Citroen C3 Picasso este o mașină de familie cu potențial bun. Mașină de buget pentru o familie elegantă: dezavantaje Citroen C3 Picasso cu kilometraj Set complet și echipare Citroen C3 Picasso

Citroen C3 Picasso a fost achiziționat după o lungă, trei decenii, de utilizare a mașinilor din industria auto sovietică și rusă. Acestea din urmă erau Kalina. O parere foarte buna despre ei. Raportul preț-performanță este probabil cel mai bun. (250.000 de ruble) Adevărat, acum prețurile au crescut pentru Kalina, iar acest avantaj a dispărut.

Avantaje: mulțumit de confortul cabinei, stând ca într-un autobuz, mașinile care se apropie practic nu orbesc noaptea, bucuroși să aibă un loc de dormit ca urmare a rabatării scaunelor din spate. În general, m-am îndrăgostit de o mașină ca femeie, uneori gândul sare peste: „ce fel de mașină mi-aș cumpăra acum pentru a înlocui un hamster” și nu văd un înlocuitor demn în acest sector de preț. O schimbare foarte accesibilă din punct de vedere tehnic a uleiului și filtrelor, în decurs de jumătate de oră am făcut totul cu fratele meu fără prea multă efort, în ciuda faptului că am întreținut pentru prima dată o astfel de mașină.

Dezavantaje: instalarea cricului este problematică, corpul este apăsat în mod constant, este necesară instalarea unei garnituri lungi de lemn între corp și cric, în timp ce salvează de lovituri, Doamne ferește, pe drum, în condiții proaste. va trebui sa. Un strat foarte subțire de vopsea pentru caroserie, orice atingere incomodă a peretelui garajului duce la o zgârietură, grundul este alb și culoarea caroseriei este neagră, foarte vizibilă. Când aparatul de aer condiționat este pornit, mașina se tocește uneori în așa măsură, când viteza scade, încât trebuie să pornești o treaptă inferioară până la a doua, probabil că trebuie doar să te obișnuiești cu această problemă. Anvelopele Michelin sunt ca schiatul atunci când mergem în zonele rurale și avem munți de cretă frumoși în regiunea Voronezh, când urcăm, aluneci atât pe iarba verde, cât și pe praful de cretă, nu te poți opri, ai nevoie de accelerație, ceea ce nu este întotdeauna posibil.

Puncte forte:

Părți slabe:

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2012 Partea 2

Puncte forte:

• Îmi place totul, cu excepția clearance-ului.

Părți slabe:

• Nu-mi place clearance-ul, ei bine, sunt obișnuit cu industria auto rusă, îmi place să ies în natură, în locuri frumoase îndepărtate neatinse de civilizație, pe Kaliny am ieșit din astfel de zone moarte, unde doar 4x4 se târăsc . Și hamsterul este, probabil, de asemenea păcat, dar când auzi cum bara față se lipește de obstacole, inima îți sângerează, dar iarna pe anvelopele cu crampoane 195x60x15, mă simt ca pe un crossover.

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2010 Partea 3

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2012

Buna draga!

Am decis să cumpărăm o mașină nouă pentru nevoile unei familii de 4 persoane, habitatul este oraș / autostradă, în proporție de 80% / 20%, principalul șofer este o femeie.

Făină la alegere: Citroen C3 Picasso, KIA Venga, Opel Meriva, Nissan Note. Toate sunt bune in felul lor, la pretul de 605 cub francezii au castigat victoria la urmatoarele nominalizari: Frumusete (ochi feminini blocati), confort, capacitate portbagaj, transformare interioara, spatialitate interioara, calitate, garda la sol de 174 cm, echipament, disponibilitatea unei mașini roșii în showroom cu reducere în 40 kub și instalată pe ea: bandă încălzită. scaune, balustrade, pachet City (geamuri spate, senzori de parcare spate, oglinzi electrice rabatabile cu incalzire, blocare electrica pentru copii cu buton in cabina).

Puncte forte:

• Calitate pret
• Vizibilitate
• Manevrabilitate
• Practicitate
• Confort

Părți slabe:

• Fusta joasă a barei de protecție față, se străduiește să se prindă pe bordură
• Lățimea deschiderii ușii din spate
• Posibilitate de navigabilitate pe pistă

În cele din urmă, am decis să scriu o recenzie despre mașina vândută în ianuarie.

Deci, septembrie 2010, dorința de a înlocui Kalina cu ceva mai modern și universal. Din cele luate în considerare - Skoda, Renault, Opel de diferite modele. În mod ciudat, principalele cerințe au fost următoarele: nu bunuri de larg consum (Lohany, Lanosy și altele nu au fost luate în considerare, deoarece Kalina este foarte aproape de Logan, nu am vrut să schimb punga cu săpun), neapărat credit ieftin (mașina a fost necesar tot timpul, Kalina putea fi vândută doar după cumpărarea unei mașini noi), de preferință în stoc sau cu timp de așteptare foarte mic.

Și iată-l - site-ul Citroen cu C3 Picasso oferă cu 4 la sută credit și un preț potrivit. Prima vizită la salon, o scurtă agonie de alegere a unui set complet (soției mele i-a plăcut imediat exclusivitatea cu tot felul de sertare / mese / lumini / senzori / climate / perdele / nuanțe etc.) alegerea culorii negre, mașina este disponibil în parcarea din Moscova, prețul este de la o reducere pentru vizitarea Salonului Auto de la Moscova - 629 RUB

Puncte forte:

• Spațiu interior - confort, materiale de finisare
• Preț (în 2010, deși dacă analizezi piața, atunci acum)
• Nu furt (de aici costul scăzut al asigurării și orice altceva)
• Motoare decente pe benzină
• Confort în mișcare

Părți slabe:

• Manipulare pe o mașină de tip C - rulou
• Cutia - trebuie să te obișnuiești, între primul și al doilea abis, al cincilea este și el scurt
• Nu există încălzire a zonei ștergătoarelor - mai atent pe pistă la temperaturi la limită și precipitații
• Lichiditate (deși am vândut fără probleme)

Deci, din mai multe motive și din conjectura predominantă pe piața secundară a mașinilor, este nevoie de înlocuirea celei de-a doua mașini. Înainte de aceasta, a doua mașină a fost Fiat Punto din 2007. 1.4 mecanică. L-am luat acum un an jumate la 260, acum din anumite motive pretul de pe el a crescut la 330-350, banuind ca momentul este bun pentru inlocuirea masinii, mai ales ca kilometrajul era de aproximativ 120.000, au decis sa vinde-l. Vândut cu 330 în 15 zile. Cel nou trebuia să îndeplinească următoarele cerințe de bază: să fie ieftin, suficient de proaspăt până în anul de producție, cu dimensiuni exterioare mici, înăuntru moderat spațios, cu motorul slăbit și pe mașină, aproape am uitat, cu volan pe dreapta În cea mai mare parte, destinate mișcării în jurul orașului, poate uneori distanțe lungi. Este planificat că îl vom călări aproximativ un an 3. Bugetul este de 450 de mii de ruble rusești. După anul lansării - nu mai vechi de 09.

Am văzut o mulțime de mașini, printre care Smart 09g, Yaris 08g, Mercides A 09g, Renault Clio 09g, Fabia 09-10g, Peugeot 207 10g, Citroen C3 10g, Kia picanto 12-13g, Suzuki Swift 10g... Da, unele mașini evident nu au investit în buget, dar bugetul a fost aproximativ, a existat posibilitatea de a-l revizui, doar s-a decis să cheltuiască cutare și cutare sumă pe o mașină.

Ca urmare a masei de vizualizări, nu mi-a plăcut ceva, ceva categoric nu s-a potrivit pentru soțul meu (mașina a fost luată în mare parte pentru ea, au rămas doar francezii. (Acum va începe ... există o regulă de 3). F etc.) Am fost la Fiate Punto și, credeți-mă, dacă nu ar fi fost mașină, l-aș fi luat. Și toate aceste reguli sunt bătute cu pricepere în capul marketerilor, mai ales de la producători germani și japonezi. 207 a căzut. întreaga industrie auto europeană o face cu ușurință, șoferul dreptaci japonez poate urca cu ușurință și el. Proprietarul a spus pur și simplu: „Mașina ei nu poate depăși astfel de obstacole.” Ei bine, de fapt, „cum să meargă atunci la dacha?” ne-am gândit. de fapt, ciocul nu este mic în vată. Renault Clio 1.6 Transmisia automată (ansamblu 09) și Citroen C3 1.6 (120cp eșantion 10g). Cutiile sunt aceleași, motoarele sunt, ca să spunem ușor, diferit. Apropo, merg acolo destul de des și voi spune că conducând prin Novosibirsk u mai economic decât Kemerovo, la ce să mă aștept în orașul meu de la o astfel de rândunică. În general, au luat Citroen. Cutia nu bate cu piciorul în momentul achiziției, pentru a o întreține, este gata din punct de vedere moral să schimbe supapele pentru fiecare schimbare de ulei (în ea) și ceea ce, pe Vaga, fiecare înlocuitor are nevoie pentru a schimba și garnitura și filtru, costurile sunt pe măsură. Așa că l-am cumpărat, nu m-am încadrat în buget de 10 tr., Echipamentul este exclusiv - ochelarii sunt toți alimentați de electricitate, scaune față încălzite, climatizare, magnetofonul radio mp3 citește și mp3 playere de asemenea, comenzile vârfului de la volan. Scaunele sunt din velur, iar suportul este foarte bun. Sticla zenith de parbriz, de ex. poate fi numită panoramică, se întinde spre locurile din spate, este colorată de sus și are capacitatea de a-și închide partea superioară cu tavanul de pe scaunul șoferului. Afară sunt faruri de ceață, oglinzi rabatabile la parcare, există crom acolo unde este posibil.

Puncte forte:

• Agil
• Spațios în primul rând

Părți slabe:

• Permutări pe un arc curbat, de mare viteză

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2011 Partea 4

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2011 Partea 3

Salutari, membri ai forumului. Picassic și cu mine am condus 50.000 km. Mașina este încă plăcută și nu o bătaie de cap. Acum în ordine. Îmi pare rău că nu este suficient, dar mașina nu este o bătaie de cap.

Pictura corporală este excelentă, nimic nu se fulge sau se dezlipește, chiar și cromul strălucește, iar după spălare arată ca nou. Nu există așchii pe corp de la pietre, nici zgârieturi. pentru că Am mereu o mașină pe pistă, un transfer intercity, m-am gândit că vor fi așchii și zgârieturi de la pietricele și muște/calare. Corpul rezistă la toate acestea cu demnitate. Parbrizul, ca toate mașinile noi, este moale, mai multe așchii mici și unul mare. Din el a început o crăpătură (aproximativ 20 cm). Nu o voi schimba încă. Poate in toamna conform CASCO, doar reparatiile la drum pot fi oprite. Se simte ca lamelele stergatoarelor au devenit mai prost de curatat, o voi inlocui curand.

Puncte forte:

• Frumos exterior și interior
• Capacitate interior si portbagaj
• Informații bune de direcție
• Nu mănâncă EUR
• Costul redus al pieselor de schimb și disponibilitatea acestora

Părți slabe:

• Trenul de rulare este dur datorită dimensiunii cauciucului 195 \ 55 R 16. Cu un profil mai înalt se deplasează mult mai moale

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2011 Partea 2

Buna ziua, dragi membri ai forumului, ii felicit pe toti cu ocazia Zilei Mai !!!

Deci 5 luni au trecut cu zborul și 20.000 de km au fost parcursi pe întinderile Rusiei, sau mai bine zis în provincia Samara și în Republica Tatarstan (treaba mea este 90% - autostradă și 5% - oraș).

Deci, ce s-a schimbat în acest timp în mașină:

Puncte forte:

Părți slabe:

Recenzie Citroen C3 1.6 (Citroen C3) 2010

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2011

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2010 Partea 2

Recenzie Citroen C3 1.4i (Citroen C3) 2011

Am închiriat această mașină în Munchen pentru călătoria la Marele Premiu de la Monaco. Mi s-a oferit la alegere Opel Corsa, Renault Twino sau Citroen C3. Toată benzină. Renault este drăguț pentru mine, dar este un cu trei uși și cu un portbagaj mic, cumva nu prea îmi place Opel, așa că am ales Citroen. Parțial pentru că toate echipamentele de acolo sunt similare cu cele pe care le am în C5 și nu necesită obișnuire și învățare. Am condus 2.200 km pe el pe o varietate de drumuri. Autostrazi nelimitate în Germania, serpentine în Elveția, autostrăzi în Italia și Franța și de-a lungul drumurilor locale franceze, inclusiv în munți. Desigur, pentru o revizuire completă, kilometrajul nu este grozav, dar mașina nu este a mea, nu am cumpărat-o, îmi pot exprima opinia mai sincer, nu o voi lăuda în zadar pentru a-mi justifica alegerea... Acesta este setul complet pe care îl vindem.

Mi-a plăcut mașina în sine. Șasiul este excelent, este controlat foarte clar. Subvirarea este aproape neutră. Pe serpentină, începe să alunece de pe traiectorie cu toate cele 4 roți deodată. În același timp, reacțiile mașinii sunt calme, intuitive. Suspensia este moderat rigidă, mi-a plăcut. Volanul este puțin ușor pentru alunecarea pe serpentine, dar forța de reacție este destul de naturală. Nu am observat pașii în timpul rotației rapide.

Motorul este bun doar pentru oraș. Poza de pe autostradă este foarte tristă. Accelerație infinit de lină și lungă. Îmi amintesc de Moskvich 2141 cu motorul Ufa 1.5. Și nu este un fapt că Moskvich este mai lent. Consumul de benzină s-a dovedit a fi de 6,7 l / 100 km pentru întregul kilometraj. Dar repet că în oraș mașina este destul de jucăușă și nu zgomotoasă. Cutia de viteze este cu 5 trepte, cursele pârghiei sunt mari, ceea ce este de obicei cazul mașinilor PSA. Raporturile de transmisie sunt selectate cât mai normal posibil pentru un astfel de motor vegetal.

Puncte forte:

• Compactitate
• Controlabilitate
• Aspect

Părți slabe:

• Motor. Acesta este doar pentru oraș

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2010

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.6 (Citroen C3 Picasso) 2010

Ar trebui să începem, desigur, cu exteriorul - acesta este un FIVE cu un PLUS în Picassic. Se acordă atenție, deși mașinile sunt în vânzare de mai bine de un an, sunt rare pe șosea. S-au spus multe despre exterior atât de către predecesorii mei, cât și de diverse publicații auto. Pot spune asta în această secțiune - îmi place, de asemenea, soției și copilului meu. Prietenii au vorbit despre înfățișarea lor ceva de genul - „Unul atât de cool”.

Acum interiorul: calitatea materialelor este foarte mare, acest lucru este valabil și pentru bord, în ceea ce privește desktopul, și materialele tapițeriei scaunelor. Torpedoul este foarte incapator, dar este unul singur. Nișa din podea din spatele scaunelor din față este acoperită cu covoare și poate fi folosită doar în cazurile în care trebuie să ascunzi ceva pentru o perioadă destul de lungă (am șuruburi dintr-un set de cauciuc de vară așezate acolo). Există un sertar sub scaunul pasagerului din față - există instrucțiuni, ei bine, și alte hârtii pot fi aruncate. In mijlocul „desktop-ului” (nu pot sa-l numesc altfel) se afla un mic torpedo pentru chei si un telefon, din fericire, cel putin in configuratia mea are capac. De fapt, mă așteptam la mult mai multe buzunare, sertare și depozite de la mașina familiei franceze.

Puncte forte:

• Frumoasa
• Spațios
• Confortabil
• Vizibilitate bună
• Motor de succes

Părți slabe:

• Cutie de viteze indistinctă cu treapta 1 foarte scurtă

06.12.2016

- o mașină la care creatorii îi aplică trei termeni: „arhitectură”, „imagine” și „practicitate”. Pentru a crea acest model, producătorii au fost împinși de cererea fără precedent de mașini compacte multifuncționale, cum ar fi:, Opel Meriva,. Aceste mașini sunt pe care creatorii lui Picasso le numesc principalii concurenți. Principalul avantaj al mașinilor într-o astfel de caroserie este că, în ciuda dimensiunilor reduse, sunt destul de încăpătoare și perfecte pentru conducerea zilnică la serviciu și pentru excursii la picnicuri sau la dacha în weekend. Dar cum s-a dovedit această mașină multifuncțională de-a lungul anilor de funcționare în ceea ce privește fiabilitatea, acum vom încerca să aflăm.

Un pic de istorie:

Mai întâi afișat în octombrie 2008 la un salon auto de la Paris, iar la începutul anului 2009, a început producția de serie a noutății. Mașina este construită pe platformă " Peugeot 207»Și are un ampatament comun cu el. Predecesorul modelului este concept car cu numele amuzant „Drunil”, care a fost prezentat în septembrie 2007al anului... Citroen C3 Picasso a primit un aspect original, nu doar exterior, ci și interior. O versiune actualizată a lui C3 Picasso a debutat la Salonul Auto de la Paris în 2012, nu s-au produs schimbări drastice, dar modificările cosmetice ale aspectului sunt evidente și toate sunt concentrate în partea din față. În exterior, versiunea actualizată a mașinii poate fi distinsă de cea de pre-styling prin: o grilă de radiator modificată, o nouă bară de protecție față cu o altă priză de aer și alte secțiuni de faruri de ceață, în care au apărut benzi de lumini de rulare cu LED-uri.

Avantaje și dezavantaje Citroen C3 Picasso cu kilometraj

Metalul caroseriei lui Citroen C3 Picasso este de bună calitate, datorită acestui fapt, rugina, chiar și în locurile cu așchii de vopsea, apare extrem de rar. Dar, vopseaua nu se poate lăuda cu o asemenea calitate, drept urmare - zgârieturile și așchiile apar suficient de repede.

Motoare

Citroen C3 Picasso poate fi echipat cu unul dintre tipurile de motoare - benzină 1.4 (95 CP), 1.6 (95, 115 și 120 CP); diesel 1.6 (90 și 109 CP). După cum a arătat experiența de operare, toate unitățile de alimentare sunt foarte fiabile, dar au fost totuși identificate defecțiuni minore ale acestora. Cel mai adesea, motorul 1.4 din primii ani de lansare provoacă nemulțumiri în rândul proprietarilor. Dezavantajele sale includ funcționarea incorectă în înghețuri severe (funcționare zgomotoasă, rotații plutitoare), din acest motiv indicatorul „ Verifică motorul". Motoarele diesel sunt foarte sensibile la calitatea combustibilului, ca urmare, problemele cu sistemul de combustibil pot începe după 100.000 km. Dacă alimentați cu motorină de calitate scăzută, atunci, de regulă, trebuie să înlocuiți catalizatorul, injectoarele și pompele de combustibil de înaltă presiune, iar aceasta nu este o plăcere ieftină.

La aproape toate motoarele, mai aproape de 100.000 km, uleiul curge prin garnitura chiulasei. Adesea, la pornirea motorului pe vreme umedă, bobinele de aprindere se ard. Defecțiunea bateriei standard este considerată a fi destul de comună. Bujiile, cu condiția folosirii combustibilului de înaltă calitate, deservesc în medie 40.000 km. Unul dintre principalele avantaje ale tuturor unităților de putere este eficiența lor, de exemplu, cel mai puternic motor 1.6 în modul oraș consumă 7-8 litri la 100 km de rulare. Versiunile diesel se laudă cu un consum de 5-6 litri la sută în oraș și 4-4,5 litri pe autostradă.

Transmisie

Mașina poate fi echipată cu una dintre cele două cutii de viteze - o mecanică cu cinci trepte sau o transmisie robotizată cu acționări electrice pentru cuplarea și decuplarea ambreiajului. Cu privire la fiabilitatea și caracteristicile tehnice ale cutiei robotizate, opiniile proprietarilor sunt foarte diferite. Aici, după cum se spune, cine este norocos, dar totuși, majoritatea recenziilor sunt negative. Mulți proprietari se plâng de inconvenientul operațiunii transmisiei, adică mașina se zvâcnește constant în timpul schimbărilor de viteză.

În plus, există multe plângeri cu privire la fiabilitatea acestuia. Sunt luate în considerare cele mai frecvente probleme: defecțiunea actuatorului ambreiajului și ambreiajul în sine. Conform statisticilor, în medie, un robot deservește 80-100 de mii de kilometri și chiar și atunci, dacă proprietarul anterior a operat corect și cu atenție cutia. Reparația transmisiei costă 1000-1300 USD. În ceea ce privește transmisia manuală, este fiabilă, singurul său dezavantaj este scurgerea etanșărilor arborilor de osie. Producătorul susține că transmisiile nu sunt funcționale, dar, în ciuda acestui fapt, uleiul ar trebui schimbat cel puțin o dată la 60.000 km, iar în robot puțin mai des - 40-50 mii km. Această procedură crește semnificativ resursele cutiei.

Salon

Datorită suprafeței mari de geam, interiorul Citroen C3 Picasso este foarte luminos, dar trebuie să te obișnuiești cu interiorul său. În ceea ce privește calitatea materialelor de finisare, aceasta este la un nivel înalt, același lucru se poate spune despre calitatea construcției și izolarea fonică. Principalul avantaj al salonului C3 Picasso este prezența ajustărilor în al doilea rând de scaune, care adaugă semnificativ confortul pasagerilor și, dacă este necesar, crește volumul portbagajului la 500 de litri. Printre deficiențele interiorului, se pot evidenția defecțiunile frecvente ale echipamentelor electrice, de exemplu, funcționarea incorectă a ferestrelor și periilor de parbriz, defecțiunea unității principale.

Performanță de condus Citroen C3 Picasso cu kilometraj

Pandantiv Citroen C3 Picasso destul de dur, ceea ce are un efect pozitiv nu numai asupra manevrabilității mașinii, ci și asupra fiabilității acesteia, având în vedere garda la sol destul de mare (18,5 cm) și înălțimea caroseriei (152 cm). În față, în mod tradițional pentru acest brand, este instalată o suspensie independentă de tip MacPherson, în spate există o grindă semi-independentă. Un mare plus al suspensiei este că majoritatea elementelor sale sunt schimbate individual și nu asamblate, ceea ce reduce semnificativ costul reparațiilor. Pe baza experienței de operare, putem spune cu siguranță că șasiul nu este punctul slab al mașinii, dar are totuși puncte slabe.

Cel mai adesea, bucșele și barele stabilizatoare eșuează, la fiecare 30-50 de mii de km. Pe un parcurs de 70-80 km, va fi necesară înlocuirea rulmenților cu bile și a rulmenților roților. Mai aproape de 100.000 km, silent block-urile, rulmenții de tracțiune și amortizoarele din față vor trebui înlocuite. Suspensia din spate este considerată a nu fi ucisă; aici este necesară înlocuirea periodică a benzilor de cauciuc și a amortizoarelor, în medie, la fiecare 150.000 km. Direcția Citroen C3 Picasso este destul de fiabilă și, cu o funcționare atentă, va dura 130-150 de mii de km, după aceea, bucșele de rack vor trebui înlocuite. Sfaturile de direcție au grijă de 50-70 mii km, împingerea 90-110 mii km. Sistemul de frânare este foarte fiabil, durata de viață a plăcuțelor față este de până la 50.000 km, a celor din spate - până la 80.000 km.

Rezultat:

Shiroen C3 Picasso- o mașină ieftină, practică, fiabilă și economică, perfectă pentru utilizarea de zi cu zi. În ciuda consumului redus de combustibil, această mașină este foarte rar folosită în parcurile corporative, în plus, se depreciază foarte repede, ceea ce înseamnă că pe piața secundară poți găsi o opțiune bună la un preț rezonabil.

Avantaje:

• Design original.
• Calitate de construcție.
• Unități de putere economice.
• Șasiu de încredere.

Dezavantaje:

• Nu există suficientă dinamică pentru o mișcare sigură pe autostradă.
• O durată de viață mică a unei cutii de viteze robotizate.
• Suspensie rigidă.
• Probleme cu echipamentul electric al cabinei.

Compactul MPV C3 Picasso se bazează pe popularul subcompact Citroen C3.

În 2012, Citroen C3 Picasso a suferit o actualizare superficială.

Premiera mondială a noutății a avut loc la Salonul Auto de la Paris 2012. Dealerii rusești au început să accepte precomenzi pentru mașină în ianuarie 2013, iar primele exemplare au sosit în martie.

Salon Citroen C3 Picasso

Nu a fost nevoie să reciclați complet Citroen C3 Picasso. Era deja bine conceput și bine gândit din punct de vedere al funcționalității.

În ciuda dimensiunilor mici ale lui Citroen C3 Picasso (4078 mm lungime, 1730 mm lățime și 1624 mm înălțime), C3 Picasso poate găzdui confortabil cinci persoane, iar aceștia se vor simți mult mai confortabil decât în ​​multe alte modele din această clasă. Motivul pentru aceasta este spațiul interior imens al lui Citroen C3 Picasso, lățime de 1,7 metri, care este unul dintre cele mai mari din clasa sa. Folosește fiecare centimetru de volum: peste tot poți găsi diverse nișe și sertare pentru tot felul de articole. Scaunul din spate este împărțit în două părți inegale, fiecare dintre acestea putând fi reglată individual pe direcția longitudinală.

Portbagajul Citroen C3 Picasso

Volumul portbagajului lui Citroen C3 Picasso este de 385 de litri. Dacă scaunele din spate sunt deplasate cât mai înainte, această cifră poate fi mărită la 500 de litri, iar cu spătarele rabatate se obțin 1506 litri. Un scaun din față rabatabil este disponibil opțional, permițându-vă să încărcați articole lungi, cum ar fi schiuri, plăci de surf sau biciclete în cabină.

Configurația standard a lui Citroen C3 Picasso vine cu o oglindă retrovizoare, prin care puteți urmări copiii pe bancheta din spate fără a fi distras de la drum, iar dacă comandați un acoperiș de sticlă, zona de geam a caroseriei. va avea 4,5 metri patrati!

Podeaua portbagajului este detașabilă și poate fi instalată în două poziții de înălțime diferite.

Echipament Citroen C3 Picasso

Versiunea actualizată a primit, de asemenea, faruri de ceață cu lumini de viraj, o lumină LED pentru hartă și o oglindă retrovizoare cu atenuare automată.

Vopselele pentru caroserie includ două culori noi: alb și albastru, iar la interior au fost adăugate ornamente combinate din pânză și piele.

Navigația prin satelit și camera de marșarier MyWay pot fi comandate la un cost suplimentar.

Mașina este potrivită atât pentru călătorii lungi, cât și pentru uz urban, unde un mare plus este o bună manevrabilitate și o rază mică de viraj, iar cea de-a cincea ușă verticală cu geam mare facilitează parcarea în marșarier. Suspensia consumatoare de energie abordează bine denivelările și găurile din trotuar.

Motor si transmisie Citroen C3 Picasso

Citroen C3 Picasso este propulsat de motoare pe benzină de 1,4 și 1,6 litri din familia VTi cu o capacitate de 95 și 115 CP, care sunt dezvoltate în comun de BMW și Peugeot-Citroen. Pot fi echipate fie cu o transmisie manuală cu cinci trepte, fie cu un „robot” cu șase trepte. Garda la sol este destul de rusească - 17,5 cm.

Citroen C3 Picasso Trekker

În același timp, cumpărătorilor li s-a oferit versiunea C3 Picasso Trekker. Este dezvoltat pe baza unei modificări cu un motor de 1,6 litri și o transmisie robotizată, dar diferă de mașinile obișnuite prin ornamente negre decorative pe praguri și pasarele roților, inserții argintii în barele de protecție față și spate și 17 inchi " Jante din aliaj Clover. De asemenea, mașina este echipată cu faruri de ceață, șine de acoperiș, senzori de lumină și ploaie și un sistem de stabilizare dinamică.

Oficial, Citroen a anunțat încetarea vânzării lui Citroen C3 Picasso pe piața rusă pe 16 martie 2016, dar livrările de mașini au fost oprite la sfârșitul anului 2015.

Cel mai probabil, motivul pentru acest lucru a fost interesul scăzut pentru duba compactă din partea cumpărătorilor. Pentru 12 luni din 2015, s-au vândut doar 50 de exemplare ale acestui model.

Video

Specificații Citroen C3 Picasso

break cu 5 uși

Mașină de oraș

• latime 1 730 mm
• lungime 4.078 mm
• inaltime 1 621 mm
• garda la sol 147 mm
• locuri 5

Generații

Test drive Citroen C3 Picasso

Nu, cu siguranță are un talent. Ca și în cazul rudelor mai în vârstă cu indici C4. Așa că voi urmări cu siguranță opera unui pictor pe nume Citroen C3 Picasso în viitor. Între timp, îmi voi împărtăși impresiile despre o cunoștință personală cu el.

15 0

O mașină mică, ieftină, cu o imagine neobișnuită și un potențial mare este o tentație bună pentru cumpărător. Iată producători auto și concurează în acest domeniu, oferind o varietate de opțiuni.

15 3

La intersecția a două lumi (C3 Picasso (proiect)) Test Drive

Tehnologiile virtuale sunt din ce în ce mai folosite în viața reală. De asemenea, companiile de automobile țin pasul cu desenele pe hârtie pentru o lungă perioadă de timp, nimeni nu își amintește, toate mașinile sunt dezvoltate folosind computere și chiar și modelele în mărime naturală încearcă să fie înlocuite cu cele virtuale. Angajații centrului de design PSA din orașul Velizy de lângă Paris i-au spus corespondentului Klaxon cum poți sta într-o mașină care nu a fost încă încorporată în metal și plastic...

Există o părere că tinerii nu erau deosebit de dispuși să cumpere mașini sub marca „Citroёn”. Dar situația se schimbă. Așadar, noul monovolum compact se adresează exclusiv tinerilor cumpărători care, după cum arată sondajele marketerilor, consideră că lucrurile din jurul lor ar trebui să corespundă pe deplin stilului lor de viață. Activ și dinamic. „C3 Picasso” este doar asta.