Există anumite asemănări între vehiculele comerciale Ducato, Boxer și Jumper ale preocupărilor Fiat, Peugeot și Citroen. Există mai multe versiuni care explică identitatea lor. Unele dintre ele nu sunt departe de adevăr, iar altele se limitează doar parțial la bunul simț, spunând fie despre planuri furate, fie despre un designer misterios care a lucrat sub trei nume. Cum s-a întâmplat totul cu adevărat, vă vom spune acum.
Originile nașterii dubelor
Dacă acoperiți cu mâna emblemele primelor modele ale acestor trei mașini, altfel vor arăta ca niște gemeni. Pentru a înțelege de ce modelele au devenit aproape clone unele ale altora, să ne adâncim puțin în istorie.
Fiat Ducato s-a născut în 1981. Are cea mai lungă istorie a trio-ului, deoarece până la apariția Jumper și Boxer, în 1994, dezvoltatorii pregăteau deja următoarea generație pentru producție. Compania italiană Sevel Sud a fost angajată în lansare împreună cu PSA Group. Au fost cercetările lor creative care au dus la Peugeot Boxer, Fiat Ducato și Citroen Jumper, a căror comparație a început chiar din prima zi a apariției tuturor trinității. Modelele au arătat nu numai caracteristici externe similare, a existat chiar și interschimbabilitatea pieselor. Cu toate acestea, după cum sa dovedit puțin mai târziu, întreaga identitate tehnică s-a încheiat acolo. Setul complet de unități de putere și transmisii pentru fiecare furgonetă este atât de individual încât niciunul dintre motoarele Fiat nu poate înlocui motorul cu ardere internă cu un Peugeot sau Citroen și invers.
Beneficiile Ducato
Dar să începem cu cel mai vechi. Dominația lui Fiat Ducato nu a fost niciodată contestată de analogi, deoarece toate cele trei mașini au fost vândute în diferite segmente de piață. Jumper și Boxer au mers să ajute afacerile corporative, iar Ducato a devenit exact duba pe care o așteptau proprietarii privați, economică, versatilă din punct de vedere al reparațiilor și ieftină ca cost.
În 2013, gama Ducato a avut un fel de aniversare: numărul de mașini vândute a depășit 2,5 milioane de unități. Concernul Fiat a oferit consumatorilor nu doar autoutilitare, ci și alte soluții de caroserie Ducato, precum:
microbuze;
pickup-uri cu 2 usi;
Camioane integral metalice cu 3 și 4 uși;
la bordul camioanelor.
În ceea ce privește autoutilitarele, soluțiile de caroserie pentru întreaga trinitate comparată sunt similare. Dar dacă alegi Citroen Jumper, Fiat Ducato sau Peugeot Boxer după versiunile de motor, atunci numărul de unități de putere din „moneda de aur” este mai mare. În ceea ce privește parametrii, avem o asemănare în gama de volume, variind de la 1,9 litri și terminând cu versiuni de 2,8 litri, iar la modificările pe benzină - același motor RFW. Dar motoarele diesel de la Fiat au fost instalate în principal din producție proprie. Mai multe unități PSA au fulgerat, dar cele mai multe au fost create de biroul italian Sofim. În principiu, trinity are multe analoge de motor, dar toate au cutii de viteze și atașamente diferite.
Alegând ce să cumpere: Fiat Ducato sau Citroen Jumper, fiecare șofer se concentrează pe punctele forte și pe punctele slabe ale mașinii. „Italianul” suferă de uși nu foarte fiabile în versiunea integrală din metal și de o aterizare joasă, care, la încărcare completă, îngreunează deplasarea pe suprafețe de drum slabe. Însă cel mai mare număr de plângeri a fost cauzat de șasiu, care de multe ori nu îngrijește decât două treimi din kilometrajul oferit de producători. În ceea ce privește unitățile de putere, aici întreaga gamă se distinge prin viteză și caracteristici tehnice excelente, o durată lungă de viață și versatilitate, care permite utilizarea nu numai a pieselor de schimb originale, ci și a analogilor.
Peugeot Boxer
Este foarte greu de ales care este mai bun Fiat Ducato sau Peugeot Boxer din punct de vedere tehnic, ghidându-se de faptul că linia lor de unități de putere este aproape aceeași. Boxerul a fost oferit în 4 soluții de caroserie:
-
microbuz;
camion cu tonaj mic;
Pe Boxer a fost instalată transmisia, fie manuală cu 5 trepte, fie automată cu 4 game. Fiat Ducato în acest sens a reușit mai mult, întrucât unele dintre versiunile sale se puteau lăuda cu prezența unei cutii de viteze robotizate, precum și cu mecanica clasică cu 6 trepte.
După cum arată practica, dezavantajele lui Peugeot Boxer, precum și cele ale lui Fiat, afectează mai mult șasiul și caroseria decât umplutura tehnică și unitățile de putere.
Proprietarii se plâng de zgomotul caroseriei în timpul conducerii, de ușile slăbite rapid și de rigiditatea călătoriei. Dar, dacă ușile laterale ale lui Fiat se mai mișcă cumva la temperaturi scăzute, atunci este nerealist ca Boxer să le închidă.
Cu conducerea frecventă în teren, „francezul” uzează rapid plăcuțele de frână, ceea ce duce la o altă problemă. Este adesea dificil să găsești piese de schimb originale și nu este întotdeauna posibil să găsești analogi pentru un boxer Peugeot. În ceea ce privește reparația auto, aceasta nu este universală. Proprietarii trebuie fie să aștepte piesele comandate, fie să caute uzate pentru demontare, fie să caute opțiuni interschimbabile de la Fiat.
Dintre aspectele pozitive ale lui Boxer, remarcăm economia, unitățile de putere consumatoare de resurse și o gardă la sol mai mare decât „italianul”. Încărcat la limită, Boxerul nu se târăște pe burtă pe asfalt, deși șasiul său, ca Fiat, nu-i place încărcătura completă.
Dacă comparăm consumul de combustibil al Fiat Ducato și Peugeot Boxer în ciclul combinat, atunci aici palmierul din punct de vedere economic îi aparține „francezului” - 9 litri la 100 km față de „Fiat” 10.1.
Citroen Jumper
Acum să vorbim despre Jumper. În alegerea soluțiilor de caroserie pentru acest model, Citroen a mers puțin mai departe decât camarazii săi. În activul Jumperului avem:
camion integral metalic;
opțiune combinată de marfă și pasageri;
2 versiuni ale autobuzului de pasageri;
un sasiu pe care se pot instala cadrul copertinei, platforma laterala, produse manufacturate si autoutilitare izoterme.
Gama de unități de putere a repetat linia de motoare Peugeot și Fiat, cu excepția câtorva versiuni de 2 litri. Jumper avea și un motor de 3 litri, pe care dezvoltatorii l-au împrumutat de la Iveco. Unitatea de 157 de cai putere cu alimentare directă cu combustibil a fost destinată consumatorilor europeni și ruși și a fost instalată pe șasiu.
Pentru interacțiunea cu motoarele au fost oferite doar transmisii manuale cu 5 și 6 trepte. O cutie automatizată poate fi achiziționată doar ca opțiune, care, după cum a arătat practica, nu este foarte profitabilă din punct de vedere financiar. Este mai ușor să ridici bani Fiat Ducato cu o cutie de viteze robotizată pentru aceeași sumă.
Aproape toate dezavantajele lui Citroen Jumper repetă problemele Fiat și Peugeot. Adesea este necesară repararea caroseriei și a șasiului. Și acesta, din păcate, este un diagnostic pentru întreaga trinitate.
Dar există și astfel de probleme pentru prezența cărora Jumper și-a ocolit camarazii. Cablajul din fabrică nu poate rezista la stres și adesea la scurtcircuite. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină franceză, este mai bine să începeți imediat prin înlocuirea firelor cu altele mai bune cu secțiunea transversală corespunzătoare. Nici situatia cu consumul de ulei de motor nu este cea mai buna. Sub sarcini grele se cheltuiește aproximativ 500 ml la 10 mii km, ca să nu mai vorbim de o înlocuire completă, care trebuie făcută la fiecare 15.000 km.
Fiat, Peugeot sau Citroen?
Viitorul proprietar alege mașina care se potrivește cel mai bine așteptărilor și preferințelor sale. Fie că este un Ducato economic, versatil, sau un Boxer, cu piesele sale inventive și cel mai mic consum de combustibil din trinity. Sau Jumper, care are cea mai largă gamă de soluții pentru caroserie din toată trinitatea și o linie de unități de putere care a fost selectată cu succes pentru ele. Orientarea comercială a acestor mașini ne permite să vorbim despre ele ca asistenți de încredere în desfășurarea afacerilor, fără de care este aproape imposibil să obținem un succes financiar tangibil.
Tabel scurt cu caracteristici
|
marca mașinii |
Peugeot Boxer |
Fiat Ducato |
Citroen Jumper |
|
Producător |
Italia, Franța |
||
|
Soluții corporale |
|||
|
Viteza maxima |
|||
|
Masa completa |
|||
|
Gama de unități de putere |
|||
|
Consum mediu de combustibil la sarcină completă |
10,1 l / 100 km |
||
|
Transmisie |
5-st. Transmisie manuală, 4-st. Transmisie automată |
6 linguri. Transmisie manuală, robot |
Transmisia manuala cu 5 sau 6 trepte. |
Alegerea este a ta
Toate piesele într-un singur loc
În calitate de proprietar de vehicul comercial, este extrem de important să aveți grijă de întreținerea acestuia la timp. Cu această ocazie, să dăm câteva sfaturi pe exemplul aceluiași Ducato.
Este inutil să comanzi piese de schimb pentru Ducato Elabuga în dealeri, deoarece acest model a fost de mult întrerupt de italieni. După cum sugerează și numele, modelul este asamblat la uzina de automobile Yelabuga.
Pe piețele auto, te poți confrunta adesea cu o situație în care anumite componente nu sunt disponibile și trebuie să mergi într-un loc pentru unele consumabile, iar altele (de exemplu) în altul. Există o soluție simplă la această problemă.
O gamă completă de piese de schimb pentru Ducato, inclusiv piese de schimb pentru Ducato 244, 250, la prețuri competitive, pot fi achiziționate de la compania noastră. Oferim piese originale și analogii lor de înaltă calitate cu livrare la Moscova și în regiunile Federației Ruse.
Un catalog electronic complet al tuturor pieselor de schimb disponibile este postat pe site-ul nostru web. Avantajele catalogului online constau in faptul ca i se fac modificari in mod regulat, astfel incat clientul are intotdeauna posibilitatea de a se familiariza cu preturile actuale si marfa din stoc. Când vizitați site-ul în timpul programului de lucru, puteți profita de o consultare gratuită a specialiștilor noștri care vă vor ajuta la alegerea unui producător și vor oferi clientului cea mai convenabilă metodă de plată. Pentru a plasa cu succes o comandă online, trebuie să furnizați date exacte despre gama de modele a mașinii, anul de fabricație, modificarea motorului și piața de vânzare, dacă mașina este importată. Când cumpărați dintr-un punct de vânzare cu amănuntul, este recomandat să aveți piesa necesară pentru comparație sau selecție. Un alt lucru este că nu întotdeauna, pentru a cumpăra, de exemplu, o cutie Fiat Ducato (cutie de viteze), această unitate este la tine. Nici o problemă. Dacă piesele nu sunt la îndemână, șoferul va trebui să specifice următorii parametri în plus față de datele despre mașină:
tip cutie (mecanica, automata, robot);
numărul de programe;
tip ambreiaj.
La fel ca și cum ar trebui să cumpărați, trebuie să luați în considerare:
tensiune nominală și putere;
sensul de rotație al acționării;
temperatura de funcționare admisă.
Indiferent de componentele nefuncționale, indiferent de mecanismul uzat, compania noastră este întotdeauna gata să ajute la achiziționarea oricăror piese de schimb, nu numai pentru Fiat Ducato, ci și o listă mare de alte mașini, atât din import, cât și din țară. Pentru comoditatea clienților, comenzile sunt acceptate atât telefonic, cât și pe site-ul companiei. Suntem mereu bucuroși să vă ajutăm, vă rugăm să contactați.
Există anumite asemănări între vehiculele comerciale Ducato, Boxer și Jumper ale preocupărilor Fiat, Peugeot și Citroen. Există mai multe versiuni care explică identitatea lor. Unele dintre ele nu sunt departe de adevăr, iar altele se limitează doar parțial la bunul simț, spunând fie despre planuri furate, fie despre un designer misterios care a lucrat sub trei nume. Cum s-a întâmplat totul cu adevărat, vă vom spune acum.
Originile nașterii dubelor
Dacă acoperiți cu mâna emblemele primelor modele ale acestor trei mașini, altfel vor arăta ca niște gemeni. Pentru a înțelege de ce modelele au devenit aproape clone unele ale altora, să ne adâncim puțin în istorie.
Fiat Ducato s-a născut în 1981. Are cea mai lungă istorie a trio-ului, deoarece până la apariția Jumper și Boxer, în 1994, dezvoltatorii pregăteau deja următoarea generație pentru producție. Compania italiană Sevel Sud a fost angajată în lansare împreună cu PSA Group. Au fost cercetările lor creative care au dus la Peugeot Boxer, Fiat Ducato și Citroen Jumper, a căror comparație a început chiar din prima zi a apariției tuturor trinității. Modelele au arătat nu numai caracteristici externe similare, a existat chiar și interschimbabilitatea pieselor. Cu toate acestea, după cum sa dovedit puțin mai târziu, întreaga identitate tehnică s-a încheiat acolo. Setul complet de unități de putere și transmisii pentru fiecare furgonetă este atât de individual încât niciunul dintre motoarele Fiat nu poate înlocui motorul cu ardere internă cu un Peugeot sau Citroen și invers.
Beneficiile Ducato
Dar să începem cu cel mai vechi. Dominația lui Fiat Ducato nu a fost niciodată contestată de analogi, deoarece toate cele trei mașini au fost vândute în diferite segmente de piață. Jumper și Boxer au mers să ajute afacerile corporative, iar Ducato a devenit exact duba pe care o așteptau proprietarii privați, economică, versatilă din punct de vedere al reparațiilor și ieftină ca cost.
În 2013, gama Ducato a avut un fel de aniversare: numărul de mașini vândute a depășit 2,5 milioane de unități. Concernul Fiat a oferit consumatorilor nu doar autoutilitare, ci și alte soluții de caroserie Ducato, precum:
microbuze;
pickup-uri cu 2 usi;
Camioane integral metalice cu 3 și 4 uși;
la bordul camioanelor.
În ceea ce privește autoutilitarele, soluțiile de caroserie pentru întreaga trinitate comparată sunt similare. Dar dacă alegi Citroen Jumper, Fiat Ducato sau Peugeot Boxer după versiunile de motor, atunci numărul de unități de putere din „moneda de aur” este mai mare. În ceea ce privește parametrii, avem o asemănare în gama de volume, variind de la 1,9 litri și terminând cu versiuni de 2,8 litri, iar la modificările pe benzină - același motor RFW. Dar motoarele diesel de la Fiat au fost instalate în principal din producție proprie. Mai multe unități PSA au fulgerat, dar cele mai multe au fost create de biroul italian Sofim. În principiu, trinity are multe analoge de motor, dar toate au cutii de viteze și atașamente diferite.
Alegând ce să cumpere: Fiat Ducato sau Citroen Jumper, fiecare șofer se concentrează pe punctele forte și pe punctele slabe ale mașinii. „Italianul” suferă de uși nu foarte fiabile în versiunea integrală din metal și de o aterizare joasă, care, la încărcare completă, îngreunează deplasarea pe suprafețe de drum slabe. Însă cel mai mare număr de plângeri a fost cauzat de șasiu, care de multe ori nu îngrijește decât două treimi din kilometrajul oferit de producători. În ceea ce privește unitățile de putere, aici întreaga gamă se distinge prin viteză și caracteristici tehnice excelente, o durată lungă de viață și versatilitate, care permite utilizarea nu numai a pieselor de schimb originale, ci și a analogilor.
Peugeot Boxer
Este foarte greu de ales care este mai bun Fiat Ducato sau Peugeot Boxer din punct de vedere tehnic, ghidându-se de faptul că linia lor de unități de putere este aproape aceeași. Boxerul a fost oferit în 4 soluții de caroserie:
-
microbuz;
camion cu tonaj mic;
Pe Boxer a fost instalată transmisia, fie manuală cu 5 trepte, fie automată cu 4 game. Fiat Ducato în acest sens a reușit mai mult, întrucât unele dintre versiunile sale se puteau lăuda cu prezența unei cutii de viteze robotizate, precum și cu mecanica clasică cu 6 trepte.
După cum arată practica, dezavantajele lui Peugeot Boxer, precum și cele ale lui Fiat, afectează mai mult șasiul și caroseria decât umplutura tehnică și unitățile de putere.
Proprietarii se plâng de zgomotul caroseriei în timpul conducerii, de ușile slăbite rapid și de rigiditatea călătoriei. Dar, dacă ușile laterale ale lui Fiat se mai mișcă cumva la temperaturi scăzute, atunci este nerealist ca Boxer să le închidă.
Cu conducerea frecventă în teren, „francezul” uzează rapid plăcuțele de frână, ceea ce duce la o altă problemă. Este adesea dificil să găsești piese de schimb originale și nu este întotdeauna posibil să găsești analogi pentru un boxer Peugeot. În ceea ce privește reparația auto, aceasta nu este universală. Proprietarii trebuie fie să aștepte piesele comandate, fie să caute uzate pentru demontare, fie să caute opțiuni interschimbabile de la Fiat.
Dintre aspectele pozitive ale lui Boxer, remarcăm economia, unitățile de putere consumatoare de resurse și o gardă la sol mai mare decât „italianul”. Încărcat la limită, Boxerul nu se târăște pe burtă pe asfalt, deși șasiul său, ca Fiat, nu-i place încărcătura completă.
Dacă comparăm consumul de combustibil al Fiat Ducato și Peugeot Boxer în ciclul combinat, atunci aici palmierul din punct de vedere economic îi aparține „francezului” - 9 litri la 100 km față de „Fiat” 10.1.
Citroen Jumper
Acum să vorbim despre Jumper. În alegerea soluțiilor de caroserie pentru acest model, Citroen a mers puțin mai departe decât camarazii săi. În activul Jumperului avem:
camion integral metalic;
opțiune combinată de marfă și pasageri;
2 versiuni ale autobuzului de pasageri;
un sasiu pe care se pot instala cadrul copertinei, platforma laterala, produse manufacturate si autoutilitare izoterme.
Gama de unități de putere a repetat linia de motoare Peugeot și Fiat, cu excepția câtorva versiuni de 2 litri. Jumper avea și un motor de 3 litri, pe care dezvoltatorii l-au împrumutat de la Iveco. Unitatea de 157 de cai putere cu alimentare directă cu combustibil a fost destinată consumatorilor europeni și ruși și a fost instalată pe șasiu.
Pentru interacțiunea cu motoarele au fost oferite doar transmisii manuale cu 5 și 6 trepte. O cutie automatizată poate fi achiziționată doar ca opțiune, care, după cum a arătat practica, nu este foarte profitabilă din punct de vedere financiar. Este mai ușor să ridici bani Fiat Ducato cu o cutie de viteze robotizată pentru aceeași sumă.
Aproape toate dezavantajele lui Citroen Jumper repetă problemele Fiat și Peugeot. Adesea este necesară repararea caroseriei și a șasiului. Și acesta, din păcate, este un diagnostic pentru întreaga trinitate.
Dar există și astfel de probleme pentru prezența cărora Jumper și-a ocolit camarazii. Cablajul din fabrică nu poate rezista la stres și adesea la scurtcircuite. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină franceză, este mai bine să începeți imediat prin înlocuirea firelor cu altele mai bune cu secțiunea transversală corespunzătoare. Nici situatia cu consumul de ulei de motor nu este cea mai buna. Sub sarcini grele se cheltuiește aproximativ 500 ml la 10 mii km, ca să nu mai vorbim de o înlocuire completă, care trebuie făcută la fiecare 15.000 km.
Fiat, Peugeot sau Citroen?
Viitorul proprietar alege mașina care se potrivește cel mai bine așteptărilor și preferințelor sale. Fie că este un Ducato economic, versatil, sau un Boxer, cu piesele sale inventive și cel mai mic consum de combustibil din trinity. Sau Jumper, care are cea mai largă gamă de soluții pentru caroserie din toată trinitatea și o linie de unități de putere care a fost selectată cu succes pentru ele. Orientarea comercială a acestor mașini ne permite să vorbim despre ele ca asistenți de încredere în desfășurarea afacerilor, fără de care este aproape imposibil să obținem un succes financiar tangibil.
Tabel scurt cu caracteristici
|
marca mașinii |
Peugeot Boxer |
Fiat Ducato |
Citroen Jumper |
|
Producător |
Italia, Franța |
||
|
Soluții corporale |
|||
|
Viteza maxima |
|||
|
Masa completa |
|||
|
Gama de unități de putere |
|||
|
Consum mediu de combustibil la sarcină completă |
10,1 l / 100 km |
||
|
Transmisie |
5-st. Transmisie manuală, 4-st. Transmisie automată |
6 linguri. Transmisie manuală, robot |
Transmisia manuala cu 5 sau 6 trepte. |
Alegerea este a ta
Toate piesele într-un singur loc
În calitate de proprietar de vehicul comercial, este extrem de important să aveți grijă de întreținerea acestuia la timp. Cu această ocazie, să dăm câteva sfaturi pe exemplul aceluiași Ducato.
Este inutil să comanzi piese de schimb pentru Ducato Elabuga în dealeri, deoarece acest model a fost de mult întrerupt de italieni. După cum sugerează și numele, modelul este asamblat la uzina de automobile Yelabuga.
Pe piețele auto, te poți confrunta adesea cu o situație în care anumite componente nu sunt disponibile și trebuie să mergi într-un loc pentru unele consumabile, iar altele (de exemplu) în altul. Există o soluție simplă la această problemă.
O gamă completă de piese de schimb pentru Ducato, inclusiv piese de schimb pentru Ducato 244, 250, la prețuri competitive, pot fi achiziționate de la compania noastră. Oferim piese originale și analogii lor de înaltă calitate cu livrare la Moscova și în regiunile Federației Ruse.
Un catalog electronic complet al tuturor pieselor de schimb disponibile este postat pe site-ul nostru web. Avantajele catalogului online constau in faptul ca i se fac modificari in mod regulat, astfel incat clientul are intotdeauna posibilitatea de a se familiariza cu preturile actuale si marfa din stoc. Când vizitați site-ul în timpul programului de lucru, puteți profita de o consultare gratuită a specialiștilor noștri care vă vor ajuta la alegerea unui producător și vor oferi clientului cea mai convenabilă metodă de plată. Pentru a plasa cu succes o comandă online, trebuie să furnizați date exacte despre gama de modele a mașinii, anul de fabricație, modificarea motorului și piața de vânzare, dacă mașina este importată. Când cumpărați dintr-un punct de vânzare cu amănuntul, este recomandat să aveți piesa necesară pentru comparație sau selecție. Un alt lucru este că nu întotdeauna, pentru a cumpăra, de exemplu, o cutie Fiat Ducato (cutie de viteze), această unitate este la tine. Nici o problemă. Dacă piesele nu sunt la îndemână, șoferul va trebui să specifice următorii parametri în plus față de datele despre mașină:
tip cutie (mecanica, automata, robot);
numărul de programe;
tip ambreiaj.
La fel ca și cum ar trebui să cumpărați, trebuie să luați în considerare:
tensiune nominală și putere;
sensul de rotație al acționării;
temperatura de funcționare admisă.
Indiferent de componentele nefuncționale, indiferent de mecanismul uzat, compania noastră este întotdeauna gata să ajute la achiziționarea oricăror piese de schimb, nu numai pentru Fiat Ducato, ci și o listă mare de alte mașini, atât din import, cât și din țară. Pentru comoditatea clienților, comenzile sunt acceptate atât telefonic, cât și pe site-ul companiei. Suntem mereu bucuroși să vă ajutăm, vă rugăm să contactați.
Așa cum uneori rudele apropiate seamănă în aparență, dar diferă radical ca caracter, așa mașinile construite pe o platformă comună pot avea un aspect similar și un conținut diferit. Dacă te uiți la noua generație Peugeot Boxer sau FIAT Ducato, acoperind emblemele, nu vei putea ghici corect prima dată. Cu toate acestea, diferența de conținut este fundamentală. În timp ce Peugeot își propune să satisfacă flotele mari corporative, Fiat se adresează mai mult șoferilor individuali.
Peugeot Boxer și FIAT Ducato - atât de asemănătoare ca aspect și atât de diferite la interior
Economie sau comoditate?
| Model de mașină: | Fiat ducato | Peugeot boxer |
| Țara producătorului: | Italia | Franţa |
| Tipul corpului: | dubă de marfă | dubă de marfă |
| Numar de locuri: | 3 | 3 |
| Numar de usi: | 2 | 2 |
| Cilindrată motor, cm cubi: | 2287 | 2198 |
| Putere, CP Cu aproximativ. min.: | 130/3600 | 130/3500 |
| Viteza maxima, km/h: | 155 | 155 |
| Accelerație până la 100 km/h, s: | Nu există date | Nu există date |
| Tip de unitate: | Față | Față |
| Punct de control: | 6 viteze manual/robotic | 5 transmisie manuală |
| Tipul combustibilului: | DT | DT |
| Consum la 100 km: | Combinat 6,2 / 7,1 (L4H3) | Combinat 6,6 / 7,2 (L4H3) |
| Lungime, mm: | 4963/6363 (L4H3) | 4963/6363 (L4H3) |
| Latime, mm: | 2050 | 2050 |
| Înălțime, mm: | 2254/2760 (L4H3) | 2254/2760 (L4H3) |
| Spațiu liber, mm: | 165 | 165 |
| Dimensiunea anvelopei: | 195/70 R15 | 195/70 R15 |
| Greutate proprie, kg: | 1825-2045 | 1825-2045 |
| Greutate totală, kg: | 2900-3500 | 2900-3500 |
| Volumul rezervorului de combustibil: | 60/125 (L4H3) | 60/125 (L4H3) |
În ciuda relației tehnice, acestea nu sunt complet identice - acest lucru este valabil și pentru unitățile de putere utilizate. Fructul cooperării inginerilor italieni și francezi este instalat pe Peugeot - un turbodiesel Puma modern, a cărui putere poate fi de 100, 130 sau 150 CP. cu. cu un volum de 2,2 litri. Consumul său de combustibil este prea mare - în condiții urbane, valoarea consumului ajunge adesea la 10 litri / 100 km, dar pentru vehiculele comerciale acest lucru este destul de acceptabil. Mai important, limita de cuplu este setată la 2000 rpm - acest lucru permite ca transmisia să fie cât mai flexibilă și economică posibil atunci când conduceți într-un ciclu mixt.
Dacă comparăm Ducato și Boxer, atunci cel de-al doilea oferă mai mult - Fiat presupune instalarea unei singure unități de putere cu design propriu. Cu un volum de 2,3 litri, dezvolta 130 de litri. cu., care este comparabil cu indicatorul soplatform Boxer. Este mult mai important că poate coopera nu numai cu o transmisie manuală cu cinci trepte, ci și cu o transmisie robotizată. Această cutie de viteze este echipată cu un actuator electromecanic, care elimină pedala de ambreiaj și are și o treaptă a șasea. În ciuda unor întârzieri în schimbarea treptelor de viteză, îmbunătățește confortul scaunului șoferului și, de asemenea, ajută la economisirea de combustibil prin scăderea consumului mediu.
Ce e inauntru?
Compartimentele de marfă ale mașinilor nu au suferit modificări - nu este surprinzător, deoarece această pereche deține de câțiva ani conducerea în ceea ce privește volumul lor în clasa sa. Această cifră variază în funcție de modificarea selectată, dar valoarea maximă pentru Peugeot Boxer și FIAT Ducato este de 17 metri cubi. Înălțimea compartimentului poate ajunge la 217 cm, iar lățimea - 187 cm, ceea ce face posibilă stivuirea încărcăturii suficient de mari în interior. Sarcina admisibilă nu s-a schimbat - variază și în diferite modificări și poate fi de până la 1,5 tone.
Salonul Peugeot și Fiat a fost actualizat exclusiv cosmetic - nu se observă diferențe semnificative în structura sa față de generația anterioară. Cu toate acestea, nu putem vorbi despre absența completă a modificărilor - primul element nou care atrage atenția este complexul multimedia de pe consola centrală. Are un display cu diagonala de 5 inchi. Un ecran similar pentru Ducato și Boxer este destinat controlului multimedia, vizualizării imaginilor și, de asemenea, utilizării hărților de navigare.
În plus, Boxer și Ducato au adăugat o cutie care poate găzdui cu ușurință un laptop de 15 inchi, precum și un folder cu documente și note de expediere. Aceste hârtii pot fi așezate și pe un clipboard special echipat cu o clemă, dar este nevoie de multă forță pentru a o scoate. În cele din urmă, a apărut un port USB pentru conectarea dispozitivelor externe, dar locația sa este complet incomod - este situat sub consolă și va trebui să-l cauți în întuneric cu o lanternă. pe noile Peugeot Boxer și FIAT Ducato, este durabil, ceea ce prelungește durata de viață a ornamentelor interioare.
Ajutor de pretutindeni
În urma dezvoltării generale, companiile partenere au făcut tot posibilul. În același timp, nu are sens să argumentăm care este mai bine - Boxer sau Ducato - ambele vor primi același set de electronice, precum și posibilitatea de a comanda dispozitive opționale suplimentare. În special, toți șoferii vor beneficia de sistemul de control al stabilității ESP actualizat, care se adaptează la sarcină. Atât la Fiat, cât și la Peugeot, nu va mai fi posibilă dezactivarea completă a dispozitivului de control al tracțiunii - dacă este necesar, acesta se va porni automat.
Test drive al mașinii Peugeot Boxer:
De asemenea, trebuie remarcat faptul că există un asistent automat în timpul coborârilor lungi - menține o viteză constantă prin reglarea presiunii c. Cu toate acestea, ar trebui să aveți grijă - dispozitivul se oprește singur la o viteză de 30 km/h și mai mult. De asemenea, cumpărătorii Fiat și Peugeot vor avea acces la:
- Sistem de urmărire a benzii.
- Senzor de lumină cu comutare automată a modului de funcționare al farurilor.
- Limitator de viteza.
- Cruise control.
Test drive al mașinii FIAT Ducato:
Alegerea...
Deși Peugeot Boxer și FIAT Ducato sunt foarte asemănătoare, acestea vizează consumatori diferiți. Pentru Peugeot sunt mai importante flotele corporative, interesate de reducerea costurilor de transport, iar pentru Fiat, transportatorii individuali care se străduiesc să-și asigure confort maxim. Cu toate acestea, de fapt, diferențele sunt destul de mici - ambele, sigure și eficiente în domeniul lor.
"Îmi doresc foarte mult un microbuz, dar nu prea am bani. Peugeot Boxer, Fiat Ducato și Citroёn Jumper," shaggy "anii de la sfârșitul secolului XX, sunt perfecti pentru bugetul meu. Dar cu ce motor diesel (volum 1,9, 2,5, 2 , 8, 2,0 l) sa alegi?Am inteles ca din cauza kilometrajului lor de peste jumatate de milion de kilometri trebuie sa te uiti la ce a mai ramas din caroserie, dar nu stiu nimic despre motoare. Carnavalul din 1999 cu un cărucior și trei copii va fi inconfortabil, deoarece sunt doar două locuri în rândul din mijloc și aș vrea să nu pliez căruciorul.”
Reprezentanții familiei Peugeot Boxer & Co sunt „cai de bătaie” confortabili și încăpător, dar sincer medii în ceea ce privește fiabilitatea și străini recunoscuți în ceea ce privește rezistența caroseriei la coroziune. În primul rând, acest lucru se aplică mașinilor din prima fază (1993-2001 încoace), printre care este deja destul de problematic să găsiți un exemplar cu o caroserie fără putregai. Pe acest fond, problemele cu suspensia față (conducerea sub o sarcină mare distruge rapid rulmenții axiali și articulațiile sferice) sunt simple.
În ceea ce privește motoarele, de-a lungul anilor au fost propuse numeroase variații și pentru diferite mărci. În special, trebuie înțeles că în mașinile primei faze au fost utilizate motoare diesel precamerale, precum și motoarele cu injecție directă de combustibil, iar în anii 2000, linia de alimentare se baza pe motoare cu Common Rail (cu indicele HDI/JTD). Cu o linie electrică comună, unele versiuni Boxer și Jumper erau propulsate de motoare PSA, în timp ce Ducato era propulsat de propriile motoare Fiat. Cu toate acestea, revenind la întrebarea cititorului: ce opțiune ar trebui să alegeți?
Motoarele atmosferice cu un volum de 1,9 și 2,5 litri nu sunt recomandate pentru cumpărare: sunt sincer slabe și, prin urmare, „violate” fără milă pe toată durata de viață, ele, de regulă, nu sunt în cea mai bună stare tehnică. În plus, 1.9 este predispus la supraîncălzire. În cele din urmă, în ceea ce privește consumul de combustibil, acestea nu arată cu nimic mai bine decât versiunile turbodiesel.
Cel mai bun pentru mașinile din această familie este motorul de 2,8 litri (SOFIM, cunoscut și de la modelele Iveco), care poate fi fie cu injecție directă, fie Common Rail. În acest din urmă caz, este puțin mai puțin pretențios la calitatea combustibilului și mai ușor de reparat. Dar, totuși, nu este recomandat să economisiți calitatea combustibililor și lubrifianților, este mai bine să mențineți intervalul de service de cel mult 10.000 km.
Singura dar: la mașinile cu motoare puternice de 2,8 litri sunt mai frecvente defecțiuni ale transmisiei mecanice, ceea ce duce la o pierdere de 1.500-2.000 de ruble. Cu toate acestea, problemele de transmisie sunt posibile cu alte motoare, așa că sunetele străine din cutie în timpul unei călătorii de testare ar trebui să vă alerteze.
Turbodiesele cu un volum de 2,5 litri sunt produse de PSA (TD) și Iveco (TDI). În principiu, oricare dintre opțiuni nu este rea, totuși, la mașinile din primii ani de producție, motoarele franceze cu 12 valve au fost observate cu probleme cu chiulasa și supape sparte.
Motorul de 2,0 litri este aparent un motor common rail care a fost instalat din 2000. Este, de asemenea, o opțiune bună, care este mai economică decât predecesorii săi, cu o fiabilitate suficient de mare, dar în acest sens este încă inferioară motorului 2.8. Același lucru se poate spune și pentru versiunea 2.2 a HDI / JTD, care este oferită din 2002. Cu toate acestea, îndrăznim să presupunem că costul copiilor mai recente este deja peste bugetul autorului întrebării. Plata în exces este însă justificată: mașinile reproiectate arată mai bine atât din punct de vedere al fiabilității, cât și al rezistenței la coroziune.