Secretele mașinii de poliție ucrainene. Prius până în bucăţi

Kievenii și locuitorii altor orașe din Ucraina s-au obișnuit deja cu apariția hibridului Toyota Prius în culoarea caracteristică a Poliției Naționale, dar din mai multe motive aceasta nu este cea mai de succes mașină pentru patrularea străzilor. Și nu numai șoferii înțeleg acest lucru, ci și conducerea Poliției Naționale.

În special, într-un interviu recent cu Ukrinform, șeful Poliției Naționale Khatia Dekanoidze a remarcat:

„Sunt de acord că Toyota Prius nu este mașina ideală pentru poliția de patrulare. Da, poate, când vom avea finanțare completă, vom cumpăra mașini de poliție mai potrivite în acest scop. Noi negociem. Nu voi dezvălui toate secretele acum, dar cred că în curând ne vom reînnoi flota.” - a remarcat șeful Poliției Naționale Khatia Dekanoidze.

Amintiți-vă că cel mai recent val de critici la adresa mașinilor hibride a luat amploare după notoriile urmăriri ale BMW-ului „furiat”. Se presupune că atunci patrulierii nu ar trebui să aranjeze o urmărire, ci pur și simplu să blocheze drumul cu mașinile lor. Cu toate acestea, poliția nu a putut stabili o barieră de încredere din cauza faptului că Toyota Prius nu este suficient de greu pentru aceste scopuri. Și urmărirea în sine s-a dovedit a fi atât de lungă din cauza faptului că mașina hibridă pur și simplu nu avea suficientă dinamică și viteză maximă pentru a concura în condiții egale cu o mașină civilă suficient de puternică. Pe fundalul tuturor celor de mai sus, economia și respectarea mediului înconjurător ale Toyota Prius trec în plan secund în comparație cu modelele clasice.

De asemenea, nu puteți reduce costul ridicat al mașinii în sine și al reparației sale, deoarece accidentele cu Priuses de poliție sunt departe de a fi neobișnuite. În același interviu, Khatia a trebuit să răspundă reproșului că subalternii ei nu știau să conducă (conform unor rapoarte, din 200 de polițiști Toyota Prius, aproximativ 70 de mașini, adică mai mult de o treime din parcul auto, au fost în accident).

„Poliția de patrulare este un grup mobil care nu sta pe loc, ca polițiștii rutieri. Dar dacă te uiți la statistici, vei vedea că au lovit și mașini, deși nu știu unde, pentru că stăteau în mare parte pe alei și tufișuri. Mașina de patrulare funcționează 24 de ore pe zi: au trasee și piețe speciale pe care le patrulează. Adică, pentru o astfel de muncă, este firesc ca mașinile să bată. Desigur, sunt cazuri când acest lucru se întâmplă din vina polițiștilor, dar în marea majoritate a cazurilor este vina altor persoane care încalcă regulile de circulație și creează accidente, iar mașinile de patrulare intră în această situație pentru că nu stau în picioare. totuși, dar funcționează ".

Trebuie remarcat faptul că acesta nu este primul caz de reînnoire a flotei Poliției Naționale. Pe lângă modelele Toyota Prius cu motoare hibride, pe care guvernul japonez le-a predat Ministerului Afacerilor Interne din Ucraina în temeiul Protocolului de la Kyoto, puteți vedea și polițiști Hyundai Sonata (aproximativ 100 de unități) transformați dintr-un taxi la aeroportul Boryspil (Sky Taxi) și Renault Dokker pe drumurile ucrainene (192 buc) și Renault Duster (104 buc).

Caracteristicile Toyota Prius nu sunt chiar impresionante. Ei bine, cu excepția faptului că coeficientul de tragere - 0,25 - este foarte bun. În caz contrar, aceasta este o mașină foarte medie: nu cea mai dinamică, nici cea mai rapidă, nici cea mai economică și nici măcar cea mai spațioasă. Nu este ieftin, dar nici scump. Atunci care este garanția popularității și chiar parțial a statutului de cult?

Toyota Prius - un hibrid care a schimbat lumea auto

Nu este surprinzător faptul că Toyota Prius - un hibrid care a zguduit în mare măsură poziția mașinilor cu un motor tradițional cu ardere internă - a apărut în Japonia. În urmă cu douăzeci de ani, când mașinile musculare erau încă în tendințe în Statele Unite, iar producătorii de automobile din Europa concurau simultan în design și respectarea mediului (AvtoVAZ nu contează), viclenii japonezi priveau deja viitorul cu viteză maximă. Descriere Toyota Prius(prima generație a fost lansată în 1997 și a fost destinată exclusiv pieței interne) a fost simplă: un sedan cu două motoare - un motor electric mic și de putere redusă a fost andocat la un motor pe benzină de 1,5 litri. Dar la acea vreme era un know-how: prima mașină hibridă fabricată în serie care a fost pusă pe linia de asamblare.

Experimentul a fost un succes: prima generație a mașinii (1997-2000) a cercetat piața, a scăpat de „bolile copilăriei”, a pregătit terenul pentru utilizarea unui nou motor pe benzină (lucrarea în „ciclul Atkinson” face ca unitate de putere mai economică și mai eficientă - și aici este doar motorul electric în ajutor!). Începând cu anul 2000, mașina restilizată gonflabilă a făcut înconjurul lumii. Și în 2003, a apărut a doua generație Toyota Prius- și acest model s-a dovedit a fi solicitat de o masă de diverse servicii, după ce a stat pe linia de asamblare timp de opt ani, ultimii doi - în paralel cu a treia generație, care promite să fie și mai bună.

Apropo, statisticienii inteligenți au calculat că Toyota Prius - prima mașină produsă în serie (cu milioane de exemplare) cu o centrală hibridă - a economisit proprietarilor aproximativ 20.000 de tone de benzină și a redus emisiile de dioxid de carbon cu aproape 60.000 de tone. Și, desigur, în viitor, această statistică pozitivă nu va face decât să crească.

Toyota Prius - caracteristici tehnice

Principalele avantaje ale Toyota Prius sunt o combinație de eficiență, respectarea mediului, zgomot redus și siguranță. Actuala a treia generație a modelului nu este doar un hatchback cu cinci uși, ci și două variante de break: cu 5 locuri și cu 7 locuri. Prima opțiune este foarte îndrăgită de polițiștii europeni și americani, iar a doua este foarte populară și în rândul șoferilor de taxi.

Din generație în generație, puterea mașinii a crescut doar: acum combinația de motoare pe benzină și electrice produce 136 de „cai”, preluați din 1,8 litri de volum de lucru. În același timp, dinamica accelerației este mai mică de unsprezece secunde de la zero la sute, viteza maximă este de 180 km/h (puteți accelera până la 100 km/h pur și simplu folosind un motor electric). În principiu, aceasta este o mașină de oraș destul de dinamică. Destul de spațios și elegant. Și în timp ce consumați mai puțin de patru litri la sută în ciclul combinat! Pentru comparație: a doua generație s-a apropiat de marca „5 litri la 100 km”.

Descriere Toyota Prius a treia generație - toate semnele exclamării! Fără ralanti, ca atare; absența cutiei de viteze obișnuite - angrenajul planetar și joystick-urile conduc. În esență, intrarea fără cheie (cu o cheie mecanică, puteți intra în cabină dacă cheia de contact electronică se rupe). Funcționarea tuturor sistemelor este controlată de un computer de bord care reglează sarcina ambelor motoare. Apropo, un moment amuzant este legat de acesta: producătorul a descoperit că poate exista o eroare în unitatea de control - și a recomandat ca aproape două milioane (!) Proprietarii de mașini să meargă la cel mai apropiat centru de service. Și, aproximativ vorbind, „reflash”-ul tău Toyota Prius nu este, desigur, o mașină iPhone, ci undeva acolo.

„Toyota Prius” - recenzii ale experților

A treia generație Toyota Prius este un hibrid între mașina șoferului și electronica inteligentă. Mașina este plină cu senzori și afișaje până pe acoperiș: nu doar un nou sistem multimedia și un afișaj cu indicatoare de performanță de bază, ci și conformitatea benzii, controlul vitezei de croazieră, comutarea automată a luminii „aproape-departe-aproape” și există si asistenta la parcare. Și toate acestea - pe cea mai populară piață americană pentru o mașină cu mai puțin de 27.000 de dolari. Adică, generația următoare este cu 10% mai scumpă decât precedenta. Economia așa cum este. Apropo, mașina este una dintre cele mai populare pe piața secundară.

„Toyota Prius” – fotografiile vorbesc de la sine – sunt solicitate pe scară largă de cele mai dinamice categorii de angajați: taximetriști și polițiști. De multe ori trebuie să călătorească în orașe și suburbii: șoferii de taxi din Viena (doar unul dintre serviciile populare ale capitalei austriece angajează 200 dintre acești hibrizi!) Conduceți peste un milion de kilometri, trecând ITP în timp util și cu înaltă calitate - aceasta este locul în care intră în joc eficiența, compatibilitatea cu mediul și confortul. „Hibridul” japonez funcționează aproape în tăcere - iar acest lucru este adesea acordat în recenzii, nu atât de proprietarii înșiși, cât de alți utilizatori ai drumului. Cam așa: „Farurile se văd, dar motorul nu se aude, iar noaptea este chiar înfricoșător, mai ales pe străzile neluminate sau în parcare”.

Cavalcada mașinilor de poliție de patrulare face și ea o impresie de neșters – mai ales seara, cu „candelabrele” aprinse. De altfel, în SUA Toyota Prius polițiștii nu sunt mai puțin populari decât Oldsmobilele și Fordurile standard. În cartier, un japonez agil „lucrează” în Poliția Regală Canadiană (nivel!), Ca mașină de poliție, un hibrid economic funcționează și în Germania și Polonia, Belgia, Olanda și Hong Kong și chiar într-o duzină de țări. Apropo, oamenii legii ucraineni au fost și ei norocoși - conform Protocolului de la Kyoto, Japonia a transferat 1.500 de mașini în Ucraina: poliției și Gărzii Naționale. Cadou frumos - aproape cincizeci de milioane de dolari!

Într-un cuvânt, Toyota Prius este o mașină aproape ideală: fiabilă și economică. Aici sunt doar puțin scumpe în realitatea noastră. Doar dacă, desigur, nu lucrezi pentru poliție. Prin urmare, pe piețele noastre - în Rusia, Ucraina, Belarus, plus în Kazahstanul și Uzbekistanul însoțitor - șansele de „hibrizi” sau vehicule electrice din China par să fie ceva mai preferate. Din păcate, economia trebuie să fie economică.

P.S. Și puteți și ar trebui să vă familiarizați cu un test drive al popularului hibrid japonez din a treia generație. Mai mult decât atât, există deja o mulțime de videoclipuri pe această temă: aici este unul dintre cele mai interesante și imparțial, după părerea noastră.

Dacă locuiți în Ucraina;— Polițistul Toyota Prius, cu siguranță, a încetat de mult să-ți provoace surpriza. Aici, tocmai a devenit familiar. Dar, dacă locuiți în Rusia, America sau oricare— o altă țară dezvoltată;— decizia de a accepta o mașină precum Prius, de a servi în poliție, este cu adevărat capabilă să provoace surpriză și chiar ridicol. De ce se întâmplă?

Chiar dacă nu ai fost în State; pe diferite filme, nu vă pasă, imaginați-vă,— ce mașini, polițiști americani, ies în patrulare. Anterior, acestea erau uriașe - cadruși Ford Crown Victoria. Acestea sunt grozave,— mașini puternice și foarte robuste. Modificările lor de poliție erau echipate cu cangarini; - care au fost atașate nu de bara de protecție, și nu de spate, ci de cadru! Tu prinzi— unde te duc? - cu o astfel de mașină, puteți cu ușurință - să împingeți, să loviți în lateral sau să vă întoarceți. Și acesta este exact genul de mașină pe care ar trebui să o aibă poliția!

Acestea, - Mașinile americane sunt atât de bune încât, la un moment dat, chiar și guvernul de la Moscova le-a cumpărat.

Acum, înțelegi că în aceeași America (și în Ucraina, apropo, când vine vorba de poliție, le place să spună - și în America ai avea poliția... - ta-ta-ta), mașini căci serviciul de poliție se potrivește perfect nu întâmplător!

Da, cele noi nu mai au cadru, dar tot este; - imens, cel mai puternic colos, cu motoareV8! Foarte puțini oameni vor putea să se desprindă de o astfel de patrulă. Acestea sunt puternice, robuste și ceea ce este foarte important - mașini fără pretenții.

Dar pe care dintre aceste trei componente are Prius-ul? Cum a ajuns în poliția ucraineană? Și de ce, când văd polițiști ucraineni, îmi amintesc de filmul - „Polițiști în stoc profund?».

Istoria Kyoto Toyota Prius

Faptul este că Toyota Prius din 2009 a fost admis la poliția ucraineană nu pentru că este rapid, fiabile sau ușor și ieftin de întreținut. Aceste mașini ne-au fost pur și simplu date (nouă - dacă, ca mine, locuiți în Ucraina).

Există un astfel de acord precum Protocolul de la Kyoto;— esența sa este că fiecare țară care a semnat acest acord are o limită a emisiilor nocive în atmosferă. Și dacă o țară nu și-a epuizat limita, poate vinde o parte din ea altei țări.

Să nu credeți că Japonia ne-a dat aceste mașini) - nu este așa. Am putea, să ne vindem limita de emisii cu efect de seră, într-o altă țară, - obține bani reali pentru asta și investește-i în;— grădinițe, spitale, internate.

Amintiți-vă asta - cei cărora le place să ne protejeze— noi polițiști, care nu numai că au lovit aceste mașini noi, dar și îi doboară pe oameni.

Êàî), - acestea, prezentate la Detroit în 2009, The Third Priuses;— Ucraina a primit, în schimb, pentru propria sa - o limită inepuizabilă a emisiilor nocive; pe care ţara noastră l-a predat Japoniei.

Cât de mult poți cumpăra Toyota Prius 2009

În Japonia însăși, Toyota Prius 2009, anul model, costă 24.000. Deci, ce, acele 1500 de mașini pe care Japonia le-a transferat în Ucraina,

sunt estimate la 36 de milioane de dolari. AICI! - și aceasta este cifra care ar trebui să-i oblige pe polițiști să opereze cu atenție mașinile puse la dispoziție! - este cu adevărat grozav, chiar și în ciuda echipamentului suplimentar pe care Ucraina a cheltuit încă 4000 pentru a-l echipa$ pentru fiecare Prius.

În esență, Priusul nu este o mașină de patrulare, ci o mașină de familie, care este prost echipat pentru a fi exploatat de poliţie.

În Rusia, prețul unui nou-nouț Toyota Prius este de aproximativ 37.000 - 40.000$. Și pentru unii oameni, o astfel de mașină chiar are sens;— este practic silentios - pe tractiune electrica; este cu adevărat super - economic și are un interior spațios. Are avantajele sale, dar din nou,— pentru o persoană obișnuită.

Despre aspect:

Aruncă o privire la fotografia Toyota Prius 2009,— ce e cu tine? Dacă vorbim despre Prius, la fel ca o mașină civilă,— aș spune

că aceasta este o mașină drăguță, grozavă pentru o familie. Dar, cu o lampă indoneziană instalată și vopsea de poliție;— o astfel de mașină arată ridicol. Vezi,— este ca un tip care a ieșit de la primul antrenament și încearcă să se prefacă un luptător dur;— dar toată lumea înțelege că nu este un luptător!

Dacă vorbim despre un Prius obișnuit; - atunci acesta este un tip de caroserie foarte rar, sau mai degrabă, caroseria în sine este un hatchback, nu rar, dar în clasă - D, - aceasta este reală, o vedere rară.

Japonezii tocmai au făcut o treabă extraordinară în materie de aerodinamică și chiar și în ciuda corpului ridicat, coeficientul aerodinamic al acestei mașini este de doar 0,25. Acesta este un indicator cu adevărat cool, de care, apropo, depinde direct de economia unei mașini pe autostradă.

Cu o lungime a caroseriei de 4480 mm, biroul de proiectare al acestei mașini este de 2700 mm, iar garda la sol este de 140 mm. Pentru țările civilizate— acesta ar fi raportul normal. Dar cu curțile noastre - sparte, aceasta nu este o gardă la sol foarte mare, cu un ampatament foarte mare;— poate duce la „umflarea burticii” și, ulterior, la apariția ruginii pe fund,— la urma urmei, atât vopseaua, cât și zincul se vor șterge.

Greutatea proprie a unui Prius obișnuit, civil este de 1380 kg (nu uitați că acesta este un hibrid, iar astfel de mașini au întotdeauna o sursă de greutate suplimentară).

Cateva despre salon:

Salonul este spațios aici, iar acesta este probabil singurul parametru prin care Prius-ul este potrivit pentru patrulare. La urma urmei, deținutul trebuie să fie așezat în mașină și cu cât ușa este mai largă și cu atât interiorul în sine este mai spațios,— cu atât se poate face mai ușor.

Patrol Toyota Prius, echipat cu două radiouri; mașinile de poliție sunt echipate cu terminal,— pentru ca tu – să poți plăti imediat „parcarea greșită”; există un sistem digital de supraveghere video - „Typhoon” - un lucru cu adevărat util, scanează plăcuțele de înmatriculare, iar dacă o mașină care este deturnată este lovită de el, echipajul va afla imediat despre asta și va putea transmite informații. către alte patrule din apropiere. La urma urmei, fiecare patrulă Toyota este integrată într-o singură bază de date.

Există un al șaptelea airbag- ov, aici sunt o mulțime de cutii;— și așa este, pentru că, Prius a fost conceput ca o mașină pentru familie, și nu pentru poliție.

Dacă te uiți la fotografie, vei observa o consolă „plutitoare” pe care este fixat joystick-ul variatorului.

Există un portbagaj mare de 445 l, sub care se află și o cutie mare și o roată de rezervă de dimensiuni mari.

Specificații Toyota Prius 2009

După cum știți, Toyota Prius 2009 este pusă în mișcare nu numai prin intermediul unui motor cu ardere internă, ci și prin intermediul unui motor electric. Motor cu ardere interna de 1,8 litri, transfer pe rotile din fata, putere 136 CP; inca 99 CP, motorul electric este si el capabil sa transmita.

În modul său „rău” - Putere când atât motorul cu ardere internă, cât și motorul electric funcționează constant (încă 99 de cai);

Prius este capabil să accelereze până la 100 km în 10,4 s; viteza maximă - 180 km pe oră. Indicatorii cu siguranță nu sunt excepționali, dar suficienți.

În modul mixt, o astfel de mașină consumă 4,7 l,— acesta este într-adevăr un indicator remarcabil. Și dacă cetățenii Ucrainei ar trebui să toarne benzină în aceste Priuse, atunci acest moment chiar justifică achiziționarea acestor mașini.

Dar cât timp poate lucra acest miracol? Japonezii spun că o baterie de motor electric poate dura la fel de mult ca mașina în sine;— dar! - aceasta este în condiții ideale de funcționare, la temperatura camerei, evitând descărcarea la mai puțin de 40% , și fără a-l reîncărca mai mult de 80%. Și asta e la noi? - unde circulă adesea pe anvelope uzate sau de iarnă - vara!

Unele surse spun că în condițiile de funcționare din Ucraina, bateriile Prius vor dura doar 4 ani. Și noua baterie este 4000$. Și cum va plăti benzina gospodărească funcționarea unei astfel de mașini?

Există un variator și, având în vedere nivelul scăzut de abilități de conducere, nou - Ofițeri de poliție ucraineni,— acesta este un plus, deoarece o astfel de mașină este mai ușor de condus. Dar este un CVT mai ieftin de întreținut și mai fiabil decât o transmisie manuală?

Rezultate:

La un moment dat, polițiștii ucraineni au condus Sang Yong Aktion, un cadru, SUV coreean. Berkut a folosit UAZ Patriot,— este, de asemenea, o mașină la fel de robustă. Dar era nevoie de acest Prius pentru poliția ucraineană? Este mai bun, B5-uri sau Octavius - care sunt deja în poliția ucraineană. Poate că era doar necesar să punem mașinile vechi în ordine și să cheltuim banii din Tratatul de la Kyoto pe ceva.?

Vă spun că sunt cei potriviti Priuses, noua poliție ucraineană. Pentru că dacă - aceștia, noii polițiști s-au izbit de mașinile cetățenilor și au doborât pietonii, nu pe Toyota, ci pe Aktion sau pe Crown Victoria,— victime, ar fi mult mai mult (.

P/S - Aproape că am uitat), - în State se mai folosesc aceste mașini; - sunt conduși de însoțitori de parcare, oameni - angajați care monitorizează încălcările de parcare! Dar la urma urmei, ofițerii de patrulare ucraineni, în cea mai mare parte, nu sunt capabili să rezolve o situație gravă, de obicei lucrează în parcări. Și din asta reiese că nu sunt polițiști, ci însoțitori de parcare,— dar atunci de ce au nevoie de arme și puteri?

Oricare ar fi fost, în opinia mea personal, aceleași Dusters, pentru operațiunea în poliție, sunt mai bine adaptate - este o mașină mai puțin costisitoare și nu atât de complicată.

Arsen Avakov nu va crea unul modern. Aceasta este impresia pe care o avem când te uiți la mașinile pe care departamentul lui le cumpără pentru noii polițiști.

Desigur, este o prostie să critici cea mai populară mașină de patrulare din Ucraina astăzi -. Nu pentru că este o mașină bună de poliție. Nici el nu este potrivit pentru serviciu în nicio forță de poliție modernă. Și pur și simplu pentru că Ministerul Afacerilor Interne nu le-a plătit.

Forțele de securitate au primit mașini din Japonia în cadrul „acordului de la Kyoto” – în schimbul cotelor de emisii. Adică nu se poate spune că Tokyo i-a dat Priuses. Dar, de fapt, aproape 350 de mașini au fost primite gratuit.

Apoi a venit rândul lui Hyundai Sonata - polițiștilor li s-au dat sedanuri coreene, pe care le cumpăraseră cândva pentru Euro 2012, pentru a „taxa” pe aeroportul Boryspil. Cu toate acestea, este evident că Boryspil are destui bombardieri. Prin urmare, au decis să transfere mașinile către „polițiști”.

Din nou, „roțile” au mers pe gratis: Hyundai Sonata aparținea aeroportului. Și aceasta este o întreprindere de stat.

Dar următoarea alegere a fost și mai ciudată. Ministerul Afacerilor Interne a cumpărat Renault Kangoo pentru poliția din Lviv. Aceste mașini sunt poreclite în mod popular „tocuri”. De obicei, acestea sunt cumpărate de proprietarii unei mici afaceri pentru livrare.

Cu toate acestea, Renault Kabluk nu este o mașină nouă pentru Ministerul Afacerilor Interne. Au început să le cumpere chiar sub Viktor Ianukovici în ajunul Euro. De fapt, Arsen Avakov a continuat pur și simplu munca predecesorilor săi.

Deci, niciuna dintre mașinile de mai sus nu este cu adevărat ofițeri de poliție. Pentru a face o mașină de patrulare dintr-o „mașină de pasageri” obișnuită, nu este suficient doar să atârnați un „candelabru” pe ea și să instalați un walkie-talkie.

Deci, ce este mai exact o mașină de poliție adevărată? Acest lucru poate fi arătat clar comparând polițiștii Toyota Prius din Kiev cu mașinile de patrulare ale poliției georgiene - Ford Police Interceptor.

Putere

Police Interceptor poate fi tradus ca „police interceptor”. Mașina a primit acest nume dintr-un motiv. Sub capotă, are un motor Mustang de 3,7 litri. Și mașina în sine are o tracțiune integrală „inteligentă”. Aceasta înseamnă că cuplul dintre roți este redistribuit automat, în funcție de condițiile drumului. Șoferul nu trebuie să-și facă griji pentru nimic.

Cu tracțiunea integrală și motorul puternic, Ford Police Interceptor este practic un vehicul de teren, permițându-i să urmărească criminalii în aproape orice condiții de drum.

În videoclipul prezentării mașinilor de patrulare georgiene, se poate observa că interceptorul de poliție depășește cu ușurință terenul umed.

Toyota Prius este mai slabă decât „Interceptor” cu până la 170 de cai. Și nu are tracțiune integrală. Urmărirea off-road este un lux pentru ea.

Protecţie

Dar puterea nu este tot ceea ce face din mașină o adevărată fiară de patrulare. Principalul lucru este siguranța echipajului. Și în acest sens, „Prius” și „Interceptor” sunt pur și simplu incomparabile.

Probabil că toată lumea a văzut poliția Toyota Prius după accident. Din păcate, polițiștii de la Kiev au avut accidente atât de des încât doar un orb nu a putut vedea Priusul prăbușit în Ucraina.

Pentru cei care au locuit cu ochii închiși în ultimele șase luni și nu au văzut un hibrid de poliție stricat, iată o fotografie a ultimului accident rutier de pe Bulevardul Pobedy din Kiev.

Chiar și cu impacturi minore, barele de protecție și aripile zboară imediat de pe Prius. Mașinile pur și simplu nu sunt proiectate nici măcar pentru cel mai mic contact. Deși în căutări, este adesea inevitabil.

Acum să ne uităm la bara de protecție din față a Ford Police Interceptor.

Este special echipat pentru a lovi un vehicul urmărit. În plus, Ford susține că Interceptor-ul este singurul vehicul de poliție care este supus unor teste speciale de impact în spate. Mașina poate rezista la o lovitură în spate la viteze de până la 120 km pe oră.

Chiar și roata de rezervă din portbagajul Ford este poziționată pentru a acționa ca un element de rigidizare suplimentar.

Dar asta nu este tot. Toată lumea a văzut polițiști în filmele americane ascunși în spatele vehiculelor lor în timpul schimburilor de focuri. Să nu credeți că aceasta este ficțiune de la Hollywood. Interceptorul de poliție poate proteja cu adevărat împotriva gloanțelor - în ușile mașinii sunt introduse foi de oțel antiglonț.

Ford are un alt sistem de securitate - funcționează dacă cineva încearcă să se strecoare în spatele tău. În astfel de cazuri, mașina închide automat toate geamurile și încuie ușile.

După cum vă puteți imagina, nu există așa ceva în Prius.