Pentru a schimba uleiul din motor, eliminăm protecția compartimentului motorului - în el, ceea ce este rău, nu există găuri pentru accesul la dopul de scurgere și la filtru. Poate că, în loc de o foaie de plastic standard, mașina dvs. are una neoriginală, electrică, unde există astfel de găuri, dar luăm în considerare o versiune de bază.

Deșurubăm cele cinci șuruburi sub cheia „12” și scoatem, în plus, două pistoane. În orice caz, aveți grijă de ochi: oricare ar fi protecția, o mulțime de murdărie se străduiește să se prăbușească din ea. Deșurubăm ștecherul cu cheia „17”, iar filtrul - cu oricare dintre cele mai cunoscute extracte, există destul loc de manevră aici.

Înainte de a schimba antigelul, aprovizionați cu un nou dop de scurgere a radiatorului. Fiind plastic, se micșorează în timp și rareori este posibil să-l înfășurați în siguranță în loc. Dacă nu există un dop nou, atunci este mai bine să nu atingeți deloc vechiul, ci să scurgeți lichidul prin conducta inferioară a radiatorului, după ce ați scos mai întâi clema.

Iată, lângă el, furtunurile schimbătorului de căldură cu transmisie automată, prin care dealerii schimbă uleiul folosind o instalație specială (ATF Fluid Charger). După ce au conectat aceleași furtunuri, îndepărtează simultan uleiul vechi printr-unul dintre ele și toarnă ulei proaspăt prin celălalt. Se dovedește rapid, dar risipitor - trebuie să conduceți între una și jumătate până la două volume de ulei prin sistem. Prin urmare, unii experți folosesc o tehnică diferită, pe care o recomandăm. Mai mult, în acest caz, instalarea nu este necesară - rolul acesteia va fi îndeplinit de pompa cutiei în sine.

Facem acest lucru: scoateți furtunul inferior din schimbătorul de căldură și, pornind motorul, mutați selectorul în poziția „N” (neutru). Lăsați motorul să funcționeze, dar numai la ralanti și nu mai mult de un minut. Dacă tot uleiul s-a scurs mai devreme (au apărut bule de aer), opriți imediat motorul! Este important să nu pierdeți acest moment, altfel chiar și o scurtă foamete de petrol poate dăuna unității. Prin urmare, este mai bine să rotiți motorul cu un demaror, deșurubați lumânările și deconectați circuitele de aprindere și de alimentare (pentru aceasta, scoatem releele și siguranțele corespunzătoare). Desigur, după fiecare defilare de zece secunde, lăsați starterul să se răcească - altfel va arde pur și simplu. Scurgem uleiul rămas din cutie deșurubând dopul din carter. Apoi readucem dopul la locul său (cuplul de strângere 32 Nm) și completăm ulei proaspăt prin tubul jojei.

Acum pornim motorul, îl lăsăm să se încălzească și, deplasând maneta selectorului în toate pozițiile cu o întârziere de două secunde în fiecare dintre ele, îl lăsăm în poziția „N”. Fără a opri motorul, verificăm nivelul: pe o unitate încălzită, acesta ar trebui să fie în intervalul „HOT”, marcat pe vârful jojei. Rețineți că atât un nivel scăzut, cât și un nivel crescut sunt dăunătoare unității, deoarece în ambele cazuri uleiul va face spumă.

Odată cu schimbarea uleiului în cutia de viteze manuală, totul este mult mai ușor, te poți descurca fără solicitări. Nimic complicat cu cutiile de viteze. Când mergeți din față în spate, nu uitați să stropiți o singură traversă. Poate fi necesar să deconectați flanșa cardanului pentru aceasta, astfel încât să puteți deschide balamaua într-un unghi suficient și să vă apropiați de niplul de ungere cu duza seringii.

SCHIMBARE LUMANARI: CHIRURGIE CARDIACA

Schimbăm lumânările: cu cheia „10” deșurubăm cele două șuruburi ale capacului decorativ al motorului și scoatem capetele de sârmă din puțuri. Când le asamblați, este dificil să le confundați - pe fiecare fir și la ieșirea bobinelor există un marcaj cu numărul cilindrului. Lumanari - la cheie "16". Dar este atât de roz doar pe linia patru, cu care este echipată mașina de testat. Pe V6, totul este mult mai complicat, deoarece accesul la capul din spate (motorul stă transversal) este, pentru a spune ușor, inutil - trebuie să scoateți galeria de admisie. Cu toate acestea, nu neapărat complet. Este suficient să-l ridicați după deșurubarea elementelor de fixare și să-l fixați în această poziție înlocuind, de exemplu, o șurubelniță sub „păianjen”. Acum, mânuind un instrument compus, poți măcar să schimbi lumânările. Unii merg în sens invers - scoateți volanul și mecanismul ștergător. Dar repetăm: ceea ce este pe frunte, ceea ce este pe frunte este foarte supărător.

Filtrul de aer a fost tratat rapid. Este adevărat, se întâmplă ca elementul să se lipească ferm de corp - în acest caz, separați-l cu atenție cu o șurubelniță. Pe V6, verificați strângerea clemei de ondulare la ansamblul clapetei de accelerație, altfel, din cauza celei mai mici scurgeri de aer, motorul va începe să funcționeze.

Filtrul de combustibil este situat în interiorul pompei submersibile din rezervorul de gaz.

Este prevăzută o trapă de podea sub secțiunea unică a pernei scaunului din spate, dar accesul normal la aceasta nu este. Este vorba despre suprapunerile decorative ale balamalelor de pernă, care trebuie îndepărtate pentru a accesa elementele de fixare ale balamalelor în sine. Cine s-a gândit să ofere acestor materiale plastice cârlige atât de puternice, care, de fapt, nu pot fi rupte?! Așa că noi, oricât de atenți am fi, am rupt totuși câteva antene. Dar apoi lucrurile au devenit mai distractive. Deoarece flanșa pompei este atașată la rezervor cu piulițe obișnuite (nu este necesară o cheie specială), iar scoaterea cartușului elementului filtrant nu este mai dificilă decât de obicei. Principalul lucru este să lucrați într-un loc cald pentru a nu rupe zăvoarele din plastic ale carcasei pompei.

Atașamentele sunt antrenate de trei curele, iar niciuna dintre ele nu are întinzător automat. Și acest lucru este rău, pentru că, din lipsă de experiență, este ușor să faci greșeli cu setările. Dacă aveți încredere în abilitățile voastre, îndepărtați protecția compartimentului motorului (a se vedea mai sus) și garda de noroi dreapta - jos cu încă patru șuruburi „10”. Acest lucru va deschide accesul la rola de tensionare a compresorului de aer condiționat.

Tragem centura de servodirecție de sub capotă și, la vechiul mod de modă veche - slăbind elementele de fixare, înlocuim pompa cu un suport sau o șurubelniță puternică. Cel mai rău lucru este cu accesul la șurubul cu cablu al generatorului - atât de sus, cât și de jos trebuie să lucrați la atingere. În general, pentru aceste operații scădem semnificativ nota. Dar aceste lucrări, orice s-ar spune, vor trebui făcute atunci când se înlocuiește unitatea de sincronizare.

Ei bine, dacă ți-ai dat seama de curelele cu nervuri în V, atunci te poți descurca cu sincronizarea. Singura sarcină este de a îndepărta suportul unității de putere, fără de care acoperă carcasa, iar centura în sine nu poate fi îndepărtată. Dar apoi - fără curiozități: pe toate scripetele există știfturi de fixare și semne care vă permit să asamblați unitatea fără echivoc corect, iar rola de întindere este echipată cu un dispozitiv de întindere semi-automat. Este important doar după prima reglare să aruncați arborele cotit câteva ture și să verificați din nou tensiunea. De obicei, când centura este complet așezată, este necesară o reglare.

ÎNLOCUIRE PLACUȚE DE FRANĂ: PROFESIONALĂ

Nu am întâmpinat dificultăți deosebite cu restul lucrărilor ca parte a întreținerii planificate. Cel putin cu inlocuirea tampoanelor.

Aici este important doar să le instalați corect: atât în ​​față, cât și în spate, placa scârțâitoare de uzură limită ar trebui să fie pe blocul interior de sus. Cuplul de strângere al piulițelor roților este de 110 Nm.

Nimic nu împiedică înlocuirea becurilor din farul drept. În stânga, este puțin mai dificil - pentru comoditate, tractul de admisie către filtrul de aer al motorului a fost îndepărtat prin îndepărtarea a două pistoane. Lampioanele trebuiau scoase pentru a înlocui lămpile, iar acest lucru a necesitat un instrument. Este rău că o astfel de schemă devine norma pentru majoritatea mașinilor moderne.

Suntem recunoscători companiei Avtomir din Maryino pentru asistență în pregătirea materialului.

Hyundai Tucson. Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei

Sfaturi utile
În condiții severe de funcționare într-un oraș mare sau în zonă foarte prăfuită, schimbați uleiul și filtrul la fiecare 7.500 km.

Veți avea nevoie de: ulei de motor, un filtru de ulei, o cârpă curată, un recipient cu o capacitate de minim 5 litri pentru uleiul scurs, o cheie „17”, o cheie specială pentru deșurubarea filtrului de ulei.

Sfaturi utile
Scurgeți uleiul după ce ați condus când motorul este încă cald. Dacă motorul este rece, porniți-l și încălziți-l la temperatura de funcționare.
Umpleți cu ulei de aceeași calitate ca și uleiul din motor. Dacă decideți să schimbați marca uleiului, spălați sistemul de ungere cu uleiul de spălare sau uleiul mărcii care va fi utilizată. Pentru a face acest lucru, după scurgerea uleiului vechi, completați uleiul nou până la semnul inferior al jojei. Porniți motorul și lăsați-l să meargă la ralanti timp de 10 minute. Scurgeți uleiul și abia apoi înlocuiți filtrul de ulei. Acum puteți adăuga ulei nou la nivelul dorit (până la semnul superior de pe jojă).

Un avertisment
Nu turnați ulei uzat pe pământ.

1. Curăţaţi buşonul de golire de pe baia de ulei de motor cu o perie de sârmă şi apoi cu o cârpă.

2. Deșurubați dopul de scurgere după ce ați plasat un recipient pentru uleiul scurs ...

3. ... și scurgeți uleiul.

Un avertisment
Atenție, uleiul este fierbinte.

4. Înșurubați dopul.

Notă

Dopul este etanșat cu o șaibă din aluminiu. Dacă mașina de spălat este puternic comprimată, asigurați-vă că o înlocuiți.

5. Împingeți filtrul de ulei din loc cu o cheie specială și deșurubați-l manual.

Sfaturi utile

Utilizați o cheie specială pentru a deșuruba filtrul de ulei. Dacă o astfel de cheie sau un dispozitiv de extragere similar nu este disponibil, străpungeți carcasa filtrului cu o șurubelniță și folosiți-o ca pârghie pentru deșurubarea filtrului. Puneti filtrul cat mai aproape de partea de jos posibil pentru a nu deteriora fitingul. De asemenea, puteți utiliza o fâșie de hârtie de șlefuit grosieră îndoită în jumătate, înfășurându-l în jurul filtrului și împingându-l din loc cu mâinile.

6. Dacă inelul O al noului filtru nu a fost sigilat din fabrică cu grăsime sau pudră de talc, lubrifiați inelul O cu ulei de motor curat și înșurubați filtrul la loc (cu mâna, fără a folosi un instrument) 3/4 de o rotație din momentul în care inelul atinge flanșa blocului cilindrului.

7. Scoateți dopul de umplere a uleiului ...

Hyundai Tucson este un crossover mic de la compania auto coreeană. Prima generație a acestei mașini a fost, de asemenea, marcată JM și este produsă din 2004. Tussan era echipat cu motoare pe benzină de 2,0 și 2,7 litri și un motor diesel de 2,0 litri. În acest caz, folosind exemplul unui CRDI P4 diesel 2.0 l, vom arăta cum se schimbă uleiul de motor.

Când să schimbați uleiul din motorul Hyundai Tussan

Pentru ca mașina să funcționeze cât mai mult posibil și fără defecțiuni, este imperativ să efectuați anumite operațiuni de întreținere la timp.

Conform manualului de reparații și funcționare, uleiul de motor din Hyundai Tucson este schimbat la fiecare întreținere, anual sau la fiecare 15000 km, în funcție de evenimentul care vine primul. În condiții severe de funcționare, într-un oraș mare sau într-o zonă foarte prăfuită, perioada de schimbare a uleiului este redusă la jumătate și este 7500 km sau la fiecare șase luni.

Faceți o tranziție pentru a insera aici informații despre consumul de petrol!

Este normal ca motorul să consume puțin ulei în timpul funcționării. Prin urmare, șoferul trebuie dupa 500-1000 km verificați nivelul uleiului de pe mașina dvs. și completați dacă este necesar.

Este necesar să completați ulei de aceeași calitate cu cel al uleiului din motor.

În acest caz, consumul de ulei:

• în condiții normale de funcționare nu trebuie să depășească 1 l / 1500 km;
• în condiții de muncă dificile nu mai mult de 1 l / 1000 km.

Principalele motive pentru consumul de ulei sunt:

• lubrifierea pistoanelor motorului și a inelelor cilindrilor. Când pistonul se deplasează în jos, rămâne o peliculă subțire de grăsime pe mașinile-unelte ale cilindrilor;
• o parte din lubrifiantul motor intră în camera de ardere sub influența unui vid puternic în cilindri în timpul funcționării motorului cu ardere internă. Un astfel de ulei arde pe pereți sub influența temperaturii ridicate de ardere a amestecului de lucru;

De asemenea, un rol deosebit în toate acestea îl au caracteristicile uleiului: vâscozitatea și calitatea acestuia, precum și starea tehnică a motorului și stilul de conducere.

Consumul de ulei de motor crește în condiții severe de funcționare, inclusiv la viteze mari de conducere, accelerare și decelerare frecvente.

Cât de mult ulei se toarnă în motorul Hyundai Tucson

În cazul nostru, motorul diesel CRDI (2.0) completați 5,9 litri uleiuri, inclusiv grăsimea din filtrul de ulei.

Pentru umplerea sistemului motor (cu un filtru de ulei) pentru unitățile pe benzină, sunt necesare următoarele volume de umplere cu ulei:

• motor (2,0 L) - 4 litri;
• motor (2,7 L) - 4,5 litri.

Ce ulei să turnați în motorul Hyundai Tussan

La schimbarea grăsimii la unitate diesel Este recomandat de producător să utilizați ulei de motor de clasa de calitate API / CF-4 sau mai mare, conform ACEA / B4. La temperatura ambiantă:

• 0 ° C până la 40 ° C (SAE 30);
• peste -10 ° C (SAE 20W-40);
• peste -15 ° С (SAE 15W-40);
• -20 ° C la 40 ° C (SAE 10W-30);
• de la -25 ° С la 10 ° С (SAE 5W-30) (în funcție de condițiile de funcționare);
• sub -10 ° С (SAE 0W-30) (în funcție de condițiile de funcționare și teren, precum și la viteze mari).

Pentru un motor pe benzină cu 6 cilindri, se recomandă utilizarea unei grăsimi cu un nivel de calitate mai mare decât API SH, SG. La temperatura ambiantă:

• peste -10 ° С (SAE 20W-40, 20W-50);
• de la -15 ° С (SAE 15W-40, 15W-50);

Pentru un motor pe benzină cu un volum de 2,0 se folosește ulei de motor de calitate API SH sau mai mare, conform clasificării ILSAC / GF-1 sau mai mare. La temperatura ambiantă:

• peste -10 ° С (SAE 15W-40);
• -25 ° C până la 40 ° C (SAE 10W-30);
• peste -25 ° С (SAE 10W-40);
• sub -10 ° С (SAE 5W-20) (în funcție de condițiile de funcționare și teren, și la viteze mari);
• sub -10 ° С (SAE 5W-30) și / sau sub -20 ° С (SAE 5W-40) (în funcție de condițiile de funcționare).

Feriți-vă de arsurile uleiului fierbinte atunci când scurgeți lubrifiantul motorului. După ce s-a scurs tot lubrifiantul de motor, înșurubați dopul carterului cu o garnitură nouă și strângeți-l la cuplul necesar, rotindu-l în sensul acelor de ceasornic.

Cupluri de strângere ale dopului de golire a uleiului:

Cuplul de strângere al dopului de scurgere a uleiului din carterul de ulei este de 4,0-4,5 kgf · m.

La înlocuirea filtrului de ulei, acesta trebuie deșurubat în sens invers acelor de ceasornic cu ajutorul dispozitivului de îndepărtare a filtrului de ulei. În acest caz, uleiul se poate scurge din filtru, deci este necesar să puneți un recipient pentru a scurge uleiul în prealabil.

La instalarea unui nou element de filtru, un nou inel O trebuie înlocuit. Cuplul de strângere al carcasei filtrului de ulei este de 2,3-2,5 kgf · m.

La instalarea filtrului, este necesar să țineți cont de direcția de instalare a acestuia, astfel încât să nu fie pus peste cap.

Instrumente și materiale necesare pentru schimbarea uleiului

Din instrumentul de schimb de ulei veți avea nevoie de:

• clichet cu capul pe "17";
• un extragător pentru deșurubarea filtrului;
• recipiente pentru lucru mai puțin de 5 litri;
• mănuși de bumbac;
• gunoi pe pământ (dacă vă schimbați în curte și nu într-o gaură de vizionare sau un pasaj superior);
• cârpă curată;
• filtru de ulei nou;
• ulei de motor proaspăt.

Accesorii potrivite: ulei de motor semisintetic Castrol Magnatec Diesel 5W40, articol - 156E9E (4l). Prețul unui astfel de recipient este de aproximativ 1.700 de ruble.

Cartuș filtru ulei original art. Hyundai / Kia în valoare de 2.632.027.000 - 860 ruble. Ca analog, vă puteți atrage atenția asupra elementului filtrant al filtrului de ulei Evotop cu garnitură MANN-FILTER HU718X - 520 ruble.

Alte opțiuni economice pentru filtru analogic: Pmc PBA020 - 150 de ruble, Kolbenschmidt 50013864 - 190 de ruble, Bosch F026407069 - 260 de ruble.

Piese de schimb disponibile: garnitură originală pentru ulei Hyundai / Kia, cod produs 2151323001. Garnituri de schimb similare: Pmc P1ZA052M, Ajusa 18001000, Hot-parts 10482151321000. Prețul mediu al produselor este de 20 ruble.

Fișa originală pentru ulei Hyundai / Kia 2151221000 și omologii săi Fa1 256852001, Blue Print ADA100104, Febi 30180. Costul mediu va fi de 130 de ruble.

Prețurile sunt valabile pentru toamna anului 2017 pentru orașul Moscova și regiune.

Instalăm mașina pe o suprafață orizontală și o fixăm cu frâna de mână. Pornim motorul, îl încălzim la temperatura de funcționare.

Deschidem capota, scoatem protecția motorului (deșurubam cele patru șuruburi în cerc).

Închidem capacul de umplere (în acest fel puțin se va scurge mai repede). Coborâm sub mașină, scoatem protecția carterului (deșurubați cele patru șuruburi).

Vă rugăm să rețineți că sub protecție, unde sunt amplasate șuruburile, sunt instalate distanțieri speciali pentru a menține protecția mai puternică.

30.12.2017

Schimbarea uleiului Hyundai Tussan trebuie efectuată la intervale nu mai mici decât cele indicate în manualul de utilizare pentru această mașină. Sunt 15 mii de kilometri. Este recomandat să faceți acest lucru de două ori mai des. Dacă mașina trece mai puțin într-un an, atunci înlocuirea trebuie efectuată în fiecare an. Împreună cu uleiul de motor, filtrul de ulei trebuie de asemenea schimbat. În timpul funcționării mașinii, o anumită cantitate de contaminanți intră în acest filtru, care poate pătrunde în fluidul de lucru curat, astfel încât înlocuirea acestuia este un mijloc suplimentar de creștere a resurselor de funcționare efectivă a uleiului de motor.

Uleiuri originale Hyundai

Trebuie remarcat faptul că frecvența schimbării uleiului în motorul Tussan este relativă și depinde de mai mulți factori care îi afectează durata de viață. Acestea includ:

• Intensitatea utilizării mașinii
• Condiții de teren (oraș / autostradă)
• Condiții climatice
• Încărcarea mașinii
• Alți factori de mediu negativi (praf, umiditate etc.)

În funcție de sarcinile create de acești factori, este necesar să reglați în jos frecvența schimbării uleiului Hyundai. Pentru o mașină care se operează în principal în oraș sau în alte condiții nefavorabile, intervalul de înlocuire poate fi redus la jumătate la 7.500 de mii de kilometri. Deci, puteți crește semnificativ durata funcționării fără probleme a motorului Tussana.

Puteți schimba uleiul de motor, de exemplu, la o stație de service. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți un recipient cu ulei de motor nou, un filtru de ulei nou și ceva timp liber. Costul acestei proceduri la majoritatea stațiilor de service nu depășește o mie de ruble. Pentru un fluid și un filtru noi vor fi necesare încă cinci mii.

Schimbarea uleiului în motorul Hyundai Tussan se poate face în două moduri.

Înlocuirea cu vid

Acest tip de lucru este utilizat în principal în atelierele de reparații auto și stațiile de service. Avantajele sale sunt viteza și absența necesității de a îndepărta protecția carterului și de a deșuruba dopul acesteia, precum și de a ridica mașina cu un lift sau de a o conduce la groapa de inspecție. Costul lucrării este, de obicei, și mai mic. Pentru a schimba uleiul de motor din Hyundai Tussan folosind metoda de vid, motorul este încălzit la temperatura de funcționare, joja de ulei este îndepărtată și vârful unei instalații speciale este coborât în ​​orificiu, care, creând un vid, aspiră ulei.

Pompa de vid pentru schimbul de ulei de motor

Această metodă are și dezavantaje. Faptul este că în timpul funcționării motorului, cei mai puternici contaminanți se acumulează în partea sa inferioară - carter, iar înlocuirea vidului nu este capabilă să îndepărteze efectiv lichidul rezidual de acolo. Contaminarea și uleiul de motor vechi este amestecat cu ulei nou, ceea ce reduce calitatea întreținerii. Prin urmare, nu se recomandă aplicarea permanentă a metodei vacuumului.

Schimbarea uleiului prin scurgere din carter

Acest tip tradițional de schimb de ulei la motor poate fi utilizat atât la stația de service, cât și de către proprietarul însuși, sub rezerva prezenței unei cantități minime de unelte, a unui orificiu de vizionare sau a unui pasaj superior.

Pentru a înlocui uleiul de motor Hyundai Tussan cu propriile mâini, veți avea nevoie de:

1. un set de chei
2. garnitura dopului carterului (dacă cea veche este apăsată strâns)
3. filtru de ulei
4. capacitate de lucru minim 5 litri
5. manusi de protectie

Poate fi necesar un dispozitiv special de îndepărtare a filtrului de ulei dacă filtrul este răsucit prea strâns și nu este posibil să-l deșurubați manual.

Mașina este așezată pe o suprafață plană deasupra unei gropi, pe un pasaj superior sau ridicată pe un lift, motorul se încălzește la temperatura de funcționare. După aceea, protecția carterului este îndepărtată dacă închide accesul la dopul de scurgere și dopul în sine este deșurubat.

Aveți grijă și luați măsuri de precauție - uleiul poate fi foarte fierbinte.

Când mineritul este golit, este mai bine să deșurubați capacul de umplere a motorului. Acest lucru îl va ajuta să curgă mai repede. Pentru ca lichidul să se scurgă complet din carter, trebuie să așteptați cel puțin 10 minute. Apoi, filtrul de ulei este deșurubat, dacă este strâns strâns sau blocat, poate fi necesar un extragător special. Unul nou este înșurubat în locul său, în timp ce este necesar să ungeți suprafața de contact cu un strat subțire de ulei de motor, dacă nu există lubrifiant pe ea. Dopul carterului este înfășurat.

Buşon de golire a carterului

Acum puteți completa ulei nou în motorul Hyundai. Va avea nevoie de la 4 la 6 litri, în funcție de modificarea motorului. Nivelul uleiului în timpul procesului de înlocuire trebuie monitorizat cu o joja. Ar trebui să fie între nota minimă și cea maximă. Prea mult sau prea puțin lubrifiant poate duce la probleme destul de grave cu motorul, până și până la defectarea acestuia.

După închiderea gâtului de ulei al motorului Tussan, puteți porni mașina. În acest caz, indicatorul de presiune a uleiului de motor de pe tabloul de bord ar trebui să se aprindă mai întâi și apoi să se stingă. Dacă se întâmplă acest lucru, procedura de înlocuire a fost efectuată corect.

După câteva zile, zonele filtrului de ulei și ale bușonului carterului trebuie verificate pentru scurgeri. Nivelul uleiului de motor trebuie verificat pe joja cel puțin o dată pe lună.