Mercedes e63 AMG este un monstru în haine de oaie cu care poate concura Porsche Cayenne Turbo S... Grajdul, bazat pe cele obișnuite, a construit o mașină de curse sport cu un design îndrăzneț.
Exterior
Mercedes E-Class 63 AMG
Aspectul lui AMG e 63 S, s-ar părea, este complet copiat din clasa E, dar tot ceea ce au atins inginerii devine ceva incredibil. Frâne cu disc din față cu lungimea de peste 400 mm. Prin urmare, roțile cu diametrul mai mic de 20 dm ale lui AMG e63 S pur și simplu nu se potrivesc. Anvelopele cu profil redus și jantele din aliaj mat adaugă un aspect agresiv.
Optic față e 63 AMG 2018 cu benzi duble LED, faruri de ceață și funcție de rotire a liniei farului de direcție. Forma farurilor este întinsă peste capotă și aripi, opțiunea de lumină inteligentă aprinde și stinge faza lungă noaptea, concentrându-se pe senzorii de mișcare. Grila radiatorului din aluminiu cu o stea mare de marcă de la Mercedes.
Bara de protecție față a lui E 63 S 4matic are grile suplimentare pentru radiator. 2 țevi de evacuare duble creează un sunet de nedescris în timpul conducerii. Portbagajul are un spoiler din fibră de carbon pentru performanțe aerodinamice îmbunătățite. Volumul portbagajului este același cu cel al unui E-shki obișnuit - mare, sub podeaua falsă a căreia se află un clandestin.
Interior
Salon MB E-class 63
Interiorul este tapițat cu piele moale cu cusături galbene. Inserțiile din fibră de carbon pe consola centrală și pe uși conferă mașinii un aspect șic. Volanul este învelit cu o țesătură specială AMG, astfel încât mâinile să nu alunece în timpul conducerii. Folosind butoanele de aluminiu de pe volan, puteți comuta melodiile media și puteți adăuga sunet, precum și să controlați telefonul mobil și controlul climatizării.
Lipsește tabloul de bord analogic Mercedes benz, în schimb un ecran LCD uriaș ocupând aproape întreaga torpilă. Scaune Mercedes benz E63 în formă de cupe pentru un sprijin mai bun al șoferului și pasagerilor atunci când conduceți la viteze mari. Setările scaunului pot fi controlate din ușile șoferului și pasagerului. Scaunele se deplasează înainte, înapoi, reglabile pe înălțime și înclinarea spătarului. Suflarea, încălzirea și masarea scaunelor vor face călătoriile pe distanțe lungi mai confortabile.
Nu există selector de control al transmisiei, puteți schimba treptele folosind o paletă din dreapta volanului. Caroseria w213 este dotata cu toate functiile necesare pentru a mentine stabilitatea, controlul si asistenta in situatii de urgenta. Butoanele din aluminiu și un joystick pentru controlul ecranului multimedia sunt amplasate convenabil la mâna șoferului.
Pentru rândul din spate de scaune există încălzire și suflare a picioarelor, reglarea spătarului scaunului, control muzical cu butoane pe tunelul central, telecomandă vocală sau telecomandă. Scaunele încălzite și ventilate sunt disponibile opțional.
Motoare
Volumul motorului este de 4 litri, trăgând E 63 612 cai putere, permițându-i să accelereze până la o sută în doar 3,4 s. În colapsul motorului sunt amplasate 2 turbocompresoare. 850 Newton / metri cuplu.
Set complet
- E63 AMG vine cu asistență pentru șofer PLUS
- Pilot automat autonom de până la 40 de minute de lucru independent asociat cu controlul vitezei de croazieră pentru conducerea pe autostradă
- Funcționarea autonomă a sistemului de frânare la scanarea obstacolelor
- Pilotul robotului lucrează la viteze de până la 200 km pe oră
- Sistemul inteligent de frânare funcționează în tandem cu o varietate de senzori de mișcare și viteză pentru vehiculele și pietonii din jur. Dacă șoferul își pierde vigilența, sistemul avertizează asupra pericolului cu sunet și lumină. În absența reacției, presiunea în sistemul de frânare crește și mașina încetinește la viteza necesară.
- Asistentul de depășire este capabil să manevreze atunci când este apăsat semnalul de direcție
- Menținerea benzii de circulație și Asistența în trafic urban ajută la reducerea oboselii în timpul conducerii
- 10 airbag-uri și tensionare automată a centurii asociate cu un semnal luminos de avertizare și un semnal sonor pentru mai multă siguranță și mai puține răniri pentru pasageri
- Pachet de scaune E 63 AMG w213 cu umflare opțională în 4 zone
- Funcția încorporată a 8 programe de masaj, ventilație și încălzire în sezonul rece, va ajuta la ca călătoriile să fie mai plăcute și confortabile.
Opțional disponibil
- pachet de siguranță în caz de accident pentru pasagerii din spate E63S AMG
- Centura de siguranță gonflabilă, airbagul lateral cortină și tetierele active reduc rănile în cazul unei coliziuni frontale
- Parktronic automat cu o cameră de 360 de grade, se poate parca singur 100%, făcând atât parcarea paralelă, cât și conducerea în garaj. Sistemul va permite șoferului să intervină în orice moment.
- KEYLESS-GO pentru Mercedes AMG E 63 S cu tracțiune integrală vă permite să închideți ușile printr-o atingere și să porniți motorul apăsând butonul pornire-oprire
- AIR-BALANCE ionizează, purifică și împrospătează aerul adăugând un parfum unic, setul include un set de sticle de parfum care pot fi schimbate și ajustate pentru a se potrivi dispoziției tale.
- Pachet de memorie pentru scaune, la îndemână atunci când E 63 S are mai mulți șoferi.
- 3 moduri de setare pentru volan, scaune fata si oglinzi retrovizoare
- Când parcați în spate, oglinda laterală a pasagerului se rabatează automat, include și umflarea lombară și perna pentru genunchi
- Sunt disponibile opțiuni buzunare și cârlige suplimentare
- Suport dublu pentru pahare cu bauturi incalzite sau racite
- Plase din spate pentru scaunele din față, cârlige și suporturi pentru portbagaj
- Urmărirea benzii funcționează în tandem cu senzorii de punct mort pentru a ajuta la evitarea accidentelor
- Triunghiul roșu se aprinde pe oglinda laterală dacă există o mașină în zona invizibilă, dar șoferul a pornit semnalizatorul. Dacă mașina începe o manevră nesigură, se aude un sunet de avertizare și este posibilă și oprirea forțată sau întoarcerea corpului pe bandă.
Concurenții
Alb MB E63 AMG
Principalul concurent pentru Mercedes-Benz AMG E63 S 4matic este BMW M5 german nu mai puțin popular în caroseria lui F90 și M6 E63, puteți concura cu Mercedes numai în ceea ce privește viteza și caracteristicile de conducere, dar nivelul de confort în cabina este încă dincolo de laude pentru Mercedes.
Wagonul E63 S 2018 concurează direct cu Audi RS6, acestea sunt două * familiale * break capabile de viteze (desigur, în absența soacrei, a soției și a copiilor în cabină) de până la 300 km per ora.
Specificații
În modul confort, Mercedes E63S conduce ca un sedan obișnuit, folosind doar 65 Newton/metri pentru o conducere ușoară pe autostradă. Când comutați modul de conducere la Sport, Sport + sau Race, caracterul lui MB E63 AMG se schimbă. Robotul cu dublu ambreiaj cu 9 trepte schimbă vitezele rapid și lin, fără să se zvâcnească.
Este la discreția șoferului să folosească tracțiunea integrală Mercedes benz E63 S sau doar tracțiunea spate. Suspensie pneumatică cu trei camere. În modul Sport, mașina scade automat garda la sol și devine mai rigidă, în timp ce cauciucul cu profil redus se simte ca fiecare gaură din drum.
Butonul modului drift pornește doar tracțiunea pe roțile din spate și dezactivează sistemele de stabilizare, permițând șoferului să se bucure de toate deliciile driftului pe o pistă închisă.
Accelerație până la 100 km pe oră în 3.4 din versiunea de mercedes e63 s 2017, AMG E 63 în 3,7 s... Până la 200 km în 8 secunde. Până la 300 km în 17 sec. Când conduceți pe autostradă cu o viteză de 150 până la 200 km, dacă apăsați pedala de accelerație până la podea, mașina crește viteză, de la marcajul 0.
Sistemul de control al comenzii este controlat atât prin voce, cât și prin atingere. Echipa din E 63 2017 gestionează telefonul, harta de navigare, muzica și internetul. Informațiile live despre trafic transmit pe ecranul central starea drumului și ambuteiajele.
În cabină, nu simți controlul unei mașini sport, ci doar confortul condusului unui sedan. Fără prea multă experiență de condus sau a doua zi după obținerea permisului, tot nu ar trebui să te urci la volanul unui MB e63 AMG. Accelerația foarte rapidă a mașinii și lipsa unui sentiment de viteză din cauza geamurilor cu geam dublu și mișcările clare ale corpului doborâte dau o senzație de libertate deplină de mișcare. E63 nu este absolut o mașină de rulare. Sistemul stabilizează caroseria chiar și în virajele abrupte. Ridică și coboară roțile dorite, evitând rularea caroseriei.
La stand, Mercedes-Benz E63 AMG produce toți cei 686 de cai în loc de 612 cai putere, iar momentul de forță ajunge la aproape 900 de Newtoni/metri. Așadar, la volan, trebuie să fii cu adevărat capabil să conduci.
Pro-Cons (probleme și defecțiuni)
Unul dintre dezavantaje este consumul de combustibil și costul întreținerii motorului AMG. În modul oraș, Mercedes e63 AMG s w213 2018 în modul Eco, dacă nu regazezi nicăieri, atunci consumul aproximativ 15 litri la 100 km... Dar aceste mașini sunt cumpărate pentru călătorii la viteze mari, curse și drifting, dacă porniți motorul la maximum consumul ajunge până la 29 litri la 100 km.
Plăcuțele de frână trebuie schimbate la fiecare 20-25 de mii de kilometri, costul oficialilor ajunge la 650 USD. Unitatea de putere are nevoie doar de combustibil de înaltă calitate, benzină 98 sau 100. Pentru motorul Merc E63 amg, aveți nevoie de ulei de curse AMG, care trebuie schimbat la fiecare 8 mii. Trebuie să adăugați ulei la motor la fiecare 2500 de mii de rulări.
Preț
Un Mercedes e63 AMG folosit poate fi cumpărat la un preț de 63 de mii de dolari, în funcție de anul de fabricație, kilometraj și disponibilitatea opțiunilor suplimentare. Prețul Mercedes E63 în 2018 începe de la 173.000 USD. Mercedes E63 AMG s este o mașină care nu este suficientă pentru a o privi de o mie de ori. Trebuie să conduci cel puțin o dată. Acesta este un sedan foarte confortabil care nici măcar nu are nevoie de reglaj.
Recenzie YouTube:
Nu orice producător poate colecta într-un singur model un aspect frumos, un interior nebun de confortabil și avansat din punct de vedere tehnologic, precum și un motor puternic. Dar Mercedes ar putea - așa s-a născut Mercedes E63 AMG 2018, care este una dintre cele mai rapide și mai luxoase mașini de producție. Desigur, costul său va depăși scara, dar în acest caz nu ar trebui să oprească pe nimeni, deoarece noul model este aproape perfect.
Este greu să găsești ceva mai răutăcios la exterior decât noua caroserie a acestui celebru model. Designerii companiei au făcut tot posibilul și au creat proiectul perfect atât din punct de vedere aerodinamic, cât și din punct de vedere al stilului. Botul mașinii este joasă, decorată cu o capotă ondulată deasupra, ușor înclinată spre șosea. În continuare, este amplasat sistemul principal de admisie a aerului - unul oval, în interiorul căruia există o împărțire a plasei în părți folosind benzi cromate. Există, de asemenea, un semn uriaș al companiei. Lângă grilă, au plasat mici optice de înaltă calitate umplute cu xenon.
Toată parte inferioară a barei de protecție este umplută cu prize de aer. În total, puteți vedea trei dintre ele în fotografie - două uriașe pe laterale și, de asemenea, încă una în centru, care este o bandă îngustă.
Restyling-ul nu a adus practic nimic nou în partea de profil a mașinii. Rămâne încă foarte lung, ușor ondulat, cu ferestre mari, ceva relief în toată zona caroseriei, discuri stilate și un mic decupaj ușor în dreapta arcului din față.
Partea din spate este, de asemenea, frumos și agresiv executată. În partea de sus, este destul de îngustă, dar cu cât este mai aproape de drum, cu atât bara de protecție devine mai lată. Decorațiile aici sunt un ureche pe portbagaj, care joacă rolul unui spoiler, mai multe linii subțiri de stive, optica tradițională masivă și o pereche de țevi de evacuare duble ale sistemului de evacuare.
Salon
În mod tradițional, interiorul lui Mercedes este unul dintre cele mai bogate și mai avansate tehnologic din lume. Noul model Mercedes E63 AMG 2018 are un aspect interior similar cu alte modele ale companiei, dar totul aici este finisat cu materiale exclusiv premium: piele, fibră de carbon, alcantara și metale de înaltă calitate.
Consola centrală va surprinde cu siguranță pe oricine aici. Este un panou mare împărțit în două părți egale. În dreapta este afișajul sistemului multimedia, care controlează aproape toate funcțiile mașinii, iar în stânga este panoul de instrumente. Este complet electronic și apare doar când contactul este activ. În centrul tabloului de bord există un vitezometru digital mare și există o scară cu rotații în jurul perimetrului dispozitivului. Restul spațiului este ocupat de computerul de bord, care poate afișa aproape orice informație despre mașină.
Consola instrumentului este separată de tunel printr-un rând de deflectoare rotunde mici. Tunelul în sine este finisat aproape în întregime cu carbon, doar cotiera este din piele. Pe partea principală, puteți vedea un panou cu o șaibă și un mâner pentru controlul transmisiei, un mic compartiment pentru lucrurile acoperite cu o clapă, precum și două rânduri cu butoane, cu care puteți regla tot ce este disponibil în cabină din opțiuni. De asemenea, unele funcții sunt activate de la volan, care arată pur și simplu superb, precum și calitatea finisajului.
Scaunele din față sunt realizate sub formă de găleți, care, pe lângă un nivel ridicat de siguranță, pot oferi și confort. Rândul din spate este proiectat pentru trei pasageri, dar va fi cel mai convenabil pentru doi. Fiecare scaun este încălzit și ventilat, iar scaunele din față pot fi reglate în mai multe direcții și game largi.
Deși mașina este considerată o mașină sport, portbagajul său poate încăpea cu ușurință mai multe genți, ceea ce o face mai mult sau mai puțin convenabilă pentru utilizarea de zi cu zi în mediile urbane. Rândul din spate, din păcate, nu poate fi pliat, așa că va fi problematic să călătoriți fără dispozitive suplimentare.
Specificații
În total, există două opțiuni pentru completarea Mercedes E63 AMG 2018 cu motoare - obișnuite și încărcate (cu sufixul S). În primul caz, cumpărătorul primește o unitate de patru litri cu două turbine, care dau un total de 571 de cai putere. A doua opțiune este puțin mai puternică - 612 forțe. Accelerația până la o sută într-o mașină durează 3,5 și, respectiv, 3,4 secunde, iar viteza maximă este întotdeauna limitată electronic la aproximativ 250 de kilometri pe oră. Toată puterea motorului este distribuită uniform la toate roțile printr-o transmisie automată cu nouă trepte.
Pe lângă o grămadă de putere, mașina are și alte caracteristici care îi permit să fie folosită ca mașină de oraș. Aceasta include suspensie pneumatică, o opțiune specială care dezactivează cilindrii pentru a economisi combustibil și multe alte lucruri interesante.
Opțiuni și prețuri
Cea mai simplă opțiune de echipare pentru Mercedes E63 2018 va costa cumpărătorului 6,9 milioane. Aici vor fi prezente: stabilizare, sistem de frânare antiblocare, control punct mort, monitorizare șofer, mai multe airbag-uri, climatizare pentru prima zonă, asistenți de parcare în față și în spate, cruise control, senzori de lumină și ploaie, multimedia excelent și anti- sistem de furt.precum și o grămadă de alte echipamente. Topul are un preț de 9,7 milioane. Aici, cumpărătorul așteaptă un motor mai puternic, o creștere a vitezei maxime la 300 de kilometri pe oră, croazieră adaptivă, intrare fără cheie, hayon electric, preîncălzitor, parcare automată și cameră de 360 de grade.
Data lansării în Rusia
Toți cei care doresc vor putea în curând să testeze sau să achiziționeze acest model, deoarece începerea vânzărilor în Rusia va începe chiar la începutul primăverii 2018.
Concurenții
Este puțin probabil ca cineva să poată concura în mod adecvat în confort cu un Mercedes, dar din punct de vedere al vitezei și al controlabilității, cei mai răi rivali îi calcă pe călcâie - și. Cu fiecare actualizare, aceste modele devin din ce în ce mai bune și încă nu este clar cine este mai tare.
Premiera mondială a sedanului „încărcat” Mercedes-AMG E63 4MATIC + în noua caroserie W213 a avut loc la Salonul Auto de la Los Angeles două mii șaisprezece. Producătorul a vehiculat însă pozele și toate detaliile despre noul produs cu câteva săptămâni înainte de deschiderea expoziției.
Așa cum era de așteptat, în exterior, noul Mercedes-AMG E63 2018 (foto și preț) nu diferă prea mult de cel standard. Există o grilă de radiator diferită, cu o nervură largă și lamele verticale, o bară față mai agresivă, cu prize de aer mărite, praguri laterale, un spoiler din carbon pe capacul portbagajului și căptușeli pe aripile față.
Configuratii si preturi Mercedes-AMG E 63 2019
AT9 - automată cu 9 trepte, 4MATIC - tracțiune integrală
În plus, Mercedes E 63 AMG 2018 într-o caroserie nouă se distinge printr-un difuzor în bara de protecție spate, un cvartet de țevi de eșapament, capace de oglinzi din fibră de carbon și arcuri de roată evazate. În mod implicit, există roți de 19 inchi, iar modificarea S de vârf are roți cu un diametru de 20 inchi.
În interiorul modelului sunt instalate scaune sport și un volan, inserții din fibră de carbon sunt folosite în decorarea interioară, plus grafica de pe panoul de bord a fost schimbată. Dar principalul lucru, desigur, într-o astfel de mașină este umplerea sa tehnică, care a suferit modificări semnificative aici.
Specificații
Pe noul Mercedes-AMG E63 W213 2017-2018, au abandonat V8-ul de 5,5 litri cu două turbine instalate pe predecesorul său, care a făcut loc mai modernului „opt” biturbo cu o cilindree de 4,0 litri. Pe versiunea de bază a sedanului, motorul produce 571 CP. si 750 Nm de cuplu, iar E63 S a reusit sa ridice puterea la 612 "cai" si 850 Nm. Astfel, avem în fața noastră cel mai puternic serial „Yeshka” din istorie.
Mașina a pierdut modificarea cu tracțiunea spate, așa că acum ambele variante sunt echipate implicit cu tracțiune integrală 4MATIC și o transmisie automată AMG Speedshift MCT cu 9 benzi cu palete de schimbare manuală. Sedanul petrece 3,5 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h, iar Mercedes-AMG E63 S cu 612 de putere o face în 3,3 secunde.
Viteza maximă a ambelor modificări este limitată la aproximativ 250 de kilometri pe oră, dar pentru o taxă suplimentară, limitatorul poate fi împins înapoi la 300 km/h. Când modul Confort este activat, motorul poate opri jumătate din cilindri la sarcini ușoare pentru a reduce consumul de combustibil. Iar versiunea de top a fost echipată cu modul „Drift”, în care partea leului a tracțiunii este direcționată către puntea spate, permițându-vă să conduceți eficient mașina într-o derivă controlată.
Tot din punct de vedere tehnologic, noul model Mercedes E63 AMG 2018 a primit o suspensie și o direcție Air Body Control reconfigurate, un blocaj mecanic al diferențialului spate, un sistem ESP complet dezactivat cu trei moduri de operare, precum și frâne puternice cu discuri de 360 mm în față. (cu etriere cu șase pistoane) și spate (cu un singur piston).
În același timp, la E 63 S 4MATIC +, discurile de frână față merg cu 390 mm și puteți comanda și frâne carbon-ceramice - apoi vor fi discuri în față cu 402 mm, iar în spate cu 360 .
Care este pretul
Vânzările noului Mercedes-AMG E63 W213 în Europa au început în primăvara lui al XVII-lea, iar în SUA - în vară. În același timp, mașina a apărut pe piața rusă, dar prețurile pentru ea au fost anunțate în februarie. Pentru un sedan de bază cu un motor de 571 CP ei cer un minim de 7.670.000 de ruble, iar E 63 S de top cu modul drift va costa clienții de la 8.180.000 de ruble.
În plus, un break „încărcat” cu o umplere tehnică similară a debutat la Salonul Auto de la Geneva în martie.
Aufrecht Melcher Großaspach (primele două cuvinte sunt numele fondatorilor, al treilea este locația primului sediu al companiei) - prescurtat ca AMG, de mulți ani transformă sedanurile Mercedes într-o tehnică foarte puternică care poate complet macinați anvelopele în praf cu o singură pedală tare pe podea.
Primul sedan din grajdul AMG a fost W109 300 SEL 6.8, reglat foarte agresiv, care a fost special pregătit pentru curse. Motorul de serie a fost înlocuit cu un V8 mai puternic, cu o cilindree de 6,8 litri și 400 CP. Apoi a venit popularul W123. Compania a arătat cât de rapid poate fi un „divanovo”.
W124 a primit deja mai multe versiuni încărcate: 300E AMG Hammer, E36 AMG și E60 AMG. Forțele lor au fost distribuite în intervalul de la 272 la 381 CP. Asta a fost suficient pentru ca cinstita Merce să se transforme într-o adevărată torpilă.
Au trecut mai bine de 20 de ani și sedanul business premium din Stuttgart în versiunea AMG are sub capotă o unitate de 5,5 litri cu o capacitate de 558 CP. Litera S de la sfârșit înseamnă că motorul dezvoltă o putere de 585 CP. A fost o astfel de mașină, în cea mai grea performanță, pe care am luat-o pentru test.
Mulți admiratori ai mărcii încep să căscă de plictiseală, văzând fața lui W212 restilizat cu faruri „combinate”. Din păcate, „ventilatorii de viteză” se referă și la super-rapidul AMG-S, care diferă de versiunea civilă obișnuită printr-un frontal manechin agresiv, liniile prădătoare ale aripilor față cu plăcuța de identificare „V8 Biturbo”, uriașe 19 și 20- jante în inch, în spatele cărora se ascund discuri uriașe de frână cu etriere gigantice. Spatele este decorat cu un difuzor cu evacuare integrată cu 4 țevi. Mașinii îi lipsește puțină brutalitate, datorită căreia ar putea deveni unul dintre „eroii” celebrului film „Fast and the Furious”.
În interior, așa cum se cuvine unei mașini germane, este foarte luxoasă și confortabilă. La prima vedere, interiorul nu este diferit de versiunea civilă obișnuită. Doar o comparație strânsă dezvăluie siglele tunerului german AMG de pe selectorul de viteze și butonul de lângă acesta, cu ajutorul căruia sedanul sedan, parcă prin farmec, se transformă într-un adevărat Lucifer. În apropiere sunt butoane pentru pornire/oprire ESP și modificări ale rigidității suspensiei. Stilul de afaceri al mașinii este subliniat doar de un singur gadget - ceasul IWC Schaffhausen, situat între orificiile de ventilație de pe panoul frontal.
Nu se poate spune nimic rău despre cantitatea de spațiu interior. Este spatiu mai mult decat suficient atat in fata cat si in spate. Impresia pozitivă este sporită de portbagajul de 540 de litri. Suporturile laterale ale scaunelor din față în timpul virajului sunt în mod constant „puse în sus” fie la stânga, fie la dreapta, în funcție de direcția suprasarcinii. Căderea de pe scaun într-o curbă este aproape imposibilă.
Nu are sens să ne oprim mai în detaliu asupra numeroaselor sisteme. Imaginați-vă cu tot ce poate fi echipată o mașină și dublați cu îndrăzneală acest număr. E63 este pur și simplu supraîncărcat cu echipamente. Cu toate acestea, multora le va plăcea.
Și acum se apropie cel mai important moment - momentul pornirii motorului. După rotirea cheii de contact, totul în lume este uitat și orice, chiar și cele mai serioase motive de îngrijorare, trec în plan secund. Îți auditezi campania? Nu conteaza! Stăpână, a raportat sarcină? La naiba cu ea! Soția amenință că divorțează și își ia câinele iubit. Lasă-l să ia! Acest sunet unic este fascinant. De dragul lui, există vreo scuză pentru a reveni la „călătorie”.
Sub capotă, AMG E63 S este un adevărat monstru cu 8 cilindri cu 585 CP. si un cuplu de 800 Nm. Este mașina cu adevărat mai rapidă decât multe Porsche? Îndoielile dispar, chiar și după apăsarea timidă a pedalei de accelerație. Îndrăznind să apeși accelerația mai tare, îți dai seama cât de puternic este acest sedan.
800 Nm sunt trecuți printr-o cutie de viteze MST cu 7 trepte dezvoltată de inginerii AMG. Datorită ei și sistemului de tracțiune integrală, mașina „mușcă” literalmente în asfalt, ajungând la prima sută în doar 3,6 secunde. Overclockarea suplimentară nu este mai puțin impresionantă. Acul vitezometrului îngheață la aproximativ 250 km/h, iar în prezența unui pachet special „se târăște” până la 305 km/h.
Călătoria cu E63 AMG-S va necesita mult combustibil. Pe autostradă, puteți vedea cifre de 14 l / 100 km, și chiar 26 l / 100 km. Cu un picior ușor al șoferului pe străzile orașului, consumul de combustibil va depăși cu ușurință 40 de litri! Mai mult sedat se va putea păstra în 20 de litri.
Suspensia și direcția nu au nimic de-a face cu Clasa E obișnuită. AMG S este o demonstrație a capacităților tehnologiei moderne de automobile. Cu toate acestea, în timpul conducerii extreme pe drumurile rusești cu o suspensie puternic strânsă, la articulațiile transversale, pe lângă șocurile palpabile, se aud și bătăi surde.
Pentru șoferii care nu doresc să se despartă de permisul de conducere, există setări normale ale șasiului care transformă E63 AMG într-un sedan business obișnuit care nu observă găuri în asfalt sau nereguli.
Scurta aventură cu Mercedes E63 AMG S a fost foarte pozitivă. O mașină grozavă cu abilități remarcabile în zece ani ar fi cu siguranță un clasic râvnit. Satisfacția deplină și plăcerea reală pot fi obținute numai cu suma de 6.000.000 de ruble!
Date tehnice Mercedes E63 AMG 4Matic S
Tip motor: V8 biturbo pe benzina.
Volumul de lucru: 5 461 cmc.
Putere: 585 CP. la 5.500 rpm.
Cuplu maxim: 800 Nm la 1.750 - 5.000 rpm.
Transmisie: Automat cu 7 trepte.
Viteza maxima: 250 km/h (limitat electronic).
Aveaviteza (0-100 km/h): 3,6 sec.
Consum de combustibil: oraș / autostradă / medie - 14,4 / 7,9 / 10,3 (datele producătorului).
Volumul portbagajului: 540 litri.
Dimensiuni (L/l/h): 4 879/1 854/1 474 mm.