Dacă aveți îndoieli cu privire la uleiul care trebuie turnat în motor, atunci ar trebui să acordați atenție evaluării noastre pentru 2018 - 2019. Acest top 10 al celor mai bune uleiuri de motor a fost întocmit în funcție de opinia clienților. De asemenea, a fost luat în considerare raportul ideal preț-calitate, care de multe ori iese în evidență la cumpărare.

Cele mai bune uleiuri de motor 5w30

10 ZIC X9 5W-30

Pentru cele mai recente motoare turbo sau non-turbo, se recomandă achiziționarea ZIC X9 5W-30. Conținutul de cenușă, sulf și fosfor a fost redus semnificativ aici. Durata de viață a motorului va fi extinsă semnificativ, iar combustibilul va fi consumat mai economic. Potrivit pentru absolut toate anotimpurile.

Pro:

• Potrivit chiar și pentru motoarele turboalimentate.
• Face motorul de încredere.
• Ideal pentru utilizare în orice perioadă a anului.

Minusuri:

• Este recomandabil să folosiți benzină de înaltă calitate.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Uleiul sintetic ieftin General Motors Dexos2 Longlife 5W30 este necesar pentru conducerea agresivă constantă, precum și în condiții severe de funcționare. Toate componentele critice ale motorului sunt lubrifiate rapid, rezultând un consum vizibil de combustibil. Chiar și la temperaturi scăzute, motorul va porni corect prima dată. Apare și un film de ulei durabil, care protejează în special piesele de uzură.

Pro:

• Compartiment motor foarte silentios.
• Face mașina să înceapă la frig.
• Preț minim.

Minusuri:

• Uleiul trebuie schimbat frecvent.

8 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30

Uleiul de motor SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 este complet sintetic și poate fi utilizat în mod activ și pentru motoarele pe benzină și pe gaz. De asemenea, uleiul este potrivit pentru motoarele diesel fără filtre. Protejează și curăță perfect cea mai importantă componentă a mașinii. Nu vor mai rămâne depozite dăunătoare pe suprafața motorului. Mai mult, fricțiunea dintre piese este semnificativ redusă, ceea ce are un efect benefic asupra economiei de combustibil.

Pro:

• Este folosit într-o mare varietate de motoare.
• Economisește combustibil prin reducerea consumului de combustibil.
• Face motorul mai durabil.

Minusuri:

• Un număr mare de falsuri.

7 TOTAL Cuarț INEO ECS 5W30

Uleiul TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 se remarcă printr-un conținut scăzut de sulf și fosfor, precum și un conținut destul de scăzut de cenușă sulfatată. Datorită acestui fapt, gazele de eșapament sunt curățate semnificativ, iar combustibilul este economisit semnificativ. Acest ulei poate fi turnat în aproape orice motor - motorină și benzină.

Pro:

• Motorul începe să funcționeze mai silențios.
• Durata de viață a motorului este prelungită.
• Economii serioase de combustibil.

Minusuri:

• Se găsește rar la vânzare.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Ulei de motor cu cenușă redusă Lukoil Genesis Claritech 5W-30 este potrivit nu numai pentru majoritatea mașinilor cu motoare diesel și pe benzină, dar poate fi utilizat și în toate anotimpurile. Un astfel de ulei crește longevitatea motorului și, de asemenea, îmbunătățește funcționarea sistemului de posttratare a gazelor de evacuare.

Pro:

• Motorul pornește ușor chiar și iarna.
• Practic nu există falsuri.
• Consum minim de ulei.

Minusuri:

• Necesită înlocuire destul de frecventă.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Uleiul Idemitsu Zepro Touring 5W-30 este creat pentru absolut orice mașină care funcționează pe benzină. Eficiența ridicată în ceea ce privește consumul de combustibil este completată de o vâscozitate remarcabilă. Acest ulei sintetic este adaptat la o mare varietate de condiții de temperatură, având un efect benefic asupra motorului. Pentru fabricarea sa, se utilizează cea mai complexă depilare catalitică.

Pro:

• Funcționare cu adevărat silențioasă a motorului.
• Potrivit pentru ierni aspre.
• Economii grave de kilometraj de gaz.

Minusuri:

• Poate fi greu de găsit la vânzare.
• Potrivit numai pentru motoarele pe benzină.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Aveți nevoie de o protecție serioasă a motorului? Atunci LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 este o alegere bună. Acest ulei sintetic reduce consumul de combustibil și protejează împotriva uzurii inutile datorită unei formulări speciale. Piesele motorului nu sunt deteriorate în timpul funcționării, iar motorul în sine rămâne extrem de curat. Un accent deosebit este pus pe mașinile americane și asiatice, pe care s-au efectuat teste active.

Pro:

• Economie excelentă de combustibil.
• Motorul rămâne întotdeauna curat.
• Uleiul curge rapid către toate părțile.

Minusuri:

• Mai potrivite pentru mașinile mărcilor asiatice și americane.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Toate piesele motorului sunt păstrate cât mai curate posibil datorită uleiului sintetic MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Este realizat pe baza unei formule exclusive care include componente tehnologice. Ulei dezvoltat pentru motoare pe benzină și diesel. Protejează motorul și economisește combustibil.

Pro:

• Păstrează motorul curat și durabil.
• Economisește semnificativ combustibil.
• Vă permite să porniți mașina în iarna rece.

Minusuri:

• O plăcere destul de scumpă.

2 Castrol Edge 5W-30

Folia durabilă de ulei îl deosebește pe Castrol Edge 5W-30 de concurență. Uleiul poate rezista foarte bine chiar si la presiunea extrema. Tehnologia FST din titan face motorul mult mai eficient. Protecția la uzură este prezentă, precum și economia de combustibil.

Pro:

• Mașina accelerează mai dinamic și mai lin.
• Motorul funcționează eficient.
• Protecție bună a motorului.

Minusuri:

• Sunetul motorului se poate modifica.

1 Motul Specific dexos2 5W30

Ulei de motor sintetic Motul Specific dexos2 5W30 este ideal pentru motoarele diesel și benzină în patru timpi. Se potrivește aproape tuturor motoarelor. De asemenea, se recomandă utilizarea acestuia cu SUV-uri sau motoare cu injecție divizată. Acest ulei API SN / FC avansat, eficient din punct de vedere energetic, oferă un nivel ridicat de performanță de mediu, făcând mașinile să emită substanțe mult mai puțin dăunătoare în aer.

Pro:

• Cea mai bună calitate.
• Potrivit pentru o mare varietate de motoare.
• O abordare atentă a durabilității.

Minusuri:

• Un preț destul de ridicat.

Cele mai bune uleiuri de motor 5w40

10 TNK Magnum Super 5W-40

Uleiul TNK Magnum Super 5W-40 pare a fi semisintetic. Compoziția echilibrată protejează calitativ motorul de murdărie și alte probleme. Uleiul „pornește” cu ușurință motorul pe vreme rece. Și poate fi folosit cu aproape toate motoarele.

Pro:

• Protejează împotriva supraîncălzirii și a depunerilor.
• Stabilitate pe toată durata de viață.
• Motorului nu se teme de nicio temperatură.

Minusuri:

• În unele cazuri, formează depozite de carbon negru în motor.

9 Lukoil Lux sintetic SN / CF 5W-40

Dacă doriți să încercați ulei sintetic premium la un preț accesibil, atunci ar trebui să aruncați o privire mai atentă la Lukoil Lux sintetic SN / CF 5W-40. Respectă pe deplin cele mai recente standarde de operare. Uleiul este recomandat pentru utilizare în mașini, precum și camioane mici și camionete. Protejează bine motoarele moderne, chiar și în condiții de condus intensiv. În același timp, nivelul de zgomot este redus considerabil, iar depozitele încetează să se mai formeze.

Pro:

• Mașina circulă liniștit și lin.
• Aproape nu există falsuri.
• Potrivit pentru o gamă largă de motoare.

Minusuri:

• Nu canistre de cea mai bună calitate.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Uleiul G-Energy F Synth 5W-40 de înaltă calitate va îmbunătăți performanțele motorului nu numai pentru mașini, ci și pentru camioane și microbuze. Un astfel de ulei este turnat într-o varietate de motoare (benzină, motorină, unități cu supraalimentare). Consumul său este destul de mic datorită componentelor speciale. Iar detaliile rămân mereu curate.

Pro:

• Prelungeste serios durata de viata a motorului.
• Curățați întotdeauna piesele.
• Intervale lungi de înlocuire.

Minusuri:

• În timp, își poate pierde proprietățile.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l

ELF Evolution 900 NF 5W-40 este un lubrifiant sintetic conceput pentru motoarele auto. Acest ulei poate fi turnat în orice unități de motorină și benzină, cu excepția filtrelor de particule diesel. Rezistă la intervale extinse de scurgere și curăță eficient toate piesele. O opțiune excelentă pentru o varietate de zone climatice.

Pro:

• Nu necesită înlocuire frecventă.
• Potrivit pentru multe motoare.
• Curăță perfect toate elementele.

Minusuri:

• Nu este ambalat în cel mai fiabil mod.

6 TOTAL Cuarț 9000 5W40

Uleiul de motor de înaltă calitate TOTAL Quartz 9000 5W40 este potrivit chiar și pentru motoarele cu turbo. Ideal pentru unități de injecție directă, precum și pentru common rail. Datorită celui mai mare indice de vâscozitate, poate rezista la o mare varietate de condiții de temperatură. Oferă protecție sporită la uzură și intervale extinse de scurgere. Doar perfect pentru mașinile de pasageri, făcând motorul complet curat și ordonat.

Pro:

• Cel mai înalt grad de protecție.
• Motorul rămâne complet curat.
• Interval substanțial de înlocuire.

Minusuri:

• Pot apărea probleme cu combustibilul slab.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Uleiul sintetic MOBIL Super 3000 X1 5W-40 poate fi numit cu adevărat universal. Acesta este ceea ce face motorul mai fiabil, iar durata de viață a acestuia crește semnificativ. Potrivit atât pentru motoarele diesel, cât și pe benzină. Rezistă cel mai larg interval de temperatură, ceea ce vorbește din nou în favoarea acestui ulei. Dacă condițiile de condus sunt adesea dificile, atunci acest ulei este o alegere excelentă.

Pro:

• Bună treabă vara și iarna.
• Auto pornește întotdeauna prima dată.
• Motorul funcționează extrem de silențios.

Minusuri:

• Există o mare varietate de falsuri.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

Motorul modern necesită îngrijire? Acordați atenție acestui lucru - SHELL Helix Ultra 5W-40. Acest ulei sintetic permite unităților de motorină și benzină să se deschidă într-un mod nou. Motorul devine imediat curat, deoarece depozitele nu se mai formează. Mai mult, este singurul ulei de acest gen aprobat chiar de Ferrari. Poate rezista chiar și la un interval lung de scurgere, făcând motorul cât mai eficient posibil.

Pro:

• Uleiul nu arde.
• Motorul funcționează incredibil de silențios.
• Lubrifiază perfect toate piesele critice.

Minusuri:

• Există contrafaceri frecvente.
• Prețul poate părea ridicat.

3 Castrol Edge 5W-40

Castrol Edge 5W-40 este un film dur care protejează motorul de o varietate de probleme. Aici se folosesc compuși de titan, care sunt incredibil de durabili. Acest ulei are un efect benefic asupra motorului, dezvăluind aproape întregul său potențial. Niciun depozit nu va mai strica motorul, iar buna funcționare a acestuia se va simți atunci când apăsați pedala de gaz. Cu un astfel de ulei, motorul va lua o viață complet nouă.

Pro:

• Are un efect pozitiv asupra dinamicii accelerării.
• Eliberează potențialul motorului.
• Protejează în mod fiabil împotriva murdăriei.

Minusuri:

• Poate schimba sunetul motorului în funcțiune.

2 LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40

Pentru o mașină ușoară care rulează tot timpul anului, vă recomandăm ulei LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 cu stabilitate ridicată. Uleiul combate eficient depunerile, prelungind durata de viata a motorului. Producătorul susține că uleiul poate economisi până la 4% din combustibil. În același timp, durata de viață totală a motorului este, de asemenea, semnificativ extinsă.

Pro:

• Funcționare lină și precisă a motorului.
• Se consumă aproape imperceptibil.
• Economisește combustibil cu până la 4%.

Minusuri:

• Un cost destul de solid.

1 Motul 8100 X-clean 5W40

Uleiul Motul 8100 X-clean 5W40 pentru motoare progresive pe benzină și diesel are standarde de calitate Euro-4 și Euro-5. Acest ulei va proteja motorul unei mașini noi, lăsându-l în forma sa originală. În același timp, va fi garantată curățenia absolută nu numai a elementelor individuale, ci și a întregului motor. Se poate întări numai la o temperatură de -39 grade, ceea ce face posibilă utilizarea activă a uleiului chiar și în iernile reci.

Pro:

• Ideal pentru motoare destul de noi.
• Curăță eficient întregul motor.
• Economisește cu adevărat combustibil.

Minusuri:

• Unele motoare cu turbocompresie consumă foarte mult ulei.

Fiecare persoană care își pasă de propria mașină încearcă să aleagă numai consumabile de înaltă calitate pentru aceasta: cel mai bun ulei de motor, combustibil curat și așa mai departe. Și dacă starea motorului depinde de caracteristicile combustibilului, atunci alegerea lubrifiantului are un efect direct asupra tuturor părților mecanice ale mașinii.

În fiecare an, în rețea apare o listă cu „Top 10 uleiuri de motor”, însă experții care le produc se concentrează adesea exclusiv pe produse profesionale, omițând una dintre cele mai importante proprietăți pentru consumator - costul. Ne-am luat libertatea de a compila propria noastră evaluare a lubrifianților pe baza unei combinații de preț, calitate și accesibilitate pentru șoferul obișnuit.

Uleiul de mașină de pe ambalaj are un marcaj corespunzător clasei și caracteristicilor sale, pe baza căruia, este ușor să alegeți cel mai bun produs pentru uz propriu:

• Primul număr indică pompabilitatea în intervalul de temperatură funcțional corespunzător - timpul necesar pentru ca uleiul să intre în sistem după pornirea motorului. Cu cât este mai aproape de zero, cu atât temperatura de funcționare este mai mică.
• Desemnarea scrisorii W - definește lubrifiantul ca iarna.
• Al doilea număr este vâscozitatea. Cu cât indicatorul este mai mare, cu atât densitatea este mai mare atunci când motorul se încălzește.

Înțelegerea marcajelor vă va permite să selectați lubrifiantul potrivit chiar și fără specificații.

Ce ulei de motor este mai bun: sintetic sau semisintetic?

Privind produsele din punct de vedere al funcționalității, putem vedea că uleiul sintetic câștigă din toate punctele de vedere. Rezistă cu succes la temperaturi scăzute, nu suferă oxidare, prezintă proprietăți anticorozive remarcabile și necesită o completare mai frecventă a motorului. Cu toate acestea, costul său ridicat poate fi un obstacol serios, în special pentru proprietarii de mașini ieftine de până la 400 de mii de ruble.

Uleiul semisintetic este dezvoltat pe baza uleiului mineral cu adaos de lubrifiant artificial. Procentul variază în funcție de producător, dar în medie este de 40-60%. Calitativ, semisinteticele sunt oarecum mai rele, dar în unele cazuri se dovedește a fi o opțiune mai preferabilă pentru utilizare.

Alegând cel mai bun ulei de motor sintetic sau semisintetic, ar trebui să vă concentrați asupra costului acestuia, a condițiilor de funcționare și a „vârstei” unității. Pentru un motor relativ vechi, este mai rațional să folosiți semisintetice, în altele noi - ulei sintetic.

Care sunt cele mai bune uleiuri pentru motoare grele?

Atunci când alegeți ce ulei de motor este mai bine să cumpărați pentru iarnă, în special pentru vehiculele de teren pentru vânătoare și pescuit, în regiunile nordice extreme ale țării noastre, ar trebui să acordați atenție denumirii 0w30. Aceasta indică faptul că avem un produs pentru toate anotimpurile, care asigură o lubrifiere de calitate în intervalul de la -40 ° C la +30 ° C. Cele mai bune mărci de uleiuri de motor din această categorie în 2018-2019 sunt după cum urmează:

• MOTUL 8100 Eco-Clean este un unsoare pentru motor care demonstrează proprietăți funcționale excelente atunci când lucrează cu unități diesel și benzină de ultimele generații, reducând consumul de combustibil.

• Economie de combustibil Mobil 1 - Reduce uzura vehiculului în condiții de frig sever cu tehnologia specială Supersyn.

• ULEIUL MOTUL NISMO COMPETITION 2108E este un ulei artificial care vă permite să măriți viteza unității de putere fără amenințarea cu manivelă și pană, care sunt în detrimentul tehnologiei.

• REPSOL Elite Turbo Life 50601 - dezvoltat inițial pentru mașinile diesel germane, își prezintă perfect proprietățile antioxidante și anticorozive pe mașinile din alte țări de producție.

• Teboil Diamond Carat este un ulei premium care îmbunătățește semnificativ funcționalitatea motorului, curăță eficient mecanismul de depunerile de carbon și reduce consumul de combustibil.

TOPul celor mai bune uleiuri de motor din categoria 5w30

Unsorile de performanță remarcabilă din acest interval se vor afișa la temperaturi de la -25 ° C până la +20 ° C. Având în vedere caracteristicile care afectează calitatea și disponibilitatea produsului, cele mai bune uleiuri de motor arată astfel:

• Castrol Magnatec A1 - demonstrează un consum redus de diluție și ardere, protejează în mod fiabil motorul atunci când se utilizează combustibil de calitate scăzută cu un conținut ridicat de sulf.

• TNK Magnum Professional C3 - numărul mare de bază indică proprietăți antioxidante și anticorozive îmbunătățite. Cost rezonabil și rată optimă de consum de lubrifiant.

• Mobil Super FE Special - Ajută la reducerea consumului de combustibil și la prevenirea uzurii interne a motorului.

• Motul 8100 Eco-nergy - oferă protecție de înaltă calitate a elementelor din aluminiu ale mecanismului, reduce consumul de combustibil și se caracterizează prin indicatori excelenți ai conținutului de alcali.

• Shell Helix Ultra Extra - un set impresionant de aditivi, valoare remarcabila pentru reducerea consumului de combustibil datorita deseurilor, agresivitate scazuta si protectie optima a componentelor motorului, dar cost ridicat si „rejectare” a combustibililor cu continut ridicat de sulf.

Aceasta este lista celor mai bune uleiuri de motor 5w30.

Cele mai bune uleiuri de motor 5W40

Evaluarea celor mai bune uleiuri de motor din perioada 2018-2019 poate fi făcută exclusiv din produse etichetate 5w40. Această categorie este utilizată universal și este cea mai răspândită datorită versatilității sale. Astfel de uleiuri de motor sunt potrivite chiar și pentru mașini de până la 800 de mii de ruble.

• Motul 8100 X-clean - demonstrează indicatorii declarați de reducere a consumului de combustibil, curăță motorul și îl protejează în viitor, nu pierde funcționalitatea atunci când temperatura declarată scade la -25 ° C.
• LIQUI MOLY Molygen New Generation - ulei multigrad cu un indice de stabilitate ridicat, asigură o acoperire uniformă a pieselor în mișcare, reducând frecarea și reduce consumul de combustibil cu 4%.
• Castrol Edge este un aditiv compus pe bază de titan care acoperă, curăță și protejează piesele mecanice ale motorului, crescând puterea unității.
• Lukoil Lux sintetic SN / CF este cel mai bun ulei de motor rusesc, datorită căruia mecanismele de automobile funcționează lin și ușor.
• ELF Evolution 900 NF este o grăsime sintetică care funcționează cu o gamă largă de unități pe benzină și motorină. Singura excepție este prezența unui filtru de particule diesel. Oferă curățare eficientă și funcționare pe termen lung.

Acestea sunt cele mai bune 5 uleiuri de motor 5w40 actuale pentru 2019-2020.

Uleiuri de motor TOP 10w40

La temperaturi medii anuale mai ridicate, este necesar să completați cel mai bun ulei de motor din categoria 10w40.

• Castrol Magnatec demonstrează performanțe de primă clasă pe drumurile rusești dificile și o calitate moderată a combustibilului.

• TOTAL Quartz 7000 este inițial cel mai bun ulei de motor semisintetic pentru un motor pe benzină. Ulterior, a fost îmbunătățit și acum nu reduce performanța unităților care funcționează pe gaz lichefiat sau motorină.

• Motul ATV-UTV 4T - ne diluează ratingul cu un lubrifiant destinat autovehiculelor. Produse franceze care oferă un nivel de încredere de protecție, curățare și îmbunătățire a performanței.

• Lukoil Standard SF / CC - va fi o alegere excelentă pentru mecanismele de protecție „peste ani”. Costul redus, versatilitatea și funcționarea lină sunt asigurate de utilizarea acestui ulei mineral.

Motorul are nevoie de lubrifiere de înaltă calitate, care poate reduce forța de frecare și poate proteja motorul de uzura prematură, precum și să-i mărească eficiența sau cel puțin să nu o reducă. Totul depinde de vâscozitatea și densitatea uleiului în diferite condiții de temperatură.

În articol, vom afla la ce interval de temperatură trebuie să alegeți o vâscozitate de 0w-40, pentru care motoare este recomandată și, de asemenea, vom oferi o evaluare a celor mai bune uleiuri ale acestei vâscozități.

Vâscozitate și interval de temperatură

În primul rând, este important să ne amintim despre vâscozitatea uleiului și condițiile de temperatură în care mașina funcționează cel mai des. Adică pentru căldură ai nevoie de o substanță lichidă, iar pentru frig ai nevoie de una groasă. Acesta este un sfat de bază pe care îl puteți obține de la orice expert.

Dar atunci proprietarul vehiculului are o întrebare, cum se poate determina vâscozitatea combustibililor și lubrifianților, dacă iarna vremea se poate „vă rog” cu -35 ° C aprige, iar vara „termină” cu căldură la + 40 ° C Chiar trebuie să schimbi uleiul înainte de fiecare sezon, chiar și cu un kilometraj mic de câteva mii? Dar aceasta este o plăcere foarte scumpă.

Din fericire, tehnologia a mers înainte nu numai în producția de motoare pentru mașini, ci și în producția unei noi generații de ulei de motor. Vorbim despre apariția unei baze sintetice cu aditivi, care să facă față la fel de bine atât înghețului, cât și căldurii.

Interval de temperatură, tabel 0w-40

Potrivit experților, cea mai de succes alegere pentru conducerea în toate anotimpurile va fi uleiul de motor marcat SAE 0w-40, iar testele independente 0w-40 confirmă doar faptul că la + 40 ° С și la -35 ° С, se comportă la fel de bine ...

0w-40 specificatii tehnice - transcriere

Uleiul de motor 0w-40 aparține tot sezonul produse conform clasificării SAE. Este ușor de ghicit dacă te uiți atent la marcajul de vâscozitate, care conține două cifre și litera W.

Vâscozitatea uleiului 0w-40 este descifrată după cum urmează: prima cifră, în cazul nostru este 0, iar litera W indică faptul că produsul este potrivit pentru utilizare la temperaturi ambientale minime de iarnă, sau mai degrabă -35 ° C. A doua o parte a codului conține numărul 40, care este responsabil pentru temperatura maximă de aplicare, adică + 40 ° C.

Merită spus că mulți producători auto recomandă utilizarea exact „zero” - 0W, pentru a optimiza consumul de combustibil și a avea grijă de mediu.

Deci, decriptarea 0w-40 conform specificației este după cum urmează:

• Interval de temperatură de la -35 ° С la + 40 ° С.
• Vâscozitatea la o temperatură de funcționare a motorului de 100 ° C este de minimum 12,5 mm2 / s.
• Marcajul dublu SAE 0w-40 indică faptul că combustibilii și lubrifianții aparțin categoriei intemperiilor.

Important! Alegerea uleiului trebuie făcută nu numai prin vâscozitatea acestuia, ci și prin toleranțele specificate de producătorul vehiculului în instrucțiunile de funcționare ale vehiculului.

0w-40 teste de ulei

Testul uleiului de motor 0w-40 este de interes pentru mulți proprietari de vehicule. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece în vremea noastră, când zeii marketingului vin cu diverse trucuri pentru a-și vinde bunurile, oamenii tind să creadă ceea ce văd singuri.

De aceea, așa-numitele teste de amatori, care sunt efectuate de șoferii obișnuiți și își împărtășesc rezultatele pe internet, sunt foarte populare.

Am decis să publicăm una dintre aceste revizuiri populare, deoarece arată cel mai clar ce se întâmplă cu uleiul la o temperatură de -29 ° C.

După cum puteți vedea din complot, lubrifiant 0w-40 și-a păstrat fluiditatea chiar și în cazul înghețului atât de sever, ceea ce confirmă relevanța sistemului de grad de vâscozitate SAE.

Evaluarea uleiurilor de motor 0w-40

Oricare ar fi testele și descrierile, atunci când aleg un ulei de motor pentru vehiculul lor, majoritatea sunt ghidate nu numai de etichetare, ci și de numele producătorului care a lansat acest produs.

Locul 1 - LUKOIL Genesis Polartech 0W-40 4 l

Disponibil în cutii de 4 și 5 litri

Specificații:

• Ulei de motor sintetic.
• Prețul mediu este de 1990 ruble.
• Indicele de vâscozitate - 181.
• Aditivi pe bază de ZDDP.
• Punct de turnare -52 ° С.

Toleranțe:

• Renault RN 0700/0710.
• BMW LL-01.
• Porsche A40.
• FIAT 9.55535-M2;
• Ford WSS-M2C-937-A.

Avantaje:

• Tehnologia TermoStars - Aditivi de curățare unici care reduc semnificativ coroziunea și depunerile.
• Păstrează depunerile de funingine, în timp ce practic nu se îngroașă până la înlocuire.
• PAO - sintetice - prezența polialfaolefinei în compoziția de bază.
• Adaptat pentru condițiile urbane, reduce uzura motorului în ambuteiajele
• Toleranță excelentă la condiții de temperatură scăzută

Locul 2 - Hi-Gear 0W-40 SN / CF 4 l

Specificații:

• Ulei de motor sintetic.
• Prețul mediu este de 1692 de ruble.
• API clasa SN, ACEA A3 / B4.
• Punct de turnare -40 ° С.
• Specificații și aprobări: API SN / CF, ACEA A3 / B4, MB 229.5, VW 502 00/505 00, RN 0710, BMW LL-01.

Avantaje:

• Set de aditivi speciali Infineum
• Unul dintre cei mai buni indicatori de solidificare dintre uleiurile de iarnă, din clasificarea SAE J300.
• Disponibilitate polialfaolefine(PAO), precum și esteri (esteri).
• Utilizarea tehnologiei de sinteză HR, hidrocracare.
• Compatibil cu toate liniile Hi-Gear.
• Potrivit pentru motoare pe benzină, diesel (cu și fără turbocompresor).

• Schimbarea de la 0w-30 sau 5w30 pentru a elimina lovirea la compresor ajută la reducerea deșeurilor.
• Schimbați de la 10w-40 și 15w-40 la 0w-40 pentru a îmbunătăți pornirea motorului la temperaturi scăzute (până la -40 ° C), ajută la reducerea uzurii
• Cu kilometraj ridicat (mai mult de 100 mii km.) În loc de 0w-30 și 5w-30. La 100 ° C, vâscozitatea va fi mai mare, va închide cu succes golurile și va crește presiunea lubrifiantului în sistem.

Locul 3 - MOBIL 1 FS 0W-40 4 l

• Ulei de motor sintetic.
• Prețul mediu este de 2100 ruble.
• Clase: API SN, SM, SL, SJ X, ACEA A3 / B3, A3 / B4 X.
• Aprobări producător: MB-Approval 229.3, PORSCHE A40, VW 502 00/505 00, MB-Approval 229.5
• Indicele de viscozitate - 186.
• Punct de turnare -49 ° С.

Avantaje:

• Tehnologie tri-sintetică pentru producerea uleiurilor de bază. Producătorii susțin că tehnologia lor conduce piața, dar experții spun că aceasta este doar o acțiune publicitară. De fapt, avem în față sinteticele obișnuite HC, dar mai ieftine decât analogii de la PAO sau GTL.
• Prezența aditivilor de curățare care își fac treaba bine.
• Domeniu larg de temperatură de la -35 ° la 140 ° C (și peste).
• MoDTC este un molibden organic cu două nuclee.

Defect numai unul - nu poate fi folosit la motoarele diesel cu filtre de particule.

Locul 4 - SHELL Helix Ultra 0W-40 4 l

• Ulei de motor sintetic.
• Prețul mediu este de 1909 ruble.
• Clasa API SN, ACEA A3 / B3, A3 / B4.
• Aprobari: MB 229.5, VW 502.00 / 505.00, Renault RN0700, RN0710, Porsche A40
• Indicele de viscozitate - 185.
• Punct de turnare -42 ° С.

Avantaje:

• Calitatea este testată în condiții de luptă, la mașinile Ferrari.
• PurePlusTechnology este principala tehnologie de producție. Esența sa constă în faptul că uleiurile de bază sunt produse din gaze naturale. Shell a eliberat un brevet și numai acest producător folosește această metodă. Toate celelalte beneficii provin din această tehnologie.
• Cel mai mic consum de deșeuri - trebuie să reumpleți mai puțin.
• Proprietăți de temperatură scăzută până la -40 ° С, în timp ce pe baza SAE intervalul maxim este de până la -30 ° С.
• Nu se oxideaza. Neutralizează daunele cauzate de combustibilul de calitate scăzută. Tehnologie de curățare activă.
• O garanție suplimentară pentru motor de la Shell confirmă calitatea produselor.

Locul 5 - Castrol Edge 0W-40 A3 / B4 4 L

• Ulei de motor sintetic.
• Prețul mediu este de 2050 ruble.
• API clasa SN, ACEA A3 / B4.
• Aprobări: BMW Longlife-01, MB-Approval 229.3 / 229.5, Porsche A40, VW 502 00/505 00, Respectă Ford WSS-M2C937-A.
• Indicele de vâscozitate - 168.
• Punct de turnare -52 ° С.

Avantaje:

• Tehnologie TITANIUM FST ™ - adaugă compoziții de titan la compoziția care fac pelicula de până la două ori mai groasă, protejând astfel motorul de uzură.
• Îndepărtează excesul de căldură, previne supraîncălzirea.
• Prezența aditivilor de curățare împiedică formarea depozitelor.

Cum este Zhvanetsky despre dificultățile de alegere? „Cinci foarte mari, dar ieri. Și astăzi trei, dar mici. " La fel se întâmplă și cu uleiul de motor. Materiale sintetice scumpe de import, care promit să reziste 15.000 km, sau ulei rusesc accesibil, care este schimbat de două ori mai des - asta este alegerea!

Să lăsăm deoparte problema pur monetară deocamdată. Acum ne interesează doar sănătatea motorului și, prin urmare, vom compara nivelurile de poluare, vom controla uzura și vom evalua economia de combustibil.

Limitați alegerea

Nu vom compara supersinteticii de top cu cea mai ieftină apă minerală, ale cărei prețuri diferă uneori de douăzeci de ori. Suntem interesați de acele uleiuri care pot fi recomandate pentru același motor. Clasele de vâscozitate SAE trebuie să se potrivească - și vom lua cea mai comună grad 5W - 40. Categoriile de calitate ar trebui să se potrivească și ele. Sintetice moderne scumpe nu scad sub nivelul SN / CF conform clasificării API (A3 / B4 conform ACEA) - aici ne vom opri asupra ei. De obicei, producătorul auto nu specifică tipul de ulei, dar compararea sinteticelor cu apa minerală este oarecum incomodă.

Drept urmare, am ales două uleiuri sintetice - unul european cu un preț de 1950 ruble pentru un recipient de patru litri și unul rusesc: 940 ruble pentru aceeași capacitate. Cel european a luat un recipient, iar cel rusesc - două, deoarece va trebui schimbat după 7500 km.

Despre tehnică

Motorul VAZ-21126 a funcționat cu uleiuri scumpe și ieftine în condiții complet echivalente - în aceleași moduri, pe aceeași benzină, la aceeași temperatură exterioară. Numărul de ore de motor în ambele cazuri este echivalent cu 15.000 de kilometri. Mai mult, uleiul rusesc la mijlocul „distanței” a fost înlocuit cu ulei proaspăt.

Am studiat dinamica modificărilor parametrilor motorului (puterea, eficiența și toxicitatea gazelor de eșapament), am prelevat periodic probe pentru a investiga rata de îmbătrânire a uleiului și acumularea de produse de uzură. La sfârșitul testelor, motorul a fost deschis și depunerile au fost evaluate pe o scară de culori după funcționarea cu un anumit ulei. Înainte și după teste, inelele pistonului și bucșele rulmentului arborelui cotit au fost cântărite pentru a evalua rata de uzură a principalelor unități de frecare.

Ce au văzut

Uleiul scump pentru un ciclu complet de testare nu și-a pierdut performanța, deși parametrii au scăzut vizibil - atât pentru ulei, cât și pentru motor. Până la sfârșitul testelor, consumul de combustibil a crescut cu 3-4% în comparație cu etapa inițială; puterea a scăzut cu 2,5%. Pentru 15.000 km de kilometraj condiționat, din cele patru umplute inițial s-a consumat puțin mai puțin de un litru de ulei. Adică s-a menținut regimul „din schimb în schimb fără reumplere”.

Când a funcționat cu ulei bugetar, motorul a prezentat inițial un consum de combustibil ușor mai mare (+ 1,5%) decât pe cel european. Evident, aceasta este o consecință a vâscozității mai mari, care, totuși, nu depășește toleranța SAE pentru uleiurile din această clasă. Acest lucru a dat o mică (aproape în marja de eroare), dar o creștere constantă a puterii (puțin mai puțin de 1%). După cum era de așteptat, petrolul bugetar a avut o dinamică de îmbătrânire mai mare. În timpul jumătății ciclului de testare (7.500 km), consumul de combustibil a crescut cu 2,1% (atunci când se lucrează la drum - cu 1,5%). În a doua jumătate a testelor, după schimbarea uleiului, motorul a funcționat aproape în același mod - diferența dintre măsurătorile finale la 7500 și 15000 km se află în eroarea de măsurare. Ca urmare, motorul a funcționat mai economic la două umpluturi de ulei ieftine decât la o umplere de ulei scumpă: diferența în favoarea produsului intern a fost de 1,1-3,0%, în funcție de modul de funcționare (în medie, -1,5%) .

Analiza principalilor parametri fizici și chimici ai uleiurilor, caracterizând rata de îmbătrânire a acestora, a confirmat rezultatele testelor motorii. Pentru uleiul scump, la sfârșitul „curăturii” (15.000 km), vâscozitatea a crescut cu 11%, numărul de bază a scăzut cu 30%, dar indicatorii nu au depășit limitele de respingere. Pentru uleiul ieftin după 7500 km, vâscozitatea a crescut cu 3,5% (prima umplere) și 5,8% (a doua umplere), iar proba din a doua jumătate a „execuției” a avut o rată de îmbătrânire mai mare: contaminarea uleiului proaspăt cu reziduuri reziduale. , care nu a fuzionat când a fost înlocuit. Numărul alcalin a scăzut cu 13-15% față de valoarea inițială - apropo, mai mare (acest lucru este bun pentru condițiile rusești dificile) decât cel al uleiului scump fabricat în Europa.

Acum să estimăm totalul în bani. Un recipient cu ulei european scump, un filtru plus costul schimbării uleiului este de aproximativ 2350 de ruble. Două containere bugetare, două filtre, două înlocuitoare - aceasta este 2680 de ruble. Dacă lucrarea nu este luată în considerare (adică pentru a schimba uleiul pe cont propriu), costurile vor fi egale - 2050, respectiv 2080 ruble. Și dacă țineți cont de diferența de consum de combustibil? Folosind ulei casnic, motorul a fost cu 1,5% mai economic, iar pentru fiecare ciclu de testare a consumat aproximativ o mie de litri de „nouăzeci și cinci”. Dacă luăm prețul egal cu 38 de ruble pe litru, obținem economii de 570 de ruble. Nu mult, dar soldul s-a orientat către schimbări mai frecvente de petrol.

Cu toate acestea, câștigul pe combustibil nu este cel mai important lucru. Bunăstarea motorului este mai importantă. Există trei criterii de evaluare: fiabilitatea funcționării (fără defecțiuni datorate utilizării unui ulei adecvat), curățenia suprafețelor, uzură.

Fiabilitatea muncii este deplină. Nu s-au înregistrat defecțiuni în timpul testelor, nu a fost necesară completarea uleiului de urgență. Cu toate acestea, nu ne așteptam la altceva de la uleiurile din grupul de calitate SN. Nivelul depunerilor la temperatură ridicată în ambele cazuri a fost practic același. Evident, petrolul rus nu ar putea pierde în fața petrolului european cu o calitate superioară din cauza intervalului de scurgere de două ori mai scurt. Iar numărul inițial (precum și cel final) de bază al petrolului nostru este mai mare și acesta este unul dintre indicatorii indirecți ai detergenței. În ceea ce privește depunerile la temperaturi scăzute de pe suprafețele trenului de supape și ale baii de ulei, produsul european a funcționat puțin mai bine. Totul este evident aici: folosește un ulei de bază de calitate superioară. Cu toate acestea, diferența este aproape de eroarea metodei de testare.

Dar la evaluarea gradului de uzură, am constatat un efect clar dintr-o schimbare intermediară a uleiului. Acest lucru este vizibil în special pe segmentele pistonului (și, prin urmare, pe cilindri). Murdăria acumulată în ulei, în special particulele de metal rupte de pe suprafața pieselor, funcționează ca un abraziv și niciun aditiv antiuzură de ulei de cea mai bună calitate nu poate face față acestei probleme. Doar îndepărtarea în timp util a abrazivului de la motor va ajuta - la schimbarea uleiului. O conversie exactă în ruble în ceea ce privește uzura motorului este imposibilă. Dar cântarele se înclină din ce în ce mai mult în favoarea reducerii intervalului de serviciu.

Trei sau cinci?

Deci, experimentul nostru a dovedit pe deplin fezabilitatea utilizării a două cutii de uz casnic (THK Magnum Ultratec, Sintoil Platinum, LUKOIL Lux) în locul unui european (Shell Helix Ultra, Castrol Edge, Mobil Super 3000) - confirmat atât de portofel, cât și de puț -estarea motorului.

Desigur, puteți scurta intervalul de schimb de ulei, folosind întotdeauna doar un produs scump importat - vor exista mai multe beneficii pentru motor. Dar nu trebuie să uităm și de o economie rezonabilă.

În plus, am efectuat testele în condiții ideale de laborator - cald, curat și cu benzină dovedită. Și, după cum arată practica (și cercetările noastre anterioare în ZR, 2015, nr. 11), chiar și sinteticele scumpe nu rezistă întotdeauna la notorii 15.000 km de alergare. Majoritatea petroliștilor consideră că condițiile de muncă din Rusia sunt aproape extreme. În același timp, tot ceea ce se întâmplă cu uleiul de motor seamănă cu procesul de uzură al oricărui sistem tehnic: până la un anumit timp de funcționare, îmbătrânirea este aproape imperceptibilă, iar apoi rata sa crește brusc. În tehnologie, această condiție se numește uzură catastrofală - și aceeași regulă se aplică petrolului. Este important să schimbați uleiul înainte de acest moment critic.

Deci, chiar și uleiul „rece”, renunțând, deteriorează motorul. Și pentru a vă proteja de probleme, trebuie să îl înlocuiți mai des. Dacă nu este posibil să cumpărați deseori un produs scump, atunci uleiul disponibil de înaltă calitate, cu condiția să fie înlocuit mai des, este mai util pentru motor.

Uleiurile care garantează posibilitatea pornirii până la minus 35 ° C sunt complet sintetice și cele mai scumpe. Astăzi, aproape toți producătorii străini au acestea. Dintre cele autohtone, am găsit ulei 0W40 doar în două - Utech de la Yukos și AGA de la AGA AutoMag LLC.

Împărțiți clasa în grupuri

Uleiurile de motor sunt împărțite nu numai în clase (în termeni de vâscozitate), ci și în grupuri (în termeni de calitate). Există mai multe sisteme de notare. Cea mai faimoasă clasificare americană după API: uleiurilor pentru motoarele pe benzină li se atribuie indicele SG, SH, SJ, SL, SM - cu cât a doua literă este mai îndepărtată de la începutul alfabetului, cu atât este mai mare capacitatea uleiului de a rezista la sarcini. Clasificarea europeană ACEA (denumiri A2, A3, A4) devine din ce în ce mai populară. Aici, cu cât este mai mare numărul, cu atât este mai înalt nivelul de calitate. Pentru motoarele diesel, se utilizează alte combinații de litere și cifre. Este permisă completarea uleiului care îndeplinește sau depășește nivelul de calitate cerut de producătorul auto. De data aceasta, am decis să comparăm doar uleiurile din fiecare grup, astfel încât liderii au apărut în fiecare dintre ele.

Proprietățile fizico-chimice au fost verificate pentru cerințele GOST R 51634-200 și standardul SAE j-300 Dec 99, iar conformitatea calității cu grupul API a fost verificată folosind dispozitivul Sliding Ring (ZR, 2006, nr. 11). Conform testului „inelului”, s-au dat puncte: cu cât sunt mai multe, cu atât mai bine se formează depozite de lac pe pistoane și cilindri. O mulțime de depozite sunt rele pentru un motor, în special unul foarte accelerat.

Vâscozitatea a fost măsurată atât la 100 ° C (consumul de ulei printr-o gaură calibrată a fost monitorizat pe minut), cât și la minus 35 ° C (a fost determinată forța de forfecare în perechea de frecare, adică vâscozitatea dinamică). Dacă vâscozitatea dinamică este mai mare de 6200 MPa.s, este puțin probabil ca demarorul să pornească arborele cotit.

Am verificat punctul de turnare la care uleiul se îngroașă atât de mult încât să nu mai picure. Pentru clasa 0W40, aceasta va fi, desigur, sub minus 35 ° C. Cu toate acestea, la o temperatură atât de scăzută, este posibil ca motorul să nu pornească din alt motiv, chiar dacă este rotit.

Ne-am uitat la conținutul de cenușă. Conform standardului, acesta nu trebuie să depășească 1,3% (cu cât este mai puțin, cu atât mai bine). Dacă norma este depășită, așteptați formarea depozitelor de carbon.

GOST este peste bord

Dintre cele 14 probe achiziționate, două s-au dovedit a fi dincolo de cerințele standardelor. Uleiul Tecsint SX nu corespunde clasei declarate 0W40 - în condiții de îngheț sever, starterul cel mai probabil nu va roti arborele cotit, Excellium a depășit standardul de conținut de cenușă - 1,48 în loc de 1,3% permis.

Cum se alege uleiul

După ce am studiat cu atenție rezultatele obținute, am fost convinși că nimeni nu a reușit să facă uleiul, cel mai bun din toate punctele de vedere. Prin urmare, alegerea trebuie abordată creativ.

Dacă motorul mașinii dvs. este deja uzat, acordați atenție conținutului minim de cenușă: de ce poluați? Și dacă motorul este nou, este mai bine să alegeți un ulei cu un scor minim în coloana „formarea lacului”.

Îndoială? Apoi, bazați-vă pe aranjamentul nostru, în care am luat în considerare toți cei trei parametri (vâscozitate, conținut de cenușă, formarea lacului) și, evaluând fiecare în puncte (de la 1 la 5), ​​am primit o evaluare cuprinzătoare. În el, am considerat că fiecare parametru este un „jucător” egal. Dacă vreuna dintre ele pare mai importantă, faceți o alegere în cunoștință de cauză pe baza tabelelor prezentate.

Nu corespunde standardelor

1. Agip Tecsint SX

Producător declarat - Agip, Spania

Prețul estimat pentru 1 litru - 330 de ruble.

Probabil sintetic; grup de calitate, aparent, SJ, autocolantul rusesc promite aplicabilitate absolut universală. De fapt, totul nu este deloc rău, dar acesta nu este 0W40!

2. Elf Excellium

Producător declarat - T. Lubrifiants, Franța

Preț aproximativ pentru 1 litru - 300 de ruble.

Ulei din grupele API SJ / CF și ACEA A3 / B3. Eticheta promite tehnologie înaltă, cea mai bună protecție a motorului. Cu toate acestea, conținutul de cenușă este depășit semnificativ.

API Group SJ / CF

Locul 6

Ulei de motor sintetic AGA

Producător declarat - AG AvtoMag LLC, Rusia

Preț estimat pentru 1 litru - 200 de ruble.

Ulei din grupele API SJ/CF și ACEA A3/B3. Performanța este indicată la + 30 ° С. Și există, de asemenea, o diagramă întreagă a frecvenței schimbărilor la diferite niveluri de epuizare. Kilometrajul minim este de 21.000 km, iar în noul motor - toți cei 30.000 km!

Cel mai mic conținut de cenușă, rezistență excelentă la îngheț, preț scăzut.

- Lacuirea este prea mare - chiar și pentru grupul SJ.

Locul 5

Liqui Moly Synthoil Energy

Producător declarat - Liqui Moly GmbH, Germania

Ulei din grupele API SJ / CF și ACEA A3-98 / B3-98. Datorită aditivului de molibden, acesta promite să reducă pierderile prin frecare și, prin urmare, economia de combustibil. Nu am verificat acest lucru, dar promisiunea de a proteja de depozite a fost îndeplinită cinstit!

Conținut foarte scăzut de cenușă și proprietăți excelente de curățare pentru clasa sa

- Prin vâscozitate la minus 35 ° С - la limita admisibilului; preț mare.

Locul 4

Sistem U-tech

Producătorul declarat - LLC "Fabrica de uleiuri și aditivi Novokuibyshevsk", Rusia

Preț aproximativ pentru 1 litru - 190 de ruble.

Ulei API SJ / CF. Este indicat certificatul API - o raritate pentru uleiurile domestice. Caracteristicile destul de bune nu au putut fi stricate de expunerea limitată de cinci ani în magazin. Din păcate, nu au găsit un pachet de litri, dar și o canistra de cinci litri este ieftină!

Conținut scăzut de cenușă, formare moderată de lac, preț foarte mic.

- Există uleiuri în testul nostru și mai subțiri (la frig).

Locul 3

Neste city pro

Producător declarat - Fortum Oil and Gas Oy, Finlanda

Preț estimat pentru 1 litru - 390 ruble.

Ulei din grupele API SJ / CF și ACEA A3 / B3. Descrierea este foarte modestă. Nu promite nimic special, dar păstrează marca finlandeză: punctul de turnare este minus 47 ° С. Există o admitere Volkswagen și o marcă de certificare voluntară în Rusia.

Conținut foarte scăzut de cenușă, rezistență excelentă la îngheț.

- Nivelul mediu de formare a lacului, preț relativ ridicat.

locul 2

Valvoline Synpower

Producător declarat - Valvoline Europe, Olanda

Ulei din grupele API SJ / CF și ACEA A3 / B3 / B4. O mulțime de aprobări de la principalii producători auto. Toate promisiunile sunt adevărate, motorul va rămâne curat. Ar fi primul ulei, dar pierde în fața liderului la vâscozitatea la temperatură scăzută.

Conținut foarte scăzut de lac și cenușă.

- Aș dori să am o viscozitate mai mică la minus 35 ° C.

locul 1

Teboil Diamond Plus

Producător declarat - Teboil, Finlanda

Preț estimat pentru 1 litru - 410 ruble.

Ulei din grupele API SJ / CF și ACEA A3 / B3-96. Afirmația „Pentru toate tipurile de motoare moderne” poate fi înșelătoare: uitați-vă la grupul de calitate! În ceea ce privește menținerea curățeniei în motor – la un nivel mediu. Dar a începe cu frigul va fi cel mai ușor!

Cele mai bune proprietăți la temperatură scăzută.

- Conținut destul de ridicat de cenușă și nivel mediu de formare a lacului.

API Group SL / CF

locul 2

Shell Helix Ultra

Ulei de grupuri API SL / CF și ACEA A3 / B3 / B4. Nu este uitată referința la victoriile „Ferrari” din formula 1. Se spune despre detergenții speciali prezenți în ulei. Cu toate acestea, lacuirea este mai probabil să se potrivească cu grupa SJ. Dar conținutul de cenușă este foarte mic.

Conținut foarte scăzut de cenușă.

- Formare medie de lac și rezistență la îngheț.

locul 1
BP Visco 7000

Producător declarat - BP Lubricants, Marea Britanie

Prețul estimat pentru 1 litru - 360 de ruble.

Ulei de grupuri API SL / CF și ACEA A3 / B3 / B4. În ceea ce privește protecția de neegalat a motorului, producătorul s-a entuziasmat: conținutul de cenușă este pe punctul de a fi permis, formarea de lac este medie. Dar poți conta pe un început ușor pe vreme rece! Acesta este singurul motiv pentru care Shell este înainte.

Proprietăți bune la temperatură scăzută.

- Conținut ridicat de cenușă și formare medie de lac.

Grupul API SM / CF

Locul 3

Shell Helix Ultra Extra Polar

Producător declarat - oy Shell ab, Finlanda

Prețul estimat pentru 1 litru - 460 de ruble.

Ulei din grupele API SM / CF și ACEA A3 / B3 / B4. Spre deosebire de uleiurile fără cuvântul Extra, au încercat într-adevăr să obțină o formare foarte mică de lac. Dar punctul de curgere este de numai minus 37 ° C, ceea ce a scăzut ratingul general.

Formare foarte mică de lac.

- Nu sunt cele mai bune calități la temperaturi scăzute.

Producătorul a declarat - evident Castrol, țara nespecificată

Prețul estimat pentru 1 litru - 460 de ruble.

Ulei din grupele API SM / CF și ACEA A3 / B3 / B4. „Depășește cele mai înalte standarde”, „O sută de ani de experiență”, „Cea mai bună protecție” ... Dar de fapt - formarea lacului este peste medie. Restul parametrilor sunt în regulă.

Conținut foarte scăzut de cenușă, rezistență bună la îngheț

- Formare puternică de lac.

locul 1

Mobil 1 Arctic

Producător declarat - ExxsonMobil, Belgia

Prețul estimat pentru 1 litru - 530 de ruble.

Ulei de grupuri API SM / CF și ACEA A3 / B3 / B4. Sunt indicate toleranțele de la principalii producători germani. Promisiunea unui început ușor este adevărată. Dar conținutul de cenușă este destul de mare.

Formare scăzută de lac și proprietăți bune la temperatură scăzută.

- Conținut ridicat de cenușă și preț ridicat.