Mitsubishi e-Evolution
Mitsubishi a returnat legendarul nume Evolution, dar acum nu este un sedan sport cu un sistem avansat de tracțiune integrală și un motor turbo, ci un crossover electric. Conceptul e-Evolution are un motor electric în față și încă două pe puntea spate - acest lucru permite vectorizarea flexibilă a tracțiunii. Până acum, un crossover cu o silueta sportivă este departe de producția de masă: în cabină există un volan în loc de volan și nu există mânere pe uși. Comenzile tactile și dispozitivele virtuale nu mai sunt surprinzătoare.
Crossover-ul electric IMx cu noul stil Leaf este construit pe o platformă complet nouă care permite suspensie independentă și un al doilea motor în spate. Puterea totală a conceptului este de 435 CP. și 700 Nm, iar încărcarea bateriei de sub podea va dura 600 de kilometri. Când pilotul automat avansat este pornit, volanul este retras în panoul frontal, iar informațiile sunt afișate pe un afișaj îngust translucid cu vedere la ușă. Și crossover-ul știe și să cânte, avertizând pietonii.
Toyota Tj Cruiser
Un alt nume neobișnuit pe standul Toyota este Tj Cruiser (abrevieri pentru toolbox și joy - „toolbox” și „joy”). SUV-ul pătrat arată într-adevăr ca o cutie. Interiorul este plin de ochiuri și bucle pentru prindere, iar spătarele spătarelor scaunelor sunt realizate din același material solid ca și podeaua. Cu o lungime scurtă de 4300 mm, Tj Cruiser are un interior destul de încăpător. Iar capota, acoperișul și aripile sunt protejate de zgârieturi cu un strat special.
Suzuki e-Survivor
Conceptul de SUV al viitorului Suzuki păstrează structura cadrului. Și afișajul mare din față prezintă faruri rotunde de modă veche și o grilă a radiatorului cu fante verticale distinctive. Ușile sunt transparente și există câte un motor electric în fiecare roată a mașinii. Suzuki e-Survivor sugerează o nouă generație de SUV Jimny, care va fi și montat pe cadru, deși este puțin probabil să primească un aspect atât de futurist.
Yamaha Cross Hub
La pickup-ul Yamaha Cross Hub, podeaua cabinei și compartimentul de marfă sunt tăiate cu lemn în felul unei punți de iaht. Volanul este situat în centru, iar pasagerii stau pe lateralele șoferului și altul în spate. Acest lucru a făcut posibilă rotunjirea peretelui din spate al cabinei, astfel încât o pereche de motociclete de motocross să poată încăpea în spatele unui camion mic, deși una dintre ele este pentru copii.
Noua generație a sedanului Crown este poate cea mai importantă nouă completare la Salonul Auto de la Tokyo. Mașina este prezentată în starea unui concept, dar este destul de pregătită pentru producția de masă. Crown este construită pe noua platformă globală TNGA, dar păstrează dimensiunile predecesorului său, deși ampatamentul a crescut. Geamurile au apărut pentru prima dată în stâlpii din spate. Pe lângă „turbo four” (235 CP), sedanul va primi un motor V6 de la Lexus LS și o nouă centrală hibridă, similară coupe-ului Lexus LC 500h.
Century este cea mai conservatoare și mai luxoasă mașină japoneză. Timp de o jumătate de secol, producția este doar a treia generație a sedanului. Acesta păstrează aspectul prim, dar farurile sunt iluminate cu LED-uri, iar interiorul de modă veche din velur este echipat cu anulare activă a zgomotului. În loc de un motor V12 - o centrală hibridă de la Lexus LS 600h.
Lexus plănuiește să-și antreneze mașinile pentru a conduce autonom până în 2020, dar între timp, conceptul Tokyo LS + este echipat cu sistemul fără pilot Highway Teammate. Știe să accelereze, să frâneze, să depășească și să reconstruiască fără ajutorul șoferului. Actualizările sunt descărcate în mașină prin internet. Lexus promite că Highway Teammate va depăși semnificativ toate sistemele de conducere autonomă existente.
Conceptul Mazda Kai demonstrează cum va arăta următoarea bancnotă de trei ruble. Împărtășește stilul familiar Kodo cu partea din spate a conceptului rotativ RX Vision. O geam a ușii din spate cu îndoire îi conferă hatchback-ului un aspect de coupe sport. Mașina de serie, care se promite că va fi prezentată în doi ani, va primi motoare economice Skyactiv-X cu aprindere prin compresie și o unitate supraalimentată.
Mazda Vision Coupe
Un alt nou Mazda este Vision Coupe cu patru uși. Designerul Ikuo Maeda numește creația sa cea mai elegantă Mazda din istoria companiei și pretinde că este ghidat de Mazda Luce Rotary Coupe din 1969. Este puțin probabil ca Vision Coupe să se transforme într-o mașină de serie, dar designul său minimalist va influența aspectul viitoarelor modele Mazda.
Subaru Viviv Performance
Subaru din Tokyo a făcut aluzie la un viitor sedan WRX. Interesant, sub numele de Viziv, producătorul japonez a arătat prototipuri de crossover. Subaru folosește în mod activ fibră de carbon - un kit de caroserie și un panou de acoperiș sunt realizate din ea. Nu există informații despre interior și umplutura tehnică, dar este deja clar că WRX va primi un motor boxer și tracțiune integrală „simetrică” și sistemul EyeSight.
HV Targa este reprezentat la Tokyo sub sub-brandul GR - format din divizia de sport cu motor Gazoo Racing. Mașina este construită pe baza GT86 și este echipată cu o centrală hibridă. Cel mai neobișnuit detaliu al conceptului este pârghia „mecanică” combinată cu transmisia automată cu buton, ca la Aston Martin. Cu acesta, puteți schimba manual treptele de viteză, iar sub capacul cu balamale de pe butonul se află un buton de pornire pentru motor.
Daihatsu campagno
Daihatsu, un specialist în mașini compacte și mașini kei, a adus o mulțime de concepte la Tokyo. Cel mai interesant este coupe-ul Campagno cu patru uși, al cărui aspect retro ne amintește de mașinile cu același nume din anii 1960. Salonul, dimpotrivă, este cel mai modern. Sub capotă se află fie un motor turbo de litru, fie o centrală hibridă.
Honda îmbină perfect retro cu electricitatea. După hatchback-ul electric Urban EV, inspirat din anii 1980, prezentat la Frankfurt, ea a adus un coupe sport la Tokyo, pe aceeași bază. Conceptul are dimensiunea unui Mazda MX-5 și are capota lungă a unei mașini sport clasice. Poate că va intra în producție, dar numai după ce Urban EV va intra în producție.
Designul ATV-ului Yamaha MWC-4 a fost influențat nu numai de motociclete, ci și de instrumentele muzicale pentru care compania japoneză este cunoscută. Acesta este un fel de răspuns la Renault Twizy și Toyota i-TRIL. MWC ‐ 4 are ghidon de motocicletă și se rostogolește ca o motocicletă, adică în interiorul virajului. Pe puntea spate sunt două motoare electrice, iar o unitate pe benzină care nu este conectată la roți generează energie pentru acestea.
Mitsubishi Emirai 4
Mitsubishi Electric și-a dezvăluit conceptul despre mașina viitorului. Nu este ușor să recunoști mașina în conturul lui Emirai 4, dar cel mai interesant lucru este în interiorul ei. A fost creat pentru a demonstra evoluțiile promițătoare ale concernului japonez pentru industria auto. De exemplu, un afișaj head-up cu elemente de realitate augmentată. Sau un ecran tactil multimedia cu un disc de control care poate fi mutat pe întreaga sa suprafață.
Toyoda flesby ii
Cea mai neobișnuită premieră din Tokyo este mașina de cauciuc Flesby II. Această formă de transport prietenoasă cu pietonii este dezvoltată de producătorul de piese auto Toyoda Gosei. Panourile din „cauciuc electric” special își pot schimba forma sub influența impulsurilor electrice. Materialul conduce lumina și acest lucru a făcut posibilă ascunderea LED-urilor sub panouri, care afișează diverse modele și simboluri pe corp.
30.10.2017 16:13
Prima parte a marei noastre recenzii a noilor produse de la Salonul Auto de la Tokyo a acoperit mărcile Daihatsu, Honda, Lexus, Mazda și Mitsubishi. Desigur, asta nu este tot - iată o altă porție!
Faima Tokyo cu siguranță nu se estompează și multe lucrări noi pot fi văzute la standurile expozanților. Dar totuși, există deja schimbări, nu există multe capodopere cu adevărat speciale pentru care Salonul Auto de la Tokyo a fost cel mai bine cunoscut în trecut. Este ca și cum designerii japonezi s-au maturizat și au decis să vină cu concepte mai realiste. Așadar, în mod neașteptat, Tokyo atrage nu numai publicul autohton, ci și pe cel global.
Nissan - concentrat pe motorul electric
Iar standul Nissan nu a lipsit de un concept fantastic, care, ținând cont de tendințele actuale, este propulsat de electricitate. Se numește Nissan IMx și este un crossover alimentat electric, capabil să conducă autonom. Ca propulsie se folosesc două unități electrice cu o putere totală de 320 kW și 700 Nm care, datorită amplasării lor în osii, permit transmiterea cuplului către toate cele patru roți. Mașina, probabil, va putea parcurge până la 600 de kilometri într-un ritm calm. Salonul este spatios datorita podelei plate, iar in modul autonom, in plus, scaunele sunt special inclinate, iar volanul este ascuns in bord.
Dar Nissan prezintă un exemplu mai realist, Conceptul Leaf Nismo, care este o viziune a unei versiuni sportive a celei de-a doua generații a popularului vehicul electric. Pe lângă vopseaua tipică Nismo, conceptul față de versiunea de producție prezintă mai multe elemente aerodinamice care măresc forța aerodinamică și fac mașina mai sportivă. Acest lucru este facilitat de setările mai rigide ale șasiului și anvelopele sport.
Subaru - primul indiciu al noului WRX STI
Odată cu venirea următoarei generații Subaru Impreza, este timpul să ne întrebăm când va apărea sedanul său super-rapid WRX STI derivat, mai ales că generația actuală se va retrage în toamnă. Subaru aude aceste întrebări și la Tokyo a fost prezentat un concept care sugerează forma următorului WRX STI. Se numește Subaru Viziv Performance și oferă exact la fel ca WRX STI, adică caroserie sedan, motor boxer și. Dar conceptul de 4.630 mm lungime cu un ampatament de 2.730 mm este gândit nu numai pentru plăcerea de a conduce, ci și pentru siguranță. Are o nouă generație de sisteme de asistență EyeSight, pregătite pentru 2020, o parte din care va include, pe lângă radar și un sistem GPS super precis, și navigație.
Alte articole noi sunt destinate în principal clienților japonezi. Aceasta este o ediție limitată WRX STI numită S208 și se bazează pe S207 mai vechi cu doi ani. Toate cele 450 de mașini produse oferă 242 kW de putere, direcție mai strânsă și amortizoare față DampMatic. Coupe-ul BRZ STI Sport, la rândul său, pe lângă un aspect schimbat (nouă bară față, jante unice de 18 inchi, elemente visiniu la interior), devine mai rigid și amortizoare Sachs.
Suzuki - Jimny, dar doar puțin
Suzuki trebuia să dezvăluie o nouă generație a legendarului SUV Jimny la Salonul auto local, dar nu a existat nicio premieră la Tokyo. Pe standul Suzuki este încă un vehicul de teren, acesta este un concept foarte curios e-Survivor, un SUV decapotabil cu două uși cu propulsie electrică. Dar există încă un indiciu de Jimny aici: noutatea poate folosi un grătar de radiator similar cu conceptul. În cele din urmă, producătorul auto însuși, în legătură cu conceptul, vorbește despre indicii pentru viitorul apropiat...
Restul articolelor noi vor atrage în principal clienți locali. Spacia este un concept realist succesor al modelului cu același nume. Este un minivan unghiular care este cu adevărat un mini - doar 3395 mm lungime, care se încadrează în populara categorie de mașini kei japoneze. Este un hibrid mild condus de un motor cu trei cilindri de 658 cmc. Pentru cei care nu sunt în stilul de bază, există conceptul Spacia Custom cu un front expresiv. Conceptul de crossover retro de dimensiuni mici Xbee, lung de doar 3760 mm, debutează în două opțiuni de stil, Street Adventure și Outdoor Adventure, ambele hibride blânde cu un turbocompresor cu trei cilindri sub capotă.
Toyota - cine este cel mai mare?
Cel mai mare producător auto japonez Toyota este, de asemenea, prezentat la cel mai ambițios salon auto, care prezintă un întreg flux de mașini diferite în Tokyo. JPN Taxi este o mașină de taxi adaptată condițiilor japoneze. Cabina este ușor de accesat pentru pasageri datorită ușilor glisante din spate, prin care utilizatorii de scaune rulante pot intra și înăuntru. Conducerea este, de asemenea, interesantă: vorbim despre un hibrid nou dezvoltat care folosește un motor pe benzină de 1,5 litri CNG.
Pentru cei care ar prefera propria limuzină, Toyota oferă următoarea generație a sedanului de lux Century. Stilul retro a fost păstrat, dar sub capotă, un sistem hibrid cu un motor de cinci litri cu opt cilindri funcționează într-un mod nou. Impresionant sunt și conceptul noii, deja a 15-a (!) generație a sedanului mare Crown, care ar trebui să fie lansat pentru 2018, și mașina sport GT86 actualizată. Conceptul GR HV Sports are un design complet diferit, o caroserie targa si o automata cu un selector unic care permite schimbarea manuala in aripi in stilul transmisiilor manuale.
Modelat neobișnuit de conceptul de minivan „premium” Fine-Comfort Ride, la rândul său, producătorul amintește că este implicat activ în domeniul mașinilor cu hidrogen. Conceptul cu șase locuri, lung de 4830 mm, folosește încă celule de combustie, care se presupune că îi vor permite să parcurgă aproximativ 1000 de kilometri. Conceptul Tj Cruiser oferă, de asemenea, mult spațiu, combinând spațiul interior gigantic al monovolumului cu exteriorul gros al crossover-urilor.
Yamaha - din nou o mașină, de data aceasta un pick-up
Pe lângă producătorii de automobile, în Tokyo există chiar și producători de motociclete, iar unul dintre aceștia - Yamaha - prezintă în general un ATV, conceptul Cross Hub. Deși cu direcția în mijlocul roții, acest pick-up seamănă cu cel mai faimos exemplu al lui Gordon Murray, McLaren F1, compania nu a colaborat de data aceasta cu apreciatul inginer. Cross Hub, în orice caz, vă va interesa în multe privințe, cu excepția mijlocului, cu aranjamentul său de scaune până la un aspect în formă de romb și atipic.
Salonul Auto de la Tokyo 2017 se va deschide pe 25 octombrie 2017.
Toyota HV GR Sports Concept, Honda Sports EV Concept, Nissan Leaf Nismo Concept și Toyota Supra: toate cele mai importante momente de la Salonul Auto de la Tokyo!
Salonul Auto de la Tokyo 2017 va prezenta o gamă largă de mașini sport și mașini concept. Concept cars uimitoare și extrem de extraordinare, unde unul dintre principiile principale ale acestora din urmă a fost întotdeauna considerată producția lor în serie, cel puțin pe piața internă din Japonia, în ciuda originalității unor astfel de proiecte, a devenit întotdeauna calul japonezilor. reprezentanta auto.
Dintre cele mai interesante modele de mașini, remarcăm câteva studii efectuate - GR HV Sports Concept, care oferă un indiciu despre cum va arăta viitoarea generație de mașini sport GT86 și Tj Cruiser Concept, adică un amestec de dubă și un SUV, care va fi proiectat pentru utilizare practică și pe termen lung.
Nissan își lansează studioul de tuning de curte Nismo odată cu finalizarea vehiculelor electrice Leaf și a monovolumului Serena. Articole noi vor fi prezentate și la Salonul Auto de la Tokyo.
Subaru va dezvălui un prototip despre care se vorbește mult, care așteaptă de mult timp. Conceptul de mașină trebuie să traseze calea pe care această mașină o va urma în viitor, inclusiv dezvoltarea sistemelor de conducere autonomă. Impreza WRX STI și modelul BRZ vor fi și ele expuse în cadrul expoziției.
Off-road și piste hibride, scumpe, ieftine, luxoase, cu motoare rotative Wankel și motorizări electrice, majoritatea acestor modele vor fi văzute la Salonul Auto de la Tokyo.
Honda își anunță prototipul Sports EV Concept la Salonul Auto de la Tokyo 2017.
Subaru va prezenta un prototip la expozitie. Mașina ar trebui să devină un model cu sisteme avansate de asistență a șoferului, cu un aspect în care nu se va ghici doar aspectul său viitor, ci și sistemele de conducere autonomă vor fi prezente.
Ediția limitată „S 208” este din punct de vedere vizual și tehnic o versiune și mai dură a WRX, care va primi multe actualizări pentru sine. Versiunea specială a modelului va fi lansată într-o ediție limitată de 450 de bucăți.
Un alt model de la Subaru este BRZ STI Sport. După cum putem vedea în fotografie, culoarea mașinilor este foarte asemănătoare, datele lor tehnice sunt similare, dar scopul lor este complet diferit. STI Sport va fi lansat într-o ediție limitată de doar 100 de bucăți.
planificat ca o mașină de oraș confortabilă și practică.
Cea mai neobișnuită actualizare care va avea loc pe 25 octombrie este e-Survivor. A fost dezvoltat și de Suzuki.
În câteva zile, pe 25 octombrie, la Tokyo Big Sight Exhibition Center, jurnaliştii din întreaga planetă vor deschide porţile uneia dintre cele mai mari expoziţii ale industriei auto din lume - Salonul Auto Internaţional de la Tokyo 2017 (a 45-a ediţie). Salonul Auto de la Tokyo). Am încercat să adunăm toate elementele noi așteptate de la Salonul Auto de la Tokyo 2017.
Potrivit organizatorilor Salonului Auto de la Tokyo 2017, 153 de companii din 10 țări, inclusiv 15 mărci de mașini japoneze și 19 mărci străine, au aplicat anul acesta la salonul auto. În cadrul expoziției, comunitatea mondială va vedea un număr mare de mașini de pasageri, vehicule comerciale și echipamente pentru motociclete.
Este firesc ca la Salonul Auto de la Tokyo 2017, mașinile și conceptele de la giganții auto locali să atragă multă atenție. Cu toate acestea, la salonul auto vor avea loc multe premiere de diferite niveluri - de la debuturi mondiale la produse noi pe piața japoneză.
Unul dintre cele mai mari standuri de la Salonul Auto de la Tokyo 2017 va fi gigantul auto japonez Toyota. După cum sa menționat mai devreme, un prototip concept al noului coupe sport Toyota Supra va debuta la Tokyo. Această mașină este dezvoltată împreună cu marca bavareză BMW.
În plus, compania va prezenta un prototip al noului Toyota Crown sedan, un nou sedan executiv Toyota Century, un concept Toyota Tj Cruiser (o încrucișare între un monovolum încăpător și un SUV), o mașină electrică mică pentru persoanele cu dizabilități, un hidrogen. monovolum Toyota Fine-Comfort Ride, autobuz Sora cu hidrogen, mașină sport cu 2 uși GR HV Sports Concept și alte câteva modele.
La rândul său, marca premium a gigantului auto japonez - Lexus - a pregătit și câteva modele noi pentru Salonul Auto de la Tokyo din 2017. Se știe că la salonul auto marca intenționează să prezinte un sedan emblematic „încărcat” Lexus LS F, care va primi un motor supraalimentat de 4,0 litri cu o capacitate de aproximativ 600 de forțe.
Un alt gigant auto local, Mitsubishi Motors, a pregătit, de asemenea, mașini și concepte noi pentru Salonul Auto de la Tokyo. După cum sa raportat anterior, în cadrul expoziției, compania va prezenta coupe-ul crossover e-Evolution Concept cu o centrală electrică și tracțiune integrală. De asemenea, a devenit cunoscut faptul că compania a pregătit un roadster futurist Mitsubishi Electric EMIRAI 4 Concept.
Standurile Nissan la Salonul Auto Internațional de la Tokyo 2017 vor prezenta Conceptul Nissan Leaf Nismo, un prototip de mașină sport electrică, precum și un sedan compact Skyline actualizat pentru piața internă japoneză.
În plus, la salonul auto „acasă”, producătorul trebuie să prezinte conceptul de SUV integral electric, a cărui versiune de serie va apărea în 2019. Tot la Tokyo, premiera unui nou model sport, care va fi succesorul modelului Nissan 370Z.
Honda va dezvălui mai multe produse noi la Salonul Auto de la Tokyo 2017. Poate cea mai intrigantă premieră a producătorului este mașina sport electrică Honda Sports EV Concept.
În plus, conceptul Honda Urban EV și prototipul Honda NeuV, precum și o versiune specială a modelului Honda S660 și sedanul Honda Legend actualizat, vor debuta public la Salonul Auto de la Tokyo. Ultimele două modele sunt pentru piața japoneză.
Cele mai așteptate articole noi de la Salonul Auto de la Tokyo 2017 de la marca japoneză Subaru sunt sedanul Subaru Viziv Performance Concept, modelul Subaru Impreza Future Sport Concept cu 5 uși și crossover-ul Subaru XV Fun Adventure Concept.
În plus, Subaru plănuiește să prezinte ediții limitate de modele de producție la Salonul Auto de la Tokyo - sedanul sport Subaru WRX STI S208 și coupe Subaru BRZ STI Sport.
Suzuki a pregătit destul de multe mașini noi pentru Salonul Auto de la Tokyo. Mai devreme am vorbit despre noile produse ale acestui brand japonez. Acum, conceptul unui SUV compact neobișnuit Suzuki e-Survivor Concept atrage o mare atenție din partea publicului.
În plus, trei modele concept bazate pe compacta urbană Hustler vor debuta la Salonul Auto de la Tokyo 2017. Vorbim despre modelele Suzuki XBee, Suzuki XBee Outdoor Adventure și Suzuki XBee Street Adventure. În plus, publicul va vedea versiuni concept ale autoutilitarelor compacte Spacia și Spacia Custom.
Daihatsu, ale cărui produse sunt la mare cerere de consumatori în Japonia, va prezenta mai multe modele noi la salonul de acasă de la Tokyo, inclusiv crossover-ul compact DN Trec, monovolumul DN Multisix și sedanul DN Compagno.
Gigantul auto japonez Mazda Motor Corporation a anunțat deja oficial acele articole noi pe care intenționează să le expună publicului larg la Salonul Auto de la Tokyo 2017. Potrivit producătorului, la expoziția industriei auto vom vedea două concepte complet noi, precum și o nouă cruce de serie Mazda CX-8, care este capabilă să transporte până la șapte pasageri.
Este destul de firesc că este pur și simplu imposibil să înțelegi toate elementele noi ale salonului auto de la Tokyo-2017, deoarece în prezent nu toți producătorii le-au declasificat. Prin urmare, vă sugerăm să urmăriți cu atenție actualizările într-o secțiune specială pe LiveCars.Ru.
Un coleg dintr-o altă presă, pe care l-am întâlnit la Salonul Auto de la Tokyo, s-a plâns: „Îți poți imagina, în redacția noastră înainte de călătoria pe care am împărtășit-o - cine ar trebui să scrie despre ce, am primit concepte. Și se dovedește că practic nu este nimic altceva aici. Noutăți în serie - a plâns pisica, niște mașini ale viitorului!" Într-adevăr, la salonul auto de acasă, japonezii încearcă în mod tradițional să privească înainte. Cel puțin timp de un an sau doi, dar mai des - mult mai departe. Datorită acestui fapt, am reușit să spionăm perspectivele de dezvoltare a industriei auto globale.
Pentru a parafraza o zicală binecunoscută, atunci despre cel de-al 45-lea Salon Auto Internațional de la Tokyo, care s-a încheiat în noiembrie, putem spune așa: conceptul stă pe concept și conduce conceptul. Fiecare stand este o adevărată revoltă de imaginație a designerilor, designerilor, constructorilor de interior. Nu degeaba, se pare că organizatorii au ales o frază scurtă, dar foarte încăpătoare ca slogan pentru actualul salon auto: Dincolo de motor - „Cu excepția motorului”.
Adevărat, acest lucru se aplică doar mărcilor locale, japoneze. Ca și în alți ani ai Salonului Auto de la Tokyo, companiile din alte țări au fost reprezentate pe piețele sale mai degrabă simbolic - uneori expozițiile lor puteau consta doar din două sau trei modele, de altfel, deja prezentate mai devreme la alte expoziții. Și numărul acestor companii este mic - atât în segmentul premium, cât și în „mulțimea” pentru listarea lor, poate că degetele unei mâini ar fi suficiente. Ceea ce, însă, reflectă pe deplin situația de pe piață: în Țara Soarelui Răsare, producătorii auto autohtoni încă domină, în timp ce mașinile străine sunt cumpărate în principal de acei rezidenți ai statului insular care doresc (și pot) să-și pună accent pe statutul, nivelul veniturilor. sau originalitate - nu degeaba cele mai tari mașini de aici sunt încă considerate a fi mașini cu un aranjament de volan stânga, american-european. Și de preferat ceva din „premium”. În general, exotic.
Prin urmare, pentru noi (ca și pentru alți vizitatori ai expoziției, cu siguranță), standurile companiilor japoneze s-au dovedit a fi mult mai interesante, care la Tokyo s-au desprins din plin. Aici veți găsi cele mai bizare forme ale caroseriei și tot felul de sisteme de propulsie (printre care electricitatea este aproape obișnuită), și soluții neobișnuite de organizare a spațiului interior al mașinilor și, în sfârșit, asistenți electronici sofisticați, care sunt din ce în ce mai aproape. la pilotaj automat complet.
În plus, noi - jurnaliștii străini - am fost foarte curioși să privim evoluțiile acelor companii care sunt reprezentate destul de modest în Rusia (și uneori în Europa în ansamblu), ceea ce dă impresia că gamele lor de modele sunt foarte limitate, iar inginerii sunt doar actualizate periodic mai multe produse binecunoscute. Nimic de genul asta!
De exemplu, Suzuki a fost prezentată la o expoziție de acasă nu mai puțin la scară largă decât, să zicem, Toyota și Nissan - am numărat șase premiere mondiale numai pentru acest brand! Ei bine, ce nu este un motiv pentru mândria „suzukovodov”-ului întregii planete? Daihatsu a demonstrat, de asemenea, o împrăștiere de produse noi. Marca, axată în mod tradițional pe mașinile subcompacte, a demonstrat încă o dată că dimensiunea nu este problema. Conceptele și modelele sale de producție au reușit să surprindă prin caracterul practic și varietatea lor: printre ele s-a numărat un minivan drăguț, un SUV aproape brutal și chiar un mic coupe cu patru uși, cu stilistica referindu-se la începutul anilor 1960.
Desigur, au găsit ceva care să ademenească publicul și restul giganților industriei auto japoneze - Mazda, Mitsubishi, Honda, Lexus, Subaru. Vă prezentăm cele mai strălucitoare noutăți și idei ale lor în paginile următoare.
Vezi și... mori
De câte ori Mazda a lovit literalmente pe loc cu stilul modelelor sale. Amintiți-vă ce senzație au făcut atât Mazda 3, Mazda 6, cât și mai recent roadster-ul MX-5 la vremea lor. Și acum - o altă lovitură direct la țintă: conceptul de design Vision Coupe, recunoscut drept cel mai frumos la Salonul Auto de la Tokyo 2017. Rapid, elegant, expresiv, sofisticat - ce epitete nu a câștigat această mașină de la jurnaliști! Și cel mai important, toate sunt corecte. După cum explică reprezentanții companiei, acest produs este o lectură mai matură a filozofiei de design corporativ „KODO - Soul of Motion”, demonstrează vectorul de dezvoltare pe care stilistii mărcii l-au ales pentru exteriorul viitoarelor sale mașini. Totuși, aici vedem și bazele pentru interioare promițătoare, bazate pe conceptul tradițional japonez de organizare a spațiului interior ma (în japoneză - „spațiu”). De fapt, vorbim despre faptul că nu ar trebui să fie nimic de prisos - doar spațiu și mișcare. Modul în care ideea de design a lui Mazdoviți poate fi implementată în versiunea de serie a mașinii este ușor de judecat după un alt concept de marcă - hatchback-ul compact Kai. Se pare că suntem aproape pregătiți să ne îmbarcăm pe linia de asamblare a noii generații Mazda 3.
Yasutaki Tsuchida, designer-șef al conceptului Mazda Kai
La acest salon auto, am expus simultan două produse pur de design. În primul rând, acesta este conceptul Mazda Vision Coupe. A devenit o dezvoltare a liniei stilistice, prezentată în urmă cu câțiva ani, și aceasta este viziunea noastră despre cum ar trebui să fie totul într-o lume ideală. Astfel, demonstrăm direcția de design pe care o vom încerca pe toate mașinile noi ale mărcii.
Primul dintre ele va apărea deja în 2019. Nu pot spune ce model va avea dreptate, dar mă voi bucura dacă va fi o mașină bazată pe dezvoltarea mea - conceptul hatchback compact Mazda Kai. Când l-am creat, nu existau restricții nici de la ingineri, nici de la marketeri, deși a trebuit să țin cont de noua tehnologie a companiei - SkyActiv-X, prezentată și el la acest salon auto.
O altă problemă a devenit principala - în lupta pentru idealul la timp pentru a opri în procesul de tăiere a tot ceea ce era de prisos. Cert este că acum susținem minimalismul inerent esteticii japoneze. Modelele actuale Mazda au câteva linii în plus după părerea mea. Și așa a trebuit să scap de ele, păstrând echilibrul estetic și asigurând jocul de lumină pe planurile corpului, pentru a exprima în cele din urmă pe deplin frumusețea și natura organică a produsului nostru. În același timp, cu siguranță trebuia să rămână o mașină Mazda, al cărei ADN este încorporat în modelele existente ale mărcii. Acesta este atât un grătar tipic al radiatorului, cât și partea din față, în general, recunoscută a mașinii. Dar, pe de altă parte, conceptele noastre s-au schimbat foarte mult - doar pentru că toate liniile inutile au fost eliminate și lumina a început să se joace.
Plan pe cinci ani
Crossover-ul electric de concept Mitsubishi e-Evolution oferă o idee despre modul în care designul și tehnologia mărcii japoneze vor evolua în următorii cinci ani. Reprezentanții mărcii numesc noutatea un prototip tehnic. Aceasta înseamnă că, pe lângă stil, și know-how-ul este dezvoltat pe mașina de spectacol. Este vorba în primul rând despre dezvoltarea sistemului de acționare electrică. Crossover-ul este echipat cu trei motoare electrice, dintre care unul se află pe puntea față, iar cele două unități din spate sunt conectate printr-o unitate diferențială activă a axelor transversale (AYC) controlată electronic. Această schemă oferă capabilități de tracțiune integrală și introduce un sistem de vectorizare a tracțiunii: variind furnizarea de cuplu pentru fiecare dintre roțile din spate, electronica îmbunătățește manevrabilitatea. Motoarele sunt alimentate de un acumulator încăpător situat în panoul de podea. Apariția e-Evolution marchează o tranziție către un stil mai extravagant. Conceptul are un acoperiș „plutitor”, surplome scurte, garda la sol mare, prize mari de aer pentru răcirea frânelor pe bază de etriere electrice și uși din spate care se deschid împotriva mișcării. În ceea ce privește astăzi, principala noutate a Mitsubishi este crossover-ul compact Eclipse Cross. Apropo, în curând vom zbura la primul său test.
Trevor Mann, director de operațiuni, Mitsubishi Motors Corporation
Va crește conceptul e-Evolution într-un model de producție? Nu sunt încă pregătit să spun da sau nu. Prezentându-l la Salonul Auto de la Tokyo, demonstrăm vectorul dezvoltării noastre, direcția strategică a ideilor. Și, în același timp, urmărim reacția oamenilor care au asistat la acest salon auto. Cu toate acestea, nu este mai puțin interesant modul în care acceptă noutățile noastre de serie - în special, crossover-ul Eclipse Cross. Acesta este un model global care va fi vândut pe multe piețe din întreaga lume, inclusiv în Rusia.
Pentru a fi mai clar pentru cine este conceput, voi da un exemplu. Imaginați-vă o familie tânără cu un buget mic. Pentru ea, alegerea ideală este Mitsubishi ASX. Dar familia crește, apar copiii. Iar trecerea la Outlander este deja logică - în multe țări este disponibilă și în versiunea cu 7 locuri. Când copiii cresc și părăsesc familia, părinții pot cumpăra Eclipse Cross ca o mașină mai mică, mai tehnologică, mai modernă și mai scumpă.
Dar aceasta este doar una dintre opțiuni. În opinia noastră, vârsta medie a unui posesor de Eclipse Cross este puțin peste treizeci de ani. Și dacă nu există restricții bugetare, atunci publicul de vârstă al modelului poate fi foarte diferit. Cererea estimată pentru o astfel de mașină este de la 150 la 250 de mii de unități pe an, respectiv, putem investi mult în crearea și îmbunătățirea acesteia în viitor. În ceea ce privește următoarea generație a crossover-ului Outlander, o vom construi pe noua platformă comună a Alianței globale Renault-Nissan. Va servi drept bază pentru mașinile celor trei mărci, iar în această direcție lucrăm împreună.
Pur și simplu spațiu!
Vorbind despre concept car Nissan IMx, poți să fii confuz: există atât de multe inovații în această mașină încât nu știi care este mai important. Așadar, o platformă complet nouă a fost creată special pentru mașinile electrice și pe ea poate apărea în curând o întreagă familie de mașini Nissan similare. Este bun, in primul rand, pentru ca iti permite sa creezi modele electrice cu o rezerva de putere de minim 600 km. Pentru aceasta, japonezii par să fi pregătit deja o baterie reîncărcabilă de mare capacitate, care, în plus, va putea împărți energia electrică - de exemplu, oferind energie casei tale de la țară. În al doilea rând, platforma a făcut posibilă ca podeaua mașinii să fie absolut uniformă, ceea ce înseamnă că apar noi posibilități pentru amenajarea interiorului. În plus, crossover-ul cu patru locuri este echipat cu două motoare electrice în față și în spate, capabile să producă 435 CP. si 700 Nm de cuplu. În plus, o mașină de serie realizată din conceptul IMx va putea oferi cel mai avansat pilot automat de până acum - până la punctul în care atunci când este pornit, volanul se va ascunde în general în panou, iar scaunele se vor înclina. Pentru cei care au nevoie de jocuri de noroc, Nissan se adresează mașinii sport electrice Leaf Nismo cu aerodinamică și tehnologie îmbunătățite de la curse.
Ivan Espinoza, vicepreședinte al Nissan Motor Co pentru planificarea noilor produse
Mașinile electrice sunt o tendință cheie a Nissan pentru viitor. La un moment dat, am devenit pionieri în acest segment la nivel global, iar faptul că 300 de mii de vehicule electrice Leaf au fost deja vândute vorbește de la sine. Conceptul de mașină IMx dezvăluit la Tokyo nu este doar o mașină potențial nouă, este viziunea noastră despre ceea ce va deveni o mașină autonomă în viitorul apropiat. Este acest show car care este conceput pentru a arăta care vor fi modelele mărcii în doar câțiva ani, acest lucru se aplică atât la exterior, cât și la interior și, cel mai important, la componenta tehnică. Un produs finit va apărea pe baza IMx foarte curând. Deși, desigur, cu ajustările făcute în urma rezultatelor expoziției.
Prezentând conceptul aici, dorim să evaluăm reacția experților de piață și a publicului larg la acesta, pentru a vedea ce soluții ale designerilor și inginerilor le plac oamenilor și care nu. Din modul în care vizitatorii salonului acceptă aceste inovații, vom înțelege ce ar trebui schimbat sau îmbunătățit, sub ce formă ar trebui lansat noul produs în producție.
În același timp, dezvoltăm sisteme de pilot automat pentru diferite vehicule - camioane, autobuze, SUV-uri cu camionete, folosind remorci. Există, de asemenea, o serie de programe de parteneriat cu companii de taxi și car sharing. În ceea ce privește acuzațiile că Nissan se îndepărtează de producția de modele pentru jocuri de noroc, răspunsul este: mașinile electrice pot satisface foarte bine nevoile șoferilor adevărați! Acest lucru este confirmat de un alt exponat al acestei expoziții - Leaf Nismo Concept.
Oh, această magie este retro
Conceptul coupe sport Honda Sports EV completează stilul retro cu design și tehnologie futuriste. La prima vedere la o mașină de spectacol, apare involuntar gândul la potențiali concurenți precum Mazda MX-5, Toyota GT 86 și Subaru BRZ. La urma urmei, Sports EV are un aspect similar cu o capotă lungă și un interior deplasat spre spate. Cu toate acestea, spre deosebire de mașinile sport numite, Honda este poziționată ca un vehicul electric. Se pare că accelerația este condusă de un motor electric alimentat de un pachet de baterii plasat sub podea pentru a menține centrul de masă al mașinii scăzut. Au fost anunțate și posibilitățile de control autonom - mașina electrică este capabilă să înlocuiască șoferul în ambuteiajele din oraș. Despre interior se poate doar ghici: prin geamul colorat, s-au putut distinge două scaune în formă de găleată, un volan clasic și un afișaj de informații de format mare pe panoul frontal. Pe de altă parte, electronica de bord este capabilă să recunoască starea de spirit a șoferului și să se adapteze stilului său de condus, iar între farurile din față pe afișajul extern sunt afișate mesaje care informează pietonii și alți utilizatori ai drumului. Adevărat, încă nu am înțeles cine și de ce are nevoie de o astfel de opțiune exotică.
Plus pilot automat?
În efortul de a concura cu sedanurile executive ale „marilor trei germani”, modelul emblematic Lexus încă nu le-a putut opune cu propriul pilot automat. Acest gol este destinat să umple conceptul Lexus LS +, unde semnul plus, aparent, demonstrează doar creșterea fără pilot. Se numește Highway Teammate și permite mașinii să efectueze o întreagă gamă de „exerciții” singură. În special, păstrați o distanță de siguranță față de vehiculul din față, schimbați pe o bandă de circulație adiacentă, depășiți și reintrați în pârâu. Toate acestea se realizează cu ajutorul radarelor și camerelor stereo, iar standardul „multimedia”, la actualizarea software-ului, va putea adăuga funcții și date suplimentare despre infrastructura rutieră la abilitățile pilotului automat. Se presupune că modelul LS al generației actuale, a cincea, va dobândi toate acestea în câțiva ani - chiar înainte de restyling-ul planificat. În același timp, se pare că limuzina japoneză va primi și alte actualizări prezentate la Salonul Auto de la Tokyo. În primul rând, vorbim despre îmbunătățirea caracteristicilor aerodinamice, răcirea mai eficientă a motorului și optica elegantă a capului.
Nu urmăresc moda
În timp ce colegii concurenți prezintă unul mai complicat decât celelalte acționări pe surse de energie neconvenționale, designerii Subaru continuă să creadă în motoarele cu tracțiune integrală simetrică și boxer. În orice caz, acest lucru este evidențiat de Conceptul Viziv Performance, care a devenit opritorul de spectacol al acestui brand la Tokyo. În plus, din aspectul și dimensiunile sale, este ușor de presupus că este prototipul modelului WRX de generație viitoare. În comparație cu mașina actuală, conceptul a crescut considerabil în lungime și lățime, a primit un ampatament alungit, dar a devenit mult mai ghemuit, ceea ce indică dorința inginerilor de a coborî centrul de greutate. Dinamica și manevrabilitatea ar trebui să fie, de asemenea, facilitate de masa redusă a mașinii, obținută prin utilizarea activă a carbonului în barele de protecție, pasajele roților, plafonul și o serie de alte elemente ale caroseriei. Deși nu a arătat nicio dorință specială pentru mașini electrice, Subaru a ținut pasul cu vremurile. În special, noutatea are unele elemente ale complexului de conducere autonomă. În primul rând, vorbim despre noua generație de sistem de securitate EyeSight, care ar trebui să apară pe versiunile de serie ale acestui brand japonez în 2020.
Supraviețuiește prin priză!
Conceptul Suzuki e-Survivor este un SUV electric cu tracțiune integrală, cu o structură de cadru și un nume care se explică de la sine. Litera „e” din ea indică o centrală electrică, iar supraviețuitorul este tradus din engleză ca „capabil să supraviețuiască”. Conceptul este alimentat de patru motoare electrice montate pe butuc. Acest design oferă atât potențial de tracțiune pe patru roți, cât și o manevrabilitate ridicată. Potrivit comunicatului, șoferul poate varia tracțiunea pe fiecare dintre roți cu palete de schimbare și butoane de pe volan. Există un sistem de control autonom de nivel al treilea și o suspensie adaptivă care se adaptează la teren pe baza datelor de la camerele video și radarele. Cadrele lărgite ale roților, garda la sol mare, precum și absența unui acoperiș, aripile cu drepturi depline și oglinzile exterioare au devenit o caracteristică de design - rolul acestora din urmă este îndeplinit de camerele video. Ușile laterale sunt transparente, iar iluminarea roților și a echipamentelor de iluminat îi informează pe ceilalți despre modul de conducere selectat. Deci, verde înseamnă conducere autonomă, albastru înseamnă mod standard cu șofer la volan. Cabina e-Survivor are o pereche de scaune tip cupe și mai multe ecrane tactile, afișaje de informații și proiectoare.
