Ce înseamnă Chevrolet Niva. Câteva cuvinte despre razdatka Chevrolet Niva

În 1998, la Salonul Auto de la Moscova, a fost prezentat un model conceptual al SUV-ului VAZ-2123 Niva. Așa cum a fost planificat de designeri, mașina trebuia să înlocuiască modelul Niva învechit, care fusese produs neschimbat de mai bine de 20 de ani. Noua mașină se distinge printr-o caroserie spațioasă cu cinci uși. Cu toate acestea, motorul și transmisia în ansamblu au rămas aceleași. Producția modelului VAZ-2123, ca prototip, a început în 2001. Dar AvtoVAZ nu avea suficienți bani pentru a introduce mașina în producția de masă. Drept urmare, General Motors a primit licența pentru mașină împreună cu drepturile asupra mărcii Niva. Americanii au făcut aproximativ 1700 de modificări la componentele și ansamblurile mașinii, iar în 2002 au început să producă modelul de serie al Chevrolet Niva. Se aștepta ca după lansarea noului Niva în producția de masă, predecesorul său - VAZ-2121 - să fie eliminat de pe linia de asamblare. Dar acest lucru nu s-a întâmplat din cauza costului ridicat al modelului Chevrolet Niva. În martie 2009, GM-AvtoVAZ a început producția unei versiuni restilizate a mașinii. În timpul dezvoltării modelului actualizat, au fost implicați specialiști din celebrul studio italian Bertone. Majoritatea modificărilor au fost făcute la exterior și interior. În ceea ce privește componenta tehnică, modelul Chevrolet Niva a primit faruri noi.

Video

Specificații Chevrolet Niva

statii de tren

SUV

• lățime 1 786mm
• lungime 4.048mm
• înălțime 1 652mm
• joc 200mm
• locuri 5

Generații

Testele Chevrolet Niva

Pentru Renault Duster actualizat, este dificil să găsești un concurent direct în gama sa de prețuri. Am decis să comparăm „francezul” cu Chevrolet Niva, deoarece cumpărătorii aleg deseori între aceste două mașini.

15 1

Trecerea de la o mașină internă la o mașină străină - ce ar putea fi mai firesc pentru un șofer rus? Și dacă opusul? Uneori se întâmplă! De exemplu, vecinul meu, un vânător îndrăgostit, conduce un Land Cruiser, dar absolut nu vrea să se amestece în noroi, mlaștini și zăpadă adâncă - spune el, „broasca se sufocă”. Pentru incursiunile în natură, se gândește serios la achiziționarea unui UAZ sau a unui Chevrolet Niva.

21 14

Miraje kareliene-2 Test comparativ

Continuăm raportul despre marea călătorie de vară a redacției. Vă vom spune cum au circulat trei mașini Chevrolet de la Lacul Ladoga până la Onega, ce ciudățenii am găsit în orașul Medvezhyegorsk, de ce sunt rapid insuficiențele rapide din Karelia, dacă Canalul Marea Albă-Baltică este atent păzit și multe altele.

De multe ori ne neglijăm nemeritat țara noastră. Și asta, în ciuda faptului că frumusețile noastre naturale și create de om pot oferi adesea cote străinilor. Un exemplu izbitor în acest sens este nordul rus, în special Karelia. Acolo am echipat expediția pe trei vehicule off-road Chevrolet - Niva, Captiva și Tahoe.

Bună ziua tuturor, vreau să vă povestesc despre Chevrolet Niva mea. Când am ales o mașină, am luat în considerare doar opțiunile cu calități off-road. Pentru muncă, trebuie să călătoriți pe drumuri de pământ și drumuri forestiere. Inițial, m-am uitat atent la Patriot, dar după ce am aflat cât de mult ... această recenzie completă →

Buna! Chevy Niva nou, cu 600 de kilometri kilometri. A fost cumpărat pentru a înlocui Infiniti FX35, care a fost vândut din diverse motive (taxe, consum și, în general, s-a dovedit a nu fi o mașină practică, pentru mine personal). Am cumpărat Niva la sfârșitul lunii iunie, prețul este de 732.500 ruble, în ... recenzie completă →

Voi începe prin a spune puțin despre mine. Lucrez ca șofer în administrația orașului. Destul de tânăr: 32 de ani. Am condus ... dar ceea ce nu am condus până la locomotiva de manevră. Și kruzak-pajery, htrayly-hrv hondas și tot felul de lexus, și merens, și audi, și tot behi ... recenzie completă →

Călătorind pe un Niva simplu, cu trei uși, am făcut câteva concluzii pentru mine și cel mai important dintre ele este că un Niva simplu nu este pentru o familie. Nu este suficient spațiu, nu sunt suficiente uși, mersul constant în timpul îmbarcării și debarcării pasagerilor obosiți de un an mai târziu. S-a decis despre ... revizuirea completă →

Chevrolet Niva, Chevrolet Niva, Shniva, SHNG, RSHN - acesta este tot numele unei mașini. Dețin puțin peste un an și am parcurs aproape 13 mii de km în acest moment. Sincer să fiu, nici nu știu ce să scriu despre mașină, știu deja totul despre ea complet. Prin urmare, îl voi compara cu ... recenzie completă →

Am cumpărat acest dispozitiv acum două luni, cu o autonomie de 60 mii km. Merită HBO, rearanjat imediat cilindrul din portbagajul de sub podea, din moment ce portbagajul este deja mic, ei bine, nu există nimic de spus despre motor, desigur, mort, mai ales după Nissan Xtrail 2.2 turbodiesel, adică în comparație ... revizuire completă →

Bună ziua tuturor cititorilor acestei recenzii. Mașina Chevy Niva nu a fost aleasă întâmplător, am nevoie de tracțiune integrală, deoarece locuiesc în sat și mai mult sau mai puțin confort când conduc, deoarece mașina este folosită în fiecare zi. Alegerea a căzut asupra acestei mașini. Mașinile străine nu au fost luate în considerare din cauza slabei ... recenzii complete →

Mi-am cumpărat Chevy Niva (în continuare SHN) în aprilie 2013. Înaintea ei se afla Mitsubishi Galant VIII, care a murit eroic după ce a fost lovit de un bazin motor pe o piatră de pe grund. Lovitura a fost foarte reușită, deoarece paletul s-a îndoit clar pe conducta de admisie a pompei de ulei și după 1,5 km ... recenzie completă →

Salutări tuturor proprietarilor Chevy Niva. Mașina este grozavă, mai ales pentru un oraș mic. Aproape nu avem asfalt - gropile și denivelările nu le pasă. Am luat acest Niva nou de la un dealer, plătind puțin, dar am luat-o rapid și imediat în orașul meu pentru 200 km. Am fost deja înainte ... recenzie completă →

După ce a călătorit mulți ani cu diferite mașini, atât interne, cât și cu diferite mașini străine, s-a decis cumpărarea unei mașini de la un dealer auto, întrucât înainte erau utilizate toate mașinile, fără a lua în considerare mașinile conduse din Japonia. Deoarece prin natura activității trebuie să călătoriți mult ... recenzie completă →

Voi scrie o recenzie pentru doi - soțul meu nu are timp, dar l-am citit, am făcut amendamente. Am mers împreună. Chevrolet Niva este a doua mașină, înainte era o șapte uzată, pe care am condus-o timp de un an, câștigând experiență. Shniva a fost deja vândut, dar amintirile sunt încă proaspete pentru reamintire. A cumpărat un nou, restilizat așa că ... recenzie completă →

A trebuit să conduc multe mărci de mașini, în ultimii 10 ani doar cu mașini străine și, înainte de criză, am decis să susțin industria auto internă. Ce s-a întâmplat, judecați. Mi-am vândut mașina pe 17 martie și m-am încrucișat! Nu vreau să găsesc vina, certați mașina, încercați doar ... recenzie completă →

Bună ziua, dragi NIVAVODS și cei care intenționează să cumpere această minunată pepelatsa (și anume Chevy Niva). Înainte de a scrie această recenzie, m-am gândit foarte mult dacă să scriu sau nu. L-am citit singur, l-am privit și am decis totuși. Cea mai mare parte a recenziilor de pe forumuri și site-uri ... recenzie completă →

Fiecare persoană în cursul vieții caută ceva „al lor”, chiar și o mașină. De exemplu, mi-a luat aproape 20 de ani. Din 1993 am „Moskvich”, „Kopeyka”, „Volga 31029”, „Troika”, „Ten”, „Volga 31105” diesel cu Steyr, „Seven”, chiar și un dreapta cu trei uși ... recenzie completă →

S-a dovedit că a rămas fără mașină, o nouă a fost planificată în viitor, prin urmare a existat o întrebare despre un podzhopnik pentru o vreme. Criteriile de selecție stabilesc un cadru restrâns: ceva cu 4 roți, de preferință cu o încuietoare în limita a 500 de ruble, aplicații fără acționare ... revizuire completă →

Mașina este excelentă, ale cărei caracteristici tehnice mi se potrivesc complet. Plusuri: - abilitate excelentă de cross-country; - pornește repede și se încălzește iarna; - datorită tracțiunii integrale, este controlată cu încredere. Dezavantaje: - Izolație slabă; -... recenzie completă →

Sunt un profan complet într-o mașină (deși experiență de conducere - peste 30 de ani). Chevy-Niva preferat: până la 30.000 km - nicio problemă! Apoi încep, dar în jumătate din cazuri, acestea sunt asociate cu munca necalificată a lăcătușilor din centrele auto: de exemplu, înlocuirea pompei de apă - ar fi necesar ... revizuire completă →

Vreau să fac apel la cei care citesc recenzii despre „Shniv”, ca să spun așa, din contră. Am avut și un Chevrolet Niva. Mi-au plăcut toată lumea, cu excepția poate a motorului. Dar nu pentru puterea redusă, ci pentru consumul ridicat de combustibil. Prin urmare, am vândut Niva, dar am cumpărat ... recenzie completă →

Bună tuturor! Am decis să scriu o recenzie despre mașina mea. Am fost înainte cu o versiune VAZ 21074 2006. În general, nu au existat probleme serioase cu mașina, dar de-a lungul anilor au decis să vândă și să ia ceva nou. S-a decis să ia doar o mașină nouă cu tracțiune integrală, deoarece ... recenzia este completă →

Era timpul să schimbăm Skoda Superb 1.9 TDI, tatăl ei l-a vândut foarte bine, era necesar să ne decidem cu următoarea mașină. Drumurile din orașul nostru sunt departe de a fi ideale, după ce am înghițit denivelări pe Skoda, am decis să luăm un SUV la un consiliu de familie. Cu siguranță nou! Pe ... recenzie completă →

Chevrolet-Niva 2007, cumpărat și decorat în luna august a aceluiași an. Mașina de serviciu, operată până la sfârșitul lunii decembrie 2010 în regiunile Volgograd și Rostov, a vizitat teritoriul Krasnodar de mai multe ori, au fost trei treceri la Sankt Petersburg, ... recenzie completă →

Chevrolet Niva este un SUV de buget al unei divizii compacte cu o caroserie monococă, de asemenea un sistem permanent de tracțiune integrală. Această mașină este rezultatul unei „creații comune” a specialiștilor și a constructorilor de automobile americani din.

Lucrătorii casnici au reușit să dezvolte un vehicul, iar americanii l-au „punctat” și l-au instalat pe linia de asamblare. Chevrolet Niva este destul de „ascetic” (are doar minimul necesar de opțiuni) și atrage în principal cu un preț scăzut, precum și cu caracteristici bune de off-road. Întreaga gamă de Chevrolet.

Istoria mașinii

În rolul predecesorului a fost versiunea VAZ-2123, prezentată publicului în 1998. Dar după ce un grup de ingineri de la GM a „intervenit” în 2002, noul produs a primit plăcuțele Chevrolet, intrând pe linia de asamblare într-o „întrupare actualizată”. Producția de mașini a fost stabilită în Togliatti la instalațiile JV GM-AvtoVAZ.

De atunci, mașina „câștigă inimile” multor pasionați de mașini autohtone, rămânând totuși la cerere. În fiecare an, Chevrolet Niva este cumpărat de aproximativ 30.000 de șoferi.

De la începutul producției în 2002 până în 2015, acest vehicul off-road compact a vândut peste 550.000 de exemplare.

O versiune conceptuală a mașinii de teren VAZ 2123 Niva a fost prezentată în 1998 în cadrul Salonului Internațional de Automobile din Moscova. Biroul de proiectare se aștepta ca mașina să înlocuiască VAZ-2121, care a fost produsă la acel moment aproape neschimbată de mai bine de 20 de ani. Dar pentru a promova mașina în producția de masă, nu au existat bani.

Prin urmare, licența pentru producția unei mașini noi și, prin urmare, drepturile asupra mărcii Niva, au fost vândute către compania GM. Este clar că versiunea de producție a mașinii nu a avut aspectul pe care la avut la prima emisiune. Designerii americani au făcut mai mult de 1.700 de modificări la mașina internă. Prin urmare, mulți consideră că Niva este un SUV compact destul de independent.

Ca urmare, în 2002, prima serie Niva Chevrolet a început să fie produsă din fabrică. Încă de la început, unii credeau că, după începerea asamblării noului articol, producția VAZ 2121 se va opri. Dar acest lucru nu s-a întâmplat, deoarece noua mașină a costat de 2 ori mai mult decât predecesorul său. După 2009, vehiculul a fost modernizat.

Potrivit „Asociației Afacerilor Europene din Federația Rusă”, o mașină cu tracțiune integrală din 2002 până în 2008 a fost cumpărată cel mai des pe piața noastră.

Aspect

Se arată inerent mărcii americane de automobile Chevrolet Niva doar cu sigla de pe grila radiatorului, caroserie și volan. În general, judecând după forma caroseriei, puteți ghici cu ușurință stilul SUV standard. Doar grinda osiei spate mărturisește inerent diviziei vehiculelor de teren.

Aspectul Chevrolet Niva este capabil să nu provoace emoții negative; pare destul de relevant, în ciuda faptului că a fost dezvoltat la mijlocul anilor 1990. Dar aproape nimeni nu va numi apariția unui crossover bugetar ca fiind la modă. La urma urmei, mașina este destinată nu numai mișcării confortabile de-a lungul drumurilor suburbane, ci și pentru a lua off-road.

Este frumos că mașina este pregătită serios pentru off-road. Există o protecție suficient de puternică a unității de putere, o distribuție reușită a greutății pe osie, precum și consoluri laterale minime. Îi place protecția corpului din plastic. Impresionanta gardă la sol este ideală pentru drumurile noastre. Și prezența barelor de protecție scurte din plastic și a farurilor plate, parcă stricate, mărturisesc dorința SUV-ului pentru un marș dificil pe un drum rău.

Ergonomia modelului a primit un rating bun. În ciuda dimensiunilor destul de modeste, toate ușile sunt spațioase. „Roata de rezervă” a migrat din compartimentul motorului în hayon. Faptul că mașina are o roată de rezervă pe ușa din spate, împreună cu un fascicul continuu al osiei spate, indică în mod clar că acesta nu este un SUV compact, ci un adevărat SUV „de luptă”.

Stâlpii A înclinați și geamurile laterale bine proiectate îmbunătățesc semnificativ aerodinamica și vizibilitatea corpului. Șinele de acoperiș instalate adaugă doar caracteristică crossover-ului nostru. Optica din spate arată frumos și este un complement adecvat pentru întreaga spate a mașinii.

Suportul din plastic al barei de protecție spate a fost realizat cu succes atât din punct de vedere al designului, cât și din punct de vedere al ergonomiei. Proprietarii Chevrolet Niva I nu pot acum să-mi fac griji cu privire la deteriorarea vopselei barei de protecție în timpul încărcării încărcăturii voluminoase sau grele.

Salon

În interior, prima generație Chevrolet Niva este spațioasă și confortabilă. O vedere excelentă a tuturor domeniilor este oferită, astfel încât specialiștii companiei pot fi bine meritați. Având în vedere prețul ieftin, interiorul mașinii arată destul de bine. Este clar că au decis să folosească același tip de material brut pentru finisare.

Scaunele instalate în față au reglaje arhaice, iar „ordonatul”, împreună cu consola din față, au un aspect de modă veche, chiar dacă facem o analogie cu mașinile de la sfârșitul anilor '90. Este frumos că mașina este la fel de bună pentru oraș și pentru mediul rural. SUV-ul rus are aer condiționat, servodirecție hidraulică și o bună izolare a zgomotului și vibrațiilor, ceea ce este clar mai bun decât cel al modelului „mamă”.

Toate comenzile sunt amplasate în apropierea șoferului, deci nu este nevoie să le atingeți, în timp ce vă distrageți atenția de la controlul crossover. Așezarea pe scaunele din față este suficient de confortabilă pentru un vehicul off-road compact. Scaunele au tetiere confortabile și suport lateral.

Tapițeria este bună, așa că va trebui să încercați să o murdăriți sau să o inundați cu apă. Canapeaua din spate poate găzdui confortabil 2 adulți mari. Trei dintre noi putem sta, dar va fi puțin inconfortabil din cauza profilului scaunului, precum și a tunelului de transmisie din podea.

Restilizare 2009

În 2009, mașina a suferit o restilizare, ceea ce a presupus o nouă apariție a lui Bertine. Rezultatul este evident - SUV-ul arată mult mai bine. Schimbarea poate fi văzută uitându-se la grila, care are o insignă Chevrolet mărită, precum și bara de protecție față.

Lumina capului arată destul de neobișnuită: „farurile de ceață” au o formă rotundă, iar aripile frontale au indicatoare de direcție îmbunătățite. Partea laterală a corpului este decorată cu suprapuneri din plastic, iar carcasele oglinzilor exterioare sunt acum vopsite în culoarea caroseriei.

Mai multe versiuni „de top” ale generației 1 Chevrolet Niva sunt echipate cu „role” din aliaj ușor de șaisprezece inch. Ușile din față au plăcuța de identificare originală Bertone Edition.
Partea din spate a vehiculului cu tracțiune integrală a primit o formă elegantă a noilor lumini, iar bara de protecție spate are o zonă specială de încărcare, tip nevopsit.

Echipa de proiectare a reușit să introducă două grile elegante și originale în bara de protecție spate, care fac mai mult decât o simplă sarcină decorativă. Îmbunătățesc circulația aerului în interiorul Chevrolet Niva actualizat, astfel încât sticla este acum mai puțin ceață. În general, aspectul actualizat evocă o anumită atenție și respect chiar și în rândul șoferilor foarte pretențioși.

Cei care întâmpină adesea condiții off-road vor aprecia noul produs. Distanța la sol merită o atenție specială - 200 de milimetri sub puntea spate cu o mașină complet încărcată. Cu o greutate la bord și roți de 15 ", garda la sol este de 240 milimetri, ceea ce este un rezultat foarte bun. Greutate - 1,410 kilograme.

În 2009, Niva a suferit o actualizare, iar studioul italian Bertone a lucrat și la îmbunătățirea aspectului mașinii.

În interiorul mașinilor produse după 2009, specialiștii au luat în considerare toate reclamațiile și sugestiile clienților. Există acum mai multe compartimente auxiliare și suporturi de pahare convenabile. Noile versiuni au primit acum o oglindă care a fost atașată special la parbriz. Datorită acestui moment, sa dovedit a reduce gradul de sunete neplăcute.

Versiunea restilizată a Chevrolet Niva are un nou volan cu 3 spițe fabricat în Portugalia. „Ordinul” sa schimbat în mod vizibil, lucru pe care angajații l-au făcut mai bun și mai modern. Mașinile de după 2011 au început să aibă airbaguri și centuri de siguranță pretensionate, iar scaunele în sine „au crescut” din punct de vedere al confortului.

Capacul portbagajului poate fi acum blocat în trei poziții. Puteți controla vehiculul de la distanță folosind o tastă modernă, care este echipată cu o telecomandă. Tavanul a primit o pereche de lămpi de iluminat. Interiorul noului Chevrolet Niva arată spațios, confortabil și ergonomic.

Versiunile produse după februarie 2014 au scaune mai moderne, cu suport lateral îmbunătățit și tetiere noi. În ciuda utilizării plasticului ieftin, nu există atât de multe zgomote străine și alte probleme în interiorul mașinii. Acest lucru a fost realizat datorită asamblării de înaltă calitate.

Portbagajul este de 320 de litri, dar dacă este necesar, această cifră poate fi mărită prin rabatarea scaunelor din al doilea rând. Apoi, pentru proprietarul unui SUV intern, vor exista deja 650 de litri de spațiu util. Portbagajul nu are prag, ușa este destul de largă, ceea ce simplifică foarte mult încărcarea / descărcarea bagajelor.

Specificații

În acest moment, prima generație Chevrolet Niva are o singură opțiune de propulsie. Compania a decis să furnizeze SUV-ului autohton un motor de benzină de încredere, aspirat natural, care a primit o structură în linie cu patru cilindri și o cilindree totală de 1,7 litri.

Motorul are, de asemenea, injecție multipunct de combustibil și un mecanism de distribuție a gazului cu 16 valve. Motorul respectă pe deplin standardele de mediu Euro-4 și dezvoltă 80 de cai putere și 127,4 Nm de efort de rotație. Specialiștii companiei au decis să sincronizeze această centrală electrică cu o transmisie manuală necontestată cu cinci trepte.

Datorită acestui fapt, mașina accelerează la 140 de kilometri pe oră. Prima sută este dată „Niva” în 19,0 secunde. Dacă vorbim despre consumul de benzină, atunci în limitele orașului un SUV va cere aproximativ 14,1 litri. Pe autostradă, această cifră va scădea la 8,8 litri, iar în modul mixt, motorul va consuma aproximativ 10,8 litri de AI-95.

Toate versiunile Chevrolet Niva au un sistem mecanic permanent de tracțiune integrală pe platforma blocării diferențiale centrale, precum și un „cutie de transfer” cu două trepte. Împreună cu garda la sol crescută și dimensiunile reduse, sistemul de tracțiune integrală a mașinii are o bună capacitate geometrică off-road.

De asemenea, mașina este stabilă în timpul virajelor pe suprafețele alunecoase ale drumului și poate remorca remorci cu greutatea de până la 1.200 de kilograme. Grupul de ingineri consideră că utilizarea arborilor cardanici cu introducerea balamalelor cu viteze unghiulare egale este principala modernizare a Chevrolet Niva. În plus, aceasta poate include modificări în „razdatka”, care a primit rulmenți pe 2 rânduri ale arborilor de ieșire. Datorită îmbunătățirii pârghiei de viteză, sa dovedit a reduce zgomotul din interiorul SUV-ului.

Trebuie adăugat că, din 2006 până în 2008, această mașină a fost disponibilă în versiunea FAM-1 (sau GLX). Avea un motor Opel Z18XE de 1,8 litri care dezvolta 122 de cai putere. În plus față de acest motor, această opțiune avea o cutie de viteze manuală Aisin cu 5 trepte, cu o carcasă de transfer integrată, care este cunoscută de mulți de la. Mașina nu a primit multă cerere, așa că doar aproximativ o mie de exemplare au fost vândute în câțiva ani.

Ca bază pentru Chevrolet Niva, a fost pusă o caroserie monococă, unde există o suspensie de arc independent independentă pe bază de osii dubli și o suspensie de arcuri cu cinci bare, dependentă de spate. Frânele cu disc din față sunt utilizate ca sistem de frânare, iar mecanismele simple ale tamburului sunt în spate.

Dispozitivul de frânare are un amplificator de vid, iar echipamentul mai vechi este echipat cu un sistem electronic ABS. Dispozitivul de direcție cu cremalieră și pinion funcționează împreună cu amplificatorul hidraulic de „volan”. Înainte de producția în serie, noutatea a fost testată în diferite condiții dure: de la deșerturile calde din Asia până la Siberia rece.

În toate situațiile, modelul s-a arătat în cel mai bun mod posibil. Nu se teme de temperaturile scăzute și ridicate, precum și de alte condiții extreme. Suspendarea unei mașini asamblate de Rusia poate depăși o varietate de obstacole fără tremurări și inconveniente inutile.

Test de impact

Mașina Chevrolet Niva are toate cele mai bune caracteristici off-road din versiunea anterioară 2121. SUV-ul autohton a primit nu numai un aspect proaspăt. Când a creat, departamentul de dezvoltare a acordat o atenție specială nu numai aspectului. Au fost adăugate câteva soluții de design suplimentare, care fac posibilă apropierea puțin mai multă din punct de vedere al calității și confortului de mașinile străine.

Astăzi, o mașină are toate modulele necesare pentru a deveni o mașină cu adevărat convenabilă și confortabilă. În timpul testelor complete de impact, a devenit clar că, din cauza compartimentului limitat al motorului, la compararea modelului cu mașina anterioară, era nevoie urgentă de instalarea airbagurilor. În timpul testelor, principalele leziuni s-au produs la nivelul corpului inferior.

După testul de accident Chevrolet Niva, se observă că partea inferioară a mașinii a fost puternic mototolită, iar discurile au fost deformate. După impact, volanul a lovit manechinul atât de tare încât a devenit oval. Cel mai important motiv pentru aceasta este rezistența corporală insuficientă. Dar corpul ar trebui să aibă principala protecție a pasagerilor în timpul unei coliziuni frontale. Acest lucru poate provoca răni grave șoferului.

Partea superioară a trunchiului, fixată cu centuri, a suferit diferit față de cea inferioară, care poate fi ciupită în timpul deformării podelei. Mecanismul ambreiajului deplasat, precum și ansamblul pedalei în sine, sunt, de asemenea, de îngrijorare. Acest lucru poate duce la lacerații grave. Primele modele de SUV au suferit o aliniere greșită a clemelor inferioare ale corpului într-o coliziune. Dar mai târziu au început să folosească cea mai durabilă structură a corpului.

După familiarizarea cu testul de accident Chevrolet Niva, devine clar că caroseria este cel mai neprotejat loc din acest vehicul. În timpul deteriorării, apare o ruptură în coloana de direcție, mecanismul ambreiajului eșuează, astfel încât șansa de a suferi răni diferite pentru șofer și pasagerul din față crește. Prin urmare, mașina are acum o armătură a caroseriei cu protecție la rupere pentru cleme.

Ușile au bare metalice care protejează împotriva impactului lateral și a deformării laterale excesive. Cu toate acestea, acest lucru nu este suficient - judecând după sistemul internațional de specificații, Chevrolet Niva poate fi atribuit doar segmentului mediu de siguranță al vehiculelor de pasageri.

Preț și configurație

Piața internă începând cu 2017 oferă Chevrolet Niva în 6 niveluri de finisare: „L”, „LC”, „GL”, „LE” și „GLC”. Versiunea standard a unui vehicul off-road costă 588.000 de ruble și are:

• Servodirecție hidraulică ZF;
• Imobilizator;
• Geamuri electrice pe ușile din față;
• Salon de pânză;
• Role de oțel de 15 ";
• Încuietoare centrală;
• Pregatire audio cu 2 difuzoare;
• Pahare izoterme;
• Funcția de încălzire a picioarelor pasagerilor din spate și a oglinzilor exterioare cu încălzire și reglare electrică.

Configurația maximă este estimată la 719.500 de ruble. Ea posedă:

• Două airbag-uri frontale;
• Garnitură interioară combinată;
• Sistem electronic ABS;
• Aer condiționat;
• Lămpi de ceață;
• Scaune față încălzite;
• Pregătire audio nativă pentru 4 difuzoare;
• Role de aliaj ușor de 16 ";
• Șine de acoperiș;
• Alarma din fabrică.

Niva Chevrolet este o nouă modificare a vehiculului de teren VAZ 2121, produsă în URSS. Modelul mai recent are un corp simplificat, opțiuni tehnice moderne. Dar, în ciuda tuturor acestor lucruri, modelul a rămas spartan în ceea ce privește echipamentul.

Aspectul său, precum și nivelul și calitatea interiorului, lasă mult de dorit. Prin urmare, în ceea ce privește reglarea, Niva Chevrolet oferă o gamă largă de acțiuni. Fiecare șofer se străduiește să-și facă mașina individuală, astfel încât să fie diferite de toți ceilalți.

Reglarea Niva Chevrolet face-o singur

Foarte des, proprietarii de mașini își „pompează” vehiculul pentru a conduce vehicule în afara terenului. Acest proces tehnologic nu poate fi numit complicat. Puteți instala un set de alimentare, a cărui listă include prezența unei bare de protecție frontale puternice realizate din țevi de oțel îndoite, cu o platformă pentru un troliu. Nu este dificil să se producă acest lucru, este important să aveți instrumentele și echipamentele necesare pentru lucrul cu metalul.

Îmbunătățirile off-road includ instalarea de roți și anvelope noi. Unii proprietari ai unui SUV autohton instalează un snorkel - o țeavă de evacuare care merge spre acoperiș. Acest lucru poate fi necesar în cazurile în care mașina va fi utilizată în condiții extreme de teren.

Ar trebui să spunem și despre instalarea troliului. Unii oameni se înșală, considerând că acest element este necesar doar pentru participanții la diferite competiții off-road. Un astfel de asistent va fi un ajutor excelent pentru recreere în aer liber, la țară și pescuit.

Puteți achiziționa un troliu electric care vă va permite să ieșiți independent din gropi, șanțuri și, de asemenea, să îi ajutați pe ceilalți să iasă din zonele dificile. Unii oameni ascund corpul echipamentului sub o carcasă metalică de casă. De asemenea, puteți instala o vopsea de protecție, militară, mată sau lucioasă.

Reglarea trenului de propulsie

Există multe varietăți de îmbunătățire a centralei electrice a Chevrolet Niva, care poate crește semnificativ datele sale tehnice. Unii proprietari efectuează:

• Înlocuirea arborelui cotit și a inelelor pistonului, care mărește volumul cu 0,1 litri;
• Înlocuirea injectoarelor;
• Înlocuirea unității de comandă;
• Corectarea geometriei unității de putere prin creșterea bine a diametrului supapelor și a împingătorului pentru orificiile de admisie și evacuare. Avem nevoie de împingători noi cu un diametru de cel puțin 1 milimetru;
• Etanșarea supapelor, care poate crește puterea cu 10%;
• Înlocuirea catalizatorului cu un antiflam. Aceasta se referă la reglarea sistemului de evacuare a Chevrolet Niva, dar chiar ajută la îmbunătățirea datelor tehnice ale motorului.

Pentru a efectua aceste manipulări, este necesară intervenția directă în partea tehnică a vehiculului. Cea mai bună alegere este reglarea cipului motorului Chevrolet Niva - lucrul cu „creierele” motorului - un injector.

Acest lucru necesită cunoștințe despre software. În acest caz, puteți modifica setările tehnice ale vehiculului. Această metodă poate fi numită cea mai accesibilă.

Reglarea suspensiei

Deoarece această mașină a fost concepută pentru a circula pe un drum prost, suspensia mașinii trebuie să facă față unor sarcini grave, dar nu tot și nu tot timpul. Pentru a face acest lucru, puteți îmbunătăți capacitatea cross-country prin consolidarea suspendării. Cea mai simplă soluție este ridicarea sau mărirea jocului. De asemenea, puteți îmbunătăți cazul de transfer eliminând bolile din copilărie. De exemplu, puteți:

• Schimbați rulmenții de bază pe rând dublu;
• Înlocuiți capacele;
• Nu uitați să înlocuiți garniturile;
• Montați carcasa de transfer cu suportul axului auxiliar.

Este foarte important să faceți centrarea corectă a carcasei de transfer, ceea ce va reduce gradul de vibrație și va crește resursa tehnică a unității.

Tuning de salon

În planul standard, mulți fac transportul cabinei. Cine are bani, cumpără piele naturală. De asemenea, puteți instala scaune de tip sport cu suport lateral pronunțat în loc de scaune simple obișnuite.

Fanii unui interior luminos recurg la iluminatul interior cu xenon sau bi-xenon, sub caroserie. Îmbunătățirea izolației fonice nu va afecta. În loc de un sistem stereo de bază, puteți instala un „computer de bord”, care poate fi numit o soluție funcțională.

Reglarea farurilor

Astfel de proceduri sunt efectuate nu numai pentru a îmbunătăți aspectul estetic, ci și pentru a îmbunătăți lumina și gama sa. Proprietarii Chevrolet Niva instalează lentile LED suplimentare pe dimensiuni, module pivotante, suplimentate cu LED-uri. Unii schimbă culoarea, tonul, textura și fundalul farului, instalează cipuri, reflectoare și înlocuiesc lămpile din fabrică cu LED-uri.

Argumente pro şi contra

Avantaje ale mașinii

• Design exterior elegant, modern și agresiv;
• Gardă la sol ridicată;
• Protectie faruri;
• Vinci;
• Două roți de rezervă de dimensiuni mari;
• Compartiment pentru bagaje pe acoperiș;
• Toate tipurile de protecție pentru bare de protecție și partea inferioară a părții laterale a mașinii;
• Interior frumos, modern;
• Volan confortabil, care a primit ajustări;
• Panou de instrumente și consolă centrală îmbunătățite;
• Izolație îmbunătățită a zgomotului interior;
• Suficient de spațiu liber;
• Compartiment pentru bagaje mărit;
• Airbag;
• Configurația de top are un ecran tactil;
• Unitate de putere ranforsată;
• Sistem onest, non-electronic cu tracțiune integrală;
• Capacitate bună de cross-country.

, Zid mare H3. Puteți menționa, de asemenea, rivalii interni, în persoană, Lada Niva și.

Există și alte modele ale acestei diviziuni, dar au deja o politică de preț diferită. Mulți consideră că Renault Duster este cel mai direct rival al Chevrolet Niva. Aceasta este cea mai cunoscută sau mai cunoscută mașină din cele de mai sus. Inițial, puteți acorda atenție datelor unității de putere.

Renault Duster are 3 versiuni de centrale electrice. Aceasta este o versiune pe benzină de 1,6 litri, 115 cai putere (156 Nm), precum și o versiune pe benzină de 2,0 litri, 144 cai putere (195 Nm). De asemenea, este prevăzut un motor diesel de 1,5 litri, care dezvoltă 109 cai putere și cuplu de 240 Nm.

Dacă comparăm „francezul” cu versiunea internă, atunci deja în versiunea de bază, centrala electrică a Renault Duster este mai puternică. Acest lucru își mărește serios atractivitatea printre cunoscătorii SUV-urilor, care călătoresc mai mult în zonele urbane și pe autostradă. Cineva crede că calitățile off-road ale Renault Duster sunt suficiente pentru deplasările la țară, dar pentru murdărie și condiții grave de off-road este necesară o cuplare mai puternică, precum și o gardă la sol crescută.

Deși nivelul de confort al Renault Duster îndeplinește multe criterii ale șoferilor moderni. Deși puterea crossover-ului francez este mai mare decât cea a Chevrolet Niva, costă și un ordin de mărime mai mare. În ceea ce privește transmisia, Niva are un overdrive plug-in și un blocaj mecanic diferențial, în timp ce Duster are un ambreiaj electronic pentru comutarea între 3 moduri de deplasare.

Nivelul de asamblare este, de asemenea, mai bun și mai bogat în mașina franceză. Prin urmare, versiunea finală trebuie luată de cumpărător însuși, ghidat de propriile sale priorități.

Toți cei care sunt mai mult sau mai puțin familiarizați cu mașina știu ce este diferențialul. Este un dispozitiv mecanic care distribuie forța de tracțiune de la motor la două roți, iar roțile se pot roti la viteze diferite. Viteza totală a roților din osie cu diferențial depinde de viteza totală a vehiculului și este constantă la o viteză constantă. Necesitatea de a instala un diferențial în puntea motrice a unei mașini se explică foarte simplu: la virare, roata interioară parcurge o distanță mai mică (face mai puține rotații), iar roata exterioară se deplasează mai mult. Absența unui diferențial ar duce la uzura catastrofală a cauciucului: fie o roată a derapat la rotire, încercând să se rotească mai repede, fie cealaltă se freacă de asfalt - încetinește - încercând să se rotească mai încet. În plus, alunecarea roții provoacă derapaje. În cele din urmă, sarcina pe osie (forța în ea) ar fi extrem de mare. Există trei astfel de diferențiale în transmisia Niva Chevrolet.: fiecare pod are propriul său ( rotiță transversală) astfel încât roțile osiei să se poată roti la viteze diferite, iar a treia ( interaxal) - în cazul transferului - distribuie efortul tractiv între axe. Permite roților axelor să se rotească la viteze totale diferite: suma vitezelor roților axei față poate diferi de suma vitezelor roților axei spate. Când vehiculul se deplasează în linie dreaptă fără a aluneca, toate diferențialele împart efortul de tractare exact în jumătate, iar efortul de tractare pe toate roțile este egal. Dacă aderența roților cu stratul de acoperire este insuficientă, se produce alunecarea și prin diferențiale, toată mișcarea creată de motor va merge la rotația roții de derapare, iar forța de tracțiune pe rest va scădea.

Blocare diferențială NIVA Chevrolet

Când blocarea este activată, ieșirile carcasei de transfer către unitățile din față și din spate sunt interconectate printr-un cuplaj special. Astfel, vitezele acestor acționări sunt echivalate forțat: suma vitezelor roților punții față va fi egală cu suma vitezelor roților punții spate. Distribuția efortului de tracțiune când blocarea este activă este fundamental diferită. Acum se transmite în direcția celei mai mari rezistențe: de exemplu, dacă scoateți articulația universală din față, cu carcasa de transfer blocată, Niva va merge pe tracțiunea din spate - tot efortul de tractare va fi transferat pe puntea spate. Dacă o roată alunecă - de exemplu, cea din spate, trebuie să porniți încuietoarea. Apoi, o mare parte din efortul de tractare va fi transferat pe partea cu tracțiune față, iar roțile din față pot scoate mașina afară. Dar dacă și una dintre roțile din față s-a blocat, Niva nu va putea ieși singur. La Shniv se întâmplă ca butucul din față să se defecteze și, dacă se defectează, puteți să vă deplasați numai prin blocarea diferențialului. Blocarea diferențială poate fi cuplată și dezactivată cu pedala de ambreiaj apăsată, atât în \u200b\u200bmișcare, cât și când mașina este staționară. Cu o anumită abilitate, acest lucru se poate face fără a strânge ambreiajul atunci când eliberați gazul.

Sfat: Nu se recomandă utilizarea modului de blocare pe drumuri cu aderență bună, deoarece acest lucru va duce la uzura accelerată a anvelopelor, la o creștere a sarcinii pe piese și unități de transmisie și, de asemenea, la creșterea consumului de combustibil.

Există diferențiale similare de blocare pentru axe (autoblocante), inclusiv cele cu blocare automată. În teorie, o Cheviniva blocată cu ei va putea ieși dacă cel puțin o roată are o aderență suficientă. Astfel de dispozitive sunt destul de scumpe, au de obicei o durată scurtă de viață și sunt utilizate în principal în mașinile sport. Trebuie să utilizați blocarea în următoarele cazuri: ✔ atunci când conduceți pe teren dificil, unde există pericolul de alunecare a roții; ✔ atunci când există o lipsă de împingere a motorului; ✔ când conduceți pe un drum acoperit de zăpadă sau gheață.

Producția SUV-ului Chevrolet Niva a început în 2002. Și, deși la începutul vieții sale mașina părea destul de modernă, de fapt mașina este construită pe o platformă a cărei vârstă se apropie de 40 de ani.

Trebuie remarcat faptul că de-a lungul întregului ciclu de viață, producătorul modernizează în mod regulat modelul și extinde lista echipamentelor.

Exterior

Designul SUV-ului Chevrolet Niva 2017-2018, popular în Rusia, a venit la noi din secolul trecut. Deși pare ceva mai modern decât clasicul Niva, pe care AVTOVAZ îl vinde acum sub denumirea de 4 × 4. Dar aspectul nu a fost niciodată „calul hobby” al acestui model - este cumpărat din alte motive.

Partea din față a Chevrolet Niva este exprimată printr-o optică semicirculară mare, între care există o grilă din plasă, împărțită de o margine cu sigla producătorului în două secțiuni. În partea de jos avem un alt slot pentru grilă și faruri de ceață mici rotunde.

Profilul lui Shniva este, de asemenea, departe de designul crossover-urilor și SUV-urilor moderne. Aici este izbitoare o gardă la sol mare, arcurile ridicându-se deasupra roților, stâlpii centrali negri și același „frunziș” în partea inferioară a corpului. Dacă nu ar fi capota ușor înclinată, mașina ar părea pătrată.

Partea din spate a Chevrolet Niva arată foarte simplu: în partea superioară există un repetor de lumină de frână, dar, spre deosebire de modelele moderne, nu este încorporat în spoiler, ci este situat în spatele geamului hayonului.

Acesta din urmă, apropo, ocupă aproape toată zona din spate. De asemenea, avem o roată de rezervă suspendată pe ușă, o sticlă neregulată în ea și cele mai simple lumini din spate.

Salon

La fel se poate spune despre salonul Shnivy despre care s-a spus mai sus despre exterior. El a venit la noi din trecut și din cel îndepărtat. Interiorul a fost datat cu mulți ani în urmă, deși, pe de altă parte, majoritatea acestor mașini sunt operate în astfel de locuri și condiții în care electronica inutilă și materialele de înaltă calitate ar arăta ridicol.

La dispoziția șoferului Chevrolet Niva se află un volan mare cu trei spițe din plastic „din lemn”. Desigur, nu vorbim despre vreo multifuncționalitate. Tabloul de bord arată nu mai puțin laconic, realizat aproape într-un aspect standard - în centru un tahometru și un vitezometru, iar pe părțile laterale ale acestora există încă două scale și două ecrane de informații.

În dreapta este o împrăștiere a butoanelor funcționale și a indicatorilor, sub care este instalată o pereche de deflectoare de ventilație. Mai jos sunt trei „răsuciri” pentru controlul climatului din mașină, iar apoi pârghiile de control ale transmisiei.

Scaunele din față ale Chevrolet Niva nu sunt confortabile și spațioase și nu este nevoie să vorbim despre călătorii confortabile pe distanțe lungi, mai degrabă opusul. Șoferul trebuie să conducă într-o poziție cocoșată. În spate, exact opusul - există spațiu în toate direcțiile, trei bărbați adulți pot sta liniștiți acolo.

Caracteristici

Chevrolet Niva 2016-2017 este un SUV compact cu caroserie cu cinci uși pentru maximum cinci persoane. Are următoarele dimensiuni generale: lungime - 4.048 mm, lățime - 1.786 mm, înălțime - 1.652 mm. Greutatea la bord este de 1.410 kg, iar volumul portbagajului variază de la 320 la 650 de litri.

Mașina este echipată cu o suspensie de arc independentă față, cu osii dubli și o suspensie cu arc dependentă de spate. Frâne cu disc față și tambur spate. Instalați jante de 15 inci cu anvelope 205/75. Garda la sol este de 200 de milimetri.

Modelul este echipat cu un singur motor pe benzină de 1,7 litri, cu o putere de 80 CP. și cuplu de 128 Nm. Motorul este cuplat cu o transmisie manuală și un sistem de tracțiune integrală.

Preț în Rusia

SUV-ul Chevrolet Niva este vândut în Rusia în cinci niveluri: L, LC, LE, GLC și LEM. Prețul Chevrolet Niva 2019 variază de la 680.000 la 810.000 ruble.

MT5 - transmisie manuală cu cinci trepte
AWD - tracțiune integrală (permanent)