Tractor pe jos de casă cu propriile mâini. Motobloc de casă de la o motocicletă Motoblocuri de casă de la motoare de motociclete

Locuitorii din mediul rural, locuitorii de vară, grădinarii, într-un cuvânt, toți cei care lucrează la pământ, visează mereu la un „asistent” mecanizat. În cele din urmă, se așteaptă ca el să înlocuiască lopata. Tractorul cu mers pe jos va fi cel mai bun. Le vom spune pas cu pas cum să construiți o astfel de unitate în curtea dumneavoastră din materiale vechi.

Vă vom prezenta idei din ceea ce puteți face un tractor simplu. În primul rând, unitatea principală este motorul cu ardere internă (ICE). Cel mai adesea cu un singur cilindru, astfel încât consumul de benzină să fie mai mic. În al doilea rând, designul trebuie să permită arat, plivitul și devenirea unui vehicul.

O serie de dispozitive de casă pot fi atârnate pe tractorul cu mers în spate, facilitând lucrul în grădină. Cele mai necesare: un verisitor sau plug fără mucegai, un cultivator cu tambur sau cu dinți, o mașină de tuns iarba cu aderență minimă sau o pompă pentru alimentarea cu apă din orice sursă.

Apare imediat întrebarea: care este consumul de benzină? Un rezervor de 4 litri este amplasat pe tractorul cu mers în spatele. Este suficient pentru o jumătate de zi de funcționare a motorului. Dar numai dacă aceasta nu este o zonă virgină (compactată), ci adesea cultivată, deși cu lopată.

Design pas cu pas

Determinați puterea motorului cu ardere internă. Amintiți-vă: ICE-urile răcite cu aer se supraîncălzesc din cauza funcționării prelungite, au nevoie și de ventilație forțată. Prin urmare, lasă deoparte motorul cu ardere internă de la drujbă, chiar și de la „Ural 2T Electron” cu 5 cai putere (CP).

ICE-urile mai eficiente de la motocicletele Planet sunt cu un singur și cu doi cilindri (16-22 CP). Trotinetele sovietice ale grupului Vyatka (un prototip al Vespa italiană), precum și Tula și prototipurile sale, inclusiv cargo Ant, sunt de asemenea potrivite. Puterea lor variază de la 5,5 la 8-11 CP. Astfel de motociclete și scutere sunt încă în garaje și magazii, ele pot fi cumpărate pentru o mișcare din reclame.

Să continuăm cu instrucțiuni detaliate despre cum să faci un tractor cu mâna pe jos. Pentru cei care au un teren de 20-50 de hectare, vă vom oferi să realizeze un tractor cu motor cu combustie internă a unei motociclete Izh-49 cu un singur cilindru sau a unui K-700 cu doi cilindri, sau primele versiuni. din „Ural”.

Valoarea tehnică a lui Izh-49 constă în capul de oțel al motorului, nu în aluminiu. În ciuda puterii de 11,5 CP, acest „Izh” va oferi un avans în puterea de tracțiune succesorului său - „Izh-Planet P-5” cu cei douăzeci de „cai” ai săi.

La sate, și astăzi, își ară grădinile fără modificări. Și pe remorci transportă până la una și jumătate până la două tone de fân. Se mișcă încet, așa că nu se încălzesc.

Ce este necesar pentru asamblare:

• „Donator” din care se scot unele piese de schimb;
• desene (de pe internet sau de pe pașaportul tractorului de fabrică);
• sudare, de preferință o unitate de mini-strung (există tip școală);
• set de instrumente.

Caracteristici de asamblare

Principalul lucru în aceasta este desenele și dimensiunile motoblocurilor cu propriile mâini. Desenați-le chiar și cu mâna, punând parametrii, marcand locurile de sudare, prinzând cu șuruburi.

Instalați cutia de viteze principală de la „Ant” pe cadru. Cadrul este de la o motocicletă veche, din care a fost scoasă furca roții din față. Atașați un cârlig de atașare în partea din spate a cadrului. Atașați roțile clasice ("Zhiguli") la tubul osiei.

Nodurile principale

Despre motorul cu ardere internă spus amănunțit. Pe „Izhi”, lucrând cu turații mari, este necesară o rampă. Este montat pe multe tractoare cu mers pe jos și este vândut ca o piesă de schimb obișnuită.

Cutia de viteze din fabrică este deja echipată cu un rampant. Nu îl puteți asambla singur, este mai bine să îl cumpărați sau să îl demontați de la un tractor care nu funcționează sau învechit. Acestea sunt opțiuni simple pentru tractoarele cu mers în spate.

Cărucior cu remorcă

Unitățile din fabrică sunt adesea configurate ca un cărucior cu două roți cu un scaun pentru șofer. Nu va fi dificil să asamblați atașamentele pentru tractoare de mers pe jos cu propriile mâini. Una dintre ele este o remorcă cu cărucior.

Ce trebuie pregătit pentru muncă:

• țevi metalice;
• roți, de preferință de zece inci de la un scuter sovietic vechi sau un cărucior motorizat;
• table de otel cu o grosime de 0,2 - 0,3 milimetri;
• colțuri, feronerie, unelte.

Este de dorit să sudați cadrul într-un singur loc. Acest lucru îi va da o formă dreptunghiulară fără îndoituri verticale.

Tehnologia de asamblare

Din colțuri, faceți traverse care vor fi instalate în spate și în față. Acestea sunt conectate prin profile verticale cu deschidere dreptunghiulară. Primește un grătar.

Atașați aceleași patru suporturi la cele longitudinale - elemente de fixare pentru laterale.

Sudați oțelul de 0,3 mm pe zăbrele, faceți laturile de la 0,2 mm.

Sudați elementele laterale pe traversele. Atașați-le izvoarele de la „moscoviți”, „Zhiguli - clasici”. Conectați mijlocul arcurilor la brațul roții.

Sudați în partea din față a „barei de remorcare” pentru o aderență nu rigidă la tractorul.

Scaunul este instalat fie pe o bară de tracțiune extinsă, fie în corpul unei remorci. Este - de pe scaunul din față al oricărei mașini, sau gătit de noi înșine și echipat cu o pernă și spătar moale.

Urme pe un tractor cu mers pe jos

Țăranii, locuitorii de vară lucrează pe câmp, în grădină aproape până la prima ninsoare fără îngheț. Nu este ușor pentru un tractor cu remorcă să pătrundă pe un astfel de sol sau să conducă pe asfalt sau pe o greder. Pentru claritate, faceți o fotografie a tractorului de mers în spate cu propriile mâini.

Ele îmbunătățesc forța de tracțiune instalând un fel de șenile de pe o bandă transportoare sau anvelope vechi. Dar aici ai nevoie de ceva experiență sau de un pont de la meșteri.

Este mai ușor să puneți lanțuri pentru mașini pe anvelope pe o astfel de vreme. Am ieșit din noroi, zăpadă pe asfalt - scoatem lanțurile și plecăm acasă fără incidente.

Fotografie cu motoblocuri cu propriile mâini

Locurile de pământ din sate și cabanele mari de vară necesită costuri colosale ale forței de muncă în perioada arăturii, dealurilor și cultivării. Sarcina poate fi facilitată foarte mult cu ajutorul unui tractor, dar costul său pentru mulți fermieri și grădinari mici este prohibitiv de mare. O soluție excelentă în acest caz ar fi asamblarea unui tractor de casă de pe o motocicletă sau o motocicletă.

Zona de aplicare

Avantajul tractorului cu mers pe jos constă nu numai în costul său scăzut, ci și în manevrabilitate sporită, care permite efectuarea lucrărilor în zonele în care tractorul pur și simplu nu poate trece în dimensiune. Poate gestiona parcele mici de un metru pătrat.

În funcție de echipamentul suplimentar instalat, tractorul cu mers pe jos este utilizat pentru a efectua anumite tipuri de lucrări pe teren. Modelele ușoare sunt de obicei echipate cu o unealtă de plivit și o freză. Exemplarele mai grele pot fi deja folosite pentru arat, dealuri și cosit.

Pe un tractor greu de mers pe jos Este permisă instalarea următoarelor dispozitive:

Cu ajutorul unui astfel de dispozitiv, dacă îi adaugi un scaun și o remorcă, poți transporta diverse încărcături cu o greutate de până la 300 kg pe distanțe scurte. Este utilizat în mod activ pentru plantarea și colectarea cartofilor și a altor culturi. Tractorul cu mers pe jos acționează ca un asistent de neînlocuit la curățarea suprafețelor mari de zăpadă, foraj și fertilizare a solului.

Design unități DIY

În ciuda faptului că costul unui astfel de dispozitiv este de multe ori mai mic decât un tractor cu drepturi depline, nu orice locuitor de vară sau sătean își poate permite să cumpere un tractor cu mers pe jos asamblat din fabrică. Prețurile pentru produsele de marcă variază de la 30 la 200 de mii de ruble. Cele mai ieftine sunt unitățile fabricate în China, a căror fiabilitate este extrem de îndoielnică.

Asamblarea unui tractor de casă cu mâinile tale este o opțiune profitabilă. Costurile necesare, în prezența majorității pieselor de schimb, care de obicei sunt întotdeauna disponibile în gospodăriile private, vor fi minime, iar calitatea nu este mai slabă decât cea din fabrică.

Componentele necesare

Înainte de a începe lucrările de asamblare, ar trebui să decideți ce putere nominală va avea tractorul de casă. Cea mai bună opțiune este să utilizați motocicleta IZH Planet 5 sau o motoferăstrău puternică, de exemplu, Ural, ca donator de piese de schimb. Dar poți folosi orice motor similar.

Pentru a asambla un tractor cu mers pe jos de casă veți avea nevoie de:

• planuri;
• aparat de sudura;
• set de instrumente;
• țevi din oțel;
• roți de mașină sau tablă;
• donator (motocicletă sau motoferăstrău).

În procesul de realizare a lucrării, vor fi necesare piese suplimentare pentru a conecta motorul și cadrul. Atașamentele pot fi folosite din fabrică sau pot fi realizate și independent de mijloace improvizate.

Realizarea ramelor

Deoarece în fiecare caz, designul unității poate diferi în funcție de piesele utilizate și de motor, înainte de a începe asamblarea, trebuie să întocmiți un plan de lucru și să faceți desenele de proiectare necesare, bazându-vă pe manualul de operare al fabricii. -în spatele tractorului.

Principii generale și procedura de fabricare a structurii de susținere este următoarea:

În plus, puteți folosi un cadru de motocicletă gata făcut, modificându-l ușor. Va trebui să scoateți furca față și orice piese care interferează cu instalarea echipamentelor noi. În spatele acestuia, un suport de cârlig ar trebui să fie sudat.

Cu această opțiune, de obicei instalează imediat roțile din mașină, adăugând designului o axă din lemn masiv rotund.

Crearea unității de putere

Indiferent dacă motorul motocicletei este instalat pe un tractor cu mers pe jos, de la un scuter sau un ferăstrău cu lanț, toate trebuie să aibă răcire activă cu aer. Pentru a facilita pornirea, este necesară schimbarea sistemului de alimentare prin înlocuirea supapei de alimentare cu combustibil cu o petală.

Toba de eșapament folosește motocicleta sau o fac singuri dintr-o teava cu diametrul de 70 mm. Pentru a face acest lucru, trebuie să tăiați o mică parte de aproximativ 25 cm lungime de ea, să o umpleți cu rumeguș și așchii. Ieșirea trebuie îngustată la jumătate.

Toba de eșapament trebuie amplasată astfel încât să se asigure complet îndepărtarea gazelor de eșapament departe de persoana care va opera tractorul. O structură separată de oțel este asamblată pentru motor din țevi cu un diametru de 42 mm. În exterior, ar trebui să semene cu o sanie cu suporturi care au găuri pentru șuruburi cu care este atașat la cadrul principal.

Nodurile principale

Pe lângă roți, un motor și un cadru, un tractor multifuncțional cu mers pe jos trebuie să fie echipat cu unități suplimentare, fără de care este imposibil să se realizeze o serie de sarcini de bază și utilizarea sa va fi limitată transport simplu de mărfuri.

Reductorul de cursă este un element al cutiei de viteze care face posibilă funcționarea unității la cea mai mică viteză. La modelele din fabrică, reductorul de cursă este instalat pe cutia de viteze, respectiv, acest lucru trebuie făcut pe un tractor cu mers în spate de casă. La plantarea sau recoltarea cartofilor, la semănat sau la arat terenul, centrala necesită putere maximă la cel mai mic rpm. Nu veți putea obține acest efect fără instalarea acestui nod.

O cutie de viteze este un mecanism care transferă cuplul motorului către unitățile individuale care conduc tractorul cu mers în spate. Instalați-l între roțile unității și motor.

Când lucrați cu unele echipamente suplimentare, transmiterea cuplului are loc direct către acesta. Dacă sunt instalate un burghiu, un tăietor, o freză de zăpadă sau șenile, cutia de viteze începe să lucreze direct cu acestea. Fără experiență și cunoștințe adecvate, nu ar trebui să încercați să asamblați și să instalați singur această unitate: este mai bine să o cumpărați într-un magazin sau să o scoateți din echipamentul vechi.

Atasamente

Un motoblock este o unitate multifuncțională și, pe lângă procesarea unui teren, este utilizat în mod activ la curățarea teritoriilor, transportul mărfurilor și tunderea ierbii. Cu ajutorul suportului montat pe spatele cadrului i se atașează: plug, grapă, greblă, freză, excavator, cuțit buldozer, role, perii și alte dispozitive.

Multe modele, inclusiv cele de casă, sunt echipate doar cu volan. În acest caz, o persoană merge în spatele tractorului cu mers în spatele în timpul efectuării lucrărilor. Cu toate acestea, dacă este necesar, se poate realiza un adaptor care să permită operarea unității în timp ce este așezat.

Pentru adaptor veți avea nevoie de:

• tabla de otel;
• scaun;
• o pereche de roți;
• teava;
• cuplare;
• scule si aparat de sudura.

La capătul unei țevi dreptunghiulare, de 1,7 m lungime și 6 cm lățime, 4 cm înălțime, trebuie să sudați o țeavă de jumătate de metru pe care vor fi amplasate suporturile pentru roți. Înălțimea acestor rafturi de la atașament la centrul axei este de 35 cm ... Scaunul poate fi de orice design, dar nu trebuie să depășească 45 × 45 cm.

După asamblarea și instalarea roților, controlul atașării este atașat de cadru, iar structura este conectată la tractorul cu mers în spate cu ajutorul unui cârlig.

Remorcă de casă

Remorca poate fi fabricată în mai multe moduri și folosind materiale diferite. De regulă, structurile de casă sunt realizate dintr-un cadru metalic și lemn.

Procedură:

Hayonul remorcii este rabatabil pentru a facilita încărcarea și descărcarea. Amplificatoarele metalice sunt sudate pe laterale. Remorca este vopsită și conectată la tractorul.

Cei care dețin un teren mare pot avea o idee să achiziționeze o unitate agricolă care să faciliteze munca asociată cu lucrarea solului. În zilele noastre, este posibil să alegeți exact mecanismul care poate efectua cu ușurință munca umană. Dar majoritatea unităților au un dezavantaj care poate afecta negativ achiziția. Acest dezavantaj este costul ridicat. Cu toate acestea, chiar și în această situație, puteți găsi o cale de ieșire. Pentru a face acest lucru, nu trebuie să cheltuiți atât de mulți bani cât este necesar pentru un lucru nou, ci trebuie doar să vă dedicați timpul personal pentru a face un dispozitiv cu propriile mâini.

Avantajele unui tractor cu mers pe jos de casă

Cea mai solicitată și populară mașină agricolă este tractorul cu transport pe jos. Este un echipament, fără de care este foarte dificil pentru un proprietar de teren să facă față manual arăturii solului, recoltării și altor procese costisitoare. Și în sezonul de iarnă, este posibil să curățați cu ușurință drumurile de zăpadă folosind o lopată care poate fi instalată pe un tractor cu mers pe jos.

Un vehicul de teren de la un tractor cu mers pe jos poate lucra în locuri greu accesibile și, de asemenea, în zone de procesare a căror dimensiune ajunge la un metru pătrat. Proprietarii de terenuri pot găsi întotdeauna alte lucrări cu care unitatea prezentată le va ajuta să le facă față.

Printre principalele avantaje ale dispozitivului se numără următoarele:

• o cantitate mică de combustibil consumată, ceea ce va permite proprietarului să cheltuiască o sumă minimă de bani;
• volumul standard al rezervorului, care este în medie de 4,8 litri. Doar această sumă va fi suficientă pentru munca continuă timp de aproximativ o jumătate de zi sau chiar mai mult.

Faptul că acest dispozitiv este de neînlocuit în agricultură este un fapt incontestabil. Fără el, proprietarul terenului ar trebui să-și petreacă o cantitate imensă din timpul său și forța fizică pentru a cultiva solul, a săpa, a strânge, a planta și a dezgropa rădăcini. Puteți chiar să călătoriți cu avionul de la un tractor cu mers pe jos! Dar întrebarea se bazează pe costul ridicat al unui astfel de asistent de fier.
O unitate importată de înaltă calitate este foarte costisitoare, iar versiunea ieftină chineză este foarte nesigură, așa că poate eșua în orice moment. Cea mai bună soluție ar fi să faci un tractor cu mâna pe jos de casă cu propriile mâini. Modificarea unui tractor cu mers pe jos, care este depășit, este, de asemenea, foarte rațională.

Datorită unui astfel de tractor de casă, puteți face următoarele lucrări cu propriile mâini:

• transport de mărfuri cu o greutate maximă de 250-300 kg. Pentru a face acest lucru, va trebui să atașați o remorcă la tractorul cu mers pe jos, cu un loc pentru transportul de încărcături grele;
• arat și grapă pământul folosind unelte precum un cultivator, grape și tăietori în dispozitiv;
• plantarea culturilor de rădăcină și recoltarea, pentru care o persoană ar petrece mult timp în modul manual;
• măturare, forare și deszăpezire;
• fertilizarea solului.

Fără îndoială, un astfel de dispozitiv de casă nu este în niciun fel inferior modelelor din fabrică. Poate avea un nivel similar sau chiar mai mare de calitate și fiabilitate.

Cum să asamblați un tractor de mers în spate cu propriile mâini

Înainte de a începe asamblarea unui tractor de casă, trebuie să decideți care va fi puterea echipamentului. Dacă apoi doriți să faceți un ATV dintr-un tractor cu mers pe jos, atunci veți avea nevoie de o unitate de putere puternică. Următoarele lucrări vor depinde de aceasta.

Pentru a face un dispozitiv cu propriile mâini din materiale vechi, trebuie să aveți la dispoziție unelte de prelucrare a metalelor:

• polizor cu discuri de taiere;
• un burghiu electric cu un set de burghie adecvate;
• aparat de sudura, masca, electrozi;
• un set de unelte pentru lăcătuș.

Înainte de a realiza un tractor cu mâinile tale, se recomandă să aflați informații detaliate despre mai multe modele fabricate din fabrică. Pentru a asambla acest dispozitiv cu propriile mâini, trebuie să aveți măcar puține cunoștințe în ceea ce privește funcționarea unui motor cu ardere internă. Trebuie să știți că un tractor de casă poate avea piese de schimb de la un motoferăstrău sau o motocicletă.

Înainte de asamblarea echipamentului, este necesar să selectați unitățile și piesele principale. Dimensiunea atașamentului va depinde de sistemul de propulsie disponibil, dimensiunea roților și aranjamentul suspensiei. Este recomandabil să aveți la îndemână o diagramă care să indice unde ar trebui amplasate elementele principale.

Ar trebui să începeți să asamblați tractoare de casă cu mers pe jos prin colectarea cadrului, care poate deveni o țeavă de oțel. În plus, la pachet trebuie adăugat un reductor de lanț și trebuie instalat șasiul. O structură este atașată la acesta, permițându-vă să atașați un cărucior de transport și alte atașamente.

Designul poate fi realizat chiar și cu un motor chinezesc. Pentru a vă facilita munca, este recomandat să dezvoltați cu propriile mâini tractoare de casă, astfel încât acestea să fie multifuncționale.

Transformarea unei motociclete într-un tractor pe jos

Pentru a realiza un tractor cu mers pe jos de casă dintr-o motocicletă, trebuie mai întâi să pregătiți desenele unității așteptate ca rezultat. Absolut toate produsele de casă de la un tractor cu mers pe jos sunt create cu cea mai mică modernizare a componentelor folosite de la o motocicletă. Pentru a crea o astfel de structură, este necesar să aveți un stoc de experiență și să aveți anumite cunoștințe în acest domeniu, atunci va fi posibil să faceți chiar și un snowmobil de la un tractor cu mers pe jos.

Astfel de motoblocuri sunt create cu o transmisie pre-dezvoltată, care constă din mai multe etape. Unul dintre elementele principale ale acestui design este cutia de viteze, care vine cu un adaptor. Este destul de dificil să echipați dispozitivul cu cutia de viteze principală.

În plus, un tractor cu mers în spate fabricat din ZAZ va ​​fi realizat pe baza unui șasiu cu o singură axă și va fi un tractor de dimensiuni mici. Modificarea unui tractor cu mers pe jos necesită mult timp, dar, pe de altă parte, aceasta este cea mai bună opțiune în cazul în care există dorința de a achiziționa echipamente care ar fi capabile să efectueze toate lucrările agricole. Mai mult, acestea ar trebui să fie realizate foarte rapid, eficient și relativ ieftin în comparație cu echipamente noi.

Sectiunea: Economia gospodaria

În urmă cu aproape o duzină de ani, mi-am cumpărat o casă cu teren personal în sat. Situl trebuia cultivat, dar fără echipamente această lucrare a fost copleșitoare și nu au mai rămas bani pentru ea. Așa că am fost forțat să construiesc un tractor cu mers pe jos în aceste scopuri.

Până atunci, aveam deja experiența designului amator - din nou, pentru excursii în sat pe timp de iarnă, am făcut un snowmobil „băț” (cu o pistă cu centură-bară). Deși am văzut o mulțime de motoblocuri (atât industriale, cât și de casă), eu însumi am construit unul pentru prima dată, așa că am făcut multe așa cum mi-a sugerat instinctul. Potrivit estimărilor, tractorul cu mers pe jos trebuia să devină și un vehicul pentru aceleași călătorii, în plus, o marfă și chiar un vehicul de teren, deoarece o parte din drumul spre sat era un drum de pământ, care poate fi numit doar un drum cu o întindere mare.

Privind în viitor, observ că designul s-a dovedit a fi destul de reușit: simplu și de încredere. Ulterior, eu însumi am construit câteva motoblocuri similare la comandă, iar alți meșteri, inclusiv băieții, l-au luat ca model atunci când își construiau mașinile. La pregătirea publicației, am folosit fotografii ale mai multor dintre ele, astfel încât execuția unităților individuale poate să nu coincidă cu designul original. Dar, pe de altă parte, poate fi folosit de cei care doresc să repete designul în propria versiune.

Nu au existat probleme cu alegerea unității de alimentare - nu a existat un motor nou, dar destul de funcțional de la motocicleta IZH-Planet-3. A fost achiziționat odată „într-o pungă”, dezasamblat în părți, dar revizuit și asamblat. Putere proiectata 18 c.p. Bineînțeles, nu mai putea asigura, deoarece cilindrul lui era deja destul de uzat, dar a dat totuși 15-16 forțe.

Sincer, acest lucru a fost suficient din abundență. De la el, ca dintr-o sobă, a început să „danseze”, deși nu a făcut modificări deosebite, cu excepția dotării cilindrului cu răcire forțată cu aer. Mai târziu, a înlocuit supapa cu o supapă petală - cu aceasta, caracteristicile motorului s-au schimbat în bine - pornirea a fost mai ușoară, forța a crescut semnificativ, consumul de combustibil a scăzut și motorul în sine a început să funcționeze mai lin și mai silențios.

O altă unitate, cutia de viteze, a trebuit să sufere o reconstrucție semnificativă. L-a folosit împreună cu transmisia gpavnuyu de la scuterul de marfă „Ant”.

Mai întâi, am scos sateliții din cupa diferențială. A extins ferestrele cupei, tăind prin sudarea buiandrugurilor între perechile adiacente de ferestre deja existente. Am pus cupa diferenţială pe arbore şi am sudat o parte pe alta prin geamurile lărgite.

În al doilea rând, am răsucit un arbore de antrenare cu un diametru principal de 30 mm pentru instalarea frezelor sau a roților cu toroane în partea de mijloc pentru rulmenții 207 (i-am înlocuit cu 80207 - cu scuturi laterale). La capetele arborelui, împreună cu butucii roților, am găurit găuri în care am introdus chei cilindrice - după cum s-a dovedit, cu utilizare intensă și grea, șuruburile diametrale care fixează roțile de arbore nu țin - este le taie. La capetele arborelui, a făcut găuri filetate (prize) M10, în fiecare dintre ele a înșurubat un șurub cu o șaibă lărgită - nu permite ca cheia să cadă. Aici aș dori să remarc că roțile provin dintr-un bloc-motor de producție industrială „Kaskad”. Pentru lucrari de teren folosesc roti fara tub (gusma-teak) cu dimensiunea de 5.00-10 ", iar pentru transport - roti pneumatice 6.00-12".

În al treilea rând, am tăiat bucșele-bucșe care ies din carterul cutiei de viteze. Jumătățile carterului sunt „suprapuse” din trei părți (față, sus și spate) cu o bandă dintr-un colț de rulare din oțel cu rafturi de 30x25 mm. A trebuit să-mi fac hamul ca să-l potrivesc mai strâns, dar acum carterul din duraluminiu a devenit mai puternic.

Arborele pinionului a fost mutat din partea stângă a transmisiei spre dreapta. Găurile de montare din urechile (flanșele) arborelui de intrare al cutiei de viteze sunt aproape aceleași, cu excepția unora - trebuie să fie găurite. O astfel de rearanjare nu s-ar fi putut face, dar a simplificat transmisia și a făcut posibil să se facă fără arborele intermediar.

Apoi a trecut la aranjarea poziției relative a unității de putere și a cutiei de viteze. Dar am prefabricat suportul pentru motor (de fapt, servește și ca cadru pentru întregul tractor cu mers pe jos). Cadrul motorului este un tub pătrat de 600 mm lungime, sudat din două secțiuni ale canalului #12. Pe cadrul motorului, am așezat deasupra carterului unității de putere, iar carterul cutiei de viteze a fost andocat de jos, astfel încât arborele de antrenare să fie situat aproximativ la mijlocul lungimii sale. Deoarece distanțele față de planurile de simetrie ale motorului și ale cutiei de viteze sunt diferite, primul a trebuit să fie deplasat cu o duzină de milimetri spre partea stângă (pe parcurs). În același timp, carterul motorului a fost deplasat înainte pe suportul motorului pentru a mări puțin distanța dintre pinioanele transmisiei și a instala încă unul între ele - unul de tensiune. În acest moment al transmisiei (între pinioanele unității de putere și cutia de viteze), ar putea fi instalat un arbore intermediar (numit uneori „creeper”) pentru a crește efortul de tracțiune. Dar pe tractorul meu cu mers pe jos, raportul total de transmisie acceptabil este „derivat” datorită utilizării unei cutii de schimbare a vitezelor de la „IZH-56”, iar puterea motorului este deja din abundență.

După ce am verificat poziția relativă într-un plan a pinionului de ieșire al unității de putere (asteriscul arborelui secundar al cutiei de viteze a unității de putere) și a pinionului de intrare al cutiei de viteze, am sudat curelele jumătăților carterului la suportul motorului , și pentru fixarea pe suportul motorului unității de alimentare - console din tablă de oțel de 4 mm îndoită sub forma unui canal ștanțat. Am instalat carterul motorului pe suportul motorului, l-am încercat și am sudat suporturile pe el. Am găurit găuri de prindere în suporturile din loc. De fapt, dacă nu sunt făcute găuri obișnuite în suporturile de montare a carterului motorului, ci caneluri alungite, atunci puteți face fără un pinion de tensiune și puteți strânge lanțul prin deplasarea motorului în raport cu suportul motorului, simplificând astfel proiectarea transmisiei. .

După asamblarea unităților principale, a trecut la proiectarea celorlalte suporturi: pârghii de comandă, dispozitive remorcate și montate. Pârghiile de comandă (fabricate din țeavă cu pereți groși, cu un diametru exterior de 27 mm) sunt înșurubate pe suportul de montare din spate al grupului de propulsie și sunt susținute de bare. Și pe pârghiile în sine, a fixat ulterior rezervorul de combustibil pe rafturi. În spate, am sudat o furcă pe suportul motorului - parte a dispozitivului de remorcare al unui tractor cu cărucior. Forkop este folosit pentru montarea uneltelor agricole: pluguri, cultivatoare etc. In fata suportului motorului am sudat un bolt pentru montarea placilor de balast care maresc tractiunea pe un drum de tara noroios sau cu pamant la prelucrarea plantatiilor pe santier.

După cum sa menționat la începutul articolului, cilindrul motorului a fost echipat cu răcire forțată cu aer. Rotorul de tip centrifugal este de la soba de cabină a mașinii UAZ. Rotorul este antrenat de o curea de transmisie cu scripete cu un raport de transmisie de 1. Rotul de antrenare este montat pe rotorul generatorului. Un inel de cauciuc ("curea"), decupat de camera motocicletei "IZH", este folosit ca centură - nu necesită tensiune și poate fi îndepărtat cu ușurință pentru a opri transmisia pe vreme rece. Carcasa a fost lipită din fibră de sticlă pe un liant epoxidic pe un cadru de sârmă prefabricat. Acesta (carcasa) se detaseaza rapid, se fixeaza pe cilindru cu doua arcuri. Dar trebuie să recunoaștem că rotorul nu asigură pe deplin răcirea cilindrului în condiții extreme atunci când conduc în trepte inferioare și, prin urmare, plănuiesc să-l înlocuiesc.

Nici frezele (sunt două dintre ele) nu au început să facă, dar, ca și roțile, am cumpărat din fabrică, „lancet”, sau, cu alte cuvinte, „picioare de ciorb” - sunt făcute la Perm local. instalație pentru tractorul „Kaskad”. Butucii tăietorilor - țevi cu pereți groși, cu un diametru interior de 30 mm - sunt montați pe arborele tractorului meu de mers pe jos fără modificări - la urma urmei, am întors arborele sub ele. Frezele sunt fixate de arbore cu două șuruburi fiecare, prin orificiile de trecere corespunzătoare din ambele părți. Diametrul de aruncare al tăietorilor de-a lungul „săgeților” este de 350 mm. Fiecare este echipat cu patru rânduri de labe (trei labe la rând). Și trebuie menționat că am fost mulțumit de aceste tăietoare: nu zdrobesc buruienile, ci le aruncă la suprafață (deși uneori se termină), nu se înfundă în pământ și merg lin. Am efectuat chiar și un astfel de experiment: un tractor care funcționează pe jos a fost eliberat în „înot liber” de-a lungul unei secțiuni de 50 de metri și a arat (a cultivat) în mod independent, fără a se întoarce nicăieri. Modelele de tăietoare similare, dar făcute în casă au fost prezentate pe site-ul nostru de mai multe ori și, prin urmare, dau fără desen. Lățimea de lucru pentru cultivare cu prelungiri de arbore - până la 900 mm.

Pe lângă frezele „lancete”, a adaptat gata făcute sau a realizat alte unelte agricole: un plug, un deal, un cultivator, un căpător de cartofi.

Viteza minimă a tractorului este de aproximativ 5 km/h. Cu această viteză arat, cultiv și sap cartofi.

Am pus contactul pe motor electronic - de la motocicleta Voskhod. Tractorul cu mers în spate este echipat cu o lumină pe șenile.

Deoarece tractorul cu mers pe jos a fost conceput imediat ca un tractor cu motor, pentru acesta am realizat un cărucior de marfă remorcat cu o singură axă, cu o caroserie cu o capacitate de transport de până la jumătate de tonă și un scaun dublu. De asemenea, nu a fost dificil să faci o canapea moale cu spătar, dar atunci nu ar fi fost posibil să transporti încărcături lungi și uneori trebuie să transporti bușteni de până la șase metri lungime. Cu toate acestea, nu este dificil să faci spătarul detașabil. Bara de tracțiune a remorcii este realizată dintr-o țeavă dreptunghiulară cu secțiunea de 50x40 mm cu pereți de 2,5 mm. Este susținută de încă două bretele din colțul unghi egal nr. 4.

Cârligul de remorcare este un tip de pivot simplu, dar fiabil. Corpul căruciorului cu dimensiunile planului de 1200x1200 mm este din lemn, lateralele sunt din scândură-căptușeală de 16 mm grosime, podeaua este din scândură „douăzeci” și învelită cu tablă de oțel de 1,5 mm.

Șasiul boghiului cu o cale de roată de 1500 mm este asamblat din două de la motocicleta IZH. Roțile sunt tot de la el. Suspensia lor este bară de torsiune, moale, deci nu este dificil să conduci 60 - 70 km pe un tandem „tractor-cărucior” de-a lungul unui drum de câmp relativ plat. Până la o viteză de 50 km/h, tandemul este ascultător în management. Pe timpul sezonului fac 3 - 4 mii de kilometri pe ea în afaceri: în pădure pentru lemne de foc, în câmp pentru fân (dar încă nu l-am învățat să-l cosi) și pescuit. O unitate foarte importantă a remorcii și a tractorului cu mers pe jos este cârligul de remorcare. Designul său poate fi diferit, dar de încredere. De asemenea, ar trebui să permită remorcii să se rotească în raport cu tractorul cu mers pe jos, nu numai în plan orizontal, ci și într-un sector vertical limitat, astfel încât roata boghiului să nu atârne. Lungimea totală a căruciorului cu remorcă este de 2,5 metri.

Datorită puterii motorului, roților interblocate încălțate în anvelope cu o bandă de rulare mare de tip heringbone, calităților de viteză, tractorul cu cărucior cu remorcă s-a dovedit a fi un vehicul de teren, așa că îl folosesc de la începutul primăverii până toamna târziu. În unele situații de drum (sau mai degrabă, off-road), treapta de marșarier care a apărut datorită cutiei de viteze ajută. Roțile de pe arbore, sau mai degrabă butucii lor, sunt fixate cu două șuruburi. Dar din funcționarea nemiloasă a tractorului cu mers pe jos, șuruburile au fost tăiate de mai multe ori. Prin urmare, le-am asigurat suplimentar împotriva pornirii arborelui cu chei cilindrice longitudinale.

Tractorul cu mers pe jos a devenit un asistent indispensabil pe parcela personală și în general pe fermă.

In timpul operatiei am trecut doar prin cutia de viteze: jocul in rulmenti a crescut. Și apoi am regretat - ar fi încă posibil să călăresc două sezoane.

R. AKHMETZYANOV, p. Siva, Teritoriul Perm

La proiectarea independentă a tractorului cu mers pe jos, vechea motocicletă „Minsk” a fost luată ca bază, care a fost de mult timp în garaj și nu a găsit nicio aplicație practică. Și continuând subiectul „”, să vorbim despre cum să faci un tractor cu mers pe jos dintr-o motocicletă Minsk.

Sarcina principală a fost să facem utilaje agricole cu mâinile noastre, acasă, fără a cumpăra piese și elemente scumpe și fără a fi nevoie să folosim strunguri și alte mașini. Ei bine, și cel mai important, tractorul cu mers pe jos ar trebui să fie convenabil pentru lucrările agricole și să devină un asistent în munca de pe câmp - arat, dealuri, colectarea și transportul culturilor.

Tractorul cu mers pe jos s-a dovedit a fi doar atât - multifuncțional, convenabil, ceea ce a fost confirmat în mod repetat de testele pe teren. Echipamentul a acceptat perfect condițiile de lucru destul de dificile și dificile și s-a comportat cu demnitate.

Cum a început totul - un tractor cu mers pe jos din Minsk

Începutul lucrării a fost modificarea cadrului motocicletei și adaptarea acestuia la cerințele noastre. Suporturile pentru picioare inutile și alte detalii au fost eliminate. A rămas doar o parte din tablia șoferului pe partea dreaptă, ulterior a servit drept suport pentru țeava de evacuare a tractorului cu mers pe jos. S-a scos și tija de șa, dar numai după ce ghidonele au fost sudate pe cadru dintr-un tub de 1,25 secțiune, realizat ca un element (curbat) împreună cu distanțierul, pârghii de formă potrivită pentru controlul tehnicii.

O atenție deosebită a fost acordată fabricării unui manșon proiectat pentru arborele de antrenare al roților și instalării acestuia pe cadrul viitorului tractor cu mers pe jos. Dacă ar exista o astfel de oportunitate, atunci ar fi mult mai bine să-l fabricați pe un strung din bare rotunde sau țevi cu pereți groși, dar acest tip de echipament nu era disponibil, manșonul a fost realizat din secțiuni de țeavă fără o cusătură de dimensiuni adecvate. prin sudare. De asemenea, de altfel, a fost realizată o bucșă pentru arborele intermediar.

Piesele de țeavă cu diametru mare au servit drept scaune pentru rulmenți cu bile. S-au folosit rulmenți tip 80205. Tipul 60205 poate fi luat și cu o șaibă de la diferiți contaminanți (dacă utilizați astfel de rulmenți, atunci șaiba trebuie cu siguranță întoarsă spre exterior.)

Sub tubul inferior al cadrului motocicletei, a fost alocat un loc pentru atașarea butucului roții - o deschidere arcuită. Pentru corectitudine, acest manșon trebuie atașat cu mare precizie perpendicular pe planul diametral al cadrului disponibil. Ceea ce s-a făcut cu toată sârguința.

Toate nodurile tractorului cu mers pe jos rezultat pot fi văzute în desenul de mai jos.

Motobloc de la o motocicletă veche (unități și ansambluri poz. 6,8,9,10,13-de la motocicleta "Minsk"):

Designul destul de simplu al echipamentului îl face fiabil și convenabil.