Timp de un secol, numele Mercedes-Benz a fost asociat cu unele dintre cele mai bune mașini din lume. Iar cei mai remarcabili dintre ei sunt formați la AMG, o mică afacere care va împlini în curând 50 de ani. Ce mașini au adus faimă în întreaga lume mărcii germane - mai departe în recenzie.
Mercedes-Benz s-a retras din sportul cu motor în anii 1950. Și în 1967, doi ingineri și-au început propria afacere într-un garaj mic. Au început să „ajusteze” mașinile de producție și au reușit destul de bine în acest sens. Cele mai bune dintre mașinile lor ies adesea puțin în evidență din mulțime, dar sunt capabile de mai mult decât unele supermașini. Numele AMG a devenit sinonim cu performanță ridicată și inovație de clasă mondială. Acest lucru a durat ani de muncă, timp în care au fost create modele sportive remarcabile.
1.Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 (1971)
Primul succes al AMG a fost mașina de curse Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, supranumită „Porcul Roșu”. Mașina a fost pregătită pentru curse de mașini de turism împotriva Alfa Romeo, BMW, Opel, Ford mai mici și mai ușoare.
AMG a luat un sedan executiv mare și a crescut cilindreea motorului cu 8 cilindri de la 6,3 la 6,8 litri. Ca rezultat, motorul a început să furnizeze o putere de până la 428 CP. si un cuplu de pana la 610 Nm.
În 1971, mașina a intrat pentru prima dată în cursă, unde a impresionat pe toată lumea, câștigând imediat la clasa sa. „Red Pig” a devenit faimos drept „cel mai rapid sedan din lume”. Mașina a accelerat de la 0 la 100 km/h în 4,2 secunde, iar viteza maximă a fost de 265 km/h.
2.Mercedes-Benz 300SL AMG (1974)
Următorul proiect de mare profil de la AMG este Mercedes-Benz 300SL îmbunătățit. Coupe-ul sport de bază cu uși cu aripi de pescăruș, considerat în zilele noastre un clasic, a fost revizuit timp de un an întreg. Motorul cu 6 cilindri în linie a fost înlocuit cu un V8 de 4,5 litri, aproape fiecare panou de caroserie a fost schimbat și a fost instalat un interior nou.
3.Mercedes-Benz 190E AMG (1984)
La începutul anilor 1980, campionatul german de turisme (DTM) a crescut în popularitate și Mercedes-Benz a decis să-și construiască mașina de curse pe baza sedanului compact 190E. Comanda pentru principalele mașini „de marcă” a mers la Cosworth, iar AMG a început să producă mașini pentru echipe private și cu foarte mult succes. În plus, un pachet de putere AMG a fost dezvoltat pentru 190E de producție pentru a crește puterea cu încă 30 de cai putere.
4. Mercedes-Benz E-Klasse W124 „Hammer” (1986)
La mijlocul anilor 1980, faima AMG a crescut atât de mult încât Mercedes-Benz a început să trateze firma de tuning ca pe propria sa divizie. În 1986, AMG a introdus sedanul E-Klasse, transformat într-o mașină sport cu un motor V8 de 5,6 litri care produce 385 CP. Mașina a devenit cunoscută sub numele de „Ciocanul” („Ciocanul”), a accelerat până la 300 km/h și putea concura cu cele mai bune super-mașini. Accelerația până la 100 km/h a durat doar 5 secunde, iar aceasta este într-o mașină spațioasă, cu un interior luxos și un portbagaj imens. O astfel de reglare nu a trecut neobservată și AMG a devenit unul dintre liderii în domeniul îmbunătățirii performanței mașinilor.
5.Mercedes-Benz C36 AMG (1993)
În 1990, AMG a fuzionat oficial cu Mercedes-Benz și a început să construiască prima mașină de serie bazată pe C-Klasse W202. Noul C36 din 1993 a fost un răspuns la apariția unui concurent, BMW M3 E36.
Inline-6 reglat producea 276 de cai putere, cu 36 mai mult decât M3. C36 a devenit, de asemenea, primul model Mercedes-Benz „pompat” în ultimele câteva decenii. Între 1993 și 1997, au fost construite 5.221 de C36 impresionante.
6.Mercedes-Benz SL73 AMG (1999)
În exterior, SL73 arăta aproape ca o replică a roadster-ului obișnuit SL-Klasse, dar sub capotă era un imens V12 de 7,3 litri care dezvolta 525 de cai putere. În doi ani, au fost asamblate doar 85 de SL73 AMG, dintre care unul era deținut de Horatio Pagani, creatorul Pagani Zonda.
7.Mercedes-Benz CLK GTR (1997)
Pentru a participa la seria FIA GT, Mercedes-Benz și AMG s-au angajat într-un alt proiect comun. Rezultatul a fost CLK GTR, primul supercar al companiei germane și, la acea vreme, cea mai scumpă mașină din lume. S-a remarcat prin viteza incredibilă (330 km/h) și prin tehnologia avansată. Mașina a avut un succes răsunător la cursele FIA GT și la 24 de ore de la Le Mans.
8.Mercedes-Benz G55 AMG (1999)
AMG este renumit pentru capacitatea sa de a profita la maximum de orice model Mercedes-Benz, dar G55 a fost cel care a arătat cât de nebunești pot fi mașinile germane. Celebrul SUV G-Klasse are suspensii îmbunătățite, frâne întărite și un motor V8 de 5,4 litri și 500 de cai putere.
Rezultatul a fost un SUV de 2,5 tone care avea mai multă putere decât Ferrari 360 Stradale și a trecut de la 0 la 100 km/h în 5 secunde. Modelele „pompate” Gelaendewagen G63 și G65 sunt încă produse, inclusiv cele cu un V12 de 6,0 litri și 612 cai putere.
9.Mercedes-Benz SLS 63 AMG (2010)
Mercedes-Benz SLS AMG este o mașină remarcabilă din mai multe motive. Ușile cu aripi de pescăruș și pupa rotunjită amintesc de 300SL din anii 1950, iar V8 de 6,3 litri este primul AMG construit de la zero. Modelul a fost produs timp de 4 ani și în acest timp Mercedes-Benz a devenit un concurent egal pentru Ferrari și Porsche.
10.Mercedes-AMG GT3 (2016)
Cea mai recentă dezvoltare a Mercedes-AMG GT3 este special adaptată cerințelor de curse. La fel ca modelele precedente Mercedes-AMG GT, mașina are o caroserie ușoară din aluminiu și fibră de carbon și un nou motor V8 de 6,2 litri. Este un concurent formidabil pentru Porsche 911 GT3, precum și o mașină de șosea atractivă.
Mașinile germane Mercedes-Benz sunt cunoscute nu numai pentru puterea lor mare și viteza mare. Companiei îi pasă și de mediu. De asemenea, mașinile cu o „vedere” pe capotă sunt incluse în mod constant în evaluări.
Cel mai tare Mercedes - ce este? Oferim o prezentare generală a celor mai populare și scumpe zece modele de la producătorul german de cult cu o descriere a fiecărui articol. Cele mai tari mașini Mercedes sunt, desigur, cele mai scumpe.
10 cele mai scumpe Mercedes din lume
Dacă crezi că a cheltui un milion de dolari pe o mașină este prea scump, gândește-te din nou. Lista de mai jos va include mai mult de un milion de dolari. Aceste vehicule poartă etichete de preț nebunești din mai multe motive, cum ar fi:
- accesorii scumpe,
- motoare puternice,
- poveste bogată,
- performanță impresionantă.
Majoritatea vehiculelor enumerate sunt deținute de persoane fizice care nu mai sunt interesate să conducă, ci să colecteze aceste vehicule. De fapt, majoritatea mașinilor care vor fi prezentate pe această listă sunt limitate în circulație și la prețuri accesibile pentru câteva persoane din întreaga lume.
Cel mai bun dintre cei mai buni
Cel mai tare Mercedes va fi prezentat în continuare. Articolul este dedicat unuia dintre cei mai buni producători de automobile din lume - Mercedes și produselor sale emblematice. Faptul că Mercedes este una dintre cele mai bune mărci de mașini din lume este de netăgăduit. Acest lucru poate fi explicat prin faptul că Mercedes-Benz se concentrează pe producția de vehicule pentru piața auto high-end. Când cumpărați un Mercedes nu vă așteptați decât la cel mai bun, cel mai confortabil și cel mai fiabil.
Un pic de istorie
Cel mai tare Mercedes are o lungă istorie de dezvoltare. Mercedes - Benz este o companie germană de automobile fondată de Karl Benz în 1926. Producătorul produce unele dintre cele mai bune, cele mai multe din lume. Dacă vrei să știi care este cel mai tare Mercedes din lume, consultă lista celor mai scumpe 10 Mercedes, care va fi furnizată mai jos.
locul 10
McLaren 2009 face această listă datorită indicelui său de preț de 1,43 milioane de dolari. Acest lucru poate fi atribuit performanței impresionante a mașinii. Acest Mercedes are un motor V8 de 5,4 litri care livrează 750 CP. Cu. și 552 kW de cuplu. SLR McLaren SLR FAB Design Desire are o viteză maximă de 310 km/h și este capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h într-un record de 3,6 secunde. El deține locul zece în clasamentul celui mai scump și luxos Mercedes.
locul 9
SLR McLaren Mansory Renovatio de 1,5 milioane de dolari este un model din 2008 care se află pe locul nouă pe această listă pentru indicele de preț de 1,5 milioane de dolari. Din multe motive, această mașină valorează mai mult decât SLR FAB Design Desire din 2009. În primul rând, este mai rapid - cu o viteză maximă de 340 km/h. Mansory Renovatio poate ajunge la 100 km/h de la 0 în 3 secunde. Mansory Renovation are, de asemenea, un motor mai puternic (V8 de 5,5 litri) decât SLR FAB Design Desire din 2009.
locul 8
Conceptul S-Class Coupe, care costă 2 milioane de dolari, este un Mercedes din 2013. Are o valoare atât de mare pur și simplu pentru că este un concept car. Performanța sa nu este foarte impresionantă în comparație cu alte mașini de pe această listă, care sunt inferioare ca valoare. Dezvolta o viteza maxima de 300 km/h, de la 0 la 100 km/h in 4,8 secunde, are 455 CP. Cu. și 4,7 litri Faptul că această mașină nu a fost produsă în scopuri comerciale este principalul motiv pentru care costă 2 milioane de dolari pentru a face această listă.
locul 7
Conceptul Vision SLR este un Mercedes din 1999 care valorează 2 milioane de dolari. Modelul este, de asemenea, un concept car, asemănător coupe-ului din clasa S. La fel ca și coupe-ului Concept Clasa S, conceptul SLR nu a fost niciodată produs comercial. Singurul concept SLR produs vreodată a fost în valoare de 2 milioane de dolari pur și simplu pentru că este unic în felul său. Acesta este motivul pentru care această mașină se află pe această listă, deși performanța sa nu este la fel de impresionantă ca modelele anterioare. Are un motor V8 de 5,5 litri, o viteză maximă de 320 km/h, accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,1 secunde. Puterea și cuplul motorului - 557 CP Cu. și, respectiv, 410 kW.
locul 6
CLK GTR AMG COUPE este un Mercedes-Benz din 1998, care este una dintre cele mai scumpe mașini de pe această listă în ceea ce privește dimensiunea motorului. CLK GTR AMG Coupe din 1998 are un motor V12 de 7,3 litri și o viteză maximă impresionantă de 335 km/h. CLK GTR AMG Coupe poate accelera de la 0 la 100 km/h într-un record de 3,4 secunde. Acest lucru face ca mașina să fie una dintre cele mai rapide din această listă.
Puterea motorului și cuplul sunt de asemenea impresionante: 664 CP. Cu. și, respectiv, 488 kW. Avand in vedere ca acest Mercedes are specificatii foarte impresionante si are un pret de trei milioane de dolari, cu siguranta merita sa fie pe aceasta lista pe pozitia a sasea.
locul 5
CLK GTR AMG Super Sport, ca și CLK GTR AMG Coupe, este un Mercedes de 3,3 milioane de dolari care are un motor V12 foarte puternic de 7,3 litri. CLK GTR AMG Super Sport este mai rapid decât CLK GTR AMG Coupe având în vedere că are o viteză maximă de 346 km/h. CLK GTR AMG Super Sport are, de asemenea, cai putere și cuplu mai mari de la 720 CP. Cu. și, respectiv, 529 kW. Acest Mercedes are și un design foarte elegant ca o mașină din viitor.
locul 4
CLK GTR AMG Roadster de 3,5 milioane de dolari este un model din 2002 care se află în top 5 al listei deoarece este un Mercedes Benz scump și extrem de puternic. De asemenea, este rar, care a fost unul dintre principalele motive pentru care valorează 3,5 milioane de dolari. Roadster-ul CLK GTR AMG din 2002 se mândrește, de asemenea, cu dotări impresionante, cum ar fi un motor V12 de 6,9 litri care permite mașinii să atingă o viteză maximă de 320 km/h. CLK GTR AMG Roadster poate accelera de la 0 la 100 km/h într-un record de 3,8 secunde.
locul 3
C112 este cel mai vechi și mai puternic concept de mașină Mercedes Benz de pe piață, cu un preț uimitor de 4 milioane de dolari. Cu toate acestea, această etichetă de preț nu ar trebui să fie intimidantă, deoarece C112 a fost unul dintre cele mai puternice din zilele sale și încă rămâne așa. C112 este propulsat de un motor V12 de 6 litri capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h în 4,9 secunde. A fost foarte impresionant în 1991 și este și astăzi impresionant.
locul 2
Al doilea cel mai minunat Mercedes este Mercedes Benz Red Gold Dream din 2011, în valoare de 10 milioane de dolari. SLR McLaren Red Gold Dream din 2011 are tot ce ți-ai putea dori într-o mașină:
- discuri de aur,
- salon de aur,
- 999 cai putere.
Întregul interior este placat cu aur, precum și jantele placate cu aur. Red Gold Dream este, de asemenea, foarte puternic, cu un motor V8 de 5,4 litri care produce 999 CP cuplu, 735 kW. Acest lucru face ca SLR McLaren Red Gold Dream să fie cel mai puternic din această listă. SLR McLaren Red Gold Dream poate accelera de la 0 la 100 km/h într-un record de 3 secunde. Nu este mai bun decât SLR McLaren Red Gold Dream dacă ești în căutarea supremului în lux și putere într-un Mercedes Benz.
locul 1
Cea mai tare clasa Mercedes - 1954 Mercedes Formula 1 Race Car pentru 29,6 milioane de dolari. Acest Mercedes - Benz se află în fruntea listei, deoarece prezintă o istorie neprețuită. Această mașină este cea folosită de celebrul pilot de Formula 1 Juan Manuel Fangio pentru a stabili noul ei record mondial. De aceea, această mașină valorează 29,6 milioane de dolari. Ai putea crede că acesta este un preț incredibil de plătit pentru un vehicul care nu este nici pe departe la fel de puternic în standardul actual, dar aspectul vintage este unul dintre motivele istoriei sale atrăgătoare. Vă oferim mai jos să vedeți o fotografie cu cel mai tare „Mercedes”.
Să rezumam
Nu toată lumea cumpără o mașină ca vehicul pentru a face naveta la serviciu. Sunt oameni care cumpără o mașină doar de dragul frumuseții și pentru colecție. Ei cumpără și vând atât de multe mașini uimitoare încât devine un hobby pentru ei. Cel mai tare Mercedes-Benz costă 29,6 milioane de dolari. Mai mult, prețul este influențat nu de funcționalitatea vehiculului, ci de rolul său istoric.
Deși există oameni care folosesc mașinile ca o modalitate de a ajunge de acasă la serviciu, piața mașinilor de lux continuă să devină mai mare și mai strălucitoare.
Mașinile Mercedes sunt sinonime cu lux și confort. Articolul a oferit o privire de ansamblu asupra celui mai tare Mercedes, al cărui coupe poate fi chiar fabricat din aur. Aceste tipuri de vehicule nu sunt concepute pentru conducerea zilnică. Ele fac parte din colecțiile luxoase ale oamenilor de succes, fiind sursa mândriei lor. Sperăm că marca germană va continua să încurajeze colecționarii să cumpere produse Mercedes!
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II a fost creat cu un singur obiectiv în minte - să învingă BMW M3 în cursele auto. Aceasta este o versiune specială a sedanului compact Mercedes 190E.
Versiunea modificată a sedanului a primit un motor de 2,5 litri cu patru cilindri și 16 supape și 232 CP. (unitatea de putere a fost dezvoltată împreună cu Cosworth).
Printre altele, mașina a primit și un kit de caroserie special pentru a reduce rezistența aerodinamică a aerului. Acest kit aero a crescut forța aerodinamică a mașinii. Acest lucru a fost făcut pentru a ajuta mașina să câștige pe pistă și să câștige cursa de mașini împotriva sedanului puternic bavarez de la acea vreme.
6) 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss
Întrebare: care a fost lansată împreună de două companii celebre în lume - Mercedes-Benz și McLaren? În opinia noastră, nimic. Această mașină a fost lansată în onoarea legendarului pilot de curse Stirling Moss, care a devenit campion la cursele auto în 1955, dominând modelul Mercedes SLR 300.
În onoarea acestui mare pilot de curse, Mercedes și McLaren au decis să construiască împreună SLR McLaren Stirling Moss. Mașina a primit un aspect clasic pentru sine, un motor V8 turbo de 5,4 litri și o putere de 640 CP.
5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK
Model. Acest model a fost dezvoltat personal de Ferdinand Porsche. Da, nu fi surprins, este chiar cel care a creat compania Porsche.
Bazat pe versiunea scurtată a roadster-ului S, SSK era propulsat de un motor turbo de 7,0 litri cu șase cilindri, care permitea mașinii să livreze mai mult de 200 CP. Datorită puterii motorului, mașina a reușit în cele din urmă să devină câștigătoarea curselor auto de mai multe ori.
4) 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen
Nu este doar unul dintre cele mai importante vehicule din istoria Mercedes-Benz. ...
Prima copie a mașinii a fost prezentată publicului încă din 1886. În ciuda disputelor repetate cu privire la care mașină este prima din lume, mulți experți încă sunt de părere și cred că Mercedes-Benz Patent-Motorwagen a fost primul și real din lume (unii dintre experți încă mai cred că mașină 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen nu este o mașină).
Vehiculul cu trei roți al companiei Mercedes a fost echipat cu un motor monocilindric de 1,0 litru, care a fost instalat în spatele vehiculului. Cuplu cu o putere de 2 - 3 CP transmise la rotile din spate. Ca urmare a succesului invenției sale, inginerul Karl Benz a continuat să-și îmbunătățească vehiculul, ceea ce a pus în cele din urmă bazele succesului viitor al întregii companii de automobile pe care o vedem și o vedem astăzi.
3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E
Modelul de mașină Mercedes 500E a fost mai departe și larg răspândit la începutul anilor 90 ai secolului XX. Mașina a fost poziționată cu o versiune sport a mașinii sedan, populară la acea vreme. Spre deosebire de mașinile tradiționale din clasa E, 500E avea aripi mai largi, suspensii îmbunătățite, frâne cu disc mari pe toate cele patru roți și un motor V8 de 5,0 litri care produce 332 CP.
Doar aceste îmbunătățiri au permis acestui model să devină super popular?
Nu, nu numai aceste îmbunătățiri. Iată un alt lucru, această versiune a mașinilor din clasa E s-a remarcat prin calitatea deosebită a ansamblului lor. Pentru un astfel de ansamblu a fost creat un joint venture între Mercedes și Porsche. Prin urmare, fiecare model Mercedes 500E care a ieșit de pe linia de asamblare a fost cu adevărat realizat manual de specialiștii Porsche.
Desigur, cu asemenea caracteristici tehnice, modelul de mașină Mercedes 500E a fost foarte rapid. Dar, pe lângă dinamica accelerației și viteza maximă, această mașină era echipată și cu cea mai recentă tehnologie a vremii.
2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR
Pentru cursele din clasa FIA GT1, Mercedes a dezvoltat mașina sport CLK GTR, care a fost creată pe baza unei mașini de oraș. Acest model CLK GTR a fost produs într-o ediție limitată.
Au fost produse în total 26 de astfel de mașini. În ciuda numelui CLK, această mașină sport nu are nimic de-a face cu coupe-ul obișnuit CLK. CLK GTR are doar linii de design similare. Mașina sport era echipată cu un motor V12 de 6,9 litri și 604 CP.
1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300 SL
Fiecare producător auto deține o mașină care este cea mai emblematică pentru companie. Pe exemplul companiei Mercedes, acesta este modelul de mașină 300 SL. Acest model era disponibil atât într-o caroserie coupe, cât și într-o caroserie roadster. În ciuda faptului că mașina a fost produsă în acei ani îndepărtați 50 și 60, inginerii și designerii companiei sunt încă inspirați de acest model și chiar și astăzi proiectează câteva mașini moderne (SLR McLaren, SLS AMG și AMG GT). Așadar, de ce această mașină mică din anii 50 a devenit legendară?
Potrivit experților înșiși, acest model de mașină are tot ceea ce se poate doar visa, adică toate caracteristicile tehnice optime, aspectul excelent (în mare parte datorită ușilor care se deschid în sus) și toate soluțiile funcționale aplicate de ingineri la crearea acestui capodopera auto.
De asemenea, o mașină care a fost disponibilă publicului larg. Mașina era echipată cu un motor cu șase cilindri de 3,0 litri, cu o capacitate de 212 CP. O mașină cu o greutate de 1.100 kg ar putea atinge cu ușurință o viteză maximă de 260 km/h.
Și totuși, exteriorul neobișnuit de frumos al vehiculului a fost proiectat pentru performanță maximă. În cele din urmă, acest model 300SL a fost numit mașină de curse, care ar putea fi folosită chiar în oraș.
Veți învăța puțin mai multe aici.
După cum știți, Karl Benz și Gottlieb Daimler au inventat mașina, camionul și motocicleta, așa că Mercedes-Benz îi place să sublinieze că ei știu cel mai bine să facă mașini. Astăzi ne-am amintit de creațiile remarcabile ale locuitorilor din Stuttgart.
Pentru a spune ușor, aceasta nu este cea mai perfectă mașină. Și nu cel mai rapid și nici cel mai confortabil. Și a apărut chiar înainte de fuziunea dintre Mercedes și Benz. Și în exterior nu era foarte diferit de cărucior. Dar există o nuanță foarte importantă - aceasta este prima mașină din lume. Este Patent Motorwagen (numele în sine înseamnă „brevetul unui vagon cu motor”) care le permite stuttgartenilor să spună cu mândrie că ei au inventat mașina.
Supraalimentatorul, sau pur și simplu compresorul, este unitatea care diferențiază Mercedes-Benz de alți producători, deoarece mașinile Stuttgart au devenit brusc cele mai rapide și mai puternice din toată Europa. Compresorul Mercedes-Benz 500 și 700 a adus din nou marca în primele roluri din lume, iar cel mai luxos și de dorit dintre ele a fost 540K (W29) cu caroserie de roadster.
Motorul său de 5,4 litri cu 8 cilindri în linie producea 180 CP, ceea ce îi permitea să accelereze până la 170 km/h - o viteză enormă conform standardelor din 1936. Mai mult decât atât, supercarul de la sfârșitul anilor 30 a câștigat 160 km/h în doar 1/4 de milă! Și asta în ciuda greutății de 2,3 tone.
În plus, acesta este cel mai scump Mercedes-Benz din istorie - promotorul Formulei 1 Bernie Ecclestone a plătit în 2011 un fantastic de 11.770.000 de dolari pentru el! Pentru ce sunt acesti bani? În primul rând, frumusețea și, în al doilea rând, exclusivitate - la urma urmei, au fost construite doar 25 de roadster-uri.
Mercedes-Benz 600 (W100). Acum, pentru a intra pe segmentul ultra-luxului, Daimler AG este nevoită să folosească marca Maybach, dar din 1963 până în 1981 cea mai tare mașină din lume a fost Mercedes-Benz fără nicio subbrandă. Sedanurile cu patru și șase uși, limuzinele și Landau 600 Grosser Mercedes (W100) au devenit un simbol viu al timpului în care mașinile cu o stea cu trei colțuri stăteau alături de Rolls-Royce și Bentley.
W100 a impresionat nu numai prin aspectul și dimensiunile sale solide, ci și prin perfecțiunea sa tehnică. Suspensie pneumatică, acționare hidraulică a geamurilor, trapă, capac portbagaj și chiar uși, motor M100 6.3 cu 8 cilindri în formă de V cu injecție mecanică 250 CP. iar cu un cuplu de 500 Nm, o automată cu 4 trepte, Mercedes-Benz arăta ca un extraterestru de pe altă planetă pe fundalul conservatorului Rolls-Royce.
Deloc surprinzător, practic nu a existat nici un dictator, miliardar, traficant de droguri sau monarh în lume (cu excepția reginei Angliei, care din motive evidente a preferat Rolls-Royce), în garajul căruia nu se afla W100. Și pentru Papă, au eliberat chiar și o mașină cu tron în loc de canapea din spate.
Nu există roadster mare mai de succes în lume decât Mercedes-Benz SL și aproape fiecare generație a modelului a intrat în istorie. Prima SL a fost o mașină sport 300SL Gullwing fără acoperiș și uși originale, a devenit imediat populară, a doua generație - legendara Pagoda s-a dovedit a avea și mai mult succes, dar a fost a treia generație cu indicele din fabrică R107 care în sfârșit. a cucerit lumea și a distrus toți concurenții.
Era echipat cu motoare cu șase cilindri în linie cu un volum de 2,8 și 3,0, precum și un V8 cu un volum de 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 și 5,6 litri. Roadsterul de a treia generație a fost produs din 1972 până în 1989 - doar Clasa G a rămas pe linia de asamblare mai mult timp în istoria mărcii! Mai mult, loialitatea cumpărătorilor roadster-ului a fost atât de mare încât acesta a rămas pe linia de asamblare, chiar și atunci când în 1981 coupe-ul cu platformă C107 a lăsat locul mai modernului C126.
În perioada în care R107 a rămas în producție, sedanul W114 pe platforma căreia a fost construit a fost înlocuit cu W123, iar apoi a fost înlocuit cu W124! Da, da, în ciuda literei S din nume, roadster-ul a fost construit pe baza clasei E de atunci. În doar 18 ani, au fost construite 237.287 de roadster-uri.
Confort, statut, manoperă de cea mai înaltă calitate, indestructibilitate și tehnologii avansate - acestea au fost Mercedes-Benz în anii 1970-1980. Și întruchiparea absolută a acestor calități a fost W123, care le-a dus la mase. La Stuttgart, abia începeau să se gândească la crearea unor modele mai compacte și nu se punea problema unei scăderi a calității.
Al 123-lea a fost un vis și un simbol al succesului în viață al oricărui european, un simbol al solidității și calității germane. Taximetriștii germani chiar au intrat în grevă, cerând producția în continuare a modelului! Poate că W123 a devenit ultimul Mercedes-Benz cu un milion de motoare puternice.
În ciuda faptului că clasa E din spatele lui W124 și clasa C din spatele lui W203 nu au avut suficient pentru a ajunge la rezultatul lui W123, această mașină este cel mai popular Mercedes-Benz din istorie - 2 696 514 și-au găsit cumpărătorii din 1976 până în 1985 sedanuri, break și coupe-uri.
Au existat multe eșecuri în istoria mărcii Stuttgart, dar doar o dată acest lucru a dus la apariția uneia dintre cele mai legendare mașini din istoria Mercedes-Benz - SUV-ul W460. Inițial, Geländewagen a fost dezvoltat pentru armata iraniană din ordinul lui Shah Mohammed Reza Pahlavi, dar în 1979 a avut loc revoluția islamică în țară și ordinul a fost anulat.
Pentru Bundeswehr, G-Wagen s-a dovedit a fi scump, iar germanii au trebuit să se gândească urgent cum să vândă SUV-ul civililor. În 1990, G-Classe a fost împărțită în două familii: Spartan W461 și mai luxos W463. Așadar, Geländewagen împreună cu Range Rover poate fi considerat unul dintre creatorii segmentului SUV-urilor de lux.
De-a lungul timpului, sub capotă au apărut V8-uri și chiar V12-uri, în gamă s-au adăugat versiuni AMG, iar armata germană a reușit să găsească un buget pentru achiziționarea de SUV-uri Mercedes. Clasa G a fost fără speranță depășită în urmă cu 20 de ani, de mai multe ori modelul urma să fie deja trimis la odihnă, dar restyling-ul de succes din 2012 a ridicat cererea la cer.
Clasa S din spatele lui W126 nu a devenit o mașină la fel de importantă în Rusia ca adepții săi, dar în istoria mărcii, acest sedan executiv a rămas întotdeauna cel mai bun. Da, nu avea un V12, un motor de 7.0 litri și o versiune Pullman, dar tocmai în această generație gloria flagship-ului Mercedes a atins apogeul.
W126 a fost oferit cu patru cilindri de șase în linie în 2.6, 2.8, 3.0 și 3.5 litri, V8 3.8, 4.2, 5.0 și 5.6, precum și 3.0 și 3.5 turbo diesel. Clasa S a primit și o versiune cu ampatament extins. W126 este una dintre primele mașini dezvoltate conform canoanelor moderne - teste de impact, care suflă într-un tunel de vânt. Apropo, pe el a apărut ABS pentru prima dată în istorie.
Cel mai fiabil, cel mai confortabil, cel mai avansat și, cel mai important, cel mai popular - din 1982 până în 1991, W126 a vândut 818.046 de exemplare. Spre comparație, a doua cea mai populară Clasă S din istorie este W221, care a fost achiziționat de... doar 516.000 de clienți!
Desigur, nu numai punctele forte ale Mercedes-Benz au condus la acest succes, ci și punctele slabe ale concurenților săi. BMW Seria 7 din anii 1980 era încă o mașină destul de modestă, întreaga marcă Lexus era doar în planuri, iar Audi nu și-a adunat încă putere pentru a merge pe segmentul executiv, așa că oamenii de succes de pe ambele maluri ale oceanului pur și simplu aveau nici o alegere.
locul 1: sedan cu 4 usi. Principalul și cel mai evident avantaj al unui astfel de corp este o economie de cel puțin 100.000 de ruble în comparație cu alte modificări. De aceea am pus sedanul pe primul loc, deși este inferior break-ului din punct de vedere al spațiului pe canapea și al capacității de încărcare.
locul 2: statii de tren. Această opțiune este mult mai funcțională decât un sedan și cu o canapea pliată vă permite să transportați până la un metru și jumătate de marfă. Din păcate, singurul motor cu care se vinde o astfel de clasă C în Rusia este unitatea de putere de bază de 1,6 litri care vine cu versiunea C180. Adevărat, este și optim. Și cel mai neplăcut lucru este că break-urile noastre din clasa premium, spre deosebire de Europa, sunt la o cerere extrem de scăzută și va fi destul de dificil să vinzi o astfel de mașină mai târziu.
locul 3: coupe cu 2 usi. Corpul cel mai puțin practic. Coupe-ul are cel mai modest portbagaj și acces nu foarte comod la rândul din spate de scaune, unde, în loc de o canapea cu drepturi depline, sunt instalate două scaune separate. În plus, coupe-ul este mai scump decât sedanul cu o greutate de 130.000 de ruble - dacă vorbim despre modelul C180. Cu toate acestea, motorul de bază nu este cea mai bună alegere pentru o mașină cu revendicare sportivă.
Care configuratie?
Toate mașinile sunt vândute într-o „Ediție specială” destul de profitabilă. Chiar și versiunea de bază "Clasic" este echipat mai mult decât generos: șapte airbag-uri, ABS, ESP, bixenon, sistem audio MP3, climatizare cu 2 zone, accesorii de putere maximă, senzori de lumină, ploaie și presiune în anvelope, interior din piele, lumini de zi și ceață, carter, scaune față încălzite și jante din aliaj de 16 inchi. Ce ai putea dori mai mult pentru optim? Alegând un motor și un echipament de bază, veți economisi o sumă decentă, dintre care unele vă puteți permite să le cheltuiți pe mai multe opțiuni. Vă recomandăm să aruncați o privire mai atentă la jantele de 17 inchi, la sistemul de monitorizare a unghiului mort și la pachetul sport AMG, făcând astfel mașina mai sigură și îmbunătățindu-i aspectul.
Set complet „Clasic” / „Eleganță”
Următoarele niveluri de echipare sunt: "Avangard"și Eleganţă- setat implicit pentru C250 și C300, iar versiunile de bază pe benzină și diesel pot fi actualizate la acest nivel pentru încă 126.567 de ruble. Nu putem admite o suprataxă atât de rezonabilă, pentru că pentru acești bani vei primi doar o cotieră cu suport dublu pentru pahare, piele îmbunătățită pe volan și maneta de viteză, precum și o serie de unele decorațiuni exterioare. Aceste performanțe diferă nesemnificativ unele de altele: „Avangard” are inserții din aluminiu în cabină și jante de 17 inchi, în timp ce „Elegance” mizează pe decorul din lemn în interior, iar roțile sunt cu un inch mai puțin. Da, aceste mașini arată mai bine decât „Clasic” de bază, dar prețul este prea mare.
La C300 cu tracțiune integrală veți găsi, printre altele, sistemul de navigație Command-Online cu afișaj color de 7 inchi pe panoul central și scaune față electrice cu memorie.
Echipament AMG
De fapt, toată frumusețea С63-AMG din această mașină este un V8 feroce de 457 CP care transformă Clasa C într-un supermașină. Această versiune are un șasiu sport cu blocare a diferențialului, scaune Dynamic din piele sintetică și căptușeală din material negru, un sistem audio Harman-Cardon, control climatic în 3 zone și un sistem de pornire și intrare fără cheie.
În ciuda prezenței „Serii speciale”, nemții oferă un număr imens de opțiuni, printre care există doar aproape două duzini de tipuri de discuri de roți.
Care motor?
locul 1: C180 (1,6 L, 156 CP). Nu vă lăsați confundați cu datele tehnice modeste: pentru o metropolă mare cu trafic dens, acest motor este mai mult decât suficient, iar pe autostradă vă va permite să depășiți fără violență sistemul nervos. Dar principalul lucru este că vă va economisi cel puțin 150.000 de ruble în comparație cu C250.
locul 2: C220 CDi (2,2 L, 170 CP). Motorina de bază este cu zece mii mai scumpă decât modelul pe benzină C250 și o separă semnificativ de 160.000 de ruble de optim. Acest motor are o tracțiune excelentă, dar frumusețea lui nu este doar atât. Principalul avantaj al unui motor diesel este eficienta. In plus, capacitatea moderata iti va permite sa nu cazi in deseuri semnificative platind taxa anuala de transport.
locul 3: C250 (1,8 L, 204 CP). Un motor decent, dar abilitățile sale nu compensează prețul ridicat. Deși este puțin mai ieftin decât motorina de bază, costul deținerii unei astfel de mașini va fi în cele din urmă mai mare (combustibil plus taxe).
locul 4: C250 CDi (2,2 L, 204 CP). Acesta este în continuare același motor diesel de 2,2 litri, dar a pus mâna pe a doua turbină, care a extras încă 34 de „cai” din motor. Tracțiunea integrală este utilizată pentru a încărca acest motor. Cu toate acestea, va trebui să plătiți mult pentru aceste bonusuri - 130.000 de ruble.
locul 5: C300 (3,5 L, 250 CP). Dacă credeți că un Mercedes adevărat ar trebui să fie cu un V6, atunci C300 este cel mai accesibil mod de a-l obține. Pe lângă o dinamică excelentă și o configurație mai bogată, vei primi și tracțiunea integrală 4-Matic.
locul 6: C63-AMG (6,2 L, 457 CP). Performanță incredibilă la un preț exorbitant: pentru trei milioane și jumătate primești 457 de „cai” și 600 de Newtoni metri. Adevărat, în țara noastră nu sunt atât de multe drumuri pe care vei putea elibera potențialul acestui motor.
Care unitate?
Clasa C poate fi nu numai cu tracțiune spate. Sistemul proprietar 4-Matic distribuie cuplul între osii într-un raport de 45:55, dar, dacă este necesar, poate distribui întregul cuplu motor pe o singură roată. Cea mai accesibilă opțiune cu tracțiune integrală este C250 CDi, care este cu 240 de mii mai scumpă decât cea optimă. Benzina С300 este mai puternică, dar este evaluată și mai mult - 570.000 de ruble peste versiunea С180.
Ce culoare?
Ne-am hotărât:
Clasa C optimă, în opinia noastră, este C180 de bază, care costă 1.420.000 de ruble. O astfel de mașină poate fi decorată cu jante de 17 inchi, un sistem de monitorizare a unghiului mort și pachetul sport AMG. Și da: rețineți că dealeriile sunt acum pline cu mașinile de anul trecut care sunt la vânzare la reduceri substanțiale. Mai mult, puteți găsi în continuare un model C200 foarte atractiv de la unii vânzători, care nu mai este furnizat Rusiei.