Sisteme de siguranță activă auto: decodare abreviere. Noi sisteme electronice de siguranță pentru mașină sunt dezvoltate pentru siguranța rutieră Îmbunătățirea sistemelor de siguranță auto

Trimite-ți munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Folosiți formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Documente similare

Tendințe inovatoare în materie de siguranță rutieră. Îmbunătățirea siguranței rutiere prin vizualizarea fiabilă a semnelor rutiere în interiorul vehiculului. Un sistem pentru a preveni adormirea în timp ce conduceți un șofer obosit.

plan de afaceri, adăugat 22.05.2010


Concepte de audit de securitate pe exemplul practicii britanice și canadiene. Comparația principiului auditului de siguranță cu principiul evaluării nivelului de întreținere a drumurilor în ceea ce privește condițiile de siguranță rutieră utilizate în Rusia.

manual, adăugat 25.06.2009


Condițiile de drum ca factor al fiabilității șoferului. Evaluarea impactului, calității, instalării corecte și conținutului informațional al indicatoarelor rutiere și al altor structuri asupra siguranței rutiere. Scopul și clasificarea semnelor rutiere.

teză, adăugată la 12.11.2009


Reglementări juridice și tehnice în domeniul siguranței circulației trenurilor. Atenție atunci când efectuați lucrări pe piese. Analiza stării de siguranță a circulației pe căile ferate. Calculul vitezei admise a trenului.

hârtie la termen, adăugată la 12.06.2014


Starea siguranței traficului pe căile ferate din Rusia. Clasificarea încălcărilor de siguranță a circulației în operațiunile de tren și de manevră pe căile ferate. Selectarea unui tip de profil și a unei opțiuni de pantă. Standarde pentru securizarea vagoanelor pe șenile cu profil concav.

lucrare practică, adăugată 17.03.2015


Sistemul de reglementare de stat a siguranței rutiere în Republica Sakha (Yakutia). Evaluarea accidentelor rutiere. Analiza programului țintă federal „Îmbunătățirea siguranței rutiere în 2013-2020”.

termen de hârtie adăugat 04/12/2015


Analiza cantitativă și topografică a ratei de accident în Stolbtsy. Determinarea intensității traficului și a compoziției fluxului de trafic. Corectarea dislocării indicatoarelor rutiere. Îmbunătățirea organizării traficului rutier în diverse zone.

teză, adăugată 17.06.2016

Potrivit cercetărilor, 80-85% din accidentele de trafic și dezastrele sunt cauzate de mașini. Producătorii de mașini înțeleg că siguranța vehiculelor este un avantaj important față de concurenții de pe piață, precum și faptul că siguranța rutieră depinde în general de siguranța unei mașini. Cauzele accidentelor pot fi diferite - acesta este factorul uman și starea drumului și condițiile meteorologice, iar proiectanții trebuie să țină cont de întregul spectru de amenințări. Prin urmare, sistemele moderne de securitate asigură atât protecție activă, cât și pasivă a mașinii și constau dintr-un complex complex de diverse dispozitive și dispozitive, de la sistemul de frânare antiblocare a roților (în continuare - ABS) și sistemele antiderapante la airbaguri.

Siguranță activă și prevenirea accidentelor

Un vehicul de încredere permite șoferului să-și păstreze viața și sănătatea și, în același timp, viața și sănătatea pasagerilor de pe autostrăzile moderne, pline de blocaje. Siguranța mașinii este de obicei împărțită în activă și pasivă. Activ se referă la acele soluții sau sisteme de proiectare care reduc probabilitatea unui accident.

Siguranța activă vă permite să schimbați natura mișcării fără teama că mașina scapă de sub control.

Siguranța activă depinde de designul mașinii; ergonomia scaunelor și a interiorului în ansamblu, sistemele care împiedică înghețarea sticlei și vizierele sunt de o mare importanță. Sistemele care semnalizează defecțiuni, împiedică blocarea frânelor sau monitorizează depășirea vitezei sunt, de asemenea, clasificate drept siguranță activă.

Vizibilitatea unui vehicul pe șosea, determinată de culoarea sa, poate juca, de asemenea, un rol în prevenirea accidentelor. Deci, caroseriile galbene strălucitoare, roșii și portocalii sunt considerate mai sigure și, în absența zăpezii, se adaugă alb la numărul lor.

Noaptea, diferite suprafețe reflectorizante sunt responsabile pentru siguranța activă, pe care mașina este vizibilă în faruri. De exemplu, suprafețele plăcuței de înmatriculare acoperite cu vopsea specială.

Amplasarea convenabilă și ergonomică a dispozitivelor pe tabloul de bord și accesul vizual la acestea contribuie la prevenirea accidentelor.

Dacă se întâmplă un accident, șoferul și pasagerii sunt protejați de echipamente și sisteme de siguranță pasivă. Majoritatea dispozitivelor speciale și a sistemelor de siguranță pasivă sunt amplasate în partea din față a habitaclului, întrucât în \u200b\u200bcaz de accidente, în primul rând parbrizul, coloana de direcție, ușile din față ale mașinii și tabloul de bord suferă.

Centurile de siguranță sunt un produs simplu și ieftin, extrem de eficient.

În prezent, în multe state, inclusiv în Rusia, prezența și utilizarea acestora sunt obligatorii.

Un sistem de protecție pasivă mai sofisticat este airbag-ul.

Creat inițial ca alternativă la centură și ca mijloc de evitare a rănilor la pieptul șoferului (leziunile la volan sunt una dintre cele mai frecvente în accidente), în mașinile moderne, pernele pot fi instalate nu numai în fața șoferului și a pasagerului, ci și montate în ușă pentru a pentru a proteja împotriva impactului lateral. Dezavantajul acestor sisteme este sunetul extrem de puternic atunci când este umplut cu gaz. Zgomotul este atât de puternic încât depășește pragul de durere și poate chiar deteriora timpanul. De asemenea, pernele nu vor economisi dacă mașina se răstoarnă. Din aceste motive, se efectuează experimente pentru introducerea plaselor de siguranță, care vor înlocui ulterior pernele.

În cazul unui impact frontal, șoferul are ocazia să-și rănească picioarele, prin urmare, în mașinile moderne, ansamblurile de pedale trebuie să fie, de asemenea, fără răni. În cazul unei coliziuni într-o astfel de unitate, pedalele sunt separate, ceea ce ajută la protejarea picioarelor de rănire.

Faceți clic pe imagine pentru a mări

Locul din spate

Scaunele pentru mașini pentru copii și centurile speciale care fixează în siguranță corpul copilului și împiedică deplasarea acestuia în jurul cabinei în cazul unui accident pot asigura siguranța pasagerilor foarte tineri pentru care centurile de siguranță obișnuite nu sunt potrivite.

În cazul unei supraîncărcări bruște pe trunchiul pasagerului, este posibil să se deterioreze vertebrele cervicale. Prin urmare, scaunele din spate, ca și cele din față, sunt echipate cu tetiere.

O fixare sigură a scaunelor este, de asemenea, foarte importantă: scaunul pasagerului trebuie să reziste la o supraîncărcare de 20g pentru a asigura o siguranță adecvată în caz de accident.

Caracteristici de proiectare

După cum sa menționat deja, mașina în sine trebuie proiectată în așa fel încât să asigure siguranța maximă a oamenilor. Și acest lucru se realizează nu numai prin ergonomie. Nu în ultimul rând este puterea diferitelor elemente structurale. Pentru unele elemente, ar trebui mărit, în timp ce pentru altele, dimpotrivă.

Deci, pentru a asigura siguranța pasivă fiabilă a pasagerilor și a șoferului, partea de mijloc a corpului sau a cadrului trebuie să aibă o rezistență sporită, iar părțile din față și din spate, dimpotrivă. Apoi, când părțile din față și din spate ale structurii se prăbușesc, o parte din energia de impact este cheltuită pentru deformare, iar partea din mijloc mai durabilă rezistă cu ușurință unei coliziuni, nu se deformează sau se rupe. Părțile care ar trebui să fie mototolite la impact sunt fabricate din materiale fragile.

Volanul trebuie să reziste la impact, dar nu să rupă sternul și nervurile șoferului.

Prin urmare, butucii volanului sunt fabricate din diametru mare și acoperite cu materiale elastice absorbante de șocuri.

Sticla din mașini servește și scopului siguranței pasive: spre deosebire de sticla obișnuită, ea nu se rupe în bucăți mari cu margini ascuțite, ci se sfărâmă în cuburi micicare nu poate tăia nici șoferul, nici pasagerii.

Tehnologie în serviciul siguranței active

Piața modernă oferă multe sisteme de siguranță activă fiabile și eficiente. Cele mai comune și celebre sunt sisteme de frânare antiblocare, care împiedică alunecarea roților care apare atunci când roțile sunt blocate. Dacă nu există alunecare, atunci mașina nu va aluneca.

ABS vă permite să efectuați manevre în timpul frânării și să controlați complet mișcarea vehiculului până când acesta se oprește complet.

Electronica ABS primește semnale de la senzorii de rotație a roții. Apoi analizează informațiile și, prin intermediul unui hidromodulator, afectează sistemul de frânare, pentru perioade scurte de timp „eliberând” frânele astfel încât acestea să se întoarcă. Acest lucru evită deraparea și alunecarea.

Sistemele de control al tracțiunii sunt construite pe baza structurală a ABS-ului, care analizează datele privind turația roții și controlează cuplul motorului.

Sistemele de control al stabilității vehiculului îmbunătățesc siguranța vehiculului prin menținerea direcției de deplasare. Astfel de dispozitive pot determina situația de urgență, interpretând acțiunile șoferului în comparație cu parametrii mișcării mașinii. Dacă sistemul recunoaște situația ca fiind de urgență, începe să corecteze mișcarea mașinii în mai multe moduri: frânarea, schimbarea cuplului motorului, reglarea poziției roților din față... Există dispozitive care, de asemenea, semnalează șoferul despre pericol și cresc presiunea în sistemul de frânare, sporind eficiența acestuia.

Sistemele de detectare a pietonilor pot reduce rata de deces a pietonilor doborâți cu 20%. Ei recunosc persoana aflată pe cursul vehiculului și reduc automat viteza acestuia. Utilizarea unui airbag special pentru pietoni împreună cu acest sistem face mașina și mai sigură pentru cei care nu au mașină.

Pentru a preveni blocarea roților din spate, se utilizează un sistem de redistribuire a presiunii. Sarcina sa este de a egaliza presiunea lichidului de frână pe baza citirilor senzorilor.

concluzii

Utilizarea sistemelor de siguranță activă și pasivă reduce riscul de accidente și răniri în cazul producerii unui accident.

Siguranța pasivă este construită în jurul absorbției energiei de impact a părților corpului, a motorului sau a corpului pasagerului și prevenirea deformărilor structurale periculoase care pot duce la rănirea persoanelor din habitaclu.

Siguranța activă vizează avertizarea șoferului cu privire la amenințare și reglarea sistemelor de control, frânare, schimbarea cuplului.

Tehnologia din această industrie se dezvoltă rapid, iar piața este în permanență plină de sisteme noi, mai moderne și mai eficiente, făcând traficul rutier mai sigur în fiecare an.

Există tot mai multe mașini pe drumuri, devine din ce în ce mai dificil să le conduci în trafic intens. În plus, un număr mare de șoferi tineri care nu au o experiență de conducere suficientă participă la mișcare.

Un număr mare de sisteme electronice de siguranță a vehiculelor sunt dezvoltate pentru a asista șoferul și pentru a îmbunătăți siguranța rutieră.

Sisteme de securitate auto

Toate sistemele de securitate sunt împărțite în active și pasive:

• scopul sistemelor active este de a preveni coliziunile mașinilor;
• sistemele de siguranță pasivă reduc gravitatea consecințelor unui accident.

Prezentare generală a sistemelor de siguranță activă

Această revizuire este o încercare de a enumera și caracteriza sistemele moderne de siguranță activă.

1. (ABS, ABS). Previne alunecarea roților în timpul frânării vehiculului. Adesea (dar nu întotdeauna) funcționarea ABS va scurta distanța de frânare a vehiculului, în special pe drumurile alunecoase.

3. Sistem de frânare de urgență (EBA, BAS). Carcasa crește rapid presiunea în sistemul de frânare. Se folosește metoda de control al vidului.

4. Sistem dinamic de control al frânei (DBS, HBB). Crește rapid presiunea în timpul frânării de urgență, dar modul de implementare este diferit, hidraulic.

5. (EBD, EBV). De fapt, este un plug-in pentru ultimele generații de ABS. Forța de frânare este distribuită corect între axele vehiculului, împiedicând blocarea, în principal, a punții spate.

6. Sistem de frânare electromecanică (EMB). Frânele de pe roți sunt activate de motoare electrice. Nu se aplică încă pe vehiculele de producție.

7. (ACC). Păstrează viteza vehiculului selectată de șofer, menținând în același timp o distanță de siguranță față de vehiculul din față. Pentru a menține o distanță, sistemul poate varia viteza vehiculului prin acționarea frânelor sau a accelerației motorului.

8. (Hill Holder, HAS). La pornirea înclinată, sistemul împiedică vehiculul să ruleze înapoi. Chiar și atunci când pedala de frână este eliberată, presiunea din sistemul de frânare este menținută și începe să scadă atunci când pedala de accelerație este apăsată.

9. (HDS, DAC). Menține vehiculul la o viteză sigură atunci când conduceți în jos. Este pornit de șofer, dar este activat la o anumită abruptitate a coborârii și la o viteză suficient de redusă a vehiculului.

10. (ASR, TRC, ASC, ETC, TCS). Împiedică alunecarea roților mașinii atunci când crește viteza.

11. (APD, PDS). Detectează un pieton al cărui comportament ar putea duce la o coliziune. În caz de pericol, anunță șoferul și activează sistemul de frânare.

12. (PTS, Asistent parc, OPS). Ajută șoferul să parcheze mașina în spații înguste. Unele tipuri de sisteme fac acest lucru într-un mod automat sau automat.

13. (Vizualizare zonă, AVM). Cu ajutorul unui sistem de camere video sau, mai degrabă, a imaginii sintetizate de la acestea pe monitor, ajută la conducerea unei mașini în condiții înguste.

paisprezece. Preia controlul mașinii într-o situație periculoasă pentru a îndepărta mașina de impact.

cincisprezece. Păstrează vehiculul în mod eficient pe banda indicată de marcajele benzii.

șaisprezece. Prin controlul prezenței obstacolelor în punctele oarbe ale oglinzilor retrovizoare, acesta ajută la o manevră sigură de schimbare a benzii.

17 .. Cu ajutorul camerelor video care reacționează la radiația termică a obiectelor, pe monitor se creează o imagine, care ajută la conducerea unei mașini cu vizibilitate redusă.

18.. Reacționează la semnele de limită de viteză, aduce aceste informații șoferului.

nouăsprezece. Monitorizează starea șoferului. Dacă, conform sistemului, șoferul este obosit, acesta necesită oprire și odihnă.

20.. În cazul unui accident, după prima coliziune, se activează sistemul de frânare al mașinii pentru a evita coliziunile ulterioare.

21 .. Monitorizează situația din jurul mașinii și, dacă este necesar, ia măsuri pentru a preveni un accident.

Conform statisticilor, mașinile sunt implicate în peste 80% din toate accidentele rutiere. Peste un milion de oameni mor în fiecare an și aproximativ 500.000 sunt răniți. Într-un efort de a atrage atenția asupra acestei probleme, în fiecare a 3-a duminică din noiembrie a fost declarată de Organizația Națiunilor Unite „Ziua mondială a pomenirii victimelor traficului rutier”. Sistemele moderne de siguranță ale mașinilor au ca scop reducerea statisticilor triste existente în această privință. Designerii de mașini noi respectă întotdeauna îndeaproape standardele de producție și. Pentru a face acest lucru, simulează tot felul de situații periculoase în testele de impact. Prin urmare, înainte de eliberarea mașinii, aceasta este supusă unui control amănunțit și este adecvată pentru o utilizare sigură pe șosea.

Dar este imposibil să eliminați complet acest tip de incidente cu acest nivel de dezvoltare a tehnologiei și a societății. Prin urmare, accentul principal este pe prevenirea unei urgențe și eliminarea consecințelor după aceasta.

Teste de siguranță auto

Principalul organism pentru evaluarea siguranței automobilelor este Asociația Europeană de Testare a Mașinilor Noi. A existat din 1995. Fiecare marcă de mașini noi care trece este evaluată pe o scară de cinci stele - cu cât mai multe stele, cu atât mai bine.

De exemplu, prin teste, au demonstrat că utilizarea airbagurilor ridicate reduce riscul de rănire a capului de 5-6 ori.

Opțiuni active de securitate

Sistemele active de siguranță ale mașinilor sunt un complex de proprietăți de proiectare și de funcționare care vizează reducerea probabilității unui accident rutier.

Să analizăm principalii parametri care sunt responsabili pentru nivelul de securitate activă.

1. Pentru eficiența conducerii unei mașini în timpul frânării, aceasta este responsabilă proprietăți de frânare, a cărui întreținere vă permite să evitați un accident. Sistemul de frânare antiblocare este responsabil pentru reglarea nivelului și a sistemului de roți în ansamblu.

   

2. Proprietăți de tracțiune mașinile afectează posibilitatea creșterii vitezei în mișcare, participă la depășiri, restructurări pe benzile de circulație și alte manevre.
3. Producția și reglarea sistemului de suspensie, direcție, frânare se realizează folosind noi standarde de calitate și materiale moderne, ceea ce vă permite să vă îmbunătățiți fiabilitate sisteme.

   

4. Are un impact asupra siguranței și aspect automat... Mașinile cu un aspect cu motor frontal sunt considerate mai preferabile.
5. Responsabilitatea pentru cea mai bună trecere a traiectoriei mișcării, evitarea derapajelor, aruncărilor în lateral și a altor probleme cu devierea de la calea stabilită stabilitatea vehiculului.
6. Manipularea vehiculului - capacitatea mașinii de a se deplasa de-a lungul căii alese. Una dintre definițiile care caracterizează manevrabilitatea este capacitatea unei mașini de a schimba vectorul de mișcare, cu condiția ca volanul să fie staționar - substirat. Faceți distincție între direcția anvelopei și a ruloului.
7. Informativitate - o proprietate a unei mașini, a cărei sarcină este de a oferi șoferului informații despre intensitatea traficului pe drum, condițiile meteorologice și alte lucruri în timp util Distingeți între conținutul informațiilor interne, care depinde de raza de vedere, de munca eficientă de suflare și încălzire a ochelarilor; externe, în funcție de dimensiunile globale, faruri reparabile, lumini de frână; și conținut informațional suplimentar, care ajută la ceață, ninsoare și noaptea.
8. Confort - un parametru responsabil pentru crearea unor condiții de microclimat favorabile în timpul conducerii.

   

Sisteme active de siguranță

Cele mai populare sisteme de siguranță activă care cresc semnificativ eficiența sistemului de frânare sunt:

1) Sistem de franare anti-blocare... Îndepărtează blocarea roților în timpul frânării. Sarcina sistemului este de a preveni alunecarea mașinii dacă șoferul pierde controlul în timpul frânării de urgență. ABS reduce distanța de frânare, ceea ce vă va permite să evitați lovirea unui pieton sau pătrunderea într-un șanț. sistemul de frânare antiblocare este controlul tracțiunii și controlul electronic al stabilității;

2) Sistem de control al tracțiunii... concepute pentru a îmbunătăți manevrarea vehiculului în condiții meteorologice dificile și condiții de aderență slabă, utilizând un mecanism de influențare a roților motrice;

3) ... Previne derivațiile neplăcute ale mașinii datorită utilizării unui computer electronic, care controlează cuplul roții sau roților în același timp. Sistemul condus de computer preia controlul atunci când probabilitatea pierderii controlului uman este aproape - prin urmare, este un sistem de securitate auto foarte eficient;

4) Sistem de distribuție a forței de frânare... Completează sistemul de frânare antiblocare. Principala diferență este că CPT ajută la controlul sistemului de frânare pe întreaga mișcare a vehiculului și nu doar în caz de urgență. Ea este responsabilă pentru distribuirea uniformă a forțelor de frânare pe toate roțile, pentru a menține traiectoria stabilită de șofer;

5) Mecanism electronic de blocare a diferențialului... Esența muncii sale este următoarea: în timpul derapării sau alunecării, apare adesea o situație în care una dintre roți atârnă în aer, continuând să se rotească, iar roata de sprijin se oprește. Șoferul pierde controlul vehiculului, ceea ce creează riscul unui accident pe șosea. La rândul său, blocarea diferențială vă permite să transferați cuplul la semi-osii sau arbori cardanici, normalizând mișcarea mașinii.

6) Mecanism automat de frânare de urgență... Ajută în cazurile în care șoferul nu are timp să apese complet pedala de frână, adică sistemul aplică automat presiunea de frână.

7) Sistem de avertizare a abordării pietonale... Atunci când un pieton se apropie periculos de mașină, sistemul va emite un semnal care va evita un accident pe drum și îi va salva viața.

Există, de asemenea, sisteme de siguranță (asistenți) care intră în funcțiune înainte de declanșarea unui accident, de îndată ce simt o amenințare potențială pentru viața șoferului, preluând în același timp responsabilitatea pentru sistemul de direcție și frânare. O descoperire pentru dezvoltarea acestor mecanisme a dat o descoperire în studiul sistemelor electronice: se produc altele noi, utilitatea unităților de control este în creștere.

Aceste sisteme includ:

Elemente de siguranță pasivă

Când șoferul nu mai poate preveni singur o urgență, intră în joc elementele sistemului de siguranță pasivă al mașinii.

În funcție de tipul, modelul și construcția mașinii, centurile de siguranță salvează viața în 50-55% din cazuri.

De asemenea, siguranța pasivă este influențată de dimensiune, cu cât este mai mare, cu atât este mai sigură și de culoare.

Concluzie

Datorită dezvoltării științei, sistemele de siguranță activă și pasivă sunt în permanență îmbunătățite. Mașinile moderne sunt echipate cu sisteme de siguranță mai avansate, care pot reduce semnificativ riscul de accident și pot reduce rănirea pasagerilor și deteriorarea echipamentelor. Statisticile UE confirmă faptul că utilizarea acestor sisteme a redus cu aproape jumătate numărul deceselor pe șosea. Prin urmare, atunci când vă alegeți mașina, verificați dacă are un sistem de securitate bun, deoarece acest lucru vă va ajuta să evitați accidentele pe drum și să vă salvați viața. Care credeți că sunt cele mai fiabile sisteme de securitate auto?

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi