Candidat de Științe Tehnice S. KARPOV, profesor asociat al Universității de Stat Gubkin din Rusia și Petrol.
După publicarea intrările marcate cu Vladimir Potanin Fundația (a se vedea anterior „Știință și viață» №№, 2008.), este vorba despre sarcina reală de astăzi - îmbunătățirea siguranței mediului a transportului rutier.
Foloseste continutul de solide solide din sucul obtinut in prima etapa de tratament la planta si este evaluat folosind teste refractometrice. Puritatea este procentul de zaharoză din cantitatea totală de substanțe solide din suc. Puritatea mai mare este rezultatul unui conținut ridicat de zaharoză în cantitatea totală de substanțe solide prezente în suc. Conținutul de fibre - procentul de fibre din stuf este determinat de analiza probei de stuf luate în aprovizionare.
- Zahărul conține aproximativ 98% zaharoză sau 98 de grade în greutate.
- Acest lucru este determinat de un polarimetru sau de zaharimetru.
Bioetanolul este produs dintr-o varietate de materii prime - de la cereale și cartofi la porumb și tulpini de lemn.
În plus față de combustibilul diesel de la "stația de alimentare cu combustibil biologic", mașina poate fi umpluta cu un amestec de benzină cu etanol E10 sau combustibil alternativ E85.
Valoarea octanică a combustibilului este asociată cu performanța și viteza de combustie în motorul vehiculului. Cu cât cifra octanică a combustibilului este mai mare, cum ar fi etanolul, cu atât arderea combustibilului este mai lentă și cu atât este mai puțin probabil ca motorul să lovească. Când combustibilul arde prea repede, motorul mașinii "suflă" și poate înceta să funcționeze chiar și temporar. Creșterea etanolului octanic poate îmbunătăți performanța generală a mașinii. Instrucțiuni 1 etanol etanol etanol este preparat dintr-un combustibil alternativ, produs din amidonuri conținute în cereale, cum ar fi trestia de zahăr, sorg, orz și porumb.
GASOLINA ȘI ETANOL
Tehnologiile avansate au permis crearea de tipuri alternative de combustibil pentru automobile, care sunt regenerabile, arse complet și mai fiabile decât benzina tradițională. Acesta este în principal bioetanol - alcool etilic (C2H5OH). Se obține prin fermentarea aproape a oricărei substanțe care conține amidon sau boabe de zahăr, cartofi, trestie de zahăr, anghinare din Ierusalim, alte plante agricole, deșeuri alimentare și băuturi. Studiile au arătat posibilitatea producerii de bioetanol, de asemenea, din celuloză, care se găsește în lemn, în tulpini de porumb, coji de orez și deșeuri. Producția de bioetanol poate stimula în mare măsură producția agricolă, economia și îmbunătățirea stării mediului.
Etanolul arde, de asemenea, curat, datorită numărului ridicat de cifre octanice. Creșterea numărului octanic de etanol poate îmbunătăți eficiența motorului. Nu presupuneți că utilizarea unui combustibil cu un număr mare de cifre va crește automat eficiența. Legi privind marcarea etanolului în stat. Puteți evalua și îmbunătăți numărul octanic al benzinei pe bază de etanol, utilizând un test portabil pentru alcool lichid sau un contor cu cifru octanic portabil. Un kit portabil de testare a combustibilului pe bază de alcool este livrat într-un buzunar și poate fi reutilizat, ceea ce face să testeze numărul octanic simplu și precis.
Astăzi, mulți agricultori din țările occidentale investesc în construirea de întreprinderi care produc alcool etilic, creșterea prețurilor la cereale, să participe la distribuirea profiturilor. Utilizarea etanolului este foarte benefică într-o altă privință: arderea alcoolului vă permite să obțineți cu 34% mai multă energie electrică decât a fost cheltuită pentru ao face. De la un metru cub de cereale prelucrate, se obțin 270-290 litri de etanol pur (absolut) împreună cu unele produse secundare valoroase.
Acest lucru vă va ajuta să utilizați valoarea octanică a combustibilului corect pentru motorul dvs. Creșteți nivelul numărului octanic prin cumpărarea frecventă a combustibilului de înaltă calitate și alimentarea cu combustibil, în fiecare săptămână sau într-o săptămână pentru a obține cele mai bune rezultate. De asemenea, trebuie să reglați motorul și să îl ungeți și să urmați programul de întreținere recomandat de producător. 3 Etanolul absoarbe umezeala din mediul inconjurator. După separarea fazelor, etanolul se schimbă dramatic, iar numărul său octanic alunecă cu până la trei puncte.
De exemplu, dacă ați achiziționat etanol gazos cu octan 110, după separarea fazelor, veți avea doar o notă de 107 octane sau mai mică, care poate fi dăunătoare pentru motor. Una dintre strategiile de creștere a numărului octanic de etanol este de a arde combustibilul cât mai repede posibil înainte de a se produce separarea fazelor.
În majoritatea cazurilor, nu se utilizează bioetanol pur, ci într-un amestec cu benzină pentru a crește numărul de cifre octanice și pentru a reduce toxicitatea gazelor de eșapament. Există două modalități principale de utilizare a bioetanolului ca componentă a combustibilului auto.
1. Sub formă de amestec de 10% vol. Etanol cu 90% benzină fără plumb. În Statele Unite, se numea "gaura de gaze" sau combustibilul fără plumb EY și se utilizează pe scară largă în timpul funcționării mașinii pe toată perioada de garanție. Combustibilul EY poate fi utilizat în motoarele mici: în mașinile de tuns iarba, motoarele cu motor, motoarele cu lanț, mașinile de tuns iarba și dispozitivele similare. Ca urmare a utilizării EY, consumul de produse petroliere este redus cu 6%; 1 - emisii de gaze cu efect de seră; 3 - utilizarea combustibililor fosili.
Împreună, aceste fapte sunt un excelent exemplu de ceea ce se numește legătura dintre energie, hrană și apă. Conform unui studiu al laboratoarelor federale elvețiene, „deși biocombustibilii reduce utilizarea combustibililor fosili și a emisiilor de gaze cu efect de seră, acestea vor duce în cele din urmă sarcina de mediu cu privire la impactul asupra utilizării terenurilor.“
Etapa de etanol este o resursă care provoacă fisiune. În ciuda beneficiilor unor emisii cauzate de arderea sa, el a fost supus unor campanii puternice împotriva organizațiilor nonprofit de mediu. "Etanolul de porumb nu este doar o catastrofă pentru consumator, pentru majoritatea fermierilor și contribuabililor, este și un dezastru pentru mediu", a spus Grupul de lucru pentru mediu.
Cu toate acestea, deși carburantul E10 permite reducerea emisiilor de poluanți în mediu, nu este considerat un combustibil alternativ.
2. Ca principala componentă a combustibilului - un amestec de etanol 85% cu benzină fără plumb de 15%, produsă în SUA sub marca E85.
Companiile de automobile sunt în creștere rapidă a numărului de vehicule care operează pe E85 - vehicule cu combustibil flexibil (FFV), adică "automobile cu consum universal de combustibil" (AUPT). Sistemele automate de livrare a combustibililor vă permit să reglați volumul produselor mixte, astfel încât să puteți mai întâi să alimentați combustibilul, iar data viitoare fără probleme să utilizați E85 sau benzina tradițională. Combustibilul E85, precum și amestecurile foarte concentrate de E95 (95% etanol și 5 benzină) sunt considerate combustibili alternativi. Etanolul, adăugat la benzină, contribuie la arderea sa completă.
Echilibrul energetic Porumbul este o cultură populară; Are multe aplicații, pe lângă alimentația umană directă și utilizarea în producția de etanol. O treime din recoltă se transformă în hrană pentru animale, iar 13% din producția americană este exportată. Dar dacă luăm ca bază baza binomului-producător-consumator, este acest etanol stabil de porumb? În plus, cauzând o pierdere netă de energie, va crește și costul uneia dintre cele mai importante alimente de bază din lume? Această discuție sa intensificat din cauza creșterii prețurilor la porumb, care, potrivit criticilor, a fost cauzată de o scurgere de aproape jumătate din producția de combustibil.
Ca rezultat al utilizării E85 și E95, consumul de produse petroliere este redus cu 73-75 și, respectiv, cu 85-88%, la 14-19 și 19-25, emisiile de gaze cu efect de seră; pe 34-35 și 42-44% - utilizarea combustibililor fosili.
Primul benzină cu un amestec de bioetanol EY a apărut pe piață în anii 1970, iar amestecul E-85 la mijlocul anilor 1990.
GAZE DE GAZ AUTOMOBILE ȘI SĂNĂTATE UMANĂ
Sustinatorii etanolului spun ca beneficiile de carbon sunt imense. Aceasta este echivalentă cu eliminarea a 5, 2 milioane de autoturisme și camioane de pe străzi timp de un an. Un studiu publicat în Jurnalul de Ecologie Industrială Yale a arătat că beneficiile utilizării etanolului pe gazele cu efect de seră, comparativ cu utilizarea benzinei, au variat de la 48% la 59%.
Susținătorii etanolului au o reducere cu 30% a emisiilor de gaze de eșapament și o reducere de 50%, comparativ cu benzina, în materialul pulverulent care provoacă cancer. În plus, etanolul este, de asemenea, un oxigenator și un neutralizator pe benzină. Susținătorii săi spun că există un echilibru pozitiv de energie, care generează aproape de două ori mai multă energie decât în producție. Oamenii de știință David Pimentel de la Universitatea din Cornell și Thad Patsek de la Universitatea din California de la Berkeley sunt categoric împotriva acestei idei.
Utilizarea combustibilului auto cu ardere completă a tipului de bioetanol și a amestecurilor sale reprezintă una dintre modalitățile de îmbunătățire a situației ecologice: aerul din orașele mari este poluat în principal de emisiile provenite din transport. Produsele de ardere a benzinei conțin multe substanțe periculoase și nocive.
hidrocarburi(CH). Uleiul și benzina sunt un amestec de peste 250 de hidrocarburi diferite. Multe dintre ele sunt toxice, unele sunt cancerigene (cauza cancerului). Hidrocarburile pătrund în atmosferă când pomparea combustibilului din rezervoare și cisterne, rezervoarele de combustibil sunt alimentate cu combustibil, combustibilul este arderea incompletă, amestecată cu gazele de eșapament. Vehiculele alocă până la 50% din emisiile totale de hidrocarburi în atmosferă. Și arderea de etanol (alcool), emisiile de hidrocarburi are loc: C 2 H 5 OH + 3O 2 = 2C0 2 + 3H 2 Dioxid O. carbon CO2 este absorbit de plante. Spre deosebire de arderea combustibililor fosili, în care carbonul este stocat de-a lungul a milioane de ani, utilizarea etanolului închide ciclul de carbon.
Pe lângă creșterea prețurilor la alimente, este puțin probabil ca planeta să poată ajusta cererea tot mai mare de alimente, combustibil și apă. Aceste majorări vor avea implicații importante pentru resursele de apă și terestre. Studiați pământul. Steve Hamburg, om de știință șef al Fondului pentru Protecția Mediului, a declarat că sarcina nu este doar de a obține "spațiu suficient pentru a crește nivelul producției agricole și a etanolului fără a avea vreun impact asupra ecosistemelor naturale".
Nu există un răspuns bun sau rău, dar dacă lăsăm cantități mari de teren pentru a produce mai mult etanol, nu există nicio îndoială că aceasta va fi o decizie greșită. Jerry Melillo, un coleg senior la biologice marine de laborator si presedinte al Institutului National de Evaluarea climatului, de asemenea, consideră că creșterea în cadrul programelor mondiale de biocarburanți poate fi riscant. "Avem 148 milioane km2 de teren pe planetă, iar 16 milioane din această cantitate este folosită în culturi", a spus el. Formarea unei rețele globale de etanol va necesita cel puțin de două ori mai mult ", a adăugat el.
ozon(O 3, smog fotochimic) se formează în aer prin interacțiunea hidrocarburilor cu oxizii de azot în lumina soarelui. În vremea vântului, într-o vară fierbinte, a creat o ceață maronie în straturile inferioare ale atmosferei. Acest lucru este periculos: un nivel ridicat de ozon apropierea Pământului provoacă insuficiență respiratorie la om, dăunătoare pentru vegetație, dar nu retine razele ultraviolete nocive ale soarelui, deoarece densitatea ei încă mai mică decât în stratul de ozon al Pământului. De asemenea, sa observat relația dintre poluarea cu ozon și creșterea numărului de boli respiratorii. Cu toate acestea, studiile efectuate in SUA au aratat ca arderea benzinei cu bioetanol și amestecuri pe benzină pură oferă aproximativ aceeași cantitate de ozon. Acest lucru se datorează volatilității ridicate a amestecului evaporând la temperaturi mai scăzute.
Un alt studiu realizat de Fundația de Economie Agrară de la Universitatea din California, Giannini a arătat că etanolul, uneori, nu obține creditul pe care o merită, având în vedere contribuția sa pozitivă. Deși biocombustibilul a majorat prețurile la alimente, impactul net al pieței este "vag", se spune în document. „Prețurile ridicate la alimente au fost însoțite de prețurile de combustibil record, și, deși biocombustibilii sunt acuzați de exacerbare acești factori, rolul lor nu a fost prețuri mai mici de combustibil este recunoscut.“
După cum se menționează în raport, prețurile ridicate la combustibil vor îmbunătăți costurile utilizării tractoarelor, îngrășămintelor pe bază de ulei și transportul produselor agricole. Dacă biocombustibilul a contribuit la reducerea costurilor de exploatare prin scăderea benzinei și a motorinei, de ce să nu luăm în considerare această formulă în alimente sau combustibil?
aldehide(R-COH, unde R sau H, atunci formaldehida, HCOH, mai otrăvitoare și substanțe periculoase, sau CnH2n + 1, unde n =1, 2, 3; aldehide mai grele în care motorul nu sunt formate) - amestecuri de etanol ardere sunt concentrație ușor mai mare decât atunci când se utilizează benzină pură, dar încă este scăzut și, în plus, este redusă prin utilizarea de convertoare catalitice cu trei canale cu care se confruntă în vehicule moderne. Societatea Regală a Canadei a numit probabilitatea ca impactul lor negativ asupra sănătății umane să fie "îndepărtat".
Este clar că există și alți factori, dar biocombustibilul a fost responsabil pentru 25% -60% din creșterea recentă a prețurilor la porumb, au spus ei. Durabilă sau nu, creșterea producției de etanol se datorează aprobării relativ nepopular de conținut mai ridicat de etanol în benzină și combustibil standard din surse regenerabile, care stabilește un total de 000 de milioane de litri de biocombustibil până în prezent.
Sarcina celulozei de etanol. Dave Juday, economist specializat în agricultură și conservare, consideră că este timpul să regândim modelul de combustibil regenerabil. Dar un alt tip de etanol - etanol celulozic, realizat din părți ingenioase ale plantelor - oferă o ieșire pentru dilema "alimente sau combustibil". Se crede că acesta oferă un echilibru energetic mult mai pozitiv decât porumbul și, din moment ce poate fi produs cu ajutorul ierburilor din alte plante, nu există niciun conflict între alimente și combustibil.
Monoxid de carbon(CO, monoxid de carbon) este un gaz toxic. Se formează atunci când combustia incompletă a combustibililor petrolieri care nu conțin oxigen în structura moleculară. Se remarcă mai ales atunci când motorul este alimentat cu o cantitate excesivă de combustibil, astfel încât, de exemplu, acesta poate fi pornit în frig. Prin urmare, autovehiculele care funcționează la temperaturi scăzute (precum și atunci când se blochează în blocaje și traficul în sezonul de iarnă) produc cantități semnificative de monoxid de carbon. Potrivit DOE, 82 la suta CO, 43 la suta din gazele organice reactive (precursori ai ozonului) si 57 la suta din oxizii de azot în orașe se deosebește de transportul combustibilului pe bază de ulei. Atunci când se adaugă oxigen conținând bioetanol, combustibilul arde mai mult și conținutul de CO scade cu aproximativ o treime.
Celuloză etanol, care poate fi făcută din plante cultivate pe terenuri abandonate sau degradate, are mai multe dezavantaje. Ei spun că sunt încă obligați. utilizați cantități mici de combustibil care nu există sau care fac obiectul amenzilor. Potențialul etanolului celulosic este încă impresionant. Secretul: cultivarea unei culturi viabile cu o atenție minimă, care necesită un teren "marginal" care nu este utilizat în prezent pentru producția de plante.
Alte studii au arătat că 500 de milioane de litri de etanol celulozic ar putea fi produs la 27 de milioane de acri de teren neproductiv în zece state din Vestul Mijlociu. Compensarea pentru utilizarea benzinei sau motorinei cu ajutorul etanolului va reduce emisiile de gaze cu efect de seră cu 44 de milioane de tone pe an.
Dioxid de carbon(СО2) - dioxidul de carbon, produsul de ardere a combustibilului; este netoxică, dar contribuie la efectul de seră și la încălzirea globală. Utilizarea bioetanolului nu conduce la o creștere semnificativă a conținutului de dioxid de carbon din atmosferă.
Oxizi de azot(NOx) se formează la temperaturi ridicate. Acestea au un impact asupra formării ozonului apropiat de pământ (smog fotochimic). Adăugarea de etanol în benzină reduce temperatura de ardere a amestecului aer-combustibil în cilindrii motorului, având ca rezultat reducerea emisiilor de oxizi de azot, precum și unele componente benzină nedorite. O serie de studii arată că utilizarea amestecurilor de combustibili cu etanol poate crește ușor emisiile de oxizi de azot atunci când operează autovehicule în condiții extreme.
În acest moment, însă, Iuda a spus: "Nu există infrastructură pentru etanol din celuloză". Chiar și cu progresele tehnologice în utilizarea plantelor mei - o plantă care crește rapid și este considerat favorit pentru producerea de combustibil - există încă probleme semnificative asociate cu livrarea de semințe necesare, oamenii în fabrică, pesticide, recoltare, role și trăsuri. "Dacă adăugăm 50 de milioane de hectare de mei, de unde va veni?" A întrebat Judy. "Din pământ pentru cultivare, pentru pășuni, pentru păduri?".
Van Bentham a spus că unele companii, sub presiunea grupurilor de activiști și consumatori, au suferit, de asemenea, de ulei de palmier. Toate acestea fac dezvoltarea viitoare a etanolului de celuloză pentru uz comercial foarte importantă, spun susținătorii săi. În ciuda începutului lent, există progrese.
ALTE ADITIVI PENTRU PETROL
Metanolul, metilul sau lemnul, alcoolul (CH3OH), este produs din gaze naturale sau cărbune. Aceasta este o substanță foarte toxică și foarte corozivă, mai volatilă decât etanolul; se deteriorează mai puternic piesele din plastic și cauciuc ale sistemului de alimentare cu combustibil.
Etil terț-butil (ETBE, (CH3) 3 COCH3) și metil-terț-butil (MTBE, (CH3) 3 2 H 5 COC) Esterii - componente combustibile oxigenat joasă cifră octanică ridicată volatile; ele pot fi obținute prin reacția respectiv a etanolului sau metanolului cu izobutilen CH2: C (CH3) 2. Este permisă adăugarea benzinei fără plumb: MTBE - într-o sumă care nu depășește 15%, ETBE - până la 17%.
Biocombustibili mai durabili. Dar nu toată producția curentă de etanol este un echilibru energetic rău. Cu toate acestea, este necesar să existe mai multe surse stabile de combustibil. În plus, sursele regenerabile de energie necesită de trei ori mai multă energie. Etanolul din trestia de zahăr este amestecat cu benzină braziliană în concentrații de la 10% la 25% din "Brazilia - țara în care utilizarea etanolului este cea mai răspândită".
Brazilia este cel mai mare producător de trestie de zahăr din lume, iar jumătate din cultivarea sa vizează producerea de etanol. Brazilia, care are peste 190 de milioane de locuitori, se bucură de independență energetică relativă. Pentru prima dată, ea a devenit țara creditoră anul trecut și a influențat inflația, menținând în același timp o rată de creștere decentă. Zahărul din trestie de zahăr este mai eficient decât etanolul din porumb, deoarece cultivarea trestiei absoarbe o cantitate mare de dioxid de carbon, iar alimentele din plante pot fi folosite ca sursă de energie pentru a alimenta acest proces.
Multe companii de autovehicule nu acordă garanții autoturismelor atunci când utilizează combustibili bazați pe metanol din cauza efectelor nocive asupra materialelor, dar favorizează folosirea etanolului. În același timp, în întreaga lume (în SUA din 2006), se impun restricții asupra consumului de MTEB datorită contaminării resurselor de apă în timpul deversării și scurgerilor. Pe parcurs, a fost investigat comportamentul în natură al altor tipuri de aditivi la benzină, inclusiv etanolul în concentrații ridicate. Deoarece etanolul este complet solubil în apă, el poate fi găsit în cantități mari în apele subterane, unde devine principalul contaminant solubil. Sorbția, evaporarea și descompunerea abiotică reduc slab concentrația acesteia. Prin urmare, comportamentul și mișcarea etanolului și a altor oxigenați din benzină în acviferele de apă subterană se datorează în principal descompunerii lor biologice.
Cu cât este mai mult ramificat lanțul molecular al materiei, cu atât mai lent se descompune. Compușii organici cu conținut de oxigen compuși, incluzând MTEB, sunt depozitați mult timp și se acumulează în mediu. Și molecula de etanol este simplă, microorganismele o despart rapid. Microbii implicați în metabolizarea etanolului sunt obișnuiți peste tot și consumă activ etanol atât în condiții aerobe cât și anaerobe.
Combustibilul bioetanol este relativ costisitor, dar are un viitor mare, deoarece este prietenos cu mediul, iar cu sprijin guvernamental poate concura în valoare de benzină. Combustibilul pentru autovehicule cu bioetanol ocupă din ce în ce mai multe poziții de lider în întreaga lume.
literatură
Kapustin VM, Glagoleva OF, et al. Tehnologia rafinării petrolului. Partea I.-M .: Koloss, 2005.
Sedlacek D. Ethanol, o combustibil regenerabil / Asociația pentru combustibili regenerabili, 2002.
Wang M., Saricks C. și Santini D. Efectele utilizării combustibilului cu etanol Utilizarea energiei ciclului de combustibil și a emisiilor de gaze cu efect de seră // ANL / ESD-38. Centrul pentru Cercetări în Transporturi, Divizia Sistemelor Energetice, Laboratorul Național Argonne, ianuarie 1999.
Expunerea la expunerea la expunerea la ozon în mediu și admiterea spitalului de urgență pentru probleme respiratorii în 13 S.U.A. Orașe // Universitatea Harvard, Școala de Sănătate Publică, pentru Asociația Americană a Lungului, iunie 1996.
Urbanchuk J. M. Relief: Impactul unui mandat de etanol asupra prețurilor benzinei la nivel de retail din Ontario. 12 iulie 2004.
O comparație a benzinei reformulate din California cu benzina reformată federală Alternatives Downstream Inc., documentul informativ nr. 970401, aprilie 1997, 4 p.
Continuăm să publicăm articole din seria "Ce se va întâmpla dacă ...". Astăzi vom discuta ce se va întâmpla dacă va fi adoptată în Ucraina o lege privind menținerea obligatorie a bioetanolului în benzină.
În lume, cele mai frecvente sunt amestecurile de benzină cu conținut scăzut de etanol - E5, E7 și E10 (pe care Ministerul Energiei și Industriei cărbunelui intenționează să le legalizeze în țara noastră).
Apropo, GOST-urile ucrainene și DSTU nu normalizează conținutul de alcool al combustibilului, ele specifică doar proprietățile chimice și conținutul maxim de substanțe nocive.
După cum am menționat deja, în luna martie a acestui an (pentru a nu fi confundat cu GOST-urile) pentru combustibil și componentele sale. Există posibilitatea ca, în noile condiții tehnice, prezența alcoolului să fie deja indicată.
Sunt periculoase 5% alcool pentru o masina?
Și acum să vorbim despre cum se întâmplă cu adevărat.
Toate "poveștile de groază" și "bucuriile" despre bioetanol, enumerate mai sus, se referă la utilizarea amestecurilor foarte concentrate în motor.
Și 5% etanol în combustibil la funcționarea motorului sau integritatea sistemului de alimentare cu combustibil - nu vor fi afectate.
Mai mult decât atât, și 7%, și chiar 10% din etanol în benzină cu privire la caracteristicile de masina aproape nu va afecta. Numai efectul similar cu utilizarea combustibilului cu aditivi pentru detergenți va fi vizibil - vor fi lumanari mai curate și motor.
Iar efectul principal din introducerea etanolului în combustibil va fi vizibil numai pentru întreprinderile care produc etanol.
Dar să nu intrăm în subtilitățile politicii și ale economiei statului, dar vom cita date de cercetare ale Societății Regale a Naturalistului din Londra ( Societatea Regală din Londra pentru îmbunătățirea cunoștințelor naturale):
De fapt, acest lucru poate pune un punct. Este necesar doar să observăm că 5-10% din etanol în combustibil este norma pentru majoritatea lumii civilizate. În conformitate cu directivele UE, până în 2020, 10% din combustibil trebuie să fie bioetanol. De exemplu, în Germania, combustibilul E5 a fost vândut din 2005, iar din 2011 a fost înlocuit cu carburantul E10.
Biocombustibilii sunt vânduți în mai mult de 40 de țări, iar în majoritatea țărilor dezvoltate au fost adoptate programe care să sprijine producerea de combustibili ecologici. Și introducerea proiectului de lege menționat mai sus, Ucraina, deși puțin, dar încă se apropie de Europa.
Rezultatul
- 5-10% etanol din combustibil nu va arde sistemul de combustibil, ci va crea efectul aditivilor de detergent.
- 10% etanol este sigur pentru toate autoturismele. Numai în mașina veche trebuie să reglați cu atenție carburatorul.
- Și numai dacă în combustibil mai mult de 25% din etanol - o modernizare cardinală a mașinii va fi necesară.