Sedan Honda Civic generația IX. Honda Civic IX - o alegere demnă Totul despre noua generație Honda Civic sedan

Abia în primăvara lui 2011, a noua generație Honda Civic a intrat în vânzare, iar deja în 2012 japonezii au demonstrat o versiune actualizată a sedanului pentru piața americană la Salonul Auto de la Los Angeles ...

Da, după o perioadă atât de scurtă, restyling-ul unei generații complet noi este cu siguranță o cifră record și nu toată lumea va îndrăzni să facă acest lucru. Dar ce să faci, pentru că dorința clienților este legea, iar compania japoneză are o reputație solidă pe care cu siguranță nu vrea să o piardă. În general, o actualizare atât de rapidă s-a datorat calității insuficiente și asamblarii nu complet conștiincioase. Ei bine, merită să cunoaștem mai în detaliu noul sedan.

Sedanul Honda Civic a fost întotdeauna asociat cu un caracter plictisitor și un aspect dinamic, destul de tânăr. Mașina din a noua generație a fost așa, prin urmare, după ce și-a împrospătat calitățile inerente, nu a pierdut. Sedanul restilizat Honda Civic 2013-2014 a primit multe modificări care i-au mers în avantajul lui, sunt vizibile, dar nu pot fi numite prea semnificative. Ambele bare de protecție au devenit diferite - cea față a căpătat o formă diferită și a primit o inserție cromată, cea din spate a început să arate puțin mai supraponderală. Cel mai mult s-a schimbat grătarul radiatorului: forma turmei este complet diferită. Optica s-a schimbat și: partea din față a devenit o formă mai modernă, cu o arhitectură practic păstrată, partea din spate s-a schimbat mai mult - spre deosebire de versiunea de pre-styling, aici a fost împărțită în două părți, dintre care una ocupă același loc, iar celălalt se află pe capacul portbagajului.

Silueta Honda Civic în 2013 a rămas aceeași, doar roțile cu un design mai frumos și mai elegant își aduc contribuția. Actualizările făcute au beneficiat doar de sedan: i s-a acordat un aspect mai atractiv, deși înainte „japonezii” nu erau suficient de răi.

Nici lumea interioară a sedanului japonez nu a fost „oferită”. Deși, la prima vedere, este chiar greu de observat diferențele. Ce a devenit diferit în designul interior? Ei bine, pentru început, forma conductelor de aer a fost ușor modificată și ajustată, unitatea de aer condiționat a fost îmbunătățită prin introducerea unui ecran mic, ei bine, în general, stilul general al cabinei a devenit mai frumos, defectele ergonomice care au devenit clare au fost eliminate.
Designul interior al modelului Honda Civic 2013-2014 arată elegant și modern, tabloul de bord „cu două etaje” arată neobișnuit: turometrul este situat într-un loc familiar tuturor mașinilor, dar vitezometrul digital, indicatorul de combustibil și un mic, ecranul color al computerului de bord se ridica deasupra acestuia. Abundența pieselor cromate (și aceasta, de exemplu, le plac americanii) se potrivește bine cu culorile disponibile și conferă aspectului general atractiv.
Civicul actualizat a obținut materiale de finisare de calitate superioară, plasticul a devenit mai bun și mai plăcut și a devenit posibilă utilizarea pielii.

Echipamentul Honda Civic a fost întotdeauna adecvat, dar după actualizare a devenit și mai bun: de exemplu, o configurație de bază a apărut o cameră de vizualizare din spate, precum și o intrare USB și un conector iPod. Și ca echipament suplimentar contra cost, puteți instala un sistem de urmărire pentru banda ocupată, precum și un sistem care monitorizează înaintea traficului.

Apropo de caracteristicile tehnice, a noua generație Civic Sedan actualizată are o linie diversă de unități de putere, în care există doar un motor diesel și atât. Pentru început, există două unități pe benzină cu o capacitate de 142 și respectiv 201 cai putere. Prima este baza pentru sedanul Civic. Ambele motoare sunt destul de dinamice și eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Următorul motor este o unitate de 110 cai putere care funcționează doar pe gaz natural. În comparație cu omologii pe benzină, acesta are o dinamică mai proastă, dar este, de asemenea, suficient. Ei bine, ultimul reprezentant din această listă „pestriță” este o unitate hibridă care combină un motor cu ardere internă de 110 cai putere în tandem cu un motor electric, a cărui revenire este de 23 de cai putere. Cu o astfel de „inimă” sedanul are nevoie de doar 5,35 litri de combustibil la suta de kilometri în ciclu combinat. Da, într-adevăr, lipsește doar motorul diesel și atunci ar fi un set complet!

Dar în Rusia, este disponibilă oficial doar o unitate de 1,8 litri pe benzină cu 142 CP. Și ca transmisii, deja familiare: „mecanic” cu 6 trepte sau „automat” cu 5 trepte.

După cum am menționat deja, o astfel de actualizare rapidă a sedanului Honda Civic IX s-a datorat nemulțumirii consumatorilor față de calitatea prezentată, ceea ce este o raritate pentru mașinile acestui producător japonez. Ei bine, în general, atât de bun în general, sedanul Honda Civic 9 a devenit și mai bun și mai modern, iar acum ar trebui să mulțumească absolut pe toți cei care îl aleg.

Prețuri și configurație... În Rusia, sedanul Honda Civic de generația a 9-a, restilizat (anul modelului 2014), este oferit în 3 niveluri de echipare: Elegance, Lifestyle și Executive.
În configurația „de bază”, berlina Honda Civic 2014 va fi echipată cu un display de 6 inch, sistem audio, sistem electric de acționare și oglinzi încălzite, aer condiționat, geamuri electrice pentru toate ușile și scaune față încălzite.
Costul Honda Civic a 9-a generație din anul model 2014 variază de la 780 la 940 mii de ruble, în funcție de configurație.

A noua generație Honda Civic lansată de compania japoneză a devenit disponibilă consumatorilor de pe piața americană începând cu 2011. În Rusia, acest model a fost pus în vânzare în primăvara lui 2012. Mașină cu tracțiune față în caroseria unui sedan, care aparține mașinilor din clasa „C” cu o unitate de putere pe benzină de 1,9 litri. cu o putere de 142 de cai, a făcut o impresie ambiguă prin aspectul său, obligând compania japoneză să o reproiecteze până la sfârșitul anului 2012. Elementele exterioare care au fost modernizate includ: un capac al portbagajului mașinii, echipamente de iluminat față și spate, un grilaj pentru radiator. A fost îmbunătățit și interiorul sedanului, în care s-au folosit materiale de calitate superioară pentru ornamentele interioare.

Honda Civic a 9-a generație. Restyling
Honda Civic a 9-a generație. Restyling

A 9-a generație Civic are caracteristici externe remarcabile. O mulțime de inserții cromate, pe care noul Honda le-a achiziționat, se potrivesc perfect în exteriorul sedanului și subliniază toată perfecțiunea formelor sale. Dungile cromate pot fi văzute sub grilă, în partea de jos a barei de protecție față, în spatele sedanului, în partea de sus a camerelor și pe mânerele ușilor.
Farurile actualizate, care au o formă îngustă și un aranjament ușor înclinat, se potrivesc perfect și în exteriorul mașinii. Optica frontală a căpătat un aspect mai modern cu aceeași locație.
Profilul noului Civic 4d a dobândit un aspect sportiv (față scurtă și barele față coborâte). Sedanul din generația a 9-a a primit un contur mai clar al caroseriei și a început să pară mai compact, în ciuda unei ușoare creșteri a dimensiunii mașinii. Iar tranzițiile fine de la bara față la bara spate fac mașina să arate mai grațioasă. Grila radiatorului și-a schimbat radical aspectul, au apărut dungi cromate, care se află sub grătar și în partea de jos a barei de protecție.
Partea din spate a celei de-a 9-a generații Honda Civic a căpătat un aspect mai masiv, care adaugă soliditate mașinii. În versiunea restilizată, optica din spate a fost mult modificată, a fost împărțită în două părți: prima a rămas în același loc ca înainte, iar a doua a fost amplasată pe capacul portbagajului din spate al sedanului „îmbunătățit”. Noua tehnologie de iluminare se potrivește perfect conceptului general al modelului Civic modernizat, făcând mașina interesantă și armonioasă.

Dacă te uiți la Honda Civic din lateral, atunci practic nu s-a schimbat, rămânând încă recunoscut printre alte modele. În versiunea 2013, modelul a primit jante din aliaj cu un design neobișnuit și la modă, care sunt perfecte pentru o mașină din această clasă.

Caracteristicile interioare ale Honda Civic

Modificările au afectat și interiorul celei de-a 9-a generații Honda. Eliminarea tuturor defectelor ergonomice a creat un sedan cu adevărat frumos din mașina japoneză. În Civic 4D îmbunătățit, se pot observa modificări ale texturii materialelor utilizate în ornamentele interioare, acestea au devenit de calitate superioară. Plasticul din care este fabricată torpila mașinii a devenit evident mai moale și mai plăcut la atingere. Și în versiunea restilizată, a devenit posibil chiar și utilizarea pielii în interiorul cabinei. Tapițeria scaunelor este realizată în culori deschise și oferă interiorului mașinii un aspect cu adevărat bogat și proaspăt.
Punctul culminant al salonului Civic este noul tablou de bord, care constă din două „etaje”:
În rândul inferior din spatele volanului se află un turometru;
În rândul de sus există un afișaj color al computerului de bord, un vitezometru digital și un indicator de combustibil.

Volanul a scăzut ușor în dimensiuni și a devenit mai confortabil în mâinile șoferului. Și datorită butoanelor mari care se află în locurile „potrivite”, conducerea a devenit mult mai practică și convenabilă.
Interiorul destul de compact pe care îl posedă Honda Civic nu interferează cu cei trei pasageri de pe locurile din spate să se așeze confortabil, deoarece practic nu există un tunel central pe podea lângă locurile din spate. Acesta este un alt plus al interiorului sedanului japonez. De asemenea, puteți observa portbagajul Civic de 440 de litri, care este suficient de spațios pentru un sedan din această clasă.

Specificații

În Rusia, a noua generație Honda Civic poate fi cumpărată cu o unitate puternică pe benzină de 1,8 litri, cu patru cilindri. Puterea motorului acestui model este de 142 CP, adică cu peste 50 CP mai mult decât predecesorul său. Motorul este alimentat de o pereche cu transmisie manuală cu 6 trepte sau cu transmisie automată cu 5 trepte. Conform caracteristicilor producătorului, consumul de benzină pe autostradă și în limitele orașului este de 5,5 litri, respectiv 9,2 litri (în realitate, se dovedește puțin mai mult - până la 10,5 litri cu transmisie automată în oraș). Dacă luăm parametrul de accelerație al unei mașini la 100 km / h, atunci un sedan japonez cu transmisie manuală poate accelera în 8,7 secunde, iar cu o transmisie automată poate accelera cu 2 secunde. Viteza maximă posibilă a modelului Civic este de până la 200 km pe oră.
Cea de-a 9-a generație Honda Civic are un sistem numit ECO-Assist, care este conceput pentru a oferi solicitări șoferului în timp ce mașina este în mișcare, selectând modul optim de călătorie care va consuma cea mai mică cantitate de combustibil. Puteți înțelege cât de mult combustibil se consumă economic schimbând culoarea vitezometrului; cu un mod de conducere neeconomic, culoarea automată se schimbă de la verde la albastru.

Opțiuni și prețuri în Rusia Honda Civic 4D

Cea de-a 9-a generație Honda Civic este disponibilă spre vânzare în Rusia în 3 niveluri de echipare:
Eleganţă;
Mod de viata;
Executiv.
Echipamentul inferior al Elegance include: o transmisie manuală, opt airbaguri, oglinzi electrice și sticlă, aer condiționat, oglinzi încălzite și scaune față, un înregistrator audio cu patru difuzoare, un volan multifuncțional, un afișaj multifuncțional color, roți obișnuite din oțel.
A doua versiune de bază, numită Lifestyle, presupune prezența climatizării în locul aerului condiționat, funcții de control al vitezei de croazieră, senzori de ploaie și lumină, faruri de ceață, alarme, precum și jante din aliaj.
Echipamentul de vârf al unui sedan japonez cu 4 uși numit Executive are următoarele caracteristici: o transmisie automată, un sistem audio cu două suplimente. difuzoare, 8 airbag-uri, climatizare, senzori de parcare, senzori de lumină, control de croazieră, cameră pentru vedere spate, trapă electrică, ornamente din piele și palete pentru control automat.
Costul configurației de bază Elegance în Rusia a fost estimat la 779.000 de ruble, versiunea medie a Honda Civic 4d, în funcție de tipul de transmisie, putea fi achiziționată pentru 839.000 sau 869.000 de ruble, versiunea maximă a sedanului putea fi cumpărată pentru 939.000 de ruble.

Pe piața secundară, costul acestui model în Rusia variază de la 550.000 la 950.000 de ruble, în funcție de stare, anul de fabricație și configurație.

Avantaje și dezavantaje ale celei de-a 9-a generații Honda Civic:

Orice mașină are propriile sale puncte forte și puncte slabe, care au fost remarcate de șoferi și care nu trebuie neglijate la cumpărare. Honda Civic are mai multe avantaje decât dezavantaje. Mai jos sunt principalele avantaje și dezavantaje ale celei de-a 9-a generații Honda Civic:

Avantajele modelului

Siguranță și confort la volan;
Control convenabil al sedanului;
Exteriorul și interiorul elegant al mașinii;
Bună plenitudine în fiecare configurație;
Economie de consum de combustibil;
Bună izolare fonică a mașinii;
Suspensie moale;
Difuzoare cu sunet bun;
Asamblare de înaltă calitate;
Fiabilitate

Minusurile modelului

Costul ridicat al mașinii în comparație cu modele similare;
Componente ieftine.

Versiunea inițială a Civic a 9-a generație și-a schimbat de multe ori caracteristicile, de fiecare dată surprinzând și motivând din ce în ce mai mult șoferii. La urma urmei, reacția rapidă a companiei japoneze la preferințele cumpărătorilor, care a fost întruchipată în versiunile restilizate, a devenit semnul distinctiv al succesului acestui model.
Și toate dezavantajele pe care le posedă această mașină sunt nesemnificative, deoarece pentru a determina efectiv costul sedanului Honda Civic japonez de generația a 9-a, trebuie să vă urcați la volan și să faceți o plimbare. Și numai după un test de conducere personal va deveni clar că această mașină își merită banii și este o achiziție care merită pentru orice iubitor de mașini. Și dacă ai grijă de acest model și ai grijă de mașină în mod corespunzător, atunci Civic-ul va scoate din plin banii investiți.

Fotografie

Test Drive

Impresie generala:

Super masina. Porniri foarte ascultătoare în orice îngheț, care nu se lasă niciodată în jos, ține perfect pista la orice viteză de croazieră de 140 km. La rpm. 2,5 t. Mach 215 km/h. Consumul de combustibil corespunde celor declarate 7-10 litri la suta. Aspect mare. Salonul mulțumește în comparație cu alți japonezi. După Civic, alte mașini nu mai sunt impresionante din punct de vedere al dinamicii, în ciuda faptului că sunt mai mari în clasă și preț. Auto dur, dar te poți obișnui. Asta după topirea corpului Carola 120.

Avantaje:

În primul rând, nu te sături de condus, nu trebuie să prindeți mașina la viraje; sistemul de control al stabilității funcționează bine chiar și la o viteză foarte mare de 175 km. Ora. Mașina este ideală pentru conducerea constantă pe distanțe scurte de 300 - 600 km. Cu piese încărcate. Nu am regretat mașina în modul sport. Dar în zadar. Despre stabilitatea cursului de schimb. Am condus pe vreme ploioasă pe un nou asfalt neted 140 km. Anvelopele din față erau noi și aproape chel din spate. A devenit interesant pentru mine dacă mergi mai repede, atunci roțile din față vor accelera apa pentru roțile din spate și, conform logicii, mașina ar trebui să fie pe calea normelor, am accelerat lin până la 175 și mașina a înotat mai departe. asfaltul, teoria mea nu a funcționat, dar stabilitatea direcțională a funcționat perfect, mă simțeam ca o mașină fără să mă ridic. După aceea, nu am condus mai mult de 140 km. Suspensie foarte foarte puternica. Rafturi de stabilizatori pentru 70 de tone erau încă în viață. Și la topirea Karola mi-au fost de ajuns pentru 25 de tone.Un corp foarte puternic funcționează grozav airbag-urile bat foarte atent și ușor cineva care îl va înțelege. În general, povestea Honda mea s-a dezvoltat tragic în următoarea mea călătorie pe banda mea, o pâine UAZ a zburat la 15 metri în fața furnalului, am avut o viteză bună de aproximativ 100-120 km. Aproape fără frânare, am intrat în el de la impact, am fost aruncat în bară transversală și o altă mașină de pasageri a intrat în mine. Nici măcar nu purtam centura de siguranță, experții au spus că am zburat în UAZ aproximativ 70 km. Ora. Nu am o singură vânătăi sau zgârieturi pe mine. Toate pernele desfășurate. Barele de protecție puternice, nu s-au rupt după un impact frontal, dar au rămas intacte, ușor mestecate. Un lucru este bun, restul participanților la mișcare nu au fost răniți grav. Oh da demnitate. interiorul din velur de foarte bună calitate este ușor de curățat, chiar și fără curățare chimică, nu rămân pete. Bună Shumka. După părerea mea, în comparație cu alți japonezi. Climatizarea funcționează excelent. Trunchi mare. Comparativ cu 10 Lancer. Fără scârțâituri. Nu se ridică. Podeaua plană din spate este convenabilă pentru copii pentru a se deplasa în jurul cabinei. Discuri obișnuite puternice au turnat în groapă de două ori cu roata din față dreaptă. Discul a rămas intact, dar a trebuit rulat. După aceea, aproximativ 40 de mii de ruble. În garanție, rulmentul roții a fost înlocuit. Servicii bune, comunicare prietenoasă. Masina isi merita banii. Acum mă gândesc să cumpăr fie un crossstore, fie și sivki, dar cu interior din piele. În general, familia noastră are nevoie de două mașini pentru mine pentru bobine și soția mea pentru a transporta copiii. Anul acesta, am pierdut două mașini Peugeot într-o lună, nu cumpăra un partener, mașina Peugeot și-a trăit propria viață. Aceasta este o poveste separată, ea s-a bronzat pe pistă. Toate mașinile erau bine asigurate. Cine călătorește mult nu economisește bani pentru asigurare.

Dezavantaje:

Principalul dezavantaj în timpul iernii este lamele ștergătoarelor, care sunt situate foarte jos pe ele, în niciun caz căldura de la sticlă. fluxul de aer este mai mare, iar periile mai mici. Și întotdeauna când cade zăpada, chiar dacă le curățați, îngheață mereu. Acest lucru m-a enervat cel mai mult. În această mașină. Dar dacă nu ninge, atunci totul este în regulă. Mașina nu este practică pentru o familie de doar una sau două persoane. Sau considerați-o pe Sivki ca a doua mașină din familie. De exemplu, să mergi ceva să cauți 1000 km și înapoi. cand este incarcata nu mai bate. În timpul iernii, găzduirea redusă prinzi totul. Dar poți călărești. Gândește-te la un fel de plasmă pe care o vei rupe pe care frica o va acoperi. Asigurare foarte scumpa. Nu-l recomand pe Sivki care iubește viteza pentru că viteza nu se simte acolo, ai nevoie de multă experiență de condus pentru a controla această navă. Am efectuat un experiment, închiderea vitezometrului, conducând 180-200, am întrebat diferiți pasageri ce viteză au simțit, toate vârstele au spus 120-150. Dar nimeni nu a spus vreodată 200. Sper că această recenzie va ajuta pe cineva bine în alegerea unei mașini. Mulțumiri.

Când faceți cunoștință cu această mașină, vă amintiți imediat designul interior senzațional al hatchback-ului din 2006. Noua Honda Civic a moștenit în mare măsură caracteristicile acestei mașini „spațiale”. Când stai pe scaunul șoferului în spatele volanului, poți vedea o scară uriașă a tahometrului cu mai multe indicatoare pe laterale, care nu se găsește la nicio altă mașină. Un vitezometru cu ecran de computer de bord este situat la al doilea nivel al tabloului de bord. Pe lângă unele date de la computer, pe acest monitor este afișată o imagine a camerei de vedere din spate. Această poziție a instrumentelor este cauzată nu numai de dorința de a surprinde cu noul design - al doilea nivel al panoului este aproape la nivelul ochilor șoferului, ceea ce face ușoară citirea informațiilor necesare fără a vă lua ochii de la drum. Contururile părților panourilor, comenzilor și afișajelor, precum și optica exterioară a lui Civic 2013 - totul are o formă alungită alungită. În acest design se află stilul japonez corporativ.

Dispozitivele au o lumină de fundal albastră, armonioasă, iar indicatoarele suplimentare se aprind în galben, roșu, verde sau chiar portocaliu, creând o iluminare uluitoare în întuneric. În același timp, este destul de moale și nu distrage atenția de la procesul de management.

Deși, potrivit unor critici auto, alături de stilul de design ultramodern, noul Civic a moștenit de la fratele său mai mic o anumită supraîncărcare a panoului cu butoane de control. Dar acest dezavantaj, dacă îmi permit să spun așa, nu va dura mult până să mă obișnuiești. După câțiva kilometri la volanul unei Honda Civic 2013, toate elementele modificărilor setarii sunt percepute ușor și fără confuzii inutile. Și după o mai bună cunoaștere a Honda Civic din 2013, începe să pară că nu a existat o poziție mai bună pentru acest buton.

Sistemul multimedia avansat al Honda Civic 2012 funcționează excelent cu produsele Apple. Proprietarii de smartphone-uri ale acestui brand vor putea vizualiza listele de redare, arta albumelor, sistemul chiar acceptă chirilic. Datorită muncii sistemului Bluetooth, șoferul va putea să răspundă la apeluri sau să asculte muzică de pe telefon fără să-și scoată mâinile de pe volan. În plus, sistemul audio are un sunet bun și este capabil să mulțumească adevărații iubitori de muzică.

Comparativ cu modelul anterior, Honda Civic 2012 a îmbunătățit semnificativ calitatea materialelor de finisare. Volanul îmbrăcat în piele se potrivește foarte confortabil în mână, dând impresia că este capabil să conducă singur. Șoferul are doar puțin ajutor pentru a alege direcția corectă de viraj. Materialele tapițeriei scaunelor și ușilor sporesc senzația de confort de a fi în cabina acestui japonez.

Potrivit estimărilor șoferilor, și nivelul de izolare fonică a mașinii și-a ridicat ștacheta. Acum sunetele de la motor și frecarea roților pe suprafața drumului practic nu intră în cabină, păstrând senzația de confort. La Honda Civic, noile caracteristici externe se datorează în principal schimbărilor în optica din față și din spate, formei barei de protecție și ștanțelor de pe părțile laterale ale caroseriei. Farurile și stopurile au scăpat de formele rotunjite: cele din față au fost prelungite în lungime, iar cele din spate au colțuri ascuțite. Bara de protecție a devenit mai îngustă, faruri de ceață sunt amplasate în nișele sale, ceea ce a conferit mașinii o sportivitate. Datorită acestor schimbări, noul Civic a scăpat de botul contondent, aspectul său a devenit mai respectabil și chiar premium.

Noul sistem de securitate oferă liniște sufletească șoferului și pasagerilor Honda Civic. Include airbag-uri frontale și laterale și airbag-uri cortină, un sistem de control al stabilității, un sistem de menținere a pantei, o cameră pentru vedere spate, frâne puternice, senzori de lumină.

În ciuda unui echipament atât de bogat, chiar și în configurația de bază, prețul Honda Civic 2012 începe de la 750 de mii de ruble, ceea ce este mai mult decât acceptabil pentru o mașină din această clasă. În total, acest sedan oferă o gamă de patru niveluri de echipare: Elegance, Lifestyle, Executive și Premium. Acesta din urmă, respectiv, este cel mai scump, prețul său ajunge la aproape un milion de ruble.

Introdus în 2006, generația a VIII-a Honda Civic a fost o descoperire în multe privințe. Un aspect futurist (asemănător unei nave spațiale), o platformă neobișnuită (cu rezervor central de combustibil), motoare noi (debutul seriei R) și capacități de transport excelente (compartimentul de bagaje al hatchback-ului ajunge la 456 de litri). Ca urmare, este încă la o cerere bună pe piața secundară. Și asta în ciuda prețurilor relativ mari și a unor deficiențe de calitate.

Rafinament in fiecare detaliu

Succesorul, prezentat în toamna lui 2011, trebuia să fie o mașină perfecționată în detaliu. În timpul lucrărilor de proiectare, feedback-ul colectat de la proprietari, vânzători și jurnaliști a fost luat în considerare.

Rezultat? Foarte bine. Deși Honda Civic 9, în comparație cu predecesorul său, și-a pierdut puțin în originalitate, dar în ceea ce privește calitatea, fiabilitatea și durabilitatea, s-a dovedit a fi excelent. Acesta este un compact lustruit în care pot fi găsite doar defecte minore.

Când îi întrebi pe mecanicii specializați în repararea mașinilor Honda cum evaluează fiabilitatea modelului, militarii ridică din umeri și spun că, în principiu, nu se întâmplă nimic cu Civic-urile întreținute în mod regulat. Acesta este un CD foarte bine lucrat, cu umplutură foarte solidă. Da, mecanicii au auzit de defecțiuni ale încălzirii oglinzilor exterioare, contacte corodate cablajului hayonului sau afecțiuni ale airbagurilor laterale. Cu toate acestea, aceste probleme sunt destul de rare și cu greu pot fi numite grave, mai ales în comparație cu eșecurile care au afectat concurenții europeni în ultimii ani.

Numai lucrurile mici sunt neplăcute

Cu toate acestea, există comentarii. De exemplu, plasticul stâlpilor B scârțâie în timp ce conduceți, iar garniturile ușii din spate se desprind când pasagerii se îmbarcă. În plus, capacul de protecție al manetei de transmisie manuală este șters. La fel ca și predecesorul său, proprietarii se plâng de vopseaua moale. Și asta este tot pentru probleme recurente.

Restul trebuie spus doar la superlativ. De exemplu, performanța. Poți conta pe interiorul spațios al hatchback-ului și pe portbagajul spațios - 477-1342 litri. Și datorită scaunelor Magic Seats, canapeaua din spate poate fi pliată rapid și ușor prin ridicarea scaunului pentru a transporta o floare sau o bicicletă. Această soluție este prezentă și în sedan, care va merge bine și pentru rolul unei mașini de familie. Capacitatea portbagajului este de 440 de litri.

Calitatea finisajului (materiale plastice, tapițerie și manoperă), care a fost călcâiul lui Ahile al predecesorului său, poate fi evaluată mult mai mult. Izolarea fonică a cabinei a fost semnificativ îmbunătățită. Cu toate acestea, în timp ce conduceți pe autostrada de mare viteză, nu vă așteptați la o liniște fericită în cabină. În orice caz, poți conta pe sisteme de asistență pentru șofer și un sistem multimedia avansat.

Multe modele civice sunt bine echipate. Printre oferte se numără avantajul versiunilor Comfort (6 airbag-uri, lumini de zi cu LED, climatizare și jante din aliaj R16) și Sport (opțional: cameră retrovizoare, ștergător automat, volan din piele și jante de 17 inchi). Există, de asemenea, Executive de top, cu tapițerie din piele, bi-xenon și acoperiș din sticlă.

Motoare

Paleta de motoare se deschide cu un motor aspirat pe benzină de 1,3 litri și 100 de cai putere (denumire comercială „1,4”), împrumutat de la predecesorul său. Această versiune este pentru șoferii liniștiți, cu o dispoziție foarte calmă, care, în detrimentul dinamicii (13 secunde până la sute), se bazează pe un consum rezonabil de combustibil (în medie 6,7 litri).

Durabilitatea motorului 1.8 (seria R) trebuie lăudată. În plus, este cea mai bună alegere pentru acest model. Față de predecesorul său, puterea a crescut cu 2 CP. Dar Honda nu s-a limitat la modificări de software. Motorul a suferit și unele îmbunătățiri. În special, pistoanele sunt acoperite cu bisulfură de molibden. A influențat nu numai durabilitatea, ci și dinamica. Civic 1.8 de 142 de cai putere accelerează până la 100 km/h în mai puțin de 9 secunde - un rezultat excelent.

Consum mediu de combustibil? Totul depinde de stil și de condițiile de condus. Practic, este vorba despre 8 l/100 km. În afara orașului, în modul ECON, este ușor să obțineți mai puțin de 6 litri. Modul ECON limitează funcționarea aparatului de aer condiționat și a supapei de accelerație.

Motoarele diesel (exotice pentru piața noastră) sunt și mai economice. Până la sfârșitul anului 2013, a fost oferit 2.2 i-DTEC / 150 CP, iar din ianuarie 2013 până la sfârșitul producției - 1.6 i-DTEC / 120 CP. Ambele sunt caracterizate ca fiind fiabile și durabile. Cu toate acestea, sunt foarte scumpe de reparat.

Topul Civic 9 a apărut abia în 2015. Type R a surprins pe toată lumea. Pentru prima dată a fost folosit un motor turbo de 2 litri. Dezvolta 310 CP. si cuplu de 400 Nm. De la 0 la 100 km/h, Type R accelerează în 5,7 secunde și poate călători cu o viteză de 270 km/h. Durabilitate? În acest caz, acest concept este vag. Cu toate acestea, copiile bine îngrijite și întreținute în timp util se defectează rar - motorul supraalimentat s-a dovedit a fi durabil.

Concluzie

Honda Civic IX poate fi recomandată cu conștiința curată. Arată bine, are un șasiu fiabil și, important, este durabil. Proprietarul poate conta pe caracter practic. Dezavantaje? Nu sunt mulți dintre ei. În primul rând, este un cost ridicat. Piesele originale cu siguranță nu sunt ieftine.

Probleme tipice și defecțiuni:

Coroziunea de contact este rară, dar uneori apare. Acesta este rezultatul pătrunderii apei în pachet (izolare slabă). Soluția problemei este curățarea contactelor sau înlocuirea cablajului.

Deschiderea geamurilor din spate după închiderea mașinii și rabatarea oglinzilor. Această eroare apare adesea după utilizarea funcției „aerisire”, adică deschiderea tuturor ferestrelor ținând apăsat butonul de pe telecomandă. Computerul trebuie reantrenat din nou.

Indicatorul SRS se aprinde (eroare airbag). Ca și în cazul coroziunii contactelor cablajului hayonului, defecțiunea apare foarte rar. Sursa sa este un set de airbag-uri laterale. Problema a afectat în principal mașinile din perioada inițială de producție. Pernele defecte au fost schimbate în cadrul garanției.

Purtarea unei huse de protecție din piele pentru maneta transmisiei manuale. Acesta este singurul dezavantaj al interiorului. Materialul de proastă calitate se sparge la coturi. În timp, producătorul a corectat această neînțelegere.