Schema de conectare a magnetofonului auto. Alice în Țara Minunilor Alice în Țara Minunilor: Magnitola

Problema instalării unui nou radio auto este pusă de o gamă largă de pasionați de mașini. Unii șoferi se străduiesc să urmeze modă și noile standarde audio, unii doresc să mărească puterea, precum și să adauge bas la sunetul sistemului audio, iar unii pur și simplu schimbă playerul auto numai dacă se defectează. Într-un fel sau altul, va fi util pentru fiecare automobilist să cunoască și să poată aplica în practică metodele de conectare a radiourilor auto de orice standard și companie.

Cum să conectați un nou radio auto conform standardului de marcare ISO fără răsuciri

În primul rând, este necesar să se stabilească clar ce casetofon radio va fi instalat. Forma și pinout-ul portului radio vor depinde de marca și modelul unui anumit dispozitiv, la care este conectat o mufă ISO specială sau un adaptor ISO, care combină difuzoarele din spate și din față, o antenă, un comutator de aprindere, o baterie, o siguranță și un magnetofon radio într-un singur sistem bine coordonat. Dacă fișa standard a mașinii dvs. nu se potrivește conectorului radio, atunci cea mai bună soluție la problema de incompatibilitate existentă va fi achiziționarea unui dispozitiv special - un adaptor ISO sau adaptor, al cărui scop principal este să conectați în siguranță firele sistem audio auto fără a implica răsuciri. De fapt, schema de conectare standard pentru un radio auto de gamă medie este după cum urmează.

Diagrama standard de conectare la radio auto

Descrierea operațiunii de comutare a radioului

Esența operațiunii de comutare a sursei de alimentare a radioului este foarte simplă: de la borna negativă a bateriei, cablul negru este conectat direct la radio (aceasta este masa), iar cablul pozitiv de la baterie merge mai întâi. prin siguranță, iar apoi curentul merge la ramificare - sursa de alimentare +12 volți, care este conectată în mod constant, și, de asemenea, pe cheia de contact, prin care curentul curge către terminalul de control AAC, de obicei realizat sub forma unui roșu sârmă. Scurtificarea firelor roșu și galben face ca radioul să se pornească. Unii șoferi răsucesc în mod deliberat firele roșii și galbene, astfel încât radioul să fie pornit chiar și atunci când cheia din contact este în poziția complet oprită. În ciuda tuturor avantajelor evidente ale acestui truc popular, există un pericol real de a descărca complet bateria.

Cum se conectează un radio auto dacă nu există un adaptor ISO

De fapt, problemele de nerezolvat nu există în principiu și cu atât mai mult cu acustica auto. Principalul lucru este să găsiți pe Internet pinout-ul tuturor contactelor pin ale conectorului radioului dvs. De regulă, toate companiile bine-cunoscute postează manuale de service disponibile gratuit, instrucțiuni, precum și cusături de dată pentru microcircuite. De regulă, după o căutare de 10-15 minute pe internet, veți avea o imagine exactă a pinouturilor tuturor pinilor în conformitate cu standardul ISO. Legenda difuzorului față: „FL +” și „FL-” este difuzorul din stânga scaunului șoferului, „FR +” și „FR-” este, desigur, difuzorul din dreapta. Legenda difuzorului spate: „RL” este spate stânga, iar difuzorul spate dreapta este denumit „RR”. Conexiunile difuzoarelor trebuie să fie în strictă concordanță cu faza, adică în conformitate cu semnele „+” și „-”. Dacă dintr-un anumit motiv nu știți unde sunt „+” și „-” toate difuzoarele sau inscripția este ștearsă pe un difuzor, atunci nu va fi dificil să o verificați folosind o baterie simplă de 1,5 V și o pereche de fire: conectați bateria la difuzor și observați unde se va mișca difuzorul când bateria este alimentată. Etichetați perechile de contacte de pe difuzoare, astfel încât acestea să iasă în același mod atunci când sunt alimentate de o baterie de 1,5 volți.

Cum să conectați corect bateria

Principalul lucru este să găsiți 3 contacte: GND, +12 și ACC. Practic, GND (masa) este firul negativ de la baterie. Poate fi conectat direct la baterie fără a fi nevoie de întrerupătoare sau siguranțe. Linia de +12 volți necesită deja protecție cu o siguranță de sârmă. De asemenea, puteți găsi alte denumiri ale liniei +12: B +, BU, Batt. Linia ACC trebuie conectată la borna pozitivă a bateriei și exclusiv prin contactele contactului. Conectarea liniilor +12 și AAC în scurtcircuit este nedorită, deoarece există pericolul de descărcare severă și de uzură a bateriei.

Cum să conectați un magnetofon radio dacă nu este cunoscută nici marca, nici conectorul, nici pinout-ul

Cel mai dificil caz de conectare a unui magnetofon radio este conectarea unui magnetofon vechi de la o altă mașină prin răsucirea firelor. Procesul este complicat mai ales dacă nu există încredere exactă în locația pinilor care sunt responsabili pentru putere și difuzoare. Pentru a înțelege conexiunea reportofonului radio chinezesc NONAME, trebuie să înțelegeți puțin despre repararea echipamentelor electronice complexe, precum și să aveți echipamente simple de măsurare și componente radio. De fapt, este necesar un set foarte modest: un multimetru chinezesc cu funcție de cadran, o rezistență de 500 Ohm, cabluri de testare, un set de șurubelnițe. Primul pas este să inspectezi conectorul „mamă” de pe radio. Din punct de vedere structural, pinii responsabili pentru putere ar trebui să fie mult mai mari decât toți ceilalți. Linia de masă (GND) este determinată în câteva secunde prin metoda de apelare către corp. Al doilea pin gros este de obicei pinul +12. Pentru a porni radioul, rămâne să găsiți pinul AAC. Efectuați următoarele manipulări: cu puterea de 12 volți pornită la electrozii GND și + 12V, aplicați alternativ +12 volți prin rezistorul de 500 Ohm la toți pinii rămași la rândul lor. Pe un anumit pin, reportofonul va „prinde viață”. Acesta va fi contactul AAC. Mai departe, rămâne de aflat locația terminalelor de pe difuzoare. Conform unui circuit tipic pentru pornirea unui amplificator de putere de frecvență audio (UMZCH), realizat pe un microcircuit din familia TDA sau pe analogii săi, este posibil să se determine cu precizie picioarele ieșirilor amplificatorului. Acestea vor fi canalele noastre audio.

Mașina noastră poate schimba mai mult de un sistem stereo în viață, datorită faptului că poate deveni învechit sau proprietarul va avea cerințe mai mari pentru sunetul din mașină. Poate că mașina dvs. nu are nici măcar un magnetofon radio... În general, pot exista foarte multe cazuri și variante! În aceste cazuri veți găsi informații utile și necesare despre instalarea și conectarea unui reportofon radio la o mașină. Mai ales dacă te hotărăști să o faci singur. În plus, acest articol este valabil și pentru acele cazuri în care magnetofonul radio a fost instalat mai devreme (de exemplu, de către proprietarul anterior), dar ulterior istoricul și căile de instalare s-au confundat atât de mult încât doar o grămadă de fire colorate ieșind din fereastră sub magnetofonul radio, lucru cu care este dificil să faci față fără anumite cunoștințe. Deci, articolul nostru conține soluții tipice pentru instalarea și conectarea unui reportofon radio. De asemenea, puteți găsi informații despre mufele adaptoare pentru conectarea casetofonelor radio în mașini de diferite mărci de mașini.

Ce dimensiuni au casetofonele radio folosite pentru instalare, conectare

În sine, casetofonele radio sunt, pentru a folosi limba rusă, formate cu un bloc și două blocuri (unul și două din). Inițial, cele mai răspândite au fost radiourile auto din standardul 1DIN (un singur bloc). Cu toate acestea, toată lumea are nevoie de confort și de un ecran mare. Ca rezultat, 2 DIN-uri stoarce încet casetofonele radio 1DIN din viața noastră.
Mulți producători de mașini europeni oferă încă nișa de dimensiune 1DIN. Acest Renault, Citroen... Dar americani și japonezi, și cu ele mașinile coreene din fabrică au o nișă mare pentru instalare. Adică 2DIN.

De asemenea, odată cu disponibilitatea și cererea în creștere pentru produse multimedia, formatul 2DIN al casetofonelor radio este în mod clar mai promițător. Vezi singur ce ti se pare mai bine?

Când vi se solicită care dintre aceste magnetofoane radio să aleagă pentru instalare, este necesar să procedați din condițiile posibilității de instalare mecanică a unui astfel de magnetofon radio în tabloul de bord al mașinii, precum și din preferințele dumneavoastră. Vom oferi doar recomandările noastre, în celălalt articol al nostru „Cum să alegi un magnetofon radio în mașină”.
Există și dispozitive standard utilizate pentru un anumit model de mașină. Adesea au o formă unică a caroseriei care le împiedică să fie instalate pe o altă mașină. Ca exemplu de instalare a unui radio cu o caroserie unică, consultați articolul „Demontarea și instalarea unui radio într-o Toyota Corolla 150”. Astfel de magnetofoane radio au, de asemenea, propriul plug original pentru conectare.
Cu toate acestea, există și înregistratoare de navigație. Adică, cu care nu există dificultăți. Să spunem că un astfel de magnetofon radio „Instalează un magnetofon radio în Lada Grant cu propriile mâini”.

Vă întrebați, desigur, ce face special un reportofon radio pentru un anumit model de mașină și un reportofon radio „universal”!? Este atat de simplu! Majoritatea radiourilor „universale” au o conexiune ISO standard. Adică mufe ISO și mini ISO.

Conectorii ISO ca bază pentru conectarea majorității radiourilor

Așadar, ne-am dat seama că reportofonul radio poate diferi nu numai prin aspect, ci și prin conectorii folosiți pentru a-l conecta. Dacă acestea sunt unități principale unice, atunci cel mai probabil vor avea nevoie de propria lor priză și de propria lor pinout. Dacă acesta este un casetofon radio achiziționat pentru un model de mașină nedefinit, atunci aproape sigur are o conexiune prin mufe ISO.

Deci care sunt acești conectori ISO „omnipotenți”? Arata asa cand te uiti la panoul din spate al radioului.

La astfel de conectori sunt conectori cu auto-împerechere. În același timp, în unele cazuri, se pot folosi adaptoare. Adică, atunci când caseta radio are propriile ei contacte-conectori de formă unică, dar celălalt capăt mai are mufe pentru ISO. De aceea ne-am concentrat pe faptul că standardul ISO pentru casetofone radio există ca una dintre dogme!
Puteți găsi adesea adaptoare pentru un anumit model de radio, fie el Pioneer, Kenwood, Alpine, Sony sau chiar și Chinese Mistery, dar vor veni cu un adaptor ISO. De fapt, aceasta este o decizie general acceptată și pe deplin formată în acest moment. La urma urmei, va fi întotdeauna posibil să treci de la conectorii standard ISO la conectorii de care ai nevoie, asta este tot trucul!

Pinout, desemnarea contactelor pe conectorii ISO pentru conectarea unui reportofon radio

Așadar, după ce ne-am familiarizat cu standardul conectorului ISO, nu ar fi rău acum să știm de ce contacte și de ce sunt responsabili. La urma urmei, cel mai plăcut lucru în această situație este că există contacte clar prevăzute pentru fiecare circuit electric. Adică puteți afla cu ușurință unde și ce va fi conectat, care este exact ceea ce avem nevoie! Este suficient doar să folosiți imaginea acolo unde există numere de contact și să consultați tabelul, unde există o decriptare a acestor contacte.

Ce alte denumiri pot fi găsite la radio?

De fapt, pe reportofon, pot exista și alte denumiri, fiecare dintre ele fiind responsabil pentru ceva diferit.

DATA IN - introducerea datelor
-DATA OUT - ieșire de date
-Line Out - ieșire de linie
-REM sau TELECOMANDA sau Amp - tensiune de control (amplificator)
-ACP +, ACP- - Linii de anvelope (Ford)
-CAN-L - linie de autobuz CAN
-CAN-H - linie de autobuz CAN
-K-BUS - magistrală serial bidirecțională (linie K)
-SHIELD - Conexiune împletită de sârmă ecranată.
-AUDIO COM sau R COM, L COM - Firul comun (masă) de intrare sau de ieșire a preamplificatoarelor
-CD-IN L +, CD-IN L-, CD-IN R +, CD-IN R- - Intrări echilibrate de semnal audio la nivel de linie de la schimbător
-SW + B - Putere de comutare + baterie B.
-SEC IN - A doua intrare
-DIMMER - Schimbați luminozitatea afișajului
-ALARM = Conectarea contactelor de alarmă pentru reportofonul radio pentru a îndeplini funcțiile de securitate ale mașinii (recordofoare radio PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ - Autobuze de schimb cu afișajul auto OEM. Dacă o astfel de funcție este acceptată, atunci de obicei scriu pe reportofonul radio - interfața de afișare a vehiculului. Sau există o astfel de icoană -
-LINE OUT, LINE IN - Ieșire și, respectiv, intrare linie.
-D2B +, D2B- - Linie de comunicare optică a sistemului audio

În general, v-ați dat seama că întreaga conexiune se va reduce la a ști la ce contact să vă conectați la ce Pentru cei care doresc totuși să vadă diagrama și să nu se mulțumească cu desemnarea mufelor, le vom oferi și această oportunitate...

Diagrama (principiul electric) pentru conectarea unui magnetofon radio

Din toate cele de mai sus, rezultă că conectarea reportofonului radio se va realiza conform acestei scheme. Desigur, toate conexiunile se fac conform tabelului.

Această conexiune de contacte în culori corespunde majorității casetofonelor radio, dar nu tuturor. Există excepții extrem de rare. Se pare că asta este tot, dar „totul” într-un astfel de caz nu se întâmplă niciodată... La urma urmei, există multe nuanțe cărora merită cu siguranță să le acordați atenție.

Ce este important de luat în considerare atunci când instalați și conectați radioul

Alimentare radio

Dacă nu ați avut pregătire audio înainte, adică exact aceiași conectori ISO sub „torpilă”, atunci este mai bine să trageți energia direct din baterie. Dacă există astfel de conectori, atunci nu ar trebui să reinventați roata. Mai ales dacă nu vei participa la nicio competiție de sunet. Deci, dacă ai citit cu atenție și ai urmărit articolul, ai realizat deja că două fire sunt folosite pentru alimentarea radioului. Este roșu și galben!
Roșul poate fi oprit prin contactul, marcat ca ACC, acesta este firul de comandă. Servește doar pentru a controla sursa de alimentare a radioului și nu mai mult. Dar cel galben este conectat în permanență. Galbenul este responsabil pentru alimentarea memoriei reportofonului radio, pentru setări. Pentru ca de fiecare data sa nu fie nevoie sa setezi timbrul, echilibrul difuzoarelor, sa cauti posturi... In plus, galbenul este si putere, prin el se alimenteaza un curent sporit atunci cand este curent pe firul rosu.

Acum să ne gândim... Ce se va întâmpla cu bateria dacă firul de comandă radio nu este deconectat în timpul parcării?

Nu se va întâmpla nimic bun. Într-o zi bună, sau poate nu atât de frumoasă pe cât se dovedește mai târziu, bateria îți va epuiza pur și simplu. Și asta înseamnă că până la urmă, firul roșu trebuie deconectat. Dar deconectarea firului de la contactul nu este comme il faut. Și, atunci, cum să asculți magnetofonul la un picnic când contactul este oprit? Deci, lăsați mașina cu contactul pus? Nu este o opțiune! Și aici trebuie să vă gândiți să vă asigurați că alimentarea la firul roșu este întotdeauna prezentă până când mașina este armată de la alarmă.

Puteți monta un circuit electric simplu care va conecta și deconecta automat magnetofonul de la alarmă.

Această diagramă de conectare și deconectare a magnetofonului radio funcționează după cum urmează. Găsim încuietoarea responsabilă pentru deschiderea și închiderea ușilor. Și conectăm totul conform diagramei. Ca urmare, atunci când ușile sunt deschise, un impuls pozitiv de la solenoid este aplicat releului P1, în timp ce releul va funcționa și va intra efectiv în modul de auto-prindere. Alimentarea va fi furnizată și de la baterie prin releul P2 pentru a alimenta radioul. Deci totul va funcționa deocamdată.
La închidere, luăm deja un impuls pozitiv pentru a releu P2. În acest caz, circuitul de alimentare al releului P1 și radioul se vor întrerupe, radioul se va opri, iar releul va comuta P1 într-o stare dezactivată. Asta e tot! Sursa de alimentare a radioului va fi pornită la dezarmare și oprită la armare.

Acest circuit are un dezavantaj, consumul de energie crescut datorită releului suplimentar P1, care va fi întotdeauna pornit împreună cu un reportofon radio funcțional. Dar curentul real este de 60-80 mA, nu atât de critic.

Alimentarea antenei active a radioului (amplificator)

Conexiune de alimentare a antenei fir albastru, uneori albastru-alb. Alimentarea nu trebuie să depășească 300mA. Acesta este un fir de control, dar nu unul electric. Alimentarea este furnizată automat după pornirea radioului. Se oprește imediat după oprirea radioului. Totuși, dacă spunem că firul albastru este paralelizat cu cel roșu atunci când este pornit, atunci magnetofonul se va ridica singur pentru a porni, ca în diagrama de mai sus. Pe acest principiu, puteți implementa mai multe scheme prin analogie cu cea pe care am dat-o deja. Acest subiect este voluminos și îl vom prezenta într-un articol separat „Alimentarea radioului cu contactul oprit”.

Firele difuzoarelor radio

Dacă nu ați avut un radio auto, atunci pe lângă instalarea și conectarea acestuia, va trebui să trageți și firul acustic pentru difuzoare. În acest caz, vă recomandăm insistent să vă gândiți la utilizarea unor fire acustice specializate cu o secțiune transversală de aproximativ 1,5-2 mm2.

Sârmele sunt ieftine în comparație cu un magnetofon radio, dar cu siguranță veți simți un „salt calitativ” din utilizarea lor. Impedanța acusticii este de obicei de 4 ohmi, iar cablurile din setul de acustice vor fi comparabile ca impedanță cu difuzoarele. Aceasta, la rândul său, va presupune o disipare semnificativă a puterii amplificatorului radio, și anume pe echipamentul auxiliar - cablarea acustică, și nu pe difuzoare (acustica). Ca urmare, volumul redării va scădea și, și mai rău, va scădea și gama frecvențelor reproductibile. Particularitățile propagării HF sunt că semnalul trece numai pe suprafața pielii * fir (* din pielea engleză, teaca de suprafață exterioară), respectiv, cu un diametru mai mic al firului, capacitatea sa de transmisie la HF va scădea. În plus, aș dori să spun în plus despre alegerea, instalarea și conectarea difuzoarelor în mașină, puteți citi despre acest lucru în articolul „Alegerea acusticii și difuzoarelor pentru instalarea și conectarea în mașină”.

Informații suplimentare despre instalarea radioului într-o mașină (pentru cei care sunt slabi la electricitate)

Aceste recomandări pentru conectarea și instalarea unui reportofon radio vor fi utile pentru persoanele care nu au nicio idee despre principiul de funcționare a circuitelor electrice: sursă de alimentare - sarcină. Instalarea și conectarea radiourilor auto a devenit astăzi un serviciu profesional, așa că trebuie neapărat să vă amintiți despre centrele de service de instalare. Aici lucrează specialiștii profesioniști care sunt angajați în instalarea, instalarea de echipamente suplimentare (retofone radio, amplificatoare, subwoofere). Ei cunosc toate complexitățile unui anumit model de radio, care vă permite să instalați în cel mai scurt timp posibil, fără a pierde calitatea, cu o garanție pentru lucru. Acesta este unul dintre cei mai importanți factori care pot fi decisivi la alegere.

În această etapă, aș dori să opresc, deoarece pentru majoritatea, instalarea și conectarea echipamentelor suplimentare la reportofonul radio, cum ar fi un amplificator, un subwoofer, o cameră de retrovizoare și așa mai departe, nu este o nevoie urgentă. Și aglomerarea articolului cu tot felul de informații despre instalarea și conectarea acestui echipament nu ar fi corectă, deoarece este mai bine să analizăm cazuri speciale în fiecare articol separat ulterior, mai ales că există destul de multe dintre aceste cazuri. După cum spune proverbul - aș dori să separ muștele de cotlet. Dacă, totuși, aveți ocazia și dorința de a instala ceva mai mult decât un reportofon, citiți articolele din secțiunea Autosound a acestui site.
Pe lângă acest articol, puteți citi și:

Avertismente de siguranță la instalarea și conectarea radioului în mașină !!! Toate lucrările de instalare a radioului în mașină trebuie efectuate cu borna negativă a bateriei scoasă. După instalarea radioului, trebuie să verificați cu atenție toate conexiunile și corectitudinea conexiunii acestora. Apoi traversați și porniți!

Datorită muzicii plăcute, un magnetofon bun face orice călătorie mai confortabilă. Majoritatea mașinilor rulate fie nu sunt echipate cu radio sau CD player, fie sunt echipate cu dispozitive ieftine, de calitate scăzută. Prin urmare, întrebarea cum să conectați un reportofon radio într-o mașină este relevantă pentru mulți șoferi. Din articol veți afla cum să conectați corect reportofonul radio și ce măsuri de siguranță sunt respectate.

Principalii parametri ai reportofonului radio

Înainte de a începe instalarea sau conectarea acestui dispozitiv, este necesar să se determine parametrii de bază care vor afecta toate acțiunile ulterioare. Acestea includ:

• marimea;
• putere;
• forma conectorilor.

Casetofonele moderne sunt produse în două versiuni: subțire și groase. Primele sunt numite și single-block, respectând standardul 1DIN. Acestea din urmă sunt numite două blocuri, respectând standardul 2DIN. Majoritatea mașinilor europene sunt echipate cu o priză 1DIN, deci nu este posibil să instalați un dispozitiv din două piese. Mașinile americane sau asiatice sunt adesea echipate cu prize 2DIN, așa că puteți instala în ele dispozitive subțiri, dar trebuie să munciți din greu.

Al doilea parametru important este puterea totală, care este suma puterii tuturor canalelor. Determinarea corectă a puterii este necesară pentru calcularea corectă a consumului de curent și a secțiunii transversale a firului. În același timp, puterea furnizată și consumată diferă de 1,5-2,5 ori. Adică, pentru a oferi o putere de ieșire de 4x20 wați, va fi nevoie nu de 80 de wați, ci de cel puțin 150 de wați.Cu această putere, curentul care trece prin fire ajunge la 12-13 amperi.

Cu cât este mai puternic dispozitivul de reproducere a sunetului, cu atât sunt necesare firele mai groase pentru a conecta bateria sau difuzoarele.

Curentul alternativ, care stă la baza funcționării difuzoarelor, crește și mai mult cerințele privind firele, deoarece electronii se mișcă cel mai activ de-a lungul suprafeței exterioare a metalului. Prin urmare, este necesar nu numai să creșteți grosimea, ci și să folosiți un cablu răsucit cu mai multe fire. Puterea de ieșire a fiecărui canal al dispozitivului nu trebuie să depășească puterea fiecărui difuzor. Dacă puterea de ieșire este mai mare, va trebui să instalați difuzoare mai puternice și să instalați fire noi de grosimea corespunzătoare.

Majoritatea producătorilor de echipamente audio auto îi echipează cu conectori proprietari unici, care nu corespund întotdeauna contactelor instalate în mașină. Acești conectori au două părți: un ștecher și un ștecher. Schema de conectare a contactelor (pinout) depinde de producător și este indicată în documentația pentru radio și mașină. Dacă setul de livrare include un adaptor pentru un conector ISO 10487 standard, atunci conectarea radioului auto nu cauzează nicio problemă specială. Dacă nu există un astfel de adaptor, va trebui să conectați independent mufa corespunzătoare mufei mașinii.

Acțiuni pregătitoare

Pentru a conecta corect reportofonul radio, trebuie să efectuați pașii pregătitori. După ce v-ați asigurat că radioul este potrivit ca dimensiune, trebuie să verificați dacă secțiunile transversale ale firelor și mufa se potrivesc cu mufa. Pentru a determina corect secțiunea transversală, luați în considerare următoarele: 1 mm² este capabil să transmită 4-5 amperi DC sau curent fără probleme. Adică, pentru un curent de 10 amperi, secțiunea cablului trebuie să fie de 2–2,5 mm². Pentru a conecta corect difuzoarele, utilizați un fir de cupru solid, izolat moale, cu un diametru minim al fiecărui fir și o secțiune transversală optimă. Cu cât diametrul firelor din conductor este mai mic, cu atât capacitatea de transmisie este mai mare și pierderile de putere mai mici la frecvențe înalte.

Pregătiți-vă instrumentele. Vei avea nevoie:

Veți avea nevoie și de:

• sârmă cu un singur conductor din cupru moale cu o secțiune transversală de 1,5 mm²;
• siguranța, al cărei curent este cu 1,3-1,5 mai mult decât curentul maxim consumat;
• banda izolatoare;
• tubul termocontractabil.

Cablare

Pentru a direcționa corect cablajul către baterie, utilizați orificiile din peretele compartimentului motor prin care trec cablajele.

Sub nicio formă nu conectați plusul sursei de alimentare a radioului la plusul contactului. Firul care alimentează contactul nu este evaluat pentru acest curent, așa că pornirea dispozitivului audio la volum maxim îl va supraîncălzi.

Ca urmare, firul se va topi, va avea loc un scurtcircuit și, în cel mai bun caz, va trebui să schimbați contactul și ECU (unitatea de control electronică) a motorului. În cel mai rău caz, în mașină izbucnește un incendiu.

Pentru a vă conecta la baterie, utilizați borne speciale, acestea sunt vândute în orice magazin de piese auto. Nu uitați să puneți o siguranță în circuitul de conectare la baterie. Este indicat sa-l instalati in compartimentul motor, nu departe de baterie. Acest lucru va simplifica înlocuirea acestuia dacă siguranța arde dintr-un motiv sau altul. Utilizați un fier de lipit sau contacte de sertizare și tuburi termocontractabile pentru a conecta corect firele. Nu le răsuciți, în timp, rezistența unui astfel de contact va crește, din cauza căruia va începe să se încălzească puternic. Tubul termocontractabil protejează îmbinarea mai eficient decât banda adezivă și este mai ușor de lucrat. Este necesar să le puneți pe conexiune și să le încălziți cu o brichetă.

Deconectați bateria înainte de a instala fire și cabluri noi. Acest lucru va proteja mașina de scurtcircuite, deteriorări ale echipamentelor electrice și electronice sau incendii. Atașați cabluri noi la corp sau la cablajele direcționate în compartimentul motorului. Acest lucru va crește lungimea firelor, dar vă va scuti de multe probleme. La urma urmei, o sârmă care atârnă se rupe, poate ajunge undeva în locul greșit și poate interfera cu întreținerea și repararea mașinii.

Fixați noul fir pe cablajul sau corpul standard la fiecare 20-30 cm. După ce ați adus toate firele noi în mușcă sau ștecher, colectați-le într-un singur pachet folosind cleme de plastic. Acest cablaj ar trebui să conecteze mufa la toate zonele în care firele vor merge în lateral. Acest lucru va proteja ștecherul sau ștecherul de ruperea firelor.

Dacă instalați difuzoare mai puternice împreună cu reportofonul radio, atunci acestea vor necesita așezarea unor fire noi care se vor potrivi în secțiune transversală. Utilizați o garnitură ascunsă așezând toate firele sub panourile frontale sau laterale, covoare și alte obiecte decorative. Nu neglijați fixarea cablajului, altfel firul se poate târâi în timp, după care crește probabilitatea de frecare sau rupere a acestuia.

Conectarea conectorilor

Pentru această operațiune, veți avea nevoie de o schemă electrică a mașinii care indică pinout (numerele de pin) ale conectorului standard pentru echipamente radio. Dacă mufa și mufa nu se potrivesc, schimbați conectorul dispozitivului audio. Nu contează pe ce parte puneți ștecherul, principalul lucru este că se potrivește pe deplin cu ștecherul. Nu puneți mufa mașinii sub radio. Dacă decideți să înlocuiți mufa, va trebui să re-lipiți conectorul vehiculului. Dacă aveți mufa necesară sau mufa cu firele deja conectate, pur și simplu le lipiți la firele corespunzătoare ale dispozitivului audio. Dacă ștecherul sau ștecherul sunt fără fire, atunci folosind un ac subțire, scoateți contactele din acesta, introduceți firele dezbrăcate în ele, sertizați cu un instrument special sau un clește și introduceți-l în orificiul corespunzător din conector.

Ieșire

Acum știi cum să conectezi un radio auto și îl poți instala singur pe mașină. Pinout-ul contactelor aparatului de reproducere a sunetului și mașinii, precum și schema de conectare, sunt detaliate în instrucțiunile de întreținere și reparare a acestora, deci citiți cu atenție aceste documente.

Despre principala greșeală la conectarea radioului auto, conectarea firului pozitiv de la brichetă. Ca urmare, puterea unității principale scade, ceea ce poate fi văzut din iluminarea intermitentă a casetofonului radio la volum mare și, ca urmare, distorsiunile sunetului apar mult mai devreme. Prin urmare, radioul auto trebuie să fie conectat direct de la baterie, cu un fir de bună calitate și o siguranță suplimentară amplasată cât mai aproape de baterie.

Imediat, observ că radioul auto are două fire pozitive, unul este galben, care este putere și este responsabil de memoria radioului, al doilea este roșu, care este un fel de control.

Firul negru al radioului acesta este un minus (masa). Poate fi conectat la caroseria mașinii (la masă), sau mai bine la minusul bateriei, acest lucru va evita apariția interferențelor.

Sârmă albastrăREM, acesta este un fir de control care, atunci când radioul este pornit, pornește automat amplificatorul auto sau antena activă.

Fire acustice, au culori pereche, un difuzor specific este conectat la fiecare pereche de culori:

• Pereche de fire albe - difuzor față stânga
• Pereche gri - difuzor față dreapta
• Pereche verde - difuzor stânga spate
• Pereche violet - difuzor spate dreapta

Fiecare pereche de fire de difuzor are un fir monoton și un fir cu o bandă neagră, cu o bandă neagră care indică firul negativ.

Este foarte important să se respecte conexiunea corectă a firelor acustice, în caz contrar, dacă nu se respectă schema de culori, reglarea echilibrului nu va fi corectă, dacă nu se respectă polaritatea, difuzoarele din spate vor juca în antifază, aceasta va fi manifestată prin absenţa basului.

Luați în considerare două scheme pentru conectarea unui magnetofon radio, ele diferă unele de altele, doar prin organizarea conexiunii firelor pozitive.

Schema de cablare simplă pentru radio.

În acest circuit, firele pozitive ale radioului sunt conectate între ele și conectate la pozitivul bateriei. Puteți utiliza această schemă în cazul unui consum mic de energie electrică de către reportofonul radio în modul de repaus. Un magnetofon radio cu consum mare, capabil să descarce complet bateria în câteva zile de parcare a mașinii, caz în care este mai bine să folosiți următoarea schemă.

Conectarea unui reportofon radio printr-un buton.

Această schemă , aceasta este cea mai bună opțiune, controlul manual al puterii de către magnetofon, setările nu se pierd. Singurul lucru este să găsești un loc pentru buton.

Pe lângă aceste circuite, este conectat și reportofonul radio prin blocarea contactului, dar acest lucru este extrem de incomod, muzica nu funcționează fără o cheie în contact. Sau prin alarma, de asemenea, nu este potrivit pentru toată lumea.

Când instalați magnetofonul radio, nu tăiați firele, utilizați conectori ISO și adaptoare ISO, acest lucru va face posibilă înlocuirea rapidă și fără probleme a casetofonului în timpul funcționării ulterioare a mașinii.

Conectarea unui magnetofon radio de la Andrey Serebrekov.

„Vreau să vă spun despre o modalitate simplă de a conecta un radio auto.

Am conectat firul galben așa cum era de așteptat la sursa de alimentare de 12 V, iar firul roșu la luminile laterale.
Nu am gasit tensiunea 12v a luminilor laterale langa radio, asa ca l-am conectat printr-un releu a carui infasurare am conectat-o ​​la soclul becului scrumierei.
1. Când dimensiunile sunt activate, radioul este pornit automat și memoria salvată este oprită
2. Când dezactivați dimensiunile, acesta se oprește automat.
3. Acum nu uit să sting lumina.
4.Poate asculta în parcare fără a pune contactul.
5. Am schimbat becurile cu becuri LED (consum mic).”

Câțiva șoferi și-au schimbat în mod repetat radioul auto în timpul utilizării mașinii. Pot exista multe motive pentru aceasta. Cineva urmărește tendințele modei și umple mașina cu echipamente și gadget-uri noi, cineva nu este mulțumit de calitatea sunetului vechiului magnetofon radio și, uneori, doar se defectează.

Conectarea unui radio auto la un centru de service costă, deși este mic, dar totuși bani. Dar dacă înțelegeți designul radioului, aflați scopul mufelor și firelor, atunci conectarea singur a dispozitivului nu va fi dificilă.

Pentru a conecta un radio, trebuie să știți clar câteva lucruri: aceasta este marca dispozitivului, formatul și tipul de mufă (internațional sau individual).

Radio auto: tipuri de conexiuni

Există doar două formate principale în lume - one-block și two-block (1DIN - one-din și 2DIN - two-din). În țările europene, reportofoarele radio cu un singur din sunt comune, în timp ce în America, Japonia și Coreea, sunt preferate doar dispozitivele cu două din.

Este demn de remarcat faptul că recent tabloul de bord al mașinilor moderne a crescut semnificativ și, pentru a conecta funcții multimedia suplimentare, există o nevoie din ce în ce mai mare de reportofoare radio cu două din. De asemenea, merită remarcat și luat în considerare pentru viitor că formatul radioului care vă place ar trebui să corespundă mărcii mașinii.

marca ISO

Marcajul ISO este un standard internațional care facilitează conectarea unui radio auto. Acest format a fost special dezvoltat pentru standardizarea cablajelor vehiculelor și pentru producătorii de radio. Aproape toate preocupările majore care produc echipamente audio își echipează dispozitivele cu un adaptor la standardul ISO, care vă permite să treceți „fără durere” de la pad-urile originale la conectorul internațional.

Unii producători de dispozitive audio auto pot oferi gadget-urilor lor mufe individuale fără a ține cont de standardele internaționale, ceea ce provoacă o mulțime de probleme la conectarea radioului auto. Instrucțiunile pentru dispozitiv ar trebui să indice clar că are un conector non-standard, așa că atunci când alegeți modelul care vă place, încercați să acordați atenție acestui lucru.

Cu toate acestea, orice marcă care se respectă nu va lansa niciodată un magnetofon radio pe piață fără un adaptor suplimentar la standardul ISO.

Conexiune radio auto pentru autovehicule

Există o modalitate destul de „barbară”, dar în același timp, o modalitate simplă de a conecta un radio achiziționat. Scoateți dispozitivul vechi din gaura standard, tăiați firele de priză de la gadget sau de la cablajul mașinii și apoi utilizați bandă electrică pentru a conecta firele noi în raport cu pinout-ul gamma al fasciculului.

Conectarea unui radio auto în acest fel are dezavantajele sale. Este departe de a fi plăcută din punct de vedere estetic, iar banda electrică nu este un fixator atât de fiabil pe cât ne-am dori, prin urmare, în frigul iernii, când izolația se îngroșează, poate apărea un scurtcircuit. Puteți, desigur, să jucați în siguranță incluzând terminale de prindere sau tuburi termocontractabile în circuit, dar acest lucru nu oferă totuși nicio garanție de protecție împotriva posibilelor probleme.

Dar dacă petreceți puțin mai mult timp conexiunii și stabiliți contacte internaționale ISO, atunci acest lucru va plăti mai mult decât în ​​absența „durerilor de cap” atât iarna, cât și pe vreme caldă și, de asemenea, va simplifica foarte mult sarcina cu următoarea înlocuire. a magnetofonului radio. Trebuie doar să scoateți vechiul dispozitiv din nișă, să reconectați fișele ISO și să introduceți gadgetul în loc.

Elementele de bază ale conexiunii radio auto

Bateria este sursa de energie electrică pentru a alimenta întreaga mașină și în special radioul. În același timp, poate fi atribuită unui factor de risc pentru dispozitivul audio și difuzoarele conectate. În niciun caz nu trebuie să permiteți plusul și minusul gadgetului să contacteze sau să atingă unul dintre terminalele difuzoarelor. În acest caz, conexiunea unui radio auto Pioneer, Sony sau JVC ar trebui să fie alimentată direct de la baterie, fără goluri.

Pentru mulți șoferi este mult mai ușor să „se alimenteze” de la comutatorul de contact sau de la brichetă, ocolind o conexiune directă, așa că foarte des primesc tot felul de interferențe și captare în difuzoare.

Siguranță

Pentru a conecta „plusul” radioului, aveți nevoie de un fir de cupru cu o secțiune transversală de cel puțin 4 mm 2. În ceea ce privește lungimea sa, ar trebui să fie cât mai scurt posibil - fără zig-zaguri inutile și alte lucruri. Conectarea unui radio auto Sony implică întotdeauna o siguranță de 10-20 amperi pe acest fir cu o izolare bună.

Se instalează, de regulă, la o distanță de 50 cm de borna bateriei. Uneori, o astfel de siguranță este deja furnizată de producător și o parte din bătăi de cap dispare. Firul negativ ar trebui să fie, de asemenea, cât mai scurt posibil.

Firele trebuie așezate extrem de atent, fără nicio răsucire și pe cât posibil de terți consumatori de energie, cum ar fi o alarmă sau un computer de bord. Este important să rețineți că trebuie să conectați aceste fire numai după ce toate difuzoarele sunt complet conectate și izolate. Nu permiteți niciodată golului gol să atingă alte dispozitive. Trebuie izolat „strâns”.

Conexiune difuzor

Unul dintre cele mai importante puncte este conectarea corectă a radioului auto și a difuzoarelor conform fazelor și schemei atașate în instrucțiuni. De regulă, terminalele difuzoarelor sunt marcate și nu va fi greu de dat seama unde sunt „plus” și unde „minus”, mai ales că borna pozitivă este făcută puțin mai lată decât cea negativă.

Dacă este necesar, pe lângă difuzoare, să se echipeze mașina cu dispozitive suplimentare, dar când radioul auto este conectat, camera sau alt gadget nu are terminale cu marcaje, atunci se poate folosi un ampermetru pentru a determina polii. Acest dispozitiv este destul de ușor de învățat și poate determina cu ușurință unde este „plus” și unde este „minus”.

Dacă fazele difuzoarelor au fost inversate, atunci veți pierde aproximativ 80% din calitatea sunetului. Conexiunea incorectă este plină de daune nu numai la difuzoare, ci și la radio. Fazele inversate ale difuzoarelor sunt cea mai frecventă greșeală a șoferilor. Se pare că există sunet, dar nu există nici putere, nici calitate, iar vina este confuzia obișnuită.

Pentru a determina fazarea difuzoarelor fără ampermetru, puteți recurge la o singură metodă. Porniți radioul la volum maxim și direcționați sunetul, de exemplu, către difuzorul din față stânga. Apoi distribuiți nivelul sonor ambelor difuzoare frontale în mod egal (echilibru = 0). Dacă puterea sunetului în sine, împreună cu nivelul frecvențelor joase, a crescut considerabil, atunci conectarea radioului auto Pioneer a avut succes. În caz contrar, dacă se aud zgomote suspecte pe unul dintre difuzoare, atunci aceasta înseamnă că polaritatea a fost inversată (cu condiția ca difuzoarele să funcționeze corect). Aceeași procedură trebuie făcută cu alte coloane.

Dispunerea cablajului

Firele acustice de la radio pot avea și propriile lor marcaje. De regulă, există un număr par dintre ele - două sau patru perechi. Conectarea unui radio auto JVC, de exemplu, poate fi însoțită de o oarecare confuzie, așa că merită să rețineți că un fir monocolor fără dungă neagră este un „plus”, iar un fir cu un semn negru este, în consecință, un „minus”. În alte tipuri de casetofone radio, banda neagră este întotdeauna conectată la terminalul îngust al difuzorului.

Răspândirea fazelor

Faza negativă a difuzoarelor frontale sau laterale în sistemele de difuzoare de până la 25 W poate fi obișnuită, iar casetofonele radio a căror putere pe canal depășește 30 W ar trebui să aibă „plus” și „minus” lor cu 100% probabilitate. Este extrem de nedorit să le schimbați sau să le confundați accidental. De asemenea, nu se recomandă împământarea difuzoarelor la caroseria mașinii. Acest lucru este plin de pierderi de putere și distorsiuni ale sunetului.

Conectarea unui radio auto Pioneer sau a oricărui alt sistem de difuzoare de putere redusă este însoțită de câteva nuanțe. Pot fi disponibile două sau patru plusuri acustice, adică fire colorate fără dungi negre și nici o singură pereche cu un semn negru. În acest caz, difuzoarele sunt comutate cu firul negativ principal al radioului auto, care este transmis la terminalul bateriei sau la caroseria auto.

Echipament

Un sistem bun de difuzoare vine întotdeauna cu fire de conectare. Singurul lucru care merită clarificat nu sunt firele de instalare, ci firele de testare, adică sunt atașate doar pentru a verifica difuzoarele la cumpărare și nu pentru a le așeza pe caroseria mașinii.

Secțiunea transversală a unor astfel de fire, de regulă, nu depășește 0,3 - 0,5 mm 2 și este prea mică pentru funcționarea completă a radioului. În plus, firele au o lățime de bandă foarte mică, pierzând aproximativ 40-60% din sunet. Ele pot fi folosite numai dacă puterea difuzorului selectat nu este mai mare de 20 W, iar diametrul este de aproximativ 13 cm. În general, sunt potrivite pentru acustica auxiliară, și nu pentru cea principală.

Difuzoarele cu o putere de 40 până la 100 W și un diametru mai mare de 14 cm trebuie să fie echipate cu fire de difuzoare special concepute. Acestea sunt fire direcționale cu cupru fără oxigen. În funcție de puterea difuzoarelor, este selectată o secțiune transversală de la 1 la 5 mm 2.

Astfel de fire acustice, pe lângă diferența de secțiune transversală, pot avea propria lor direcționalitate - de la difuzor la magnetofonul radio sau invers, ceea ce este indicat de săgețile de pe izolația transparentă, prin urmare, pentru un sunet mai perfect , este necesar să direcționați corect bobina fasciculului de cupru.

Cerințe de izolare

În multe servicii serioase, nu se vor angaja niciodată să conecteze un radio auto Sony sau orice alt gadget eminent dacă izolația nu îndeplinește anumite cerințe, așa că ar trebui să acordați o atenție deosebită în acest moment.

Toate firele trebuie să fie bine izolate, este mai bine să acordați preferință unui strat de silicon: nu crapă la frig și este în general rezistent la temperaturi extreme. Împreună cu izolația de înaltă calitate, firul trebuie să aibă o secțiune transversală pentru puterea pentru care este calculat.

Este important să așezați corect firele în toată mașina, evitând sursele de energie ale altor consumatori de energie. Încercați să nu le răsuciți sau să le îndoiți într-un unghi ascuțit. Acestea nu trebuie să fie uzate sau să intre în contact cu obiecte străine din habitaclu (picioare, încărcătură în portbagaj etc.).

Locația difuzorului

De exemplu, vom lua difuzoare ovale standard pentru partea din spate a unei mașini care măsoară 16x23 cm. Înainte de a instala sistemul de difuzoare și imediat înainte de a-l conecta, difuzoarele trebuie instalate astfel încât axa diafragmei să privească diagonala habitaclu, adică puntea spate dreaptă este îndreptată spre șofer, iar cea stângă este pentru pasager.

Încercați să nu acoperiți membranele cu cutii, pungi sau alte articole de la terți. Pentru un sunet cu drepturi depline, difuzoarele trebuie să „respire”, și la un volum destul de solid.

Diferitele tweetere și tweetere sunt cel mai bine plasate pe parbriz cât mai departe de interferențele de joasă frecvență pentru a oferi cabinei un efect quad mai mare. Îndreptați sunetul de la tweeter-ul pasagerului către șofer și de la șofer către pasager.

Rezumând

Recent, aparatele stereo acustice cu două componente au început să intre în vogă. Wooferele de la ele sunt cel mai bine plasate nu pe tabloul de bord, ci pe rafturile din spate sau pe uși. Este recomandat să instalați tweetere cât mai departe posibil. „Tweetere” care nu au nevoie de crossover, pot fi conectate în paralel cu difuzoarele din spate sau din față după bunul plac, mai ales că puterea tweet-urilor este diferită: de la un scârțâit abia audibil la suport real pentru întregul efect quad.

Serviciu sau auto-conexiune

În ceea ce privește întreaga gamă de lucrări la instalarea sistemului de difuzoare, atunci, probabil, cea mai bună opțiune ar fi să contactați specialiști sensibili, mai ales că acustica mașinii astăzi este foarte scumpă și, dacă este conectată incorect, poate fi complet distrusă.

Ei bine, profesioniștii își cunosc afacerea și vor efectua instalarea într-un timp scurt și în condițiile unei concurențe crescânde - de asemenea, ieftin. Prin urmare, la o instalare complexă sau globală, cel mai bine este să nu riști și să cheltuiești bani pe un service auto, evitând bătăile de cap, pierderea de timp și efort.