Articolul se va concentra pe cel mai mare autobasculant din lume - BelAZ-75710, care are o capacitate de transport de 450 de tone. Primul exemplar a fost lansat în 2013. Această mașină a fost creată din ordinul holdingului Uniunii Siberiene a Afacerilor. Pentru prima dată, operațiunea a fost efectuată la mina de cărbune Cernigoviț. Deja în 2014, acest camion a reușit să stabilească recordul Guinness, devenind cel mai ridicat vehicul din Europa și din țările CSI. El a reușit să transporte o masă de 500 de tone pe locul testului. Pentru a achiziționa această mașină, trebuie să cheltuiți aproximativ 10 miliarde de dolari. Cel mai mare BelAZ este produs până în prezent.
Specificații
Această mașină a primit o centrală electrică diesel. Cele două motoare diesel au o putere de peste 1.700 kW, adică 2.300 cai putere. Este instalat un generator electric, precum și un motor pe roți. Unitatea de tracțiune a minei deschise BelAZ este capabilă să funcționeze cu patru roți cu motor și cu două generatoare. Puterea fiecăruia este de 1700 kW, iar motoarele roților de 1200 kW. Suspensia este de tip hidropneumatic. Amortizoarele au primit un diametru de 18 cm. Mașina are două rezervoare de combustibil cu o capacitate de 2800 litri fiecare. Viteza maximă a vehiculului este de 67 km / h. Se consumă aproximativ 1300 de litri la 100 km.
De ce a fost creat
La prima vedere la mașina BelAZ-75710, mulți oameni au o întrebare: "De ce a fost creată?" Dispozitivele auto au dimensiuni generale semnificative, așa că puțini oameni înțeleg de ce este nevoie de un astfel de camion basculant imens. Mulți presupun că două camioane mai mici pot fi utilizate pentru transportul unor cantități mari de mărfuri.
Acest autobasculantă, așa cum am menționat deja mai sus, a fost creat la comandă. La acea vreme, era nevoie de o mașină gigantă pentru a lucra într-o carieră din regiunea Kemerovo, așa că în 2013 a apărut prima mașină cu acest nume. Care sunt dimensiunile BelAZ?
Dimensiuni și unicitate
Lungimea sa este de 20 m, lățimea de 9 m, înălțimea de 8 m, iar capacitatea de încărcare, așa cum se indică în pașaport, a fost de 450 de tone. Cu toate acestea, în timpul testelor care au fost efectuate în 2014, această mașină a reușit să conducă cu o sarcină de 50 de tone mai mult. Dacă sunteți interesat de cât de mult cântărește BelAZ, atunci greutatea mașinii este de aproximativ 360 de tone, dacă vorbim despre cea echipată. Greutatea brută este de aproximativ 900 de tone. Chiar și cu faptul că mașina are dimensiuni atât de gigantice, tot nu va funcționa pentru a o numi stângace, deoarece raza de virare este de doar 45 m. Unicitatea acestui basculant este că nu sunt necesare motoare diesel aici pentru a roti arborele cutiei de viteze. . Trebuie avut în vedere faptul că nu există o cutie de viteze pentru a muta mașina. Mașina este condusă de motoare electrice de tracțiune.
Deci, cel mai mare autobasculant din lume este un hibrid. Este atât de înalt încât poți trece în siguranță sub mașină și examina fundul acesteia.
Asamblare
Când a creat BelAZ-75710, nimeni nu a încercat să facă această mașină mai mică sau mai compactă, astfel încât toate piesele sunt amplasate cât mai exact posibil și instalate foarte bine. De exemplu, cele două motoare principale sunt transversale. În total, se obțin aproximativ 5 mii de cai putere.
Cele două motoare care au fost instalate în mașină au un volum de 65 de litri fiecare. Sunt necesare astfel încât generatoarele să funcționeze fără interferențe și să genereze curent pentru motorul electric. Motorinele sunt esențiale pentru buna funcționare a sistemului hidraulic. Fiecare motor are propriul generator. Majoritatea sistemelor care asigură funcționarea și funcționalitatea motoarelor sunt de tip independent.
Conducătorii auto raportează uneori că dispozitivul poate funcționa doar cu un singur motor pentru a maximiza consumul de combustibil. În consecință, al doilea motor diesel începe să funcționeze dacă este necesar. Nu trebuie să credeți aceste informații. În principiu, această schemă de lucru este destul de probabilă, chiar și cu astfel de dimensiuni ale BelAZ, dar nu a fost implementată la uzină. Cu toate acestea, există o astfel de implementare în planuri.
Generatoarele sunt proiectate pentru a genera curent pentru motoarele electrice care se află în interiorul roților. Mulți șoferi profesioniști știu că o combinație a acestor generatoare și motoare se numește sistem de propulsie. Cu toate acestea, este produs nu de o plantă din Belarus, ci de Siemens. Fiecare motor electric al mașinii BelAZ a primit o putere de 1.600 cai putere, deci puterea totală este de 6.520 litri. cu. Acest tip de transmisie se numește electromecanică.
Există, de asemenea, un dulap de control al puterii amplasat pe punte.
Sistem de franare
Unitatea de frânare este de tip UVTR. Roțile de frână de tip disc sunt acționate hidraulic. Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că o astfel de mașină nu va putea păstra astfel de frâne într-un singur loc (având în vedere cât cântărește BelAZ), astfel încât producătorul a adăugat încă un sistem de frânare de tip dinamic. Aici motorul electric funcționează, se mișcă și se oprește.
Căldura este generată atunci când sistemul de frânare funcționează. În consecință, trebuie îndepărtat din mașină, astfel încât producătorul a adăugat la proiectare răcirea rezistențelor de frânare.
Întoarcerea mașinii
De asemenea, este posibil ca mulți să nu înțeleagă cum se întoarce mașina, având aceleași osii față și spate. Răspunsul este simplu - ambele sunt gestionate. Există doi cilindri cu tije de direcție, după propriile cuvinte. Restul este controlul obișnuit al tipului tradițional. Există o coloană de direcție, care nu este practic diferită de alte basculante. Acumulatorii hidraulici sunt încorporați în proiectare, dar sunt mai mult necesari doar pentru cerințe de siguranță.
Roți
Roțile BelAZ se arată perfect, răspunzând perfect mișcării volanului. Anvelopele montate pe acest basculant sunt de asemenea lăudabile. Sunt create de Bridgestone. De regulă, astfel de anvelope nu sunt alese pentru mașinile ușoare, dar pentru cea mai mare BelAZ este cea mai mare.
Orice șofer ar trebui să înțeleagă că lucrul cu roțile atât de mari este o sarcină destul de angoasă și dificilă. Prin urmare, producătorul s-a asigurat că, în cazul unei defecțiuni a motoarelor de tracțiune, acestea ar putea fi reparate fără a scoate roțile. Astfel de caracteristici sunt importante pentru acele persoane care vor desfășura activități legate de utilizarea unui astfel de autobasculantă. Roțile pot fi scoase doar cu o macara, iar acesta este un exercițiu destul de lung. Aceste piese fac o treabă excelentă cu greutate mare. Detalii despre capacitatea de încărcare a BelAZ au fost scrise mai devreme.
Puntea camionului benă
Mașina are un al doilea etaj - o punte. Este situat lângă cabina șoferului. Acesta din urmă este numit operatorul acestei mașini.
Când urcați la etajul al doilea, puteți vedea un dulap metalic care servește ca panou de control. Toate electricitățile sunt aici și, ceea ce este important, cea mai importantă parte a sa este transmisia. Alături este un sistem care asigură răcirea rezistențelor.
În spatele cabinei de comandă există o parte integrată a sistemului hidraulic, adică combinația de direcție, sistem de frânare și un mecanism special de tip basculare.
În mijlocul punții există un container greu de ratat. Partea superioară a rezervorului este vizibilă. Astfel este aranjat sistemul de răcire. Din păcate, este imposibil să instalați rezervorul pe nivelul inferior, unde se află restul structurii, prin urmare a fost scos atât de sus.
Ventilatoarele și caloriferele pot fi văzute în spatele cabinei. Există oglinzi retrovizoare care la început pot părea destul de mici. Cu toate acestea, de aproape, au aceeași dimensiune ca și oglinzile casei de pe hol. Vorbim doar despre oglinda stângă, deoarece cea dreaptă are dimensiuni foarte mici. Ușile se deschid împotriva direcției de deplasare. Este convenabil atât pentru șofer, cât și pentru pasager.
Control
În management, cel mai mare BelAZ este destul de standard, dar mulți sunt confundați de prezența a trei pedale și a unui selector de cutie de viteze.
Mai întâi trebuie să vă amintiți că nu există un punct de control aici. Selectorul este necesar pentru a seta direcția de mișcare a mașinii. În dreapta acestuia este un control al corpului dedicat. Dar de ce a treia pedală? Ea este responsabilă de frână. În centru se află pedala pentru frâna hidraulică și, pentru a evita utilizarea manetei ambreiajului (care a fost abandonată), este instalată o altă pedală de frână electrodinamică.
Merită să ne amintim că această mașină poate fi condusă doar de o persoană care are nu numai marfa categoria C, ci și un certificat special al operatorului BelAZ.
Trebuie remarcat faptul că volanul BelAZ are caracteristici destul de obișnuite, piesele și componentele sale sunt, de asemenea, standard și nu diferă în niciun fel de proiectarea de pe alte mașini. Când cumpărați acest basculantă, este posibil să observați că nu are faruri. Nu sunt instalate din fabrică, deși cablarea este terminată. Verificându-i performanța, structura este îndepărtată imediat. Acest lucru se face deoarece imediat după livrarea mașinii către client, mașina va trebui totuși dezasamblată, deci nu are rost să instalați optica. Butoanele din dreapta coloanei de direcție sunt responsabile pentru transmisie, motoare diesel, ștergător și geamuri încălzite. Există, de asemenea, o unitate specială de control care este responsabilă pentru funcționarea funcțiilor de încălzire și aer condiționat.
Această mașină este proiectată în așa fel încât sarcina pe fiecare dintre roți să fie aceeași. Călătoria în suspensie este mică, așa că, dacă șoferul vede un obstacol în fața lui, va trebui să se oprească și cumva să îl îndepărteze. Camionul benă este puțin probabil să-l depășească. Trebuie remarcat: pentru ca o astfel de mașină să se deplaseze cât mai ușor posibil, este necesar să pregătiți solul.
Ca caracteristici suplimentare ale BelAZ, trebuie remarcat faptul că are un sistem automat de stingere a incendiilor, precum și monitorizarea presiunii în anvelope. Există, de asemenea, un sistem automat de lubrifiere. Este încorporat un sistem de control al sarcinii. Datorită sistemului de frânare electrodinamic, puteți salva în siguranță viața plăcuțelor. În plus, sistemul de frânare funcționează aproape instantaneu. Când o persoană trece de la tracțiune completă la modul de frânare, mașina se reconstruiește într-o secundă. Datorită faptului că nu există o cutie de viteze clasică, este posibil să efectuați o accelerație uniformă fără comutare.
Capacitatea de încărcare a BelAZ de 400 de tone este cu adevărat impresionantă. Cu o masă mai mare, toate sistemele funcționează stabil.
Overclocking și resurse
Cu o transmisie electromecanică, va fi destul de ușor și sigur să accelerați într-o astfel de mașină, deoarece este puțin probabil ca ceva să se rupă aici. Nu există frecare între piese, astfel încât uzura este practic minimă.
Conform recenziilor clienților, puteți vedea că astfel de mașini sunt capabile să parcurgă mai mult de 900 de mii de km prin carieră. În realitate, mulți au trecut peste un milion. Deși, de fapt, potrivit producătorului, resursa acestei mașini este calculată în ore de motor, nu în kilometri. Viteza maximă a celui mai mare BelAZ este de 64 km / h.
Dezvoltarea industriei este imposibilă fără un astfel de echipament uriaș special, prin urmare este foarte popular în domeniul construcțiilor și la crearea diverselor cariere pentru extracția, de exemplu, a nisipului sau cărbunelui. Producătorii acestor camioane își măresc capacitatea, adăugând fiabilitate și performanță. Trebuie remarcat TOP 5 cele mai mari autobasculante miniere din lume. Și chiar și proprietarii de autobasculante gigant trebuie să știe.
Lista celor mai mari autobasculante miniere
Komatsu 930 E-3 S E
Komatsu 930 E-3 S E - cel mai mare autobasculant minier din lume... Fotografia vă permite să vedeți acest lucru clar, deoarece, în comparație cu înălțimea unei persoane, puteți vedea ce dimensiuni uriașe are această tehnică.
Specificații
Acest model are caracteristici tehnice excelente:
- volum motor 4542 l;
- putere 3014 CP;
- greutatea mașinii cu sarcină maximă este de aproximativ 500 de tone;
- sarcina pe puntea spate este de 102 mii tone
- capacitatea de ridicare este de 290 tone.
Avantajele acestei mașini sunt următorii factori:
- capacitate de încărcare excelentă;
- tonaj redus;
- fiabilitate în muncă;
- calitate ridicată a construcției.
Dezavantaje:
- preț ridicat (pentru comparație, cel mai ieftin model de basculantă -);
- datorită dimensiunilor și greutății mari, aceasta modelul nu are capacitatea de a se deplasa în jurul pisteiși drumurile orașului;
- consum ridicat de combustibil.
Ergonomia mașinii
Cabina șoferului este proiectată pentru două persoane. Pentru comoditate, este echipat cu un sistem de examinare video din spate și lateral. există încălzire, astfel încât șoferul nu va îngheța în timpul sezonului rece. Siguranța la incendiu a mașinii este asigurată datorită unui sistem special combinat de stingere a incendiilor cu control automat.
Există, de asemenea, o dana în cabină, astfel încât, în timpul lucrului continuu, șoferii să se poată odihni pe rând.
Cabina este foarte spațioasă și spațioasă, care poate fi accesat folosind o scară specială. Există toate condițiile pentru munca confortabilă a șoferului: aer condiționat, bord LCD, protecție împotriva prafului și a zgomotului, precum și un sistem audio modern.
Prețul unui astfel de camion basculant imens de la producător este de aproximativ 5 milioane de dolari. Modelele folosite pot fi achiziționate începând de la 2 milioane de dolari.
Acest autobasculant ocupă primul loc în clasamentul celor mai mari modele de astfel de echipamente speciale. O astfel de mașină poate atinge viteze de aproximativ 64 km / h. Preocuparea japoneză Komatsu a creat un model atât de reușit. Pe baza fabricii din Rusia, a fost creată o sucursală a acestei companii, care asamblează echipamente din piese furnizate din Japonia... Citiți și despre basculantul rusesc
BelAZ-75710
Specificații
- volum motor 4300 l;
- putere 2544 CP;
- greutatea mașinii cu sarcină maximă este de aproximativ 400 de tone;
- sarcina pe puntea față este de aproximativ 100 de mii de tone;
- sarcina pe puntea spate este de 105 mii tone;
- capacitate de ridicare 300 tone.
Avantaje din acest basculant fabricat în Belarus se află în următorii factori:
- putere mare și capacitate de încărcare;
- tonaj redus;
- fiabilitate atunci când lucrați în cariere adânci - mașina nu se va răsturna, deoarece are o stabilitate excelentă;
- asamblare de înaltă calitate a tuturor sistemelor și elementelor.
dezavantaje sunt minime și includ:
- în costul ridicat al echipamentelor și întreținerii;
- incapabil să se miște în jurul pisteiși drumurile orașului;
- consum ridicat de combustibil și ulei (spre deosebire de).
Video: Basculantă BelAZ-75710
Ergonomie
În timpul creării unui astfel de model, inginerii uzinei producătorului s-au gândit nu numai la puterea și capacitatea sa de încărcare, ci și la confortul șoferului, deoarece va petrece mult timp în cabina sa. Cabina are aer condiționat și aragaz, oglinzi spate și laterale încălzite. Există un sistem care avertizează asupra apropierii liniilor de înaltă tensiune. Există, de asemenea, o notificare automată a nivelului de încărcare al corpului.
Prețul acestui model este în limita a 3,5 milioane de dolari.
Un astfel de autobasculant este produs la uzina din Belarus. Are tracțiune integrală și dezvoltă o viteză de aproximativ 60 km / h. Toate avantajele modelului și dezavantajele sale minime fac ca această mașină să fie indispensabilă pentru lucrul în diverse cariere.
Caterpillar 797B
Specificații
- volum motor 3800 l;
- putere 2500 CP;
- sarcina pe puntea față este mai mare de 90 de mii de tone;
- sarcina pe puntea spate este de aproximativ 95 mii tone;
- capacitate de ridicare 310 tone.
Caterpillar 797B
Avantaje astfel de modele sunt:
- cu o putere excelentă și o capacitate de încărcare mare;
- în tonajul redus al unei mașini atât de uriașe;
- fiabilitate atunci când lucrați în cariere adânci - mașina este stabilă;
- un sistem special de computer instalat la bord, nu va permite blocarea roțilorși schimbări nedorite în traiectoria mișcării.
Caracteristicile autobasculantei Caterpillar 797B din videoclip.
dezavantaje:
datorită dimensiunilor și greutății sale mari, acest model nu are capacitatea de a se deplasa de-a lungul autostrăzii și a drumurilor orașului
Ergonomie
Cabina șoferului este foarte confortabilă. Puteți ajunge la el printr-o scară înclinată confortabilă. Există aer conditionat si incalzire aragaz... Sistemul modern de urmărire laterală și spate a mașinii, cu ajutorul oglinzilor, permite șoferului să opereze echipamentul în siguranță pentru el și pentru mașinile și persoanele din jur. Cabina de pilotaj are scaune confortabile și o pată de dormit.
Prețul unor astfel de echipamente este în intervalul de 3,4 milioane de dolari.
Camionul benă Caterpillar 797B este echipat cu cel mai recent sistem de frânare, care nu era disponibil pe predecesorii săi. Consumul ridicat de combustibil și ulei al acestei mașini este un mic dezavantaj în comparație cu un set imens de avantaje.
O cabină confortabilă pentru găsirea șoferului, capacitate de ridicare și putere excelente - toate acestea merită multă atenție și fac acest lucru o mașină care este solicitată pe piață pentru un echipament special atât de mare.
Liebherr-T282B
Specificații
- volum motor 3650 l;
- putere 2600 CP;
- greutatea mașinii cu sarcină maximă este de aproximativ 343 tone;
- sarcina pe puntea față este mai mare de 93 mii tone;
- sarcina pe puntea spate este de aproximativ 98 mii tone;
- capacitate de ridicare 310 tone.
Avantajele acestei mașini includ:
- putere mare a motorului;
- tonaj redus;
- fiabilitate atunci când se lucrează în orice fel de carieră: nisip, cărbune și altele. Mașina are o stabilitate excelentă;
- asamblare de înaltă calitate a tuturor sistemelor și elementelor;
dezavantaje această mașină este la fel ca toate modelele de basculante gigant. Acestea includ:
- costul ridicat al mașinii, respectiv costul ridicat al întreținerii;
- datorită dimensiunilor și greutății sale mari, acest model nu funcționează pe autostrăzi și în orașe;
- consum ridicat de combustibil și ulei.
Ergonomia camioanelor
Locul de muncă al șoferului este perfect protejat de praf și zgomot. Este convenabil să monitorizați lucrarea utilizând un panou de instrumente cu cristale lichide instalat special.
În cabină este instalat un dispozitiv de răcire și încălzire a aerului, precum și un sistem de filtrare a aerului care intră în cabină din exterior.
Prețul unei astfel de mașini este în intervalul de 3,5 milioane de dolari.
Video: Cel mai mare și mai puternic autobasculantă din lume
Camion basculantă Liebherr-T282B în funcțiune.
Un astfel de autobasculant este numit una dintre minunile lumii, datorită capacității sale de încărcare și a puterii motorului. Este echipat cu sisteme moderne de control al muncii, precum și cu o cabină confortabilă. Mașina asta este un basculant confortabil și ușor, atât în management, cât și pentru găsirea șoferului în acesta, deoarece este echipat cu diferite sisteme funcționale.
Specificații
- volum motor 3633 l;
- putere 2596 CP;
- greutatea mașinii cu sarcină maximă este de aproximativ 350 de tone;
- sarcina pe puntea față este mai mare de 85 de mii de tone;
- sarcina pe puntea spate este de aproximativ 90 de mii de tone;
- capacitate de ridicare 350 tone.
Avantaje ale acestui basculant se numără în următorii factori:
- putere mare a motorului;
- tonaj redus;
- fiabilitate atunci când se lucrează în orice fel de carieră: nisip, cărbune și altele. Mașina are o stabilitate excelentă;
- calitate ridicată a construcției toate sistemele și elementele;
- sistemul de securitate al computerului nu va permite blocarea roților și modificări nedorite în traiectoria mișcării.
Dezavantajele includ:
- costul ridicat al mașinii, respectiv costul ridicat al întreținerii;
- datorită dimensiunilor și greutății sale mari, acest model nu funcționează pe autostrăzi și în orașe;
- consum ridicat de combustibil și ulei.
Ergonomie
Cabina șoferului este echipată în așa fel încât să nu poată lucra numai în ea, ci și să se odihnească la nevoie. În sezonul cald, puteți porni aparatul de aer condiționat, iar iarna, încălzirea. Tablou de bord convenabil și modern, pe care se află tot ce aveți nevoie pentru un control sigur, este realizat din material cu cristale lichide. Modelul basculant oferă, de asemenea, o ergonomie confortabilă în cabina șoferului.
Prețul unei astfel de mașini nu depășește 3,4 milioane de dolari.
Înainte de apariția tuturor modelelor de basculante de mai sus, această tehnică era considerată cea mai mare și cea mai bună. Datorită caracteristicilor sale tehnice excelente, poate funcționa continuu pentru o perioadă lungă de timp.
BelAZ-75710
Cel mai mare autobasculant minier pentru transportul pietrei din lume BelAZ - 75 710 este produs la uzina din Belarus. Capacitatea de încărcare a acestei mașini este de 450 de tone, iar greutatea brută este de aproape 810 tone. Dimensiunile inspiră respect și admirație: peste 8 metri înălțime, aproape 10 metri lățime și aproape 21 metri lungime. Gigantul este echipat cu două motoare diesel cu o capacitate totală de 4600 CP. și are tracțiune integrală și o viteză maximă de puțin peste 60 km / h. Desigur, nu se poate să nu menționăm dezavantajul care vine în mod logic din dimensiunea mașinii și acesta este consumul de combustibil al autobasculantei.
Liebherr-T282B
La un moment dat, cel mai mare autobasculant a primit o mulțime de feedback pozitiv la expoziție. Și nu este surprinzător faptul că capacitatea de încărcare este de 363 tone. Greutatea proprie este de 230 de tone. Raportul dintre greutatea brută și greutatea transportată este impresionant. Echipat cu două motoare. Foarte confortabil pentru șofer.
XCMG DE400
Dezvoltarea chineză - basculanta XCMG DE400 are o lățime izbitoare, care este egală cu zece metri, a fost prezentată experților în 2012. Lungimea sa este de aproape 16 metri, iar înălțimea sa este de 7,6 metri, iar în ea pot fi încărcate până la 360 de tone de piatră. Viteza maximă a mașinii este de 50 km / h și cu această dimensiune este, de asemenea, impresionantă. Înainte de apariția BelAZ - 75710, acesta era cel mai mare.
Terex 33-19 Titan
Camionul basculant fabricat în Canada de Terex 33 - 19 Titan, de asemenea, după ce a intrat pe piață pentru prima dată la mijlocul anilor șaptezeci, a depășit toți analogii, fiind primul din lume cu o capacitate de transport de aproape 320 de tone. A fost făcută doar o singură copie și, după ce a lucrat până la începutul anilor nouăzeci, a fost ridicată ca monument lângă autostrada de lângă Sparwood, un oraș canadian.
Liebherr T284
Camionul benă Liebherr T 284 nu are astăzi o înălțime egală, care este de 8,3 metri, lungimea gigantului este de 15,7 metri, dar lățimea este de 8,9 metri. Masa de rocă încărcată ajunge la 600 de tone. Compania este, de asemenea, cunoscută pentru producția de macarale mari.
Bucyrus MT6300AC
Basculantul american Bucyrus M T 6300 AC a început producția la începutul anului 2008 și este echipat cu un motor cu o putere nominală de 3750 CP. A fost numit după 2010 și înainte a fost denumit Terex Unit Rig MT 63 00 AC.
Caterpillar 7 9 7 F
Camionul basculant fabricat de SUA Caterpillar 7 9 7 F cu o greutate totală mai mare de 620 tone este în continuare câștigătorul dimensiunii în rândul tuturor producătorilor americani. Un excavator mare de exploatare minieră este vizibil în fundal. Și despre câștigătorii concursurilor desfășurate în Rusia în rândul vânzătorilor de ATV și SSV, puteți afla privind site-ul corespunzător. Video: raidurile la trofee sunt disponibile pentru vizualizare tuturor.
Komatsu 960E
Creat de ingineri japonezi, Komatsu 960 E este de departe cel mai mare autobasculant dintre modelele Komatsu.
Mașina este echipată cu un motor în formă de V cu o putere nominală de 3500 CP. Lungimea mașinii este de 15,6 metri, iar înălțimea este mai mare de 7 metri și, în ciuda acestui fapt, Komatsu 960E este confortabil și ușor de utilizat, deoarece este echipat cu diverse sisteme concepute pentru acest lucru.
Bel AZ 75 600
Bel AZ 75 600 are capacitatea de a transporta până la 320 de tone. Masa sa totală după încărcarea cantității maxime de rocă poate fi de 560 tone. Are o lungime de aproape cincisprezece metri, iar motorul său dezvoltă o putere de peste trei mii și jumătate de mii de cai putere. Cu toate dimensiunile sale enorme și capacitatea de încărcare, poate atinge viteze de până la 64 km / h.
Dimensiunile tuturor acestor vehicule, puterea lor și capacitatea de a transporta sute de tone de marfă, le impun imposibilitatea de a economisi combustibil. Consumul său, așa cum am menționat deja, este pur și simplu enorm, dar cu dimensiunea impresionantă a rezervorului, este suficient pentru o zi de lucru.
Există mai multe modele de basculante gigant utilizate în industria grea pentru cariere în lume. Toate aceste supercaruri sunt unice în clasa lor. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că se organizează anual un fel de competiție între țările producătoare: ale căror basculante sunt cele mai ridicate, rapide și rezistente. O linie separată conține întrebarea „în ce țară este cel mai mare autobasculant din lume produs”. Progresul tehnologic nu mai poate fi oprit. Performanța mașinii a atins înălțimi fantastice. În același timp, tehnologiile de producție continuă să se îmbunătățească. Prin urmare, cel mai mare autobasculant din lume poate apărea în mod neașteptat, așa cum sa întâmplat de mai multe ori. Parametrii, caracteristicile și dimensiunile noilor modele sunt calculate în mod regulat de specialiști competenți din centrele de cercetare. Activitatea analitică a serviciilor de inginerie este la scară internațională.
Giganți minieri
Cel mai mare autobasculant din lume, BelAZ-75710, un gigant minier de neegalat, a fost dezvăluit la locul de testare pe 25 septembrie 2013. Mașina este produsă la fabricile OJSC „BelAZ” situate în orașul Zhodino, nu departe de Minsk. Caracteristicile tehnice ale autobasculantei sunt impresionante, transportă 450 de tone de marfă, în timp ce omologii săi europeni și americani ridică doar 380 de tone. Gigantul cântărește 810 tone, dar este capabil de viteze de până la 64 km / h. Și, deși astfel de viteze nu au sens în dezvoltarea carierei, însăși faptul unei astfel de dinamici mărturisește puterea fără precedent a mașinii. Noua mașină a primit titlul de „Cel mai mare autobasculant din lume din 2013”. În ultimul an, în clasamentul mondial nu a apărut nicio mașină de carieră care să depășească BelAZ-75710 din punct de vedere al caracteristicilor sale. Prin urmare, gigantul din Belarus poate purta pe bună dreptate titlul de „Cel mai mare autobasculant din lume din 2014”. Eliberarea gigantului de carieră a început, primele mașini funcționând deja în cele mai mari mine cu carieră din întreaga lume.
În modul de lucru, cel mai mare autobasculant din lume se deplasează de obicei pe teritoriul unei cariere miniere deschise la o viteză de 10-12 km / h. Întreținerea mașinii constă în inspecția periodică a centralei și a șasiului. Mecanica funcționează pe principiul „este mai ușor să preveniți daunele decât să le remediați ulterior”. Repararea unui autobasculant minier este posibilă numai la întreprinderile specializate dotate cu mecanisme de ridicare tip A de la carieră la locul de reparație, mașina trebuie livrată pe mai multe tractoare. Firmele producătoare încearcă să localizeze centre de servicii tehnice în zona cu cea mai mare accesibilitate la o carieră sau o mină în care funcționează autobasculante. În caz contrar, problema livrării mașinii la locul de reparație și înapoi poate duce la o sumă mare. Prin urmare, există firme intermediare speciale care optimizează locația centrelor de servicii. În plus, practica arată că proprietarii de mari dezvoltări industriale în domeniul extracției materiilor prime și mineralelor cumpără echipamente de carieră de la același producător. Acest lucru permite ani de zile să funcționeze conform schemei stabilite cu cele mai mici pierderi. Întreținerea piesei materiale este de obicei efectuată de specialiștii producătorului, care vin la locul respectiv conform unui anumit program.
Consum de combustibil - 500 de litri pe oră. Este mult sau puțin?
Cel mai mare autobasculant din lume are, în consecință, o centrală super-puternică, care constă din două generatoare diesel, generând o tracțiune totală de 8.500 de litri. cu., și alimentează patru acționări electrice, asigurând rotația roților. Motoarele electrice acționează pe roțile autovehiculului basculant atunci când corpul este complet încărcat cu o putere tractivă maximă. Și o mașină goală se deplasează în modul de reducere a puterii de 50%, pentru că acesta este oprit. Consumul de motorină în modul complet este de aproximativ 500 de litri pe oră. După cum putem vedea, cel mai mare autobasculantă consumă o cantitate imensă de combustibil. Cu toate acestea, costul motorinei nu este nimic în comparație cu beneficiile economice, care sunt exprimate în șapte cifre. Și este datorită basculantelor gigant miniere.
Camere video și alte dispozitive utile
Echipamentul autobasculantului minier BelAZ-75710 include sisteme sofisticate, dar eficiente de stingere a incendiilor și vizualizarea zonelor „orbe” în jurul vehiculului. Pentru aceasta, opt camere video cu funcționare permanentă sunt instalate în jurul perimetrului mașinii, transmitând informații către monitoare din cabina șoferului. Cabina spațioasă cu două locuri găzduiește șofer-operator și navigator. În plus față de revizuirea video, basculanta este echipată cu un dispozitiv special care avertizează asupra apropierii liniilor de înaltă tensiune. Cabina este dotată cu aer condiționat vara și încălzitor iarna. Cel mai mare autobasculant din lume, BelAZ-75710, este un supercar conceput să funcționeze în condiții dificile la temperaturi cuprinse între minus 50 și plus 50 de grade. Resursa mașinii vă permite să o operați non-stop.
Cel mai mare autobasculantă din lume: caracteristici
dimensiuni:
- Lungime - 20 m 600 cm.
- Înălțime - 8170 mm.
- Lățime - 9750 mm.
Caracteristici de greutate:
- Greutatea camionului fără încărcare - 360.000 kg.
- Capacitate de transport - 450 tone.
- Greutate brută - 810 tone.
Power Point:
- Două generatoare diesel cu o capacitate de 4664 CP. cu. fiecare, energie totală 8500 l. cu.
- Numărul de cilindri este 32, dispunerea este în linie.
- Consum de combustibil - 500 de litri pe oră.
- Numărul rezervoarelor de combustibil este de 2, 2800 litri fiecare.
- Tracțiune - motoare electrice de 1200 kW pe fiecare roată din spate.
Şasiu:
BelAZ-75710 de neatins
Cel mai mare autobasculant din lume, a cărui fotografie este prezentată pe pagină, este încă un gigant portocaliu care a ieșit de pe linia de asamblare din orașul bielorus Zhodino. Personalul ingineresc al OJSC „BelAZ” pregătește în prezent o serie de îmbunătățiri care vor consolida și mai mult ratingul deja ridicat al modelului 75710. Astfel, cel mai mare autobasculant din lume, cu o capacitate de transport de peste 450 de tone, va deveni de neatins pentru producătorii concurenți din următorii ani.
Producția de echipamente de carieră este asociată cu costuri foarte mari. Prin urmare, nu există noi producători mari în lume. Dar există o mulțime de antreprenori care sunt capabili să producă componente și ansambluri de înaltă calitate pentru mașinile care operează în industria minieră. Acestea sunt constructori de automobile, companii super-de top și alte întreprinderi specializate disponibile pentru cooperare. Echipamentele pentru carieră sunt scumpe, prețul unui autobasculant de lux ajunge la cinci până la șase milioane de dolari. Cu toate acestea, mașina justifică costurile în primii doi ani, generând în același timp profituri semnificative.
Nu stau niciodată în așteptare, în majoritatea cazurilor această tehnică funcționează non-stop. Gestionarea minei pentru extragerea mineralelor ar trebui să pregătească personalul șoferului doar la timp, iar restul va fi realizat de BelAZ, Caterpiller și Komatsu.
Abonați-vă la site
Băieți, ne-am pus sufletul pe site. Mulțumesc pentru
că descoperiți această frumusețe. Mulțumesc pentru inspirație și pielea de găină.
Alătură-te la noi la Facebookși În contact cu
Uzina de automobile din Belarus, care produce cea mai largă gamă de echipamente pentru industria minieră, este cel mai bun producător de tot felul de echipamente speciale pentru minerit de pe planetă. Nicio altă fabrică din nicio țară din lume nu se poate lăuda cu o gamă atât de largă de basculante precum cea a BelAZ. În 2013, constructorii de mașini din Belarus au prezentat basculanta minieră BelAZ 75710.
La începutul anului 2014, BelAZ a stabilit un alt record, care a fost înscris oficial în cartea recordurilor mondiale - un camion basculant nou a condus printr-un teritoriu special destinat experimentului cu peste 503 de tone de marfă! Acest fapt a schimbat radical poziția pe piață, deoarece întreprinderea auto din Belarus, care produce mașini, a reușit să creeze cel mai mare BelAZ de pe planetă, lăsând în urmă principalii săi rivali - Terex, Caterpillar.
Specificații
Cooperarea BelAZ cu producătorii mondiali a permis lansarea unui nou model de autobasculantă minieră. Datorită acestui fapt, designerii din Belarus au reușit să doteze BelAZ 75710 cu caracteristici impresionante.
O pereche de motoare diesel cu 16 cilindri de 65 litri, cu o capacitate de până la 3430 kW, oferă o capacitate de transport uimitoare a vehiculului. Aceste motorine activează sistemul de tracțiune electrică de tracțiune MMT500, care a fost proiectat de specialiștii Siemens.
Pe lângă o pereche de generatoare, include și un dulap de control al invertorului ELFA, o unitate de ventilație pentru rezistențe de frânare, trei ventilatoare de suflare și patru motoare electrice cu o putere de tracțiune mai mare de 1200 kW.
În fotografia BelAZ 75710, 8 roți sunt perfect vizibile, capabile să reziste la 100 de tone sau mai mult. Prezența unui sistem de tracțiune integrală pe toate roțile face posibilă distribuirea corectă a efortului de tractare la toate osiile. Și în cazul unei defecțiuni a uneia dintre roțile motorului, mașina nu va trebui să fie tractată. Se poate conduce la centrul de service. Datorită designului special al cutiei de viteze a roților cu motor, este posibilă înlocuirea oricărei piese rupte fără a demonta anvelopele. Acest lucru minimizează timpul și costurile financiare pentru reparația și întreținerea mașinii.
Cu o încărcătură completă de 450 de tone, BelAZ 75710 consumă până la 300 de litri de combustibil pe oră. Un rezervor de 4360 litri complet umplut este suficient pentru o tură de lucru și jumătate. Schimbarea modurilor de operare economisește consumul de combustibil. La o încărcare de 100%, toate cele două motorine funcționează, iar când este gol, doar una. Mașina este capabilă să atingă viteze de până la 67 de kilometri pe oră.
Siguranță și fiabilitate
Funcționarea fiabilă a BelAZ 75710 este asigurată de un sistem hidraulic combinat, care constă din:
- Sistem de franare;
- Mecanism de basculare;
- Controlul volanului.
În cazul amenințării unui accident, sistemul de frânare va asigura o frânare rapidă. Datorită prezenței unei frâne electrodinamice, puteți frâna la orice viteză. Trecerea de la accelerație maximă la 100% oprire este posibilă într-o secundă, atât în zone deschise, cât și în carierele mari. Pentru aceasta, șoferului i se oferă toate condițiile necesare. Sistemul de control al noii mașini este același ca și la modelul anterior - 360 de tone BelAZ 7560 și, prin urmare, pregătirea șoferilor pentru trecerea la o mașină nouă nu va necesita timp suplimentar pentru recalificare.
Costul și dimensiunea mașinii
Costul celui mai nou autobasculant de mare capacitate începe de la 2 milioane de dolari SUA, la fel ca pentru cel mai mare de pe planeta BelAZ, până la 4 milioane de dolari SUA - același preț este cel mai nou Liebherr T 282B. Cu toate acestea, practica pe termen lung arată că utilizarea autobasculantelor cu tonaj mare face posibilă reducerea costurilor de transport cu 36%. Deci, achiziționarea acestei mașini dă roade într-o perioadă de timp extrem de scurtă.
Opțiunea obișnuită pentru configurația unei mașini include sisteme automate pentru stingerea incendiilor, nivelurile de presiune ale anvelopelor și controlul combustibilului. Siguranța operațională este asigurată de un sistem de supraveghere video, precum și de un sistem special de avertizare a liniei de înaltă tensiune. La cererea cumpărătorului, mașinile pot fi echipate cu un sistem de alimentare cu combustibil Wiggins, precum și căptușirea caroseriei.
Pentru a livra clientului BelAZ 75710 de 360 de tone, basculanta va trebui să fie demontată și transportată pe 23 de platforme feroviare de marfă cu o capacitate de transport de până la 41 de tone. Instalarea unei mașini se realizează cu ajutorul unei macarale, deoarece noutatea are o lungime de 20 m, o înălțime de 8 m și o lățime de 10 m. Această mașină puternică este capabilă să plaseze 269 de metri cubi de rocă în corpul său. .