Autodiagnosticarea defecțiunilor ABS. Diagnosticarea independentă a senzorilor ABS

Practic, fiecare mașină modernă este echipată cu un sistem util numit ABS. Am scris în mod repetat despre acest sistem, precum și argumentele sale pro și contra, așa că nu voi intra în detalii în detaliu, este interesant să citești :. Astăzi ne vom concentra pe diagnosticul de „sistem de miracol“ și verificați senzorii săi, care determină funcționarea corectă a sistemului de ABS, și astfel siguranța și durata de viață a conducătorului auto.

După cum știți, ABS permite autovehiculului să fie cât mai eficient posibil pe orice suprafață a drumului, împiedicând blocarea roților sau conducerea mașinii în traversă. În ciuda faptului că toate onorurile și meritele revin sistemului de frânare și „creierul“ ABS, activitatea principală în acest tandem face exact senzorii ABS, prin care se colectează informații cu privire la viteza roții, după care este transferat la unitatea principală de control ABS. Printre altele, informațiile furnizate de senzori sunt utilizate de alte sisteme, de exemplu ESP și alte sisteme.

După cum înțelegeți, este foarte important ca fiecare senzor să funcționeze corect și să transmită date către unitatea principală a sistemului ABS. Pentru ca sistemul să funcționeze corect, este necesar să se diagnosticheze în mod constant ABS, în care primul lucru de verificat senzorii.

Ce este un senzor ABS? Este o bobină de inducție obișnuită care funcționează în pereche cu un inel dințat rotativ situat pe butucul roții. De la rotirea roților, au loc impulsuri electronice și apoi sunt transferate către unitatea de comandă ABS. Dacă este necesar, microcontrolerul poate reduce presiunea fluidului în cilindrii de frână cu ajutorul supapelor.

Problemele cu senzorul sunt foarte diferite, cele mai frecvente fiind: un impuls transmis incorect sau o întrerupere a semnalului de la senzor la unitate. Apoi, în consecință, sistemul încetează să-și îndeplinească funcțiile atribuite, deci roțile se blochează atunci când pedala de frână este apăsată. Dacă lampa de control de pe panou se aprinde deloc, trebuie să contactați imediat centrul de service.

Diagnosticarea senzorilor ABS se realizează printr-un sistem auto-diagnostic, care este echipat cu aproape toate automobilele străine. Prin aprinderea unei lămpi de testare, pe afișaj apare un cod de eroare, care indică o defecțiune a unuia sau a altui element al sistemului.

Dacă verificați sau ați arătat că defecțiunea se află într-unul dintre senzorii ABS, nu luați-o imediat pentru al înlocui. De asemenea, este necesar să se ia în considerare faptul că defecțiunea poate fi cauzată de o conexiune slabă la punctele de contact. Este ușor de aflat din cauza rezistenței crescute a unuia dintre senzori, în comparație cu restul.

1. Hyundai Sonata (2010)

Lampa de defecțiune ABS se află pe panoul de bord. Scanerul afișează o eroare la senzorul de viteză stânga din spate - C1208.

   Posibile cauze și locații ale defecțiunii:
   - Montarea incorectă a senzorului de viteză
   - Rotor pentru senzorul de viteză a roții
   - Conector sau circuit senzor
   - unitate de control ABS / EBD / TCS
   - senzor de viteză a roții

1 - Verificarea senzorilor de viteză care funcționează indică o viteză de zero km / h

Vă rugăm să examinați cu mine:

Aceasta este cauza defecțiunii: "Distanță prea mare între senzor și inelul de referință".

De unde a apărut acest decalaj?

După cum sa dovedit, de fond există o problemă este aceasta: proprietarul mașinii, o persoană trebuie să aibă un stadiu avansat, a decis pe cont propriu pentru a scoate senzorul vechi și a pus în locul lui un nou (cel mai probabil, a fost un fel de diagnostic, și acolo i sa spus în cazul în care se ascunde problema).

Aici, proprietarul masinii astepta o surpriza: el insusi a pus un nou senzor, dar din anumite motive, defectiunea a ramas, este inteles? Probabil supărat, nu? Atât de mult timp pierdut, putere, nervi, bani.

Aici puteți finaliza povestea și puteți trimite un cititor scump în partea laterală a serviciului de mașini. Ca "pot."

Cu toate acestea, aceasta este o problemă controversată, "ei nu vor putea."

Dar să încercăm să înțelegem: "Ce sa întâmplat greșit?" De ce nu a funcționat? ". Deci, pe punctele:

1. A fost verificat numărul catalogului senzorului de viteză când ați cumpărat în magazin? Se întâmplă că numărul diferă cu câteva cifre, deci nu ar trebui să fie. Este mai bine să luați numărul care se află în catalog și să specificați în mod specific senzorul de viteză dorit pentru o anumită mașină.

2. Senzorul de viteză a fost verificat după cumpărare? Gândire? Și apoi nu este nimic de gândit, acum este vârsta de Internet, am marcat în motorul de căutare fraza: "a verifica senzorul de viteză abs" - și de a lua text și imagini:

4. Atenție și pur și simplu foarte atent   inspectați locația senzorului de viteză. Dacă există ceva de "a sufla în interiorul" site-ului de instalare - face, prin urmare, clar instalarea bine de la resturile posibile. Luați o lanternă (duceți-o) și încercați să priviți înăuntru - trebuie să vă asigurați că "totul este clar acolo". Nu, nu trebuie să vă urcați pe un deget acolo - nu veți simți asta. Suflați-vă cu gura? Încercați. Dacă te întorci. Dar este mai bine să folosiți o pompă.

5. Nu-ți închipui ochii. Luați o bucată de șmirghel (șmirghel)

Acum este ca totul. Reparații reușite?

2. Lexus RX330

Situație standard: bec de pe panoul de bord, citirea erorilor, ridicarea mașinii pe ascensor, inspecția externă. Defecțiunea indică faptul că "senzorul de viteză este defect". Experiența spune că aspectul confirmă: "Situația obișnuită":

Ce este un senzor? Tipul obișnuit. Testul se efectuează folosind un tester convențional, în funcție de rezistență, ar trebui să fie aproximativ 1 Kom. Nu, osciloscopul să implementeze, să se conecteze și să verifice semnalele nu despre um. Nu, să te uiți la ceva în plus cu un scanner nu este, de asemenea despre - totul este clar: "Lanțul este spart".

Experiența spune scurt: confirmă „situația obișnuită,“ semn al timpului - condițiile de funcționare ale vechi ham vârstă peretorsya și a început să piardă contactul. Verificați cele mai simple: trebuie să mutați turneu în locuri diferite și să priviți simultan dispozitivul. Dacă la un moment dat lantul dispare \\, apare ipoteza corectă.

Adevăratul contracție a căldurii va salva situația. În plus, procedura obligatorie: clientului i se spune ce se face, cum se face, ce se face și cât timp ... dar clientul întrerupe:
   - Fiabil?
   Răspunsul este clasic:
   - Cel mai fiabil este achiziționarea și instalarea unui nou senzor.

3. Mitsubishi Pajero III

Locul de rupere în interiorul pachetului este rapid. Dar este ciudat - în exterior, hamul pare decent, nu există daune externe, de ce dispozitivul nu a avut nici un contact? Dispozitivul a mințit? Ei bine, vom verifica.

Desfacem turnajul și examinăm cu atenție firele:

Desigur, repararea tuturor conexiunilor cu autovehiculele electrice ar trebui să fie tratată cu atenție, dar mai ales să fie sensibilă față de cei care sunt în permanență în contact cu mediul extern. Legătura noastră este exact așa: zăpada, ploaia, vaporii nocivi de la substanțele chimice rutiere etc.

Dar în exterior, repet, totul sa făcut foarte calitativ. Chiar și contracția de căldură în poziție. Deci, care este motivul?

1. Experții anteriori au conectat firele "way school", adică "doar răsucite împreună". Doar răsucite și chiar răsucirea nu a fost stricată de clești. Această opțiune este posibilă, dar nu și atunci când se repară cablarea electrică a mașinii. Firele trebuie să fie răsucite, lipite și lipite. Vă cer să acordați atenție faptului că, înainte de a conecta firele de pe ele, tubul termocontractabil ar trebui să fie deja îmbrăcat!

2. După aceasta, tubul termocontractant este tras în joncțiune. Datorită particularităților de funcționare, tubul de contracție trebuie să fie cu un strat adeziv ( are un factor mediu de contracție și un strat suplimentar adeziv la cald pe peretele interior. Folosit pentru o adeziune sporită)

Înainte de apariția în industria de automobile a sistemului ABS (și sa întâmplat în anii 70 ai secolului XX), mașinile erau mai periculoase. Mai ales dacă conduceți pe un drum umed, înghețat sau acoperit de zăpadă. Apoi, mașinile vechi au fost echipate, de regulă, cu sistemul de frânare obișnuit, fără electronice, cu tracțiune spate și cu anvelope care nu erau foarte de înaltă calitate. Cu toate acestea, astăzi totul este diferit. În prezent, majoritatea automobiliștilor nu cred chiar cu privire la sistemele de frânare curente se simtă în siguranță chiar și atunci când se deplasează pe drum, care este puternic acoperit cu gheață sau cu câțiva centimetri acoperite cu zăpadă.

Linia de jos este faptul că cea mai mare parte a transportului modern, echipat cu tractiune fata, care oferă șoferului încrederea în spatele roții, cauciucul moderne, demonstrând minunile ambreiajului cu suprafața drumului și sisteme electronice de securitate. Unul dintre cele mai importante sisteme din mașină este sistemul ABS - sistemul de frânare antiblocare, care va fi discutat în articol.

În industria automobilelor, ABS a devenit un echipament standard, care este montat în prezent pe aproape orice vehicul fabricat de companiile auto. Scopul principal al acestui sistem este de a menține controlul și stabilitatea automobilului pe șosea. ABS reduce distanța de oprire a mașinii și previne blocarea roților în care ar putea duce la pierderea de aderență la suprafața drumului și, prin urmare, derapa.

Sistemul ABS, cum funcționează și cum funcționează

Sistemul ABS include următoarele componente: senzori de turație montat pe roata vehiculului, unitatea electronică de comandă și supapele hidraulice, care sunt semnale de bloc electronice produse dintr-o ajustare a forței în fiecare roată de frânare fără șoferul. Senzorii roților monitorizează viteza de rotație a roților vehiculului și transmit în mod constant date către computer.

Dacă unitatea ABS vede că roata se oprește filare, se efectuează activarea supapelor sistemului hidraulic de frânare, care reduce presiunea de frânare în roata. Ca urmare, presiunea lichidului de frână scade și forța de frânare scade, ceea ce ajută la deblocarea roții și la readucerea acesteia la suprafața drumului. Acest proces se repetă de mai multe ori până când vehiculul se oprește sau șoferul eliberează pedala de frână.

De ce se aprinde eroarea ABS din tabloul de bord și nu se stinge

Calculatorul autovehiculului și unitatea de control ABS efectuează o auto-testare a sistemului de frânare antiblocare de fiecare dată când este cuplată aprinderea. Cu alte cuvinte, de fiecare dată când porniți un vehicul, sistemul ABS este testat automat. În cazul în care computerul de auto-test primește suficiente informații de la unitatea de senzori, supape hidraulice și de control ABS, se aprinde lampa de avertizare de pe panoul de bord. De exemplu, dacă unitatea montată pe vehicul ABS sau control PC primește un semnal de la ventilul montat pe fiecare roată sau frână din sistemul de pompe hidraulice, eroarea sub forma unui indicator (pictogramă) pe panoul de bord.

Este posibil să se opereze o mașină cu insigna ABS de ardere

Este de remarcat faptul că, în ciuda defalcarea ABS și aspectul indicatorilor tabloului de bord aprins, în mașină, de regulă, continuă să funcționeze sistemul de frânare mecanică, astfel încât, practic puteți continua, dar fără sistemul electronic împiedică blocarea roților în timpul frânării. Asta este, dacă sistemul ABS este nefuncțional, puteți utiliza în siguranță mașina.

Cu toate acestea, în acest caz, trebuie să fie foarte atenți la frânarea pe drum umed, acoperit cu zăpadă sau alunecos, ca masina ta fara roata de sistem ABS poate fi blocat. Prin urmare, în cazul defectării ABS nu este recomandată perioadă lungă de timp pentru a menține mașina fără reparații, pe de altă parte, este de dorit pentru a diagnostica cauza erorii și corectați-l cât mai curând posibil.

În acest caz este necesar să se aplice la centrul tehnic de diagnosticare a sistemului de frânare

Ei bine, atunci. În mașină, pe tabloul de bord este afișată o pictogramă sau o lampă de avertizare care vă avertizează despre o problemă cu sistemul de frânare antiblocare. În acest caz, în primul rând, este necesar să vă asigurați că indicatorul luminat indică problema cu ABS și nu despre funcționarea defectuoasă a întregului sistem de frânare. Pentru a verifica acest lucru, ascultați cu atenție mașina dvs. la frânare și acordați atenție pedalei de frână.

Dacă frâna ați auzi zgomotul de fundal (zgârieturi, lovituri, fluierând și așa mai departe) sau pedala de frână a devenit prea moale (mai moale decât de obicei), apoi traseul direct la centrul tehnic în cazul în care experții vor efectua un diagnostic complet al întregului sistem de frânare. Amintiți-vă că aceste simptome indică o defecțiune gravă a întregului sistem de frânare, care poate duce la un accident în timpul conducerii. Prin urmare, dacă frânele din mașină devin proaste, nu se recomandă continuarea funcționării mașinii, deoarece este foarte periculoasă. În acest caz, este mai bine să sunați la camionul de remorcare.

Cum să găsiți cauza becului ABS și să eliminați eroarea electronică

Pentru a afla ce lampa ABS aprins a cauzat daune-l sistem de frânare antiblocare, trebuie, de asemenea, să vă asigurați că sistemul de frânare nu are aerul că pedala de frână tare ca înainte și că sistemul de frânare nu este o scurgere de lichid de frână. Pentru aceasta, în primul rând, ar trebui să verificați nivelul lichidului de frână, după care toate furtunurile și conductele de frână pentru depresurizare.

În plus, atunci când vedeți pictograma ABS de pe panoul de bord după pornirea contactului, nu vă grăbiți să faceți panică. Este posibil ca aceasta să fie o mașină electronică simplă și destul de obișnuită. Încercați să opriți aprinderea și să scoateți cheia din încuietoare, apoi reporniți-o și verificați dacă pictograma ABS apare pe tabloul de bord. Repetați această procedură de mai multe ori. Poate că aceasta este o eroare comună a calculatorului vehiculului și după mai multe întreruperi și aprinderi, eroarea de sistem va dispărea.

În cazul în care după această eroare ABS nu a dispărut, este recomandabil să mergeți la serviciul de mașină în cazul în care aveți nevoie pentru a efectua diagnosticarea computerului a vehiculului. Principala caracteristică a diagnosticării sistemului ABS este interogarea electronică a blocului său cu ajutorul unui echipament special pentru eventuale erori în sistem. Cu ajutorul acestui diagnostic, specialistul determină codul de eroare, care a dus la apariția indicatorului ABS de pe panoul de bord. De asemenea, acest cod de eroare vă spune unde să căutați cauza erorii sistemului ABS.

Cum să verificați cauza auto-aprinderii ABS

Rețineți că la unele modele de mașini puteți accesa scanarea codurilor de eroare stocate pe computer fără a utiliza un scaner special. Pentru acest test fiecare unitate electronică a vehiculului (în special, unitatea de comandă ABS) folosind metoda vechi testate: două fire care trebuie să fie conectate la bornele corespunzătoare ale sistemelor electronice. De exemplu, conectați două fire pentru a verifica închiderea circuitului în blocul ABS. Pentru a face acest lucru, aceste cabluri trebuie conectate la conectorul blocului ABS și închise cu o clemă sau un știft de hârtie.

Dacă eroarea ABS dispare apoi de pe panoul de bord, cauza defecțiunii este defecțiunea în unitatea de comandă ABS. Anumite contacte pot fi conectate, de asemenea, folosind un pin sau un clip de hârtie fără utilizarea firelor. În cazul în care autovehiculul este echipat cu computer modern, în cazul în care diagnosticul de eroare se face numai prin intermediul conectarea scanerului la portul de diagnosticare OBD II, este de a stabili cauzele indicatorului ABS de pe tabloul de bord diagnostic numai electronic care poate fi făcută sau centrul tehnic, sau se va utiliza dobândit scaner de eroare necostisitor pe portul de diagnosticare OBD II.

Unelte, unelte și consumabile

Pentru a diagnostica sistemul fără utilizarea de scump manual de echipamente nevoie de masina ta (carte privind funcționarea și întreținerea modelul vehiculului), un set comun de scule auto, care pot fi achiziționate de la orice magazin auto, precum și un multimetru de înaltă impedanță (de înaltă impedanță). Dacă nu puteți găsi un manual de service pentru repararea modelului dvs. de mașină, căutați-l pe Internet și descărcați-l pe computer sau pe telefonul smartphone.

Cum să verificați siguranța dispozitivului de comandă ABS

Să presupunem că, deși nu aveți nicio informație despre erorile din computerul mașinii, care au condus la arderea pictogramei ABS de pe panoul de bord. Nu vă grăbiți cu diagnosticarea computerului. Mai întâi, verificați siguranța ansamblului de control anti-blocare. La urma urmei, nu este rar ca defectarea sistemului ABS să fie cauzată de defectarea acestei siguranțe.

Cum să verificați deteriorarea firelor și a conectorilor cablurilor adecvate pentru ABS

Deci, am testat siguranța unității de comandă ABS. Dacă se dovedește că funcționează, este necesar să se efectueze o verificare a tensiunii și rezistenței cu toate piesele electronice ale ABS folosind un multimetru. Pentru a face acest lucru, să ia un ghid pentru reparații și întreținere auto și citiți toate valorile de referință ale senzorilor de rezistență și de tensiune, ABS, precum și direct la unitatea ABS.

Cu toate acestea, înainte de a efectua acest lucru, verificați cablajul principal conectat la unitatea de comandă a sistemului anti-blocare. Este necesară verificarea deteriorării firelor care sunt responsabile de funcția ABS. De asemenea, scoateți conectorul cablajului din blocul ABS și verificați contactele din conector pentru oxidare, contaminare și așa mai departe. Este important ca toate contactele să fie curate. Dacă există murdărie, curățați-le cu un spray de aerosol special conceput pentru a curăța conectorii și contactele electrice.

Coroziunea contactelor, de ce coroziunea poate declanșa o eroare ABS

De asemenea, la inspectarea conectorilor conectorului cablajului, trebuie să se acorde atenție coroziunii acestor contacte. Amintiți-vă că chiar substanțele chimice minore de coroziune și oxidare pot crește rezistența circuitului electric al sistemului ABS. Deoarece firul este trecut printr-o tensiune de putere mică (milivolți), chiar și o creștere minimă a rezistenței ca rezultat al contaminării contactelor conectorului care pot atrage după sine o operație incorectă a întregului sistem ABS electric, în special, și să declanșeze o eroare care duce la ABS la foc pe afișajul tabloului de bord.

Cum să verificați senzorii de viteză a roților

În cazul în care controlerul de antiblocare și un lucrător, și deconectarea conectorului cablajului ABS nu rezolvă problema de ardere indicator ABS de pe tabloul de bord, este timpul pentru a verifica funcționarea roții senzorii de viteză transmite date unitate de control ABS. În primul rând, trebuie să măsurați rezistența senzorilor, comparându-le cu valorile de referință indicate în manualul mașinii.

Dacă rezistența este la standarde acceptabile, este necesară pentru a inspecta vizual senzorii de viteză a roților precum și sârmă, potrivite pentru el și uneltele dințate montate pe fiecare roată. Este demn de remarcat faptul că, în prezent, multe automobile moderne folosesc senzori care necesită electricitate. Deseori, ABS senzori sunt efect Hall (montat în interiorul senzorului placă semiconductor), care interacționează cu inelul magnetic dispus pe un butuc de roată, poate fixa schimbarea câmpului magnetic și formarea vitezei de electroni pe placa senzorului ABS.

Din păcate, nu toți senzorii ABS și firele lor sunt protejați în mod fiabil de mediul agresiv. Ca urmare, senzorii și firele ABS pot eșua datorită deteriorării sau murdăriei.

Cum se apropie senzorii și firele

Pentru a verifica starea senzorilor și a firelor sistemului ABS, mai întâi trebuie să demontați roțile. De exemplu, alternativ, ridicați mufa mașinii cu partea necesară. În acest fel veți avea acces la cabluri și senzori. Dacă în timpul inspecției a senzorilor și de a exploata sistemul de frânare antiblocare, descoperi deteriorări sau observați că senzorul nu este suficient de securizat și în vrac, cred că cauza erorii în panoul de bord, anormalitatea ABS, găsit.

Dacă în timpul inspecției de leziuni externe nu puteți găsi, scoateți senzorul de viteză de la hub-ul (sau axa), și verificați cu un multimetru rezistența acestora (dacă nu ați făcut deja acest lucru). Rezistența de referință din senzorii de viteză poate fi văzută într-o carte specială privind funcționarea și repararea modelului de mașină.

Este demn de remarcat faptul că toți șoferii sfătuiți să inspecteze periodic senzorii de viteză a roților de sârmă, chiar dacă sistemul ABS funcționează corespunzător, iar panoul de bord nu se aprinde indicatorul ABS. Linia de jos este că, deoarece senzorii de viteză și de sârmă sunt situate sub vehicul, acestea sunt în mod constant expuse la influențe externe agresive. Cel mai important dușman al senzorilor de viteză a roților și a firului este zăpada, apa și sarea, care sunt conținute în reactivul rutier.

De ce lumina ABS este aprinsă dacă sistemul electronic este OK

Dacă în timpul testării, ați descoperit că toate sistemele electronice de frânare antiblocare sunt OK, dar cu toate acestea, pe lumina tabloul de bord ABS este în continuare oprit, problema este cel mai probabil în sistemul hidraulic al supapelor sistem de frânare antiblocare, care nu face obiectul unei reparații parțiale.

În acest caz, trebuie să contactați centrul tehnic pentru a verifica sistemul hidraulic al frânelor vehiculului și posibilele reparații. În plus, puteți să demontați blocul hidraulic ABS, apoi să îl testați independent cu echipament special, folosind literatura de specialitate.

În timpul funcționării, sistemul anti-blocare controlează presiunea lichidului de frână din cilindrul de frână al fiecărei roți, pentru a preveni alunecarea roților. Sistemul poate reduce. menține sau crește presiunea lichidului din cilindrul fiecărei roți. Dar, absul nu este capabil să facă presiunea mai mare decât cea oferită de cilindrul principal de frână.

Când apăsați pedalafrânările și funcționarea ABS pe pedală pot fi simțite jignite. Unitatea de comandă ABS primește semnale din seturile de date ale vitezei roții și modifică rapid starea fiecărei valve solenoidale. Pompa ABS începe să funcționeze, generând pulsații de presiune. Sistemul anti-blocare poate reduce în mod eficient distanța de oprire și asigură stabilitatea automobilului.

Când roata este blocată   Unitatea de control ABS reduce presiunea aplicată cilindrilor de frână pe roțile individuale în timpul frânării. Supapa de admisie este închisă când priza este deschisă. Excesul de lichid de frână intră în acest caz în acumulatorul hidraulic al sistemului, de unde pompa ABS o readuce la cilindrul principal.

Când roata nu este blocată, unitatea de comandă mărește treptat presiunea lichidului de frână din cilindrul fiecărei roți pentru a reduce viteza de rotație. Supapa de admisie este deschisă când supapa de evacuare este închisă. Presiunea crescută este asigurată de cilindrul principal de frână.

Simptomele și cauzele posibile

Nu funcționează ABS

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să verificați scanerul pentru prezența sau absența codurilor de eroare ABS.

Verificați circuitul de alimentare al unității de comandă ABS.

Verificați circuitul senzorului de viteză al roții din față.

Procedura de verificare a senzorului de viteză față:

1. Verificați conectorul cablajului de la senzor, conexiunea este corectă.
2. Verificați dacă senzorul este instalat corect.
3. Verificați senzorul de viteză:

• Măsurați semnalele senzorului de turație cu un multimetru. La măsurare, rotiți roata cu mâna.
• Verificați dacă există un scurtcircuit între cablurile senzorilor.

În același mod, verificați circuitele senzorului roții din spate.

În scanere-testeri există o funcție de verificare a funcționării elementelor unității electronice-hidraulice. Dacă unitatea nu funcționează, verificați dacă nu există scurgeri de lichid de frână.

ABS nu funcționează eficient

Efectuați toate verificările descrise mai sus. Aveți grijă la alimentarea cu tensiune a unității de comandă ABS, aceasta nu trebuie să fie mai mică decât tensiunea rețelei de la bord.

Electrovalva hidromodulatorului nu funcționează.

Utilizați o verificare a funcției pentru a verifica modulatorul hidraulic.

În plus față de astfel de "disfuncționalități majore" ar putea fi mai simple și inconspicuoase. Lampa de avertizare ABS poate să nu se ardă complet, în acest caz se verifică mai întâi lămpile și grupul de instrumente.

Dacă toate verificările au demonstrat funcționalitatea pieselor - înlocuiți unitatea electronică - hidraulică.

În cazul în care sistemul ABS este instalat, și totul - nu este de ce să vă fie frică, iar pe drumuri, chiar și în timpul iernii, puteți conduce ca o capră. Dar, din păcate, nu este așa. De cele mai multe ori, eroarea ABS poate cauza accidente pe șosea dacă șoferul uită de îngrijire.

Neatenție - o sabie de Damocles pentru șofer

Într-adevăr, șoferii novice sau oamenii cu un depozit de caractere speciale cred în publicitate necondiționat. Este suficient ca ei să audă că inginerii avansați au inventat o nouă tehnologie și că vor face totul în loc de o persoană, ei cred imediat în ea și pun robotul pe întreaga responsabilitate. Este corect?

Da, sistemul ABS este o ocazie unică de a conduce o mașină. Ajută adesea pe autovehicule, salvate de la iminent, făcând o frânare constantă, chiar pe drumuri alunecoase. Dar aceasta nu înseamnă că o persoană ar trebui să-și încredințeze complet viața și viața pasagerilor săi la automatizare.

Îngrijorarea este cauza principală a multor decese, și statisticile triste spun că șoferii sobri sunt uciși tocmai din cauza asta. Ca orice mașină, sistemul ABS poate juca ocazional glume sau, cu alte cuvinte, funcționează necorespunzător. Care este motivul?

Modul în care ABS funcționează, atinge și excită multe. Nu trebuie să aveți cunoștințele de super-conducere, cum ar fi megavodorii. Este suficient să ai încredere în robot și el va face totul pentru tine. Dar se întâmplă, de asemenea, ca ABS să nu pornească. Sau se aprinde și apoi se oprește automat. Și șoferul trebuie să fie atent și să observe toate astea.

Defecțiunile în sistemul ABS pot fi chiar și după detectarea unei erori și a funcționării sistemului ABS.

Un motiv comun în care sistemul ABS este oprit sau se oprește în mod corespunzător de funcționare este pierderea semnalului de la senzorul roții. Ca orice robot, în acest caz ABS nu știe ce să facă și se oprește automat. Totul este corect. Sistemul, neștiind ce se întâmplă cu roata, este oprit, astfel încât să nu se deplaseze mașina, distribuind incorect forțele pe roți. Se pare că inginerii înșiși au înzestrat sistemul cu o astfel de oprire? Da.

Inginerii au gândit în prealabil aceste trucuri. Sistemul ABS după oprirea automată continuă să sondă senzorul roții, iar dacă semnalul se reia, atunci ABS va funcționa. Dacă ceva nu este în regulă cu roata, sistemul ABS nu va mai porni și sondajul va fi întrerupt. În acest caz, șoferul trebuie să oprească mașina, să verifice roțile și după ce sistemul repetat ABS va trimite din nou un sondaj și, după primirea unui răspuns satisfăcător, va relua activitatea, ca și când nu s-ar fi întâmplat nimic.

Dar dacă sistemul ABS era dotat cu memorie, unde toate erorile detectate au fost înregistrate, robotul le-ar citi. Dar, din păcate, există blocuri care nu pot fi reparate. În consecință, înțelegerea motivului pentru refuzul muncii poate fi foarte dificilă.

Forța majoră pe drumurile cu ABS

Videoclipul arată principiul sistemului anti-alunecare (ABS):

După cum se spune, în lume nu există nimic ideal, cu excepția naturii însăși și a tot ceea ce omul însuși nu a creat. Și ABS nu face excepție. Menținerea controlabilității este adesea plătită - o creștere a distanței de frânare. În cazul în care sistemul este eficient cu o aderență excelentă a tuturor celor patru roți, este posibilă o forță majoră pe capacul problemei.

Diferitele rugozități ale suprafeței drumului, cum ar fi șinele de pieptene sau tramvaie, pot determina revenirea roților. Și dacă sunt defecte, este posibilă o separare temporară a roților de drum. În aceste momente, roțile autovehiculului sunt descărcate, nu sunt supuse presiunii, ceea ce duce la blocarea timpurie a frânării forțate. În consecință, sistemul ABS este activat mai devreme.

Trebuie remarcat faptul că același efect timpuriu al sistemului ABS este observat pe pietriș, pe drumuri nisipoase, unde există o mulțime de murdărie în sezonul ploios. Același lucru se poate întâmpla și pe gheața goală. Este clar că cea mai gravă opțiune în acest caz va fi plecarea mașinii de pe șosea. Deci, acele mașini pe care sistemul ABS nu le-au înzestrat, ar mușca roțile lor pe suprafața drumului, ducând astfel viteza în consecință. Dar sistemul ABS, destul de ciudat, mărește considerabil distanța de oprire, iar mașina, în caz de frânare, poate conduce de-a lungul arcului.

De fapt, ABS nu este furnizat. Dar puteți să scăpați de sistem prin scoaterea siguranței. Acest lucru este real pentru a face pe piste de gheață, care de multe ori merge pentru a practica de conducere un vehicul. Dar nu trebuie să uităm că sistemele ABS moderne sunt responsabile pentru distribuția competentă a forțelor de frânare de-a lungul axelor în timpul frânării normale. Este clar că cele mecanice, care au reușit acest lucru înainte de ABS, nu pot da o astfel de eficiență. Și totul se poate termina prost, după ce toate roțile din spate vor fi blocate.

Videoclipul spune despre avantajele sistemului anti-alunecare:

Cauzele erorilor

Ce pot face dacă ABS nu mai funcționează? Sau mai degrabă, dacă funcționează, dar nu în mod eficient. De regulă, multe sisteme ABS sunt dotate cu o lampă - un indicator de defecțiune. De asemenea, inginerii au oferit citirea codului de eroare. Driverul reușește să urmărească parametrii anumitor elemente și să le gestioneze. Deci, este posibil să se facă cu pompa modulului ABS sau cu supape. Se recomandă utilizarea echipamentului care nu include prea multe elemente și, prin urmare, este suficient de fiabil. De obicei, acestea sunt furnizate de centrele de distribuitori.

Erori ale sistemului ABS sunt cel mai probabil datorită modulului de comandă. Și cel mai adesea ele devin disfuncționalități electronice interne. Cele mai multe dintre aceste erori sunt aleatorii, apoi dispar automat. Dacă erorile apar în mod repetat și nu sunt șterse, modulul însuși trebuie înlocuit. Reparația nu este furnizată de producător.

O defecțiune a cablului sau o defecțiune a senzorului care alimentează informațiile poate fi, de asemenea, o cauză obișnuită a erorilor. Și dacă se utilizează un senzor activ, defecțiunea se datorează jocului crescut al rulmentului butucului. Este posibil să existe un spațiu de aer clar între magnetul inelar de pe lagăr și senzor. S-ar putea chiar să fie faptul că, la înlocuirea rulmentului în sine, acesta a fost pur și simplu plasat pe partea greșită.

În ceea ce privește utilizarea unui senzor pasiv, se poate crea o problemă aici. Poate fi ușor deplasat de pe scaun atunci când instalați sau scoateți unitatea. De asemenea, semnalul de la acest senzor poate fi slăbit datorită murdăriei acumulate sau a particulelor metalice rămase pe pieptene. Și, prin urmare, senzorul uneori nu poate fi nici măcar îndepărtat fără deteriorare, deoarece loviturile ciocanului îl pot distruge. În acest caz, este periculos să se lovească nu numai senzorul însuși, ci și pe suprafețele din apropiere.

Videoclipul spune despre minusurile ABS:

Există și alte tipuri de erori ABS, dintre care unele pot fi legate de circuitul de comunicație propriu-zis. De exemplu, senzorul pedalei de frână se aplică și la ABS. Adesea, o lampă de eroare poate aprinde alte module. Lampa este capabilă să răspundă unor defecțiuni care, în sens literal, nu sunt conectate la sistemul ABS.

Diagnosticarea ABS

Detectarea defecțiunilor și a erorilor sistemului de frânare antiblocare (ABS) este unul dintre cele mai importante momente ale procedurii complexe. Diagnosticarea ABS are scopul principal - de a preveni blocarea roților, în cazul în care rotația este într-adevăr necesară pentru frânare. Acestea pot fi situații pe drumuri și suprafețe alunecoase.

Inutil să spun că senzorul este unul dintre principalele mecanisme ale sistemului ABS. Verificarea sa este foarte necesară, deoarece mecanismul monitorizează viteza roților, ajutându-i să elibereze presiunea mare atunci când are loc o frânare puternică. Un senzor magnetic special detectează viteza roții și transmite informații către computerul ABS. În cazul deteriorării sau defecțiunii acestui senzor, frânarea va avea loc neregulat și chiar la viteze reduse.

Senzorii ABS față și spate sunt situați în spatele ansamblului roților. Lucrul va trebui să fie o cheie, îndrumând-o corect și în sens contrar acelor de ceasornic pentru a deplasa roata departe de bucșă. Și pentru a elimina cu succes ansamblul, va trebui să faceți un salt bun. Senzorul în sine este într-o mică cutie neagră situată chiar în centrul orașului. Va fi de dorit să-l curățați. trebuie să ștergeți cu o cârpă, să o faceți foarte atent.

De asemenea, este util să verificați cablul care trece de la ABS la senzor, mai ales dacă curățarea nu ajută. Pentru a verifica firul, trebuie să deschideți caseta senzorului, să deconectați și să scoateți senzorul lateral. Bateria pregătită este conectată la cip în polaritatea dorită. Tragem firele în direcții diferite și dacă lampa nu iese, atunci nu este în ea. Merită de asemenea să verificați rulmenții, deoarece motivul poate fi inclus în ele. Acestea pot fi deteriorate în timpul înlocuirii sau impactului.

Dupa ce a fost descoperit de ce ABS nu functioneaza, adica dupa ce a descoperit ruperea finala a senzorului si a efectuat un inlocuitor, trebuie sa va asigurati de achizitia modelului de senzor aflat in masina. Aceasta va ajuta la menținerea funcționării corecte a mecanismului ABS. Noul senzor va trebui introdus și fixat cu un șurub.

Și în cele din urmă. Va fi necesar să vă asigurați că nu există un spațiu mare între vârful tipului de senzor și roată. În plus, cea mai comună curățare a instalației este mai mult decât suficientă pentru a rezolva problemele cu ABS.