Mulți șoferi știu ce se întâmplă atunci când anvelopele auto scot un sunet neplăcut pentru ureche. Cauza apariției sale este adesea procesul de frecare a roților cu suprafața drumului.
Anvelopele au cel mai direct impact nu numai asupra siguranței în trafic, ci și asupra confortului oamenilor din mașină. Și în primul rând, este acompaniamentul acustic al călătoriei, cu alte cuvinte - zgomotul. Iar dacă iarna situația rămâne suportabilă cu geamurile închise și trapa, cu drumurile rulate de zăpadă, atunci vara toate sunetele emise de anvelope pătrund în cabină.
Cercetările medicale demonstrează că zgomotul prelungit de peste 40 dB are un efect negativ asupra sistemului nervos uman, poate provoca insomnie, stare depresivă, iritabilitate și accese de agresivitate. Zgomotul emis de anvelopele de calitate scăzută pe pistă depășește uneori acest prag de două ori, ceea ce înseamnă că șoferii care au ales anvelopele greșite pot fi susceptibili la toate simptomele de mai sus.
De ce cauciucul face zgomot?
Nivelul sunetului emis depinde în mod semnificativ de modelul benzii de rulare, precum și de designul locației lamelelor pe suprafața roții. În procesul de ciocnire a zonelor individuale cu suprafața asfaltului, sunt generate sunete de diferite frecvențe.
Producătorii de anvelope înșiși sunt conștienți de necesitatea reducerii nivelului de zgomot, tocmai din acest motiv în reclamele unora dintre produsele lor se pot observa astfel de caracteristici precum „silențios” sau „zgomot redus”. Dar, după cum știți, îmbunătățirea unor calități duce inevitabil la deteriorarea altora, cum ar fi, de exemplu, aderența la carosabil și lungimea distanței de frânare.
Există anvelope perfecte?
Un cauciuc perfect necesită o combinație optimă a unui număr foarte mare de caracteristici. Nu este posibil să testați absolut toate anvelopele pe cont propriu, dar puteți studia experiența altor șoferi, teste jurnalistice și puteți citi subiecte similare pe forumuri specializate pentru a înțelege ce cauciuc să cumpărați pentru a minimiza zgomotul.
Cu cât anvelopa este mai moale, cu atât produce mai puțin zgomot. Dar există un dezavantaj - frânarea pe un astfel de cauciuc va fi „untată” pe asfalt, iar banda de rulare în sine se va uza foarte repede. Concluzia este că atunci când alegeți o anvelopă cu zgomot redus, găsiți indicatorul distanței de frânare în testele sale. Cu cât este mai scurt, cu atât protectorul va dura mai mult. Anvelopele foarte moi vara pot pur și simplu să nu se oprească la momentul potrivit, în timp ce iarna, anvelopele moi sunt o alegere bună.
Notă! Anvelopele late fac mai mult zgomot decât cele similare, dar înguste. Acest lucru devine deosebit de vizibil la viteză mare.
Mică prezentare generală
Conducerea în „tăcerea” cauciucului, așa cum arată practica, aparține companiei franceze Michelin. Reducerea zgomotului se datorează raportului favorabil al compusului de cauciuc și modelului special al benzii de rulare.
cauciuc Michelin Michelin Pilot Sport 3, Michelin XM2 Energy, Economisitor de energie Michelin cu adevărat cel mai silențios atunci când conduceți pe un drum uscat drept. Dar în acest caz, riscul de acvaplanare crește - protectorul nu are timp să îndepărteze toată apa din plasturele de contact. Dar aderența la șosea este de înaltă calitate, mașina parcurge viraj cu încredere, roata practic se lipește de drum, din această cauză aproape că nu se aude zgomot.
Primul concurent al Michelin este anvelopele japoneze Bridgestone. Acest producător produce și anvelope silențioase precum Bridgestone Ecopia EP150, iar francezii nici măcar nu țin mereu pasul cu noutățile japonezilor. Pe lângă anvelopele de viteză mică, anvelopele Bridgestone se caracterizează printr-o rezistență sporită la uzură.
Atât Goodyear, cât și Yokohama concurează constant pentru titlul de anvelope cu zgomot redus. Există anvelope „liniștite” în gama lor: EfficientGripși ADVAN dB V552... Și deși sunt încă departe de titlul de „cel mai liniștit”, nu rămân în urma Michelin și Bridgestone în ceea ce privește siguranța și fiabilitatea.
Ce nu este indicat sa cumperi
Atunci când alegeți un cauciuc liniștit, cu siguranță ar trebui să acordați atenție celorlalte caracteristici ale acestuia. Unii producători au sacrificat orice altceva de dragul tăcerii. Iată câteva exemple când o anvelopă nu oferă nimic în plus față de confortul acustic. Mai mult, este chiar periculos - aderența se pierde, distanța de frânare este mult mărită, ceea ce se observă cel mai mult pe o suprafață umedă. Aproape nimeni nu este gata să sacrifice toate acestea de dragul liniștii.
Deci, de exemplu, compania engleză Avon are în linie un model de vară Euromaster VH100... Anvelopa se scutură de tăcere în mașină, dar în toate celelalte privințe este pur și simplu îngrozitor. Distanța de frânare pe un drum umed va fi cu patru metri în plus față de cea sigură; din cauza aderenței slabe la șosea, manevrabilitatea vehiculului se deteriorează și ea. De asemenea, anvelopa este foarte rezistentă la rulare, ceea ce înseamnă că va crește consumul de combustibil.
Alt exemplu, Toyo Roadpro R610- cost atractiv si nivel redus de zgomot. Mai mult, pe un drum uscat, nu vor exista plângeri cu privire la acest cauciuc. Dar doar mașina se află pe o suprafață umedă sau șoferul trebuie să efectueze brusc o manevră - asta este, controlabilitatea se va pierde. Și acest lucru reprezintă o amenințare directă nu numai pentru oamenii din mașină, ci și pentru vecinii din aval.
Aceste anvelope încearcă să intre în acvaplanare, explodând atât axele din față, cât și cele din spate. Da, cauciucul nu are rezistență puternică la rulare, consumul de combustibil nu va crește, dar acest lucru îl face atractiv în ochii potențialilor cumpărători?
Deci ce sa aleg
În primul rând, analizează ce fel de suprafață de drum trebuie să te deplasezi cel mai des: asfalt, neasfaltat sau pietriș. Conducerea, confortul acustic și tracțiunea nu ar trebui să se excludă reciproc.
Dacă cumpărați anvelope de la un producător european, atunci etichetarea, care este în vigoare din 2012, vă va ajuta să navigați, care include date despre eficiența energetică, aderența pe teren umed și nivelul de zgomot. Imaginile de mai jos vă vor ghida perfect atunci când vă alegeți anvelopele.
Decodare:
Anvelopele de nivel G vor necesita 6 litri de combustibil suplimentar la o mie de km comparativ cu anvelopele de nivel A.
Distanțele de frânare pe teren umed pentru anvelopele din clasa A sunt cu 18 metri mai mici, toate celelalte condiții fiind egale, decât pentru anvelopele din clasa G.
Adesea, mulți proprietari de mașini se confruntă cu o astfel de problemă precum zgomotul cauciucurilor de vară. Este demn de remarcat faptul că acest fenomen nu poartă nimic negativ, totuși, un anumit disconfort încă provoacă. Prin urmare, trebuie să înțelegeți principalele motive pentru care anvelopele de vară scot un sunet.
De ce bâzâie cauciucul: diferența dintre iarnă și vară
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!
Mulți proprietari de mașini observă că atunci când schimbă anvelopele pentru un kit de vară, se aude mult zgomot. Anvelopele de vară scot un sunet mult mai puternic decât cele de iarnă. Pentru a răspunde la întrebarea de ce se întâmplă acest lucru, trebuie să înțelegeți caracteristicile anvelopelor.
Principala diferență dintre aceste produse constă în compoziția specială a compusului de cauciuc. Din acest amestec sunt fabricate anvelopele pentru diferite anotimpuri. Diferența de compoziție se datorează faptului că în diferite perioade ale anului sunt stabilite sarcini diferite pentru anvelope.
Sarcina principală a anvelopelor de vară este de a-și menține duritatea și stabilitatea în toate condițiile de temperatură.
În acest sens, în producția de anvelope de iarnă se folosește un amestec moale. Această caracteristică se datorează faptului că, sub influența temperaturilor scăzute, amestecul devine mai rigid. Utilizarea unui amestec moale în fabricație vă permite să obțineți performanțe optime de prindere pentru perioada de iarnă. În acest sens, de foarte multe ori atunci când schimbă o anvelopă, șoferii au o întrebare de ce bâzâie anvelopele de vară pe o mașină.
O altă diferență foarte semnificativă între aceste produse este modelul benzii de rulare. La exemplarele destinate conducerii de vară este netezită, iar la exemplarele de iarnă este mult mai pronunțată. Modelul pe astfel de produse este caracterizat printr-un număr mare de caneluri care servesc la scurgerea zăpezii și un număr semnificativ de lamele care îmbunătățesc tracțiunea cu gheața.
De ce fac zgomot cauciucurile de vară?
Răspunsul la întrebarea de ce bâzâie anvelopele de vară este destul de relevant. Nu există un răspuns cert la asta. Sunetul anvelopelor de vară poate fi influențat de diverși factori suplimentari. Prin urmare, atunci când răspundeți la întrebarea de ce cauciucurile de pe mașină fac zgomot, trebuie să țineți cont de următoarele caracteristici:
- Aerul izbucnește.
Acest fenomen este tipic pentru anvelopele de vara din cauza imposibilitatii de a evacua rapid aerul din anvelope. Anvelopele de iarnă sunt echipate suplimentar cu un model adânc al benzii de rulare sub formă de caneluri, datorită căruia aerul este îndepărtat mult mai rapid. Și în produsele pentru călărie de vară, modelul benzii de rulare este neted, ceea ce face dificilă evacuarea aerului.
- Presiune excesivă în anvelope.
Răspunsul la întrebarea de ce bâzâie anvelopele de vară pe mașină poate fi suprapresiune în cameră. Mulți proprietari de mașini și lucrători de service auto nu acordă atenția cuvenită indicatoarelor de presiune a aerului atunci când umflați roțile. Pentru a evita zgomotul din acest motiv, este necesar să se efectueze umflarea, concentrându-se exclusiv pe citirile manometrului. 
- Compus de cauciuc de proastă calitate.
Calitatea proastă a compusului de cauciuc sau erorile tehnologice făcute în fabricarea produselor pot fi răspunsul la întrebarea de ce bâzâie cauciucul de pe mașină. Nu numai zgomotul produsului, ci și performanțele acestuia depind direct de nivelul de calitate al componentelor incluse în amestec.
- Instalarea unui cadru armat.
Unii producători întăresc suplimentar carcasa anvelopei. Acest factor poate provoca apariția de zgomot și zumzet în timpul conducerii unei mașini. Acest zgomot este obișnuit în special atunci când conduceți pe teren. Prin urmare, răspunsul la întrebarea de ce cauciucul face zgomot, în primul rând, constă în caracteristicile anvelopei.
- Rulment defect.
Mulți șoferi confundă sunetul pe care îl face un rulment defect cu zumzetul care vine de la cauciuc. Rulmenții sunt zgomotoși din cauza uzurii benzii de alergare. Puteți verifica singur starea rulmentului.
Răspunzând la întrebarea cum să determinați dacă cauciucul sau un rulment bâzâie, merită remarcat faptul că pentru această mașină trebuie să o ridicați cu un cric și să rotiți brusc roata. Dacă în același timp există sunete de natură metalică, atunci rulmentul este defect. Balanțarea roții dintr-o parte în alta indică, de asemenea, că rulmentul s-a defectat.
Ce face zgomotul cauciucului: opiniile experților
Experții auto consideră că motivul zgomotului anvelopelor de vară constă tocmai în diferența de modelul benzii de rulare. Când conduceți în sezonul de iarnă, anvelopa emite un sunet predominant atunci când aderă la suprafața drumului. Iar atunci când conduceți în condiții de vară, anvelopa este cea care creează efectele sonore.
Mecanicii auto consideră că apariția unor sunete după schimbarea pantofilor unei mașini este destul de normală. Nivelul scăzut de zgomot al anvelopelor de iarnă se datorează prezenței unui model adânc al benzii de rulare, care este necesar pentru o aderență fiabilă pe zăpadă și gheață.
Și deoarece rolul de umplere rutieră în țara noastră este în principal piatra zdrobită, mici particule din care se desprind de pe suprafața drumului și, atunci când sunt în contact cu un model profund, emit mai puțin zgomot. Și solid, dimpotrivă, interacționează cu moloz mai tare, ceea ce provoacă apariția zgomotului. Experții consideră că aceasta este una dintre cele mai evidente cauze ale zgomotului.
Experții notează că de foarte multe ori șoferii confundă sunetul anvelopelor și zumzetul pe care îl emite rulmentul când se rupe. Răspunzând la întrebarea cum să determinați dacă un cauciuc sau un rulment face zgomot, experții se concentrează asupra faptului că merită să diagnosticați mașina în service.
Mulți sunt îngrijorați de întrebarea cum cauciucul face zgomot, ce să facă. Trebuie spus că schimbarea anvelopelor nu va rezolva problema. Acest lucru se datorează faptului că atunci când conduceți în sezonul cald, anvelopele de iarnă vor prinde foarte puternic suprafața drumului, ceea ce va provoca o creștere a zgomotului. În același timp, rata de uzură a acestora va crește semnificativ. Prin urmare, răspunsul la întrebare este bâzâit cu cauciuc, ce se va face - să nu întreprindă acțiuni suplimentare.
Este de remarcat faptul că anvelopele de vară creează mult mai mult zgomot la conducere. Principalele motive pentru apariția sunetelor sunt duritatea învelișului produsului și caracteristicile modelului benzii de rulare a anvelopei. Calitatea suprafeței drumului are un impact și asupra nivelului de zgomot. În acele zone în care stratul de acoperire este format din pietriș fin, nivelul de zgomot este mai ridicat.
Răspunsul la întrebare este zgomotul cauciucului, care va fi verificarea principală a rulmentului. Dacă rulmentul este în ordine, cauciucul este zgomotos ce trebuie să faceți, atunci nu ar trebui să luați măsuri suplimentare.
Funcționarea pe timp de iarnă a mașinii impune cerințe speciale pentru anvelope. Pe lângă aderența acceptabilă pe gheață și zăpadă, anvelopele ar trebui să ofere o manevrabilitate bună pe asfalt și confort de rulare.
În acest articol, veți învăța:
Cu toate acestea, confortul este diferit. Pe lângă un confort ridicat la rulare, mulți șoferi au nevoie și de un nivel minim de zgomot de drum, astfel încât anvelopele de iarnă silențioase vor fi întotdeauna relevante.
Merită să faceți o rezervă în prealabil că este imposibil să identificați un lider fără ambiguitate în funcție de acest criteriu și există un motiv pentru aceasta. Cert este că anvelopele de iarnă sunt de două tipuri: cu crampoane și fără crampoane ("").
Michelin X-Ice North 3
Aceste anvelope sunt concepute pentru condiții de iarnă, cu precipitații moderate și zăpadă mică. În același timp, își arată cele mai bune calități pe asfalt uscat și drumuri înzăpezite. Manevrarea rămâne clară și precisă chiar și la viteze mari, iar netezimea gropilor este ridicată, ceea ce completează perfect confortul acustic excelent.
Dezavantajele sunt durata scurtă de viață (tepii zboară afară) și aderența mediocră pe gheața goală.
Nokian nordman 5
Anvelopele finlandeze urmează anvelopele franceze. Cu toate acestea, este opusul. Anvelopele franceze sunt axate în principal pe operarea pe asfalt și pe drumuri cu un tip mixt de acoperire (gheață + zăpadă), dar finlandezele 5 sunt mai bune pe gheață goală și pe șosele acoperite cu zăpadă. În această situație, putem vorbi despre stabilitate ridicată la condus și calități lăudabile de aderență. Confortul, atât acustic, cât și la volan, este bun datorită compoziției cauciucului.
Toyo Observe GSi-5
Anvelopele completează primele trei din categoria anvelopelor cu frecare silențioasă. În toate privințele - un mijloc puternic. În același timp, sunt cele mai eficiente pe asfalt - atât uscat, cât și umed.
Dar pe gheață și zăpadă se pot comporta imprevizibil, manevrarea și stabilitatea direcțională pe gheață nu sunt cele mai bune aspecte ale acestei anvelope. În plus, distanțele de frânare pe un drum tipic de iarnă (gheață + zăpadă) pot fi destul de mediocre.
Salutări, dragi șoferi! Un vehicul este un mecanism în care sunt concentrate un număr imens de componente mecanice și toate emit sunete. Imaginați-vă doar transmisia - clicuri, ștergătoarele - scârțâie, motorul - bubuiește și, în final, anvelopele - foșnesc! Acesta este un întreg ansamblu, ce se întâmplă dacă urăști genul acesta de muzică? Cum să te protejezi de „creativitatea” propriei mașini? Evident, doar izolarea fonică de înaltă calitate va ajuta la linișterea motorului și a transmisiei, dar reducerea sunetului de sub roți poate fi mult mai ușoară! Pentru a face acest lucru, este suficient să alegi cele mai silențioase anvelope de vară pentru „înghițimea ta”. Să ne dăm seama cum să o facem corect...
Scopul anvelopelor silențioase
Anvelopa, care atinge carosabilul, va scoate cu siguranță un sunet și nu puteți face nimic! Ține minte zumzetul de pe autostradă. Imaginează-ți sute sau chiar mii de mașini grăbindu-se să se întâlnească. Roțile lor se rotesc de milioane de ori în jurul axei lor, din când în când prind drumul, creând astfel zgomot. Desigur, volumul în acest caz depinde de viteza vehiculului.
O notă: experții au stabilit că la o viteză de 30 km/h, zgomotul anvelopelor copleșește tot zgomotul emis de un autoturism. Pentru a „striga” un camion, acesta trebuie să accelereze până la 50 km/h.
În Europa, de exemplu, ecologiștii încearcă de mult timp să reducă volumul autostrăzilor și trebuie spus că există motive. Doar un șofer rezistent la stres poate fi în mod constant într-un astfel de mediu sonor. Ei bine, amintește-ți, plecând de „acolo” fredonezi vesel o melodie, întorcându-te „de acolo”, orice lucru mărunt se poate speria. Chestia este că organismul se sătura de călătorie, drept urmare - neatenție și un risc crescut de a intra într-un accident!
Ce caracteristici ale cauciucului afectează zgomotul său?
Desigur, producătorii nu puteau rata șansa de a mări gama de produse, așa că anvelopele silențioase sunt la vânzare de mult timp. Acei șoferi care sunt cu adevărat deranjați de zgomotul crescut de pe șosea se apropie cu atenție de alegerea cauciucului. Să ne dăm seama pe ce caracteristici ale anvelopelor de vară se concentrează cei cu experiență.
De fapt, sunt doar doi parametri care afectează volumul sunetelor emise de anvelopă.
- Lățimea benzii de rulare- totul este simplu, cu cât roata este mai lată, cu atât mai mult zgomot, adică înțelegi, da, un SUV masiv pe discuri puternice R16 sau R15 la o viteză de 100 km se va comporta mult mai tare pe pistă decât un Zhiguli obișnuit pe al treisprezecelea rotile.
- Moliciunea cauciucului - Gândind logic, puteți ajunge la concluzia că anvelopele moi sunt mult mai silențioase decât modelele convenționale. Experții confirmă această teorie, dar îndeamnă să nu mergem la extreme, deoarece cauciucul moale se șterge mai repede. Adică, starea sa va depinde nu numai de timpul și priceperea șoferului, ci și de lungimea distanței de frânare. Nu e cea mai bună perspectivă, nu-i așa, dar, în același timp, totul depinde de media ta de aur.
Vă rugăm să rețineți: deși cauciucul moale nu poate rezista la opriri bruște și la sarcini crescute vara, se descurcă bine cu drumurile înghețate și cu gheața în general iarna.
Astfel, prin combinarea corectă a acestor doi parametri, volumul mașinii poate fi mult mai silențios. Dar mai presus de toate, asigurați-vă că descifrați marcajele anvelopelor, ea vă va spune totul. Uneori chiar indică același nivel de volum al anvelopelor în decibeli. Cine nu este în subiect, ești binevenit pe pagina blogului meu intitulată! Asigurați-vă că luați în considerare tipul de suprafață a drumului! Ce ai acolo, un grund, asfalt sau poate pietriș? Amintiți-vă odată pentru totdeauna, indicatorul de calitate a tracțiunii, în niciun caz nu trebuie să depindă de volumul roților!
Cei mai buni reprezentanți ai pieței
În general, anvelopele de vară silențioase au oricum o serie de dezavantaje. Orice s-ar spune, dar pentru a face cele mai silențioase anvelope, producătorii trebuie să dea ceva în schimb. Ce donează exact giganții pieței mondiale, să luăm în considerare mai departe...
Michelin
Renumitul lider produce probabil cele mai silențioase anvelope de vară de pe planetă! Pe vreme uscată, conducerea în linie dreaptă este un produs echilibrat cu adevărat de înaltă calitate, practic nu emite sunet și are o aderență excelentă și chiar economică. Dar de îndată ce drumul începe să prezinte surprize, părerea despre astfel de anvelope cade! Si de aceea:
- Netezimea călătoriei este redusă;
- Uzura crește;
- Sistem absolut prost conceput de drenaj a apei de către protector;
Cauciucul nu este în mod clar pentru șoferii nesăbuiți, șoferii calmi ar putea fi mulțumiți de această opțiune.
Pirelli
Mai exact, vorbim despre modelele P7 (pentru mașini puternice) și P6 (pentru consumatorul de masă), care nu sunt recomandate începătorilor. Înțelegi tu însuți cine, indiferent cât de italieni, produc cele mai silențioase și în același timp cele mai rapide anvelope de vară. În ceea ce privește beneficiile, da, sunt cu adevărat silențioase și destul de confortabile. În plus, aderența excelentă se remarcă chiar și pe drumurile ude.
Dar, în ciuda faptului că toate semnalele șoferului roții sunt executate imediat, acestea reacționează ceva mai târziu decât modelele convenționale. Prin urmare, un șofer cu adevărat experimentat trebuie să fie la volan! În plus, nivelul de zgomot emis de aceștia crește ușor la conducerea pe drumuri denivelate.
Nokian
Pur și simplu răspunsul meu la întrebarea care sunt anvelopele cele mai silențioase este Nokian NRHi! Ce pot să spun, finlandezii au făcut tot posibilul! Tăcere, confort, tracțiune - absolut toate caracteristicile semnificative la altitudine. Și nu contează deloc dacă este ploaie sau soare, cauciucurile par să se lipească mereu de drum. În consecință, aceștia reacționează ușor și lin la toate neregulile și manevrele de pe pistă!
Evromaster de Avon
Da, acesta este într-adevăr un cauciuc foarte liniștit, dar deficiențele sale te pun pe gânduri!
- Aderență scăzută pe asfalt;
- Distanță de frânare crescută, pe vreme umedă peste 4 metri!
- Rezistență scăzută la rulare;
- Manevrabilitate slabă a vehiculului în general.
Ce pot sa adaug aici, dar ieftin, iar profesionistii pot calatori orice)!
Continental Premium Contact
Da, în comparație cu mărcile descrise mai sus, aceasta pierde puțin în volum, dar cum se comportă aceste anvelope pe pistă - în această nișă au caracteristici tehnice ideale, iar sunetul, apoi ...
Toyo Roadpro R610
Opțiune japoneză de buget destul de atractivă! Dar din nou, în ciuda funcționării liniștite, restul caracteristicilor „concurează” cu omologii europeni, din păcate, nu pot.
- Ei scapă de sub control în timpul manevrelor bruște pe vreme rea.
- De regulă, intră în ambele axe simultan.
- Comportament imprevizibil în situații critice.
- Nivel scăzut de siguranță a echipajului.
Dar cu toate acestea, rezistența la rulare este scăzută. Și acesta, orice s-ar spune, este un semn plus suplimentar).
Pentru a rezuma tot ceea ce s-a spus, se poate argumenta că anvelopele bune sunt cele la care rar te gândești! Sper că astăzi i-am ajutat pe noii veniți, și poate pe unii dintre cei cu experiență, pentru că cumpărând cauciuc la întâmplare, vă puteți obține probleme suplimentare. Să nu risipim banii pe un astfel de produs inutil! Toți prietenii mei sunt pe asta, cumpărături bune și calm în „călătoria” ta!
Motivul apariției sale este frecarea cauciucului pe asfalt. Când geamurile sunt închise, este foarte dificil sau pur și simplu imposibil să auzi zgomotul anvelopelor, dar de îndată ce geamurile sunt ușor coborâte, un zumzet neplăcut începe să pătrundă în cabină. Experții au dovedit că sunetul uniform al frecării roților pe asfalt este foarte periculos pentru sănătatea umană. Datorită frecvenței sale, poate irita nervul auditiv, ceea ce provoacă tulburări de auz, iritabilitate și chiar apariția unor boli psihice. Prin urmare, întrebarea cum să alegeți cele mai silențioase anvelope pentru o mașină rămâne întotdeauna deschisă.
Mulți factori afectează zgomotul anvelopei
Evaluare
Este de remarcat faptul că anvelopele relativ silențioase nu sunt niciodată ieftine - acest lucru se datorează faptului că producătorii cheltuiesc milioane de dolari încercând să găsească un compromis între nivelul de zgomot și alte caracteristici, care includ manevrabilitate și distanța de frânare. Prin urmare, dacă doriți să creșteți semnificativ confortul mașinii dvs., ar trebui să vă pregătiți pentru un cost destul de ridicat. Să aruncăm o privire la cele mai bune modele de anvelope silențioase pe care experții auto le-au plăcut și recenziile bune de la utilizatorii obișnuiți.
Lider din Franța
Potrivit experților, anvelopele Pilot sport 3 produse de compania franceză Michelin pot fi numite cu adevărat silențioase. Când conduceți pe un drum cu o calitate bună a suprafeței, șoferul pur și simplu nu aude sunetele pe care le creează. În plus, aceste anvelope ajută la reducerea consumului de combustibil. Datorită frecării reduse la rulare, rularea vehiculului în neutru este semnificativ crescută, iar consumul de combustibil este redus cu 3-5%. În plus, anvelopele au pereți laterali întăriți, ceea ce le îmbunătățește durabilitatea și reduce costul achiziționării de anvelope noi.
Astfel de anvelope silențioase au câștigat note mari la manevrabilitate - controlul poate fi menținut chiar și atunci când conduceți pe un drum umed cu bălți adânci sau când temperatura aerului nu depășește 10 grade. Are un efect pozitiv asupra manevrabilității și a masei reduse a anvelopelor, ceea ce reduce cantitatea de mase nesuspendate. Este de remarcat posibilitatea de funcționare pe termen lung - kilometrajul maxim este cu aproximativ 20% mai mare decât cel al omologilor cu zgomot redus de pe piață. Dacă luăm în considerare prețurile anvelopelor, ar trebui să acordați atenție celei mai frecvente modificări - cu un diametru de R15. Costul unei astfel de anvelope este de aproximativ 4,5-5 mii de ruble pe unitate.
Adept
Dacă preferați Michelin, după ce ați aflat despre eficiența lor din recenzii sau din experiența personală, ar trebui să acordați atenție și modelului XM2Energy. A fost special conceput pentru a conduce în condiții dificile, dovadă fiind prezența siliconului în cauciuc. Acest aditiv crește semnificativ rezistența la uzură a anvelopei și oferă, de asemenea, o aderență mai bună. Merită să acordați atenție pereților laterali întăriți, care vă permit să rezistați la sarcini destul de mari, de exemplu, atunci când intră în contact cu borduri sau când loviți un obiect străin solid care s-a găsit accidental pe drum. Acest avantaj are un efect pozitiv asupra durabilității anvelopelor atunci când se operează în condiții proaste de drum, din păcate, des întâlnite în țara noastră.
Reducerea zgomotului se realizează prin șanțurile benzii de rulare cu formă specială care drenează eficient apa, dar nu creează sunete puternice reflectate care sunt percepute negativ de către șoferi. În plus, blocurile benzii de rulare sunt interconectate prin punți rezistente situate adânc sub stratul superior de cauciuc. Un astfel de design original al anvelopei vă permite să obțineți mai multe avantaje simultan:
- Scăderea zgomotului;
- Reducerea consumului de combustibil;
- Încetinirea uzurii, prelungirea duratei de viață a cauciucului.
Cu toate acestea, anvelopa nu devine rigidă, iar mașina nu-și enervează proprietarul cu o tendință excesivă de a sări la depășirea micilor nereguli. Costul unui astfel de cauciuc variază în intervalul 3,5-4,5 mii de ruble.
Rezultate excelente
Pentru o anvelopă cu adevărat silențioasă, poți opta pentru Asymmetrical Eagle F1 de la Goodyear. Principalul său avantaj constă în utilizarea unei compoziții chimice speciale de cauciuc - reduce rata de uzură și reduce nivelul de zgomot. Modelul asimetric al benzii de rulare are, de asemenea, un efect pozitiv asupra manevrabilitatii și confortului unui vehicul echipat cu aceste anvelope. Snurul întărit face anvelopa rezistentă la orice influențe externe, dar nu îi conferă o rigiditate excesivă.
Cu toate acestea, principalul avantaj al anvelopelor Goodyear este pereții laterali ranforsați. Acestea conțin inserții speciale din aramidă, o fibră care este superioară ca rezistență nailonului și kevlarului folosit în producția de armuri. Este de remarcat faptul că astfel de inserții sunt situate numai în exterior, care este cel mai încărcat pe rând. În consecință, fibrele de aramidă ajută la distribuirea uniformă a sarcinilor, reducând nivelul de zgomot și crescând. Astfel de anvelope ar putea ocupa primul loc în clasament, dacă nu ar fi concentrarea pe mașinile scumpe cu roți mari, iar prețul ajunge la 7-10 mii pentru o anvelopă de dimensiunea minimă R17.
Economie si confort
Dunlop a decis că un compromis ar putea rezolva vechea dispută dintre anvelopele silențioase și anvelopele care oferă o manevrabilitate sigură pe drumuri proaste. Sport BluResponse este o încercare de a găsi echilibrul perfect între rigiditate și zgomot redus. Trebuie spus imediat că aceste anvelope nu pot fi numite ideal de silențioase - deși bâzâie mult mai slab decât concurenții din clasa bugetară, toate modelele de mai sus sunt totuși mai confortabile. Cu toate acestea, consumul de combustibil al mașinilor echipate cu astfel de anvelope este aproximativ egal cu același indicator la alegerea anvelopelor franceze, care au devenit lider în rating.
În plus, manevrarea mașinii cu anvelope Dunlop este aproape perfectă - mașina răspunde rapid la mișcările de direcție și, de asemenea, menține controlul chiar și în cele mai adverse situații. Dintre minusuri, se remarcă doar rezistența insuficientă la acvaplanare, ceea ce duce la pericolul blocării și derapajului roților pe carosabil umed. Cu toate acestea, astfel de anvelope nu pot fi numite ideale, deoarece nu au avantaje pronunțate. Cel mai important punct pozitiv este prețul, care variază între 4-6 mii pentru mărimea R16.
Modele de iarna
Revizuirea ar fi incompletă dacă ar include doar anvelopele de vară. Mulți șoferi se plâng că, care ar trebui să fie moale și să facă puțin zgomot, emite totuși sunete suficient de puternice care provoacă disconfort șoferilor. Acest lucru este valabil mai ales pentru anvelopele cu crampoane, care emit un zgomot caracteristic atunci când intră în contact cu suprafața tare a asfaltului.
Lider printre neîmpânziți
Principalul motiv pentru zgomotul generat de anvelopele de iarnă este traficul pe drumuri denivelate, potrivit Nokian. Noul lor model de anvelope Hakkapeliitta R2 sunt echipate cu segmente speciale rigide care sunt distribuite pe întreaga suprafață a roții. Datorită acestui fapt, anvelopa păstrează același petic de contact atunci când conduceți pe asfalt uscat, zăpadă, gheață și diverse denivelări. În plus, armăturile din cauciuc ajută la reducerea ratei de uzură și la îmbunătățirea manevrării.
Anvelopele de iarna ale acestui model sunt cu adevarat unice, intrucat folosesc tehnologia Cryo Crystal, care presupune includerea de microcristale in compozitia cauciucului, create dintr-un material foarte dur. Îmbunătățesc tracțiunea în cele mai proaste condiții, dar nu generează mult zgomot și nu distrug suprafața, spre deosebire de crampoane. Drept urmare, această anvelopă este recunoscută de experți ca fiind una dintre cele mai bune anvelope cu frecare, adică nu este echipată cu crampoane metalice care îmbunătățesc aderența pe gheață netedă. Avantajele sale includ o gamă foarte largă de dimensiuni - de la R13 la R21. Costul mediu al anvelopelor de dimensiunea R16 variază între 7-8 mii de ruble.
Cea mai bună anvelopă cu ținte
Și, din nou, fanii anvelopelor silențioase sunt mulțumiți de compania franceză Michelin, care a introdus relativ recent XIce North 3. Principalul său avantaj este utilizarea unui compus special de cauciuc plasat pe fundul găurilor pentru crampoane. Cu o creștere suficient de semnificativă a temperaturii (de exemplu, în timpul dezghețului, curățarea drumului de zăpadă și gheață), acest cauciuc devine moale, ceea ce permite vârfurilor să se scufunde mult mai adânc, practic fără a atinge drumul. În consecință, manevrabilitatea este îmbunătățită, nivelul de zgomot este redus și efectul distructiv al unor astfel de anvelope pe suprafața drumului este redus. Dacă temperatura scade din nou la valori negative mari, cauciucul devine imediat rigid, ceea ce permite știfturile să iasă, îmbunătățind manevrarea pe gheață și în zăpadă adâncă.
De asemenea, acestea de iarna sunt echipate cu elemente metalice cu mai multe fațete care nu creează sunete puternice la atingerea drumului și nu se deteriorează în urma condusului rapid. Printre avantajele modelului XIce North 3, este de remarcat pereții laterali, întăriți cu sârmă de oțel - vă permit să mențineți forma corectă a roților, indiferent de circumstanțele înconjurătoare. În plus, Michelin a făcut unele modificări în compoziția chimică a cauciucului în sine, crescând conținutul de cauciuc natural. Din acest motiv, anvelopele au devenit mai rezistente la uzură, dar nu au primit rigiditate suplimentară. Costul unui astfel de model este relativ scăzut și variază de la 4,5 la 6 mii pe unitate în dimensiunea R16.
Anti-evaluare
Nivelul de zgomot generat de o anvelopă depinde în mod direct de rigiditatea acesteia - cu cât este mai mare, cu atât este mai mare presiunea sonoră pe urechile șoferului, iritându-l și ducând la dezvoltarea bolilor profesionale ale sistemului nervos. Cu toate acestea, a face cauciucul prea moale nu merită - acest lucru va duce la uzura sa rapidă, precum și la o deteriorare semnificativă a manipulării. Luați în considerare ce încercări ale diverselor companii au condus să se concentreze pe extreme în ceea ce privește rigiditatea cauciucului.
Cel mai galagios
Destul de ciudat, dar cele mai multe evaluări negative au primit produsele Michelin - de data aceasta vorbim despre anvelope Energy Saver 3. Dacă doriți să alegeți anvelope de vară silențioase, ar trebui să renunțați imediat la această opțiune, deoarece producătorul s-a bazat pe duritatea cauciucul. Rezultatul a fost o creștere semnificativă a nivelului de zgomot, precum și o scădere a confortului vehiculului. Potrivit recenziilor utilizatorilor obișnuiți, mașina face un zgomot puternic, care nu permite conducerea cu geamurile deschise și, de asemenea, tremură puternic chiar și la cele mai mici nereguli. Este clar că nu orice șofer este pregătit să suporte astfel de dezavantaje.
Cu toate acestea, rigiditatea anvelopelor are avantajele sale - așa cum sugerează și numele, aceste anvelope pot reduce semnificativ consumul de combustibil. Producătorul nu își înșală clienții cu numele - într-adevăr, reducerea confortului și creșterea volumului de zgomot devine un preț de plătit pentru o reducere a costurilor cu combustibilul de până la 10%. În plus, anvelopele se uzează foarte lent, ceea ce este și unul dintre cele mai importante avantaje ale acestora. Costul unor astfel de anvelope ultra-eficiente este de aproximativ 5-7 mii de ruble pentru dimensiunea standard populară R16.
Cel mai periculos
Când caută anvelope pentru vară, mulți șoferi cumpără din reclamele producătorului britanic Avon și cumpără anvelope modelul Euromaster VH100. Într-adevăr, nivelul lor de zgomot este minim - o compoziție de cauciuc destul de moale permite un confort excelent. În plus, greutatea ușoară și proprietățile fizice originale ale anvelopelor reduc rata de uzură a componentelor suspensiei. Pe scurt - multe avantaje, precum și lider în evaluarea anvelopelor silențioase.
Totuși, mai sus am vorbit despre faptul că anvelopele auto prea moi au o mulțime de dezavantaje. Demonstrarea acestui lucru este simplă - doar uitați-vă la proprietățile unei mașini echipate cu astfel de anvelope. Cel mai rău lucru este că distanța de frânare crește imediat cu 4 metri în comparație cu anvelopele medii și cu 6-7 metri - cu modelele de top Michelin și Goodyear! În plus, roțile nu pot face față apei de pe drum, ceea ce duce la o acvaplanare foarte periculoasă. Dacă ne amintim și prețul de 6-7 mii de ruble pentru o roată R16, atunci putem spune că absența zgomotului este singurul plus al acestui cauciuc.
Ai nevoie de anvelope silentioase?
Experții spun că este pur și simplu inutil să te concentrezi pe nivelul de zgomot atunci când selectezi roți. Modelele moderne de anvelope sunt supuse unor teste obligatorii de zgomot înainte de a începe producția de masă, așa că ar trebui să acordați atenție disponibilității certificării europene pentru anvelopele auto. În plus, anvelopele zgomotoase precum Michelin Energy Saver 3 pot crea interferențe semnificative numai cu o izolare fonică slabă a mașinii. Dacă preferați să conduceți cu geamurile închise tot timpul anului și izolarea fonică a mașinii dumneavoastră este de o calitate suficientă, un parametru precum zgomotul nu ar trebui să vă îngrijoreze deloc.