Kilometraj din materiale sintetice pentru schimbarea uleiului la motoare. Frecvența de schimbare a lubrifiantului motorului

Mulți proprietari de mașini nu știu cât timp să schimbe uleiul din motorul mașinii lor sau se îndoiesc de datele furnizate de producător cu privire la frecvența de înlocuire a consumabilelor. Și din motive întemeiate. peste la fiecare 10-15 mii de kilometri adesea nu este în întregime adevărat.

Mai bine in acelasi timp se ghidează după numărul de ore lucrate și viteza medie... Există multe componente în răspunsul la întrebarea cât de des trebuie schimbat uleiul din motor. Printre acestea se numără recomandările producătorului auto, condițiile de funcționare ale mașinii (grele/ușoare, în oraș/pe autostradă, des/foarte rar folosite), kilometrajul înainte de schimbarea uleiului și kilometrajul total, starea tehnică a masina si uleiul folosit.

De asemenea, factori suplimentari afectează frecvența de schimbare a uleiului în motor - numărul de ore de funcționare, puterea și volumul motorului, timpul de la ultima schimbare a uleiului (chiar și fără a lua în considerare funcționarea mașinii). În continuare, vă vom spune în detaliu despre cât de des să schimbați uleiul din motor, cum se întâmplă și alte lucruri care vă vor fi cu siguranță utile.

Pentru cei care nu vor să intre în detalii și să înțeleagă totul în detaliu, vom da imediat un răspuns cu privire la intervalul de schimbare: în condiții urbane, uleiul „funcționează” 8-12 mii, pe autostradă/mod de deplasare ușor fără ambuteiajele se rezolvă până la 15 mii km. Cea mai precisă modalitate de a afla când trebuie schimbat poate fi furnizată doar printr-o analiză de laborator a consumului de ulei.

Ce afectează frecvența înlocuirii

Fiecare producător auto din manualul mașinii indică informații detaliate despre momentul în care trebuie schimbat uleiul din motor. Cu toate acestea, adevărul este că această informație nu este întotdeauna corectă. De regulă, documentația conține o valoare de 10 ... 15 mii de kilometri (în fiecare caz, numărul poate diferi). Dar, de fapt, mai mulți factori afectează kilometrajul dintre înlocuiri.

10 indicatori care afectează momentul înlocuirii uleiului de motor

1. Tipul de combustibil (gaz, benzină, motorină) și calitatea acestuia
2. Volumul motorului
3. Marca uleiului umplut anterior (sintetic, Semy-Synt, ulei mineral)
4. Clasificarea și tipul uleiurilor utilizate (sistem API și longlife)
5. Stare ulei de motor
6. Metoda de înlocuire
7. Kilometraj total al motorului
8. Starea tehnică a mașinii
9. Condiții și moduri de funcționare
10. Calitate consumabile

Instrucțiunile producătorului nu sunt incluse în această listă, deoarece pentru el intervalul de service este un concept de marketing.

Moduri de operare

În primul rând, timpul de schimbare a uleiului în motor este afectat de funcţionarea vehiculului... Fără a intra în esența diferitelor procese tranzitorii, merită menționat două moduri principale - pe autostradă și în oraș. Cert este că atunci când mașina circulă pe autostradă, în primul rând, kilometrajul se acumulează mult mai repede, iar în al doilea rând, motorul este răcit normal. În consecință, sarcina pe motor și pe uleiul folosit în acesta nu este atât de mare. Dimpotrivă, dacă o mașină este folosită într-un oraș, atunci kilometrajul său va fi mult mai mic, iar sarcina motorului va fi mai mare datorită faptului că stă adesea la semafoare și ambuteiaje cu motorul pornit. În acest caz, răcirea va fi insuficientă.

În acest sens, ar fi mai competent să se calculeze cât timp este nevoie pentru a schimba uleiul din motor, bazându-se pe orele motorului, așa cum se face în tehnologia mărfurilor, a agriculturii și a apei. Să dăm un exemplu. 10 mii de kilometri în condiții urbane (cu o viteză medie de 20 ... 25 km / h), mașina va călători în 400 ... 500 de ore. Și aceleași 10 mii pe autostradă cu o viteză de 100 km/h - în doar 100 de ore. Mai mult, condițiile de funcționare ale motorului și uleiului de pe pistă sunt mult mai blânde.

Conducerea într-o metropolă este pe bună dreptate echivalată cu conducerea pe teren accidentat în ceea ce privește modul în care distruge petrolul. Acest lucru este valabil mai ales atunci când nivelul său în carter este sub medie și chiar mai rău atunci când este sub nivelul minim. De asemenea, amintiți-vă că în vremea caldă de vară, uleiul este supus unei sarcini mult mai mari din cauza temperaturii ridicate, inclusiv de pe suprafețele fierbinți ale drumurilor din zonele metropolitane.

Volumul și tipul motorului

Ce afectează frecvența schimburilor de ulei

Cu cât motorul este mai puternic, cu atât îi este mai ușor să facă față schimbărilor de sarcină, precum și condițiilor dificile de funcționare. În consecință, uleiul nu va avea un efect atât de puternic. Pentru un motor puternic, conducerea pe autostradă la o viteză de 100 ... 130 km / h nu are o sarcină semnificativă, va fi sub medie. Pe măsură ce viteza crește, sarcina asupra motorului și, prin urmare, asupra uleiului, se va schimba fără probleme.

O mașină mică este o altă chestiune. De regulă, acestea sunt echipate cu o transmisie „scurtă”, adică angrenajele sunt proiectate pentru o gamă mică de viteză și o gamă de rotații de lucru. În consecință, motoarele subcompacte experimentează sarcini mai mari în modurile critice decât cele puternice. Când sarcina motorului crește, crește și temperatura pistoanelor acestuia, iar cantitatea de gaze din carter crește. Acest lucru duce la o creștere generală a temperaturii, inclusiv a temperaturii uleiului.

Este deosebit de greu pentru motoarele subcompacte de mare putere (de exemplu, 1.2 TSI și altele). În acest caz, sarcina este completată și de turbină.

Factori suplimentari

Aceasta ar trebui să includă un control al temperaturii ridicate (temperatura de funcționare), o ventilație slabă a carterului motorului (mai ales atunci când conduceți în condiții urbane), utilizarea uleiului de calitate scăzută sau nepotrivit pentru acest motor, prezența murdăriei în canalele de ulei, o filtru de ulei înfundat, intervalul de temperatură de funcționare a uleiului.

Se crede că intervalul optim de schimbare a uleiului de motor este de la 200 la 400 de ore în diferite condiții de funcționare, cu excepția sarcinii maxime, inclusiv a conducerii la viteză maximă și la turații maxime.

De mare importanță este și tipul de ulei folosit - sau complet. Puteți citi separat despre fiecare dintre tipurile menționate pe linkurile furnizate.

De ce ai nevoie de schimburi regulate de ulei?

Display panou de instrumente

Ce se poate întâmpla cu mașina dacă uleiul de motor nu este schimbat mult timp? Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să înțelegeți ce funcții îndeplinește. Orice ulei este format din așa-numita „bază” și o anumită cantitate de aditivi. Ei sunt cei care protejează piesele motorului.

În timpul funcționării mașinii și chiar și atunci când este parcat, are loc o distrugere chimică continuă a aditivilor. Desigur, atunci când conduceți, acest proces este mai rapid. În acest caz, se formează depozite naturale pe carterul motorului, procesele oxidative apar cu componentele individuale ale uleiului, vâscozitatea acestuia și chiar nivelul pH-ului de aciditate se modifică. Aceste fapte sunt răspunsurile la întrebarea - de ce schimba uleiul cel putin o data pe an.

Unii producători auto și producători de uleiuri de motor indică cât timp este necesar să schimbați uleiul din motor nu în funcție de kilometraj, ci de frecvență, de regulă, pe luni.

Și sub sarcină semnificativă, procesele descrise în ulei au loc într-un ritm și mai mare. Mai ales la temperaturi ridicate. Cu toate acestea, producătorii moderni îmbunătățesc în mod constant tehnologiile și compozițiile chimice ale uleiurilor lor. Prin urmare, sunt capabili să reziste mult timp la poluare și la temperaturi ridicate.

În multe mașini moderne, ECU monitorizează constant cât timp este nevoie pentru a schimba uleiul de motor. Desigur, această decizie se ia pe baza unei metodologii empirice. Se bazează pe date reale - numărul mediu de rotații ale motorului, temperatura uleiului și a motorului, numărul de porniri la rece, limita de viteză și așa mai departe. În plus, programul ține cont de erori și toleranțe tehnice. Prin urmare, computerul doar raportează timpul aproximativ când trebuie schimbat uleiul de motor.

Din păcate, pe rafturile magazinelor nu numai din Federația Rusă, ci și din alte țări CSI, se vând în prezent un număr mare de uleiuri de motor de calitate scăzută sau pur și simplu false. Și având în vedere că combustibilul nostru este adesea de proastă calitate, frecvența schimbului de ulei trebuie încă ajustată. În special, dacă vorbim despre câți kilometri pentru a schimba uleiul din motor, atunci cantitatea recomandată ar trebui redusă cu aproximativ o treime. Adică, în loc de cele 10 mii adesea recomandate, schimbați după 7 ... 7,5 mii.

Schimbați uleiul MĂȚIN o dată pe an, indiferent dacă utilizați sau nu mașina.

Să enumerăm motivele și consecințele înlocuirii premature a uleiului de motor:

• Formarea sedimentelor... Motivele acestui fenomen constă în procesul de distrugere a aditivilor sau contaminarea uleiului cu produse de ardere în carterul motorului. Consecințele sunt o scădere semnificativă a puterii motorului, o creștere a conținutului de substanțe toxice din gazele de eșapament și înnegrirea acestora.
• Uzură semnificativă a motorului... Motive - uleiurile își pierd proprietățile din cauza modificărilor compoziției aditivilor.
• Creșterea vâscozității uleiului... Acest lucru se poate întâmpla din aceleași motive. În special, din cauza oxidării sau încălcării polimerizării aditivilor din cauza selecției necorespunzătoare a uleiului. Problemele care decurg din aceasta includ dificultăți cu circulația uleiului, uzura semnificativă a motorului și a elementelor sale individuale. Și lipsa de ulei rezultată a motorului poate duce la, în cazuri critice, chiar și defecțiunea motorului.
• Rotirea lagărelor de biele... Acest lucru se datorează înfundării canalului de ulei cu un compus îngroșat. Cu cât aria sa transversală este mai mică, cu atât sunt mai mari sarcinile la care sunt supuse bucșele bielei. Din această cauză, se supraîncălzesc și pornesc.
• Uzură semnificativă a turbocompresorului(daca este disponibil). În special. există un risc mare de deteriorare a rotorului. Se întâmplă deoarece uleiul uzat are un impact semnificativ asupra arborelui compresorului și a rulmenților. Ca urmare, pe ele se formează daune și zgârieturi. Și în plus, uleiul murdar duce la înfundarea canalelor de lubrifiere ale compresorului, ceea ce poate duce la blocarea acestuia.

Nu utilizați mașina cu ulei ars și îngroșat. Acest lucru expune motorul la uzură semnificativă.

Problemele descrise mai sus sunt inerente mașinilor care funcționează în medii urbane. La urma urmei, ea este considerată una dintre cele mai dificile pentru motor. Mai jos sunt câteva date factuale interesante care au fost obținute experimental. Ele vă vor ajuta să decideți cât de mult să schimbați uleiul de motor.

Rezultate experimentale cu uleiuri

Specialiștii renumitei reviste de automobile „Za Rulem” au efectuat studii de șase luni asupra mai multor tipuri de uleiuri sintetice în condițiile de funcționare a mașinilor în ambuteiajele din oraș (la ralanti). Pentru aceasta, motoarele au funcționat timp de 120 de ore (analog cu rularea de 10 mii de kilometri pe autostradă) la 800 rpm fără răcire. Ca urmare, s-au obținut fapte interesante...

Prima este vâscozitatea tuturor uleiurilor de motor în timpul funcționării prelungite la ralanti până la un anumit moment (critic). semnificativ mai puțin decât atunci când conduceți „pe autostradă”. Acest lucru se datorează faptului că la ralanti există o trecere a gazelor de eșapament și a combustibilului nears în carter, unde toate acestea sunt amestecate cu ulei. În acest caz, este posibil să existe o cantitate (mică) de ulei în combustibil.

Scăderea vâscozității uleiului de motor este de aproximativ 0,4 ... 0,6 cSt (centistokes). Această valoare este între 5 ... 6% din nivelul mediu. Adică, vâscozitatea este în limitele normale. Cu toate acestea, acest lucru se întâmplă doar până la un anumit punct.

Uleiuri de motor curate si uzate

Aproximativ la 70 ... 100 de ore(fiecare ulei este diferit, dar tendința este aceeași pentru toți) vâscozitatea începe să crească brusc. Și mult mai rapid decât atunci când lucrați în modul „pistă”. Motivele pentru aceasta sunt următoarele. Uleiul este în mod constant în contact cu produsele de ardere incompletă (așa cum este descris mai sus) și atinge saturația critică. Aceste produse au o anumită aciditate, care este transferată în ulei. De asemenea, sunt afectate lipsa ventilației și turbulența scăzută a amestecului aer-combustibil datorită faptului că pistonul se mișcă relativ lent. Din această cauză, viteza de ardere a combustibilului este sub medie, iar pătrunderea gazelor de eșapament în carter este maximizată.

Opinia larg răspândită că se formează o cantitate mare de murdărie în motorul la ralanti nu a fost confirmată experimental. Cu toate acestea, cantitatea de depozite la temperatură ridicată a fost mică, iar cantitatea de depozite la temperatură scăzută a fost mare.

In ceea ce priveste produsele de uzura, cantitatea acestora este mult mai mare in uleiul folosit in regimul "dop" decat in cel care era pe "autostrada". Motivul pentru aceasta este viteza scăzută a pistonului și temperatura ridicată de funcționare a uleiului (fără ventilație). În ceea ce privește deșeurile, fiecare ulei se comportă în felul său. Cu toate acestea, se poate argumenta că din cauza temperaturilor ridicate de funcționare și a creșterii densității, deșeurile vor crește și ele.

Pe baza informațiilor furnizate, vom încerca să sistematizăm datele și să răspundem la întrebarea după câți kilometri să schimbăm uleiul din motor.

În plus, ne vom opri mai detaliat asupra întrebării cât de des trebuie schimbat uleiul din motor. După cum sa menționat mai sus, recomandările producătorilor auto ar trebui să fie foarte sceptice. Nu le ignora complet, dar faceți propriile modificări... Dacă conduceți o mașină numai în condiții urbane (conform statisticilor, există o majoritate a unor astfel de proprietari de mașini), atunci aceasta înseamnă că uleiul este folosit în condiții grele. Amintiți-vă că cu cât este mai puțin ulei în carter, cu atât îmbătrânește mai repede. Prin urmare, nivelul său optim este puțin mai scăzut pe joja indicatorului.

Câte mii vor fi necesare pentru a schimba uleiul de motor?

Calcularea orelor motorului pentru schimbarea uleiului

Mai sus am scris că este mai competent să se calculeze frecvența de schimbare a uleiului în funcție de orele motorului. Cu toate acestea, complexitatea acestei tehnici constă în faptul că uneori este dificil să convertiți kilometri în ore și, pe baza acestor informații, să obțineți un răspuns. Să aruncăm o privire mai atentă la două tehnici care permit empiric, cu toate acestea, este destul de precis să se calculeze cât să schimbe uleiul sintetic (și nu numai) din motor. Pentru a face acest lucru, mașina dvs. trebuie să aibă un ECU care să arate viteza medie și consumul de combustibil pentru ultimii cel puțin o mie de kilometri (cu cât kilometrajul este mai mare, cu atât calculele vor fi mai precise).

Deci, prima metodă (calcul după viteză). Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți viteza medie a mașinii dumneavoastră pentru ultimele câteva mii de kilometri și recomandările producătorului auto pentru care kilometraj trebuie să schimbați uleiul. De exemplu, kilometrajul înainte de schimbarea uleiului este de 15 mii de kilometri, iar viteza medie în oraș este de 29,5 km / h.

În consecință, pentru a calcula numărul de ore de motor, distanța trebuie împărțită la viteza. În cazul nostru, va fi 15000 / 29,5 = 508 ore motor. Adică, se dovedește că pentru a schimba uleiul în aceste condiții, este necesar să se folosească o compoziție cu o resursă de 508 ore de motor. Cu toate acestea, în realitate, astfel de uleiuri pur și simplu nu există astăzi.

Vă oferim un tabel care arată tipurile de uleiuri de motor și valorile corespunzătoare ale orelor de motor conform API (American Petroleum Institute):

Să presupunem că motorul mașinii este umplut cu ulei SM / SN, care are o durată de viață de 350 de ore. Pentru a calcula kilometrajul, trebuie să înmulțiți 350 de ore cu o viteză medie de 29,5 km/h. Ca rezultat, obținem 10325 km. După cum puteți vedea, acest kilometraj este izbitor diferit de cel pe care ni-l oferă producătorul auto. Iar dacă viteza medie este de 21,5 km/h (ceea ce este mai tipic pentru marile zone metropolitane, ținând cont de ambuteiajele și timpii de nefuncționare), atunci cu aceleași 350 de ore motor vom obține 7.525 km de rulare! Acum devine clar de ce este necesar să împărțiți kilometrajul recomandat de producătorul auto la 1,5 ... 2 ori.

O altă metodă de calcul se bazează pe cantitatea de combustibil consumată. Ca date inițiale, trebuie să știți cât combustibil, conform pașaportului, cheltuiește mașina dvs. la 100 km de cale, precum și această valoare reală. Poate fi luat de la același ECU. Să presupunem că, conform pașaportului, mașina „ia” 8 l / 100 km, dar de fapt - 10,6 l / 100 km. Kilometrajul de înlocuire rămâne același - 15.000 km. Vom deduce proporția și vom afla cât teoretic mașina trebuie să cheltuiască pentru depășirea a 15.000 km: 15.000 km * 8 litri / 100 km = 1200 litri. Acum să facem calcule similare pentru real date: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 litri.

Acum trebuie să calculăm la ce distanță este necesar să desenăm schimbarea efectivă a uleiului(adică cât va călători mașina cu 1200 de litri de combustibil teoretic). Să folosim o proporție similară: 1200 litri * 15000 km / 1590 litri = 11320 km.

Vă prezentăm un calculator electronic care vă va permite să calculați kilometrajul efectiv înainte de schimbarea uleiului folosind următoarele date: consumul teoretic de combustibil la 100 km, consumul real de combustibil la 100 km, distanța teoretică până la schimbarea uleiului în kilometri:

Cu toate acestea, cea mai simplă și eficientă metodă de verificare este o inspecție vizuală a stării uleiului. Pentru a face acest lucru, nu fi leneș să deschizi periodic capota și să verifici dacă uleiul s-a îngroșat sau s-a ars. Starea lui poate fi evaluată vizual. Dacă vezi că uleiul picură de pe joja ca apa, atunci acesta este un semn sigur că uleiul trebuie înlocuit. O altă metodă de testare interesantă este împrăștierea compoziției pe un șervețel. Uleiul foarte subțire va forma o pată mare și lichidă care vă va spune că este timpul să schimbați lichidul. Dacă da, mergeți imediat la un service auto sau efectuați singur procedura.

Cât de des să schimbi uleiul într-un motor diesel

În ceea ce privește motoarele diesel, aici se aplică aceeași logică de calcul ca și pentru unitățile pe benzină. Este necesar doar să țineți cont de faptul că fluidul de lucru din ele este expus unor influențe externe mai mari. Drept urmare, trebuie să-l schimbați puțin mai des. În plus, motorina de uz casnic are un conținut ridicat de sulf, ceea ce are un efect dăunător asupra motorului mașinii.

In ceea ce priveste indicatiile date de producatorul auto (mai ales pentru producatorii occidentali), similare cu motoarele pe benzina, acestea trebuie impartite la 1,5 ... 2 ori. Acest lucru se aplică autoturismelor, precum și furgonetelor și camioanelor mici.

De regulă, majoritatea proprietarilor autohtoni de mașini cu motoare diesel schimbă uleiul. la fiecare 7 ... 10 mii de kilometri in functie de masina si uleiul folosit.

În teorie, selecția uleiului se bazează pe numărul total de bază (TBN). Măsoară cantitatea de inhibitori activi de coroziune din ulei și indică tendința formulărilor acestora de a forma depuneri. Cu cât numărul este mai mare, cu atât este mai mare capacitatea uleiului de a neutraliza produsele acide și corozive formate în timpul oxidării. Pentru motoarele diesel, TBN este în intervalul 11 ​​... 14 unități.

Al doilea număr important care caracterizează uleiul este numărul total de acid (TAN). Caracterizează prezența produselor în ulei care provoacă o creștere a coroziunii și a intensității uzurii diferitelor perechi de frecare într-un motor de mașină.

Cu toate acestea, înainte de a decide câte ore să schimbi uleiul într-un motor care funcționează cu motorină, este necesar să se ocupe de o singură nuanță. În special, uleiurile de motor cu un număr de bază scăzut (TBN) pot fi utilizate în țările cu combustibil de calitate scăzută (în special, rusă, care conține o cantitate mare de sulf)? În timpul funcționării motorului și, în consecință, uleiul, numărul de bază scade, iar numărul de acid crește. Prin urmare, este logic să presupunem. că intersecția graficelor lor la un anumit kilometraj al mașinii ne spune că uleiul și-a epuizat complet resursele, iar apoi funcționarea sa nu face decât să strice motorul. Vă prezentăm atenției grafice ale testelor a patru tipuri de uleiuri cu diferiți indicatori ai numerelor de acid și de bază. Pentru experiment, au fost luate patru tipuri de uleiuri cu numele convenționale ale literelor alfabetului englez:

• ulei A - 5W30 (TBN 6,5);
• ulei B - 5W30 (TBN 9,3);
• ulei C - 10W30 (TBN 12);
• ulei D - 5W30 (TBN 9.2).

După cum puteți vedea din grafic, rezultatele testului au fost următoarele:

• uleiul A - 5W30 (TBN 6.5) - a fost consumat complet după 7000 km;
• ulei B - 5W30 (TBN 9.3) - a fost consumat complet după 11.500 km;
• uleiul С - 10W30 (TBN 12) - a fost consumat complet după 18.000 km;
• uleiul D - 5W30 (TBN 9.2) - a fost consumat complet după 11.500 km.

Adică, cel mai persistent ulei s-a dovedit a fi pentru motoarele diesel încărcate puternic. Ce concluzii se pot trage pe baza informațiilor furnizate:

1. Un număr de bază ridicat (TBN) este esențial pentru regiunile în care se vinde motorină de proastă calitate (în special, cu impurități ridicate de S). Utilizarea unui astfel de ulei vă va asigura o funcționare mai lungă și mai sigură a motorului.
2. Dacă sunteți sigur de calitatea combustibilului pe care îl utilizați, atunci va fi suficient să utilizați uleiuri cu o valoare TBN în jurul valorii de 11 ... 12.
3. Raționament similar este valabil și pentru motoarele pe benzină. Este mai bine să completați uleiurile cu TBN = 8 ... 10. Acest lucru vă va permite să schimbați uleiul mai rar. Dacă utilizați ulei cu TBN = 6 ... 7, atunci, în acest caz, fiți pregătit pentru schimbări mai frecvente de lichid.

Din motive generale, trebuie adăugat că la motoarele diesel este necesară schimbarea uleiului puțin mai des decât la cele pe benzină. Și merită să-l alegeți, inclusiv după valoarea numerelor totale de acizi și baze.

concluzii

Astfel, fiecare proprietar de mașină trebuie să decidă singur cât timp schimbă uleiul din motor. Acest lucru trebuie făcut în conformitate cu circumstanțele individuale. Vă recomandăm să utilizați metodele de calculare a orelor și a consumului de benzină prezentate mai sus (inclusiv calculatoare). În plus, întotdeauna evaluarea vizuală a stării uleiuluiîn carter. Acest lucru va reduce semnificativ uzura motorului mașinii dvs., ceea ce vă va scuti de a fi nevoit să efectuați reparații costisitoare. De asemenea, la înlocuire, cumpărați uleiuri de calitate recomandate de producător.

Întrebarea oportunității înlocuirii lubrifianților mai devreme sau mai târziu începe să-i îngrijoreze pe aproape toți proprietarii de mașini. Desigur, puteți găsi răspunsul la această întrebare într-o carte specială despre funcționarea mașinii. Dar nu ar trebui să urmați orbește recomandările tipărite, deoarece reputația vehiculului este importantă în primul rând pentru producători și nu costurile pe care le va suporta proprietarul vehiculului. Frecvența schimburilor de ulei de motor și de transmisie este determinată prin diferite teste. În timpul funcționării, acestea se aseamănă adesea puțin cu sarcinile la care se pretează mașina. Calitatea combustibilului, sarcinile mecanice, condițiile de temperatură și multe altele afectează lubrifierea.

Schimbarea uleiului de motor

Majoritatea producătorilor de autovehicule recomandă după 15.000 de kilometri să fie supuși întreținerii regulate, inclusiv nevoia de a schimba uleiul de motor.

Trebuie remarcat faptul că combustibilul casnic este foarte diferit ca calitate de combustibilul folosit în țările europene. După benzina noastră, pe pereții cilindrilor motorului se formează o cantitate imensă de depuneri de carbon. Acest depozit de carbon este spălat și de aceea devine necesară schimbarea uleiului din motor, mult mai devreme decât indică producătorii.

Această caracteristică se aplică tuturor uleiurilor care sunt cel mai des folosite de consumatori în spațiile noastre deschise. Excepție fac uleiurile cu un semn care indică posibilitatea utilizării pe termen lung. Containerul este marcat „BMWLonglife-01” sau „BMW LL-01”. Materialele cu acest indice pot fi folosite până la 20.000 km.

Sfat! Este recomandat să folosiți o spălare specială a motorului înainte de a umple cu alt ulei.

Schimbarea uleiului la transmisia automată

Cu o atitudine atentă față de cutia de viteze, precum și cu lucrări de reparații în timp util, această parte a mașinii poate dura atât timp cât vehiculul în sine. Este nevoie de:

• reglați nivelul fluidului de lucru și preveniți scăderea puternică a acestuia;
• controlul stării lubrifiantului.

Când este necesară schimbarea uleiului și de ce depinde?

Pentru a înțelege complet când este necesar să schimbați lichidul din cutia de viteze, trebuie să înțelegeți profund funcționarea cutiei de viteze operate și, de asemenea, să vă bazați pe experiența specialiștilor. Principalul indicator care afectează frecvența de schimbare a uleiului din cutie este funcționarea mașinii. Atunci când mașina transportă încărcături grele sau este utilizată în regim de conducere extremă, este necesar ca uleiul din cutie să fie schimbat cât mai des posibil.

Poate părea ciudat, dar regimul de temperatură afectează starea și necesitatea de a schimba uleiul din cutie. De exemplu, temperaturile ridicate provoacă îmbătrânirea prematură, în timp ce temperaturile scăzute îl fac suficient de gros. Cutia suferă foarte mult de un fenomen atât de răspândit precum ambuteiajele de pe străzile orașului.

Atenţie! O sarcină suficient de mare pe cutie oferă o accelerare bruscă a vitezei, precum și porniri rapide. Dacă apare o situație în care a fost necesară menținerea mașinii în modul de alunecare a roților pentru o perioadă lungă de timp, atunci primul lucru de făcut este să inspectați cutia de viteze.

Frecvența schimbului de ulei în transmisia automată

Tipuri de uleiuri de motor și înlocuirea acestora

Producția de lubrifianți a atins o asemenea amploare încât gama de uleiuri are un sortiment atât de mare încât este dificil să se decidă asupra alegerii fluidului potrivit. Unele sunt similare cu acele tipuri de materiale care au fost utilizate pe scară largă în epoca sovietică, în timp ce altele s-au îmbunătățit atât de mult încât nu mai are nimic de-a face cu lichidele din secolul trecut.

Oricare ar fi fost, dar dacă te uiți mai atent, devine clar că oricare dintre ele constă dintr-o bază, precum și din diverși aditivi. Baza poate fi:

Semisintetice

În zilele noastre, este destul de problematic să găsiți un ulei care are o bază minerală pură, prin urmare, uleiul cu o bază semisintetică este folosit ca alternativă demnă. Au propriile lor dezavantaje serioase în ceea ce privește faptul că, ca urmare a decăderii lor, motorul este puternic contaminat. În plus, aditivii nu sunt durabili și rezultatul este o modificare a vâscozității.

Sfat! Schimbarea lor ar trebui efectuată după 10-15 mii km, dar dacă se observă sarcini grele, atunci acest interval ar trebui redus.

Uleiuri sintetice de hidrocracare

Există o părere că sunt complet asemănătoare cu cele semi-sintetice, dar în timpul funcționării aceste fluide au prezentat calități mai bune. Datorită faptului că au o bază mai scumpă, vâscozitatea și aditivii sunt într-o stare stabilă. Intervalul de înlocuire este de 30 mii km, dar merită să acordați atenție calității combustibilului folosit.

Acest ulei include, de asemenea, esteri și PAO. Principala diferență dintre astfel de uleiuri cu conținut scăzut de cenușă de acest tip este că au mai puțini aditivi. Aceasta reduce cantitatea de cenușă sulfatată, P și S.

Atenţie! Această caracteristică vă permite să creșteți resursele de catalizatori, dar, ca urmare, duce la o scădere a duratei de viață a motorului.

Uleiuri sintetice pe bază de polialfaolefine

Acest ulei și-a câștigat marea popularitate în acest domeniu al producției de uleiuri destinate mașinilor de curse. Costul bazei lor este semnificativ diferit de al altora, dar în același timp au o fluiditate mult mai bună. În plus, un mare plus este că nu îngheață la temperaturi foarte scăzute. În practică, s-a dovedit că uleiul nu îngheață nici la -60 de grade. Produsele care se formează ca urmare a proceselor de descompunere sunt sigure pentru motor.

Pe lângă caracteristicile menționate mai sus, acestea au propriile lor dezavantaje. Acestea includ frecare redusă și preț foarte mare.

Este dificil de determinat un interval standard de scurgere pentru un astfel de ulei, dar este bine cunoscut faptul că este destul de rezistent la procesele de îmbătrânire. Faptul prezenței impurităților mecanice, care nu dispar de la sine, rămâne de necontestat. Pot funcționa mult timp, în timp ce nivelul de performanță al motorului nu este redus. Uneori, în unele cazuri, intervalul de ore de motor poate depăși cu mult pragul de 400.

Merită să acordați atenție faptului că sinteticele de hidrocracare au o cantitate destul de mare de PAO. În procesul de aplicare practică a acestui ulei, se constată că diferitele tipuri de sintetice diferă puțin unele de altele, ceea ce nu se poate spune despre baze pure.

Uleiuri de ester

Fluidele pe bază de diesteri și poliesteri sunt considerate un tip relativ nou. Au caracteristici mult mai bune decât fluidele pe bază de PAO: frecare scăzută, precum și un nivel de volatilitate. În plus, au o peliculă stabilă de ulei și se caracterizează printr-o bază care are proprietăți bune de detergent.

Atenţie! Este puțin mai scump, dar merită remarcat faptul că marcajul - esterii nu indică întotdeauna faptul că uleiul constă din esteri puri, ci, dimpotrivă, poate conține un amestec întreg de diverse produse.

Un anumit interval de scurgere nu poate fi numit aici, deoarece acestea aparțin unui număr de uleiuri pentru sport și nu se pot încadra în datele standard.

Astfel de uleiuri nu au nevoie de aditivi speciali. După efectuarea unui număr mare de teste, s-au obținut rezultate care indică faptul că acest fluid are o resursă mare. De aceea nu este nevoie să schimbați mai des de 6 mii de km.

Lucrul bun la acești lubrifianți este că pot curăța chiar și un motor foarte murdar. De aceea se recomanda utilizarea unui astfel de ulei dupa folosirea fluidelor pe baza minerala sau hidrocracata.

Concluzie

Pentru a păstra motorul mașinii și cutia de viteze a acestuia, se recomandă achiziționarea de uleiuri care au o bază foarte bună și, de asemenea, au aditivi stabili.

Este destul de problematic să determinați aceste caracteristici numai de containerul în care este ambalat. Prin urmare, se recomandă să se bazeze pe experiența utilizării de către prieteni sau pe rezultatele unor studii speciale. Cel mai util sfat este că nu ar trebui să economisiți foarte mult pe lubrifianți, deoarece dacă ignorați această dorință, va trebui să suportați costuri mari pentru repararea motorului sau transmisiei.

Când să schimbăm uleiul din motor, avem de-a face cu experții din următorul videoclip:

Schimbarea uleiului de motor este extrem de importantă pentru a prelungi durata de viață a motorului mașinii tale.

Indiferent de perioada anului, perioada și condițiile de conducere, un motor necesită un schimb de ulei, așa cum o persoană are nevoie de apă. În caz contrar, alte probleme cu mașina dvs. nu pot fi evitate.

Uleiul de motor îmbătrânește și se îngroașă, înfundă filtrele sau se lichefiază, ceea ce duce la uzura prematură a componentelor motorului din cauza frecării.

Fiecare tip de sistem de propulsie necesită o marcă specifică de lubrifiant pentru motor. Reînnoirea sa regulată prelungește durata de viață a vehiculului.

Importanta schimbarii uleiului de motor

Schimbarea la timp și regulată a uleiului într-un motor de mașină înseamnă:

• reducerea frecării elementelor rotative ale motorului;
• etanșeitate crescută între peretele cilindrului și segmentele pistonului;
• creșterea presiunii în unitățile cu acționare hidraulică;
• răcirea sistemului de piston, rulmenți și așa mai departe;
• efect anticoroziv asupra pieselor auto;
• reducerea depunerilor de carbon și a depunerilor pe piesele motorului;
• o scădere a activității acizilor formați de oxidul uleiurilor și în timpul arderii combustibilului;
• prevenirea depunerilor de sedimente în conductele de ulei, carter și alte părți ale motorului mașinii.

Clasificare

După compoziția chimică:

• Specii minerale, sintetice și semisintetice.
• Gradul de vâscozitate (SAE):
  Iarna, vara si in toate anotimpurile.
• Aditivi și calitate (API; ACEA)
• Aprobare de la producătorii de mașini

Majoritatea companiilor adaugă la produsele lor aditivi specifici (aditivi care modifică anumite proprietăți ale unui lubrifiant de motor pentru funcționarea productivă și pe termen lung a unui motor de mașină).

Aditivii fac produsul potrivit pentru utilizarea vehiculelor în anumite condiții. Merită să alegeți materii prime de înaltă calitate, care au caracteristicile necesare.

Un bun produs petrolier lubrifiază, curăță, previne depunerile, reduce gazele de eșapament, menține bujiile curate, se amestecă bine cu combustibilul la temperaturi scăzute, protejează împotriva coroziunii, se toarnă ușor și lasă un minim de depuneri de carbon.

Frecvența de înlocuire

Schimbarea lubrifiantului motorului depinde de sezon, de condițiile externe și de tipul vehiculului. Motorul se umple cu ulei dupa o medie de 12.000 de kilometri, in conditii favorabile.

Când depășiți distanțe lungi pe teren accidentat, sarcină crescută, procedura are loc mai des.

Înlocuirea lubrifiantului motorului în motor este determinată de valorile limită din instrucțiunile tehnice. Condiții precum sarcina crescută, fluctuațiile de temperatură, mediile cu praf sau umezeală vor scurta intervalul de schimbare.

O creștere a temperaturii la 5-10 ° C necesită o schimbare sezonieră a lubrifiantului motorului. Vâscozitatea versiunii de iarnă scade și sarcina pe piesele rotative crește.
Se recomandă schimbarea umpluturii de iarnă atunci când temperaturile scad sub + 5 ° С, adică.
mult depinde de condițiile meteo.

Sunt necesare schimbări frecvente de lubrifiere a motorului în următoarele condiții:

• Conducerea orașului în trafic intens, mai ales ușor în ambuteiaje;
• conducere rapidă;
• conducerea pe distanțe prea scurte - motorul nu are timp să se încălzească;
• accelerație ascuțită și puternică.

Următoarele condiții nefavorabile contribuie, de asemenea, la schimbări frecvente:

• scurgeri ale sistemului de răcire;
• scurgeri de gaze reziduale în carter;
• impurități organice și anorganice.

Cum se schimbă uleiul de motor

Schimbarea uleiului de motor este o chestiune simplă.

Cum să schimbați corect uleiul din motor arată aproximativ aceeași schemă de acțiuni, potrivită pentru majoritatea modelelor de mașini:

1. Schimbarea corectă a uleiului de motor începe cu încălzirea sistemului motor.
2. Apoi trebuie să așteptați până se răcește. În acest moment, selectăm un recipient pentru scurgerea grăsimii uzate.
3. După aceea, dopul de pe carter, situat în partea de jos a paletului, este deșurubat. În primul rând, ștecherul este deșurubat cu o cheie, apoi cu mâinile. Mai precis - lubrifiantul pentru motor se va turna imediat într-un curent puternic.
4. Scurgerea este rapidă, în aproximativ cinci minute.
5. Și apoi turnați ulei nou în motor. O înlocuire completă a uleiului de motor este imposibilă, există întotdeauna 3-4% din vechiul lucru, ceea ce nu afectează performanța motorului.

La schimbarea uleiului de motor, starea lichidului de motor scurs este evaluată pentru prezența contaminanților și a impurităților nedorite. Uneori, merită spălarea sistemului - acesta este un subiect separat.

Schimbarea uleiului prin joja este obligatorie - este necesar să setați nivelul corect de ulei în motor. În primul rând, se toarnă 80% și se adaugă treptat la cantitatea necesară. Schimbarea uleiului într-o mașină presupune schimbarea filtrului.

Schimbarea filtrului de ulei

Filtrul trebuie schimbat cu un dispozitiv nou. Când schimbi uleiul de motor cu propriile mâini, se schimbă și de la sine.

De ce să înlocuiți filtrul

Lubrifiantul de motor este filtrat pentru a filtra impuritățile nedorite și cele mai mici resturi. După 8.000 km, filtrul se va înfunda inevitabil. Dacă nu schimbați uleiul din motor împreună cu filtrul, supapa de bypass se va deschide și materia primă va merge la motor. Are loc uzura prematură, deși nu sunt recepționate semnale externe.

Când schimbați uleiul de motor și filtrul de ulei, introduceți lubrifiant de motor în noul filtru până la jumătate din volum și ungeți guma de pe carcasa exterioară a dispozitivului. Acest lucru va atenua prima lansare.

Înlocuirea lubrifiantului de motor în cuplajul Haldex

Schimbarea uleiului din ambreiajul Haldex pentru proprietarii Volkswagen și Audi este o problemă de actualitate. Există o mulțime de informații generale postate pe net. Având abilități serioase în repararea mașinilor, nu este dificil să-ți dai seama, dar sunt necesare instrucțiuni clare și simple.

Poate că această acțiune nu garantează absența defecțiunilor în unitate, mai ales atunci când conduceți mașina în teren, dar va crește durata de viață. Schimbarea uleiului într-un vehicul Haldex cu tracțiune integrală este diferită de procedura obișnuită. Înlocuirea la timp a uleiului de ambreiaj va preveni reparațiile premature.

Cum se schimbă uleiul într-un motor cu ambreiaj Haldex:

1. Deșurubați șuruburile de fixare de pe capacul filtrului.
2. Porniți pompa, ceea ce vă va permite să scoateți în mod liber manșonul de plastic cu sigilii.
3. Scoateți filtrul.
4. Deșurubați dopul, goliți reziduurile.
5. Înlocuiți inelul O de pe bucșa veche. Pe manșonul nativ sunt două inele O și sunt vândute cu un singur inel.
6. Este necesar să înlocuiți un inel cu unul nou și să lăsați bucșa aceeași.
7. Reinstalați kitul.
8. Scoateți pompa, spălați plasa, instalați noi inele O pentru a preveni scurgerile, reinstalați pompa.
9. Se schimbă lubrifiantul motorului, iar sistemul este pompat. Completați ulei de motor după cum este necesar.

Diferența dintre uleiurile pentru motoarele în doi și în patru timpi

Motoarele în doi timpi și în patru timpi au cerințe diferite pentru uleiul de umplere. La tipul în doi timpi arde împreună cu combustibilul, iar la tipul în patru timpi, dimpotrivă, nu pătrunde în camera de ardere. Pe baza principiilor de funcționare, se efectuează un schimb de ulei cu anumite caracteristici.

Uleiul pentru un motor în doi timpi ar trebui să ardă cu un minim de reziduuri de funingine și cenușă, iar uleiul pentru un motor în patru timpi ar trebui să își păstreze proprietățile de lubrifiere pentru o lungă perioadă de timp.

În doi timpi se găsesc în bărci cu motor, snowmobile, motociclete, drujbe și mașini de tuns iarba, care necesită putere extremă cu greutate redusă și preț redus.
Produsul pentru doi timpi conține aproximativ 2% aditivi care conferă proprietățile necesare bazei de bază.

Baza lubrifiantului pentru motor constă în principal din stocuri strălucitoare, sintetice etc. Stocurile strălucitoare sunt de obicei preferate datorită caracterului nepretențios al caracteristicilor necesare pentru temperaturi scăzute.

Unsorile de înaltă calitate pentru motoare în doi timpi conțin esteri de tip complex. Multe tipuri au fost special concepute pentru motoarele exterioare capricioase. Sunt deosebit de bune pentru a proteja împotriva uzurii nedorite a pieselor de schimb.

Materia primă pentru motoarele în patru timpi este adesea un sfert dintr-un pachet de aditivi. Aditivii îl împiedică să facă spumă, să se oxideze, prelungindu-și durata de viață și contribuind la curățenia structurii. Dar contul depozitelor de carbon produse în timpul arderii împreună cu combustibilul, desigur, nu este făcut, iar deșeurile sunt destul de fumoase. Lăsarea unei cantități mari de funingine este complet nepotrivită pentru sensibilitatea în doi timpi.

Nu folosiți produse pentru motoare în patru timpi la motoarele în doi timpi!
Nu turnați ulei într-un motor în doi timpi care nu este destinat arderii în combustibil.

Acest lucru duce la decantarea cenușii și a nămolului în sistemul de piston. Astfel de impurități sunt abrazive. Uzura pieselor motorului auto este mult mai rapidă. Funinginea, care se depune pe suprafete, reduce mobilitatea segmentelor pistonului si jocul orificiilor de evacuare, facand dificila evacuarea gazelor de esapament. Puterea vehiculului scade semnificativ.

Ce marca este preferata

1. Pe benzină.
2. Diesel de putere redusă.
3. Motoare diesel puternice.

Alegerea este reprezentată de o gamă largă. Etichetele nu indică compatibilitatea cu fiecare tip. Trebuie să alegeți produsul care este cel mai potrivit pentru un anumit tip de mașină sau să cumpărați produse de la producător. Oportunitatea este extrem de rară.

Industria auto sovietică:

• 15W-40 (SAE)
• SF / CD (API)
• A2 / B2 (ACEA)

Mărci străine și mașini moderne rusești:

• 10W-40 (SAE)
• SH / CF (API)
• A3 / B3 (ACEA)

Cele mai noi vehicule:

• 5W-40 (SAE)
• SL / CF (API)
• A3 / B3 / B4 (ACEA)

Este mai bine să vă uitați la specificațiile tehnice din manualul mașinii și să faceți alegerea corectă. Cataloagele speciale conțin tabele cu caracteristici și modele de mașini adecvate.

Este foarte important să alegeți un ulei de motor auto de la un producător bun:

• Motul

Cel mai vechi produs de pe piața uleiului de automobile. Compania produce mai multe tipuri de fluide pentru motoare și pentru diverse utilaje: autoturisme, camioane, echipamente pentru apă și motociclete, precum și mașini de tuns iarba de grădină.

O diferență caracteristică: utilizarea compușilor esterici, care formează o peliculă stabilă pe suprafața pieselor care protejează împotriva efectelor nocive.

• LUKOIL

Acest lubrifiant pentru motor este capabil să reziste la temperaturi scăzute, oferind în același timp o rotație mai ușoară a arborelui cotit și trecerea prin întregul sistem motor fără probleme. De asemenea, contracarează condensul și își păstrează proprietățile în toate condițiile.

• Mobil

Avand caracteristici ridicate, produsul este potrivit pentru orice anotimp. Este un aspect complet sintetic, special conceput pentru temperaturi extreme. Pornirea ușoară este asigurată chiar și în ierni reci. Excelent pentru motoarele pe benzină și diesel. Compoziția include aditivi speciali care măresc semnificativ durata de viață a echipamentului.

• Neste ulei

Lubrifianții pentru motor Neste Oil sunt proiectați pentru condiții extreme de funcționare a motorului. Dezvoltat pe baza produselor de înaltă tehnologie și reprezentat de o etichetare extinsă. Proiectat pentru o calitate scăzută a combustibilului și o sarcină sporită pe echipament.

A participat la multe programe și licitații. Tipurile sale sintetice au fost dezvoltate special pentru echipamente de nouă generație. Producătorul a mizat și pe combustibil de calitate scăzută și pe ierni reci. Un complex de aditivi este potrivit chiar și pentru echipamentele militare.

• Wolver

Nu se teme nici de căldură, nici de frig - acesta este un lubrifiant de motor universal și pentru toate anotimpurile. Are variații vâscoase și cu vâscozitate scăzută. Pentru mașinile cu kilometraj serios, se recomandă schimbarea uleiului Wolver din motor cu o marcă vâscoasă cu aditivi speciali care asigură funcționarea fiabilă a motorului în orice condiții.

• Yukoil

O gamă semnificativă a acestor produse vă permite să alegeți un lubrifiant pentru motor pentru orice condiții climatice, combustibil și tehnologie. Dar, în cea mai mare parte, este un produs versatil cu proprietăți excelente. Schimbarea uleiului Yukoil din motor este recomandată mai des, în acest caz echipamentul va dura mult mai mult.

Rezistent la procesele de oxidare, termostabil, asigura o functionare eficienta cu eficienta maxima. Lasă o cantitate minimă de depuneri de carbon pe pistoane și pereții cilindrilor. Perfect pentru vehicule diesel.
De asemenea, se recomandă înlocuirea unui analog al uleiului de motor cu marca Shell sau Omega, reprezentată de o selecție largă, în special pe bază sintetică.

Ce compoziție să alegi

Înlocuirea uleiului vechi din motor cu cel mai bun analog, accesibil și rezonabil. Există tipuri minerale, sintetice și semi-sintetice de lubrifianți pentru motoare.

Opinia producătorului auto este importantă, de obicei există instrucțiuni similare în instrucțiuni. Proprietățile de lucru sunt descrise în principal.

Dacă vechiul motor a funcționat de mult timp pe un tip mineral, înlocuirea uleiului cu materiale sintetice duce adesea la scurgeri. Vechiul tip umple treptat microfisurile, iar noua materie primă dizolvă depozitele, scurgându-se. Prin urmare, analogii sintetici sunt recomandați pentru mașinile noi, iar pe modelele mai vechi, se recomandă schimbarea analogului lubrifiantului de motor ulterior.

Este posibil să înlocuiți uleiul sintetic din motor cu semisintetice. Diferența față de materiale sintetice este prețul accesibil. De asemenea, după utilizarea prelungită a tipului mineral, este de preferat analogul său semisintetic (după spălarea motorului mașinii).

Lubrifiantul recomandat pentru motor depinde de marca mașinii, iar modul de schimbare a uleiului din motor fără riscuri va trebui determinat în practică pentru diferite mărci. Se iau în considerare modelul, kilometrajul, starea și durata de viață a motorului, tipul de combustibil și sezonul.

Cel mai bun sfat este să utilizați un singur tip de lubrifiant pentru motor de calitate foarte bună. Sunt de preferat materiale sintetice cu caracteristici universale pentru toate anotimpurile.

Cum se verifică uleiul de motor

Cum se verifică uleiul de motor - Se recomandă verificarea nivelului uleiului de motor din motor când este rece. Mașina trebuie să fie la nivel pentru a evita erorile de măsurare.

Măsurătorile la un motor fierbinte sunt efectuate la cinci minute după ce vehiculul sa oprit complet. Dacă lubrifiantul de motor nu are timp să se scurgă, măsurarea va fi incorectă.

Schimbarea uleiului de joja este cea mai eficientă și de preferat.

Procedura de masurare:

1. Scoateți joja și ștergeți-l cu o cârpă fără scame.
2. Coborâți joja înapoi până se oprește.
3. Trageți din nou - la sfârșit veți vedea un semn al nivelului de lubrifiant al motorului.
4. Nivelul recomandat este între nota minimă și maximă.
5. Dacă există o lipsă, adăugați ulei la motor la normă. Cantitatea totală de ulei din motor este de aproximativ un litru.

Nivelul uleiului din motor nu ar trebui să scadă, mai ales în condiții de sarcină crescută și de conducere rapidă. Nu ajunge la rezervorul de ulei, pompa aspiră aer, apare lipsa de ulei a sistemului. În astfel de cazuri, este pur și simplu necesar să adăugați ulei la motor.

Nivelul excesiv de ulei din motor este, de asemenea, dăunător, intră în sistemul de ventilație al carterului și al cilindrilor. Acest lucru va deteriora treptat convertizorul catalitic. Se recomandă verificarea regulată a uleiului de motor.

Cum se controlează presiunea uleiului de motor

Ce se întâmplă dacă citirile indică o presiune scăzută a uleiului de motor?
Funcționarea stabilă depinde de presiunea normală a uleiului de motor. O cădere sau o creștere poate fi detectată cu ușurință printr-un senzor sau un indicator special de pe tabloul de bord al mașinii.

Presiunea scăzută a uleiului de motor detectează o lumină de control intermitentă sau citiri scăzute ale senzorului chiar și la viteză maximă.

Este necesar să opriți motorul și să aflați cauza căderii de presiune:

1. Este necesar să verificați uleiul din motor, care s-a stabilit anterior. Completați ulei de motor dacă este necesar.
2. Verificați dacă există scurgeri noi, verificați integritatea carterului.
3. Sigilați scurgerile detectate temporar cu materiale improvizate.
4. Dacă presiunea uleiului din motor este la același nivel, sunt necesare diagnostice suplimentare.
5. Verificați senzorul pentru funcționalitate. Conectați un manometru special în locul senzorului pentru verificare. La citirile normale ale manometrului, acesta trebuie înlocuit, iar partea electrică este verificată cu atenție pentru defecțiuni.

Nefiind atins presiunea normală a uleiului în motorul mașinii, merită să contactați un service auto.

Metoda de schimbare a uleiului rapid

Nu este doar o persoană cu experiență care poate înțelege cum să schimbe uleiul dintr-un motor. Începătorii și fetele pur și simplu nu doresc să se implice într-o afacere „murdară”, contactând un service auto. Desigur, o schimbare rapidă nu este un substitut pentru o descărcare cu drepturi depline a materiilor prime uzate. Nu există daune, dar există sens doar într-un timp limitat.

Procedura durează 20 de minute, fără a necesita cunoștințe profunde din partea proprietarului. Produsele, de regulă, sunt de înaltă calitate și nu trebuie să vă faceți griji. Numai că nu ar trebui să abuzați de serviciu - este încă necesară o înlocuire completă.

Metoda implică pomparea instantanee și înlocuirea cu materii prime noi. Filtrul este schimbat suplimentar. Serviciile auto sunt specializate în cele mai populare mărci de mașini și nu există probleme cu o alegere independentă.

Principalul lucru este o afacere fără probleme. Dar ar trebui să utilizați numai servicii auto dovedite. Firmele fără scrupule pot completa lichid de motor ieftin și pot instala un filtru de calitate scăzută. Ar trebui să fii atent.

1. Lubrifiantul pentru motor trebuie să fie de bună calitate. Există un număr mare de falsuri la vânzare care nu îndeplinesc cerințele de bază. Vâscozitatea nu este singurul indicator al calității adecvate a unui lubrifiant pentru motor. Folosirea magazinelor și producătorilor de încredere pentru a menține mașina în stare de funcționare este mult mai ușoară.
2. Schimbarea accelerată (vid) a lubrifiantului motorului lasă o cantitate mare de produs nepompat. Deci, o schimbare completă a uleiului de motor în garaj cu propriile mâini cu o scurgere completă este pur și simplu necesară pentru buna funcționare a mașinii dumneavoastră.
3. Este necesar să schimbați uleiul de motor în timp util. În caz contrar, filtrul nu va face față sarcinii rezultate. Combustibilul are rareori puritatea necesară.
4. Nu este recomandat să adăugați aditivi pe cont propriu, deoarece calitatea produsului se poate deteriora.
5. Schimbați uleiul numai folosind joja. Deoarece este imposibil să se determine cantitatea necesară cu ochiul. Umplerea insuficientă, piesele se uzează mult mai repede.
6. Înlocuirea unui filtru de motor este la fel de importantă ca schimbarea periodică a uleiului. Economisirea la filtre nu este binevenită, atunci se va transforma în costuri mari.
7. Este ușor să schimbi uleiul într-un motor de mașină, dar beneficiile sunt incontestabile. Cum să schimbi uleiul din motor nu este greu de înțeles. Reînnoirea regulată a lubrifiantului pentru motor este cheia sănătății motorului mașinii tale.
8. Proprietarii de mașini ar trebui să verifice sistematic nivelul uleiului din motor, amintindu-și să schimbe filtrele.
9. Pentru fiecare model de mașină, un lubrifiant pentru motor este selectat în funcție de parametrii individuali.
10. Calitatea produsului este de cea mai mare importanță. După ce azi economisi bani, mâine vei cheltui mult mai mult pe reparații.

Proprietarii de mașini înțeleg că pentru ca mașina să funcționeze corect, este necesar să se efectueze periodic o inspecție tehnică. Înlocuirea uleiului vechi este un moment important pentru funcționarea completă a motorului.

Șoferii neexperimentați nu știu cât de des să schimbe uleiul din motor, care sunt tipurile și caracteristicile de funcționare. Specialiștii cu experiență vă vor ajuta să aflați despre aceasta și altele.

Atitudinea responsabilă față de motor îl face să funcționeze eficient și funcțional. Este mai bine să schimbi lichidul în mod regulat decât să petreci mult timp la benzinărie sau să cumperi un vehicul nou.

Principalele tipuri de uleiuri de motor

Se disting următoarele tipuri de uleiuri de motor:

Cât de des trebuie să schimbați uleiul de motor

Înlocuirea este importantă, dar cât timp durează schimbarea uleiului din motor pentru a asigura performanțe decente și eficiente ale motorului? Pentru a afla intervalele de schimbare a uleiului, trebuie să citiți instrucțiunile de utilizare a mașinii.

Video despre frecvența de schimbare a uleiului de motor în cuvinte accesibile

În orice caz, înlocuirea trebuie făcută la timp sau mai devreme, acest lucru putând fi confirmat de fiecare specialist cu experiență în stație de service. Frecvența medie este o dată la 10 mii km.

Alte modele nu necesită o astfel de frecvență, prin urmare, înlocuirea se efectuează la fiecare 20 de mii de km. Este mai bine să joci în siguranță și să schimbi devreme pentru a nu agrava motorul.

Trebuie avut în vedere faptul că la schimbarea uleiului contribuie o serie de factori, deci trebuie luați în considerare pentru a efectua schimbarea la timp. Acest lucru este discutat mai jos.

Ce afectează momentul înlocuirii

Producătorii indică în instrucțiunile de utilizare a mașinii frecvența de 10-15 mii de kilometri. Cu toate acestea, datele nu sunt întotdeauna actualizate, astfel încât intervalul de schimbare a uleiului pentru proprietari este semnificativ diferit.

Frecvența unei deplasări este influențată de un număr dintre următorii factori:

• volumul motorului;
• kilometrajul motorului;
• producator de ulei;
• Tipul de combustibil;
• clasificarea uleiului;
• starea tehnică a vehiculului;
• moduri de operare;
• metoda de înlocuire.

Acestea includ prezența reziduurilor în pasajele de ulei, temperatura de funcționare, ventilație slabă în timpul conducerii în medii urbane și intervalul de temperatură.

Merită să vorbim separat despre modul în care tipul de ulei afectează întrebarea: „Cât timp durează schimbarea uleiului din motor?” Agenții minerali trebuie schimbați mai des, ei înfundă rapid conductele motorului cu produse de ardere.

Semisinteticele sunt o opțiune excelentă pentru intervale medii de schimburi.... Trebuie avut în vedere faptul că produsul își pierde rapid caracteristicile. Motorul trebuie operat fără a face față schimbărilor bruște de sarcină pentru a asigura eficiența fluidului.

Caracteristici de funcționare a mașinii

Cât de des trebuie schimbat uleiul de motor în funcție de condițiile de funcționare? Este de remarcat două moduri standard - conducerea pe șosea și pe autostradă. În timpul conducerii pe autostradă, kilometrajul se câștigă mai rapid, iar răcirea motorului funcționează normal.

Sarcina motorului nu este mare. Când mănânci pe drum, mai ales în mediile urbane, kilometrajul scade și sarcina pe răcitor crește în timpul întârzierilor.

Călătoria pe drumurile orașului este pe bună dreptate la egalitate cu conducerea în teren, așa că nu ar trebui să crezi că o metropolă este mai bună. Are un efect dăunător asupra eficacității uleiului și duce la schimburi frecvente de ulei.

Când nivelul uleiului din carter este sub nivelul standard sau la nivelul minim, proprietarul poate pregăti bani pentru următoarea tură.

Caracteristicile de funcționare includ schimbări bruște ale condițiilor de temperatură. Înghețul și căldura sunt factori nefavorabili care duc la pierderea proprietăților produsului petrolier. Același lucru se poate spune și pentru umiditatea crescută, care contribuie la acumularea de resturi în canale din cauza reacțiilor chimice.

În cazurile în care vehiculul transportă o încărcătură grea (remorcă sau alt vehicul), consumabilul își pierde eficacitatea mai repede. Având în vedere calitatea drumurilor, este mai bine să uitați de cai putere și să încredințați transportul mărfurilor vehiculelor specializate.

În documentația tehnică a producătorului, există întotdeauna informații despre cât timp este necesară schimbarea uleiului din motor, care moduri de funcționare sunt cele mai potrivite pentru motor și așa mai departe.

Sfaturile de bază spun că este mai bine să schimbați lichidul cel puțin o dată pe an sau la fiecare 20 de mii de km. Din nou, nu iau în considerare diverse subtilități și factori de funcționare; este mai bine să le înlocuiți la fiecare 10-15 km, bazându-se pe calitatea drumurilor și a combustibilului.

Șeful departamentului de expertiză și proiecte speciale Kolodochkin M.V. despre schimbarea uleiului - video

Producătorul motorului este încurajat să respecte cu strictețe recomandările. Trebuie remarcat faptul că principalul criteriu este intensitatea utilizării vehiculului.

Cu cât mașina este operată mai des de către proprietar, cu atât mai des este necesar să vizitați centrul de service pentru a înlocui mijloacele din motor. Consultați documentația tehnică pentru clasificarea recomandată.

Având în vedere că durata de viață a uleiului diferă în funcție de tip, acest lucru afectează frecvența înlocuirii. Cu cât produsul își păstrează mai mult proprietățile și caracteristicile, cu atât va dura mai mult.

De câți kilometri trebuie să schimb uleiul de motor? Experții noștri răspund la această întrebare. Este mai bine să faceți acest lucru între termenii acelor. întreținerea vehiculului.

Avand in vedere ca intretinerea se face la 15.000 km, uleiul va fi schimbat aproximativ la 10.000 km. Un criteriu important este selectarea producătorilor de calitate care oferă diferite proprietăți ale uleiului.

Călătoriile regulate și lungi cu supraviteză minimă vor fi favorabile pentru funcționarea motorului. Abaterile de la aceste recomandări înseamnă o contradicție cu instrucțiunile din documentația tehnică, ceea ce va duce la pierderea proprietăților produsului petrolier.

Apropo de încărcături, vehiculul nu trebuie să transporte încărcături mari pentru ca motorul să funcționeze optim și consumul de ulei să fie menținut la minimum. În documentația producătorului pentru fiecare marcă există indicatori ai capacității de încărcare a portbagajului, este mai bine să le respectați.

Nu este recomandat să uitați de înlocuirea în timp util a lichidului. Nu depinde de marca mașinii sau de clasificarea vehiculului. O schimbare rară poate duce la o funcționare defectuoasă a răcitorului, defecțiunea pieselor motorului și costuri mari de reparații.

Atunci când stabilim intervalele de schimbare a uleiului de motor, ne ghidăm după manual.

Intervalul de schimbare a uleiului de motor este întotdeauna negociat de producătorul mașinii dumneavoastră.în manual sau în buletinul de service. De regulă, producătorul indică intervalul de schimbare a uleiului de motor în kilometri (sau în mile). Există și restricții în perioada de timp - 3 luni - 6 luni - 1 an. Mașina poate sta în garaj toată iarna și nu poate ieși pe drumuri, iar uleiul din motor își va pierde în continuare proprietățile originale - de aceea producătorii au introdus o limită de timp. Este imposibil de concluzionat „Rolez foarte puțin pe fugă, așa că voi schimba uleiul la fiecare 2 ani”.

Nu este corect să decizi singur cât de des trebuie să schimbi uleiul, nu pe baza recomandărilor producătorului! Doar producătorul mașinii dvs., care a proiectat și construit mașina dvs., stie mai bine la ce interval de schimbare trebuie schimbat uleiul! Manualul mașinii este un fel de biblie, atunci când iei decizii, ar trebui să te uiți mereu înapoi la acest document. Amintiți-vă, mașina dvs. a fost proiectată și creată de mii de ingineri și specialiști, ei au calculat și testat deja totul pentru noi - nu este nevoie să vă considerați mai inteligent decât VW sau Toyota și să reinventați roata. Este necesar să respectați cât mai mult posibil recomandările producătorului!

Bazați-vă pe producător, dar nu faceți o greșeală...

Dar trebuie să fii capabil să interpretezi corect producătorul! Recent, producătorii au început să mărească intervalele de schimbare a uleiului de motor. De dragul economiei, ecologiei, limitarea actelor legislative din unele țări, intervalele de schimbare a uleiului au crescut considerabil cu 30.000 km, 50.000 km etc.

Există uleiuri speciale „long life” pentru intervale extinse de scurgere a uleiului „LongLife”. Dar astfel de uleiuri pot fi turnate numai la intervale de scurgere extinse în motoarele care sunt potrivite pentru asta! Este imposibil să concluzionez „Dacă umplu ulei Longlife în VAZ Kalina, atunci nu pot schimba uleiul 30 000 km”. Motorul Kalinei va ucide un astfel de ulei mult mai repede!

Intervalele extinse de schimbare a uleiului sunt relevante pentru țările cu o climă „blândă”, calitate bună a combustibilului, drumuri curate, uleiuri de calitate, întreținere la timp. În condiții severe de funcționare a mașinii - astfel de intervale prelungite de schimbare pot duce la îmbătrânirea prematură a uleiului de motor și la uzura motorului!

De exemplu, când încercați să porniți motorul la -30C, umpleți carterul cu benzină și în cele din urmă nu porniți, uleiul se diluează, își pierde proprietățile sub influența benzinei, iar producătorul nu ține cont de acest lucru. Poți patina 30.000 km pe un astfel de ulei stricat și apoi ghici de unde vine uzura.

Exemplu:În lista uleiurilor aprobate Longlife-04, BMW scrie:

Utilizarea uleiurilor Longlife-04 în motoarele pe benzină este permisă numai în țările europene (CE plus Elveția, Norvegia și Liechtenstein). În afara acestei regiuni, utilizarea lor este interzisă din cauza calității adesea îndoielnice a combustibilului.

Link către cartea albă: uleiuri aprobate BMW Longlife-04. Adică aceste uleiuri nu sunt potrivite pentru condițiile rusești, ținând cont de intervalele extinse de schimbare!

Care sunt condițiile dure de funcționare?

Condițiile severe de funcționare includ:

1. Calitate slabă a combustibilului. Combustibilul nu se arde niciodată complet. Când combustibilul este ars în motor, se formează produse de combustie - cenușă, funingine, gudron, sulf etc. Pe pereții interiori ai motorului se formează depozite - depuneri de carbon, nămol, lac etc. Cu cât calitatea combustibilului este mai proastă, cu atât mai multe depuneri și produse de ardere nedorite. Uleiul de motor se epuizează mai repede! Petrolul rusesc de la bun început considerat a fi de calitate inferioară datorită conținutului ridicat de sulf, precum și hidrocarburi grele și ciclice. La aceasta trebuie adăugate particularitățile „afacerii rusești” și absența unui control strict asupra producției și vânzării de combustibil. Calitatea combustibilului crește constant de la umplere la umplere. Producția de benzină de la 76 la 92 prin adăugarea de aditivi. Condens de apă, nisip, murdărie în rezervoarele de depozitare și transport etc. Toate acestea afectează durata de viață a uleiului de motor! Prin urmare, cel puțin cumva vă puteți salva de acești factori negativi doar prin realimentarea la benzinăriile dovediteși intervale frecvente de schimbare a uleiului! Schimbările frecvente de ulei sunt cele care ajută la îndepărtarea produselor nedorite din motor, la neutralizarea sulfului din combustibilul ars, la încetinirea proceselor oxidative etc. Niciun ulei sintetic LongLife sau PAO cu intervale lungi de scurgere nu poate elimina miraculos toate acestea din motor.
2. Deplasarea pe distanțe scurte... În călătoriile scurte pe distanțe scurte, motorul nu are timp să se încălzească. Uleiul de motor nu are timp să atingă temperatura de funcționare. Aditivii care neutralizează produsele de ardere a combustibilului funcționează mai lent din cauza încetinirii proceselor chimice într-un motor neîncălzit. Se formează depuneri la temperatură scăzută, care înfundă elementele de filtrare și afectează circulația uleiului în sistemul de lubrifiere. Funcționarea motorului în modul "pornit - condus 5 km - înecat" duce la transformarea condensului format pe pereții interiori în apă. Apa în ulei duce la inundarea uleiului - îmbătrânirea prematură a uleiului de motor.
3. Drumuri prăfuite sau drumuri care sunt tratate cu agenți antigivrare. Filtrul de aer nu prinde toate particulele de praf - o cantitate mică încă intră în motor. De asemenea, nu este neobișnuit să pătrundă în motor aer nefiltrat, printr-un filtru de proastă calitate, scurgeri anormale de aer (furtun de aer crăpat, garnitură rigidizată), etc. Când motorul funcționează în condiții de praf, particulele de praf care se acumulează în timpul funcționării motorului provoacă uzura abrazivă a pieselor și reduc proprietățile antiuzură ale uleiului. În termeni simpli, praful și nisipul cad în grupul cilindru-piston și, desigur, nu aduce nimic bun.
4. Blocajele în trafic, călătorii lungi la viteze reduse, ralanti lung. Accelerația și decelerația constantă în ambuteiajele încarcă cel mai mult motorul, uleiul se consumă mai repede. La turația de ralanti (XX), presiunea uleiului din sistem este de câteva ori mai mică decât la turație maximă - uleiul curge către componentele motorului nu la fel de bine cum se întâmplă la viteză maximă de-a lungul autostrăzii. Acest lucru se întâmplă și în călătoriile lungi cu viteză mică. De exemplu, pe un drum de pământ „unde nu prea poți accelera”. Motorul este supus unei sarcini grele și uleiul de motor nu este furnizat din abundență. Motorul la turația de ralanti (XX) este spălat prost de ulei, drept urmare inelele pot fi din nou încorporate, depunerile se pot acumula pe pereții motorului. Proprietarul mașinii se uită la această oră cu calm la contorul de parcurs, unde încă nu au venit prețuiții 15.000 de km și se convinge că „totul este în regulă!”
5. Funcționare la temperaturi ambientale extrem de ridicate sau extrem de scăzute. Când funcționează o mașină în căldura verii, motorul este expus la temperaturi ridicate, uleiul se încălzește și, prin urmare, pelicula de ulei devine mai subțire, coeficientul de frecare crește și pelicula de ulei de pe suprafața perechilor de frecare se poate rupe. Dacă la asta adăugăm remorcarea unei remorci și chiar viteze mari pe autostradă, se dovedește a fi un mod foarte dur. Amintește-ți de tine, într-o excursie în sud, în perioada sărbătorilor - ne vom încărca cu toată familia, vom ridica o remorcă și ne vom "spar" la viteze mari de-a lungul autostrăzii - ar fi mai rapid să ajungem la mare/sau înapoi acasă . Este exact cazul! Temperatura ridicată a aerului accelerează, de asemenea, procesele oxidative din motor și afectează dezvoltarea resursei de ulei de motor. Funcționarea motorului la temperaturi scăzute afectează și durata de viață a uleiului de motor!Încercările de a porni motorul pe vreme rece duc adesea la faptul că motorul nu este pornit, iar combustibilul a fost furnizat în acel moment. Combustibilul care se depune în carter intră în uleiul de motor și îl diluează. Ulterior, combustibilul, desigur, arde și se evaporă, dar uleiul este deja stricat și, în mod miraculos, la o stare proaspătă, nu poate fi restabilit. În timpul iernii, deseori încălzim motorul înainte de a începe să ne mișcăm, dar timpul de oprire lung la ralanti (XX) nu este, din nou, bun pentru uleiul de motor. Motorul funcționează - iar mașina nu „derulează” kilometrajul, între timp schimbăm uleiul în funcție de kilometraj!
6. Tractarea unei remorci, transportul de încărcături grele în portbagaj, operarea unui autoturism în zonele montane. Nu este un secret pentru nimeni că, într-o tehnică puternic încărcată, uleiul își dezvoltă resursa mult mai repede. Dacă folosiți mașina pentru a smulge cioturile din țară, veți uza motorul de zece ori mai repede decât în ​​timpul funcționării normale. Cu cât motorul este încărcat mai mult, cu atât uleiul se uzează mai repede în el. Funcționarea mașinii în zonele muntoase, unde urcușurile și coborâșurile sunt frecvente, afectează serios și reducerea resursei de ulei de motor.

Este general acceptat că condițiile de operare sunt dificile în Rusia! Pe site-ul nostru de resurse, am văzut exemple și confirmări că japonezii din Japonia, europenii din Europa, americanii din Statele Unite consideră condițiile lor de funcționare „de seră” ca fiind dificile și reduc intervalele de schimbare la jumătate! Atunci care sunt condițiile de funcționare în Rusia?

Computerul de bord ca ghid pentru momentul schimbului de ulei.

La mașinile moderne, computerul de bord, pe baza datelor primite, semnalează el însuși când trebuie schimbat uleiul. Intervalul de service (kilometrajul până la următorul service) se calculează pe baza distanței parcurse într-o anumită perioadă de timp, a combustibilului consumat și a modificării temperaturii în aceeași perioadă. Datele sunt colectate de la diverși senzori din mașină, senzorul de turație a arborelui cotit, senzorul de temperatură a uleiului, distanța parcursă de la turometru, consumul de combustibil etc. Pe baza acestor date, unitatea de control calculează kilometrajul rămas înainte de întreținere și semnalează pe afișaj intervalul de service necesar.

Fig 2. Un exemplu de calcul al intervalului de service la mașinile Skoda:

Fig 3. În funcție de datele primite, computerul de bord poate oferi diverse opțiuni:

Dar trebuie să înțelegeți că un computer de bord este doar o mașină., care nu ia în considerare mulți factori și a fost creat de producătorul său, care, de asemenea, nu poate lua în considerare toți factorii! Prin urmare, nu vei înrăutăți lucrurile dacă schimbi uleiul mai des - doar îl vei face mai bine!

Deci, ce interval de schimbare a uleiului de motor ar trebui să alegeți?

Să evidențiem principalele puncte atunci când alegem un interval de schimbare a uleiului de motor.

1. Ne uităm la manualul producătorului... Este manualul, și nu traducerile publicațiilor terțe rusești luate de unde nu este clar! În manual găsim o placă cu intervalele de schimbare, iar liniile „în condiții severe de funcționare, recomandăm reducerea intervalului de schimbare la jumătate”. Uneori nu este nimic despre kilometrajul în manual. Căutăm documente tehnice oficiale, de obicei în limba engleză. Asigurați-vă că urmați recomandările oficiale ale producătorului mașinii dvs.!
2. Ne definim condițiile de funcționare.În cele mai multe cazuri, dacă locuiți în Rusia, ai doar condiții grele de funcționare! Dar sunt si exceptii! De exemplu: locuiți într-un oraș liniștit, de provincie, fără blocaje. Climă moderată, temperatura în timpul verii nu este mai mare de + 30C, iarna nu este îngheț. Mașina funcționează zilnic și parcurge cel puțin 20-30 km după pornire. Mașina nu funcționează la ralanti timp de 20-30 de minute (nu utilizați funcția de pornire automată a alarmei dvs. - da, acest lucru este și dăunător!). Umpleți combustibilul la o stație de alimentare, știți sigur că este de bună purificare, cu un conținut scăzut de sulf. Combustibilul este furnizat direct de la rafinărie, toate actele sunt în regulă (și în general, aceasta este benzinăria rudei tale 🙂). Terenul este plat, nu praf, drumurile sunt asfaltate (pentru ca presedintele a venit recent in orasul tau 🙂). În aceste cazuri, nu trebuie să scurtați intervalul de schimbare și să presupuneți că aveți condiții normale de funcționare! În toate celelalte cazuri, considerați condițiile dumneavoastră de funcționare ca fiind dificile!
3. Ce fel de ulei umple? Dacă turnați ulei mineral, acesta trăiește mai puțin - trebuie să faceți reduceri la acest lucru. Se aplică și uleiurilor „sintetice” hidrocracate (VHVI, Grupa III). Dacă turnați sintetice reale de PAO / Esteri - aceștia trăiesc mai mult decât uleiurile minerale și uleiurile de hidrocracare - dar nu vă flatați! În uleiul de motor, pe lângă uleiul de bază, există un pachet de aditivi care funcționează, indiferent dacă sunt dizolvați în sintetice, sau în apă minerală. Dacă aveți condiții severe de funcționare, trebuie să acordați atenție caracteristicilor uleiului de motor. La uleiurile cu un număr de bază scăzut (de exemplu TBN = 5-6), precum și la combustibilul slab cu conținut ridicat de sulf - nu este recomandabil să conduceți cu intervale lungi de schimbare!
4. Care este motorul tau? Dacă motorul mașinii tale este echipat cu o turbină, uleiul își dezvoltă resursa mai repede decât într-un simplu motor atmosferic. Sunt producatori care recomanda in conditii grele, pentru motoarele turbo, perioada de schimbare este de 2500 km!

Exemplul 1: Să încercăm să determinăm intervalul de schimbare pentru toyota camry 2008.
Găsim document oficial Toyota:, mai jos cu text mic scrie „În condiții severe de funcționare, reduceți intervalul de schimb la jumătate”. Împărțim 14000/2 = 7000 km. Alegerea finală: Interval de schimbare 7000 km.

Ce spun producătorii de ulei de motor?

Producătorii de ulei de motor își mențin aproape întotdeauna solidaritate cu producătorii de automobile cu privire la intervalele de schimbare a uleiului. Aproape peste tot scrie „Consultați manualul de utilizare al vehiculului dumneavoastră”. Dar există răspunsuri ale experților sub formă de sfaturi. În răspunsurile lor, producătorii de ulei de motor se bazează aproape întotdeauna pe recomandările producătorilor auto!

La sfârșitul articolului, aș dori să citez FAQ, un producător de ulei de motor foarte faimos și popular în Occident - Valvoline.

Întrebare: Trebuie să-mi scurtez intervalul de schimbare a uleiului la 3000 mile (aproximativ 5000 km)?
Răspuns: Valvoline recomandă schimbarea uleiului la fiecare 3000 de mile (aproximativ 5000 km). Majoritatea pasionaților de mașini (peste 80% dintre șoferi, conform unui studiu din statul California) operează mașina în condiții dificile de funcționare (mod start-stop, conducere pe distanțe scurte, remorcare, temperaturi foarte ridicate sau foarte scăzute etc.) condițiile de funcționare, în majoritatea recomandărilor 3750 mile sau mai puțin, iar 3000 mile (aproximativ 5000 km) este cea mai frecventă recomandare. Uleiul de motor și filtrele de ulei au o durată de viață mai scurtă în condiții severe de funcționare datorită contaminării crescute. Astfel, schimbarea uleiului și a filtrului la fiecare 3000 de mile (aproximativ 5000 km) este cea mai bună modalitate de a menține un motor sănătos.

Te poți abona la fiecare cuvânt! Sunt intervalele frecvente de schimbare a uleiului de motor - 5000 km, care te vor proteja de acumularea depunerilor în motor, de efectele negative ale combustibilului de proastă calitate, de condițiile dure de funcționare ale mașinii etc. Intervalele scurte de schimbare a uleiului de motor sunt una dintre cele mai eficiente modalități de a vă menține motorul în stare optimă! Cu intervale de schimbare de 5000 km, motorul mașinii va servi fidel mulți ani!