2018 se va întâmpla, indiferent de ce cred șoferii despre asta.
Moduri noi de viteză
Statul dorește să reducă limita așa-numitei depășiri excesive de viteză de către șoferi. Amintiți-vă că o astfel de limită a fost introdusă nu cu mult timp în urmă, iar în acest moment este de 20 km / h. Conducerea țării o va reduce la 10 km / h.
Spre deosebire de guvern, reprezentanții Dumei de Stat au o opinie diferită. Există temeri că o astfel de măsură va duce la o creștere a numărului de amenzi pentru șoferi și, ca urmare, va duce fără probleme la o înflorire a corupției.
Conform actualului Cod al infracțiunilor administrative al Federației Ruse, amenda minimă pentru viteza de la 20 la 40 km / h este de 500 de ruble. Ministerul Afacerilor Interne propune extinderea ușoară a acestei game. Dacă ascultă departamentul, atunci se va emite o amendă pentru viteza de 10-40 km / h.
Un proiect de lege similar a fost deja luat în considerare de către expertiza anticorupție, a fost chiar publicat pe portalul de stat. Dar, din anumite motive, proiectul nu a ajuns niciodată la stadiul de supunere la Duma de Stat.
În septembrie 2013, au oprit amenzile pentru depășirea limitei de viteză cu peste 10 km / h, ceea ce a dus la consecințe nefaste.
„O parte semnificativă a șoferilor de vehicule a început să încalce în mod deliberat regulile de circulație, dându-și seama de impunitatea lor. Drept urmare, viteza fluxului de trafic, inclusiv pe teritoriul așezărilor, a crescut de la 60 la 80 km / h, ceea ce în cazul unei coliziuni cu un pieton îi garantează decesul. Chiar și cu o viteză a mașinii de 45 km / h, 50% dintre pietoni mor, restul sunt grav răniți ”, nota explicativă în favoarea adoptării unui nou proiect de lege privind introducerea unei amenzi pentru depășirea cu 10 a limitei de viteză admise km / h a fost raportat.
În acest moment, principalul argument în favoarea adoptării modificărilor relevante la lege este starea deplorabilă a statisticilor privind numărul de accidente pe „zebre”. Potrivit datelor furnizate de Ministerul Afacerilor Interne, după adoptarea unei noi încălcări admisibile de 20 km / h, numărul coliziunilor la trecerile de pietoni a crescut semnificativ.
Combaterea corupției sau prevenirea de noi accidente?
Primul vicepreședinte al comitetului autorizat al Dumei de Stat pentru legislația constituțională și construcțiile de stat, Vyacheslav Lysakov, care este și liderul partidului Automotive Russia, și-a prezentat propria versiune de soluționare a problemei acute cu limita de viteză.
Lysakov propune reducerea vitezei maxime a traficului în orașe de la actualele 60 km / h la 50 km / h. Dar, cu toate acestea, lăsați limita de viteză permisă la 20 km / h. Potrivit acestuia, rezultatul va fi același tablou pe care îl caută guvernul - mașinile nu vor călători mai mult de 70 km / h în orașe.
Astfel de rafinamente sunt necesare, parlamentarul este sigur, deoarece posibila abolire a limitei existente poate provoca o rezonanță în societate - conducătorii auto pot vedea într-o astfel de inovație o încercare de a smulge cât mai mulți bani posibil.
„Am mărit această limită de la 10 la 20 km / h din anumite motive: datorită pregătirii sistemului de puncte, luptei împotriva corupției pe drumuri. Și nu mi-am propus niciodată să anulez această inovație și acum sunt împotriva ei, pentru că s-au păstrat toate condițiile. Dacă acum începem să redesenăm din nou Codul administrativ, numărul infractorilor va crește brusc, va crește nivelul corupției ”, a spus Lysakov.
În același timp, este clar pentru toată lumea că reducerea vitezei în orașe nu va oferi o soluție 100% la problemă. În primul rând, datele privind numărul crescut de coliziuni pietonale sunt asociate cu o creștere a numărului de vehicule.
De asemenea, statisticile sunt afectate de pregătirea nesatisfăcătoare a șoferilor înșiși, iar calitatea echipamentului trecerilor de pietoni se află într-o stare inadecvată. Cifrele impasibile ale statisticilor sunt influențate și de neglijența pietonilor înșiși, care își permit să traverseze drumul cu căști sau să se uite la telefoanele lor mobile în acel moment.
Pietonii au uitat complet de regulile drumului, potrivit cărora, înainte de a traversa drumul, trebuie să așteptați semaforul verde al semaforului și să priviți în jur. Vigilența pietonilor este adormită de un fals sentiment de securitate. Dar un alt fapt nu poate fi eliminat: chiar și la o viteză care nu depășește 50 km / h, este posibil ca șoferul să nu aibă timp să reacționeze, iar mașina să nu poată frâna.
Nu este clar în acest moment ce variantă de modificare a limitei de viteză pe drumuri va fi adoptată. Dar faptul că vin inovații pe care mulți nu le vor plăcea este un fapt incontestabil.
De cele mai multe ori, accidentele rutiere se întâmplă din cauza vitezei.... Prin urmare, orice limitator de viteză maximă joacă un rol important în asigurarea siguranței rutiere.
În practica reglementării traficului rutier, cel mai utilizat semn este „Limita maximă de viteză”. Domeniul său de aplicare este reglementat de apendicele la SDA sau GOST R 52289-2004.
Efectul acestui semn este determinat de prezența unei intersecții, un semn al lungimii restricției, precum și a semnelor care elimină o astfel de restricție, într-o așezare - începutul sau sfârșitul acesteia.
Cerințele indicatorului sunt destul de clare - conducătorului oricărui vehicul i se interzice strict depășirea limitei de viteză stabilite de indicatoare.
În același timp, trebuie să știți că Codul contravențional al Federației Ruse presupune sancțiuni administrative pentru încălcătorii de viteză dacă viteza maximă permisă este depășită cu 20 km / h sau mai mult.
Aceasta înseamnă că, cu viteza de la 1 la 19 km / h, șoferul încalcă legea, dar poate evita pedepsele. Acest lucru se datorează erorii din vitezometrul mașinii, care arată media aritmetică și nu de fapt.
Astfel, 20 km / h este diferența în analiza modului de viteză al vitezometrului auto pe de o parte și a radarului inspectorului sau a camerei de luat vederi a sistemului de înregistrare video a încălcărilor pe de altă parte.
La fel ca în cazul tuturor interdicțiilor, un semn al limitei de viteză nu poate fi infinit, chiar dacă nu există niciun semn al sfârșitului limitei.
Ce semne anulează limita de viteză
Întrebarea reală este cât timp este valid semnul limită de viteză.
Dacă sub semnul 3.24 - „Limita de viteză” pe aceeași coloană există o placă cu un număr, atunci aceasta indică când expiră semnul de limită de viteză.
De exemplu, există un număr 40 pe indicator și 200 m pe placă, ceea ce înseamnă că următorii 200 m trebuie parcurși cu o viteză de cel mult 40 km / h.
Dacă semnul este utilizat fără un semn care indică zona limită de viteză, atunci poate exista un semn „Sfârșitul zonei limită de viteză” în spatele acesteia cu o valoare tăiată pe un fundal alb și nu pe un alb, înconjurat de un roșu cadru, ca semn de interdicție.
Acesta este cel care anulează efectul semnului limită de viteză, după care puteți circula la viteza normală permisă pentru această secțiune.
Același limitator de viteză maximă este anulat de semnul „Sfârșitul tuturor restricțiilor” - este un semn gol cu o diagonală trasată pe un fundal alb.
În plus, semnele care înseamnă sfârșitul zonei de acțiune a semnelor de interdicție ale regulilor de circulație pot rămâne în picioare, inclusiv dacă semnul de interdicție în sine era în picioare cu un semn al zonei de acțiune.
Aceasta măsoară distanța indicată pe placă. Astfel, semnele de mai sus anulează „Limita de viteză”.
Pentru a nu face o greșeală, ar trebui să știți nu numai ce anula limita de viteză, ci și ce anula:
- trecerile de pietoni;
- tuneluri, poduri, pasaje superioare;
- răsucirea drumului fără a forma intersecții;
- semnați „Drumul principal” când este instalat nu în fața intersecției;
- semafoare, când sunt instalate nu la intersecție, ci pentru trecerea pietonilor.
Cuantumul amenzii pentru încălcarea semnului limită de viteză este destul de impresionant. Depinde de cât a fost depășită viteza și de repetarea încălcării:
În viața modernă, viteza și mobilitatea sunt principalele realizări ale civilizației. Doar această realizare nu are nicio legătură cu mișcarea vehiculelor pe drumuri.
Conform statisticilor, accidentele rutiere apar cel mai adesea din cauza încălcării semnului limită de viteză. Adesea, astfel de accidente se încheie cu moartea participanților la traficul rutier.
Prin urmare, fiecare șofer trebuie să reacționeze la zona acoperită de marcajele limită de viteză maximă.
Vei fi interesat de:
5 comentarii
Indicatorul rutier 3.21 „Sfârșitul zonei fără depășire” - cum se ajunge la limita de viteză?
poate a vrut să spună 3,31?
3.25 anulează semnul 3.24 plasat în fața acestuia cu același număr.
Un semn temporar de limită de viteză are prioritate față de unul permanent, la fel ca și marcajele rutiere temporare. Este o prostie să crezi că un indicator permanent de limită de viteză 3.24 care se află în picioare simultan anulează indicatorul instalat temporar, care este plasat în timpul aceleiași lucrări de construcție.
Dacă există un semn temporar de limită de viteză asociat cu lucrările de drumuri, și apoi există un indicator de limită de viteză 3.24 și 3.25, care dintre aceste semne anulează semnul temporar sau doar semnul 3.21 anulează semnul temporar?
În afara zonei construite există un indicator de limită de viteză 3.24 sub acesta nu există nici un indicator care să indice zona de funcționare a indicatorului 3.24, dar există o intersecție a drumurilor echivalente, iar în spatele intersecției există un indicator la distanță de 150 m aproximativ la sfârșitul limitei de viteză. Unde se termină semnul 3.24 în acest caz? Dacă în condiții de vizibilitate slabă sau pe timp de noapte, șoferul poate forma 90 km / h prescris după intersecție
Indicatorul rutier principal este instalat în fața intersecției, așa cum este scris în regulile de circulație. În alt loc, acesta nu poate fi instalat conform regulilor de circulație. Dacă este în picioare, atunci din punctul de vedere al regulilor de circulație este o intersecție (de fapt, nu poate fi), ceea ce înseamnă că anulează și limitele de viteză.
În primul rând, trebuie să înțelegeți că limitele de viteză pot fi:
A). Global;
b). Local;
v). Special.
Limite globale de viteză.
Limitele globale de viteză se aplică în întreaga rețea rutieră a țării. Și aceste limitări îți sunt familiare.
Acesta și notoriu 60 km / h- pe drumurile din așezări.
Aceasta și 90 km / h- pe drumurile din afara așezărilor.
Aceasta și 110 km / h- pe autostrăzi.
În cele din urmă, este cunoscut de toată lumea 20 km / h- limita de viteză în zonele rezidențiale marcate cu indicatoare corespunzătoare, precum și în orice curte.
Cu toate acestea, pe orice secțiune a oricărui drum care utilizează indicatoare sau marcaje, puteți intra
restricții locale ,
în plus, atât în direcția descrescării, cât și în direcția creșterii vitezei permise de mișcare.
Aceasta este o secțiune a drumului în afara așezării și, dacă nu pentru indicator, ar fi posibil să vă deplasați cu o viteză de 90 km / h.
Dar indicatorul este în picioare, iar acum, începând de la locul unde a fost instalat indicatorul, viteza maximă permisă este 40 km / h
Acesta este al treilea inel de transport din Moscova și, ca în orice așezare, viteza maximă permisă pe acest drum este de 60 km / h.
Dar pe acest site semnul era permis 80 km / h
Pe această secțiune de drum, pe banda dreaptă, limita de viteză este normală - nu mai mult de 90 km / h.
Dar pe banda din stânga limita de viteză este neobișnuită! Desigur, ca pe orice drum din afara satului - nu mai mult de 90 km / h.
Dar, în același timp, este necesar - nu mai puțin de 50 km / h.
Tocmai ați condus cu o viteză de 90 km / h. Dar există marcaje pe drum și din acest loc - maxim 60 km / h!
Limitele speciale de viteză includ următoarele.
Primul este tractarea.
În conformitate cu regulile, viteza maximă permisă la remorcarea vehiculelor cu motor este de 50 km / h
Mai mult, această normă este valabilă pe toate drumurile (atât în așezări, cât și în afara așezărilor).
În al doilea rând, se conduce cu o remorcă.
Pe drumurile din afara zonelor construite, remorca „îndepărtează” 20 km / h de la limitele globale.
Acest lucru trebuie înțeles după cum urmează:
Când conduceți pe o autostradă fără remorcă - 110 km / h.
Când conduceți pe autostradă cu remorcă - 90 km / h.
Când conduceți pe alte drumuri în afara așezărilor fără remorcă - 90 km / h.
Când conduceți pe alte drumuri din afara așezărilor cu o remorcă - 70 km / h.
În așezări, toate vehiculele (cu sau fără remorcă) au fost stabilite de reguli la aceeași limită - 60 km / h.
Iată cum întreabă despre asta la examen:
Puteți face față cu ușurință acestor sarcini. Dar există sarcini mai dificile.
|
Ce mașini și în ce cazuri li se permite să se deplaseze în afara localităților cu o viteză de cel mult 90 km / h? 1. Autoturisme la tractarea unei remorci pe autostrăzi. 2. Autoturisme și camioane cu o masă maximă admisibilă care nu depășește 3,5 tone pe toate drumurile, cu excepția autostrăzilor. 3. La toate vehiculele enumerate în cazurile specificate. Comentariu sarcină Întrebarea este din categoria „dificil”. Dar el este dificil nu în sine, ci pentru că i s-a cerut - nu este imediat posibil să înțelegem despre ce, de fapt, se întreabă. Și ei întreabă acest lucru despre: 1. Știați că o remorcă vă îndepărtează de 20 km / h. Și dacă da, la ce viteză maximă putem circula de-a lungul autostrăzii într-un autoturism cu remorcă? (Răspunsul este de 90 km / h). 2. Știați că vă puteți deplasa cu aceeași viteză (90 km / h) pe un drum obișnuit în afara satului (cu excepția cazului, desigur, fără remorcă). 3. Știați că aceleași limite de viteză se aplică mașinilor și camioanelor cu o greutate maximă admisă de 3,5 tone sau mai puțin. |
Acum despre motociclete.
Pentru motociclete, se stabilesc aceleași restricții ca și pentru vehiculele din categoria B, și anume:
- pe autostrăzi -110 km / h;
- pe alte drumuri din afara zonelor construite, viteza maximă permisă -90 km / h;
- în așezări -60 km / h
Și există o problemă în acest sens:
Acum despre motorete.
Pentru motorete, o limită dură este stabilită peste tot - maximul50 km / h
Și vor întreba despre asta o dată:
În plus față de restricțiile de mai sus, Regulile conțin o altă cerință foarte importantă:
Reguli. Secțiunea 10. Clauza 10.1. Șoferul trebuie să conducă vehiculul la o viteză care să nu depășească limita stabilită, luând în considerare intensitatea traficului, caracteristicile și starea vehiculului și a mărfurilor, condițiile rutiere și meteorologice, în special vizibilitatea în direcția de deplasare.
Desigur, atunci când alege o viteză, șoferul trebuie să țină cont de condițiile de vizibilitate din acest moment.
În principiu, 90 km / h sunt permise pe acest drum. Dar nu acum! Dacă vă deplasați acum cu o viteză de 90 km / h, pe lângă faptul că este mortală, este și o încălcare a Regulilor, și anume punctul 10.1.
În toate cazurile, viteza trebuie să fie astfel încât distanța de oprire să fie mai mică decât distanța de vizibilitate!
Vizibilitatea este acum excelentă. Dar uitați-vă la starea suprafeței drumului - este o adevărată rolă!
Și clauza 10.1 îi obligă pe șoferi să ia în considerare condițiile de drum atunci când aleg o viteză de condus sigură.
Și clauza 10.1 obligă, de asemenea, șoferii să aleagă viteza în funcție de intensitatea traficului.
Acum nu mai contează care este viteza permisă. Acum șoferul este obligat să se deplaseze la viteza de curgere fără a părăsi banda.
Încheind conversația despre viteza de mișcare, nu se poate să nu menționăm încă o cerință interesantă din secțiunea a zecea a Regulilor.
Șoferului îi este interzis să intervină cu alte vehicule conducând inutil la o viteză prea mică.
Vă rugăm să rețineți - Regulile nu interzic conducerea lentă ca atare. Regulile interzic interferențele prin mișcarea lentă inutilă.
Imaginați-vă că șoferul conduce pentru prima dată pe această stradă și caută numărul corect al casei.
În această situație, mișcându-se încet, șoferul nu încalcă nimic.
Dar acum, deplasându-se încet, șoferul mașinii brune interferează cu alte vehicule și, prin urmare, încalcă regulile (și anume, încalcă cerințele de la punctul 10.5).
Și nu în ultimul rând.
Reguli. Secțiunea 10. Clauza 10.5. Șoferul nu trebuie să frâneze brusc decât dacă este necesar pentru a preveni un accident rutier.
Regulile nu conțin restricții privind dinamismul overclockării. Puteți începe cât de brusc doriți, decolând literalmente.
Dar frânarea este permisă numai fără probleme. Orice frânare bruscă este întotdeauna un pericol pentru trafic, iar Regulile permit frânarea de urgență numai în caz de urgență. În același timp, Regulile înțeleg o urgență ca o situație în care trebuie prevenit un accident.